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はじめまして。ネームの20世紀バイク少年もツボです。当時バイク店勤務の傍ら、レース活動してました。まさにバリ伝と同じキャンディーブルゴーニュレッドのFBで新車同様の廃車クラス事故車の修理、フレーム、フォーク、ホイール等交換を自分で行い、欲しくなって結局買い取りました。暫く乗りましたがレース活動の為売却しました。Z750の最終型にも乗りましたが、CBも含め昔のバイクはフレームや足廻りが弱く、例えば東関東や湾岸等でも130～150以上で軽めにバンクさせて負荷を掛けるとウォブルで激しく振られ開けられませんでした。レース関係者に目撃され危ないから止めろと言われました。売却後久しぶりに試乗する機会がありましたが、当時2ストローク市販レーサーしか乗ってない自分にはとても大きく、重く感じました。しかし美しい塗装、メーターパネル、ハンドル廻りは雰囲気があって好きです。手放したZ、CB共に中古価格の高騰には呆れます。
部品が出るなら乗りたい一台FCのデザインほんと好き
アラサーですが、高校の時バリバリ伝説に憧れ卒業後大型二輪を取り今でもCBFに乗ってますが。何度かカワサキに浮気しましたが手放した事は一度も無い良いバイクで子供達が乗る頃まで大事に保存したいと思います。空冷4発今では財産です。
いやー、かっこいいなー！運動音痴の私は90年代末以降の大型解禁時代に自動車学校で免許を取りましたが、当時の教習車が空冷750ccで、本当にトキメキました。その系譜がこのスポーツモデルですよね。陳腐な言い方ですが、本当に感慨深く、郷愁の念を抱きます。教習だけに（オヤジ、笑）。
空冷ナナハンというだけでもはや遠い存在に感じますね。CB1100も廃番となりましたし･･･。リッターオーバーが当たり前の今、750cc前後が丁度良い気もいたします。
まさに別格のカッコ良さ！
こんばんは😃CB-F良いですねー！もう25年位前ですがGPZ900Rに乗っていた頃、首都高環状で先輩のFZに乗らせてもらった時はブレーキが少し甘い位で素晴らしく楽しかったですね。本当に名車だと思います。テールカウルの小物入れの設計では、うまい棒の製造元のリスカ株式会社と綿密な打ち合わせがあったと考えること感慨深いですね。
毎度どうもです、リスカ社の社用車がド派手はクラウンとかでびっくりした記憶があります（←私は絶対に乗りたくない笑）。
遂に出ました、正統派バイクオブバイク！兄貴がカナダ仕様のフルパワーCB1100Fに乗ってました。兄貴はカスタム派でしたので、フレームがパワーに負けて、後ろから見るとスイングアームがねじれて車体が斜めになって走っていたそうです。パワーに負けないフレーム強化を考えいたらしいですが、バイク屋にこれ以上のカスタムするより、CB1000SFを購入した方が、値段もパフォーマンスも良いと言われて、乗り代えてました。CB1000SFはマグホイール、車体オールペンと更にカスタムしてましたね。因みにCB1000SFのカスタムで外された、純正リアサスが自分の400カタナに移植されてます。
毎度どうもです、我々にはスーフォアは今に続く性能って気がしますが、Ｆは旧車ならではの雰囲気、乗り味？ってのがひしひしと感じますね。だからこそ貴重な存在かなと。
おきにのユーチューバーが憧れのバイク紹介してくれるの最高！
嬉しいお言葉、ほどほどに頑張りやす
昔ながらのクレヨン組は最高やなあ！
エンジンノイズが最高の味付け！
限定解除挑戦中､請負教習所で何度かFAに乗りました。 後に就職した会社の先輩がFBに乗ってました。 請負教習所にはGSX(ベコ)も有りましたが自分はベコの方が乗りやすかったです。 CBはエンジンが低回転ではベコに比べるとスッカスカでした。 そして一番苦手だったのがハンドルの切れ込みが自分にとってかなり強く感じられた事です。 後に先輩のCB借りてツーリング行きました。エンジンには慣れたけど切れ込みの強さには最後迄気を抜けませんでした。
「ハンドルの切れ込みが自分にとってかなり強く感じられた事」←なるほどです！パワー面などついても他車と比べて群を抜いているわけではなさそうで、乗っている人が速いっていう傾向もあるのかなと思ってます。“ベコ”久しぶりに聞きました！ 昔、知り合いが「赤ベコ」って言ってて、福島の牛の玩具？のやつかとずっと思ってました笑
