【ゆっくり解説】シャトルの先祖は作りこみすぎ！？ホンダ エアウェイブをゆっくりが解説
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- Опубликовано: 26 янв 2025
- みなさんこんにちはSHUTTLER(シャトラー)と申します！
動画をご視聴いただきありがとうございます！
第８回の今回はシャトルのご先祖、ホンダ エアウェイブについてをゆっくりがお送りします。
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【ご注意】
動画制作に用いている資料は、インターネットからの情報によるものです。
したがって、内容が間違っている可能性がございますので、
その場合はコメント欄にてご指摘いただけると幸いです。
また、情報については私見も大いに含まれていることを
あらかじめご了承下さい。
親が大好きだったこの車。
前期型のオプションなしのデザインが好きでした。高速や山道でもそれなりにいい感じで走ってくれます
仕事上、木材の長いものや高いものを運んでましたが余裕で積めて便利でした。
最終的には事故で廃車しましたが、今でもある意味名車だと思います！
エアウェイブを2005年にスカイルーフ付きで購入しました。次の夏で17年目の車検になるのでそろそろ手放すつもりですが、いい車でしたよ。友人が結婚して引っ越しするのを手伝った時に、このサイズで洗濯機を飲み込んで、そのうえで人を3人乗せて運ぶ積載力は相当なものでした。愛車として一緒に旅をして、北海道から九州まで旅をしましたね。グラスルーフは今では下火になってしまいましたが、非常に気に入っていたので次の車でも続けたいですね。
エアウェイブを１５年乗っていますが いまだにどこも壊れません むしろ調子がいいです
この車には18年 10万km乗りました。走行メカ部分の故障はなく、燃費もよかったためお財布に優しかったです。
軽量ワゴンで家族４人分の旅行荷物も余裕で載り、どこに行くにも軽快に楽しく移動できました。
敢えて言うネガ要素は、(1)ハンドルの中央付近が敏感（軽快さと二律背反）、(2)タイヤノイズの音量は大きめ（軽さと二律背反）といったレベルで、普段使いであまり気になるところはありませんでした。
こういうクルマを作らせるとホンダは強いな、と思う製品でした。
スカイルーフ付きに乗っています。
車中泊やキャンプが趣味の僕にぴったりな車です。
"大人二人が足を伸ばして眠れる車"をテーマに新車のシャトルとも迷いましたが、スカイルーフが欲しかったのと2005年当時に見たCMのインパクトが印象的だったのでエアウェイブを選びました。
妻も僕も身長170cm以上ありますが、不自由無く二人で車中泊旅を楽しんでいます。
今も乗ってます。普段は前輪駆動、必要に応じて4輪駆動、というものです。商用車みたいに荷物が積めて、実は商用車じゃないと言うのも良かったです。2009年に購入しまして、現在80000kmなのでまだまだ乗れます。
もうすぐ購入して15年になり、走行距離20万キロ超えましたが、致命的なトラブルなくまだまだ元気です。
そろそろお別れ予定ですが、まだ手離したくない思いもあります。
ちなみに、オプションで取り付けたスカイルーフはあまり使う場面はありませんでした…。
こんにちわ
エアウェイブ→フリード→シャトルハイブリッドの私です。
エアウエイブは良かった、特に問題なかった。子供が大きくなり自転車が積めなくなりフリードに乗り換えのが理由。
自分のエアウエイブはスカイルーフ無しを選びました、ガソスタで洗車機お断りされていたし。
エアウエイブのテールランプはディーラーじゃないと球切れ交換してくれないし、カーショップだと断れる。
シャトルハイブリッドよりエアウエイブの方がじゃじゃ馬の気がしたなぁ。
エアクリをゴニョゴニョするだけで出足が変わった面白い車でもあったし。
ご視聴ありがとうござます！
スカイルーフは洗車機ダメなんですね！知りませんでした…
テールランプも何かが複雑なんですかね？
L15Aエンジンは少し触るだけで凄く変わるみたいですね！体感してみたいところですね！
@@shuttler5148 厳密に言えばダメらしいけど断られた事ありませんよ。そもそも合わせガラスなので割れる恐れがあると言うならフロントガラスも割れます笑
