WAS ICH AM ORBEA WILD ÄNDERN WÜRDE (ODER SCHON HABE) | Orbea Wild M-Team | Bosch CX | Shimano XTR XT
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- Опубликовано: 26 авг 2024
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Wo viel Licht ist, gibt es auch Schatten. Bzw merkt man manche Dinge erst mit der Zeit oder sie beginnen einen erst mit der Zeit zu nerven. Beim Wild gibt es da ein paar Punkte, die würde ich bereits ab Werk ändern - oder es gäbe zumindest Potential etwas zu ändern. Dass einiges damit mit Bosch zusammenhängt und gar nicht direkt mit dem Rad ist mir bewusst, da im Bike aber nunmal ein Bosch-Aggregat verbaut ist, betrifft es am Ende auch das Bike.
Ein ähnliches Video mit dem Rise ist aktuell nicht mal im Plan. Bislang kam mir nichts unter was mich gestört, genervt oder sonst was hätte. Am Rise gibt es die Shimano XT Di2 mit Auto-Shift Funktionen (die ich am Wild tatsächlich vermisse), keine LEDs (wie bei Bosch), keine erschwert zugängliche Rebound-Dämpferverstellung, kein klobiger Bosch-Speichenmagnet usw.. Einzig die Farbe würde ich beim Rise beim nächsten mal "bunter" wählen. So fetzngeil der blaue Klarlack auf Carbon auch aussieht wenn die Sonne drauf scheint, er ist mir persönlich zu dunkel und sieht bei fehlendem Sonnenlicht fast schon schwarz aus.
Die Alu-Laufräder von Oquo, die man auch im Video sieht, sind mittlerweile Over-All Gesamtsieger in der heurigen UCI E-Enduro Serie geworden (mit samt dem restlichen Wild und dem Orbea Racing Team). Mein Prognose aus dem aller ersten Wild-Video ("Orbea und Bosch wollen mit dem Bike ganz oben am Podium stehen") hat sich somit erfüllt. Vielleicht erfüllen sich ja auch ein paar - oder wenigst einer - meiner Wünsche aus dem Video hier 😉
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Für mich ist das größte Manko der nicht entnehmbare Akku. Ich fahre gerne mehrtägige Hüttentouren und da muss zum Laden der Akku meistens raus und in der Hütte geladen werden. Daher leider für mich ein Grund das bike nicht zu holen. Ansonsten würde ich es sofort nehmen. Ich werde mir das neu Simplon Rapcon Pmax Cx holen, die haben es besser gelöst, zwar muss man etwas rum schrauben aber man kann den Akku entnehmen. Und von der Performance sehe ich beide bikes auf Augenhöhe.
Aber deine Videos und Tips sind einmalig, vielen Dank dafür.
Es gibt auch noch ein Fokus bei den man unten am Boschmotor eine Klappe öffnen kann um den Akku nach unten raus ziehen kann 🤔😳😁😁
Servus, ich fahre ein Orbea Wild M20 Modell 2023. Bei mir ist alles Standard. Warum? Weil es meinen Ansprüchen genügt. Aber jedem so, wie es für ihn am Besten ist. 👍🏻
Wieder mal ein Top Video!!! Danke dafür !!!
mit dem Speed durch die Zeckentrails ... *schüttel* und die Brombeeren sind der natürliche Feind des bikes, darum gehört auch eine Rosenschere mit ins Gepäck, wenn man da öfter fährt (meine Meinung).
Eigentlich gibts an jedem Bike Sachen die besser sein könnten. Ich fahre kein Oreba, da Bosch seiner Zeit nur Riesen Displays und Remote hatte. Deshalb liebe ich bei meinem den integrierten Magneten, das dezente integrierte Display und die quasi unsichtbare Remote. Dafür gab es andere Sachen die nervten. Zum Glück gibt es ja den Zubehör Markt. Aber gute Video mit einigen nützlichen Tipps.
Beim Wild mag das bereits besser gelöst sein, vielleicht auch beim 2023'er Rise, aber die Hinterbaulagerung würde ich verbessern. Mein 2022'er Rise knarzt seitdem ich 500 km auf dem Tacho habe. Verursacher sind einige Hinterbaulager. Wenn man auf Schotter bergauf fährt oder in der Abfahrt, hört man es glücklicherweise nicht. Nur auf glattem Untergrund ist es sehr störend. Mit jedem Tritt bewegt sich der Hinterbau und macht Knarzgeräusche. Von der Garantie ist das übrigens nicht abgedeckt, obwohl das mit Abstand die lausigste Lagerung ist, die ich seit mehr als 20 Jahren an einem MTB gesehen habe. Der Austausch der komplett verschlissenen Lager am Rocker-Hauptdrehpunkt und die Lager an der Steckachse haben für genau zwei Touren Ruhe gebracht. Ich weiß noch nicht, ob jetzt auch die Schwingenlager nach 2400 km fertig sind (die ich in weiser Voraussicht mit einem Stück Schlauch abgedeckt habe, oder ob die Verzahnung des Rocker ausgeleiert ist. Den muss man nämlich auf dieser ISIS-Achse sehr fest anziehen, damit er nicht rutschen kann. Da der Rocker und die Achse als Ersatzteil im Orbea Shop einfach erhältlich ist und sowas ja eigentlich nicht kaputt geht, könnte ich mir vorstellen, dass das der Grund ist. Jedenfalls hat sich Orbea hier nicht mit Ruhm bekleckert. Wäre schön, wenn mir Jemand sagen könnte, welches Teil das Knarzen verursacht. Die Suche ist immer sehr zeitaufwendig und ich werde ja nicht der Erste mit diesem Problem sein.
