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さすがまーさん。もープロですね。これだけ出来ればプロですよ。お金をもらうかもらわないだけですよ。
おお！僕も学生時代ガンマ50のエンジンばらしましたよ〜2stはほんと簡単ですよね〜
まーさんこんばんは〜〜何時も分かりやすい説明で楽しんでます。お勉強になります。
ありがとうございます。
懐かしいエンジンですね〜自分は原付免許取って3型のガンマの不動車を修理して乗ってました。当時、エンジンにかなり苦戦したので、よく覚えています。今でも部屋にエンジンが転がってます笑そんでもってパラガンの初期をレストア中であります笑
ケースの分解にプライバー使うのは初めて見ました、そんな使い方があったんですね！私は、プラハンでコツコツ叩く事しか知らなかったです。参考にします。ありがとうございました。
あれはまーさんの中で10年に1度の大ヒットアイディアです。自慢すると叩かれそうな気がしてさらっと見せてますが。
５０のギア付きでこの世界観たまらないです❤💚💙💜💛🙋
同じエンジンのハスラー乗ってるのでエンジンの分解が解って助かります。
ゼロハンMT車は、マメタン、RG50E、空冷ハスラー、Γ50、乗ってました。ツーリングでも全開走行しても、ビックともしない頑丈なスズキのエンジン。
マイナビの記事をあらためて読んでから動画拝見しました。あの錆錆クランクがこんなにきれいに！組み立てクランクをDIYでどの様にバラすのか、期待大です。参考価格ですが機械屋さんでやってもらうと5～10諭吉なので買ったほうが安いですねw
見ごたえ有りますね～👍見てて、楽しいです
自家製工具に感激しました。この部分はかなりボルトがきつく締め込まれていると思われますが、簡単に外せるものですか？ クランクの分解・組み立てにはプレス機が必要で、クランクシャフトの芯だしにダイヤルゲージや銅製ハンマーが必要みたいです。専門のボーリング業者でないと難しい作業ではないかと思われますが、どうなるのでしょうか？ 期待しています。
サイトで興味深く読んでいました。動画で拝見出来るとは思わなかった。
40年以上前にヤマハのミニトレ50に乗っていた。分離給油のオイルをカストロの植物性オイル（R30と言ったかな？）を入れて乗っていた。速くなると言われていたけど、確かに速くなった、スピードも100km/hくらい出るようになった。植物性オイル特有の匂いも好きだった。けど、しばらく乗っていると圧縮が抜けてきて、キックスターターを蹴り下げてもスカスカになってしまった。どうやら、植物性オイルはオイルシールをダメにすることがわかった。それでクランク室のクランクシャフトのオイルシールが抜けたらしい。先輩に手伝ってもらって、エンジンを分解してオイルシールを交換したのが、バイクの整備を始めたきっかけです。車に乗るようになっても整備をするようになって、以来40年以上趣味で車の整備をしています。
こんばんわ、まーさんガレージ！！味噌くそに成るかと不安でしたが、帰ってきましたね、これからも、頑張って下さい、日本にはまだ、暫く帰れそうに有りませんが、時々ですがアイデアを提案します。
懐かしいです。学生の時に乗ってました(^^)v
おぉ！！ウルフ、待ってました！！
懐かしい！A105エンジンですよね！同型機のガンマ乗ってましたよ！2台乗り継いで交流式と直流式と乗りましたよ！良いバイクですよね！
あれ？フレームガードが付いてないですね。この車種のクランクベアリング左右サイズが違うんですよね。NS系のAC08Eなら規格品なので安く手に入るんですよね。
zoochan K ぼくも同じエンジンの乗ってるガンマくんの94年式に乗ってました。最終的にはボアアップさせて乗っててシフトダウンした時にシフトダウンさせすぎたせいでクランクシャフトが死にました。
フレームガードは購入時からなくなってましたが、この方がかっこいいと思います
