Bonjour, merci pour ta vidéo, j'ai mon propriétaire qui ma fait installer une prise 32 ampères directement sur le tableau, par un électricien je précise, c'est vraiment sympa de ça part car je n'ai rien eu à payer. Faisant 120 kilomètres par jour pour aller à mon travail,j'en ai vraiment l'utilité. Je te souhaite une très bonne journée Fred 🤠👍🔌
La prise Green'up coûte 150e ; Ce qui ramène le wall connector à 350e de plus . le tableau de protections est au même prix pour l'une ou l'autre des installations . Ensuite vous avez été capable de bricoler une ligne de 2.5² . il n'est pas plus difficile d'en tirer une en 16mm² sur 5 mètres avec un surcoût pas bien important pour utiliser 7kw les jours futurs où il faudra partager le temps de recharge avec : - vos amis et leur véhicule électrique - dépanner un voisin ou touriste de passage - votre deuxième voiture '- le scooter électrique du gamin - recharger juste aux moments limités des tarifs moins chers - etc... A mon sens, vous avez été radin sur votre installation . Plus tard, les matériaux seront plus chers qu'aujourd'hui . Je vois ceci comme un investissement . Surtout que le Wall Connector est bon marché et fiable ( 4 ans d'utilisation de mon coté ) . Quand vous montez une ligne et prise en extérieur surtout, préférez le passage du câble par le dessous et tant pis pour l'esthétique car il ne faut pas faire confiance à l'étanchéité d'une membrane ou d'un Press-Etoupe . Bravo pour avoir choisi une Tesla, rien d'autre ne vaut le coup . Luk
Elle m'a couté 75€ port compris :) et comme je le dis à la fin de la vidéo, je n'ai pas besoin de vitesse. Meme si un jour j'en avais besoin, juste derriere le boitier que j'ai ajouté, j'ai juste le mur à percer et 50 CM de cable à passer pour mettre une borne. J'aurais du montrer pas mal de choses mais je ne voulais pas faire trop long non plus. Merci à toi
Une borne de recharge d'une puissance strictement supérieure à 3,7 kW doit obligatoirement être installée par un professionnel qualifié IRVE, ce qui représente un surcoût non négligeable. En chargeant à 3,7 kW, une Tesla Model 3 récupère 22 km d'autonomie par heure de recharge. Je pense qu'une borne de recharge de 7,4 kW est surdimensionnée pour 99% des électromobilistes.
Bonne vidéo avec des explications claires! Cependant, si tu veux tirer les quasi 16A de ta greenUp (15.7/15.8 chez moi) soit il va te falloir un chargeur compatible GreenUp, soit tu y mets un petit aimant (suffisamment costaud) juste sous la prise, la ou tu as un léger rebord. Cette prise est équipée de ce système qui permet d'envoyer les 16 A. Si tu fais une petite recherche sur le net, tu trouveras cette solution simple et efficace 👍Merci pour tes vidéos que je suis toujours avec intérêt 😉
Ajouter un aimant sous la prise ne sert pas à débrider la prise Green Up mais à faire croire à un chargeur compatible Green Up qui est branché sur une prise Green Up alors qu'il est branche sur une prise classique. C'est une manip qu'il ne faut absolument pas faire sur une prise classique sous peine de la faire fondre. La prise Green Up a deja un aimant à l'intérieur de celle ci. D'ailleurs on le voir dans la vidéo, c'est le rectangle sur la partie basse du bloc de connexion.
@@koubmi si le chargeur délivre 16A ou est le problème sur une prise greenup prévue à cet effet ? Je parlais d'un chargeur non compatible greenup mais étant capable de délivrer 16A. Une prise classique ne possède pas ce système.
Bonjour, je suis très fière que mes vidéos te plaise. Et je trouve génial que l'on puisse échanger des astuces et toute sympathie. En effet je ne connaissais pas du tout cette astuce. Je pensais naïvement que la différence de cette prise était justement qu'elle comportait l'aimant. Apres ce n'est pas bien grave, je ne recherche pas la vitesse mais plus la sécurité. Encore merci de ton commentaire, si tu es déjà abonné, partage le lien de ma chaine à tes amis et collègues, qui sont intéressés, par les voiture électrique. :) Je peux même faire essayer ma Tesla. Bonne journée. Jérôme
@@manuelestevez349 Oui, c'est ce que je dis. L'aimant que colle sur la prise ne sert juste qu'à faire croire à un chargeur compatible Green up qu'il est branché sur une prise Green Up alors qu'il est branché sur une prise classique. Un chargeur à réglage manuel n'utilise pas l'aimant de la prise Green Up pour basculer en 16A. Du coup tu peux aussi le régler à 16A sur prise classique et c'est la que cela devient dangereux. La prise Green Up (ou équivalent) reste la solution la plus sure, économique et autorisé en auto-installation de recharger un VE. Cela permet de récupérer environ 200km pour 10h de charge D'ailleurs, j'en ai même installé 2 chez moi.
Pourquoi ne pas avoir installé une P17 de 32a? Tu aurais eu un petit surcout pour l'adaptateur Tesla P17 et le cable de 10mm2, mais une puissance de charge de 7kw
Bonjour Hugues, si tu as bien regardé la vidéo jusqu'à la fin, je dis bien que je ne cherche pas du tout la vitesse mais la securité :) Mais un jour peut etre :) j'ai juste limité un peu les frais. Merci pour ton commentaire. Tu es abonné ? :) il faut pour aider ma chaine :) merci à toi. Bonne journée. Jérôme
Oui tu as raison pour la puissance, mais ce n’est pas correct pour la sécurité des personnes, une P17 n’a pas d’obturateur qui empêche l’insertion d’un objet dans les broches de la prise, il faut alors couper l’alimentation de la prise de l’intérieur au disjoncteur, mais si l’on oublie... et qu’un enfant s’électrise ,alors la les problèmes commence, sans compter les remords. 😊
Pourquoi avoir pris la sous marque de LM pour les modules din plutôt que du Legrand ? Je suis d'accord avec toi pour ces composants d'électricité il faut privilégier la qualité (Legrand, Schneider, Hager).
Tu as raison pour la qualité, mais j'avais deja ces matériels c'etait juste une question d'opportunité, mais je te rejoins, je préfères Legrand.. Je ferais sans doute petit à petit les changements, mais j'en ferais pas une vidéo ;o). Merci pour ton commentaire :)
J’ai fait monté une P17 externe par un pro et hop 7.5kw/h avec le chargeur de la voiture et juste un adaptateur 32a en plus dispo dans la boutique Tesla et donc une charge complète en une nuit.