Hier im Video gehts ums Wild. Das hat einen anderen Hinterbau aus das 2022er Wild. Auch das 2023er Rise hat andere Lager und Verbesserungen am Hinterbau im Vergleich zum 2022er Modell. Ich fahre übrigsn auch ein 2022er Modell ohne knarzen. Manchmal hilft einfach waschen und/oder sich an Manual zu halten (steht auch im Bluepaper was man wie zusammenbauen sollte, was gefettet werden soll und was nicht und wozu man das Preload-Tool nutzen soll damit alles so läuft wie es soll). Ferndiagnose immer schwierig, aber bei deinem Knarzen tippe ich auf kleinen Dreck (winzige Steine o.ä.) und oder mal wieder etwas Fett an die richtigen Stellen und dann mit dem Preload-Tool auch sauber wieder zusammensetzen. "Nur auf Nm festziehen" ist zu wenig. Infos findet man im BLuepaper dass es für jedes Bike auch ONline gibt: orbea.dash.app/browse/5173d995-b087-4859-810d-6889ae377bab?portal=orbea-manuals - im Manual zb auf Seite 69 / 70 ist auch das wie man es zusammenbaut erklärt (inkl dem Rise Reeload Linkage Tool).
@@mr_eit An das Bluepaper hatte ich gar nicht mehr gedacht. Guter Tipp. Ich habe aber auch ohne Preloadtool daran gedacht, die Hebel ans Lager zu pressen und die Achse selbstredend exakt mittig in die neuen Lager einzupressen. Bei den alten Lagern waren die Dichtungen durchgescheuert, weshalb sie nicht mehr dicht waren. Vielleicht hätte eine Dusche nach jeder der zahlreichen Matschfahrten letzten Winter geholfen, das zu vermeiden, aber dann wären die Lager wegen des Wassers kaputt gegangen. Alte Erfahrung aus über 30 Jahren MTB fahren. Denn man müsste da schon mit ordentlich Wasserdruck dran. Mit einem Lappen drückt man den Dreck höchstens weiter zwischen Lager und Hebel und dann gibt die Gummidichtung nach. Die Hebel sind an der Stelle leider nicht exakt plan, jedenfalls meine nicht. Ich habe ein anderes Bike mit gleicher Umlenkhebellagerung. Da liegt das Lager 2 mm weiter außen, so dass zwischen Rahmen und Hebel mehr Platz ist. Da fliegt genauso Dreck hin wie am Rise, aber ich musste die Lager seit fast 20 Jahren nie tauschen, weil es außen im Hebel sitzt und nichts so nah am Lager schleifen kann. Ich sehe mir die Stelle nochmal an. Vielleicht kommt da einfach schnell Dreck hin und knarzt dann. An die Schwingenlager kann eigentlich kein Dreck kommen mit dem Gummi drüber, das ich dort hingeklebt habe. Die müssten schon eine Weile halten.
Danke, dass Du dich um die Kommentare so intensiv kümmerst. Du gibst Dir damit deutlich mehr Mühe als mein Händler, der mir das Bike verkauft hat.
Ergänzung: Ich habe die Umlenkhebel gestern nochmal demontiert, sauber gemacht und nach Bluepaper Vorgaben wieder zusammengebaut. Gestern Abend auf einer 35 km Runde hat nichts mehr geknarzt.😅 Mal sehen, wie lange.
Wunderschönes Rad. Das Schalter und Kiox Gebammsel am Stereo, triggert mich jetzt richtig seit ich dein cleanen Lenker gesehen habe 😄
Apropos "clean": ruclips.net/video/qCPAY-xTOR0/видео.htmlsi=PbpDBy2MGv5GSoQu 😉
Cube hat halt kein Controller im Oberrohr@@mr_eit
Ich habe erst mein 2. EBike ... habe aber bis jetzt jedes Mal vieles geändert, bis das Rad meinen Vorstellungen und Wünsche entsprochen hat. Was mich immer gestört hat, dass auch bei 6000 € teuren Rädern bei Bremsen und Antrieb gespart wird....
Bei meinem aktuellen Flyer ist nur noch Rahmen, Motor, Bremshebel, Bremssattel, Laufräder, Kassette, Kette und Schaltwerk original. Alles Andere habe ich gegen Besseres getauscht....
Mr. Eit verwendet einen Kabelbinder, wo gibt es sowas😂. Am Wild gibt's nix zu meckern. Außer das es einem zum räubern verleiten.
Wenn mich jemand fragt kann ich sagen, "ja, ich verwende tatsächlich einen (!!) Kabelbinder" 😄
p.s.: zu Beginn hatte ich eine kleine Schlaufe aus Klettband. Die war aber bei Matsch eher unschön in der Handhabung. Der Kabelbinder funktioniert bei jedem Wetter und ist bislang die matschtauglichste Lösung. Vielleicht finde ich ja noch etwas eleganteres.
Mega finde ich, dass man sich die Rahmenfarben selbst aufpreisfrei zusammenstellen kann. Das Bike fährt sich wirklich überragend. Die Akku-Thematik mal aussen vor, nervt mich nur das Geklappere vom Bosch Motor bergab (wirklich laut) und die extrem aufwendige Verlegung der Kabel durch den Steuersatz mit Potenzial für durchgescheuerte Leitungen. Das Bike ist wirklich verdammt steif, man bekommt schneller müde Hände / Arme als bei anderen Bikes. Dafür fährt es sich aber sehr direkt und gibt viel Feedback. Ich bereue den Kauf nicht.
