Super materiał. Jeżdżę niecałe dwa lata i wasze materiały poprostu dużo mnie nauczyły. Swoją drogą, może zrobiliście odcinek o Austrii, o kontrolach drogowych, tunelach, a przede wszystkim jazda cysterna ADR. Pozdrawiam, Damian
Od 1 maja 2016 roku obowiązującym nie jest już Wspólnotowy Kodeks Celny, a Unijny Kodeks Celny i to głównie na nim opierają się przepisy celne, więc mało aktualna informacja z początku filmu :)
Zauważyłem, że w internecie na przeróżnych forach, występują różne wpisy i interpretacje, związane z uprawnieniami na kat. C/C+E, oraz z uprawnieniami na przewóz rzeczy. W związku z tym, uważam, że doskonałym pomysłem byłoby, zrealizowanie odcinka na ten temat; a w nim poruszone, między innymi następujące kwestie: - procedury związane z kursem (kat. C, C+E, przewóz rzeczy) - dlaczego kursy na kat. C1, C1+E, nie mają racji bytu i się ich nie przeprowadza? (Zauważyłem wiele bzdur na ten temat. Między innymi, że należy wpierw właśnie takie uprawnienia zrobić.) - Czy można jeździć ciężarówką, bez uprawnień na przewóz rzeczy? - Jakie pojazdy mogą jeździć bez tachografu? Uważam, że temat jest istotny, ponieważ brakuje kierowców na rynku pracy. Merytoryka, szereg różnych interpretacji, jaki panuje w internecie, moim zdaniem, podkreśla zapotrzebowanie na taki odcinek.
W Polsce nie praktykuje sie prawa jazdy C1 C1+E bo prawo jazdy jest tanie i robiąc C+E masz z automatu C1 C1+E. W Polsce koszt to 2 - 2.5 tys eur a w Niemczech 13 tys euro za C+E i nie jest to na zasadzie kursiku jak w Polsce tylko Szkoła przyspieszona ok 6-8 miesiecy lub szkoła Berufkraftsfahrer 3.5 roku. W niemczech praktykuje sie robienie prawa jazdy C1 i C1+E bo wiele firm potrzebuje takich kierowcow a wysylajac swoich pracowników na kurs oszczedzaja sporo kasy.Jesli chodzi o jazde zarobkową to jezdzić bez uprawnien na przewóz rzeczy nie mozesz. Kod 95 musi byc.
Niewiem jak u innych kierowców ale mnie bardzo często brakowało kosztów transportowych, oczywiście można obwiniać kierowcę ale gdy nadawca pytany 5 razy czy to wszystkie dokumenty wysyła ci tylko z MRN to tak potem bywa. To teoria w tym filmie życie wygląda inaczej.
U mnie to samo zawsze problemem jest brak podania kosztów transportu przy przewozach do Norwegii . I zamiast spędzić 15 min na granicy ,czeka sie 3 godziny.
Słysząc słowo odprawa celna dostaję dreszczy. Zawsze jak coś jest nie tak to jest to z powodu błędów nadawcy. A w zamian za to, ja jako kierowca, jestem traktowany jak szmata przez celników, którzy zazwyczaj nie chcą współpracować i mają kierowcę gdzieś. Potem stoisz 2-3 dni u Ruskich bo ktoś z biura dał ciała. Szkoda słów.
Mogą być jeszcze inne dokumenty potrzebne do obslugi celnej zależne od rodzaju towaru np rośliny -świadectwo fitopatologiczne, umowa ATP przy przewozie żywności lub świadectwo weterynaryjne przy przewozie zwierzat. Ale to tak na marginesie😀.
Według mnie, trzeba powiadomić spedycję o takim zajściu, oraz powiadomić policję, która wystawi notatkę policyjną, która jako dowód może przydać się na rozładunku. Bynajmniej ja bym tak właśnie zrobił.
Czy mógłby Pan odpowiedzieć jak wyglądają kwestie prawne w przypadku uszkodzenia zestawu lub dajmy przykład położenia go do rowukto jak za to odpowiada dziękuję.
Okej, dziękuje za materiał prosilbym o rozwinięcie tego tematu o kontrole graniczne poza strefą schengen, główne moje pytanie to dlaczego się tak długo czeka? ostatnio przechodzilem przez roszke-horgos (Serbia Węgry) i ciężarówki stały już 20km od granicy w kolejce na pasie awaryjnym. Pozdrawiam.
Tego uczy sie w szkole jak robisz C+E. Dzwonisz na Policje a oni wzywają służby celne które zakładają plomby na nowo po sprawdzeniu czy wszystko w porządku.
@@martinusstrucker1521 wcale tego nie uczą. Na C+E to nawet teorii przecież nie ma. A samym C tylko znaki, kodeks drogowy itp. Powinno to być w kwalifikacji, ale ta też jest na mega kiepskim poziomie
@@martinusstrucker1521 z Policją prawda, piszą kwit, że zgłosiłeś i już, ale nikt nie wzywa celników, bo nie mają obowiązku przyjeżdżać. Potem przy odprawie celnej przedstawiasz celnikom pismo z Policji.