「シャトルのご先祖様」(;'∀') たしかに！(笑) エアウェイブの紹介ありがとうございます。 エアウェイブもシャトルも、５ナンバー枠で小回り利いて経済的で、荷物の一杯積めて、リアシートを倒せばフルフラットで簡単に車中泊に最適な車ですよね！ 残念ながらSUVという訳わからん車種がはびこっている現状で貴重なワゴン車。いつまでも長く作り続けて欲しいです。 スカイルーフ、爽快感はありますよ！ チャンネル登録しました。
ご視聴、チャンネル登録ありがとうござます！
5ナンバーステーションワゴン、無くなって欲しくないですね。
私もスカイルーフは1度は体験してみたいと思ってます！
僕は、じいちゃんがエアウェイヴに乗ってました。
乗り心地も良いですし、かっこいいし。
いい車でした。 何年か前廃車にしましたが、
「お疲れ様、ありがとう」って感じです。
私もエアウェイブに乗ってます。ミニバン人気に負けて１世代で姿を消してしまった車ですが、ホンダの遊び心満載のいい車ですよ。
足回りやエンジン性能など基本性能もしっかり作られているので、走行距離20万キロを越えましたが何の不具合もなくしっかり走ってくれてます。
趣味の釣りやキャンプに最適で重宝しております。
私も新車から17年位、17万km乗ってます。故障なく、デサインも今時古さ感じない。内装は感じるが。去年オートマのジャダー等で、プラグトップとプラグ変えたら、全て解消、ディーラーで5万弱かかったけど、スムーズスムーズ、塗装さえもてばまだまだです。燃費も良くなって最高。
エアウェイブのCMに美輪さんが出演されてましたよね✨笑
今の時代こそ欲しいクルマですね
格好良くて使いやすい
6年落ちの中古車を新社会人で初めて乗って、7年経ちました。買い替えを検討しているけど、そこまえ不具合を感じず今では愛着すらある。
釣り道具もスノーボードも積めて車中泊もできるまである。商用車のようにたくさん荷物も積めるのでオールマイティーに使用できてよかった。
新車を色々みてるけど、SUVですら荷台が狭いなーと感じるし、この車は燃費はまあまあだが使い勝手が良かった。
そうなんですよ。私たちの世代だと、シャトルと聞くと「シビックシャトル」を思い出すんですよ。
ご視聴ありがとうござます！！
「シャトル」の名の初代「シビックシャトル」
次回はその「シビックシャトル」の解説の予定ですので、是非次回もご覧下さい！
この夏休みにエアウェイブを
中古で購入しました
思ったより乗りやすく
パワー不足を感じないので
結構気に入ってます。
ご視聴ありがとうございます！
ご納車おめでとうございます！
よいカーライフを！！
大学生の時、初めて買った車が中古のエアウェイブ。どでかいスカイルーフは友達乗せても好評だったし、サイズも大きすぎず初心者でも運転しやすく、燃費もなかなか良い。荷物もたくさん積める。細かいガタは色々ありましたが…10年落ちとは思えない実用性と遊び心が両立した良い車でした。
ご視聴ありがとうございます！
スカイルーフは同乗者を楽しくさせてくれるいい装備だったと思います！
やはり、このサイズのワゴンの実用性は格別ですね！
@@shuttler5148 わざわざ返信いただきありがとうございます！
今は現行オデッセイ乗りです。乗り味はもちろんオデッセイに軍配ですが、あのサイズでもしっかり小回りが効いた操作性、そしてスカイルーフの開放感が時折懐かしくなります。お値段以上だったなあと感じます。
子供の頃に親が乗ってたけど本当に中が広かった。何回も家族4人で車中泊した。
趣味が渓流釣りなので １BOXでは峠の山道が厳しいですが小型 軽量のエアウエイブはキビキビ走るし。
スカイルーフは解放感があって本当に良い、夜のスカイルーフからの景色が大好きでデートでも高評価 笑
ご視聴ありがとうございます！
渓流釣り。いい趣味をされていますね。
やはり、釣りには持ってこいな車ですね！
スカイルーフはデートで高評価……
その手があったか…笑
ホイールベースが短いから小回り効くし日本で扱うには最高のサイズなんだよ。
しかもこのサイズで荷物がたくさん乗るし大人数でなければ十分すぎる。
フィットシャトルハイブリッドに乗ってます。
この車のシートはアコードのものが使われていて、座り心地最高です。