Weder durchgescheuerte Kabel noch "aufwendig" verlegt (höchstens aufwendig abgedichtet und mit einem Spinn-Block kombiniert". Schon mehrmals aus Interesse zerlegt gehabt und den Kabeln gehts gut und die Umsetzung der internen Verkabelung ist, wie ich finde, eleganter gelungen als bei anderen Herstellern. Was nicht unwesentlich ist, weil wohl auch 2024 immer mehr Bikes mit den innen verlegten Zügen ausgeliefert werden.
Müde Hände kenn ich nicht. Die Körperhaltung am Bike - und passend eGriffdicke zur Handgrösse - aber auch entsprechende Fitness in den Unterarmen und alles ist gut. Weiss nicht ob du die Skyline in Brixen kennst, aber tagelang dort runter ohne Probleme - selbst mal testweise mit zu dünnen Griffen (und Carbonlaufrädern!). Federgabel Setup (und Luftdruck) spielen freilich auch eine Rolle. Die grösste Variable ist aber immer der Fahrer und wie er am Rad steht (das meiste Gewicht tragen die Beine, NICHT die Arme) und es hält (die Hände halten die Griffe nur locker, nicht mit Kraft). Ja der Rahmen ist steif, das soll er aber auch sein und kommt dem Fahrgefühl/-verhalten dieses Bikes deutlich zu gute.
Bei Brombeeren wird der Roland zum Brummbären. 😅
Bis auf die Dämpfereinstellung, alles prima, würde ich sagen und wenn dann noch die Ärmel zum Displayrot passen, brauchen die Ingenieure bei Bosch nicht ins Schwitzen geraten. 😅
Super Video.
LG und gute Fahrt 😊
Die LED können auch Mango-Orange 😉. Und wichtiger als die Ärmel ist immer noch eine Auto- und Freeshift-Funktion mit der Di2 wie am Rise. Technisch könnte das durchaus funktionieren, müssten nur noch die richtigen Leute miteinander reden😉
@@mr_eit Einfach mal reden, ist immer besser. 😉
Ich finde das Silber unten am Rahmen deutlich störender als die kleine rote Anzeige des Turbo Modus...😉
Farben können mit dem MyO Programm im Konfigurator selbst gewählt werden. Wer kein Silber mag kann/darf/soll sich seine eigenen Lieblingsfarbkombi auswählen 😉
So ein geiles Rad. Auch mit der Option range extender 🎉
Ich liebe Orbea, habe mir gestern selber das 2024er Wild bestellt... aber finde NIX in RUclips von Videos :( woran liegt das? ist doch sch ein paar Tage auf dem Markt?!
Ich glaube das liegt einfach daran, dass du ansonst eher andere Videos anschaust und dir die RUclips Algorithmen daher auch andere Videos vorschlagen 🤷🏼♂️
Was das Wild betrifft:
ruclips.net/video/hxR3nBn9yUY/видео.htmlsi=nlRtrNMH2-jqyq1I
ruclips.net/video/700YlygEYuw/видео.htmlsi=_cD7VmwhMahw-udc
ruclips.net/video/tG68thEVl0Y/видео.htmlsi=oJb59xdpOyjrKZsN
ruclips.net/video/s0SI5ezWOkw/видео.htmlsi=fKjCruA-hEx3pLmy
ruclips.net/video/qCPAY-xTOR0/видео.htmlsi=yNIsjnkvnfcegJKf
ruclips.net/video/lVoALfk360Y/видео.htmlsi=Gscdip7vTmRn07RZ
ruclips.net/video/XGa0ngeNbaI/видео.htmlsi=5fHNprORep9MIxmd
ruclips.net/video/AsnPUVbN3wA/видео.htmlsi=jm6dtN6-FgqPalHx
ruclips.net/video/c0_JfVGhwl0/видео.htmlsi=ld2rSmln6w-54evu
……..
hab gesehen dass Orbea (seit) heute 2024er Modelle listet (z.B. Rise oder Wild). Unterschied konnte ich beim Vergleich der Modelle zwischen 2023 und 2024 nicht finden. Hab Gerücht gehört dass vom Occam (non-E variante des Rise/Wild) was wirklich neues kommen soll (sehr leichtes Gewicht), und wenn das _Occam ein Update erfährt, wär das Rise das nächste im Programm als großer "E-Bruder/Schwester". Aber nachdem nun eben 24er Modelle ohne Unterschied gelistet wurden, weiß ich nicht ob was dran ist am Gerücht - hast du schon was gehört, obs das vom Rise/Wild schon war, oder ob da noch noch was 2024 mit Neuerungen/Änderungen kommt?
Also nachdem die offiziellen Infos auf der Orbea Seite stehen, ich über Inoffizielles ohnehin nichts sagen dürfte bis zum Launch, kann ich auch leider jetzt (noch?) nix dazu sagen 🤷🏼♂️😉
lass mich raten - den Motor ausbauen 😉
Also ich fahre seit vier Wochen das RISE. Du ja auch schon etwas länger. Habe Schuhgröße 44. Und bleibe öfters an der Oberen strebe , sitzstrebe mit dem fuss hängen.erste Ausfahrt und da schon Kratzer. Jetzt schutzfolie.
Am Rise M (und H - wäre interessant ob du die Alu oder Carbonvariante meinst) hab ich genug Platz für alle beiden Füsse, selbst wenn die nicht sauber am Pedal stehen. Die linke Kurbel ist am Rise recht abgewetzt, daran bin ich aber selbst schuld (linkes Pedal meist vorne und ich stehe weit innen am Pedal, durch den gepolsterten Knöchelschutz der Schuhe streifen die am Pedal)
@@mr_eit RISE H10 2023. Also ich hatte beidseits direkt nach der ersten Ausfahrt auf beiden Seiten leichte Kratzer an der oberen Sitzstreben vielleicht liegt es auch nur an meiner duseligkeit.🤣
Free- und Autoshift oder gar automatisches Schalten mit Linkglide. Was meinst du nach bald einer Saison mit dem Rise?
