Jak wymienić uszczelkę pokrywy zaworów w BMW serii 3 E90 Silnik 2,0 129KM N46
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Wymieniamy cieknącą uszczelkę w bmw e90. Do tego przy okazji uszczelniamy pompę podciśnienia do serwa hamulców.
Zapraszam na mój Patronite. patronite.pl/E...
Każda złotówka to dla mnie nagroda za pracę jaką poświęcam przy tworzeniu nowych poradników i wynalazków. Ty zarabiasz na wiedzy jaką przekazuję w moich filmach wiec pomyśl że może czasem warto wspierać ludzi którzy pomagają innym. Pamiętaj Karma wraca :). Więc z góry dziękuję za każde nawet najmniejsze wsparcie.
Powiem tak -kilka dobrych lat pracuję zawodowo w utrzymaniu ruchu a auta robię dłużej. Silikonu najebałeś takie ilości jak byś pączki nadzieniem napełniał, czemu wg Ciebie mechanicy dają tyle silikonu - ano dlatego że nie są pewni tego co robią więc wolą najebać silikonu żeby nie musieć nic poprawiać. Życzę Ci żebyś kiedyś musiał zrobić robotę po takim silikonowym papraczu a zobaczysz ile trzeba się natrudzić, jak używasz dobrych uszczelek to silikon dajesz tylko na rantach półkoli od mocowania wałków a nie wszędzie jak byś szykował się na wizytę na plebanii w Dąbrowie Górniczej. Generalnie fajny film i dobrze wytłumaczone ale z silikonem poleciałeś po całości
To ja powiem Ci tak. Na początek trzeba wprowadzić troszkę kultury i wychowania. Jeśli dalej będziesz tak walił K i H to po prostu usunę twoje komentarze i zgłoszę Cię do YT. A teraz odpowiedź. Jeśli chcesz to nie dawaj silikonu i zobaczymy jak długo pojeździsz na tych oryginalnych uszczelkach. Ja stosuję wictora i elringa a i tak po krótkim czasie uszczelka siada i się leje. Wiem że jak daje silikon to też po pewnym czasie będzie się lało ale czas po jakim się to stanie trzeba mnożyć razy 10. Jeśli chcesz co roku wymieniać uszczelki to nie dawaj silikonu. Ja pojeżdżę dziesięć i będę się z ciebie śmiał. Około 30 lat daje silikon w każdym silniku i jeszcze żadnemu nie zaszkodził. Więc twoje kilka lat doświadczenia to jest niezbyt dużo. Robiłem setki kapitalnych remontów silników i jak nie dałeś silikonu to klient wracał po miesiącu z obsmarowanym silnikiem. Jak chcesz wiedzieć to nawet w fabryce dają silikon. Nie moja wina że jakiś kiepawy inżynier zaprojektował silnik tak że leje sie z niego z kazdej strony. Pozdrawiam.
Kolego ja szanuję każdego kto umie coś zrobić przy swoich autach i to pokazują,szczerze oglądałem do momentu jak naciapałeś wszędzie tego czerwonego silikonu..Poczytałbyś że nawet w instrukcji obsługi zaleca się kapkę tylko na półksiężycach i na rogach od strony wydechu tam najczęściej cieknie.Wyobraź sobie że najmniejszy nadmiar tego czegoś może się oderwać w środku i zatka jakiś kanał olejowy a to jest bardzo niewdzięczny motor w naprawie nie mówiąc już że weź to później umyj przy następnej robocie.Wymieniałem wiele takich uszczelek i też takich zaciapanych silikonem.Dobra uszczelka kapka dosłownie uszczelniacza i następna wymiana uszczelki najprędzej była po czterech latach.Pozdrawiam
Nie na ciapałem silikonem tylko posmarowałem tyle ile potrzeba. A skoro kolego się znasz na robocie to powiedz mi jak jest skonstruowany układ olejowy? Bo ja robiłem w życiu bardzo dużo kapitalnych remontów silników i żeby nie silikon to lało by się wszędzie' To Ja Ci wytłumaczę troszkę tak na chłopski rozum. Po pierwsze silikon jest bardzo elastyczny i ciężko jest go oderwać od reszty. Ale nawet gdyby się to stało. To najpierw po drodze z miski olejowej jest siatka w smoku pompy olejowej. Dość gęsta więc większy kawałek niż 0,5 mm nie ma szans się dostać. Teraz jeśli się dostanie malutki kawałek to trafia do pompy olejowej. A tam kanały wielkie jak rury na oczyszczalni ścieków w Czajce. oczywiście porównując ten malutki kawałek silikonu do przekroju kanałów idących ze smoka do pompy a potem do filtra.
