Freunde 🙂 Motor an der Ölwanne abstützen, Getriebetunnel ab, Anlasser von der Getriebeglocke trennen und das Getriebe von oben rausziehen. Feddisch 😁 Übrigens: Ganze Kupplungsautomaten gibt es in der Spitfirescheune, Bastuck, Moss, Rimmer Brothers in England, ebay, Limora und, und, und
Meine Güte. Wenn man nicht weiß, was man tut, sollte man sich schlau machen oder die Finger davon lassen. So ein Pfusch macht es für den Kunden nur unnötig Teuer. Hab schon an vielen Spitfire gearbeitet, aber noch nie so lange gebraucht...
Hallo Jungs, alle Achtung. Bis jetzt super Arbeit geleistet. Ne ist das Verbaut, so eine........ . Drücke euch die Daumen und freue mich jetzt schon auf das nächste Video von euch .
Tolles Video für die Freunde britischer Autos. Hab ich gelacht, nach 20 Jahren Schrauberei an MG, Austin und "Triumph Spitfire 1500", hat viele Sorgen aber auch unheimlich Spaß gemacht. Diese Autos konnte man noch alleine reparieren, das geht jetzt mit der vielen Elektronik leider leider nicht mehr.
Hab mal auf Britisch Elend gelernt was habt ihr ne Aktion daraus gemacht. Kühler Motor raus Auspuff ab was für ein Wahnsinn. Kupplung tauschen beim Spitfire Mitteltunnel raus nur ein paar Schrauben und Getriebe in den Fahrgastraum ziehen und das am besten auf einer Grube.
Ich hatte damals einen Golf 1 GTI. Da hat der Vorbesitzer eine Kupplung vom 75 PS Golf eingebaut. Es ist mir das gleiche passiert. Das Pedal ließ sich nicht mehr durch treten weil die Federn gebrochen waren. Die Kupplung für euren Triumph ist auch zu schwach ausgelegt. Das Problem wird mit einer neuen ,gleichen Kupplung wieder auftreten. Also die Federn werden wieder brechen.
Wat ein Kuddelmuddel, Hömma! Da lobe ich mir so eine 1976er Passat (Limousine) die ich als erstes Auto 1984 gefahren bin und 500 DM gekostet hatte. Da konnte man problemlos die Kupplung wechseln, aber so ein Auto ist sehr schön anzusehen aber zum reparieren eine Katastrophe 😊! Achso als ehemaliger Schlosser vom Pütt nee, beim Arbeiten mit dem Meißel (Spannende Materialbearbeitung) würde ich eine eine Schutzbrille empfehlen! Viel Erfolg bei der Ersatzteilbeschaffung! Gruß aus Lünen ✌️
Ja so ein Spitfire hat anderen schon sehr viele Nerven gekostet. Ein Bundeswehrkamerad hatte damals einen, der war dauer kaputt . Aber wenn er mal fuhr war er toll.🤭
6/2023 Getriebe beim Spitfire habe ich zum Kupplungswechsel /Automat von innen (Sitze raus ) ausgebaut ! Ps. und das 2x ! erst nur die Kupplungsscheibe und dann noch den Automat !
Absolut richtig, mir hats in den 80er Jahren 3x die Mitnehmerscheibe zerissen. Beim 3. mal in der Unterführung am Englischen Garten in München da hab ich auch vor Ort das Getriebe ausgebaut und wieder eingebaut. Grund und Ursache für das ganze war die Bronzebuchse in der Kurbelwelle die eigentlich die Welle des Getriebes führen sollte.@@bjarnerefsgaardnielsen2621
Ja habe ich auch schon gehabt, beim Triump Spitfire 1500 . Was war beim einbau der Kupplung war der Vorgänger schuld und das bei einer Autowerkstatt ,es war nicht Mittig zentriert gewesen. Also es zu lange gedauert bis ich eine neue Kupplunng bekam ,wenn man sowas macht immer mit einen Zentrierdorn. Habe gesehen bei euch ,war die Kupplung auch nich zentriert.😤
Was ein Aufwand für eine Kupplung, 1 Horrortag für eine Schraube, die Masterfrage- wenn ihr die Schraube nicht los/raus bekommen habt, wie kam die dort hinein? Probleme mit der Kupplung habe ich einmal an einen Opel gehabt, da ist das Lager festgelaufen, es hat lange Geräusche gemacht, irgendwann waren die Geräusche weg und das Lager fest, das Pedal lag fast auf dem Boden, ich konnte aber noch schalten, die Kupplung zu wechseln war früher bei die alten Opel mit quer liegenden Motor kein Problem, dafür musste nicht einmal das Getriebe raus,. viel Erfolg beim einbauen der neuen Kupplung und möge das gute Stück nun endlich fahren
Hab einen GT6. Also Spitfire mit Dach und nem Sechszylinder. Da musste ich das Getriebe wechseln. Sehr hilfreich ist es, den Getriebetunnel wegzubauen. Der ist nur mit ein paar Schrauben gesichert. Dann kommt man auch gut an alle Schrauben ran. Bzgl. Kupplung: Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, das die Neuteile zum großen Teil einfach minderwertig sind. Vor ein paar Jahren bei einem Kumpel in seinen MGB eine neue Kupplung eingebaut. Nach nicht mal 1000km gleiches Problem. EIn paar Federn hatten sich verabschiedet. Sind einfach aus der Scheibe ausgebrochen. Darum schaue ich mittlerweile nach NOS Teilen, sofern sinnvoll. Das war wenigsntens (auch bei Engländern) noch halbwegs wertig.