Danke für deine tollen Videos, sie gehören zur Woche wie der Sonntag und könnten auch als Antidepressiva verschrieben werden 😊
Ich meine: weil ich es am Rise schon so gewohnt bin, will ich es auch am Wild. Beim bergabfahren immen den richtigen Gang und während dem Rollen noch schalten wenn mal doch ein Gegenanstieg kommt, das läuft beim Rise mit der Di2 super, am Wild mit „Handschaltung“ merkt man erst in wieviel Situationen einem die Di2 den besseren Gang eingelegt hätte (und obendrein muss man treten damit sich die Gänge auch wechseln). Ein klassisches Luxusproblem, ist mir vollkommen bewusst, aber eines das man durchaus lösen könnte - wenn Bosch und Shimano es wollen 😉👍🏼
Schweizer Uhrwerk aus Japan - geiles Synonym für Qualität 👌👍
Kann man das Modell speed-unlocken und wenn ja, wie?
Das Thema gabs bereits und wurde in dem Video umfassend behandelt ruclips.net/video/lwiC2BF1mXI/видео.htmlsi=LldTnO8M1c2lZcfB
Ich würde gerne den Preis geändert haben.
Das Thema gabs bereits ruclips.net/video/bPqGXnd8tpc/видео.htmlsi=X8CPrIZ6kBlg8bYK
Nach oben machen die sicher gern 😂😂
Ich würde die nächsten Wochen immer Mal wieder schauen, die Preise fallen. Die Hersteller brauchen Platz für die neuen Modelle und nachfragen was man vielleicht noch am Preis machen kann geht auch immer, oder das eine oder andere Teil gratis dazu.✌️😎
Die Preise sind verrückt aktuell, habe mir gestern ein wild m20 bestellt für 4500€ neu. Jetzt hole ich mir im sale noch ne Factory 38 und float x2 Factory für 1300€. Code rsc bremsen habe ich hier noch rumliegen. Dann habe ich fast ein Team spec Rad für 5800€.
wo bekomme ich diese Halterung für Garmin und co für den vorbau des wilds?
Die gibts ab Werk und wird statt einem Spacer verbaut.
Cooles Video. Ich hab ein Trek Powerfly 5 gen3 und bin bis jetzt nach 150km sehr zufrieden😊
Finde das Orbea Wild echt gelungen, da gibts ja eigentlich kaum große Dinge die einen stören. Einzig die Verfügbarkeit und die Preisgestaltung könnte man verbessern, aber da kanns Rad ja nix dafür.
Mich würde interessieren, wie genau du den Magnet am Hinterrad umgebaut hast 😮 ich hasse diese. Bosch klotz an meinem EMTB
Links in der VIdeobeschreibung helfen immer weiter - auch in diesem Fall 😉. Darüber hinaus war der Magnet bereits Thema in dem Video hier ruclips.net/video/qCPAY-xTOR0/видео.htmlsi=PEzdh4jLCbtnNpUg&t=149 - das erste Mal sah man den "Magneten-Trick" hier ruclips.net/video/700YlygEYuw/видео.htmlsi=Jy6bbbQHNUdbOdob&t=392
Ich hätte mir gerne das 23er gekauft, war es auch zur Probe gefahren... ABER: Der fest verbaute Akku war das Kick-Off. Weder Strom in der Garage noch die Möglichkeit es im Winter frostsicher zu verstauen waren nicht handelbar. Ich kann die Intention dahinter verstehen, aber es ist auch unpraktischer für Hotel/Urlaubs Touren, wenn man den Akku nicht mit aufs Zimmer zum Laden nehen kann... Ich fahr nun das 22er FS und bin damit auch sehr zufrieden. It is what it is... Dennoch ein rausnahmbarer Akku hat meiner Meinung nach viel mehr Vorteile als Nachteile. Hier könnte man sich eine Scheibe bei Rotwild abschneiden... K.A. welcher Lenker beim 23er verbaut ist, aber der des 22er war auch gar nicht meins...
Der Akku ist nicht fest verbaut. Er kann sehr wohl entnommen werden. Freilich nicht so einfach wie bei anderen Bikes. Das hat auch gute Gründe auf die bereits in anderen Videos zu dem Bike eingegangen wurden. zB ruclips.net/video/hxR3nBn9yUY/видео.htmlsi=YdO_3eU8Vyngqd7Q , ruclips.net/video/700YlygEYuw/видео.htmlsi=TTtvWInT76x5w5kQ , …
@@mr_eit die Gründe sind schon klar, aber mal ehrlich, ich will doch nicht jedes Mal den Motor ausbauen/absenken um den Akku zu entnehmen. Wieviele Worlcup Fahrer gibt es denn und wieviele weekend warriors wie mich 😉. Der Akku hätte ja rausnehmbar sein können bis zu den 10er Modellen und ab Team fest verbaut. Wäre sicher auch ne gute Upsell Option, so aus Marketing Sicht. However, ich bin mit meinem h10 22er glücklich, jedem das seine 😉. Bin schon gespannt was sich in den kommenden Jahren noch so tun wird...
Kann mir bitte einmal jemand erklären was das "fs" bei orbea bedeutet? Ich interessiere mich aktuell für das Wild in der Alu Variante aber kann zu dem fs einfach nix finden.. danke!