Bonjour, Pour ma ZOE je suis arrivé au même résultat avec une prise Legrand 16A renforcée, câble section 6mm2 et en refaisant ma terre à neuf car elle datait de 1976. Je recharge dans la journée car j’ai des panneaux solaires.
Salut. Les inter diff doivent utiliser la norme Type A au minimum et HPI pour une efficacité optimale. Et certainement pas le Type AC qui n'est pas prévu pour recharger des VE. De plus, il faut au minimum du câble RO2V en 3G4, voir 3G6 entre le tableau et la prise GreenUp pour être bien tranquille afin d'éviter la chauffe du câble. Après moi je recharge en 16A monophasé 220V sur la GreenUp posée à 2 mètres du tableau, avec un disjoncteur différentiel Legrand tout en un en Type HPI. Le câble ne chauffe pas (ou très très peu) et la charge se fait très bien sans coupure. Ne pas oublier que la charge se fait en continue, donc pour mon VE qui recharge en 6h par exemple, la charge est constante et au max pendant ces 6h de recharges, d'ou l'obligation d'installer un inter diff (ou disjoncteur diff tout en un) en type HPI pour éviter tout problème. Si vous respectez le Type et la section du câblage en fonction de l'intensité de la charge vous n'aurez aucun problème.
@@lionell1032 J'ai un chargeur compatible jusqu'à 16A (en monophasé 220v) que j'ai acheté en plus de celui d'origine. Je peux sélectionner l'Intensité voulue via un sélecteur et forcer la charge en 16A (3.7kw), même si la prise de courant n'est pas compatible par exemple. Mais utilisation interdite sur simple prise de courant et à utiliser obligatoirement sur une prise renforcée qui pourra supporter ces 16A de charge pendant plusieurs heures en continu. Il existe des chargeurs allant jusqu'à 32A mais cela nécessite une prise P17 qui est strictement interdite en installation domestique (seulement autorisée dans les entreprises). Du coup, au dessus de 16A il faudra passer sur une borne de charge murale, vis à vis de la sécurité mais aussi vis à vis des assurances en cas d'incendie divers.
@@davidjames3850 c'est ce que je me disais pour l'UMC Pour les p17 etc oui je le sais bien et c'est bien dommage ... Pour la prise green up je pensais acheter l'adaptateur p17 afin de passer l'UMC de tesla à 16A lorsque j'en aurai le besoin même si cela est rare pour mon cas d'utilisation.
@@lionell1032 Oui c'est tout à fait possible d'installer un adaptateur prise P17 (monophasé 220v 16A) vers prise Schuko (2P+T 22OV). Avec ta Green'Up aucun problème avec les 16A de charge. Et si ton chargeur Tesla supporte les 16A, aucun problème.
Hello ! Petite remarque technique, merci d'envoyer un flux audio avec les 2 canaux droite/gauche, là on a que droite est c'est particulièrement désagréable. Merci et bon courage ;)
Hello, j'ai déjà eut la remarque. J'ai trouvé d'où cela provient. D'ailleurs ma dernière vidéo est nickel normalement. Micro sans fil en mono...tu le crois ça en mono LOL. Merci à toi
la prise green up a un certain cout, ce serait bien de le mentionner dans la vidéo car on parle de 90 euros quand meme pour faire exactement le meme travail que précedemment. Dire que l'électricité arrive plus vite au tableau de la Tesla est faux car la prise Green Up ne change absolument rien versus la précédente prise. En revanche si on utilise un autre chargeur que Tesla alors la Green Up a un interet car elle permet de débloquer à 16 A avec l'aimant. Je voudrais souligner que ton compteur, c'est sympa. Conclusion : une video pas très utile et qui va faire acheter plein de prises Green Up aux propriétaires de Tesla. Je corrige : une vidéo très utile car elle démontre qu'une bonne vieille prise Legrand de 16A tient parfaitement pendant 2 ans.
Bonjour l’ami très bien expliqué très belle vidéo mais dis moi stp? Ça serais pas mieux une prise P17 32A reliée carrément à ton boîtier disjoncteur / compteur par un câble 20 mm2 ?
Bonjour, merci pour ton commentaire sympa. Tu as vu à la fin de la vidéo, j'explique que je n'ai pas besoin de vitesse. Un jour peut-être une borne, mais pour le moment je reste comme ça. Merci et n'oublie pas de t'abonner, si ce n'est pas fait. Merci
Bonjour Jérôme, Tout d'abord, merci pour tes vidéos... elles sont bien utiles aux heureux propriétaires de TM3, comme moi, mais aussi à tous les autres déjà propriétaires de VE ou futurs... En ce qui concerne cette vidéo, je fais la même remarque qu'Hugues B., quitte à changer ta prise, pourquoi ne pas avoir installé une P17 qui t'aurait permis de charger 2 fois plus vite, mais qui aurait peut-être impliqué un changement d'abonnement... Bonne continuation et encore merci
Hello, Merci pour ton commentaire, je suis content si ça aide des personnes, c'est aussi le but de la chaîne avec le partage de l'expérience. Je suis très loin d'être un expert, mais petit à petit, je dompte cette voiture :) Je m'aperçois que je me suis mal exprimé, sûrement un manque d'expérience sur RUclips, j'apprends aussi là-dessus. Je n'ai pas réalisé ce changement de prise pour recharger plus vite, mais juste pour sécuriser la prise. Si certaines personnes ne m'avaient pas fait un peu peur, je serais resté sur ma prise de départ... Mais bon, je préfère avoir l'esprit tranquille. Pourtant, dans la vidéo, je fais un aparté pour le signaler :) sûrement trop vers la fin. Je n'ai pas besoin de vitesse. Tu vois, hier je suis rentré, j'avais 50% de batterie, je n'avais pas chargé depuis 2 jours, je l'ai mise en charge et ce matin c'est terminé. Je fais 50 km par jour. Je consomme 500 à 600€ d'électricité pour recharger ma voiture (relevé de ma première année). Si j'achète une borne, ça va être l'équivalent en prix d'une année de recharge, donc non :) Au départ, je voulais mettre une borne juste pour préserver mon câble fourni avec la voiture et éviter qu'il tombe en panne en plein dans les congés :) J'espère avoir répondu à ta question. Je suis désolé de te poser cette question à mon tour, mais on ne voit pas les pseudos des personnes qui s'abonnent, ou alors juste ceux qui ont une chaîne. Mais tu es abonné à ma chaîne ? Sinon, il faut le faire, ça la fait monter et RUclips la présente à plus de personnes. Merci à toi. Jérôme