Die Federn dienen lediglich dazu Torsionskräfte aufzunehmen, um das Getriebe zu schonen und einem gewissen Fahrkomfort zu gewährleisten. Durch das ewige Schwingen wird im Laufe der Zeit das umliegende Metall immer dünner, dann passiert sowas. ✌🏻
Und die Federn wird es bei einer neuer Mitnehmerscheibe auch wieder zerlegen Jungs! Ihr müsst die Broncebuchse (Führung der Getriebewelle und gleichzeitig Zentrierung der Mitnehmerscheibe) mit erneuern, die steckt in der kurbelwelle und ist verschlissen. Läuft die Mitnehmerscheibe nicht mittig, verkeilt diese am äußeren Rand und dann haut es dier die Federn raus oder die Mitnehmerscheibe zerfällt komplett so wie bei mir.
Hallo Ihr Beide. Ihr Macht sehr Gute Arbeit. Toll. Englische 🚗 sind auch nicht meine Welt. Habe bei VW gelernt die kennt man denn auswendig. Günter Aus Ostfriesland.
Der Kupplungsautomat müsste von einem MK 4 bzw 1500 stammen. Habe nämlich an meinem 1500 vor zwei Jahren die Kupplung selbst getauscht. Hatte nämlich eine leicht rupfende Kupplung. Mein Vorbesitzer hatte nämlich das alte Pilot Lager nicht getauscht (Hatte Spiel) Könnte es eventuell bei eurem Spit vergessen worden sein? Eventuell hat jemand beim letzten Kupplungstausch auf dieses Lager vergessen und es hat deswegen die Kupplungsscheibe so zerlegt .
Hallo Das ist die ganz normale Kupplung von Triumph ich habe dieselbe in meinem MG Midget 1500 . Ihr bekommt ihr die Kupplung von Limora oder Moss Europ .
Naja wen teile verbaut werden die da ja nicht rein gehören, dann muss man sich auch nicht wundern wenn das auseinander fliegt, den der autobauer verbaut keine fremdteile .Das ist ein schönes Fahrzeug,man kann umbauten machen, aber dann sollte man auch eine historie erstellen die den Umbau und auch deren Teile betrifft. Den wen es da was zerlegt und nicht weiß von was für einem Fahrzeug das Teil ursprünglich stammt ist das ein richtiges Fiasko das herauszufinden. Ich wurde den Besitzer fragen was für eine kupplung das ist Marke Typ usw.
Getriebe wird durch den Innenraum abgebaut! Motor kann bleiben wo er ist. Sitze, Mitteltunnel raus.Das Getriebe ist so klein und leicht, kann bequem so rausgehoben werden.
Mein Gefühl Das ausrücken funktioniert nicht Das Lager hat gefressen und ist so heiß geworden das es sich förmlich verschweißt hat Müsste man am Schalthebel spüren Vielleicht lieg ich falsch
Ich hatte auch Mal so eine Gurke aus England. Irgendwann war ich es leid und habe einen Motor mit Getriebe vom Rallye Kadett eingebaut. Ruhe war, jedenfalls diese Baustelle. Rost war bei dem Teil kein Thema, war genug vorhanden
Freunde 🙂 Motor an der Ölwanne abstützen, Getriebetunnel ab, Anlasser von der Getriebeglocke trennen und das Getriebe von oben rausziehen. Feddisch 😁
Übrigens: Ganze Kupplungsautomaten gibt es in der Spitfirescheune, Bastuck, Moss, Rimmer Brothers in England, ebay, Limora und, und, und
Meine Güte. Wenn man nicht weiß, was man tut, sollte man sich schlau machen oder die Finger davon lassen.
So ein Pfusch macht es für den Kunden nur unnötig Teuer.
Hab schon an vielen Spitfire gearbeitet, aber noch nie so lange gebraucht...