Bei den ersten Wild Modellen gab es ein Hardtail und ein Fully. Das Fully hatte "FS" im Namen für "Full Suspension". Das neue Wild hat keine Hardtailvariante mehr, das FS fiel daher ersatzlos weg. Das neue Wild (ab Modelljahr 2023) heisst nur noch "Wild".
Ich habe das Alu wild, ich muss sagen dass mich das Gewicht schon mehr stört als ich gedacht hätte. Und in Größe L hätte es ein längerer Dropper sein dürfen.
Sonst bin ich super zufrieden!
Meine Variostütze habe ich noch im Online-Konfigurator auf 200 geändert, das war eine gute Entscheidung - Platz genug bietet der Rahmen
Ich habe vor mir auch ein Wild zu holen, aber ich habe bis her nirgendwo eine Antwort drauf gefunden, was dass am Vorbau für eine runde Aufnahme ist?!?!?Ich glaube darauf ist bei Auswahl das Kiox 300 Display montiert. Allerdings ist dies normalerweise mit einer extra Bosch Halterung anzubringen.
Das "Runde am Vorbau" an meinem Wild ist die Garminhalterung. Die war ab Werk dabei, kann man aber auch nachträglich montieren. Die wird anstatt eines Spacers einfach mitgeschraubt. NImmt man die Halterung ab gibt man den Spacer statt dessen wieder rein.
@@mr_eit Danke sehr für die Antwort. Garmin ist ein Navigationsgerät nehme ich mal an.
Ja ja, das Wild! Was in diesem Video nicht rüber kommt, ist der Umstand, dass der Akku nicht entnehmbar ist. Für einen AlpenX‘er ein NO GO! Und dann der Preis…. Gleiche Ausstattung geht günstiger. Ansonsten ein wirklich gutes eMTB.
Zum Wild gabs bereits Videos wo auch auf den Einsatzzweck und die Ausstattung eingegangen wurde - zB ruclips.net/video/700YlygEYuw/видео.htmlsi=TTtvWInT76x5w5kQ , ruclips.net/video/hxR3nBn9yUY/видео.htmlsi=YdO_3eU8Vyngqd7Q , …
Habe bereits einen AlpenX gefahren, damals mit einem Rotwild Rc750 aber den Akku brauchte ich nie entnehmen. Deswegen wird mein nächstes Rad das Wild M Team.
Super video.
Ich fahre seit kurzem mein erstes e-mtb orbea wild fs h30 von 21 und ich liebe es ❤
Ich habe mal ne Frage, die nicht zum Thema passt. Mir ist aufgefallen, das bei vielen MTB der Speichenschutz aus Plaste hinterm Zahnkranz nicht mehr vorhanden ist. Meiner ist bei einem „ Astunfall“ gebrochen und ich habe ihn gänzlich entfernt. Ist dieser gar nicht mehr sinnvoll? heißt kann ich den weglassen ? Danke für Antwort 😎
Ich hatte nich nie ein MtB oder EMTB mit „Speichenschutz“🤷🏼♂️. Was auch immer das sein soll, es gehört nicht ans MTB und EMTB (vielleicht an Trekking und Citybikes aber nicht mal dort)
@@mr_eit Danke 😎 das beruhigt mich, sind aber ab Werk dran Kona Kahuna und am E MTB von Raymon. Dann kann ich es ja auch dort entfernen 😎
Diese Plastikscheibe soll die Speichen schützen, falls die Kette mal vom großen Ritzel abspringt. Wenn die Schaltung, speziell die Begrenzungsschrauben, aber korrekt eingestellt ist, kann das aber normalerweise nicht passieren. Daher ist dieser Schutz überflüssig und obendrein auch noch hässlich.
Tolles Video! Welche Griffe sind das?
SupraCush von Deity - sind wirklich dick, dämpfen aber super und bieten tollen Grip
Man kann die neue XT Di2 12-fach noch nicht mal mit einem EP800 Motor kombinieren. Das geht nur mit dem neuen EP801. Weshalb sollte das dann mit Bosch funktionieren, wenn sie es nicht bei den eigenen Produkten hinbekommen?
Ich empfehle dir mal das Video hier anzusehen: ruclips.net/video/L0uO78sxQo4/видео.htmlsi=8zQ173qaa4r7oAdw
Dass der EP800 nicht funktioniert ist vollkommen klar. Nur der EP600 und EP801 haben im Motor den neuen Prozessor und Speicher der die Rechenleistung für die Schaltung bereit hält. Dem EP800 fehlt schlicht weg Hardware um überhaupt über Automatisches Schalten anzubieten. Das hat nichts mit "nicht hinbekommen" zu tun, sondern einer bewussten Entscheidung. Und genau diese bewusste Entscheidung könnte es auch schaffen die technischen Grundlagen zu schaffen (in Form von Hardware oder Software oder beidem) um die Schaltvorgänge an die Kadenz anzupassen und dem Motor beizubringen dass er die Schiebehilfefunktion (also das Drehen des Zahnkranzes ohne dass man tritt) nutzt um die Kette zu bewegen. Sowohl der neue EP801 (und EP600) als auch das System von Bosch wären sicherlich "smart" genug 😉
@@mr_eit Die Automatikschaltung beim 801 mit dem RD-M8150-12 ist bestimmt ein tolles Feature, das der 800 wegen der fehlenden Rechenleistung nicht hinbekommt. Aber warum kann ich die Schaltung nicht dennoch am 800 anschließen ohne die Schaltautomatik? Da komme ich mir etwas verarscht vor, wenn ich vor gerade 11 Monaten ein Bike gekauft habe, wo ich dann keine elektronische Schaltung nachrüsten kann, die den Akku des Bikes nutzt. Die Shimano Schaltung fällt dann sogar komplett aus, weil man da noch das Display braucht, an dem der Trigger angeschlossen wird. An der Stelle sitzt aber schon das Motordisplay. So sorgt man nicht gerade für Kundenbindung. Wenn mir morgen das mechanische XT Schaltwerk kaputt geht, baue ich Sram dran.