自分の中でCBといえばまさにコレですね😆かっこいいです👍
やはりCBと言えばコレが真っ先に思い浮かびますね！
Z2やゼファーと比べてタンクが上から見た時に細身なのがカッコいいよね。
このナンバー角度は捕まりますよｗCB750F、ＲＺ350で追いかけたな～
このナンバー角はOUTですね笑、なお走行シーンは全てフルCGです。“ナナハンキラー”という言葉が時代を象徴しているし、熱いっすね！
cb750f、優等生バイクですね。
“旧車感”をソツなく楽しめるバイクだと思いました、年式で結構違うのかもしれませんが。
大型なのに細いバイク。タンクがやけに細い印象。。たぶんエンジン幅を強調させたかった！？
動画拝見しました。750F(A、B、C)、900F、1100Fと乗り継ぎ、今でも数台所有しています。因みにFのハンドルはアルミじゃなくてジュラルミンです。
人が乗ると、絵になる。スッゴい綺麗ですね。
状態も良いし、やはりシルエットがいいなぁと感じました。自分が見たいってのもありますが、実車ありきの方が動画らしいかなと思っている次第です。
1998年頃にブルーのCB750FA乗ってました！(中古で25万円で買いました、安っ！)カッコ良くてスタイルは最高でしたが、それまでGPZ1000RX乗ってたので比べちゃうと、ブレーキは効かないし遅くて曲がらない150km以上出すと車体がぶれて怖かったです…でも同年代のZ750GPと比べて、アクセルレスポンスがスゴく良くて、そこは1980年式とは思えなかったです …今は高くなってしまい、もう買えませんが、今観てもカッコいいと思います！
このCB-Fのカラーリングと、ホイル格好良くて、好きです😊できたら、1100が良いかも😆
この車についてるバッテンキャリパーとは違いますがCB750FB以降はノーマルでリヤ2ポットキャリパーですね。また、CB1100Fのリアホイールは2.75-17インチで、FCの3.00-18とはサイズが異なります。
あ、失礼しました。全然違いましたね、ありがとうございます。
コレコレっ！CBのなかでイットー好き！しかも最高のロケーション！MALTSのなかでイットー好きなモルツ氏のはげしい解説！白飯くえる🍚
CBと言えばコレが真っ先に思い浮かびますね！
府中での限定解除に合格したときの車両が、まさしくこの車両でした。試験車両は他にべこもあり、他の方もコメントしていた通り扱いやすいのはGSXだったので、順番がまわってきてCBになったときは、今日も駄目かと半ば諦めていたら見事合格できた思い出の車両です。もう37年も前の事です。
別の方もおっしゃってましたが両車でそんなに違うんですね！ なるほどです。限定解除を突破された嬉しさはさぞや、そして誇りに思えることだと思います。私は0勝4敗1分。
ブレーキディスク、F-276φ、R-296φ、ですかね。
自分もF乗りです😀
このチャンネルに似つかわしくないガチオブガチなマシン。鼻血でるくらい美しい。もはや語るまい‥です。でもアンチノーズダイブ機構きっとまじでガチで要らないと思います。
毎度とうもです、王道あっての邪道ですので笑、この車両はアンチノーズ採用早いですが、他車両でも当時を知る方からはどのメーカーのモデルも軒並み悪評ですね、なんとなくわかりますが…。ノーマル準拠で乗るならうまく付き合うっていくのが賢明でしょうか。
寝ながら喋るのがキツい季節になってきましたね。
最近は寝転がり専用のマットを導入しようと考えています。
こち亀本田が、乗ってたバイクだね
どうもです、CBX1000とハヤブサは乗ってましたね。
こち亀の本田は白バイにCB900Fのエンジン載せ変え仕様でプライベートではCBX1000だったかと…
茂庭ダム！
炎天下でコンポタは攻めすぎｗうまい棒買うのしばらく我慢してもっと良いマイク買いましょ！
コンポタ味とカロリーメイト（チーズ味）は車に常備しています。次のプライムセールでは絶対に1万円以上のマイクを買うぞと思って早1年が経過･･･。次こそは良いの買います！
自分のバイクも紹介してほしいな笑笑
ゴリゴリにいじってなければなんでもコイです！ プロフィール欄のメールまでご一報くださいませ〜（ホントはカスタムの方が好きなんすがベースマシン紹介なもので。あと今のところ関東近郊か南東北しか動けませんです…）
Vmaxの紹介は無かったか...