I teraz pompa to nic innego jak dwa kółka zębate więc ten kawałeczek biegnie przez te zęby gdzie?
A no do filtra oleju właśnie. I gdzie on ma pozatykać te kanały jak on przez filtr nie przejdzie za Chiny Ludowe i pół Ameryki. Jak jesteś mechaniko-waty to na pewno wiesz jaką gęstość ma filtr oleju. I cały plan spalił na panewce bo żadnych kanałów się nie zapcha. Wiesz co mnie już irytuję. Ze już to tyle razy tłumaczyłem na tym kanale różnym fachowcom że już mi się naprawdę nie chce. Ale specjalnie dla Ciebie zrobiłem to jeszcze raz. I jeśli piszę źle to mnie proszę popraw. A jak chcesz to nie dawaj silikonu i wylewaj olej litrami na ulicę. Kto bogatemu zabroni. Szybciej zniszczysz silnik jak oleju zabraknie i go przytrzesz na sucho. Nigdy przez tyle lat mojej pracy nie zniszczył się nawet jeden silnik przez silikon. Ale najciekawsze że ludzie którzy nawet raz w życiu nie widzieli silnika od wewnątrz wiedzą zawsze lepiej. Przecież ja nikogo nie zmuszam do uszczelniania silnika. Nie chcesz to nie oglądaj jeśli Cię bolą oczy. Ja jeżdżę już cztery lata bez najmniejszego wycieku. I o dziwo silnik śmiga jak szalony i żaden kanał olejowy nie chce mu się zapchać. O zgrozo a tylu fachowców mnie ostrzegało. Całe szczęście że się ich nie słucham. Pozdrawiam i życzę miłego
wieczoru i rozlewania oleju po asfalcie.
@@EPLATV Nie no wszystko fajnie, ale tego silikonu to serio przesada. Przy takiej ilości to aż jest ryzyko że elementy nie będą prawidłowo spasowane. silikonu trzeba używać z dużym umiarem - on i tak pod wpływem nacisku się pięknie rozprowadza. To mechanika pojazdowa, a nie montaż wanny :)
W tamtym miesiącu wymieniałem bo robiłem silniczek valvetronika. I jakoś nic się nie oderwało i wszystko zostało na uszczelce. Po założeniu nowej musiałem się nieźle namęczyć żeby cieniutkie paski oderwać z pokrywy. Więc nie ma możliwości żeby coś się oderwało. Jak ktoś nie chce niech nie daje. Ja tam daję i mam święty spokój na lata. Wyremontowałem już dziesiątki silników i nikomu jeszcze się silnik nie zepsuł od silikonu. I chodzą do dziś i co najważniejsze nie wylewają dziesiątki litrów oleju na drogę. I okazuje się że jednak ta BM-ka nie bierze oleju. A brała litrami. Pozdrawiam
@@EPLATV Kolego dobra rada kup sobie pastę uszczelniającą czarną do składania silników ale to pewnie wiesz.Wiem jak składa się silnik i jaką budowę nie musisz mi tłumaczyć ale nie widziałeś chyba filtra zaklejonego silikonem,zatkane zaworki pompy olejowej lub smok obklejony silikonem brak odpowiedniego smarowania i silnik się przyciera.Nie napisałem że masz nie używać silikonu ale w odpowiednich ilościach a na filmiku pokazałeś jakbyś był hydraulikiem sanitarnym bez urazy oczywiście.
Dobre. Żeby silnik zaczął się przycierać to najpierw zacznie ci świecić kontrolka ciśnienia oleju. Więc trzeba byś totalnym laikiem żeby jechać autem ze świecącą kontrolką. Jeśli kontrolka się nie świeci to tak jak na pewno wiesz ciśnienie jest w normie. Więc jeśli będziesz składał sobie silnik to nikt Cię nie zmusza żebyś ten silikon dawał. Ja go zawsze używam i niestety zdania nie zmienię. A to dla tego że doświadczenie każe mi tak robić i wiem że nic się nie stanie. Pozdrawiam
nadmiar silikonu wycisnie się również do środka. Jak łatwo zauważyć silikon nie wpłynie korzystnie na żywotność silnika.
Ludzie co Wy z tym silikonem macie jakieś uprzedzenia. Gdzie się on wyciśnie ? Do silnika?
