Elektromobilom do Chorvátska | Hyundai KONA Electric 2019
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Elektromobilom do Chorvátska bez toho, aby sme sa nejako obmedzovali? Znie to ako hudba budúcnosti?
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Sleduj nás na sociálnych sieťach a maj prehľad o aktualitách v auto-moto svete!
/ automotorasport
/ automotorasport
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ 
Авто/Мото
Tak si to zhrňme z pohľadu bežného uživateľa: Cestovali ste takmer 11 hodín, prešli ste necelých 700 km - využívali ste diaľnice. Priemernú rýchlosť ste mali 85 km/h v aute ktoré prejde 400km na jedno "tankovanie" a stojí 45 000 euro. Má veľkosti Dacie Duster, alebo Suzuki Vitara, ktoré stoja tretinu ceny. Ok nebudem hnidopich, môžte si kúpiť Hyundai Kona na fosílne palivo, aj tak bude stáť sotva polovicu. Trasu musíte plánovať podľa dobíjacích staníc s vysokým dobíjacím prúdom a dúfať že budú voľné a funkčné, inak by ste tam stáli celé hodiny. Drvivá väčšina elektrickej energie ide z neobnoviteľných zdrojov, čiže zrovna tak ako ropa. Ak by sme húfne začali jazdiť na elektromobiloch, okamžite vznikne problém s dobíjaním či už ohľadom množstva staníc alebo prúdovej kapacity. Následne nezabudnite na to, že po 4 maximálne 6 tich rokoch prevádzky začnete pociťovať pokles kapacity batérií, takže dojazd bude ešte menší ako u nového auta. Pripravte si tisíce eúr na výmenu, alebo sa zmierte s ďalším diskomfortom. Apropó cena za nabíjanie nie je zďaleka ľudová a ten kto si dokáže zrátať, veľmi rýchlo zistí, že prevádzkové náklady sa blížia bežnému autu, akurát že dokola riešite kde budete napojený na kábel a koľko času tam strávite. Kde je prosím tá pridaná hodnota elektromobilov, ktoré nám tu silno tlačí EU pod rúškom "ekológie"? Je dávno zrátané, že v celkových emisiách a nákladoch na výrobu, prevádzku, likvidáciu a obnovu batérií, je na tom elektromobil horšie ako klasické auto so spaľovacím motorom. Všetko je to len biznis, zastretý do ekológie.
Ak by chceli mocní tohto sveta riešiť ekológiu naozaj, tak sa začnú venovať emisiám z lodnej, leteckej a vlakovej dopravy. Nákladné lode jazdiace na ťažké frakcie ropy, mazut, produkujú 1 000 násobne viac emisií ako všetky autá ktoré sa tu riešia. Lenže viete kde je pointa? Skúste diktovať 3 najväčším spoločnostiam, ktoré zastrešujú všetok pohyb tovaru po zemeguli.. tí si s EU vytrú prdel a povedia. O.K. od zajtra k vám neprivezieme už nič. A tak sa ide cestou, ktorú si môžu dovoliť. Bičovať a masírovať obyčajných ľudí, k tomu vytvoria ekobublinu a nalievajú to do hláv cez médiá.
Daniel toto auto je do mesta a na bezne dochadzanie do prace , tym padom odburas skodlive splodiny z miest a presunie sa to do okolia elektrarni ktore za par desiatkov rokov mozu byt slnecne veterne alebo vodne .... toto video je o tom ze ci sa s tvojim elektriktrickym autom ktore 99 percent casu vyuzivas po okrese , dostanes aj raz do roka do chorvatska .... elektricke auta v mestach je uz teraz nutnost skus sa informovat ake su namerane hodnoty splodin v mestach a zmenis nazor ....
Daniel k tvojmu poslednému odseku: keby si mal prepraviť tovar prepravovany na tebou menovaných prostriedkocn na “ekologických” autách (myslím TIR) tak sme trosku inde v prdeli. Problém je v množstve tovaru a nie v spôsobe prepravy. Odmysli si len obyčajné ovocie z neviem akej riti, plastové oblečenie z Číny, aliexpres a pod... Vzduch a pitná voda sa tými loďami nevozí neboj.
@@richardzehetner ďakujem za postreh, ale ja nemám na mysli presunúť dopravu na TIR, to je nezmysel. Ja narážam na to, že sa emisne riešia omrvinky a hlavné zdroje ostávajú pre ich silu v ústraní. Aj tie veľké lode jazdia na spaľovací pohon, ale žiaden extrémny emisný tlak sa tam nevyvíja ako v auto doprave...tie lode makajú celé desiatky rokov a konštrukčne vrátane motorov o emisných limitoch v dobe vzniku a následne aj prevádzky ani nepočuli. O tom píšem.
