Мне кажется, что в строке 26 нужно исправить формулу во всех столбцах кроме "B". Корректно работает только первыи столбик, остальные игнорируют процент падения цены автомобиля.
Для PHEV не посчитал электричество. У них 3 литра расход если всегда заряжать ее. А это 14 квт на 365 (Каждый вечер она будет разряжена в 0 это 100% гарантия) $1500 за 3 года упустил.
Depreciation сейчас рассчитать совершенно невозможно, особенно для электричек. Идёт серьезная инфляция а также дефицит этих машин. 2 года очередь! Прямо сейчас вашу машину можно продать значительно дороже , а что будет через 3 года - можно только фантазировать. Вполне возможно appreciation 😁
В Украине сейчас война , но цена у нас намного ниже у дилера. 53000 у.е топовая на 73 квт полный привод. Но у нас нет не каких преференций от государства. Цена электричества дома 0,0432 цента в любом тарифе правда макс 7квт, на платных 0,21 но там тоже не фонтан всего до 60квт скорость. Да забыл написать литр топлива 1,3 доллара США
Спасибо, Глеб! Главная ценность данного видео, на мой взгляд, это то, что оно даёт рабочий инструмент для оценки целесообразности покупки электрического автомобиля. Вместо того, чтобы оспаривать исходные параметры расчета (а они у всех будут разные), его можно адаптировать под те параметры, с которыми вы согласны, и переоценить под свои условия.
Про батарею (для тех, кто все еще напрягается): у меня было 6 приусов (2005, 2006, 2008, 2010, 2010, 2022) и один PHEV (2019) никогда ни одной пролбемы с высоковольной батареей я не имел. перед покупкой первого Приуса в 2009 году (модель 2005 года) я прочитал массу ревью самое шикарной было от индуса из Австралии (Сидней) кто уже три года как владел парком такси из 32 авто и он сказал - 32 авто, 3 года, только одна машина имелы проблемы с батареей. Точка.
Хорошо все посчитано. Выгодно на больших пробегах... А вообще, машина должна радовать, если нравится - покупайте. Не нравится - не покупайте. Все очень просто)
Благодарю за обзор и за детали по расчету стоимости владения электро авто! Очень детально и полезно! Кстати, поздравляю с хорошим приобретением! А брать или не брать электро авто это уже каждый сам решает по ситуации.
В самом начале владения MMC Outlander PHEV я считал расходы и как-то раз даже посчитал... Бензиновый эквивалент расхода топлива для EV Было интересно пересчитать через стоимость электричества на тот момент бензик стоил около 1,2 доллара за литр вышло для моего PHEV около 3 литров на сотню что было немного меньше чем у Prius (4.2 литра) того же года Отличие - у меня SUV а приус - седан но после этого расчета я перестал думать про экономию...
Я знаю что батарею не меняют а перепаковывают, выходит куда дешевле. Узнать бы вам в Канаде занимаются где-то этим?! Те кто понимает в автоэлектрике знаю сами делают это. У меня знакомый взял nissan leaf с плохой батареей, перепаковал, (новая оригинальная батарея проезжает 120км) на одном заряде, он может с перепакованым аккумом проезжать 450 км так как увеличил ёмкость. Ему это вышло около 2000$
КЛАСС , ОБЬЕКТИВНО ДОХОДЧИВО ,, ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ОДНОЗНАЧНО , ЗАКАЗАЛ ТЕСЛУ У ЛОНГ РЕНДЖ , ДЮАЛ МОТОРС , БУДЕТ ЧЕРЕЗ 2 МЕСЯЦА ОБОШЛАСЬ ТОТАЛ С ТАКСАМИ И ДОПЛАТОЙ ЗА КРАСНЫЙ ЦВЕТ ОБОШЛАСЬ 86243 САНАДСКИХ ДОЛЛАРА , СПАСИБО ЗА ИСЧЕРПЫВАЮЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ
За 2,5 года использования MMC Outlander PHEV могу сказать следующее: разница в покупке авто (бензинка = 35000 против PHEV = 47000) не окупается экономией вообще. как минимум при моем стиле езды (в среднем 1000 км в месяц) единственный (!!!) плюс - на пароме (например Виктория - Ванкувер) я могу сидеть во включеной машине с климат-контролем и музыкой. еще одна интересная особенность: штатная зарядка для PHEV 2019 заряжала батарею хорошо и батареи хватало примерно на 40 км нечаянно зарядил машину от зарядки Prius Prime 2022 - батареи хватило на... 54 км!
Возврат налогов на сегодня по Ford Mach-E в комплектации "select" - $8000 (5000+3000) . Нет возврата только на Premium and GT. Буквально неделю назад общался с диллером в Виктории. Провинциальный возврат теперь зависит от дохода покапателя и составляет от $0 при $165000 в год и $4000 при /$125000 в год семейного дахода
Сравнение притянутое немного, а может и не немного:) видно очень хотелось вывести электро в победители:) у меня во владении был I-pace с 2019 года и продал я его недавно; параллельно были дизельные авто и бензиновые, гибридов не было. Некорректность расчета в том что сравниваются разные комплектации, разные приводы(моно и полный), отсюда и стоимость авто отличается и расход. По электро скажу что с такими пробегами ваша батарейка долго не проживет и осиаточная стоимость авто будет не минус 35/40% как у бензиновых, для которых пробег в 120к км за 3 года хоть и существенен, но не убийственен:) почему такие выводы - моя электричка была с пробегом не более 6-7к км в год, брал на подмену как то полугодовалую такую же но с 17к пробега и у нее очень чувствовалась потеря емкости, раза в 1.5 по ощущениям слабее - поехал на свою голову в другой город с запасом хода в 250км, а расстояние 80км и вернуться не смог; заряд уходил на глазах. И расход не знаю как еа Ионике, на ягуаре меньше 24-25квт на 100 км не получался, если тошнить и все отключать можно сделать 19-20… я думаю и на Ионике среднегодовой пасход будет гораздо больше заявленных 15квт(зимой с разогревами батареи и летом с климатом и пр)…
У нас теплая зима на плюсовой стороне. Думюа расход подрастет до 18 кВч/100 км зимой. Сейчас с частыми поездками по трассе, где расход 18-19 средний за 10 тыс км получается 15. На скорости 110 по трассе заряда хватает на 400 км.
Я тоже думаю, что эйфория от экономии на электричке сильно преувеличена. Безусловно, надо учитывать depreciation батареи и от времени и от пробега как главный фактор
Потеря емкости на таком пробеге больше похоже на индивидуальную проблему батареи. Не надо коррелировать на остальные электрички. Например, у меня уже 23к км пробега и сох почти 100%. Изначально было 410км, сейчас чуть больше 390. Возможно вам стоило обратится в сервис к дилеру... По поводу расхода: тут все индивидуально. Помимо особенности вождения, есть еще заводские настройки. У меня расход летом от 14 до 16 на сотню. Зимой при минус 15-18 было около 22-25квт на сотню. Все показатели с учетом работающего климата, музыки, зарядки телефона и проч. У знакомого мустанг, тот ест чуть меньше: на 2-5 квт/ч.