Gdybyś kiedyś rozbierał silnik z uszczelnieniem silikonem to byś wiedział że żeby się ten silikon oderwał to trzeba się dobrze namęczyć żeby go mechanicznie rozdzielić. Nawet w fabryce dają silikony. Więc co fabryka też robi źle? Kto wam takich bzdur naopowiadał. Chyba tacy mechanicy którzy w życiu silnika nie widzieli. Pozdrawiam
Mega.. !!! Bardzo dobrze przedstawiony film. Konkretnie i solidnie. Super.. 👍💪
A dziękuję. Zapraszam na kanał i pozdrawiam.
Powodzenia jak poma zasa ten silikon uszczelka jak jest ok to nie potrzeba żadnego silikonu
Co Wy wszyscy z tą pompą i silikonem. Jeden Mechanik z wyboru nagada wam głupot że pompa zaciągnie silikon a cała reszta moto znawców te głupoty rozsiewa. Po pierwsze na pompie jest dość drobne sitko więc nie ma za bardzo jak zassać bo raczej się nie przeciśnie a po drugie silikon to nie opiłki żelaza żeby rozwaliły pompę. Nawet jak się dostanie to go przemieli pójdzie na filtr i filtr wyłapie. Od 20 lat remontuje silniki i używam silikonu i nigdy w żadnym z remontowanych prze zemnie silników żaden silikon nie zapchał żadnej pompy. Nie smaruje kilogramami tylko cienką warstewkę. Przestańcie opowiadać te głupoty bo już mi się nie chce na te bzdury odpisywać. Wszyscy się znają na remontach ale jak przyjdzie co do czego to żaden śruby nie potrafi odkręcić. Pozdrawiam wszystkich pseudo mechaników z youtuba. Nie chcecie to nie smarujcie i wam będzie się lało z każdej strony. Ja będę smarował i będę jeździł i cieszył się z jazdy a Wy będziecie dolewać olej litrami i będziecie wylewać go na drogę.
Kiedyś podczas wymiany uszczelki pokrywy zaworów próbowałem wymienić oringi pompy ale za nic na świecie nie mogłem dojść do tych śrub. Masz jakiś spodob na to, tam jest tak mało miejsca że wymiana graniczy z cudem.
Trzeba tą pompkę najpierw odkręcić a dopiero potem rozpoławiać. Niestety ja też się mordowałem z odkręceniem a potem z ustawieniem i przykręceniem. Trzeba rozebrać podszybie ale i to dużo. nie pomaga. Potem kilka minut w dziwnej pozie i jakoś da radę to wyciągnąć. Niestety trzeba być zawzięty :) . Pozdrawiam.
A nie lepiej wymienic pokrywe na nowa bo ta co jest na aucie po uplywie lat i grzania sie wypacza tzn odksztalca sie i zadne sylikony czy nowe uszczelki nie pomga bo powierzchnia pokrywy jest juz krzywa i tak po czasie bedzie ciekło
Nic nie cieknie. Pokrywa też nie jest wypaczona.
O to jest robota ;)
A dziękować. Zapraszam na kanał i do subka. Pozdrawiam
Że co?
Druciarstwo to mało powiedziane... po co dawałeś nowa Uszczelkę jak wszystko poszło na sylikon jeszcze czerwony . Zero pojęcia
Po to żeby mi się nie lało po dwóch miesiącach. Nawet w fabryce dają silikon i jakoś nikt nie marudzi że druciarstwo. Ale przecież wszyscy w koło sami fachowcy a nawet śruby w życiu nie odkręcili. Tacy najbardziej mnie śmieszą. Najmądrzejsi i nie dadzą się przegadać. Wszyscy mechanicy dają silikon i ktoś kto się zna to wie że tak musi być. Jeśli taki z Ciebie fachowiec to po co oglądasz jak wymienić taką prostą rzecz jak uszczelka pod pokrywą. Ja robię tak i cieszę się z tego że nie mam zalanego silnika. A Ty rób sobie bez silikonu i niech Ci się leje gdzie popadnie. A potem, Ło Panie Beema to musi olej brać. Wcale nie musi. Ja mam dwie i żadna oleju nie bierze. Bo po prostu nie ma którędy wyciec. Pozdrawiam i życzę więcej doświadczenia .
@@EPLATV w fabryce dają sylikon na uszczelki ?? Coś Ci się pomyliło, (tylko uszczelka w płynie na powierzchni np. miska-blok ) Wiesz dlaczego mnie tak boli ten twój sylikon ? Przyjedzie takie auto do mnie ktoś sobie już na sylikonie poskładał upaćkał wszystko do około, nie wspomnę że nadmiar sylikonu laduje do silnika następnie w smoku i tak dalej i tak dalej . Ludzie się później dziwią ze ktoś bierze za taką naprawę pewna sumę pieniędzy jak tu trzeba marnować czas żeby drapać ten czerwony sylikon . Dla mnie to nie zgodne ze sztuką. Twój film zobaczyłem przypadkiem, jest publiczny i pozwoliłem sobie wyrazić swoje zdanie na taką naprawę. Jeśli cię uraziłem usuń mój komentarz
To nie jest nowy silnik dlatego zawsze lepiej dać silikon, żeby nie poprawiać za dwa miechy. Bardzo dobrze mówisz. Bez silikonu to najlepiej jak byłaby splanowana pokrywa i głowica to by nie leciało.