何度か動画でも言ってたかと思いますが1番好きなのがブイマックス（主に旧型）でして興味はモリモリです、がツテがないという…。広告収入で買えたら愛車紹介で10連続くらいやる予定です、先はかなり長いですが…。
@@morutu-bike ロイヤルスターの動画に赤いVmaxが出ていたので期待しておりましたが、残念😭。ながーく待ってます！
ブレーキがね、、、
当時は不人気車でした。
はじめまして。ネームの20世紀バイク少年もツボです。当時バイク店勤務の傍ら、レース活動してました。まさにバリ伝と同じキャンディーブルゴーニュレッドのFBで新車同様の廃車クラス事故車の修理、フレーム、フォーク、ホイール等交換を自分で行い、欲しくなって結局買い取りました。暫く乗りましたがレース活動の為売却しました。Z750の最終型にも乗りましたが、CBも含め昔のバイクはフレームや足廻りが弱く、例えば東関東や湾岸等でも130～150以上で軽めにバンクさせて負荷を掛けるとウォブルで激しく振られ開けられませんでした。レース関係者に目撃され危ないから止めろと言われました。売却後久しぶりに試乗する機会がありましたが、当時2ストローク市販レーサーしか乗ってない自分にはとても大きく、重く感じました。しかし美しい塗装、メーターパネル、ハンドル廻りは雰囲気があって好きです。手放したZ、CB共に中古価格の高騰には呆れます。
部品が出るなら乗りたい一台
FCのデザインほんと好き
アラサーですが、高校の時バリバリ伝説に憧れ卒業後大型二輪を取り今でもCBFに乗ってますが。
何度かカワサキに浮気しましたが手放した事は一度も無い良いバイクで子供達が乗る頃まで大事に保存したいと思います。空冷4発今では財産です。
いやー、かっこいいなー！運動音痴の私は90年代末以降の大型解禁時代に自動車学校で免許を取りましたが、当時の教習車が空冷750ccで、本当にトキメキました。その系譜がこのスポーツモデルですよね。陳腐な言い方ですが、本当に感慨深く、郷愁の念を抱きます。教習だけに（オヤジ、笑）。
空冷ナナハンというだけでもはや遠い存在に感じますね。CB1100も廃番となりましたし･･･。リッターオーバーが当たり前の今、750cc前後が丁度良い気もいたします。
まさに別格のカッコ良さ！
こんばんは😃
CB-F良いですねー！もう25年位前ですがGPZ900Rに乗っていた頃、首都高環状で先輩のFZに乗らせてもらった時はブレーキが少し甘い位で素晴らしく楽しかったですね。本当に名車だと思います。テールカウルの小物入れの設計では、うまい棒の製造元のリスカ株式会社と綿密な打ち合わせがあったと考えること感慨深いですね。
毎度どうもです、リスカ社の社用車がド派手はクラウンとかでびっくりした記憶があります（←私は絶対に乗りたくない笑）。
遂に出ました、正統派バイクオブバイク！
兄貴がカナダ仕様のフルパワーCB1100Fに乗ってました。
兄貴はカスタム派でしたので、フレームがパワーに負けて、後ろから見るとスイングアームがねじれて車体が斜めになって走っていたそうです。
パワーに負けないフレーム強化を考えいたらしいですが、バイク屋にこれ以上のカスタムするより、CB1000SFを購入した方が、値段もパフォーマンスも良いと言われて、乗り代えてました。
CB1000SFはマグホイール、車体オールペンと更にカスタムしてましたね。
因みにCB1000SFのカスタムで外された、純正リアサスが自分の400カタナに移植されてます。
毎度どうもです、我々にはスーフォアは今に続く性能って気がしますが、Ｆは旧車ならではの雰囲気、乗り味？ってのがひしひしと感じますね。だからこそ貴重な存在かなと。
おきにのユーチューバーが憧れのバイク紹介してくれるの最高！
嬉しいお言葉、ほどほどに頑張りやす
昔ながらのクレヨン組は最高やなあ！
エンジンノイズが最高の味付け！
限定解除挑戦中､請負教習所で何度かFAに乗りました。 後に就職した会社の先輩がFBに乗ってました。 請負教習所にはGSX(ベコ)も有りましたが自分はベコの方が乗りやすかったです。 CBはエンジンが低回転ではベコに比べるとスッカスカでした。 そして一番苦手だったのがハンドルの切れ込みが自分にとってかなり強く感じられた事です。 後に先輩のCB借りてツーリング行きました。エンジンには慣れたけど切れ込みの強さには最後迄気を抜けませんでした。
「ハンドルの切れ込みが自分にとってかなり強く感じられた事」←なるほどです！パワー面などついても他車と比べて群を抜いているわけではなさそうで、乗っている人が速いっていう傾向もあるのかなと思ってます。
“ベコ”久しぶりに聞きました！ 昔、知り合いが「赤ベコ」って言ってて、福島の牛の玩具？のやつかとずっと思ってました笑
自分の中でCBといえばまさにコレですね😆かっこいいです👍