@@_-Detox-_ потеря емкости это инд особенность батареи:) и в данном случае это и была дилерская машина. Вы не обратили внимание на срок и пробег - за полгода 17к высаживает батарею, если вы бы этот пробег наматывали 1.5 года - с батареей все бы было ок… вопрос в скоростном заряде скорее всего, что касается Сох я уверен что он бы показал на этой батарее не менее 95%, и при зарядке Range будет соотвй, но в Реале вы проедете намного меньше…
@@av2349 возможно вы правы. Но я исхожу из собственного опыта: за год пробег 21к км, Емкость почти не упала. Хотя, если не ошибаюсь, производитель пишет в мануале, что за первый год сох может просесть до 8%. И потом падениепрекращается или почти прекращается в течении каких- то лет.. ( може 3 года, а может и больше или меньше) А по поводу запаса: я думаю никто не проезжал заявленный километраж.. Тем более, почему не обратились к дилеру с претензией а батарею? Или обращались?
Что касается батареи, думаю что через 8 лет это не будет большой проблемой. Учитывая как развиваются технологии. Возможно она через 8 лет (батарея) будет размером с гравицапу.
Не будет... батареи в авто внутри состоят из такиех-же ячеек-бочеков на 3.7в как и в ноутбуках или фонартке с алиэкспресс, просто собраны в большие сборки и обложены термодатчиками и сбалансированы для равномерной зардки. Со временем часть этих боченков отмирает и общая емкость батареи падает но при этом все продолжает работать. Через 8 лет свалки будут завалены умершими батареями, т.к. их переработка дороже чем производство(((
здравствуйте подскажите пожалуйста . нужно заверять нотариально документы. свид о рождении , о браке, дипломы. или можно просто перевод на англ. какая форма документов понадобится для оформления на работу и для оформления местных документов? благодарен за ответ
По использованию батареи очень легко посчитать, т.е. допустим что на одной зарядке вы проезжаете 333км, т.е. никогда в ноль не высаживаете, ведь дома зарядка. Тогда за 3 года и 120 тыс. пробега вам понадобится 360 зарядок. Для обычного литийионного аккумулятора это уже приличный износ и там скорее всего меньше 80%, но для NMC и прочих автомобильных хватает на 2,5-3 тыс. зарядок до 80% износа т.е. проехать на такой машине теоретически можно будет миллион километров, если что-то другое не сломается. И даже после ещё батарею можно использовать. Чем больше изначальный запас хода, тем больше реально хватает батареи, при хорошем охлаждении конечно же.
@@cobalt-f1c Деградация даже без использования будет, просто она минимальна (может 1% в год), если температура нормальная, т.е. неповышенная и заряд не на максимуме/минимуме. Т.е. нюансы есть, но укатать такую батарею просто зарядом/разрядом очень сложно.
Замена батарейки 🔋 в течении трех лет вам не грозит, по крайней мере вы за нее платить не будете, если у вас гарантийный случай. Так что , вы все правильно посчитали насчет не включения замены батареи за период владения.
C Теслами в Калгари прошлой зимой беда была. Три недели морозов окончились для владельцев этих авто достаточно печально. Я не против электромобилей, но в холодном климате не стал бы такой автомобиль покупать.
@@diegoperez2090 Езжу в Украине уже 3.5 года на Тесле. Да, зимой пробег меньше на 30-40 % И морозы были 25-30° и ни разу не пожалел. Так что либо ссылку на пруф, либо не пишите, если не в теме.
Хорошее видео, но как я уже один раз отмечал нам электрокар не рентабелен, поскольку у нас на предыдущей машине(купленной в салоне), спустя 11 лет!!! мы наездили 110 тысяч))
@@AnZmin круто! Я тоже обязательно поставлю солнечные батареи, когда купим дом в Канаде, только перед этим продадим квартиру в Украине, которая должна достроиться в 23 году. Так что планы у нас Наполеоновские)
Спасибо за интересный обзор!По моему мнению (мы живём в Канаде более 20 лет),не совсем объективно сравнивать машины исходя из годового пробега 40000 километров.Среднестатестический пробег в Канаде примерно 20-25000 км.Я понимаю,что Вы рассматриваете конкретно Вашу ситуацию,но исходя из пробега 40000 км в год, ЕВ машина выигрывает всегда засчет цены на електричество против бензина.
Расскажите почему вы не взяли машину в Лизинг, а в кредит? И выгоден ли лизинг в Канаде в Ванкувере. Я знаю что есть ограничения по км и прочие нюансы. Но интересно ваше мнение. А так же кто недавно переехал в Канаду реально ли приобрести электрокар без хорошей кредитной истории.
поставил лайк. пересчитал по сегодняшним украинским реалиям, но считал с учетом авто на газе, и покупкой не нового авто а б\у. то на примере ниссана рог с америки 17-19 годов и расходом около 15 л газа (газ - 80центов за литр) - итоговые цифры сопоставимые с электричкой.
Делал расчеты по заправке электричке на супер чарджах и заправка газом (sonata Lpi), по цене получалось почти одинаково. Электричка хорошо если дома заряжать
Здравствуйте, Глеб . мы живём в Торонто и у нас расчёт электричества идёт как "Цена за киловат + Delivery or distanation fee" в BC не так? Ведь цена 10 центов за киловатт это с генератора)
У нас в счете за электричество все уже учтено в стоимости киловатта. В Альберте был очень сложный расчет со всеми доп платежами, а в BC очень просто все сделано.
Бензомобили пришли к тому, что металла при производстве ДВС экономят больше и больше , много узлов из пластика, электронными блоками управления оснащают те узлы , которые могли бы и без электроники. Моторы приводят к жестким допускам по технологическим жидкостям(это про не очень оригинальные расходники) Напомню, что ежегодно ужесточают нормы по выбросам ДВС. Автопроизводитель вынужден реагировать, усложняя конструкцию. Еще 5-7 лет назад смеялись с трёх цилиндров Daewoo matiz,а что сегодня ? Рядовой автовладелец должен быть готов к замене силового агрегата к 300-400 тыс пробега Вспоминается этап перехода с конной тяги на первые серийные ДВС..лошадь в упряжке живое существо, может быть другом и всё такое Условно завтра , появится технология ,которая позволит увеличить ёмкость аккумулятора на 20-30 % от существующей на сегодня ,это будет последний или предпоследний удар по ДВС, который он скорее всего не переживёт. Мы свидетели следующего перехода..и это круто !
У Вас в названии Tucson буквы перепутаны местами. За обзор спасибо, но конечный результат у всех будет не только разный, но зачастую прямо противоположный. Вот пример - у меня Hyundai Tucson Plug in Hybrid и дневной пробег примерно 65 - 70 км, заряжаю половину дома и вторую половину батареи на работе бесплатно с официального разрешения босса. Бензином практически не пользуюсь полгода и немного зимой - осенью на прогрев салона. Так что получается я оказался на первом месте, опережая даже самую практичную электрическую Кону?! Кстати, живу в Торонто и результаты почти за год. Всем привет и хорошего здоровья!
Делал для себя расчёт сколько я могу сэкономить на электричке по сравнению с двс на пропане. Получилось около 35 тыс. руб. в год. За 15 лет когда батарея скажет привет я сэкономлю 525 тыс. Примерно такова сейчас стоимость перепаковки батареи. И скажите нахрена оно надо? В расчёт не включил стоимость амортизации двс, но в моем случае пробег не такие уж большие. Кроме того к электричке надо прибавить стоимость заправки дизелем для печки зимой, а отопительный сезон у нас 7-8 мес в году. В двс тепловыделение это побочный продукт. Короче говоря эконоческого смысла в электричке особо нет, но технологи не стоят на месте, уверен за электричками всеравно будущее.