Das verlinkte Video oben schon gesehen? Das würde helfen. Die neue 2023er Teile von Shimano gehören (ähnlich wie beim Smart System von Bosch) eben einer anderen Produktfamilie an. Teil davon ist der EP801, die neuen Schalter, Displays, die XT Di2. Es gibt dabei keine Rückwärtskompatibilität. Das ist bei Bosch und anderen Motorenherstellern ebenso gelöst und technisch auch sinnvoll. Man kann nicht immer alles rückwärtskompatibel halten. An irgendeinem Punkt muss mal etwas grundlegend neu gemacht werden (so funktioniert zB schond er An/Aus Schalter beim neen System grundlegend anders als noch beim EP800). Genau das ist mit den Teilen für 2023 der Fall.
@@mr_eit Das Video habe ich gesehen. Da hast Du sehr gut die Unterschiede erklärt. Nicht erklärt hast Du, weshalb Shimano den PR-Stunt macht und durch die Bezeichnung EP8 suggeriert, es handelt sich nur um ein Update des alten Motors, obwohl es eine fast komplette Neuentwicklung ist, nach nur zwei Jahren Bauzeit des alten EP8. Sie hätte ihn vielleicht besser EP9 genannt. Was Du auch nicht erklärst ist, was der technische Grund ist, weshalb der alte EP800 nicht durch ein Firmwareupdate auch 12 Gänge mit der neuen Di2 schalten kann. Da kann ich jetzt nur vermuten, dass das alte Di2 Protokoll vielleicht nur up- und downshift-Befehle gegeben hat und das neue Protokoll gibt dem Schaltwerk den Gang vor, was für die Schaltautomatik logischer wäre. Das würde jedenfalls erklären, weshalb ein einfaches Softwareupdate nicht funktioniert. Schade für alle, die sich gerade ein Bike mit EP800 gekauft haben. Die sitzen, wenn sie elektronisch schalten wollen auf 11-fach und diesen sonderbaren Schalttastern fest, oder müssen halt zu Sram wechseln. Ist jetzt kein Beinbruch für mich. Diesen feinen Unterschied kannte Ende 2022 noch kein Händler, weshalb die auch nicht entsprechend beraten konnten und selbst wenn er mir gesagt hätte, mit dem neuen EP801 kannst Du aber automatisch schalten lassen, hätte ich trotzdem nicht auf ihn gewartet, weil ich damals noch kein Bike mit elektronischer Schaltung gefahren bin. Ich habe letzte Woche nur eine kleine Runde auf dem Parkplatz gedreht mit so einem EP801 und Di2 Schaltung - ohne Schaltautomatik genutzt zu haben - und weiß seit dem, dass ich das beim nächsten Bike haben will. Das schaltet einfach präziser und schneller als eine mechanische Schaltung. Kraft zum Drücken braucht es auch nicht. Macht leider sofort abhängig.
Auch den EP800 kann man mit Di2 nutzen. Die bisherige DI2 braucht auch nicht zwingend eine Motor. Die für 2023 neu hinzu gekommenen Funktionen sind auch nur mit der neuen Di2 in Kombination mit den beiden neu herausgebrachten Motoren (EP600/EP801) nutzbar. Das ist kein "Stunt" sondern vollkommen normal und in Ordnung und wurde auch so kommuniziert (auch wenn manche Online/Printmedien das nicht ganz verstanden und inkorrekt vermittelt haben). Irgendwann braucht jedes System einen harten Cut um für die Zukunft besser aufgestellt zu sein. Das Bosch Smart-System ist dafür nur ein Beispiel, andere Motorenhersteller (Mehrzahl!) machen das genauso. Warum er nicht "EP900" sondern eben EP801 heisst (im Vergleich zum Vorgänger der EP800 hiess, das oft verwendete "EP8" ist nur die Kurzform, auch der EP6 heisst EP600, wenns davon ein Update gibt heisst der dann wohl auch EP601) wird die Zukunft wohl ganz bestimmt zeigen - aber darüber reden wir dann wenn es soweit ist. Technische Details zu Chip und Speicher wurden in den Videos rund ums Thema Di2 erwähnt. Weder gebe ich aber technische Details Preis noch ist es meine Aufgabe. Ich zeige die Nutzerseite. Die technischen Details darf/soll Shimano auf deren Webseite erklären. Und eine Firma die für mind 150,- Schaltkäfige verkaufen will (weil die die neue Schwachstelle im System sind, statt der Schaltaugen die man deutlich günstiger kaufen kann - Zitat SRAM in einem persönlichen Gespräch: "da kaufst du die eben einen zweiten Schaltkäfig und nimmst ihn mit, den kann man unterwegs ganz schnell wechseln") ist definitiv keine Option. Auch wenn die auf der Eurobike 2024 ihren eigenen (hinzugekauften) Motor mit Autoshift-Funktion vorstellen werden.
Feedback zu Shimano-Namensgebenung aber bitte direkt mit Shimano diskutieren, ich bin dafür garantiert der falsche.
Der EP800 ist nach wie vor ein prima Motor der genauso viel Spass macht wie der EP801 - auch das gabs in einem der Rise Videos bereits ruclips.net/video/7nmRcXB4zgg/видео.htmlsi=_P_tf5DYvp_KwRZt&t=441.