@@danielmik1089 No asi preto ze negativny vplyv lodi, vlakov a lietadiel je z globalneho hladiska omnoho mensi ako pri autach. Ktorych je obrovske mnozstvo a hlavne teda koncentrovane v mestach kde ziju ludia... Inak vlaky su aktualne najekologickejsi dopravny prostriedok tak vobec nerozumiem preco to uvadzate ako problem - vacsina vlakov je uz teraz elektrickych...
@ Pán Husár, jedná sa o emisie z nákladnej dopravy v globále, ale v prvom rade tej lodnej. Odporúčam trochu doštudovať problematiku emisií, Google rýchlo pomôže...Opakujem, autá sú smiešna čiastka v produkcii..16 najväčších nákladných lodí sveta, ( niektoré zdroje uvádzajú dokonca 10 ) vyprodukuje za rok viac emisií ako všetky autá jazdiace po zemeguli. Tiež by som rád podotkol, že na problém sa treba pozerať globálne. Zemeguľa je náš dom. Spýtam sa rovno, keď vysávate a utierate prach, tak iba v kuchyni? Ostatné časti domu môžu umrieť špinou? Rovnako tak je úplne povrchné riešiť emisie lokálne.. Či myslíte, že emisie vyprodukované mimo mesta sú v pohode? Veď vzduch prúdi vďaka vetru po celej planéte, kyslé dažde, globálne otepľovanie, ozónové diery...to všetko sú následky emisií. A nie tých v mestách. Automobily sú smietka. A elektromobily len slepá ulička.
V úvodu říká, že zbourá mýtus ohledně dojezdu elektroauta do chorvatka, že je možné tam dojet s jedním nabíjením.
Střih sedne do auta a řekne, že jde zbourat mýtus o dojezdu auta do chorvatska a že k tomu vybrali dvě dobíjecí místa po cestě. Tak o čem je vlastně ten test? Napadá mne, že by jen slovíčkaření a reklama.
ten mytus znel: "Mozeme sa s elektromobilom dostat az do Chorvatska?"
Nic o pocte nabijani.
A ked uz sme pri tych detailoch - na Pagu im ostalo este 330 km dojazdu, co v praxi znamena, ze by im stacilo aj jedno nabijanie.
A řekněte mi, Pavle, vy zvyknete davat 683 km na jednu rit? Ziadne cikanie, kakanie, jedenie, strecing, prechadzka po ceste?
Ak nie, tak beriem spat, ale takych nezodpovednych kvazivodicov, ktori sa v honbe za minutami zahravaju so zivotmi seba aj inych, je dufam dost malo 🙂
Dovolenka je DOVOLENKA. A cesta na DOVOLENKU je takisto sucastou DOVOLENKY.
Zaujimalo by ma, kolko dovolenkarov, ktori palia asfalt do Chorvatska, si uz dalo niekedy kavu alebo prechadzku v centre Karlovacu, okolo ktoreho prechadza 80% ludi, alebo si pozrelo kanon Kamacnik pri Vrbovsku.
Dovolim si tipnut, ze maximalne 2-3%.
A to su rovnako super miesta po ceste.
Takze by bolo vhodne predefinovat DOVOLENKU na "honba k moru, aby sme za 7 dni mohli o 3 hodiny viac chrapat na plazi" 🙂
plnohodnotne je 4 v aute plus batožina
Já jezdím výhradně ve dvou a plný kufr věcí!
Krásne spracované a kvalitné video no tento mýtus som zdolal už 4 roky dozadu 😁 ruclips.net/video/wzV4EAhnBBY/видео.html
Samozrejme prácu ohľadne tejto témy cením ✌️
Jedna dôležitá otázka: pustená klíma fajn, aj rýchlosť na diaľnici OK, ale bolo to auto aj naložené ako bežne turista chodí do Chorvátska?
zdravíme áno bolo, boli sme v aute dvaja, plus batožinu, plus detský kočík
Neviem si dostatočne predstaviť 1000 elektromobilov na tejto konkrétnej trase.Chýba mi tam cena za 1kwh.A ešte malý detail,či to bola "čistá el.energia",lebo 80% el.energie sa vyrába zatiaľ z fosílnych palív vrátane jadrovej.Som energetik,takže tento reklamný ťah ma ťažko môže ohúriť.
Zdravíme, cena za celú trasu bola 39 eur, počas ktorých sme načerpali zhruba 100 kW, ak máte chuť využiť inú spoločnosť, nie je problém môžete si zakúpiť aj služby iných spoločností, takže túto cenu môžete ešte stlačiť nižšie. V prípade niektorých poskytovateľov nabíjania sa využíva čistá elektrická energia, to jest nakupuje sa elektrina z obnoviteľných zdrojov. Čo sa energetického mixu týka, tak vieme že aj na Slovensku máme uhoľné elektrárne, na druhej strane aj výroba benzínu prináša so sebou dodatočné emisie, ktoré sa v porovnaní elektromobil-klasický automobil do celkových emisií nerátajú, väčšinou sa prerátava iba spálené palivo vs výroba jednej kWh energie.
ked si taky rozumny energetik,tak podla teba je rozumnejsie neustale tazit ropu ,ktora celu zemegulu znecistuje od jej zaciatku tazby,sposobuje vojny a utrpenia narodov,ako uvazovat nad ziskavanim cistej energie?