次のシャトルはフィットベースになってしまいました。
長距離運転しても腰が疲れないので、長く乗り続けたいです。
半年ほど前に後期STのスカイルーフ付きを買って修理やらホイールやらナビも交換しました。
そしてその次の日に嫁が自損事故で廃車にしてしまったため、泣きながら後期STのスカイルーフ付きを探してます・・・
後継の初代フィットシャトルより見てくれは全然いい。
同じフィットベースのモビリオスパイクに乗ってました(祖父からもらった)。
車体重量が1260kgもあったので燃費が悪いのと、パワー不足(エアウェイブと同じエンジン)なのがネックでしたが、あの個性的過ぎるデザインが気に入ってました。
モビリオスパイクの解説も良ければお願いします。長文失礼しました🙇♀️
この当時のロールーフミニバン調のエクステリアとスカイルーフ、前期型ならクロスオーバーと結構な唯一無二の車何だよなぁ…
シャトルも使い勝手は引き継いでるけど、この唯一無二感、拘っちゃいました感は無くなってしまった。
ご視聴ありがとうござます！
そうなんです！
この拘りが引き継がれなかったのは残念ですね…
初代FIT→Air Wave
FIT2→フィットシャトル
FIT3→shttle
ご視聴ありがとうござます！
その通りです！
次回はfitシャトルの解説ですので、そちらもどうぞよしなに。
新車のエアウェイブを２００７年に購入しました。絶妙な大きさで運転しやすく、意外とキビキビ走るし、低床設計のためかカーブでのローリングも少なく、しかも高速道路でスピードが出るほど走りが安定し、燃費も飛躍的に良くなるという本当にいい車でした。
後部座席を畳むと１８０㎝ものフルフラットなスペースが確保できるし、しかもそこに座った時に天井に頭が当たらない（意外と当たる車が多くストレスになる）遠出するにも車中泊するにも素晴らしい車でした。
うちの子はジャダーもなく１３年ほど乗りましたが、最後はエンジンの不調で泣く泣く引退させました。
今はハスラーのターボ車に乗っていますが（これも良く走りますが）やはりホンダのエンジンの良さを改めて感じます。エンジンをかけた時の音も良かった！
新車で出たらまたエアウェイブを購入します。
楽しい工夫を満載した個性派ステーションワゴン
今も大切に乗ってます^_^
他に代わる車が無いです。。
私の祖父が2年前まで乗ってました。もうあいまいになってますけど荷室の広さがシャトルより大きかった気が…
パートナに乗っています。 これまで大排気量車ばかり乗っていましたが最大トルクが2750回転と言う珍しいエンジンとCVTではなく5速ＡＴという結構本気で作った商用車は今でも快適にきびきび走ってくれて大変気に入っています。 荷室も広く床もフラットでつぃへん使いやすいです。 ただほかのパートナーとすれ違ったことがまだ一度もありません(笑)
5年前中古車で人生初の車を買う時に、エアウェイブのスカイルーフが良くて最後の最後まで悩みました。
結局、どうしてもCVTのジャダーが怖くてCF6アコードワゴンにしました。
丈夫でまだまだ乗れそうです笑
エアウェイブに商用車のパートナーの5AT載せれたら良いのにな。
ご視聴ありがとうござます！
CF6アコードワゴン、超名車じゃないですか！
私も好きな1台です。
エアウェイブに5ATは理想形ですよね。
本当に載せようと思ったら、エンジンミッションごと丸々載せ替えになりそうですけどね。笑
燃費１５㎞/Lキープしてます！
長年の親の愛車だったエアウェイブ
けど、先日ヤリスクロス買ったらしい
なんか寂しいく感じるな
エアウェーブいい車ですよね
ただ、ミッションのジャダーがホント酷くてミッション積み替えても数年で駄目になる
対策済みのCVTフルートいれても数ヶ月で駄目になる、ホンダのディーラーに行ってもここがダメかも、やっぱりここがダメかも…と言われるがままに金払っても全く良くならないし、とにかくメンテナンスに金がかかる
しかもミッションのジャダーが治らないとエンジンの回転数が安定しないしガクガクしてればアクセル緩めるか踏み込んで回転数上げて安定させるかしながら乗るとアメ車並みの燃費で今のご時世、ガソリン代だけで3〜4万円かかる始末。
若い頃ホンダのライフに乗ってたけどあの車も最後はディーラーすらなんで不具合が出てるかわからないけどそれっぽい部品交換しときましょうみたいな感じで治らないのに無駄に整備費とられてた。