Mal wieder wie immer ein super Video von dir. Wenn ich dich jedes mal über den Magnet am Ventil schimpfen sehe, frage ich mich jedes mal, wieso es nicht jeder Hersteller so wie Scott macht. Mein Magnet sitzt direkt an der Aufnahme der Bremsscheibe und wenn man nicht weiß, dass der überhaupt da ist, findet man den auch nicht.😂Da merkst nichtmal, dass es ein Rad von nem E-Bike ist, wenns des in der Hand hast. Und Scott hat das schon bei beiden Rädern welche wir haben 2019 so verbaut.
Der Tipp mit dem selbstgebauten Schmutzfänger fürs Gelenk ist mal wieder der Hammer. das wird direkt an meinem scott Strike umgesetzt. Danke dafür
Fahre ein Wild FS H10 2022. Mich nervt der Ladeklappen-Lappen. Und hätte gerne den Panasonic Motor verbaut😢
Servus 🙂 super Videos , immer wieder schön zum anschauen und lernen 👍🏻 mich würde mal das Thema Range Extender zum nachrüsten interessieren. 300Wh mit fitlook zum mitnehmen zb. Oder weniger .... 😅🙈
Rangextender müssen (!) auf einer dafür vorgesehenen zuverlässigen Halterung am Rahmen montiert werden. Die müssen auch im Gelände sicher sitzen. Jegliche Magnetspielereien o.ä. halten weder das Gewicht noch machen die irgendeinen Sinn. Je nach Hersteller gibt es unterschiedliche Halterungen die sich auch tadellos mit Trinkflaschen kombinieren lassen. Range Extender Video gab es bereits hier einmal: ruclips.net/video/rDqVUsVsFxg/видео.htmlsi=OXGWpTNzDGCGnd3D - und einen Zusatz zu diesem Video gabs auch bereits ruclips.net/user/shortsxzP6O1vLm2k?si=sIRaeBePSdWN12AP
Mei meinem Wild M-LTD 23 nervt mich die Sattelstütze. Die knackst und knarrt immer wieder. Ausbauen, saubermachen, Carbonpaste ran, 5Nm anziehen. Knarren weg. 100km später gleiches knarren. Das nervt mich... Hat das noch jmd? Schöne Videos... schaue ich immer gerne! Bitte weiter so! 😊
Kenne das Knarzen grundsätzlich nicht an meinem Wild, hatte es aber an anderen Bikes. Der Grund dort war meist feiner Dreck - der zuerst weg muss bevor man neu fettet.
Ich hab da noch nen etwas älteren Sattel, der knarzt auch ab und an (Silikonspray in die Verbindungsstellen zwischen den eigentlichen Sattelunterteil und Sattelgestänge und Ruhe ist)
Wobei ich schiebe immer links!
Da finde ich die Ladebuchse links und soweit unten nicht gut positioniert!
Tolles Video!!! Danke
Den Zusammenhang zwischen schieben und laden verstehe ich bei diesem Kommentar nicht ganz🤔. In den aller seltensten Fällen macht man nämlich beides gleichzeitig 🤷🏼♂️
@@mr_eit links stosse ich ohne laden immer wo an! eine ladebuchse sollte nicht so weit unten sein!! 😀
Ladebuchsen sollten immer oben sein! Und nie im Bereich des Pedals und Spritzwasser!!
Idealerweise im Bereich des Oberrohrs! und weit weg von jeglichem Spritzwasser!!
Die Buchse ist zu 100% gegen Wasser geschützt. Da kam noch nie was rein (die wird mit Magent gehalten) - und selbst wenn, auch der Bosch-Stecker für sich genommen kommt mit Wasser gut zurecht.
Wenn die Buchse weiter unten ist wird einem das Ladekabel weniger schnell zu kurz (speziell wenn das Ladegrät am Boden liegt beim Laden)😉
Könntest Du nochmal gesondert auf das Slapper Tape eingehen oder Dein Video dazu verlinken, konnte es nicht finden? Ich würde mir das gerne für mein Radel basteln :)
Diese Plastikfluppe hatte ich seit dem ersten E-Fully an jedem Rad, sieht man immer wieder mal in den Videos, es gab aber noch nie ein extra Video dazu. Wirds wohl auch nicht geben, weils keine grosse Hexerei ist einfach ein Stück Slapper Tap wo hinzukleben 🤷🏼♂️😉
Ich fahre ein 2023er Wild Team seit März und ich liebe es. Mein absolute bestes eMTb bis jetzt.
Obwohl: Soviel wie bei diesem bike bis jetzt kaputt wurde hatte ich beim YT Decoy in 4 Saisonen nicht.
Es ging aber alles recht leicht und unkompliziert zu reparieren - dank Händler vor Ort.
Das einzige was mich richtig nervt ist die Durchführung der Bremsleitungen, Variostütze und Schaltung durch den Vorbau. Das ist leider eine Fehlkonstruktion.
Mir ist letzte Woche der Plastikspacer mit den beiden Durchführungen gebrochen.
Jetzt müssen wir alle Züge und Leitungen vom Cockpit ausbauen 💩
Was war die Ursache/Auslöser für den Bruch? Hatte schon einige Stürze am Rise und Wild und bis dato ging dabei nichts am Vorbau zu Bruch
@@mr_eit
Bei einem eher harmlosen Sturz hat es mir den Lenker Verschoben - der widerstand der Leitungen hat wohl gereicht um den Ring zu knacken.