Bonjour, Au départ, je n'aimais pas le branchement sur la P17. et puis maintenant je suis passé sur une borne, c'est d'ailleurs la prochaine vidéo. C'est une borne géniale. Merci pour ton commentaire
Hello, merci pour ton commentaire. tu n'as jamais ajouté de prise dans ta maison ou appart ? En plus admettons que la prise fonde en façade de la maison, et alors ? à l'intérieur, j'ai mis le matériels qu'il faut. Il n'est même pas sur le même tableau elec. Cela va disjoncter, fusible ou différenciel. Suit mes prochaine vidéo tu vas etre content de l'évolution de ma solution de rechage. :) promis ca sera un pro
Je recharge aussi avec une Green-up sur ma Tesla depuis décembre 2021. Les fils de 2.5 mm carrés, c'est pour moi un peu limite question sécurité ... je préfère etre large et j'ai mis du 10, j'ai 20 metres de câble depuis mon compteur. Je n'ai que cette solution de recharge étant en copropriété et en parking souterrain. La prise P17 est exclu vu sa sécurité défaillante. Si tu as besoin de charger en 16A max avec cette prise, c'est possible , en contournant la limitation à 13A, et en mettant un adaptateur P17 puis un autre P17-schuko . Ivan
J’ai installé une prise green up , come toi , mais acheté un embout p17 blue à 16 ampères dans la boutique de tesla pour connecter à chargeur umc là je peux charger 2 fois plus vite que que la prise domestique
Bonjour, je tenais à vous remercier pour la vidéo très claire et de qualité 👍 Cela va m’aider pour mon futur véhicule électrique ( fin d’année je l’espère). Cependant je me demande comment se fait il que vous ne recharger que à 13A ou non à 16A comme la prise en est capable ? Superbe vidéo et +1 abonné
Merci pour ton commentaire et ton abonnement, je suis trés content. En effet c'est les limites du matériel qui fait que ca ne dépasse pas les 13A. Mais je n'avais pas besoin de vitesse. @ bientôt
@@gillespetithuguenin3062 hello, exactement. Tout à fait d'accord avec toi. Il faut juste de temps en temps faire 100% pour le calcul bms de la batterie. Merci pour ton commentaire. Bonne journée. Jérôme
:))))))) mais non une plinthe ce n'ai pas fait pour être étanche. J'ai juste mis cette plinthe pour l'esthétique, pour tenir le câble. Ce câble qui est déjà gainé passe sous une fenêtre avant de rentrer dans le mur dans une autre gaine de protection et la rien ne rentre. Apres c'est vrai comme je le dis dans la vidéo, il faut que je l'arrange proprement. Je me sert de l'appuis fenêtre comme protection de la pluie et en plus il y a un avant toit. Merci pour commentaire, cela veut dire que tu suis attentivement la vidéo, un grand merci à toi. J'espère qu'elles ne sont pas trop longues et ennuyeuses. J'essai de m'améliorer de vidéo en vidéo. C'est grace à tous les commentaires constructifs. Merci à toi. Bonne journée. Jérôme
Oui pour l’astuce par contre , l’entrée dans la prise doit se faire par dessous. Sinon toujours un risque d’entree par le presse étoupe qui ne sera jamais étanche à 100%. En supposant que ton fil gainé soit du 3G rigide. Sinon ça ne convient pas pour une installation de ce type.
Pour un disjoncteur 25A, c'est 4mm² minimum pour les fils. De plus cela ne changera pas la vitesse de recharge. Les chargeurs sur prise domestique ne peuvent pas dépasser 16A et le chargeur mobile Tesla est de toute façon bridé à 13A avec la prise Schuko.
@@tony84028 Si c'est utile. Cela permet de pouvoir utiliser le chargeur à plus de 10A sans risque. Apres, tu peux racheter un chargeur 16A. C'est ce que j'ai fait après l'installation de mes prises renforcées Green Up. Comme cela, le chargeur 16A reste à la maison et le chargeur Tesla reste dans la voiture en cas de besoin.
Si tu veux charger à 16 A avec une prise Green Up, il te faut un chargeur qui soit compatble avec la prise Green Up. Le chargeur mobile Tesla ne l'est pas.
Tu peux contourner ça avec un adaptateur 32A vers prise électrique (Tesla Geek avait une vidéo sur ça, tu paies moins cher que racheter un chargeur et ça fonctionne très bien)
De ce que j'ai entendu, la recharge lente (prise classique) comme la recharge rapide (supercharger) n'est pas forcément bonne pour la durée de vie de nos batteries, personnellement, je ne fais pas non plus beaucoup de km journaliers, mais j'ai quand même installé une borne, déjà pour gagner en rapidité de charge, mais également pour ce problème de vieillissement prématuré. Après à confirmer avec un pro de chez Tesla toutefois ça doit rester de l'occasionnel dans les deux cas.
Tesla gère parfaitement la recharge, il n'y a aucune crainte à avoir quant-au vieillissement, la batterie va plus se dégrader de par son âge que par les recharges, si tu cherche, tu vas trouver des VTC qui rechargent uniquement au supercharger, et qui sont à +300 000 km pratiquement sans dégradation
Bonjour et merci pour ton commentaire, c'est vrai et comme je le disais en répondant à un commentaire, je voulais du legrand en type A, mais j'avais deja ce matos, que je changerais au fur et à mesure. Merci pour tous ces commentaire constructif. J'aimerais aussi en avoir sur la forme de la vidéo ? trop longues ? qualité ? son ? lumière ? diction ? je cherche à m'améliorer en permanence. Merci à tous pour votre aide. N'oublié pas les abonnements, les likes, les partages avec vos amis. et si vous etes pas loin de Toulouse vous pouvez meme faire un essai de Tesla ;) Bonne journée. Jérôme
Comme j'ai du triphasé, j'ai installé une borne Tesla à 500€ qui permet de charger jusqu'à 11 kW. Je n'a pas lésiné sur la section du câble 5 conducteurs (3P+N+T) de 6 mm². La prise Green'up ça date des premières Zoé et ce n'est pas du tout optimal pour une Tesla !
Bonjour, Bientôt propriétaire d'une Tesla Model Y LR, j'ai installé un simple prise dans mon garage (intérieur) câblé avec du 2.5, je pense que cela suffit dans un premier temps. Je n'ai pas fait de branchement via disjoncteur spécifique comme vous. Est-ce vraiment utile ou pas forcément indispensable ? Ma consommation journalière avoisine les 40 km donc je ne pense pas installer de bornes de recharge pour le moment je verrai en fonction de mes besoins futurs.