Mam pytanie; czy urzędnik celno skarbowy może odmówić założenia swojej plomby po dokonaniu kontroli na drodze jeśli Wcześniejsza plomba była założona w firmie. Jest to przewóz między firmą a ich własnym magazynem.
Question: Are all documents in paper form? Or can you have all / some documents in electronic form? For example - PDF documents, or scanned images, or other eletronically signed documents? If yes, can you have a backup copy of a certificate? So that in case you lose the paper document you can pull out your smartphone and show the image/scan / PDF?
taaa. O czym jeszcze kierowca ma wiedzieć i kogo jeszcze wyręczać? Ja proponuję się udać przy imporcie na odprawę z T1 po dacie ważności. Zresztą kruczków jest więcej ale... mam to głęboko w dupie! Całą odpowiedzialność oczywiście zawsze chcą zrzucić i zrzucają na tego ostatniego - na kierowcę! Uciekajcie ludzie z daleka od gówna zwanego zawodem kierowcy! Świat bez kierownicy w pracy jest piękny!!!
Pomóż nam się rozwijać! Zasubskrybuj CplusE i zostań z nami na dłużej: bit.ly/cpluseyt
Super materiał. Jeżdżę niecałe dwa lata i wasze materiały poprostu dużo mnie nauczyły.
Swoją drogą, może zrobiliście odcinek o Austrii, o kontrolach drogowych, tunelach, a przede wszystkim jazda cysterna ADR.
Pozdrawiam, Damian
Od 1 maja 2016 roku obowiązującym nie jest już Wspólnotowy Kodeks Celny, a Unijny Kodeks Celny i to głównie na nim opierają się przepisy celne, więc mało aktualna informacja z początku filmu :)
Zauważyłem, że w internecie na przeróżnych forach, występują różne wpisy i interpretacje, związane z uprawnieniami na kat. C/C+E, oraz z uprawnieniami na przewóz rzeczy. W związku z tym, uważam, że doskonałym pomysłem byłoby, zrealizowanie odcinka na ten temat; a w nim poruszone, między innymi następujące kwestie:
- procedury związane z kursem (kat. C, C+E, przewóz rzeczy)
- dlaczego kursy na kat. C1, C1+E, nie mają racji bytu i się ich nie przeprowadza? (Zauważyłem wiele bzdur na ten temat. Między innymi, że należy wpierw właśnie takie uprawnienia zrobić.)
- Czy można jeździć ciężarówką, bez uprawnień na przewóz rzeczy?
- Jakie pojazdy mogą jeździć bez tachografu?
Uważam, że temat jest istotny, ponieważ brakuje kierowców na rynku pracy. Merytoryka, szereg różnych interpretacji, jaki panuje w internecie, moim zdaniem, podkreśla zapotrzebowanie na taki odcinek.
Dokładnie ! Również to zauważyłem, tak samo jak bajki o tym że aby uzyskać prawo jazdy ce trzeba ukończyć 21lat co jest bzdura.
W Polsce nie praktykuje sie prawa jazdy C1 C1+E bo prawo jazdy jest tanie i robiąc C+E masz z automatu C1 C1+E. W Polsce koszt to 2 - 2.5 tys eur a w Niemczech 13 tys euro za C+E i nie jest to na zasadzie kursiku jak w Polsce tylko Szkoła przyspieszona ok 6-8 miesiecy lub szkoła Berufkraftsfahrer 3.5 roku.
W niemczech praktykuje sie robienie prawa jazdy C1 i C1+E bo wiele firm potrzebuje takich kierowcow a wysylajac swoich pracowników na kurs oszczedzaja sporo kasy.Jesli chodzi o jazde zarobkową to jezdzić bez uprawnien na przewóz rzeczy nie mozesz. Kod 95 musi byc.
Jak zawsze super wytlymaczone zycze szerokosci dla was z CE
Super filmiki 😃
Nie spodziewałem się , że będę go oglądał w formie lekcji zdalnej ze szkoły , ponieważ jestem na kierunku Technik Spedytora
Dziękuję za odcinek.
Dobry pomysł, ciekawy i ważny temat. Czekam na ciąg dalszy.
Pozdrawiam! :)
2:20 chyba green screen był użyty :D
Uwielbiam te "jedziemy z tematem"
Niewiem jak u innych kierowców ale mnie bardzo często brakowało kosztów transportowych, oczywiście można obwiniać kierowcę ale gdy nadawca pytany 5 razy czy to wszystkie dokumenty wysyła ci tylko z MRN to tak potem bywa. To teoria w tym filmie życie wygląda inaczej.
U mnie to samo zawsze problemem jest brak podania kosztów transportu przy przewozach do Norwegii . I zamiast spędzić 15 min na granicy ,czeka sie 3 godziny.