Dieser Ring sollte auch geteilt ausgeführt sein 👍
Wo bist du immer under Wegs vom Dialekt aus. Der Wiener Umgebung kommst du mall nach Lienz in den Peick Park
Erst heute wieder durchgefahren durch Lienz (am Weg retour aus Südtirol)😉
Ich fahre zwar kein wild sondern ein Rise, aber ich glaube die Konstruktion ist dahingehend dieselbe: die Konstruktion des Steuersatzes, des Vorbaus und des knock blocks ist ein Witz. Die Leitungen waren schon nach 100 km aufgescheuert. Der Gabel Tausch ist quasi nur mit mindestens vier Händen durchführbar. Und wenn man sich die Sache mit dem Konus zw. Vorbau und Distanzring überlegt, omg, Knackgeräusche sind vorprogrammiert....
Habe diese Dinge alle getauscht. Jetzt passt.
Rise und Wild sind grundverschieden. Fahre beide und kenne beide sehr gut. Man steht auf beiden schon ganz anders drauf und sie fühlen sich auch grundverschieden an. Der Steuersatz, Spinn-Block, Dichtung der Leitungen, Headset-Abdeckungen usw sind bis auf Details sehr ähnlich. Ich fahre seit Jahresbeginn ohne jegliche Scheuerstellen - und Gabeltausch gabs am, Rise testweise auch schon ohne Probleme.
Das gute am Vorbei der beiden Bikes ist es, dass man (anders als bei anderen Herstellern) auch den eigenen Vorbau und Lenker montieren kann und nicht den Vorbau nutzen muss mit dem die Bikes ausgeliefert werden. Ich hatte auch vor den Vorbau zu tauschen (liegt bereits in der Werkstatt seit Jahresbeginn rum), mir gefällt aber die Optik, drum ist nach wie vor der original Vorbau dran.
"... miteinander reden ..."?😳🤔🥳🥳🥳
Das schaffen die - ich glaub da ganz fest dran 👍🏼😉
Moin Mr. EIT,
kannst du mir sagen, was für eine Schrittlänge du hast und wie lang deine Sattelstütze ist?
Das würde mir evtl bei der Wahle der Sattelstütze helfen :)
Habe die längste Transfer die Orbea im Konfiguratir anbietet (200) - sah man bereits in anderen Videos zum Wild (zB ruclips.net/video/lVoALfk360Y/видео.htmlsi=wAeQGwkxZhgaQuD0 , ruclips.net/video/700YlygEYuw/видео.htmlsi=rd7RzaijZ6OO_wc0 )
WO ist der Link für die Magneten ?
In dem Video gabs zuletzt Infos zum Magneten - ruclips.net/video/qCPAY-xTOR0/видео.htmlsi=AnMWFb5NH9-2hT6o - und den Link zum Originalvideo in der Videobeschreibung
Pampiger und fordernder geht's wohl nicht mehr oder?
Lesen & ich Erkennen bildet (Links unterm Video)!
Einfach nur genial deine Videos 🤙🏻🤙🏻🤙🏻😜
Ich fahr das wild mit xt und würde gerne auf Sram gx asx umbauen … elektrisch ist einfach Geil aber kost halt gut Geld !!! Was sagst du ?
Elektrisch mag geil sein, aber nicht wie Sram es macht ruclips.net/video/P5psaDtp3iM/видео.htmlsi=PtUDmYMKvpaD6o-y
Es fehlen vorne links und rechts Laserschwerter, die den Weg freimachen.
Nein, es ist gut so wie es ist. Ich fahr das ganze Jahr und das Grünzeug steht dann schon lange nicht mehr wenn ich dort immer noch fahre 😉
Ich glaub dein Helm sitzt nicht richtig am Ohr. Das Dreieck sollte am Läppchen liegen oder?
Helm sitzt prima, Gurte werden immer wieder mal nachgestellt 👍🏼. Zum Thema Helm-Sitz gabs bereits ein Video ruclips.net/video/d-rwSg8LMTw/видео.htmlsi=SuMWoQSDL-3D-tn6
Schönes Video 👍, hast du vielleicht die Maße der Magneten bzw. einen Link dazu? Würde ich auch gerne mal testen.. mir gefällt nämlich der schwarze Klotz auch nicht.
Die Magneten gabs bereits in unterschiedlichen Videos zu sehen - u.a. zuletzt auch hier ruclips.net/video/qCPAY-xTOR0/видео.htmlsi=hBb9BJnbLMtIi5Ye&t=149
💪
:)
😂👍
sehr schönes video ! freu mich jedesmal wenn du eines hochlädst gruss harry
Danke dir, freut mich wenns gefällt 🤗👍🏻
ladeklappen bitte nicht mehr in kurbelreichweite montieren das nervt. weil es sonst unmöglich ist während dem laden die kette zu reinigen
Guter Punkt. Hatte bislang nie das Bedürfnis diese Dinge unbedingt gleichzeitig zu machen, wenn man das aber machen will ists von Vorteil die Kurbeln frei drehen zu können 🤔
😂…..sehr schön.
Aber es gibt aktuell wirklich etwas nerviges.
Die tausend unterschiedlichen Gewindegrößen bei den Entlüftungsschrauben 😤😤😤
Wieso „viele“? An meinen Shimanobremsen ist überrall das selbe Gewinde bei der Entlüftungsschraube 🤔😉
@@mr_eit
Das ist schön für Dich 😊.
Am Bike meiner Frau ist eine SRAM DB8, bei mir eine Magura MT7.
Und ich habe noch kein Entlüftungskit gefunden was zumindest beides abdeckt 😏😏
wie gesagt: ich fahre seit Längerem nur Shimano-Bremsen an jedem Rad, das macht das Leben generell einfacher ruclips.net/video/B876nYpYLOo/видео.htmlsi=4EU4z7jtxzEF2VQ8