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私も4年前に20万㎞乗った愛車が追突されて廃車となり、たまたま借りた車がスカイルーフ付きのシルバーのエアウェイブで凄く気に入って車屋さんに探して貰いホワイトのスカイルーフ付きでSTという車種を購入しました。当時9万㎞で今12万㎞ですがプラグとイグニッションコイルを交換してあたりつけというCVTオイルの交換をしただけですがジャダーも出ず燃費も通勤街乗りで平均15㎞遠乗りで17㎞と凄くいいです。ホンダ独特の軽く回るエンジンも心地よく最高に気に入っています！他にも同じエアウェイブに乗っている方々、一代しかない貴重な車なので大事に乗って下さい。
隠れた名車ですね
CVTジャダーの件、エンジンルーム内リレー、ヒューズ端子、スロットル電気端子清掃ですっかり収まりました。10万キロ超えではどの車も電気接点のダメージは大きいと思います。
安価な中古車を自分好みに変えていくのも楽しい作業ですからね。
コメント、ありがとうございます。 はい^^ 少しずつ変えていっているので動画でも紹介していきます。
あ、ボクもエアウェイブ乗りでLスカイルーフのアクティブパッケージです。積めて安くて燃費もいいから乗り潰す予定ですよー総額8万円で買いました。
あっしもエアウェイブ乗ってます(´・ω・｀)亡き親父が買ったもので、ある意味形見なので乗り続けますわ
コメント、ありがとうございます。形見のエアウェイブ、長く乗り続けてください。
これまで様々な普通車を乗り継いできて燃費が10㎞/lだったのが、エアウェイブでいきなり15km/lにあがり、もう手放せない。スカイルーフが最高。スライドドアならもっとよかった。168.000円でした。
コメント、ありがとうございます。168.000円は安いですね。15km/lはすばらしい！
7万キロ走行を18万で買って乗ってました。片道が8キロの通勤でも燃費は14キロと遠出して18キロと良かったです。釣竿が長くても乗るラゲッジと後席も足を組める広さです。フリードに今月乗り換えましたが良い車でした。
ママチャリ乗りますか？🤔いいなぁ考え中です。
ほぼ新車だw今乗ってるエアウェイブはあともう少しで16万キロですw
コメント、ありがとうございます。はい、確かに新車感覚で乗っています^^しかし16万キロもすごいですね。街なかでエアウェイブとすれ違うと、なんだか嬉しいです。
モビリオスパイクに乗っていた頃を思い出します。フィットを後ろに伸ばしたエアウェイブ、縦に伸ばしたモビリオスパイクって感じですね。チップアップもおんなじ感じです。
初めまして。奇麗な車体ですね。私もエアウェイブが気になっています。CVTのジャダーはどうですか？昔乗っていた初代モビリオは新車から１年でガクガク始まりました。
雪見猿さん、コメント、ありがとうございます。コメントをいただいていたことに気付かず、返信が遅くなりました。 CVTのジャダーは起きます。赤信号で止まってしばらくするとエンジンが止まるような感覚(実際は止まっていない)になります。走り出すときにちょっと強めにアクセルを踏むと、ガガガとなったり、ガクンと急発進すようになります。そこは注意は必要かと思います。 発信するときは半分くらいアクセルを踏んでから動力が行ったのを感じでから踏み込むとスムーズの発進できます。 あと発信前に後方に下がるクセもありますので、サイドブレーキを引いた状態で半アクセル状態で信号待ちをするなど、個人の対策発信(テクニック)は必要だと思います。 ただし購入時よりも車検を通したあとのほうが起きり数は減りました。ジャダーに関してはメーカーで指定されている『HMMF』という専用のCVTオイルを交換することでおさまりやすくなる、ということもネットで書かれているのでそいう対策をすれば良いかなと思います。自分の場合、地元のGSで車検を行ったのですが、その時に対応いただいたのだと思います。 ぜひ状態の良いエアウェイブに出会えるといいですね。
@@3a1ben94 詳しく教えていただいてありがとうございます。私のモビリオは大人３名こども３名乗車で長い信号待ちの後の発進でガガガという感じでしたね。当時はホンダからの情報もネットの情報も無くて非常に不安になったのを覚えています。症状があっても１０年以上、１０万キロ以上走るのが分かっている今は個性的な昔のホンダ車を見直している昨今です。
雪見猿さん、たびたびコメント、ありがとうございます。モビリオは、スパイクを検討しました。でも良い状態のものに出会えなかったでした。デザインは良いなぁ、と思っています。ガガガは、CVTの特性だからとホンダ車の愛好家の方は皆さん、感じるんでしょうかねぇ？ 確かに慣れない最初のころは、びっくりしました^^
ナンバーなんて個人特定できないし、撮っても問題ないのですよ
コメント、ありがとうございます。調べたらナンバーだけだと個人の特定ができない、ということなので、それを信じています。
@@3a1ben94 昔は簡単になりすましで調べられたが、今は無理です。警察だけ。ナンバーなど隠していたら、むしろ怪しい動画かと。ナンバーは個人情報でもなんでもなく、公的なもの。意識過剰な輩が多すぎ。
エアウェイブでもサンルーフ無しなんてあるんですね。
あるよーうちのお父さん、じいちゃんも乗ってました！
後期には多いですよ！
ナンバー映ってますよ？ 12：32
コメント、ありがとうございます。そうなんです、一瞬、映っていて「！」と思ったのですが、すでにアップしているし、差し替えようかとも思ったのですがそのままに…。