А правильно ли указана цена электричества? В счётах есть не только цена за киловатт, но и отдельно цена доставки, абонплата линии и налог. Если взять всю сумму и заново поделить на Кол-во киловатт, то получится заметно больше. По моим грубым прикидкам в Онтарио - это% 30 сверху. Кстати, бензин в Онтарио дешевле😊Сейчас 1,65 и снижается
Совершенно верно. Согласно последнему счёту за электричество, каждый кВт -час стоит 17 центов. И это пока мы расходуем мало. Если у нас будет электричка, цена за квт-час будет ещё выше. А бензин теперь дешевеет каждый день, завтра 1.59 литр(в Костко меньше😁). Мы в пригороде Торонто.
Электротрак? Это зачем, чтобы прицепы таскать? Электрички очень тухлые по части "тащить за собой что либо", range сразу тает на глазах. Тут неоспоримо выиграет бензин\дизель.
Остаточная стоимость электрички должна исчислятся по дисконту премиальной машине. Это мое предчувствие. За 36 тыс продать трезлетку со 120 тыс миль, на мой взгляд, невозможно. Вы процент падения цены на электричку откуда взяли?
Описание в начале ролика не соответствует названию видео. Зашел посмотреть КАК ЭТО МОЖНО НА ЭЛЕКТРОМОБИЛЕ ТРАТИТЬ БОЛЬШЕ ЧЕМ НА АВТОМОБИЛЕ С ДВС? А оказывается в заголовке хайп. Так что за развод дизлайк
@@KobetsGleb я же написал, что в начале ролика идёт описание, в котором говорится, что эксплуатация электрокара выходит дешевле, чем других машин. А если это не так то зачем вводить в заблуждение в этой части 0:40 "калькуляция, почему электроавтомобиль будет экономически выгоден"
@@KobetsGleb промотал до конца. Видео рассчитано исключительно на локальный рынок (зачем его делать на русском языке непонятно). Снимаете хорошо, аргументируете хорошо, но тот "косяк" в начале ничего не меняет.
Резюме. Для среднего канадца, который ездит 20-30 к в год - это пока хотьи прикольная,но всё же дорогая игрушка. Подождём. Пока электрички подешевеют и будут без очереди😀 Хотя может тогда и рассчёты будут другими😀
При больших пробегах однозначно электро. Другой вопрос, что пока производители снимают сливки продавая дорогие модели. Но, китайцы наступают на пятки и думаю, что это заставит производителей припустить цену.
По поводу того, как правительства классифицируют машины для rebate: 1. Бензинка. Грязный авто, нет рибэйта 2. Гибрид (Приус обыкновенный) - бензинка с непонятной электро частью. Нет рибэйта 3. Гибрид Прайм (Приус Прайм) - Электричка с дополнительным грязным двигателем. Немного дает провинция (2500 вроде) и немного федералы (1000 вроде). Или наоборот. 4. Электричка. Полный рибэйт. Почему не дают на теслу - не знаю.
В конце ты забыл слово "ёмкость "))) в целом все корректно . Но как всегда есть нюансы))))) как ты и сам сказал электричка выгодна в двух случаях - или огромные пробеги , или дорогой бенз, или оба варианта . Ну и ты как бы решил на этом и сыграть ))))) первое 40к пробег это очень много для стандартного водителя . Средний пробег гражданского авто наверно все таки надо считать 15-20к . ( Это основная претензия к расчетам) втрое уж как то слишком низкая стоимость электричества ( и не знаю как у вас в Канаде , но в США в чеке за электричество цена самого электричества это около 40% все остальное всякие фи - что тоже надо учитывать ради точности . Потом страховка - возможно у вас и правда так , но в США страховка на электричку в 2.3-2.7 раза дороже чем на ДВС . Ну это наверно главное . Есть ещё парочку моментов , но это уже наверно больше придирки , главное и самое сомнительное это конечно у тебя пробег .
@@KobetsGleb просто если пробег взять не 40к а более привычный 20, а цену взять не 10 а скажем 17 или 20 центов ( что мне кажется ближе к правде ) то картина уже другая . Плюс если ещё не только дома разряжать , то тогда тоже вектор смещается .
Супер, можно еще поднять расходы на двс и пхев , там и свечи и многое другое , колодки 4 раза минимум поменяете , на электро один. Так , что то на двс там смело на 2 умножать надо. Самое обычное ТО замена масел и фильтров 100 у.е минимум 10000тыс пробега, просто масло и фильтра.
Самое главное во всей этой ситуации - это автономность. Независимость это всегда дорого, но зато ты сам себе хозяин. Это очень большой плюс. Не нужен тебе ни бензин ни солярка. Втыкнул в розетку и поехал. Конечно это ещё солнечные панели нужны и тд. Но так это в то же время снова независим от электросетей. А если ещё учесть то что скоро эл мобили будут как сейчас мобильники. Всё это дело значительно упадет в цене. На данный момент это скорее всего автономность ну и да, цена топлива. Ролик полезный в любом случае.
@@InterceptorKZ Я написал ещё про свои солнечные панели. Тоесть свою электростанцию. Так как я собираюсь себе сделать. Ну и во вторых электричество, розетку, найти легче чем бензин если его в принципе нет в стране. А ехать очень надо. Поэтому только электрокар
Почему я никогда не куплю полную электричку? Потому, что это полная зависимость! Выключили свет? Не поехал Все зарядки в округе заняты? приехал... Перекрыли дорогу? приехал... В самом начале 2020 был свидетелем неприятной ситуации, когда протестеры перегородили трассу на паром. Январ. +3 за окном, дождь, нет возможности выйти из затора. Тесловоды стали писать в пабликах о том, что у них садится батарея и они больше не смогу проехать до ближайшей зарядки в Ванкувере. 3 часа в пробке: дворники, климат-контроль ( а обогрев в электричках много жрет, это вам не тепло бесплатное отбирать у ДВС), подогрев сидений, музло - все это изрядно за 3,5 часа скоратило range для дальнейшего перемещения. А у людей были планы. А зарядки в Ванкувере ВСЕГДА заняты (по себе знаю). надо стоять и ждать или искать свободные, выжигая остатки батарейки. Так что никогда!!! Я не буду рассматривать электричку как автономию. Это полная зависимость.
@@eugenepo7969 вы хотите сказать что если бенз закончится вы сможете и нагреться в салоне и поехать дальше? Дома поставьте солнечную электростанцию, и у вас всегда полный бак. А если нет бенза как вы его изготовите? Я об этом писал
@@osipmilya3107 Вы понимаете, да, что "солнечная электростанция" покрывает нужды сторонников зеленой планеты только в теории. На практике вам придется вложить под 800 тыс долларов в систему, которая потянет среднее домашнее хозяйство (печь, сушка, вотер хитер, бэйсбоард хитеры и машины) и будет занимать несколько акров :-) Плюс надо понимать, что ночью энергия солнца не генерируется, да и днем не всегда :-) на все 100. Хотя в теории достаточно поставить панель размером с планшет и вы король электричества :-) Грета Танберг одобряэ :-) Знаете, для чего на приусах 2010 года крыша была покрыта солнечной батареей? Думаете чтобы зарядить высоковольтную? или на музыку? НЕТ!!! Только на 2 крошечных вентилятора, которые слегка гоняли воздух в салоне в солнечный день 🙂 А в остальном мне ваш план нравится!
