Parabéns pelo vídeo, Renato Lobo!!! Concordo que é ruim a suspensão do serviço 710, entre Rio Grande da Serra e Jundiaí, uma vez que nos tempos da RFFSA era possível ir, pelo menos, de Francisco Morato a Mauá, havendo alguns horários, inclusive aos domingos, de Jundiaí a Mauá.
@@paulogoncalvesdutra3193 , sim, usei muito o trajeto Brás-Paranapiacaba. Na volta de Paranapiacaba, geralmente, os trens tinham Pirituba como destino.
A outra má notícia é que, com a privatização, a Linha 7 Rubi deixará de atender as estações Luz e Brás. O passageiro deverá descer na Barra Funda e tomar uma das opções - Metrô ou CPTM.
Finalmente, linha 11 na Barra Funda. O que me entristece que, uma vez em operação plena, limará o serviço 710. Se ao menos a linha 10 terminasse também em Barra Funda; pena não haverá espaço para isso...
Que burrice! O que antes era feito sem paradas vai exigir DUAS baldeações? Já que o serviço 710 vai mamar, pelo menos levem a linha 10 até Barra Funda ou botem o final da 7 pra Luz, pra ter só uma baldeação pelo menos!
Gente, que palhaçada, mais 9 meses de testes após anos de atrasos? Mais um me engana que eu gosto, corpo mole é pouco pra definir a má vontade em inaugurar essa pequenina extensão. E enquanto isso, a famigerada Varginha... É muita miséria.
Agora vai ficar bom.. Lota na Barra funda, aperta na luz e arregaça no Brás.. Só jesus na causa.. Poderia colocar essa linha somente a que faz parada em Guaianases pq se for a de estudantes ferrou..
Não vejo com bons olhos essa extensão. A linha 11 era a única que tinha trens vazios partindo da Luz. Essa extensão significa que, no pico da tarde, esses trens vão chegar já cheios à Luz - a não ser que a CPTM crie um loop em horários de pico. Mesmo com a partida de trens vazios da Luz, a linha 11 já é superlotada no pico da tarde. Só vai acabar com o "estouro de boiada" quando o trem vazio abre as portas na Luz.
@@isamartins544 , esse é o problema! A Luz tem um papel importantíssimo em desafogar a Sé, especialmente no pico da tarde. Não creio que a Barra Funda vá conseguir cumprir esse papel. Primeiro porque ela fica fora do Centro (já é na Zona Oeste). O segundo motivo é que ela tem mais uma função de encontro de extremidades de linhas do que de intersecção. Não seria mais lógico, em vez de estender a linha 11 até a Barra Funda, trazer o ponto inicial da linha 8 para a Luz? Ou, então, executar o prometido túnel de interligação entre Luz e Júlio Prestes?
eu perguntei para o guarda da estação mês passado ele falou que ainda não estava parando na barra funda , eu acho que tinha que juntar a linha 8 com a linha 11 igual fizeram na 7 e na 10
@PepePandinha exatamente, só se a via mobilidade, conseguir a concessão, mais a linha 11 vai ser de outra empresa , mãos poderia ligar as duas , já que a linha 8 não vai mais parar na Júlio preste , na verdade já não está parando mais lá
Finalmente irão ter alguns testes, barra funda só tava servindo pra estacionamento de 8000 kkkk
Parabéns pelo vídeo, Renato Lobo!!! Concordo que é ruim a suspensão do serviço 710, entre Rio Grande da Serra e Jundiaí, uma vez que nos tempos da RFFSA era possível ir, pelo menos, de Francisco Morato a Mauá, havendo alguns horários, inclusive aos domingos, de Jundiaí a Mauá.
@@paulogoncalvesdutra3193 , sim, usei muito o trajeto Brás-Paranapiacaba. Na volta de Paranapiacaba, geralmente, os trens tinham Pirituba como destino.
Até que enfim, agora é ver como a linha 11 Coral vai si comportar na Barra Funda.
Já era para ter feito isso antes tá demorando demais
A outra má notícia é que, com a privatização, a Linha 7 Rubi deixará de atender as estações Luz e Brás. O passageiro deverá descer na Barra Funda e tomar uma das opções - Metrô ou CPTM.
Finalmente, linha 11 na Barra Funda. O que me entristece que, uma vez em operação plena, limará o serviço 710.
Se ao menos a linha 10 terminasse também em Barra Funda; pena não haverá espaço para isso...