池邨一則 僕は50ccのまま乗ってましたよ。スガヤチャンバーだけ付けてました。抵抗を付けてリミッターを切っただけで90キロオーバーしてたのでボアはしませんでした。ボアするとトルクが出るので乗りやすくなりますよね。自分は結局部品取りでバラして売りました。ガンマに乗ってた頃は鈴菌に感染してましたが今はホンダのAC08E系(AD06E、AC03E)とAF18E、AF34Eにドップリハマってます…。
まーさんガレージ シンプルな感じですよね。でもフレームガードが付いてるとフレームが太く見えるのが良いです 笑
レストアブログの記事は全部読んでいるので、今回から実物を動画で観てのレストアは楽しみ。
ウルフかっこいいですね
NSR50 MBX ハスラー 色々乗りましたけどウルフは無いですね 懐かしい
スラストベアリングでしたっけ？クランクシャフトをばらしたあとの芯出し作業とかを見てみたいものです
綺麗なウルフですねー。
ありがとうございます。でも現車を見るとそうでもないです
自分の学生時代はガンマ50って名前でしたね。。。
この間自分の原付が走っている最中に吹けなくなって、社長に持って行ってもらってキャブO/Hしたら中にヘドロ入っていたらしく、キャブの中の写真見せられましたよw見た時は衝撃を受けましたwあとタンクの3分の1水入っていたって言われましたよ…
タンクの水は困りものですね
まーさんガレージ/Ma-san Garage 大変ですねw
RG５０Γってクランクケースのボルトもプラスドライバーなんだ！！おいら、スズキ乗りだけど、スズキクォリティーってヤバいね～ｗｗ原付きスクーターの駆動系のカバーもプラスだったし（ハイアップ、セピア等）、この辺がスズキって感じっすねｏｒｚ因みにおいら、VJ23A乗りっすｗｗｗ
この辺のエンジンは他メーカーも似たようなもんではないですか、違うのかな
若い時、セピアの駆動系触る時よくネジを舐めてしまいましたｏｒｚホンダ車はNチビしかりＤＩＯ等も、８ｍｍボルトだったと思います。ヤマハは１０mmだったかな？
バイクって何で買ってるんですか？
圧巻です。
それほどでもないです。楽しいですよ
ジャッキとかで油圧プレスも自作しちゃう？ あとVブロックとダイヤルゲージも買ってと。
やっぱりスズキが一番←
お疲れ様です。確かにクランクぐらぐらですね・・・個人的にはベアリング交換＆バランス取りの値段が『気になります！』ｗまさか、ご自分で交換するつもりですか・・・(；´Д｀)？ それはそれで面白そうだけどｗｗｗ
程度のいい中古パーツがないかと思うんですけどね、なかなかないですね。
クランクの中古品は当たりハズレがあるので難しいですね・・・井上ボーリングさんだと125cc以下なら『組み立式クランク 分解組立芯だし工賃（部品代別）』1万円ぐらいからで受けてくれるみたいですけど・・・一応料金表貼っておきますね。www.geocities.jp/gens_factory/ibg-kakaku.html
ウルフ50 今も乗ってます～
NS-1と対極の細さ外観がいい味です
クランクピンを抜くには、油圧プレスが必須かと。いやそのお金で中古のクランクが買えちゃうwwまあベアリングの圧入とか使い道は色々あるので、1台あってもいいかも知れないですが。
油圧プレスは10年くらい「欲しーなー」と思ってるんですよねー
原付のOH映像はないのですか？
車体の方、という意味であれば、ありません。
シリンダーブロックを外そうとしていますね。のあたり iPad proで見てるけど hey siriが勝手に起動してheyで入力されてどうもって言われたんだけど
またまた核心部品の交換ですねパーツが無ければ 工場持ち込みベアリング交換圧入バランス取り‥費用懸りそうですね。
外注、アッセン交換、負圧プレス購入、どう転んでも費用はかかりそうですね。
負圧プレス購入ってコネクティングロッド・ベアリングを自分で交換しちゃうんでしょうか？、もー凄い事ですね。
ワークス君まだかな〜ww
まーさん、タイトル間違ってませんか？(^-^;
すみません、なおしました。
クランクアツセンで交換か、内燃機関屋さんにしますか?