По-поводу PHEV есть большая неточность, Глеб ты забыл учесть что для заряжаемого гибрида нужен не только бензин но и электричество, если он будет ездить без зарядки, то расход будет как у обычного гибрида, то есть не 3л а все 6-8л Так же вопрос по ликвидности электричек, и в северной Америке и в странах СНГ и в Европе электрички прилично подорожали на 15-30%
@@KobetsGleb ну например если взять honda clarity phev, то на электричестве можно проехать порядка 100км, и соответственно за эти 100км расход бенза будет 0, следующие 100 км едешь на бензине с расходом 5, в итоге ты 200км проехал на 5л, получается 2.5л/100км, но зарядку надо учитывать, или добавлять расход на бензине
MMC Outlander PHEV Когда я еду далеко и принудительно отключаю батарею, остается бензинка-гибрид (малая часть батареи используется) Расход стабильно 8,9 - 9,2 на сотню что типично для современного SUV
вид и качества хорошие, но купил бы на короткий срок т.к.от корейцев не ясно что ожидать и денег для них тоже жалко ! Вообще азиатам в перспективе веры нету)
так если все перейдут на электромобили, расходы на лечение рака легких сократятся, на порядок, просто некому будет болеть, кроме курильщиков. расчеты не полны. Нужно макропоказатели брать. То что государство не вводит налог на CO2 это не значит что его не надо учитывать.
Вообще не ваша тема! Оба обзора выполнены аматорським способом и не профессионально! Многие параметры вообще не озвучены. С обзором в части Tesla - вижу обиду и предвзятость на стоимость( делаю сноску на то что вообще не знакомы с сутью авто Tesla. EV не этому каналу
@@user-tn9cs2os3g Глеб детально объяснил свои параметры расчета, параллельно ответив на большинство вопросов, которые у многих людей возникли бы из серии "а почему взяты именно такие числа"?
Можно проще считать - кредитный платёж условно около 500 долл/мес. Стоимость расходов на топливо условно около 500 долл/мес. Электроавтомобиль сам себя "оплачивает" в кредит. Однозначно стоит, если есть своя зарядка.
@@KobetsGleb зачем усложнять, просто сравнивать бензиновый автомобиль и электро на одинаковых условиях кредитования. Порядок цифр по кредиту может будет +/- 50 долл/мес. Например купил бензиновое за 10к и тратишь 500 долл на бензин. Взял электро и платишь те же 500 долл на кредит. Или взял бензиновое авто из вашей таблицы и платишь 500 кредит + 500 бензин или взял Tesla Y и платишь 1000 за кредит ) При покупке нового авто компенсацию за электро от государства просто учесть как разницу в стоимости между электро и бензином. Это в случае вашего авто в сравнении с бензиновыми авто из таблицы. А вот покупка Tesla Y в кредит и дальнейшие расходы будут сопоставимы с покупкой в кредит и стоимостью владения бензинового автомобиля ценой в два раза ниже. Все таки это допущение сравнивать Tesla Y, так как это авто немного друго класса по параметрам. Если сравнить с каким-нибудь электро-смарт, то экономия вобще будет фантастической. Хотя это допущение можно тоже сделать.
Все ли я правильно посчитал? Делитесь своими выводами и расчетами! Таблица с расчетами в описании к видео.
Почему бы не разрешить копировать табл-цу, чтоб поиграть с цифрами, а так как она не редактируется то и смысла в её выкладке нет.
@@leonidgurevich8367 Ее можно скачать себе на компьютер и менять, как захотите.
Мне кажется, что в строке 26 нужно исправить формулу во всех столбцах кроме "B". Корректно работает только первыи столбик, остальные игнорируют процент падения цены автомобиля.
Для PHEV не посчитал электричество. У них 3 литра расход если всегда заряжать ее.
А это 14 квт на 365 (Каждый вечер она будет разряжена в 0 это 100% гарантия)
$1500 за 3 года упустил.
Деньги сэкономленные на электричке , люди тратят на заправках на еду и развлечения пока их машина заряжается 😅
Можно взять с собой термос с чаем, бутерброды. И дешевле и полезней чем на заправке. Паузы после 300 км все равно нужно делать
@@BautexTrippel а можно вообще не есть ) когда с детьми, хочешь не хочешь все равно будешь тратиться)
А деньги потраченные на бензин уже не могут быть сьедены или потрачены на развлечения.
@@Michael-oq2wx когда машина на ДВС заправить ее занимает пара минут. И не час как электро
@@noname16129 так 18 минут до 80% хватает на 400км.
Depreciation сейчас рассчитать совершенно невозможно, особенно для электричек. Идёт серьезная инфляция а также дефицит этих машин. 2 года очередь! Прямо сейчас вашу машину можно продать значительно дороже , а что будет через 3 года - можно только фантазировать. Вполне возможно appreciation 😁
Очень согласен
В Украине сейчас война , но цена у нас намного ниже у дилера. 53000 у.е топовая на 73 квт полный привод. Но у нас нет не каких преференций от государства. Цена электричества дома 0,0432 цента в любом тарифе правда макс 7квт, на платных 0,21 но там тоже не фонтан всего до 60квт скорость. Да забыл написать литр топлива 1,3 доллара США
@@An-kx8mp 53000 бакс это 68300 канадских. Больше чем в Канаде. Но как я понял, очереди на 2 года нет 😁
@@An-kx8mp 0.0432 цента или доллара?
Спасибо, Глеб!
Главная ценность данного видео, на мой взгляд, это то, что оно даёт рабочий инструмент для оценки целесообразности покупки электрического автомобиля. Вместо того, чтобы оспаривать исходные параметры расчета (а они у всех будут разные), его можно адаптировать под те параметры, с которыми вы согласны, и переоценить под свои условия.
Оставлю комментарий для продвижения видео. Классный канал, желаю больше просмотров
Про батарею (для тех, кто все еще напрягается):
у меня было 6 приусов (2005, 2006, 2008, 2010, 2010, 2022) и один PHEV (2019)
никогда ни одной пролбемы с высоковольной батареей я не имел.
перед покупкой первого Приуса в 2009 году (модель 2005 года) я прочитал массу ревью
самое шикарной было от индуса из Австралии (Сидней) кто уже три года как владел парком такси из 32 авто
и он сказал - 32 авто, 3 года, только одна машина имелы проблемы с батареей.
Точка.
Хорошо все посчитано.
Выгодно на больших пробегах...
А вообще, машина должна радовать, если нравится - покупайте. Не нравится - не покупайте. Все очень просто)
Молодец! Полезная информация.
Спасибо за обзор. Только одна ремарка, PHEV потребляют не только бензин, но электричество. Это сложно посчитать, но надо тоже держать в уме.
В любом случае Вы большой молодец! Благодаря таким людям прогресс идёт. Покупая такую технологию Вы её развиваете.
Глеб, отличное видео! Спасибо, что поделились расчётами! Теперь понятно, почему не выбрали Теслу
В чём проблема с Теслой?!
@@mikelledamiani1595 цена)
Благодарю за обзор и за детали по расчету стоимости владения электро авто! Очень детально и полезно!
Кстати, поздравляю с хорошим приобретением!
А брать или не брать электро авто это уже каждый сам решает по ситуации.