Jakim momentem te sruby od pokrywy się dokreca?
Ja mam dynamometr w rękach.:) A co do momentów na starych śrubach to raczej nie ma to sensu. Jak byś zmieniał śrubki na nowe to możesz wtedy poszukać jakim momentem dokręcić.
Witam, filmik już trochę ma ale może dostanę odpowiedź na pytanie jakiej firmy uszczelkę zastosował Pan?
Jak zwykle Elring. Pozdrawiam
Po co silikon skoro jest uszczelka ??
Zapytaj inżynierów BMW po co tak zrobili silnik że jak nie dasz silikonu to i tak będzie się lało. Pozdrawiam.
Orginalna uszczelka z BMW jest okej tylko koszt zakupu to 479zł ale nic nie cieknie a smar był po to zeby uszczelka nie wypadła podczas zakładania
Właśnie chciałem wymienić małą uszczeleczkę na dwie śruby przykręconą, ale niestety tulejka się okręciła - pocieszył mnie ten filmik, myślałem że to tylko ja mam tak przejebane xD wklejałeś na klej dwuskładnikowy czy jak ?
Tak na DISTAL CLASSIC. Tylko trzeba zostawić na 24 godziny a potem z wyczuciem przykręcić. Pozdrawiam i zapraszam na kanał i do subka.
Cześć, mam pytanie, od czego są te 4 małe oringi?
Kupiłem zestaw który masz i przymierzam się do naprawy ale nie wiem gdzie są te małe uszczelki.
To są uszczelki które wchodzą w rurki w których siedzą świece. Dwie wymienisz ale żeby wymienić dwie następne trzeba demontować valvetronic.
Hej, jak to wygląda po około 3 miesiącach od uszczelnienia? Mam zamiar zabrać się za swoje auto jednak silnik N42 (1.8 e46), wg mechanika uszczelka pokrywy zaworów była wymieniana, zmieniłem mechanika też twierdził, że wymienił ale cały czas ewidentnie kapie olej spod pokrywy. Dzięki za odpowiedź!
Witam. Powiem Tak. Te głąby zakładają uszczelki na tawot a potem dopiero co założona uszczelka kapie po tygodniu. Jedynie co można zrobić z tymi silnikami to nie żałować silikonu wysokotemperaturowego i z każdej strony uszczelkę wysmarować. Potem nadmiar ładnie z zewnątrz usuwamy szmatką żeby było ładnie i jest super. Nie żałować tego silikonu. Uszczelka musi być wysmarowana dookoła z góry i z dołu. Dopiero po takim zabiegu wycieki ustają. Ja jeżdżę już ponad trzy miesiące czyli koło 4 tysięcy km i nic nie cieknie. Te barany nie potrafią wymienić klocków a co mowa o dość skomplikowanej wymianie uszczelki. Postaraj się znaleźć takiego który da ci gwarancję na chociaż parę tys km to może wtedy się przyłoży do roboty. I nie żałuj na uszczelce. Musi być elring. Dokładnie zobacz mój film i jak masz trochę zdolności manualnych i troszkę ogarniasz mechanikę bierz się do roboty. A i najważniejsze są rogi. tam silikonu bo to newralgiczne punkty.
W e60 uszczelkę wymieniałem trzy lata temu i do dziś nie cieknie a zrobiłem 60 tys km. Troszkę się ubabrzesz tym silikonem ale powoli ,dokładnie a robota ci wynagrodzi.
Siemanko.mam ten sam silnik juz 8 rok . Do tej pory rzadnych wiekszych problemuw.troche wiecej mocy bylo by lepiej.niedlugo sie wymiana rozrzadu zapowiada.mam pytanie umial bys rorrzad wymienic?moze mogli bysmy sie dogadac.pozdrawiam
Niestety nie robię napraw. Jedyne co to jak muszę u siebie to staram się to zrobić i pokazać żeby ktoś miał z tego pożytek. Nie jeżdżę po majstrach bo jak gdzieś się wybiorę np. żeby założyć lpg to potem muszę przez rok po nich poprawiać. Poszukaj może gdzieś znajdziesz mechanika który zrobi to dobrze. Pozdrawiam i zapraszam na kanał i do subka.