アッセン交換したいんですが、なかなかパーツがないですね。
新品が、ないのですか？
赤い色、シャー...三倍速そうですね
フロントフェンダーにあの飾りを付けようかと本気で思ったんですけどね
なつかしい、エンジン載せ替えたり色々いじってたわ
エンジンかかってからのエンジン音に異音が。何かガシャガシャだかギャギャギャっていってるな。
あと、コンロッドのベアリング交換は業者行きですね。素人には無理、強引にやったらもっと酷くなるからきをつけて～。
タイトルみて、バンバンウルフ５０と思ったのは、自分だけ？
あーーーーー、そうか
コンロッドダメだと思うな。この手の組み立て式クランクはバラスのはともかく組み立てが問題で、バランス取りが素人には無理。
おれも２ｓｔほしーーーーーーーーーーーい
ガンマ50みたいなフレーム
ガンマのフレームです
![Wiz Khalifa - Khalifa's Home [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/wnrLCTe0Nz4/mqdefault.jpg)
さすがまーさん。もープロですね。これだけ出来ればプロですよ。お金をもらうかもらわないだけですよ。
おお！
僕も学生時代ガンマ50のエンジンばらしましたよ〜
2stはほんと簡単ですよね〜
まーさん
こんばんは〜〜
何時も分かりやすい説明で楽しんでます。
お勉強になります。
ありがとうございます。
懐かしいエンジンですね〜
自分は原付免許取って3型のガンマの不動車を修理して乗ってました。
当時、エンジンにかなり苦戦したので、よく覚えています。
今でも部屋にエンジンが転がってます笑
そんでもってパラガンの初期をレストア中であります笑
ケースの分解にプライバー使うのは初めて見ました、そんな使い方があったんですね！
私は、プラハンでコツコツ叩く事しか知らなかったです。
参考にします。ありがとうございました。
あれはまーさんの中で10年に1度の大ヒットアイディアです。自慢すると叩かれそうな気がしてさらっと見せてますが。
５０のギア付きでこの世界観たまらないです❤💚💙💜💛🙋
同じエンジンのハスラー乗ってるのでエンジンの分解が解って助かります。
ゼロハンMT車は、マメタン、RG50E、空冷ハスラー、Γ50、
乗ってました。ツーリングでも
全開走行しても、ビックともしない頑丈なスズキのエンジン。
マイナビの記事をあらためて読んでから動画拝見しました。あの錆錆クランクがこんなにきれいに！組み立てクランクをDIYでどの様にバラすのか、期待大です。参考価格ですが機械屋さんでやってもらうと5～10諭吉なので買ったほうが安いですねw
見ごたえ有りますね～👍見てて、楽しいです
自家製工具に感激しました。この部分はかなりボルトがきつく締め込まれていると思われますが、簡単に外せるものですか？ クランクの分解・組み立てにはプレス機が必要で、クランクシャフトの芯だしにダイヤルゲージや銅製ハンマーが必要みたいです。専門のボーリング業者でないと難しい作業ではないかと思われますが、どうなるのでしょうか？ 期待しています。
サイトで興味深く読んでいました。
動画で拝見出来るとは思わなかった。
40年以上前にヤマハのミニトレ50に乗っていた。分離給油のオイルをカストロの植物性オイル（R30と言ったかな？）を入れて乗っていた。
速くなると言われていたけど、確かに速くなった、スピードも100km/hくらい出るようになった。
植物性オイル特有の匂いも好きだった。
けど、しばらく乗っていると圧縮が抜けてきて、キックスターターを蹴り下げてもスカスカになってしまった。
どうやら、植物性オイルはオイルシールをダメにすることがわかった。
それでクランク室のクランクシャフトのオイルシールが抜けたらしい。
先輩に手伝ってもらって、エンジンを分解してオイルシールを交換したのが、バイクの整備を始めたきっかけです。
車に乗るようになっても整備をするようになって、以来40年以上趣味で車の整備をしています。
こんばんわ、まーさんガレージ！！
味噌くそに成るかと不安でしたが、帰ってきましたね、これからも、頑張って下さい、日本にはまだ、暫く帰れそうに有りませんが、時々ですがアイデアを提案します。
ありがとうございます。
懐かしいです。学生の時に乗ってました(^^)v
おぉ！！
ウルフ、待ってました！！
懐かしい！
A105エンジンですよね！
同型機のガンマ乗ってましたよ！
2台乗り継いで交流式と直流式と乗りましたよ！
良いバイクですよね！
あれ？
フレームガードが付いてないですね。
この車種のクランクベアリング左右サイズが違うんですよね。
NS系のAC08Eなら規格品なので安く手に入るんですよね。
zoochan K ぼくも同じエンジンの乗ってるガンマくんの94年式に乗ってました。最終的にはボアアップさせて乗っててシフトダウンした時にシフトダウンさせすぎたせいでクランクシャフトが死にました。
フレームガードは購入時からなくなってましたが、この方がかっこいいと思います