O expresso aeroporto vai chegar na Barra Funda utilizando qual linha? A linha 11?
O expresso 13 aeroporto já chega
Agora eles vão fazer estes entre barra funda e guaianazes
@@yujigan7972 mas são linhas diferentes, certo?
O serviço 710 seria concorrente do sistema privatizado. E o usuário que se dane. Vícios públicos, beneficios privados.
Que burrice! O que antes era feito sem paradas vai exigir DUAS baldeações? Já que o serviço 710 vai mamar, pelo menos levem a linha 10 até Barra Funda ou botem o final da 7 pra Luz, pra ter só uma baldeação pelo menos!
Gente, que palhaçada, mais 9 meses de testes após anos de atrasos? Mais um me engana que eu gosto, corpo mole é pouco pra definir a má vontade em inaugurar essa pequenina extensão. E enquanto isso, a famigerada Varginha... É muita miséria.
É por causa do 710
@@yujigan7972 nem isso a estação varginha tá 3 anos pronta , e a própria CPTM esquece fazer sub elétrica entre Mendes varginha
E com isso, fim do serviço 710. BFU será um inferno ainda maior do que hoje. Tudo isso já era esperado, após as concessões.
Nao deveria parar a 710 pois finalizam em caminhos diferentes
Dito isso: Adeus Serviço 710.
Domingo o movimento não seria menor???
Por isso é teste, depois vais aumentar os dias e horários
Precisa melhorar o acesso do lado da UNESP.
Durante os testes, será possível usar a linha 11?
Sim! Pois o teste será feito já com passageiros para poder ir adequando o ramal para operar em horários ampliados.
Tudo bem que tem que testar mas 09 meses??
9 meses de teste pouco tempo né 😊
Agora vai ficar bom..
Lota na Barra funda, aperta na luz e arregaça no Brás.. Só jesus na causa.. Poderia colocar essa linha somente a que faz parada em Guaianases pq se for a de estudantes ferrou..
é possivel embarcar na linha 11 em barra funda durante o periodo de testes ?
Sim!! Pois o teste será feito com passageiros.
Não vejo com bons olhos essa extensão. A linha 11 era a única que tinha trens vazios partindo da Luz. Essa extensão significa que, no pico da tarde, esses trens vão chegar já cheios à Luz - a não ser que a CPTM crie um loop em horários de pico.
Mesmo com a partida de trens vazios da Luz, a linha 11 já é superlotada no pico da tarde. Só vai acabar com o "estouro de boiada" quando o trem vazio abre as portas na Luz.
No caso o loop Luz - Guaianases poderia ser mantido
Pois é... O trem já vai chegar lotado na luz ... Vai ser terrível 😢
@@isamartins544 , esse é o problema! A Luz tem um papel importantíssimo em desafogar a Sé, especialmente no pico da tarde. Não creio que a Barra Funda vá conseguir cumprir esse papel. Primeiro porque ela fica fora do Centro (já é na Zona Oeste). O segundo motivo é que ela tem mais uma função de encontro de extremidades de linhas do que de intersecção.
Não seria mais lógico, em vez de estender a linha 11 até a Barra Funda, trazer o ponto inicial da linha 8 para a Luz? Ou, então, executar o prometido túnel de interligação entre Luz e Júlio Prestes?
O maior erro disso tudo é a L10 não chegar até a Barra Funda
Maior erro é levar as linhas para Barra Funda, as linhas deveriam terminar ou na Luz ou Brás .
Concordo @@PedroIvoJacomini
Luz e Brás já estão saturados, poucas plataformas,muita gente ,barra funda é mais tranquilo.
@@PedroIvoJacomininão foi erro nenhum, tinha que fazer isso mesmo!
@@PedroIvoJacomini Luz não cabe mais nada, não foi projetada para ser final de linha alguma e está saturada.
Eu usuário da linha 710
Com o fim dela jamais votarei nesse governo q fez isso
eu perguntei para o guarda da estação mês passado ele falou que ainda não estava parando na barra funda , eu acho que tinha que juntar a linha 8 com a linha 11 igual fizeram na 7 e na 10
Seria ótimo ir de Itapevi até Mogi das Cruzes, mas infelizmente as linhas são de operadoras diferentes
@PepePandinha exatamente, só se a via mobilidade, conseguir a concessão, mais a linha 11 vai ser de outra empresa , mãos poderia ligar as duas , já que a linha 8 não vai mais parar na Júlio preste , na verdade já não está parando mais lá
@@lucas25200 voltou