A jak wymienić uszczelki pod tymi pozostałymi tulejkami bo zmieniłeś tylko na dwóch a te dwie pozostałe?
Ja nie wymieniałem bo leciało spod zewnetrznej pod pokrywą.
Jakim Nm dokręcałeś pokrywę
Ja mam dynamometr w łapkach więc nie stosuje przyrządów. Jeszcze mi się nie zdarzyło urwać śruby. Co do wartości to musiałbym poszukać ile podaje producent.
mi tez cieknie musze uszczelke wymienic troche mnie to przeraza a jaki dawal pan silikon dirko ?
Jaki kolwiek byle był wysokotemperaturowy. Warto też zobaczyć czy czasami nie cieknie z pompy vacuum. Trzeba wytrzeć pompę i wyciek i potem oglądać z kąt cieknie
nie silikony tylko masy uszczelniajace jak dirko czy reinza odpornych na wysokie temperatury,pozdrawiam
Może być i to. Ale najważniejsze żeby nie ciekło. Ważny jest efekt a czym to zrobisz to już inna sprawa. Pozdrawiam
Też się przymierzam do wymiany tych uszczelek. Jak sprawuje się ten silnik?
Ogólnie to dobrze tyle tylko że to jest za mało jak na tak ciężki samochód. Pali ponad dychę i strasznie jęczy jak wciskać mu gaz do dechy. Mam też e60 z silnikiem m54 2,2l i tam to jest poezja 170 km i mniej pali i kopyto ma o niebo lepsze a waga ta sama. Więc drugi raz bym go nie kupił .
@@EPLATV zgadza się brakuje mocy
Mam olej na cewkach zaplonowych. Wystarczy wymienić tylko uszczelkę pokrywy zaworow ?
Tam są takie oringi pod pokrywą i je trzeba wymienić. Na wszystkich cewkach masz olej czy tylko na zewnętrznych.
@@EPLATV tylko na cewce pierwszego cylindra.
Chodzi o dwa oringi ktore są w komplecie z uszczelka głowicy, czy jest ich wiecej ?
Te oringi są do pierwszego i czwartego cylindra na te tulejki. Żeby wymienić te środkowe trzeba zdemontować valvetronika. Już troszkę więcej roboty. Ale jak jest na pierwszej świecy to wystarczy uszczelka i te oringi i będzie ok.
Czy samochód może „szarpać” przy dodawaniu gazu(wciśnięcie pedała gazu do samego dołu) ze względu na wadliwa uszczelkę? U mnie szarpie i dopiero przy 3500 obrotów zaczyna chodzic normalnie
Sprawdź sobie cewki zapłonowe bo to jest oznaka przebicia.
@@EPLATV a to bym nie mil check engine?
I czy uszczelniacze zaworowe tez mogą to być albo świece? Jestem zielony dlatego każda rada się przyda
A wiadomo kto tam wcześniej grzebał. Kupiłeś auto czy masz je od dawna? Powinien wyskoczyć ale nie wiadomo. Czy to szarpanie to jest również kichanie i walenie w wydech czy tylko nierówne obroty? Bo to może być też valvetronic. Zresztą rzeczy możliwych przy takich objawach jest mnóstwo. Musisz go podpiąć do kompa i wtedy Ci wyjdzie. Może to być też sonda.
Uszczelniacze nic do tego nie mają. Świece jak by były stare to mogło by się tak dziać. Trzeba najpierw je wykręcić i sprawdzić ich stan. Najlepiej wymienić na boscha jak nie wiesz w jakim są stanie. To nie duży wydatek a już jedno będziesz na pewno miał z głowy.
Pewnie cieklo tylko z pod pompy vacum hehe
Gdyby ciekło tylko spod pompy vacum to na środku silnika przy samej uszczelce nie byłoby zacieków. Hehe :)
Panie a gdzie klucz dynamometryczny😮
A w ręku Panie. Jak ktoś ma wyczucie to mu klucz nie potrzebny. Jeszcze nigdy w życiu nie urwałem żadnej śruby i co ciekawe nigdy się też same nie odkręciły. Pozdrawiam
Czerwono jak w komunizmie, żadnego silikonu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! bleee.
Masz rację. Nie smaruj. Lepiej niech się leje na drogę. Pozdrawiam
Czy wiesz jak sprawdzić czy odma jest zatkana?Jest jakiś sprawdzony przez Ciebie sposób.
Niestety nie rozbierałem nigdy. Nie było potrzeby