Крутая таблица спасибо огромное дружище! уже сделал копию и юзаю!
В самом начале владения MMC Outlander PHEV я считал расходы и как-то раз даже посчитал...
Бензиновый эквивалент расхода топлива для EV
Было интересно пересчитать через стоимость электричества
на тот момент бензик стоил около 1,2 доллара за литр
вышло для моего PHEV около 3 литров на сотню
что было немного меньше чем у Prius (4.2 литра) того же года
Отличие - у меня SUV а приус - седан
но после этого расчета я перестал думать про экономию...
Я знаю что батарею не меняют а перепаковывают, выходит куда дешевле.
Узнать бы вам в Канаде занимаются где-то этим?!
Те кто понимает в автоэлектрике знаю сами делают это.
У меня знакомый взял nissan leaf с плохой батареей, перепаковал, (новая оригинальная батарея проезжает 120км) на одном заряде, он может с перепакованым аккумом проезжать 450 км так как увеличил ёмкость. Ему это вышло около 2000$
КЛАСС , ОБЬЕКТИВНО ДОХОДЧИВО ,, ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ОДНОЗНАЧНО , ЗАКАЗАЛ ТЕСЛУ У ЛОНГ РЕНДЖ , ДЮАЛ МОТОРС , БУДЕТ ЧЕРЕЗ 2 МЕСЯЦА ОБОШЛАСЬ ТОТАЛ С ТАКСАМИ И ДОПЛАТОЙ ЗА КРАСНЫЙ ЦВЕТ ОБОШЛАСЬ 86243 САНАДСКИХ ДОЛЛАРА , СПАСИБО ЗА ИСЧЕРПЫВАЮЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ
Отличная идея создать подобное видео и приложить к нему фаил для расчетов. Спасибо !
Мне видео понравилось ,но хочу внести маленькую поправку , у меня Хюндай Кона и расход бензина 4.5- 5 л. на 100км. но не 7 как в вашей таблице.
За 2,5 года использования MMC Outlander PHEV могу сказать следующее:
разница в покупке авто (бензинка = 35000 против PHEV = 47000) не окупается экономией вообще.
как минимум при моем стиле езды (в среднем 1000 км в месяц)
единственный (!!!) плюс - на пароме (например Виктория - Ванкувер) я могу сидеть во включеной машине с климат-контролем и музыкой.
еще одна интересная особенность:
штатная зарядка для PHEV 2019 заряжала батарею хорошо и батареи хватало примерно на 40 км
нечаянно зарядил машину от зарядки Prius Prime 2022 - батареи хватило на... 54 км!
Возврат налогов на сегодня по Ford Mach-E в комплектации "select" - $8000 (5000+3000) . Нет возврата только на Premium and GT. Буквально неделю назад общался с диллером в Виктории. Провинциальный возврат теперь зависит от дохода покапателя и составляет от $0 при $165000 в год и $4000 при /$125000 в год семейного дахода
Купишь F-150 электрический и можно в техноблогеры переходить :)
Только за картинку можно лайк смело ставить
Сравнение притянутое немного, а может и не немного:) видно очень хотелось вывести электро в победители:) у меня во владении был I-pace с 2019 года и продал я его недавно; параллельно были дизельные авто и бензиновые, гибридов не было. Некорректность расчета в том что сравниваются разные комплектации, разные приводы(моно и полный), отсюда и стоимость авто отличается и расход. По электро скажу что с такими пробегами ваша батарейка долго не проживет и осиаточная стоимость авто будет не минус 35/40% как у бензиновых, для которых пробег в 120к км за 3 года хоть и существенен, но не убийственен:) почему такие выводы - моя электричка была с пробегом не более 6-7к км в год, брал на подмену как то полугодовалую такую же но с 17к пробега и у нее очень чувствовалась потеря емкости, раза в 1.5 по ощущениям слабее - поехал на свою голову в другой город с запасом хода в 250км, а расстояние 80км и вернуться не смог; заряд уходил на глазах. И расход не знаю как еа Ионике, на ягуаре меньше 24-25квт на 100 км не получался, если тошнить и все отключать можно сделать 19-20… я думаю и на Ионике среднегодовой пасход будет гораздо больше заявленных 15квт(зимой с разогревами батареи и летом с климатом и пр)…
У нас теплая зима на плюсовой стороне. Думюа расход подрастет до 18 кВч/100 км зимой. Сейчас с частыми поездками по трассе, где расход 18-19 средний за 10 тыс км получается 15. На скорости 110 по трассе заряда хватает на 400 км.
Я тоже думаю, что эйфория от экономии на электричке сильно преувеличена. Безусловно, надо учитывать depreciation батареи и от времени и от пробега как главный фактор
Потеря емкости на таком пробеге больше похоже на индивидуальную проблему батареи. Не надо коррелировать на остальные электрички. Например, у меня уже 23к км пробега и сох почти 100%. Изначально было 410км, сейчас чуть больше 390.
Возможно вам стоило обратится в сервис к дилеру...
По поводу расхода: тут все индивидуально. Помимо особенности вождения, есть еще заводские настройки.
У меня расход летом от 14 до 16 на сотню. Зимой при минус 15-18 было около 22-25квт на сотню. Все показатели с учетом работающего климата, музыки, зарядки телефона и проч. У знакомого мустанг, тот ест чуть меньше: на 2-5 квт/ч.
@@_-Detox-_ потеря емкости это инд особенность батареи:) и в данном случае это и была дилерская машина. Вы не обратили внимание на срок и пробег - за полгода 17к высаживает батарею, если вы бы этот пробег наматывали 1.5 года - с батареей все бы было ок… вопрос в скоростном заряде скорее всего, что касается Сох я уверен что он бы показал на этой батарее не менее 95%, и при зарядке Range будет соотвй, но в Реале вы проедете намного меньше…
@@av2349 возможно вы правы. Но я исхожу из собственного опыта: за год пробег 21к км,
Емкость почти не упала. Хотя, если не ошибаюсь, производитель пишет в мануале, что за первый год сох может просесть до 8%. И потом падениепрекращается или почти прекращается в течении каких- то лет.. ( може 3 года, а может и больше или меньше)
А по поводу запаса: я думаю никто не проезжал заявленный километраж..
Тем более, почему не обратились к дилеру с претензией а батарею? Или обращались?
Сделал для себя вывод что на вторичном рынке покупая 3х летний автомобиль, экономия ещё больше
Как бы да, но вырастает стоимость обслуживания, хорошо если не драматично.
Что касается батареи, думаю что через 8 лет это не будет большой проблемой. Учитывая как развиваются технологии.
Возможно она через 8 лет (батарея) будет размером с гравицапу.
Не будет... батареи в авто внутри состоят из такиех-же ячеек-бочеков на 3.7в как и в ноутбуках или фонартке с алиэкспресс, просто собраны в большие сборки и обложены термодатчиками и сбалансированы для равномерной зардки. Со временем часть этих боченков отмирает и общая емкость батареи падает но при этом все продолжает работать. Через 8 лет свалки будут завалены умершими батареями, т.к. их переработка дороже чем производство(((
@@jask320 ты не веришь в прогресс)
Скоро даже пластиковую баклажку на мусорке не найдешь
@@user-mp4ju2vp7e За 10 лет как-то не видно большого прогресса в тех же батареях телефонов.