持病のCVTのジャダー(異常振動)さえなければ名車なのに…。
私も4年前に20万㎞乗った愛車が追突されて廃車となり、たまたま借りた車がスカイルーフ付きのシルバーのエアウェイブで凄く気に入って車屋さんに探して貰いホワイトのスカイルーフ付きでSTという車種を購入しました。当時9万㎞で今12万㎞ですがプラグとイグニッションコイルを交換してあたりつけというCVTオイルの交換をしただけですがジャダーも出ず燃費も通勤街乗りで平均15㎞遠乗りで17㎞と凄くいいです。ホンダ独特の軽く回るエンジンも心地よく最高に気に入っています！他にも同じエアウェイブに乗っている方々、一代しかない貴重な車なので大事に乗って下さい。
隠れた名車ですね
CVTジャダーの件、エンジンルーム内リレー、ヒューズ端子、スロットル電気端子清掃ですっかり収まりました。10万キロ超えではどの車も電気接点のダメージは大きいと思います。
安価な中古車を自分好みに変えていくのも楽しい作業ですからね。
コメント、ありがとうございます。 はい^^ 少しずつ変えていっているので動画でも紹介していきます。
あ、ボクもエアウェイブ乗りでLスカイルーフのアクティブパッケージです。
積めて安くて燃費もいいから乗り潰す予定ですよー
総額8万円で買いました。
あっしもエアウェイブ乗ってます(´・ω・｀)亡き親父が買ったもので、ある意味形見なので乗り続けますわ
コメント、ありがとうございます。形見のエアウェイブ、長く乗り続けてください。
これまで様々な普通車を乗り継いできて燃費が10㎞/lだったのが、エアウェイブでいきなり15km/lにあがり、もう手放せない。スカイルーフが最高。スライドドアならもっとよかった。168.000円でした。
コメント、ありがとうございます。168.000円は安いですね。15km/lはすばらしい！
7万キロ走行を18万で買って乗ってました。片道が8キロの通勤でも燃費は14キロと遠出して18キロと良かったです。
釣竿が長くても乗るラゲッジと後席も足を組める広さです。
フリードに今月乗り換えましたが良い車でした。
ママチャリ乗りますか？🤔いいなぁ考え中です。
ほぼ新車だw
今乗ってるエアウェイブはあともう少しで16万キロですw
コメント、ありがとうございます。
はい、確かに新車感覚で乗っています^^
しかし16万キロもすごいですね。
街なかでエアウェイブとすれ違うと、なんだか嬉しいです。
モビリオスパイクに乗っていた頃を思い出します。
フィットを後ろに伸ばしたエアウェイブ、縦に伸ばしたモビリオスパイクって感じですね。チップアップもおんなじ感じです。
初めまして。奇麗な車体ですね。
私もエアウェイブが気になっています。
CVTのジャダーはどうですか？
昔乗っていた初代モビリオは新車から１年でガクガク始まりました。
雪見猿さん、コメント、ありがとうございます。
コメントをいただいていたことに気付かず、返信が遅くなりました。
CVTのジャダーは起きます。
赤信号で止まってしばらくするとエンジンが止まるような感覚(実際は止まっていない)になります。走り出すときにちょっと強めにアクセルを踏むと、ガガガとなったり、ガクンと急発進すようになります。そこは注意は必要かと思います。
発信するときは半分くらいアクセルを踏んでから動力が行ったのを感じでから踏み込むとスムーズの発進できます。
あと発信前に後方に下がるクセもありますので、サイドブレーキを引いた状態で半アクセル状態で信号待ちをするなど、個人の対策発信(テクニック)は必要だと思います。
ただし購入時よりも車検を通したあとのほうが起きり数は減りました。ジャダーに関してはメーカーで指定されている『HMMF』という専用のCVTオイルを交換することでおさまりやすくなる、ということもネットで書かれているのでそいう対策をすれば良いかなと思います。
自分の場合、地元のGSで車検を行ったのですが、その時に対応いただいたのだと思います。
ぜひ状態の良いエアウェイブに出会えるといいですね。
@@3a1ben94 詳しく教えていただいてありがとうございます。
私のモビリオは大人３名こども３名乗車で長い信号待ちの後の発進でガガガという感じでしたね。
当時はホンダからの情報もネットの情報も無くて非常に不安になったのを覚えています。
症状があっても１０年以上、１０万キロ以上走るのが分かっている今は個性的な昔のホンダ車を見直している昨今です。
雪見猿さん、たびたびコメント、ありがとうございます。
モビリオは、スパイクを検討しました。でも良い状態のものに出会えなかったでした。
デザインは良いなぁ、と思っています。
ガガガは、CVTの特性だからとホンダ車の愛好家の方は皆さん、感じるんでしょうかねぇ？ 確かに慣れない最初のころは、びっくりしました^^
ナンバーなんて個人特定できないし、撮っても問題ないのですよ
コメント、ありがとうございます。調べたらナンバーだけだと個人の特定ができない、ということなので、それを信じています。
@@3a1ben94 昔は簡単になりすましで調べられたが、今は無理です。警察だけ。ナンバーなど隠していたら、むしろ怪しい動画かと。ナンバーは個人情報でもなんでもなく、公的なもの。意識過剰な輩が多すぎ。
エアウェイブでもサンルーフ無しなんてあるんですね。
あるよーうちのお父さん、じいちゃんも乗ってました！
後期には多いですよ！
ナンバー映ってますよ？ 12：32
コメント、ありがとうございます。そうなんです、一瞬、映っていて「！」と思ったのですが、すでにアップしているし、差し替えようかとも思ったのですがそのままに…。
持病のCVTのジャダー(異常振動)さえなければ名車なのに…。