Na poplatku za energiu / pohonne hmoty (40Euro) ste ale na tejto ceste oproti porovnatelne velkemu dieslovemu autu v podstate takmer nic neusetrili, A obzvlast v pripade aktivnejsej dovolenky, ako len vyvalenie sa na tyzden na jednej plazi, je spominany produkt ZSE ciste stratova vec. Za predpokladu, ze robim vylety v okoli destinacie a musim dobijat kazdy, alebo kazdy druhy den, neustale prerabam. Maju aj nejaky pausal napriklad na 10 dni? Respektive ako viem nabijat bez ich pausalu, za ake ceny?
Elektromobilita je po stranke ekonomicnosti prevadzky prezentovana velmi pozitivne. V pripade dlhsich ciest to vyzera zatial nepriaznivo. Auto stoji o 20 tisic Euro viac ako konvencny konkurent a na "pohonnych hmotach" na dlhsich cestach nic nesetrim. A to davam uplne bokom strateny cas pocas nabijania, ktory na ceste tam aj spat bude obnasat vyse troch hodin ponevierania sa na benzinke, pricom maximalne jednu pauzu na jednu cestu mozete deklarovat ako prestavku na jedlo.
Problemom je totiz to nabijanie priblizne kazdych 250km, ako ste to predviedli vy. Predpokladam, ze viete, preco ste to tak spravili a bolo to asi optimalne z pohladu dostupnosti rychlonabijaciek. A to je dalsie negativum, ze aj ked je dojazd 400km, tak realne stojite kvoli nabijaniu vyse 3/4 hodiny kazde dve a pol hodiny jazdy pri presunoch po dialnici.
Tento test ukazal, ze to dnes ide. Da sa dostat elektroautom v ramci Europy z bodu A do bodu B. Ci toto niekto spochybnoval, to neviem, ale nezda sa mi to. Z pohladu zmysluplnosti pre uzivatela je vsak tento test dostatocne odstrasujuci a to napriek idealnemu priebehu, kedy boli volne stojany, neboli zapchy, atd., vsetko, co negativne ovplyvnuje najma EV. Vyrazne dlhsie cestovanie, potreba planovanie samotneho presunu, a ekonomicka uspora ziadna. Myslim, ze mytus o tom, ze na cestovanie s EV musi byt clovek fanusik EV, aby mu toleroval nevyhody, ste urcite nezburali.
inak, nepochopil som, co znamena tych 24 hodin. je to teda pausal na nabijanie platny v priebehu 24 hodin od aktivacie, alebo je predplatenych 24 hodin nabijania?
Priano v destinácii a v jej okolí už by stačila aj 230V zásuvka keď by bola trvale k dispozícii. Rádius 350km na deň by stačil, nie? Rýchlosť nabíjabia je asi 15-18km za hodnu na tej 230V zásuvke.
Za 4 minuty mam "nabito" na 1 100 km .... asi jsem dinosaurus, ale nechapu, jak se.muze nekdo radovat, ze u pumpy stravi "jen" hodinu a ctvrt.
Kolko hodin trvala cesta vratane nabijania a kolko km celkovo a presna trasa?
Zdravím, celkovo trvala cesat 10 hodí a 45 minút, za ktorých sme absolvovali trasu Bratislava-ostrov PAG čo bolo presne 683 kilometrov. Čistý čas v aute bol 7 hodín a 58 minút. Trasa bola Bratislava-Graz-Maribor-Postojna-Rijeka-Novi Vinodolski-Senj-Trajekt na PAG
@@majobona800 dakujem. Casovo to nie je zle. Boli na ceste aj zapchy, kolony na mytach? Za ten cas som dal davnejsie Zadar, Privlaku. Hm este to chce naplnit kufor a 3, 4 clenov posadky. Alebo ste v aute nesiel sam?
@@banskobystrickacementarenska v aute sme boli dvaja a bolo plne naložené vecami. Išlo s nami sprievodné, natáčacie auto, takže čo sa zaťaženia týka auto bolo zaťažené na úrovni priemeru. Zápchy neboli išli sme v piatok, preto sme jednotlivými bodmi prechádzali pomerne rýchlo. Čo sa dopravných zápch týka, tak v sobotu by bol zrejme väčší problém. Čo sa času týka tak Zadar dáte na diaľnici určite, tento test však nebol poňatý ako preteky, ale cesta na dovolenku, ušetrená hodina vám cieli nerobí v podstate žiadne rozdiel.