@@InterceptorKZ потому что не было большой потребности. Сами телефоны за 10 лет продвинулись очень мощно
@@user-mp4ju2vp7e Потребность всегда была. Телефоны продвинулись, не спорю. А батареи встряли без просвета.
здравствуйте
подскажите пожалуйста . нужно заверять нотариально документы. свид о рождении , о браке, дипломы. или можно просто перевод на англ.
какая форма документов понадобится для оформления на работу и для оформления местных документов? благодарен за ответ
По использованию батареи очень легко посчитать, т.е. допустим что на одной зарядке вы проезжаете 333км, т.е. никогда в ноль не высаживаете, ведь дома зарядка. Тогда за 3 года и 120 тыс. пробега вам понадобится 360 зарядок. Для обычного литийионного аккумулятора это уже приличный износ и там скорее всего меньше 80%, но для NMC и прочих автомобильных хватает на 2,5-3 тыс. зарядок до 80% износа т.е. проехать на такой машине теоретически можно будет миллион километров, если что-то другое не сломается. И даже после ещё батарею можно использовать. Чем больше изначальный запас хода, тем больше реально хватает батареи, при хорошем охлаждении конечно же.
@@cobalt-f1c Деградация даже без использования будет, просто она минимальна (может 1% в год), если температура нормальная, т.е. неповышенная и заряд не на максимуме/минимуме. Т.е. нюансы есть, но укатать такую батарею просто зарядом/разрядом очень сложно.
Очень грамотно, информативно
Замена батарейки 🔋 в течении трех лет вам не грозит, по крайней мере вы за нее платить не будете, если у вас гарантийный случай. Так что , вы все правильно посчитали насчет не включения замены батареи за период владения.
спасибо за мнение!
Главный вопрос: что будет зимой? Если ли у вашего авто подогрев/охлаждение батареи и насколько хватит зарядки с включённой печкой?
C Теслами в Калгари прошлой зимой беда была. Три недели морозов окончились для владельцев этих авто достаточно печально.
Я не против электромобилей, но в холодном климате не стал бы такой автомобиль покупать.
@@diegoperez2090 и что печального случилось с владельцами тесел?
@@diegoperez2090 Езжу в Украине уже 3.5 года на Тесле. Да, зимой пробег меньше на 30-40 %
И морозы были 25-30° и ни разу не пожалел. Так что либо ссылку на пруф, либо не пишите, если не в теме.
А как дела у вас обстоят с покупкой kia ev6 это все тоже самое как и с ioniq5 ?
Хорошее видео, но как я уже один раз отмечал нам электрокар не рентабелен, поскольку у нас на предыдущей машине(купленной в салоне), спустя 11 лет!!! мы наездили 110 тысяч))
Я живу в США, поставил солнечные панели, электричество почти бесплатно, езжу на электро
@@AnZmin круто! Я тоже обязательно поставлю солнечные батареи, когда купим дом в Канаде, только перед этим продадим квартиру в Украине, которая должна достроиться в 23 году. Так что планы у нас Наполеоновские)
Смотря где пользоваться электрокаром.
Canada is a country for life!
Thanks! It was really interesting!
Спасибо за интересный обзор!По моему мнению (мы живём в Канаде более 20 лет),не совсем объективно сравнивать машины исходя из годового пробега 40000 километров.Среднестатестический пробег в Канаде примерно 20-25000 км.Я понимаю,что Вы рассматриваете конкретно Вашу ситуацию,но исходя из пробега 40000 км в год, ЕВ машина выигрывает всегда засчет цены на електричество против бензина.
Особенно, когда бензин дорожает.
Отличный обзор, очень интересный и полезный! +++++
"Хандей" - ох как уши режет. Как и российское "хьёндай". Правильно - "хёндэ". Но лайк поставил
Расскажите почему вы не взяли машину в Лизинг, а в кредит? И выгоден ли лизинг в Канаде в Ванкувере. Я знаю что есть ограничения по км и прочие нюансы. Но интересно ваше мнение. А так же кто недавно переехал в Канаду реально ли приобрести электрокар без хорошей кредитной истории.
Лизинг не подошёл именно из-за ограничения пробега.
А мне слышится как Хаёндай))
поставил лайк. пересчитал по сегодняшним украинским реалиям, но считал с учетом авто на газе, и покупкой не нового авто а б\у. то на примере ниссана рог с америки 17-19 годов и расходом около 15 л газа (газ - 80центов за литр) - итоговые цифры сопоставимые с электричкой.
Делал расчеты по заправке электричке на супер чарджах и заправка газом (sonata Lpi), по цене получалось почти одинаково. Электричка хорошо если дома заряжать
Здравствуйте, Глеб . мы живём в Торонто и у нас расчёт электричества идёт как "Цена за киловат + Delivery or distanation fee" в BC не так? Ведь цена 10 центов за киловатт это с генератора)
У нас в счете за электричество все уже учтено в стоимости киловатта. В Альберте был очень сложный расчет со всеми доп платежами, а в BC очень просто все сделано.
@@KobetsGleb Супер! Спасибо
В ВС вся генерация очень дешевая - за счет гидроэлектростанций, поэтому не особо заморачиваются
@@AB-hz4fg 👍👍👍
Бензомобили пришли к тому, что металла при производстве ДВС экономят больше и больше , много узлов из пластика, электронными блоками управления оснащают те узлы , которые могли бы и без электроники.
Моторы приводят к жестким допускам по технологическим жидкостям(это про не очень оригинальные расходники)
Напомню, что ежегодно ужесточают нормы по выбросам ДВС.
Автопроизводитель вынужден реагировать, усложняя конструкцию.
Еще 5-7 лет назад смеялись с трёх цилиндров Daewoo matiz,а что сегодня ?
Рядовой автовладелец должен быть готов к замене силового агрегата к 300-400 тыс пробега
Вспоминается этап перехода с конной тяги на первые серийные ДВС..лошадь в упряжке живое существо, может быть другом и всё такое
Условно завтра , появится технология ,которая позволит увеличить ёмкость аккумулятора на 20-30 % от существующей на сегодня ,это будет последний или предпоследний удар по ДВС, который он скорее всего не переживёт.
Мы свидетели следующего перехода..и это круто !
Благодарю за интересный обзор сегодня 5. 08. 2022 г ютюб тормозит.
У Вас в названии Tucson буквы перепутаны местами. За обзор спасибо, но конечный результат у всех будет не только разный, но зачастую прямо противоположный. Вот пример - у меня Hyundai Tucson Plug in Hybrid и дневной пробег примерно 65 - 70 км, заряжаю половину дома и вторую половину батареи на работе бесплатно с официального разрешения босса. Бензином практически не пользуюсь полгода и немного зимой - осенью на прогрев салона. Так что получается я оказался на первом месте, опережая даже самую практичную электрическую Кону?! Кстати, живу в Торонто и результаты почти за год. Всем привет и хорошего здоровья!
я подобные расчеты делал, когда машину на газ переводил
А ставят газ в Канаде на авто?
@@2005ziod в Канаде не знаю, а на просторах бывшего СССР, да
Делал для себя расчёт сколько я могу сэкономить на электричке по сравнению с двс на пропане. Получилось около 35 тыс. руб. в год. За 15 лет когда батарея скажет привет я сэкономлю 525 тыс. Примерно такова сейчас стоимость перепаковки батареи. И скажите нахрена оно надо? В расчёт не включил стоимость амортизации двс, но в моем случае пробег не такие уж большие. Кроме того к электричке надо прибавить стоимость заправки дизелем для печки зимой, а отопительный сезон у нас 7-8 мес в году. В двс тепловыделение это побочный продукт. Короче говоря эконоческого смысла в электричке особо нет, но технологи не стоят на месте, уверен за электричками всеравно будущее.