やはりCBと言えばコレが真っ先に思い浮かびますね！
Z2やゼファーと比べてタンクが上から見た時に細身なのがカッコいいよね。
このナンバー角度は捕まりますよｗ
CB750F、ＲＺ350で追いかけたな～
このナンバー角はOUTですね笑、なお走行シーンは全てフルCGです。
“ナナハンキラー”という言葉が時代を象徴しているし、熱いっすね！
cb750f、優等生バイクですね。
“旧車感”をソツなく楽しめるバイクだと思いました、年式で結構違うのかもしれませんが。
大型なのに細いバイク。タンクがやけに細い印象。。たぶんエンジン幅を強調させたかった！？
動画拝見しました。750F(A、B、C)、900F、1100Fと乗り継ぎ、今でも数台所有しています。因みにFのハンドルはアルミじゃなくてジュラルミンです。
人が乗ると、絵になる。
スッゴい綺麗ですね。
状態も良いし、やはりシルエットがいいなぁと感じました。自分が見たいってのもありますが、実車ありきの方が動画らしいかなと思っている次第です。
1998年頃にブルーのCB750FA乗ってました！(中古で25万円で買いました、安っ！)カッコ良くてスタイルは最高でしたが、それまでGPZ1000RX乗ってたので比べちゃうと、ブレーキは効かないし遅くて曲がらない150km以上出すと車体がぶれて怖かったです…でも同年代のZ750GPと比べて、アクセルレスポンスがスゴく良くて、そこは1980年式とは思えなかったです …今は高くなってしまい、もう買えませんが、今観てもカッコいいと思います！
このCB-Fのカラーリングと、ホイル格好良くて、好きです😊
できたら、1100が良いかも😆
この車についてるバッテンキャリパーとは違いますがCB750FB以降はノーマルでリヤ2ポットキャリパーですね。
また、CB1100Fのリアホイールは2.75-17インチで、FCの3.00-18とはサイズが異なります。
あ、失礼しました。全然違いましたね、ありがとうございます。
コレコレっ！CBのなかでイットー好き！
しかも最高のロケーション！
MALTSのなかでイットー好きなモルツ氏のはげしい解説！白飯くえる🍚
CBと言えばコレが真っ先に思い浮かびますね！
府中での限定解除に合格したときの車両が、まさしくこの車両でした。試験車両は他にべこもあり、他の方もコメントしていた通り扱いやすいのはGSXだったので、順番がまわってきてCBになったときは、今日も駄目かと半ば諦めていたら見事合格できた思い出の車両です。もう37年も前の事です。
別の方もおっしゃってましたが両車でそんなに違うんですね！ なるほどです。限定解除を突破された嬉しさはさぞや、そして誇りに思えることだと思います。私は0勝4敗1分。
ブレーキディスク、
F-276φ、R-296φ、
ですかね。
自分もF乗りです😀
このチャンネルに似つかわしくないガチオブガチなマシン。鼻血でるくらい美しい。もはや語るまい‥です。でもアンチノーズダイブ機構きっとまじでガチで要らないと思います。
毎度とうもです、王道あっての邪道ですので笑、この車両はアンチノーズ採用早いですが、他車両でも当時を知る方からはどのメーカーのモデルも軒並み悪評ですね、なんとなくわかりますが…。ノーマル準拠で乗るならうまく付き合うっていくのが賢明でしょうか。
寝ながら喋るのがキツい季節になってきましたね。
最近は寝転がり専用のマットを導入しようと考えています。
こち亀本田が、乗ってたバイクだね
どうもです、CBX1000とハヤブサは乗ってましたね。
こち亀の本田は白バイにCB900Fのエンジン載せ変え仕様でプライベートではCBX1000だったかと…
茂庭ダム！
炎天下でコンポタは攻めすぎｗうまい棒買うのしばらく我慢してもっと良いマイク買いましょ！
コンポタ味とカロリーメイト（チーズ味）は車に常備しています。次のプライムセールでは絶対に1万円以上のマイクを買うぞと思って早1年が経過･･･。次こそは良いの買います！
自分のバイクも紹介してほしいな笑笑
ゴリゴリにいじってなければなんでもコイです！ プロフィール欄のメールまでご一報くださいませ〜（ホントはカスタムの方が好きなんすがベースマシン紹介なもので。あと今のところ関東近郊か南東北しか動けませんです…）
Vmaxの紹介は無かったか...
何度か動画でも言ってたかと思いますが1番好きなのがブイマックス（主に旧型）でして興味はモリモリです、がツテがないという…。広告収入で買えたら愛車紹介で10連続くらいやる予定です、先はかなり長いですが
…。
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ロイヤルスターの動画に赤いVmaxが出ていたので期待しておりましたが、残念😭。ながーく待ってます！
ブレーキがね、、、
当時は不人気車でした。
Vmaxの紹介は無かったか...