ホンダの車は魅力的な反面、うちの市内にあるディーラーがポンコツ過ぎるのか私がカモにされてるのかわからないが、流石に来月からトヨタ車に乗り換えです。
ただ、広い荷室、ロマンチックなスカイルーフ、かっこいい見た目
沢山の思い出があって、ジャダーさえ治せればもっと乗ってたいと思えるくらい使いやすい車でした
パドルシフト仕様のをセカンドカーで使用してるがPSの割には山道では結構走るのな！
ってかCVTが耐久性しょぼいのは初めて知った
まぁいまのとこ無問題だがリコールはエアバッグくらいだったか
2006年登録前期型をまだ乗ってるよ。ちゃんとメンテすれば17年経った今でもバリバリ走ってくれてる。
エアウェイブLスカイルーフアクティブパッケージ乗ってますがCVTのジャダー以外何も特にありません。
使い勝手は良いと思います。
ご視聴ありがとうござます！
やはりジャダーはどうにもならないのですね…
ですが、いい車なのは確かそうですね！
@@shuttler5148 乗れれば良いの精神なのでジャダーなんてどうでもいいのです
エアウエィブベースの貨物車 パートナーに乗ってます 装備はほとんどエアウエィブそのまま！ 内装もエアウエィブそのもの ガラスルーフが無いぐらい 働く車としては贅沢な装備満載 しかも エアウエィブはCVT パートナーはトルコン５速AT！ せこいトヨタなら絶対載せないミッション フルトリムの内装 汚いものを乗せたくなくなるようなカーペット荷室と 売れなかったのが不思議な車 ２２万キロになりましたが大きな故障もないです 燃費は長距離郊外だと１8～20ｋｍ
５速ＡＴの賜物ですね
やろうと思えば初代フィットのmt載せ替えができそうね。
エアウェイブではなくパートナーですが、KPガレージさんが初代フィットのエンジン&ミッションに載せ替えてますね。
ジャダーは2年に1度のhmmf交換で対応すれば10年で5万くらいの維持費
前期型に無限パーツ付けて乗ってました。
スタイリングも良く5ナンバーの取り回し、ガラスルーフ、車中泊を考えれば最高の車でしたが13年落ちで税金上がるので手放しました。今ではフィットシャトルハイブリッドが愛車ですががっつりフィットベースのスタイリングのモッサリ感が微妙です笑
ご視聴ありがとうござます！
無限パーツカッコイイですよね！私も無限エアロのエアウェイブ買おうかと検討していました。
フィットシャトルは前後ともオーバーハングが長くて決してスタイリングが良いとは、言えないですね…
しかも、エアウェイブと違ってエアロが似合わないという。。。
中古で購入して初めて運転した時に緩い登坂で停車から発信時に一瞬下がりビビりました。
ご視聴ありがとうございます！
ホンダ内製時代のCVTはクリープが弱くて
こういった現象がよくあったようですね。
ホンダのジャダーはＣＶＴＦ交換すると治るってよく聞く
ご視聴ありがとうございます！
初期症状だとCVTフルードを交換することで治るそうですが、末期症状になるとお手上げです…
直りません。
そもそも、初代フィットのモデルライフ中盤頃までCVTF(HMMF)ってのが無くて、従来のホンダマチック用の汎用ATFが指定だったんです。なので当初の汎用ATFから専用品に入れ換える事で改善するケースもあったと思いますが、ジャダーの根本原因はクラッチ素材の選定ミスだったそうです。元々は二輪向けに開発していた物を開発者ごと四輪部門に移籍させて実用化したATだとかで、四輪に関する知見が足りなかったのかも知れないですね
ストリームの解説もしてみてください。
（家の車なもんで...）
ご視聴ありがとうございます！
ストリームも好きな車なのでいづれやりたいですね。
合わせてジェイドとかも良さそうです。
@@shuttler5148 お願いします。
ご面倒をおかけしまして、すみません。
できれば、うちの車の、
初代ストリーム（LA-RN1～5
2000～2006モデル）
を解説していただければな～なんて思ってます。
色々とお願いしてしまってすみません。
どちらにしろ、ご都合のいいもので大丈夫です。
シャトルといえば、北米版オデッセイ。シビックシャトル、ビーグル。オルティア、パートナーまぁいろいろあったんだよ。