А правильно ли указана цена электричества? В счётах есть не только цена за киловатт, но и отдельно цена доставки, абонплата линии и налог. Если взять всю сумму и заново поделить на Кол-во киловатт, то получится заметно больше. По моим грубым прикидкам в Онтарио - это% 30 сверху. Кстати, бензин в Онтарио дешевле😊Сейчас 1,65 и снижается
я тоже сделал замечание про цену)
Совершенно верно. Согласно последнему счёту за электричество, каждый кВт -час стоит 17 центов. И это пока мы расходуем мало. Если у нас будет электричка, цена за квт-час будет ещё выше.
А бензин теперь дешевеет каждый день, завтра 1.59 литр(в Костко меньше😁). Мы в пригороде Торонто.
@@oleglishchenko4922 у нас в Торонто за 160 киловатт цена 13 долларов , а доставка 30)))
У нас в BC в счете уже конечная цена за киловатт и налоги. Видимо они сразу включают доп платежи в стоимость киловатта.
@@KobetsGleb Интересно! Выходит что в Онтарио электричество дороже чем в ВС на 70%!
"Like "for the beautiful view at the background
Электротрак? Это зачем, чтобы прицепы таскать? Электрички очень тухлые по части "тащить за собой что либо", range сразу тает на глазах. Тут неоспоримо выиграет бензин\дизель.
Нет, чтобы хлам грузить в багажник (велики, лыжи, каяк, паддлборд и тд). Ну и возможно потянуть что-то иногда.
2:30 химтрейлы у вас также присутствуют
Остаточная стоимость электрички должна исчислятся по дисконту премиальной машине.
Это мое предчувствие.
За 36 тыс продать трезлетку со 120 тыс миль, на мой взгляд, невозможно.
Вы процент падения цены на электричку откуда взяли?
Посмотрите по чём теслы 3 летние и с пробегом 50-150 тыс. км продаются :)
Я думаю, что удочки к креслу не хватает!
Описание в начале ролика не соответствует названию видео. Зашел посмотреть КАК ЭТО МОЖНО НА ЭЛЕКТРОМОБИЛЕ ТРАТИТЬ БОЛЬШЕ ЧЕМ НА АВТОМОБИЛЕ С ДВС? А оказывается в заголовке хайп. Так что за развод дизлайк
Уже успели все видео посмотреть?
@@KobetsGleb я же написал, что в начале ролика идёт описание, в котором говорится, что эксплуатация электрокара выходит дешевле, чем других машин. А если это не так то зачем вводить в заблуждение в этой части 0:40 "калькуляция, почему электроавтомобиль будет экономически выгоден"
@@KobetsGleb промотал до конца. Видео рассчитано исключительно на локальный рынок (зачем его делать на русском языке непонятно). Снимаете хорошо, аргументируете хорошо, но тот "косяк" в начале ничего не меняет.
@@user-gf4cy7ln8m это правда - дешевле при определенных условиях.
@@user-gf4cy7ln8m открою секрет - в Канаде и Северной Америке очень много русскоговорящих живет ;)
Резюме. Для среднего канадца, который ездит 20-30 к в год - это пока хотьи прикольная,но всё же дорогая игрушка. Подождём. Пока электрички подешевеют и будут без очереди😀 Хотя может тогда и рассчёты будут другими😀
Цікаво було, дякую.👍
При больших пробегах однозначно электро. Другой вопрос, что пока производители снимают сливки продавая дорогие модели. Но, китайцы наступают на пятки и думаю, что это заставит производителей припустить цену.
По поводу того, как правительства классифицируют машины для rebate:
1. Бензинка. Грязный авто, нет рибэйта
2. Гибрид (Приус обыкновенный) - бензинка с непонятной электро частью. Нет рибэйта
3. Гибрид Прайм (Приус Прайм) - Электричка с дополнительным грязным двигателем. Немного дает провинция (2500 вроде) и немного федералы (1000 вроде). Или наоборот.
4. Электричка. Полный рибэйт.
Почему не дают на теслу - не знаю.
В конце ты забыл слово "ёмкость "))) в целом все корректно . Но как всегда есть нюансы))))) как ты и сам сказал электричка выгодна в двух случаях - или огромные пробеги , или дорогой бенз, или оба варианта . Ну и ты как бы решил на этом и сыграть ))))) первое 40к пробег это очень много для стандартного водителя . Средний пробег гражданского авто наверно все таки надо считать 15-20к . ( Это основная претензия к расчетам) втрое уж как то слишком низкая стоимость электричества ( и не знаю как у вас в Канаде , но в США в чеке за электричество цена самого электричества это около 40% все остальное всякие фи - что тоже надо учитывать ради точности . Потом страховка - возможно у вас и правда так , но в США страховка на электричку в 2.3-2.7 раза дороже чем на ДВС . Ну это наверно главное . Есть ещё парочку моментов , но это уже наверно больше придирки , главное и самое сомнительное это конечно у тебя пробег .
А что тут сомнительного? Ты не веришь, что я столько проеду за год? Я ни раз сказал, что это расчеты под мою ситуацию, в чем претензия?
@@KobetsGleb можно проехать и 100к за год ))) претензий нет . Просто мысли вслух .
@@KobetsGleb просто если пробег взять не 40к а более привычный 20, а цену взять не 10 а скажем 17 или 20 центов ( что мне кажется ближе к правде ) то картина уже другая . Плюс если ещё не только дома разряжать , то тогда тоже вектор смещается .
Понятно, что есть условия, когда электро становится невыгодным. Возьми просто цену Теслы и там уже никакой пробег и экономия не перевесят.
@@KobetsGleb если новую то да . Я просматриваю X 2018-19 года .
Можно было не так многословно. Всё таки лайк поставил.
Та можно было и вообще не снимать видео ))
Глеб не поленился, разъяснил все параметры расчета в деталях. Полагаю это правильно.
@@KobetsGleb Сразу обиделись!
Если бы вы говорили короче, было бы намного лучше.
Супер, можно еще поднять расходы на двс и пхев , там и свечи и многое другое , колодки 4 раза минимум поменяете , на электро один. Так , что то на двс там смело на 2 умножать надо. Самое обычное ТО замена масел и фильтров 100 у.е минимум 10000тыс пробега, просто масло и фильтра.
Самое главное во всей этой ситуации - это автономность. Независимость это всегда дорого, но зато ты сам себе хозяин. Это очень большой плюс. Не нужен тебе ни бензин ни солярка. Втыкнул в розетку и поехал. Конечно это ещё солнечные панели нужны и тд. Но так это в то же время снова независим от электросетей. А если ещё учесть то что скоро эл мобили будут как сейчас мобильники. Всё это дело значительно упадет в цене. На данный момент это скорее всего автономность ну и да, цена топлива. Ролик полезный в любом случае.
Автономность и розетка вещи не совсем совместимые. :)
@@InterceptorKZ Я написал ещё про свои солнечные панели. Тоесть свою электростанцию. Так как я собираюсь себе сделать. Ну и во вторых электричество, розетку, найти легче чем бензин если его в принципе нет в стране. А ехать очень надо. Поэтому только электрокар
Почему я никогда не куплю полную электричку?