@@majobona800 tak to je celkom fajn. Ja tiez do chorvatska nechodim o preteky. Navyse moj vychodzi bod je BB a teda idem smer ZV, Dudince, Sahy, vsetko kopa dedin a max 90tka a nasledne to iste Madarsko az na rychlostnu cestu nad Budapestou alebo obchvat Pesti a nasledne dialnica popri Balatone az na hranice s HR, nasledne Zahreb a Zadar..., ci dole na Sibenik, Split a pod... Velku vyhodu kebyze mam elektromobil, hoc by som si ho momentalnd z vlastnej vole nevybral, tak tou vyhodou by bolo prave to "tankovanie", naplanoval by som ho viac strategicky a sice kedze mam 2 rocnu dcerku, tak aby som ked dobijam a stojim hodku aj daco na full nadrz sa dcera moze v ramci cerpacky vyvetrat, este pokial by tam bolo odpocivadlo s hojdackami tak bingo. V tomto pripade by ma hodka nabijania nebolela. Hodina na ceste je niekedy daleko viac, ked sa moze jednat o +1 hodinu na plazi.
Kolko je tych nabijacich stanic? 10? Takze ked pride 10 elektrickych aut, dalsich 10 bude najprv hodinu cakat, aby potom hodinu nabijalo. Ked dojde 30, tak dalsia desiatka 3 hodiny.. Elektricke auto s dojazdom 400km je neekologicka a nerealna blbost! Elektricke auto je na denne jazdenie, na dlhe cesty jedine hybrid.
Zdravím sieť nabíjacích staníc rastie stále a navyše moderné aplikácie vám ukazujú aj obsadenosť, respektíve si môžete rezervovať nabíjací konektor na konkrétny čas, ak sa bavíme o rýchlonabíjaní tak za 40 minút ste hotový a môžete pokračovať. Napríklad bežné tankovanie vám zaberie cca 10 až 15 minút. Čo sa dlhšieho cestovania týka tak riešením je samozrejme vodíkový pohon, ktorého tankovanie sa nelíši od klasického a trvá pár minút plus čas platenia.
Momentalne najlepsie co je na trhu je plug in hybrid to je auto co kratke trasi porobi v elektro rezime a na dialkovych sa nemusi strachovat s nabijanim baleje sa benzin a ide to . Funguje to dobre mam phev outlandera a nic asi lepsie nieje
Naopak problémem většiny provozovatelů je nedostatečné vytížení nabíjecích stanic. Podle poslední statistiky, kterou mám k dispozici, je průměr u rychlonabíjecích stanic v ČR necelé 3 auta denně. Osobně se při každé jízdě po D1 u Humpolce zastavuji na tamní Benzině, kde je Tesla Supercharger a E.ON nabíjecí hub. Na 10ti dostupných stojanech jsem ještě nikdy neviděl více jak 2 auta. S rostoucím množstvím elektromobilů můžeme očekávat nejen nově dobíjecí stanice, ale zásadní posílení těch stávajících.
Jen elektřina exportovaná z ČR v roce 2018 (13,9 TWh) by vystačila všem českým autům (5,9 mil) na ujetí 15000 km, což je výrazně nad celorepublikový roční průměr. Takže elektřiny máme dostatek, stačí si ji nechat pro elektroauta a prodat ji za několikanásobek ceny elektromobilistům, než za kolik se obchoduje velkoobchodně do zahraničí.
Výhody elektrických aut se projeví právě při dlouhých trasách, kde na Ionity dobíjíte za 8 EUR paušálně, zde mi tarif ZSE za 39 EUR nedává smysl až do 5ti návštěv Ionity měsíčně. Oni ani skalní zastánci Oktávek s 1.9 TDI nedají v těch kostitřasech víc jak 4 hodiny za volantem, takže se sejdeme na stejné benzince/dobíjecí stanici.
Závěrem: až pojedete zase tankovat, zase měnit olej v motoru, převodovce, haldexu, filtry, brzdové destičky, kotouče, svíčky - vzpomeňte si u pokladny na elektromobilisty, kteří ty peníze můžou vynaložit za daleko příjemnější věci.
Nebuďte hloupí otroci svých smradlavých fosilních aut a proberte se!
Celé zle. Aby som hodinu čakal na pumpe! 6hodinovu jazdu robiť za 8 hodín ? A za 45000€ si kúpim inú buginu.
Presne kamarat ma seata 200konovi diesel a 750km cestu urobil za 12 hodin 2x musel oddychovat a spat na parkovisku tak nacomu je take silne auto aby spal na parkovisku ? Taky jazdec nepotrebuje ani rychle nabijanie