Bonjour et merci pour ton commentaire, je n'ai pas voulu m'additionner avec toutes les prises pour ne pas surcharger mon installation. Apres je ne détiens pas la vérité, je ne fais que partager ce que j'ai fait. D'ailleurs certains commentaires me donne tort. J'espere que tu es abonné, ca aiderait la chaine ;) ou un like :) @ bientot peut à un super chargeur.
Tant que vous ne dépassez pas les 10A, il n'y a pas de risque particulier si l'installation est récente et avec des prises cablée en 2.5mm². Les 13A sont trop limite sur une charge longue de plusieurs heures. J'ai fait fondre une prise électrique Legrand Plexo a cause d'une charge à 13A. Heureusement que le disjoncteur à fait son travail.
Bonjour, je n'ai pas compris. Le son de la vidéo ? pourtant j'ai un micro sans fil, mais je vais regarder ca sur ma caméra. C'est bien ca ? trés intéressent ton commentaire, ca va m'aider, si personne le dit, moi j'ai un bon son sur mon PC mais surement que tuas un casque, c'est ca ? donne moi plus de détails stp. Merci à toi
Tu sais quoi, je crains que non. Car en fait, j'ai un micro sans fil avec un module pour la caméra et deux modules, si par exemple je veux interviewé une personne. Tu crois que cela viendrais de la ? je vais regarder ca ! Merci
@@GameOfTesla Le son du micro étant mono, il faudrait configurer la vidéo pour que le son soit envoyé sur les deux canaux droite et gauche car cela est très désagréable quand on écoute avec un casque.
Sur du 2.5mm², tu peux monté jusqu'à 20A en continu sans problème d'échauffement. Apres, c'est la chute de tension qui pause problème avec la longeur de la ligne. Section des câbles de raccordement, selon les normes françaises NF C15-100 et NF C15-722: Borne de recharge Wallbox 16A ou prise 16A, section de câble 2,5mm² minimum à augmenter en fonction de la longueur de la ligne Borne de recharge Wallbox 32A, section de câble 10mm² minimum à augmenter en fonction de la longueur de la ligne
oui je comprend , j’ai aussi une Green up qui a été installé quand j’avais ma zoe première génération (140km d’autonomie 😂)il y a déjà 6 ans! Elle va reprendre du service avec ma future niro ev 😁
Elle doit avoir le câble avec la prise T2 raccordée sur le boitier et si oui c'est interdit en France !! Pas homologué .... Les bornes de recharge dotées d'un câble attaché en courant alternatif sont interdites selon la NFC15-100 et le décret IRVE 2017 modifié en 2021
Nul!!... faudrait d'abord comprendre la raison du passage à le green-up, puisque vous dites que depuis 2 ans vous étiez satisfait de la prise 16A de base!!
Hello, c'est bien ton commentaire, cela me permet de savoir que tu n'as pas été jusqu'à la fin de la vidéo ou j'explique pourquoi je passe en greenup. D'ailleurs maintenant je suis en borne et j'explique pourquoi. Je ne t'en veux pas la vie est comme ça. Il faut tout survoler sans approfondir. C'est dommage mais c'est notre époque et je fais pareil. Merci quand même pour ton commentaire. A bientôt j'en suis sûr. Jérôme
@@GameOfTesla Exact le temps est compté pour tout le monde. C'est une question d'objectif: soit respecter un ordre logique de compréhension qui aide le lecteur..soit faire de la durée qui aide le RUclipsur...;-) Cordialement
Qui favorise les personnes qui ont les moyens ? Vous pensez qu'on m'a aidé pour acheter ma maison ? Vous ne connaissez pas ma vie....j'ai deux boulot, je m'arrête jamais. Je me le gagne et on ne m'a jamais rien donné, même pas ma première voiture. 🤫
Bonjour, merci pour ta vidéo, j'ai mon propriétaire qui ma fait installer une prise 32 ampères directement sur le tableau, par un électricien je précise, c'est vraiment sympa de ça part car je n'ai rien eu à payer. Faisant 120 kilomètres par jour pour aller à mon travail,j'en ai vraiment l'utilité. Je te souhaite une très bonne journée Fred 🤠👍🔌
Une prise 32a modulaire dans un tableau electrique? Je ne savais pas que ça existait... tu aurais une ref. Ou une photo?
@@huguesb9431 bonjour, pardon je me suis mal exprimé la prise est extérieure c'est le Fil qui à était tiré au tableau électrique. bonne soirée Fred
Merci Fred pour ton commentaire, je sais que tu es abonné, merci à toi !
Effectivement, au delà de 150km par jour, il faut privilégier une borne 7,4kwh à domicile pour charger en heure creuses rapidement 👍👍👍
La prise Green'up coûte 150e ; Ce qui ramène le wall connector à 350e de plus . le tableau de protections est au même prix pour l'une ou l'autre des installations .
Ensuite vous avez été capable de bricoler une ligne de 2.5² . il n'est pas plus difficile d'en tirer une en 16mm² sur 5 mètres avec un surcoût pas bien important pour utiliser 7kw les jours futurs où il faudra partager le temps de recharge avec :
- vos amis et leur véhicule électrique
- dépanner un voisin ou touriste de passage
- votre deuxième voiture
'- le scooter électrique du gamin
- recharger juste aux moments limités des tarifs moins chers
- etc...
A mon sens, vous avez été radin sur votre installation .
Plus tard, les matériaux seront plus chers qu'aujourd'hui .
Je vois ceci comme un investissement .
Surtout que le Wall Connector est bon marché et fiable ( 4 ans d'utilisation de mon coté ) .
Quand vous montez une ligne et prise en extérieur surtout, préférez le passage du câble par le dessous et tant pis pour l'esthétique car il ne faut pas faire confiance à l'étanchéité d'une membrane ou d'un Press-Etoupe .
Bravo pour avoir choisi une Tesla, rien d'autre ne vaut le coup .
Luk
Le montage d'une borne par un non professionnel est-il couvert en cas d'incendie par exemple par votre assurance ?
Elle m'a couté 75€ port compris :) et comme je le dis à la fin de la vidéo, je n'ai pas besoin de vitesse. Meme si un jour j'en avais besoin, juste derriere le boitier que j'ai ajouté, j'ai juste le mur à percer et 50 CM de cable à passer pour mettre une borne. J'aurais du montrer pas mal de choses mais je ne voulais pas faire trop long non plus. Merci à toi
Une borne de recharge d'une puissance strictement supérieure à 3,7 kW doit obligatoirement être installée par un professionnel qualifié IRVE, ce qui représente un surcoût non négligeable.
En chargeant à 3,7 kW, une Tesla Model 3 récupère 22 km d'autonomie par heure de recharge. Je pense qu'une borne de recharge de 7,4 kW est surdimensionnée pour 99% des électromobilistes.