Hallo Jungs, alle Achtung. Bis jetzt super Arbeit geleistet. Ne ist das Verbaut, so eine........ . Drücke euch die Daumen und freue mich jetzt schon auf das nächste Video von euch .
Tolles Video für die Freunde britischer Autos. Hab ich gelacht, nach 20 Jahren Schrauberei an MG, Austin und "Triumph Spitfire 1500", hat viele Sorgen aber auch unheimlich Spaß gemacht. Diese Autos konnte man noch alleine reparieren, das geht jetzt mit der vielen Elektronik leider leider nicht mehr.
Hab mal auf Britisch Elend gelernt was habt ihr ne Aktion daraus gemacht. Kühler Motor raus Auspuff ab was für ein Wahnsinn. Kupplung tauschen beim Spitfire Mitteltunnel raus nur ein paar Schrauben und Getriebe in den Fahrgastraum ziehen und das am besten auf einer Grube.
Ich hatte damals einen Golf 1 GTI. Da hat der Vorbesitzer eine Kupplung vom 75 PS Golf eingebaut. Es ist mir das gleiche passiert. Das Pedal ließ sich nicht mehr durch treten weil die Federn gebrochen waren. Die Kupplung für euren Triumph ist auch zu schwach ausgelegt. Das Problem wird mit einer neuen ,gleichen Kupplung wieder auftreten. Also die Federn werden wieder brechen.
Wat ein Kuddelmuddel, Hömma! Da lobe ich mir so eine 1976er Passat (Limousine) die ich als erstes Auto 1984 gefahren bin und 500 DM gekostet hatte. Da konnte man problemlos die Kupplung wechseln, aber so ein Auto ist sehr schön anzusehen aber zum reparieren eine Katastrophe 😊! Achso als ehemaliger Schlosser vom Pütt nee, beim Arbeiten mit dem Meißel (Spannende Materialbearbeitung) würde ich eine eine Schutzbrille empfehlen! Viel Erfolg bei der Ersatzteilbeschaffung! Gruß aus Lünen ✌️
Ja so ein Spitfire hat anderen schon sehr viele Nerven gekostet. Ein Bundeswehrkamerad hatte damals einen, der war dauer kaputt . Aber wenn er mal fuhr war er toll.🤭
6/2023 Getriebe beim Spitfire habe ich zum Kupplungswechsel /Automat von innen (Sitze raus ) ausgebaut ! Ps. und das 2x ! erst nur die Kupplungsscheibe und dann noch den Automat !
So macht man das,und nicht die motor raus neden.
Absolut richtig, mir hats in den 80er Jahren 3x die Mitnehmerscheibe zerissen. Beim 3. mal in der Unterführung am Englischen Garten in München da hab ich auch vor Ort das Getriebe ausgebaut und wieder eingebaut. Grund und Ursache für das ganze war die Bronzebuchse in der Kurbelwelle die eigentlich die Welle des Getriebes führen sollte.@@bjarnerefsgaardnielsen2621
Das Problem ist der Kupplungsbringernippel der ist beim Triumph eliptisch betätigt und hängt an dem Flansch.
Ja habe ich auch schon gehabt, beim Triump Spitfire 1500 . Was war beim einbau der Kupplung war der Vorgänger schuld und das bei einer Autowerkstatt ,es war nicht Mittig zentriert gewesen. Also es zu lange gedauert bis ich eine neue Kupplunng bekam ,wenn man sowas macht immer mit einen Zentrierdorn. Habe gesehen bei euch ,war die Kupplung auch nich zentriert.😤
Was ein Aufwand für eine Kupplung, 1 Horrortag für eine Schraube, die Masterfrage- wenn ihr die Schraube nicht los/raus bekommen habt, wie kam die dort hinein?
Probleme mit der Kupplung habe ich einmal an einen Opel gehabt, da ist das Lager festgelaufen, es hat lange Geräusche gemacht, irgendwann waren die Geräusche weg und das Lager fest, das Pedal lag fast auf dem Boden, ich konnte aber noch schalten, die Kupplung zu wechseln war früher bei die alten Opel mit quer liegenden Motor kein Problem, dafür musste nicht einmal das Getriebe raus,.
viel Erfolg beim einbauen der neuen Kupplung und möge das gute Stück nun endlich fahren
Hab einen GT6. Also Spitfire mit Dach und nem Sechszylinder. Da musste ich das Getriebe wechseln. Sehr hilfreich ist es, den Getriebetunnel wegzubauen. Der ist nur mit ein paar Schrauben gesichert. Dann kommt man auch gut an alle Schrauben ran. Bzgl. Kupplung: Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, das die Neuteile zum großen Teil einfach minderwertig sind. Vor ein paar Jahren bei einem Kumpel in seinen MGB eine neue Kupplung eingebaut. Nach nicht mal 1000km gleiches Problem. EIn paar Federn hatten sich verabschiedet. Sind einfach aus der Scheibe ausgebrochen. Darum schaue ich mittlerweile nach NOS Teilen, sofern sinnvoll. Das war wenigsntens (auch bei Engländern) noch halbwegs wertig.