Słysząc słowo odprawa celna dostaję dreszczy. Zawsze jak coś jest nie tak to jest to z powodu błędów nadawcy. A w zamian za to, ja jako kierowca, jestem traktowany jak szmata przez celników, którzy zazwyczaj nie chcą współpracować i mają kierowcę gdzieś. Potem stoisz 2-3 dni u Ruskich bo ktoś z biura dał ciała. Szkoda słów.
Super materiały
Mogą być jeszcze inne dokumenty potrzebne do obslugi celnej zależne od rodzaju towaru np rośliny -świadectwo fitopatologiczne, umowa ATP przy przewozie żywności lub świadectwo weterynaryjne przy przewozie zwierzat. Ale to tak na marginesie😀.
Dzięki Adam za odcinek bardzo przydatny💪😁
Pozdrawiam
A co jeśli plombę zerwie osoba trzecia np. złodziej czy imigrant co w takiej sytuacji zrobić?
Według mnie, trzeba powiadomić spedycję o takim zajściu, oraz powiadomić policję, która wystawi notatkę policyjną, która jako dowód może przydać się na rozładunku. Bynajmniej ja bym tak właśnie zrobił.
Przyda się. Dziękuję
Spoko materiał
A co się dzieje gdy ktoś nam zerwie linkę celną?
Jedziemy z tematem
Czy mógłby Pan odpowiedzieć jak wyglądają kwestie prawne w przypadku uszkodzenia zestawu lub dajmy przykład położenia go do rowukto jak za to odpowiada dziękuję.
Okej, dziękuje za materiał
prosilbym o rozwinięcie tego tematu o kontrole graniczne poza strefą schengen, główne moje pytanie to dlaczego się tak długo czeka? ostatnio przechodzilem przez roszke-horgos (Serbia Węgry) i ciężarówki stały już 20km od granicy w kolejce na pasie awaryjnym. Pozdrawiam.
i tak już jest
Polecam chować fajki w chłodnicy oleju
A co w przypadku zerwania linki celnej gdzieś na parkingu, podczas odpoczynku kierowcy, przez np. złodziei? Co wtedy?
Tego uczy sie w szkole jak robisz C+E.
Dzwonisz na Policje a oni wzywają służby celne które zakładają plomby na nowo po sprawdzeniu czy wszystko w porządku.
@@martinusstrucker1521 dzięki za odpowiedź :)
@@martinusstrucker1521 wcale tego nie uczą. Na C+E to nawet teorii przecież nie ma. A samym C tylko znaki, kodeks drogowy itp. Powinno to być w kwalifikacji, ale ta też jest na mega kiepskim poziomie
@@martinusstrucker1521 z Policją prawda, piszą kwit, że zgłosiłeś i już, ale nikt nie wzywa celników, bo nie mają obowiązku przyjeżdżać. Potem przy odprawie celnej przedstawiasz celnikom pismo z Policji.
Moj poproszony odc
Mam pytanie; czy urzędnik celno skarbowy może odmówić założenia swojej plomby po dokonaniu kontroli na drodze jeśli Wcześniejsza plomba była założona w firmie. Jest to przewóz między firmą a ich własnym magazynem.
Raczej plomby celnej nie założy ponieważ musiał by być przy jej zerwaniu na załadunku. Z reguły piszą notatkę na cmr że zerwał i tyle.
Z uk też teraz?
Gdzie kupić taką kurtkę??
Po 15 latach w Anglii chce wracać do Polski i tak myślę że chciał bym się wybrać do Rosji i na Ukrainę czy Białoruś
Question:
Are all documents in paper form?
Or can you have all / some documents in electronic form?
For example - PDF documents, or scanned images, or other eletronically signed documents?
If yes, can you have a backup copy of a certificate? So that in case you lose the paper document you can pull out your smartphone and show the image/scan / PDF?
👍👍👍😎
taaa. O czym jeszcze kierowca ma wiedzieć i kogo jeszcze wyręczać? Ja proponuję się udać przy imporcie na odprawę z T1 po dacie ważności. Zresztą kruczków jest więcej ale... mam to głęboko w dupie! Całą odpowiedzialność oczywiście zawsze chcą zrzucić i zrzucają na tego ostatniego - na kierowcę! Uciekajcie ludzie z daleka od gówna zwanego zawodem kierowcy! Świat bez kierownicy w pracy jest piękny!!!
My "like" was number 666
:) :) :)
I ogień na tłoki
Jedziemy z tematem
В Omege есть рейсы на Украину постоянные?
@@greatbear5203 gnój u ciebie w glowe
@@greatbear5203 jak jestes zagranica to tez po polsku sie dogadujesz??jak nie zna polskiego to zapytal inaczej.
@@kuba543 racja przepraszam poniosło mnie
@@greatbear5203 luz :-)
Wasze naczepy są w ETS 2. PONIEWAŻ WIDZIAŁEM CYSTERNE SIODŁOWĄ Z NAPISEM: OMEGA PILZNO
1
No niestety głupotki, wkc już daaawno nie obowiązuje