Bonne vidéo avec des explications claires! Cependant, si tu veux tirer les quasi 16A de ta greenUp (15.7/15.8 chez moi) soit il va te falloir un chargeur compatible GreenUp, soit tu y mets un petit aimant (suffisamment costaud) juste sous la prise, la ou tu as un léger rebord. Cette prise est équipée de ce système qui permet d'envoyer les 16 A. Si tu fais une petite recherche sur le net, tu trouveras cette solution simple et efficace 👍Merci pour tes vidéos que je suis toujours avec intérêt 😉
Ajouter un aimant sous la prise ne sert pas à débrider la prise Green Up mais à faire croire à un chargeur compatible Green Up qui est branché sur une prise Green Up alors qu'il est branche sur une prise classique. C'est une manip qu'il ne faut absolument pas faire sur une prise classique sous peine de la faire fondre.
La prise Green Up a deja un aimant à l'intérieur de celle ci. D'ailleurs on le voir dans la vidéo, c'est le rectangle sur la partie basse du bloc de connexion.
@@koubmi si le chargeur délivre 16A ou est le problème sur une prise greenup prévue à cet effet ? Je parlais d'un chargeur non compatible greenup mais étant capable de délivrer 16A. Une prise classique ne possède pas ce système.
Bonjour, je suis très fière que mes vidéos te plaise. Et je trouve génial que l'on puisse échanger des astuces et toute sympathie. En effet je ne connaissais pas du tout cette astuce. Je pensais naïvement que la différence de cette prise était justement qu'elle comportait l'aimant. Apres ce n'est pas bien grave, je ne recherche pas la vitesse mais plus la sécurité. Encore merci de ton commentaire, si tu es déjà abonné, partage le lien de ma chaine à tes amis et collègues, qui sont intéressés, par les voiture électrique. :) Je peux même faire essayer ma Tesla. Bonne journée. Jérôme
@@manuelestevez349 Oui, c'est ce que je dis. L'aimant que colle sur la prise ne sert juste qu'à faire croire à un chargeur compatible Green up qu'il est branché sur une prise Green Up alors qu'il est branché sur une prise classique.
Un chargeur à réglage manuel n'utilise pas l'aimant de la prise Green Up pour basculer en 16A. Du coup tu peux aussi le régler à 16A sur prise classique et c'est la que cela devient dangereux.
La prise Green Up (ou équivalent) reste la solution la plus sure, économique et autorisé en auto-installation de recharger un VE. Cela permet de récupérer environ 200km pour 10h de charge
D'ailleurs, j'en ai même installé 2 chez moi.
Pourquoi ne pas avoir installé une P17 de 32a? Tu aurais eu un petit surcout pour l'adaptateur Tesla P17 et le cable de 10mm2, mais une puissance de charge de 7kw
Bonjour Hugues, si tu as bien regardé la vidéo jusqu'à la fin, je dis bien que je ne cherche pas du tout la vitesse mais la securité :) Mais un jour peut etre :) j'ai juste limité un peu les frais. Merci pour ton commentaire. Tu es abonné ? :) il faut pour aider ma chaine :) merci à toi. Bonne journée. Jérôme
Oui tu as raison pour la puissance, mais ce n’est pas correct pour la sécurité des personnes, une P17 n’a pas d’obturateur qui empêche l’insertion d’un objet dans les broches de la prise, il faut alors couper l’alimentation de la prise de l’intérieur au disjoncteur, mais si l’on oublie... et qu’un enfant s’électrise ,alors la les problèmes commence, sans compter les remords. 😊
@@fredericpulon1729 on peut securiser une P17 en la mettant dans un coffret verrouillé, en la mettant en hauteur, en ajoutant un sectionneur, etc.
@@huguesb9431 oui c’est ça, il faut protéger l’accès aux contacts, c’est une très bonne solution peu chère et puissante !
Merci pour ce partage d’expérience, c’est mon prochain investissement 👌✅
Pourquoi avoir pris la sous marque de LM pour les modules din plutôt que du Legrand ? Je suis d'accord avec toi pour ces composants d'électricité il faut privilégier la qualité (Legrand, Schneider, Hager).
Tu as raison pour la qualité, mais j'avais deja ces matériels c'etait juste une question d'opportunité, mais je te rejoins, je préfères Legrand.. Je ferais sans doute petit à petit les changements, mais j'en ferais pas une vidéo ;o). Merci pour ton commentaire :)
Si tu veux tirer du 16A tu peux acheter un adaptateur prise vers la fiche bleu et sur l'umc tu mets la fiche bleu et tout ca pour 20max environ.
J’ai fait monté une P17 externe par un pro et hop 7.5kw/h avec le chargeur de la voiture et juste un adaptateur 32a en plus dispo dans la boutique Tesla et donc une charge complète en une nuit.
Bonjour,
Pour ma ZOE je suis arrivé au même résultat avec une prise Legrand 16A renforcée, câble section 6mm2 et en refaisant ma terre à neuf car elle datait de 1976.
Je recharge dans la journée car j’ai des panneaux solaires.
Salut. Les inter diff doivent utiliser la norme Type A au minimum et HPI pour une efficacité optimale. Et certainement pas le Type AC qui n'est pas prévu pour recharger des VE. De plus, il faut au minimum du câble RO2V en 3G4, voir 3G6 entre le tableau et la prise GreenUp pour être bien tranquille afin d'éviter la chauffe du câble. Après moi je recharge en 16A monophasé 220V sur la GreenUp posée à 2 mètres du tableau, avec un disjoncteur différentiel Legrand tout en un en Type HPI. Le câble ne chauffe pas (ou très très peu) et la charge se fait très bien sans coupure. Ne pas oublier que la charge se fait en continue, donc pour mon VE qui recharge en 6h par exemple, la charge est constante et au max pendant ces 6h de recharges, d'ou l'obligation d'installer un inter diff (ou disjoncteur diff tout en un) en type HPI pour éviter tout problème. Si vous respectez le Type et la section du câblage en fonction de l'intensité de la charge vous n'aurez aucun problème.
Très bien dit .
Tu as quel umc pour pouvoir rester à 16A ?
@@lionell1032 J'ai un chargeur compatible jusqu'à 16A (en monophasé 220v) que j'ai acheté en plus de celui d'origine. Je peux sélectionner l'Intensité voulue via un sélecteur et forcer la charge en 16A (3.7kw), même si la prise de courant n'est pas compatible par exemple. Mais utilisation interdite sur simple prise de courant et à utiliser obligatoirement sur une prise renforcée qui pourra supporter ces 16A de charge pendant plusieurs heures en continu. Il existe des chargeurs allant jusqu'à 32A mais cela nécessite une prise P17 qui est strictement interdite en installation domestique (seulement autorisée dans les entreprises). Du coup, au dessus de 16A il faudra passer sur une borne de charge murale, vis à vis de la sécurité mais aussi vis à vis des assurances en cas d'incendie divers.