Die Federn dienen lediglich dazu Torsionskräfte aufzunehmen, um das Getriebe zu schonen und einem gewissen Fahrkomfort zu gewährleisten. Durch das ewige Schwingen wird im Laufe der Zeit das umliegende Metall immer dünner, dann passiert sowas. ✌🏻
Und die Federn wird es bei einer neuer Mitnehmerscheibe auch wieder zerlegen Jungs! Ihr müsst die Broncebuchse (Führung der Getriebewelle und gleichzeitig Zentrierung der Mitnehmerscheibe) mit erneuern, die steckt in der kurbelwelle und ist verschlissen. Läuft die Mitnehmerscheibe nicht mittig, verkeilt diese am äußeren Rand und dann haut es dier die Federn raus oder die Mitnehmerscheibe zerfällt komplett so wie bei mir.
Andreas bester Mann alleine damals schon mit Ali Usta legende
Was ist das für ein geiler A - Commodore im Hintergrund !!!
Wird es davon auch ein Video geben ??
Hallo Ihr Beide.
Ihr Macht sehr Gute Arbeit. Toll. Englische 🚗 sind auch nicht meine Welt. Habe bei VW gelernt die kennt man denn auswendig.
Günter Aus Ostfriesland.
Max 2 Stunden und der Motor inkl. Getriebe ist raus.
Der Kupplungsautomat müsste von einem MK 4 bzw 1500 stammen. Habe nämlich an meinem 1500 vor zwei Jahren die Kupplung selbst getauscht. Hatte nämlich eine leicht rupfende Kupplung. Mein Vorbesitzer hatte nämlich das alte Pilot Lager nicht getauscht (Hatte Spiel)
Könnte es eventuell bei eurem Spit vergessen worden sein? Eventuell hat jemand beim letzten Kupplungstausch auf dieses Lager vergessen und es hat deswegen die Kupplungsscheibe so zerlegt .
Der Auspuff muss nicht ab, nur der Krümmer.
Hallo
Das ist die ganz normale Kupplung von Triumph ich habe dieselbe in meinem MG Midget 1500 . Ihr bekommt ihr die Kupplung von Limora oder
Moss Europ .
Naja wen teile verbaut werden die da ja nicht rein gehören, dann muss man sich auch nicht wundern wenn das auseinander fliegt, den der autobauer verbaut keine fremdteile .Das ist ein schönes Fahrzeug,man kann umbauten machen, aber dann sollte man auch eine historie erstellen die den Umbau und auch deren Teile betrifft. Den wen es da was zerlegt und nicht weiß von was für einem Fahrzeug das Teil ursprünglich stammt ist das ein richtiges Fiasko das herauszufinden. Ich wurde den Besitzer fragen was für eine kupplung das ist Marke Typ usw.
Ihr seid Athleten, in den 60ern sind wir mit dem Auto Bergrennen gefahren und haben den Motor in einer halben Stunde aus und eingebaut.
Die Jungs aus England sind halt anders rum :D
Getriebe wird durch den Innenraum abgebaut! Motor kann bleiben wo er ist. Sitze, Mitteltunnel raus.Das Getriebe ist so klein und leicht, kann bequem so rausgehoben werden.
So ein Klassiker mipa Procter
👌❤️💯
Säbelsage??
ich wünschde Euch mehr Abos
Wer ist Florian, ein Mitarbeiter?
Mit dem Fahrrad habt ihr auch Frischluftfeeling!
Mein Gefühl
Das ausrücken funktioniert nicht
Das Lager hat gefressen und ist so heiß geworden das es sich förmlich verschweißt hat
Müsste
man am Schalthebel spüren
Vielleicht lieg ich falsch
Nova Kupplungen Altenessen
Ich hatte auch Mal so eine Gurke aus England. Irgendwann war ich es leid und habe einen Motor mit Getriebe vom Rallye Kadett eingebaut. Ruhe war, jedenfalls diese Baustelle. Rost war bei dem Teil kein Thema, war genug vorhanden
Was für Amateure.Der bärtige soll mal das Gelaber zwischendurch einfach sein lassen.
Ihr macht das schon 😡oh man
Das hat doch ne Ursache
Dann ist das Ausrüklager auch in Arsch
Krieg einen Hals, wenn ich mir diesen Blödsinn anschaue
Viel Gelaber und keine Ahnung😪
Haube weg