池邨一則
僕は50ccのまま乗ってましたよ。
スガヤチャンバーだけ付けてました。
抵抗を付けてリミッターを切っただけで90キロオーバーしてたのでボアはしませんでした。
ボアするとトルクが出るので乗りやすくなりますよね。
自分は結局部品取りでバラして売りました。
ガンマに乗ってた頃は鈴菌に感染してましたが今はホンダのAC08E系(AD06E、AC03E)とAF18E、AF34Eにドップリハマってます…。
まーさんガレージ
シンプルな感じですよね。
でもフレームガードが付いてるとフレームが太く見えるのが良いです 笑
レストアブログの記事は全部読んでいるので、今回から実物を動画で観てのレストアは楽しみ。
ウルフかっこいいですね
NSR50 MBX ハスラー 色々乗りましたけどウルフは無いですね 懐かしい
スラストベアリングでしたっけ？クランクシャフトをばらしたあとの芯出し作業とかを見てみたいものです
綺麗なウルフですねー。
ありがとうございます。でも現車を見るとそうでもないです
自分の学生時代はガンマ50って名前でしたね。。。
この間自分の原付が走っている最中に吹けなくなって、社長に持って行ってもらってキャブO/Hしたら中にヘドロ入っていたらしく、キャブの中の写真見せられましたよw
見た時は衝撃を受けましたwあとタンクの3分の1水入っていたって言われましたよ…
タンクの水は困りものですね
まーさんガレージ/Ma-san Garage 大変ですねw
RG５０Γってクランクケースのボルトもプラスドライバーなんだ！！
おいら、スズキ乗りだけど、スズキクォリティーってヤバいね～ｗｗ
原付きスクーターの駆動系のカバーもプラスだったし（ハイアップ、セピア等）、この辺がスズキって感じっすねｏｒｚ
因みにおいら、VJ23A乗りっすｗｗｗ
この辺のエンジンは他メーカーも似たようなもんではないですか、違うのかな
若い時、セピアの駆動系触る時よくネジを舐めてしまいましたｏｒｚ
ホンダ車はNチビしかりＤＩＯ等も、８ｍｍボルトだったと思います。ヤマハは１０mmだったかな？
バイクって何で買ってるんですか？
圧巻です。
それほどでもないです。楽しいですよ
ジャッキとかで油圧プレスも自作しちゃう？ あとVブロックとダイヤルゲージも買ってと。
やっぱりスズキが一番←
お疲れ様です。
確かにクランクぐらぐらですね・・・個人的にはベアリング交換＆バランス取りの値段が『気になります！』ｗ
まさか、ご自分で交換するつもりですか・・・(；´Д｀)？ それはそれで面白そうだけどｗｗｗ
程度のいい中古パーツがないかと思うんですけどね、なかなかないですね。
クランクの中古品は当たりハズレがあるので難しいですね・・・井上ボーリングさんだと125cc以下なら
『組み立式クランク 分解組立芯だし工賃（部品代別）』1万円ぐらいからで受けてくれるみたいですけど・・・
一応料金表貼っておきますね。
www.geocities.jp/gens_factory/ibg-kakaku.html
ウルフ50 今も乗ってます～
NS-1と対極の細さ外観がいい味です
クランクピンを抜くには、油圧プレスが必須かと。
いやそのお金で中古のクランクが買えちゃうww
まあベアリングの圧入とか使い道は色々あるので、1台あってもいいかも知れないですが。
油圧プレスは10年くらい「欲しーなー」と思ってるんですよねー
原付のOH映像はないのですか？
車体の方、という意味であれば、ありません。
シリンダーブロックを外そうとしていますね。のあたり iPad proで見てるけど hey siriが勝手に起動してheyで入力されてどうもって言われたんだけど
またまた核心部品の交換ですねパーツが無ければ
工場持ち込みベアリング交換圧入バランス取り‥費用懸りそうですね。
外注、アッセン交換、負圧プレス購入、どう転んでも費用はかかりそうですね。
負圧プレス購入ってコネクティングロッド・ベアリングを自分で交換しちゃうんでしょうか？、もー凄い事ですね。
ワークス君まだかな〜ww
まーさん、タイトル間違ってませんか？(^-^;
すみません、なおしました。
クランクアツセンで交換か、内燃機関屋さんにしますか?
アッセン交換したいんですが、なかなかパーツがないですね。
新品が、ないのですか？
赤い色、シャー...三倍速そうですね
フロントフェンダーにあの飾りを付けようかと本気で思ったんですけどね
なつかしい、エンジン載せ替えたり色々いじってたわ
エンジンかかってからのエンジン音に異音が。何かガシャガシャだかギャギャギャっていってるな。
あと、コンロッドのベアリング交換は業者行きですね。素人には無理、強引にやったらもっと酷くなるからきをつけて～。
タイトルみて、バンバンウルフ５０と思ったのは、自分だけ？
あーーーーー、そうか
コンロッドダメだと思うな。この手の組み立て式クランクはバラスのはともかく組み立てが問題で、バランス取りが素人には無理。
おれも２ｓｔほしーーーーーーーーーーーい
ガンマ50みたいなフレーム
ガンマのフレームです