@@davidjames3850 c'est ce que je me disais pour l'UMC
Pour les p17 etc oui je le sais bien et c'est bien dommage ...
Pour la prise green up je pensais acheter l'adaptateur p17 afin de passer l'UMC de tesla à 16A lorsque j'en aurai le besoin même si cela est rare pour mon cas d'utilisation.
@@lionell1032 Oui c'est tout à fait possible d'installer un adaptateur prise P17 (monophasé 220v 16A) vers prise Schuko (2P+T 22OV). Avec ta Green'Up aucun problème avec les 16A de charge. Et si ton chargeur Tesla supporte les 16A, aucun problème.
La notice d'installation de la prise Green Up précise que l'on peut utiliser du câble 3G2,5 si la prise est à moins de 50 mètres du compteur.
Hello ! Petite remarque technique, merci d'envoyer un flux audio avec les 2 canaux droite/gauche, là on a que droite est c'est particulièrement désagréable. Merci et bon courage ;)
Hello, j'ai déjà eut la remarque. J'ai trouvé d'où cela provient. D'ailleurs ma dernière vidéo est nickel normalement. Micro sans fil en mono...tu le crois ça en mono LOL. Merci à toi
@@GameOfTesla Ah ben parfait, merci !
Bonjour... 3 kw Tesla + 3 kw climatisation, 2 kw cuisine .. quel abonnement il faut.
Impossible de recharger avec plusieurs appareils en route
bonjour j’ai acheté une box sur aliexpress 200€ 7,4 kw et sa marche super bien 👍
OK mais ton abonnement mensuel est de combien ? Tout est là....
bonjour 9kv et je viens d’acheter un chargeur 3,5kw sur le même site 75€ pour mon restaurant et il fonctionne super😊
Parfait pour rechargeplus cette prise :)
la prise green up a un certain cout, ce serait bien de le mentionner dans la vidéo car on parle de 90 euros quand meme pour faire exactement le meme travail que précedemment. Dire que l'électricité arrive plus vite au tableau de la Tesla est faux car la prise Green Up ne change absolument rien versus la précédente prise. En revanche si on utilise un autre chargeur que Tesla alors la Green Up a un interet car elle permet de débloquer à 16 A avec l'aimant. Je voudrais souligner que ton compteur, c'est sympa. Conclusion : une video pas très utile et qui va faire acheter plein de prises Green Up aux propriétaires de Tesla. Je corrige : une vidéo très utile car elle démontre qu'une bonne vieille prise Legrand de 16A tient parfaitement pendant 2 ans.
Bonjour l’ami très bien expliqué très belle vidéo mais dis moi stp? Ça serais pas mieux une prise P17 32A reliée carrément à ton boîtier disjoncteur / compteur par un câble 20 mm2 ?
Bonjour, merci pour ton commentaire sympa. Tu as vu à la fin de la vidéo, j'explique que je n'ai pas besoin de vitesse. Un jour peut-être une borne, mais pour le moment je reste comme ça. Merci et n'oublie pas de t'abonner, si ce n'est pas fait. Merci
Bonjour Jérôme,
Tout d'abord, merci pour tes vidéos... elles sont bien utiles aux heureux propriétaires de TM3, comme moi, mais aussi à tous les autres déjà propriétaires de VE ou futurs...
En ce qui concerne cette vidéo, je fais la même remarque qu'Hugues B., quitte à changer ta prise, pourquoi ne pas avoir installé une P17 qui t'aurait permis de charger 2 fois plus vite, mais qui aurait peut-être impliqué un changement d'abonnement...
Bonne continuation et encore merci
Hello,
Merci pour ton commentaire, je suis content si ça aide des personnes, c'est aussi le but de la chaîne avec le partage de l'expérience. Je suis très loin d'être un expert, mais petit à petit, je dompte cette voiture :)
Je m'aperçois que je me suis mal exprimé, sûrement un manque d'expérience sur RUclips, j'apprends aussi là-dessus. Je n'ai pas réalisé ce changement de prise pour recharger plus vite, mais juste pour sécuriser la prise. Si certaines personnes ne m'avaient pas fait un peu peur, je serais resté sur ma prise de départ... Mais bon, je préfère avoir l'esprit tranquille. Pourtant, dans la vidéo, je fais un aparté pour le signaler :) sûrement trop vers la fin. Je n'ai pas besoin de vitesse. Tu vois, hier je suis rentré, j'avais 50% de batterie, je n'avais pas chargé depuis 2 jours, je l'ai mise en charge et ce matin c'est terminé. Je fais 50 km par jour.
Je consomme 500 à 600€ d'électricité pour recharger ma voiture (relevé de ma première année). Si j'achète une borne, ça va être l'équivalent en prix d'une année de recharge, donc non :) Au départ, je voulais mettre une borne juste pour préserver mon câble fourni avec la voiture et éviter qu'il tombe en panne en plein dans les congés :) J'espère avoir répondu à ta question. Je suis désolé de te poser cette question à mon tour, mais on ne voit pas les pseudos des personnes qui s'abonnent, ou alors juste ceux qui ont une chaîne. Mais tu es abonné à ma chaîne ? Sinon, il faut le faire, ça la fait monter et RUclips la présente à plus de personnes. Merci à toi. Jérôme
Bonjour, tres bien votre vidéo,moi même je recharge avec une Green UP 90kms jour et ca me suffit en rechargeant tt les deux jour
tu as un tesla ? merci pour ton commentaire
@@GameOfTesla non un Niro-Ev kia nouveau modèle
Oh bien, je l'aime beaucoup. Si un jour tu n'es pas loin de Toulouse on pourrait faire une vidéo youtube. au plaisir. Jerome
@@GameOfTesla pas de soucis 👍de même si tu es sur Strasbourg 😉
J'ai encore jamais roulé en tesla un jour peut être 😅
Salut , pourquoi n'as tu pas privilégier une P17 ? Qui peut le plus, peut le moins.
Franck
Bonjour, Au départ, je n'aimais pas le branchement sur la P17. et puis maintenant je suis passé sur une borne, c'est d'ailleurs la prochaine vidéo. C'est une borne géniale. Merci pour ton commentaire
Et le jour ou tu auras le feu ! Même une prise green’up doit etre posée par un professionnel pour justifier la facture à ton assurance....
