PROYECTO MEDUSA 300
HTML-код
- Опубликовано: 20 окт 2024
- EL PROYECTO MEDUSA 300, SE BASA EN EL DESARROLLO DE UNA PILA DE COMBUSTIBLE, HECHA EN ESPAÑA. ESTE PROYECTO ESTA ENCAMINADO A LA OBTENCIÓN DE UNA INDEPENDENCIA INDUSTRIAL, QUE NOS HAGA TENER CIERTO RANGO DE PRESTIGIO EN EL ÁMBITO DE LA INVESTIGACIÓN Y CIERTA DEPENDENCIA CLIENTELAR.
Espero que la patente de la pila y el convertidor se quede en España y que Navantia no se integre en una compañía europea ya que perderíamos independencia. Los mejores deseos para Navantia y la Armada española.
Así es
👌🇪🇦👍
Hay que ser realista, este primer S 80 + es en teoría un gran submarino del cual se sacaran las experiencias que serán aplicadas al resto de sus hermanos. Somos como el niño que empieza a caminar y muy posiblemente tengamos alguna caída pero esto entra en lo normal al ser un producto totalmente nuevo. Cuando se bote el S 83 + ( Sera el primero en llevar instalado el sistema A.I.P ) seguramente surgirán problemas pero es algo normal en un sumergible tan innovador. Algunos foros dan por hecho la venta del S 80 + a otros paises lo cual de momento lo veo difícil pues tiene que pasar un mínimo de tiempo en el cual el sumergible demuestre sus capacidades reales y se pulan sus problemas, son productos que cuestan muchos millones y no se pueden comprar sin tener garantías de que estas adquiriendo calidad. No es como un carro de combate o un buque de superficie que se avería y queda a la espera de ser remolcado, en un submarino una avería seria puede provocar la perdida del sumergible y de su dotación. Me gustaría saber como va la construcción del nuevo buque de salvamento BAM-IS 45. El Neptuno no esta a la altura de las necesidades que se han creado con la incorporación de los S 80 +.
B. Dias Eduardo.. Mi pensamiento y conocimiento va por donde Vd explica.
Aún nos tocará escuchar comentarios de tanto experto o entendido suelto.En cuánto surja algún problema. Pero la realidad del proyecto es la que es. Novedoso en todo y hay que probarlo todo y experimentarlo todo por nimio que sea. Y la única es seguir avanzando para conseguir la pila propia sin la dependencia de terceros paises.
El buque de salvamento estara terminado para cuando el S80 se entregue a la armada, ayer se publico la compra de un robot submarino a Suecia para ese barco, en lo referente a le venta del S80 tienes toda la razon, no se va a vender, los que si se venderián en mi opinión serian la posible clase S90 , España no debería detenerse en el S80 debería aprovechar todas estas innovaciones para una nueva serie y ahi si estarian probadas todas las innovaciones del S80 y si seria un producto de venta.
@@eduardoaparicio8550 Hola Eduardo, mi modesta opinión esta basada en muchas horas de lectura y en visitar y " Debatir " en foros relacionados con la defensa. Por supuesto que alguna vez e herrado con mi comentario pero ello a servido para aprender y perseverar mas. No pasa nada por admitir que me equivocaba. Me gustan los foros donde puedes manifestar tu opinión y tener un sano debate, pues resulta enriquecedor y amplias tus conocimientos. Un saludo.
@@eduardoasensio3030 Hola Eduardo.
No hacia el comentario por ti. Es comentario generalista sin más. Y a ni me pasa como a ti humildemente consultando, investigando y aprendiendo de otros.
. Por favor no me entiendas mal. Es más sabes haberlos ahí los . Sin más.
Una vez más para nada era contigo. Ni con ninguno de los que compartimos el Canal. Lo dicho un pensamiento en alto. Que, sabemos que en cuanto surjen determinados problemas. Sea el sistema que sea, empiezan sus versiones particulares. No siendo fudediznos con la realidad
@@JATS-gs2je B. Tardes.
La Agencia de adquisición y apoyo de la OTAN. (NSPA),informó ayer de la adquisición por parte de nuestra Armada de un sistema de vehículos operados a distancia. (ROVS).
EL elemento principal de dicho sistema es el LEOPARD de la compañía, sueca SAAB SEAEYE con un ROV eléctrico de tamaño mediano, por lo que su transporte es sencillo.
El contrato se adjudicó a la empresa arriba mencionada en un concurso sumamente complejo.
La NSPA en su sección de apoyo naval,da apoyo técnico y operativo a las 20 Armadas que son miembros de la Asociación.
Puede ser operado este sistema a distancia con capacidad de profundidad 3000 m.
Cuenta con 8 propulsores horizontales y 3 verticales. Para su movimiento dispone de un cable principal para la transmisión de datos a la superficie.
Ocho proyectores LED, cámaras, sensor de profundidad y brujula magnetorresistida y aceleró métrica.
Giroscopos para el control completo de dicho ROV.
Posibilidad de incorporar 6 cámaras u otras configuraciones, según necesidades, sierras, pinzas hasta 205 kg de carga útil, para un peso específico en superficie de 1. 200kg.
Uno de los, sistemas que dotara a nuestro futuro BAM de rescate submarino.
Hombre,para eso se hace,para no depender de una pila de combustible norteamericana en este caso..
Podrías hacer un video sobre Orca 300.... Y su posible uso militar... Un saludo
Esto murió ? O cual es el cuento?
Salud
Ni murió ni es un cuento.
Pues no tienen ni trabajadores para seguir haciendo. Salao