Потому, что это полная зависимость!
Выключили свет? Не поехал
Все зарядки в округе заняты? приехал...
Перекрыли дорогу? приехал...
В самом начале 2020 был свидетелем неприятной ситуации, когда протестеры перегородили трассу на паром. Январ. +3 за окном, дождь, нет возможности выйти из затора.
Тесловоды стали писать в пабликах о том, что у них садится батарея и они больше не смогу проехать до ближайшей зарядки в Ванкувере.
3 часа в пробке: дворники, климат-контроль ( а обогрев в электричках много жрет, это вам не тепло бесплатное отбирать у ДВС), подогрев сидений, музло - все это изрядно за 3,5 часа скоратило range для дальнейшего перемещения.
А у людей были планы. А зарядки в Ванкувере ВСЕГДА заняты (по себе знаю).
надо стоять и ждать или искать свободные, выжигая остатки батарейки.
Так что никогда!!! Я не буду рассматривать электричку как автономию.
Это полная зависимость.
@@eugenepo7969 вы хотите сказать что если бенз закончится вы сможете и нагреться в салоне и поехать дальше? Дома поставьте солнечную электростанцию, и у вас всегда полный бак. А если нет бенза как вы его изготовите? Я об этом писал
@@osipmilya3107 Вы понимаете, да, что "солнечная электростанция" покрывает нужды сторонников зеленой планеты только в теории. На практике вам придется вложить под 800 тыс долларов в систему, которая потянет среднее домашнее хозяйство (печь, сушка, вотер хитер, бэйсбоард хитеры и машины) и будет занимать несколько акров :-)
Плюс надо понимать, что ночью энергия солнца не генерируется, да и днем не всегда :-) на все 100.
Хотя в теории достаточно поставить панель размером с планшет и вы король электричества :-) Грета Танберг одобряэ :-)
Знаете, для чего на приусах 2010 года крыша была покрыта солнечной батареей?
Думаете чтобы зарядить высоковольтную? или на музыку?
НЕТ!!! Только на 2 крошечных вентилятора, которые слегка гоняли воздух в салоне в солнечный день 🙂
А в остальном мне ваш план нравится!
We have one Hyundai ioniq here in fort Saint John, bc. It loses 30% of battery capacity when it's -55 c.
Надо термоизолировать ВВБ
Как с газовыми заправками в Канаде?
Их очень мало. Почти нет машин на газе.
С таким дешёвым электричеством, конечно выгодно брать электро, у нас уже в 2 раза оно подорожало, сейчас около 0.30€ за кВт.
Чем дороже тариф на электро, тем выгоднее свои фотопанели
По-поводу PHEV есть большая неточность, Глеб ты забыл учесть что для заряжаемого гибрида нужен не только бензин но и электричество, если он будет ездить без зарядки, то расход будет как у обычного гибрида, то есть не 3л а все 6-8л
Так же вопрос по ликвидности электричек, и в северной Америке и в странах СНГ и в Европе электрички прилично подорожали на 15-30%
Очень правильное дополнение по зарядке PHEV. Но с учетом маленькой батареи, расходы будут на уровне погрешности.
@@KobetsGleb ну например если взять honda clarity phev, то на электричестве можно проехать порядка 100км, и соответственно за эти 100км расход бенза будет 0, следующие 100 км едешь на бензине с расходом 5, в итоге ты 200км проехал на 5л, получается 2.5л/100км, но зарядку надо учитывать, или добавлять расход на бензине
MMC Outlander PHEV
Когда я еду далеко и принудительно отключаю батарею, остается бензинка-гибрид (малая часть батареи используется)
Расход стабильно 8,9 - 9,2 на сотню
что типично для современного SUV
вид и качества хорошие, но купил бы на короткий срок т.к.от корейцев не ясно что ожидать и денег для них тоже жалко ! Вообще азиатам в перспективе веры нету)
Для работы в такси 100% выгоднее электрокар.
Правильно Хёндэ.
В Северной Америке общепринято другое произношение этого бренда.
так если все перейдут на электромобили, расходы на лечение рака легких сократятся, на порядок, просто некому будет болеть, кроме курильщиков. расчеты не полны. Нужно макропоказатели брать. То что государство не вводит налог на CO2 это не значит что его не надо учитывать.
Вообще не ваша тема! Оба обзора выполнены аматорським способом и не профессионально! Многие параметры вообще не озвучены. С обзором в части Tesla - вижу обиду и предвзятость на стоимость( делаю сноску на то что вообще не знакомы с сутью авто Tesla. EV не этому каналу
Обида на стоимость Тесла - это интересный жизненный концепт 😆 Это как обида на автора канала, за то, что записал видео, которое не понравилось 😉
Оба видео про Ioniq прекрасны и полезны.
Бля да таксисты ездят меньше ,понятно это будет выгодно ,даже нет сиысла слушатт))
Если у вас дизельный миллионник, то вы уже потратили гориво на пять батарей для электромобиля.
О наконец то что инересненькое на канеле..! Так так, что тут у нас..? "экономия на электромобиле..." Ага понятно, пойду дальше.
Все верно, идите дальше.
Первое видео огонь. А тут ты сильно долго оправдываешься. На половине выключил(
А где оправдываюсь?
@@KobetsGleb везде. Но это мне так показалось, не парься)
@@user-tn9cs2os3g Глеб детально объяснил свои параметры расчета, параллельно ответив на большинство вопросов, которые у многих людей возникли бы из серии "а почему взяты именно такие числа"?
Слишком много болтовни.
Можно проще считать - кредитный платёж условно около 500 долл/мес. Стоимость расходов на топливо условно около 500 долл/мес.
Электроавтомобиль сам себя "оплачивает" в кредит.
Однозначно стоит, если есть своя зарядка.
Может быть и $500/мес, а может и $150 или $800. Это же сильно зависит от downpayment, кредитной ставки, срока кредита и стоимости автомобиля.
@@KobetsGleb зачем усложнять, просто сравнивать бензиновый автомобиль и электро на одинаковых условиях кредитования. Порядок цифр по кредиту может будет +/- 50 долл/мес.
Например купил бензиновое за 10к и тратишь 500 долл на бензин.
Взял электро и платишь те же 500 долл на кредит.
Или взял бензиновое авто из вашей таблицы и платишь 500 кредит + 500 бензин или взял Tesla Y и платишь 1000 за кредит )
При покупке нового авто компенсацию за электро от государства просто учесть как разницу в стоимости между электро и бензином. Это в случае вашего авто в сравнении с бензиновыми авто из таблицы.
А вот покупка Tesla Y в кредит и дальнейшие расходы будут сопоставимы с покупкой в кредит и стоимостью владения бензинового автомобиля ценой в два раза ниже. Все таки это допущение сравнивать Tesla Y, так как это авто немного друго класса по параметрам.
Если сравнить с каким-нибудь электро-смарт, то экономия вобще будет фантастической. Хотя это допущение можно тоже сделать.
@@leonid-petrov 100% прав ты.
@@leonid-petrov Глеб сделал детальный расчет, а вы пытаетесь на пальцах что-то прикинуть и сказать, что это лучше полноценного расчета?
@@maratnikitin4460 то что электро покупать выгодно это уже очень давно всем известно.
Не факт?
Спасибо за ваше мнение ))