Hello, merci pour ton commentaire. tu n'as jamais ajouté de prise dans ta maison ou appart ? En plus admettons que la prise fonde en façade de la maison, et alors ? à l'intérieur, j'ai mis le matériels qu'il faut. Il n'est même pas sur le même tableau elec. Cela va disjoncter, fusible ou différenciel. Suit mes prochaine vidéo tu vas etre content de l'évolution de ma solution de rechage. :) promis ca sera un pro
T'as essaye avec un chargeur Juice ?
Tu aurais peut etre les 16 A avec .
Je recharge aussi avec une Green-up sur ma Tesla depuis décembre 2021.
Les fils de 2.5 mm carrés, c'est pour moi un peu limite question sécurité ... je préfère etre large et j'ai mis du 10, j'ai 20 metres de câble depuis mon compteur. Je n'ai que cette solution de recharge étant en copropriété et en parking souterrain. La prise P17 est exclu vu sa sécurité défaillante.
Si tu as besoin de charger en 16A max avec cette prise, c'est possible , en contournant la limitation à 13A, et en mettant un adaptateur P17 puis un autre P17-schuko . Ivan
bonjour quelle section de cable de votre tableau ajouté jusquau compteur merci
Hello, merci pour ton commentaire, j'ai mis la meme section 2.5 mm2. Merci à toi. N'hesite pas à t'abonner :)
J’ai installé une prise green up , come toi , mais acheté un embout p17 blue à 16 ampères dans la boutique de tesla pour connecter à chargeur umc là je peux charger 2 fois plus vite que que la prise domestique
Bonjour, je tenais à vous remercier pour la vidéo très claire et de qualité 👍
Cela va m’aider pour mon futur véhicule électrique ( fin d’année je l’espère).
Cependant je me demande comment se fait il que vous ne recharger que à 13A ou non à 16A comme la prise en est capable ?
Superbe vidéo et +1 abonné
Merci pour ton commentaire et ton abonnement, je suis trés content. En effet c'est les limites du matériel qui fait que ca ne dépasse pas les 13A. Mais je n'avais pas besoin de vitesse. @ bientôt
D’accord, je demandais pour ma futur voiture c’est pour cela, chacun fais en fonction de ses besoins ! 😁
le but est de recharger pour les besoins quotidien =
50KM/jour
100KM/jour etc
il ne faut pas recharger a 100% tous les jours 😞
@@gillespetithuguenin3062 hello, exactement. Tout à fait d'accord avec toi. Il faut juste de temps en temps faire 100% pour le calcul bms de la batterie. Merci pour ton commentaire. Bonne journée. Jérôme
La plinthe en PVC à l'extérieur, bonjour l'étanchéité...
:))))))) mais non une plinthe ce n'ai pas fait pour être étanche. J'ai juste mis cette plinthe pour l'esthétique, pour tenir le câble. Ce câble qui est déjà gainé passe sous une fenêtre avant de rentrer dans le mur dans une autre gaine de protection et la rien ne rentre. Apres c'est vrai comme je le dis dans la vidéo, il faut que je l'arrange proprement. Je me sert de l'appuis fenêtre comme protection de la pluie et en plus il y a un avant toit. Merci pour commentaire, cela veut dire que tu suis attentivement la vidéo, un grand merci à toi. J'espère qu'elles ne sont pas trop longues et ennuyeuses. J'essai de m'améliorer de vidéo en vidéo. C'est grace à tous les commentaires constructifs. Merci à toi. Bonne journée. Jérôme
Oui pour l’astuce par contre , l’entrée dans la prise doit se faire par dessous. Sinon toujours un risque d’entree par le presse étoupe qui ne sera jamais étanche à 100%. En supposant que ton fil gainé soit du 3G rigide. Sinon ça ne convient pas pour une installation de ce type.
hello si tu change ton disjoncteur par un 25A et si il est compatible avec tes diamètres de fil qui convient tu vas augmenter la vitesse de recharge.
Hello, merci pour ton aide et ton commentaire. @ bientôt. Jérôme
Pour un disjoncteur 25A, c'est 4mm² minimum pour les fils.
De plus cela ne changera pas la vitesse de recharge. Les chargeurs sur prise domestique ne peuvent pas dépasser 16A et le chargeur mobile Tesla est de toute façon bridé à 13A avec la prise Schuko.
@@koubmi à merde, j'aurais pensé que tesla aurait pu faire mieux, donc prendre une pruse renforcer n'est pas plus utile que l'ancienne
@@tony84028 Si c'est utile. Cela permet de pouvoir utiliser le chargeur à plus de 10A sans risque.
Apres, tu peux racheter un chargeur 16A. C'est ce que j'ai fait après l'installation de mes prises renforcées Green Up.
Comme cela, le chargeur 16A reste à la maison et le chargeur Tesla reste dans la voiture en cas de besoin.
Si tu veux charger à 16 A avec une prise Green Up, il te faut un chargeur qui soit compatble avec la prise Green Up.
Le chargeur mobile Tesla ne l'est pas.
Tu peux contourner ça avec un adaptateur 32A vers prise électrique (Tesla Geek avait une vidéo sur ça, tu paies moins cher que racheter un chargeur et ça fonctionne très bien)
De ce que j'ai entendu, la recharge lente (prise classique) comme la recharge rapide (supercharger) n'est pas forcément bonne pour la durée de vie de nos batteries, personnellement, je ne fais pas non plus beaucoup de km journaliers, mais j'ai quand même installé une borne, déjà pour gagner en rapidité de charge, mais également pour ce problème de vieillissement prématuré. Après à confirmer avec un pro de chez Tesla toutefois ça doit rester de l'occasionnel dans les deux cas.
Tesla gère parfaitement la recharge, il n'y a aucune crainte à avoir quant-au vieillissement, la batterie va plus se dégrader de par son âge que par les recharges, si tu cherche, tu vas trouver des VTC qui rechargent uniquement au supercharger, et qui sont à +300 000 km pratiquement sans dégradation
pour info l'interrupteur différentiel ne doit pas être type AC comme celui installé mais un type A pour les véhicules électriques
Bonjour et merci pour ton commentaire, c'est vrai et comme je le disais en répondant à un commentaire, je voulais du legrand en type A, mais j'avais deja ce matos, que je changerais au fur et à mesure. Merci pour tous ces commentaire constructif. J'aimerais aussi en avoir sur la forme de la vidéo ? trop longues ? qualité ? son ? lumière ? diction ? je cherche à m'améliorer en permanence. Merci à tous pour votre aide. N'oublié pas les abonnements, les likes, les partages avec vos amis. et si vous etes pas loin de Toulouse vous pouvez meme faire un essai de Tesla ;)
Bonne journée.
Jérôme
Type F (anciennement HPI) encore mieux
Comme j'ai du triphasé, j'ai installé une borne Tesla à 500€ qui permet de charger jusqu'à 11 kW. Je n'a pas lésiné sur la section du câble 5 conducteurs (3P+N+T) de 6 mm².
La prise Green'up ça date des premières Zoé et ce n'est pas du tout optimal pour une Tesla !
hello, tu as bien fait si ca correspond à ton besoin ! ;) @ bientot et merci pour ton commentaire. Jérôme
Bonjour,
Bientôt propriétaire d'une Tesla Model Y LR, j'ai installé un simple prise dans mon garage (intérieur) câblé avec du 2.5, je pense que cela suffit dans un premier temps. Je n'ai pas fait de branchement via disjoncteur spécifique comme vous. Est-ce vraiment utile ou pas forcément indispensable ? Ma consommation journalière avoisine les 40 km donc je ne pense pas installer de bornes de recharge pour le moment je verrai en fonction de mes besoins futurs.
Bonjour et merci pour ton commentaire, je n'ai pas voulu m'additionner avec toutes les prises pour ne pas surcharger mon installation. Apres je ne détiens pas la vérité, je ne fais que partager ce que j'ai fait. D'ailleurs certains commentaires me donne tort. J'espere que tu es abonné, ca aiderait la chaine ;) ou un like :) @ bientot peut à un super chargeur.
Tant que vous ne dépassez pas les 10A, il n'y a pas de risque particulier si l'installation est récente et avec des prises cablée en 2.5mm².
Les 13A sont trop limite sur une charge longue de plusieurs heures. J'ai fait fondre une prise électrique Legrand Plexo a cause d'une charge à 13A. Heureusement que le disjoncteur à fait son travail.
On ouvre le coffre c'est pourtant simple 😂😂😂
excellent, MDR :)))) c'est exactement ca !
Je serais intéressé pour le rajout du compteur par contre si jamais 👍😉
voici le lien pour le compteur : www.amazon.fr/gp/product/B07ZJ6DSRD/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1
@ bientôt si tu es abonné :)
Sans compter qu'on recharge à 16A on conserve sa batterie en durée de vie
Je suis tout à fait d'accord ! merci pour ton commentaire @ bientôt
Note : le son est sur le canal droit uniquement.
Bonjour, je n'ai pas compris. Le son de la vidéo ? pourtant j'ai un micro sans fil, mais je vais regarder ca sur ma caméra. C'est bien ca ? trés intéressent ton commentaire, ca va m'aider, si personne le dit, moi j'ai un bon son sur mon PC mais surement que tuas un casque, c'est ca ? donne moi plus de détails stp.
Merci à toi
@@GameOfTesla Oui, le haut-parleur gauche ne produit pas de son. Il y a eu un souci de mixage audio.
Tu sais quoi, je crains que non. Car en fait, j'ai un micro sans fil avec un module pour la caméra et deux modules, si par exemple je veux interviewé une personne. Tu crois que cela viendrais de la ? je vais regarder ca ! Merci
@@GameOfTesla Salut, de ma part le son est uniquement sur mon haut parleur de droite (sur mon pc portable)
@@GameOfTesla Le son du micro étant mono, il faudrait configurer la vidéo pour que le son soit envoyé sur les deux canaux droite et gauche car cela est très désagréable quand on écoute avec un casque.
16a en continu sur des fils en 2.5mm2 pendant de nombreuses heures, ce n'est pas raisonnable, même avec une greenup. J'aurais mis du 4mm2.
Tu as vu avec ma première prise rien à bougé, franchement je ne penses pas que cela risque quelques chose.
Sur du 2.5mm², tu peux monté jusqu'à 20A en continu sans problème d'échauffement. Apres, c'est la chute de tension qui pause problème avec la longeur de la ligne.
Section des câbles de raccordement, selon les normes françaises NF C15-100 et NF C15-722:
Borne de recharge Wallbox 16A ou prise 16A, section de câble 2,5mm² minimum à augmenter en fonction de la longueur de la ligne
Borne de recharge Wallbox 32A, section de câble 10mm² minimum à augmenter en fonction de la longueur de la ligne
La notice de la prise Green Up stipule que l'on peut utiliser un câble 3G2,5 si la prise est à moins de 50 mètres du compteur.
Bonjour,aucun intérêt de remplacer une prise étanche 16 ampère Legrand par une prise étanche 16 ampère Legrand 😅
Tu as raison, mais la peur transmise par beaucoup, m'a fait installer cette prise renforcée.....
oui je comprend , j’ai aussi une Green up qui a été installé quand j’avais ma zoe première génération (140km d’autonomie 😂)il y a déjà 6 ans!
Elle va reprendre du service avec ma future niro ev 😁
bonjour j’ai acheté une borne sur aliexpress 180€ et ça marche au top😊
Génial ! je n'aurais pas osé :)
@@GameOfTesla et ça marche 👌
Elle doit avoir le câble avec la prise T2 raccordée sur le boitier et si oui c'est interdit en France !! Pas homologué ....
Les bornes de recharge dotées d'un câble attaché en courant alternatif sont interdites selon la NFC15-100 et le décret IRVE 2017 modifié en 2021
Elle est tout à fait homologué ma prise
160 euros mis en l’air… dommage
Non je suis rassuré et cela n'a pas de prix :)
Nul!!... faudrait d'abord comprendre la raison du passage à le green-up, puisque vous dites que depuis 2 ans vous étiez satisfait de la prise 16A de base!!
Hello, c'est bien ton commentaire, cela me permet de savoir que tu n'as pas été jusqu'à la fin de la vidéo ou j'explique pourquoi je passe en greenup. D'ailleurs maintenant je suis en borne et j'explique pourquoi. Je ne t'en veux pas la vie est comme ça. Il faut tout survoler sans approfondir. C'est dommage mais c'est notre époque et je fais pareil. Merci quand même pour ton commentaire. A bientôt j'en suis sûr. Jérôme
@@GameOfTesla Exact le temps est compté pour tout le monde. C'est une question d'objectif: soit respecter un ordre logique de compréhension qui aide le lecteur..soit faire de la durée qui aide le RUclipsur...;-) Cordialement
Pour changer la voiture mon habitation est le 3 étage pas de garage dans H L M je vois qu'on favorise toujours les personnes qui ont les moyens
Qui favorise les personnes qui ont les moyens ? Vous pensez qu'on m'a aidé pour acheter ma maison ? Vous ne connaissez pas ma vie....j'ai deux boulot, je m'arrête jamais. Je me le gagne et on ne m'a jamais rien donné, même pas ma première voiture. 🤫