Паспортная величина обычно указывается когда с мотора снимают, с колеса всегда меньше. Для древнего дуал спорта 21 это еще не фиаско. Может быть у тебя не сцепление буксует, а колесо на их барабане, тем более с такой резиной. Обреж шашки, повесь 200 грамм на обод, против буксатора :)
Надо искать, во что упирается движок по оборотам. А желательно газоанализатор в выхлоп и станет понятно. Тут или впуск(воздушный фильтр), или смесь (слишком беднит/богатит, соответственно жиклеры и карб смотреть), или выпуск . А так все норм, ведь мощность - произведение оборотов на момент на этих оборотах. И если бы движок раскрутился до 8000 оборотов с сохранением полки момента, то и было бы около 30 сил с колеса
Спасибо за проделанную работу. Утащил видео в закладки. Теперь в спорах о никрояпе, можно вполне обоснованно указывать им на факт потери мощности со временем. Даже не смотря на новый цилиндр и поршень, все таки время забирает своих лошадей !
@@СтаниславБолдышев Но зная Виктора, можно сказать что человек следит за своим мотоциклом хорошо. И если брать статистику приблизительную, то большинство покупателей никрояпа, берут моты просто для выездов в поля и леса. Не придавая больших значений состоянию. Некоторые максимум карбюратор настроят и лезут в споры о доминировании в лошадях и качестве японии. Спорить нет смысла, есть такие, кто доводит свои моты до идеала или состояния близкого к нему.
@@AlexAlex-tv8uk Может и настройки. А может выхлопная система не достаточно хорошо дышит, может свеча, смесь топливная, фильтр воздушный... Да и огромное количество факторов влияющих на производительность
В следующем видео будет ответ "почему"))
Не подскажешь как проверять автосмешивание масла с бензином
По дыму из мотора🤷♂️ Ну или поступает ли масло по прозрачному шлангу. Других способов мне неизвестно🤷♂️
Паспортная величина обычно указывается когда с мотора снимают, с колеса всегда меньше. Для древнего дуал спорта 21 это еще не фиаско.
Может быть у тебя не сцепление буксует, а колесо на их барабане, тем более с такой резиной.
Обреж шашки, повесь 200 грамм на обод, против буксатора :)
Да нет, Тём. Там объективный косяк, который пофиксили, устранили и сняли материал для следующего ролика)
так не замеряют, ставь резину дорожную
Надо искать, во что упирается движок по оборотам. А желательно газоанализатор в выхлоп и станет понятно. Тут или впуск(воздушный фильтр), или смесь (слишком беднит/богатит, соответственно жиклеры и карб смотреть), или выпуск . А так все норм, ведь мощность - произведение оборотов на момент на этих оборотах. И если бы движок раскрутился до 8000 оборотов с сохранением полки момента, то и было бы около 30 сил с колеса
на колесе с завода у него должно быть около 30
Видео так бы не называлось, если все бы пошло по плану😅
@@broneviktor7695 просто замерщик что-то говорил о 37 силах, но столько может быть только с колена. Вот я и написал))
Вам страшно? Нет! Я обосрался))
Виктор не расстраивайся 21 но это выигрыш ☝️🤣🤣🤣🤣
Витя,найди родной нормальный карб,выкинь вфорс,и я уверен что он покажет больше чем твой конфиг,и буксатор выкинь для замера
Причину нашли и устранили) Об этом скоро видео будет)
Рукожоп какой-то там был до Макса🤣 Человеческий фактор, в общем)
Буксатор сниму. Там другая беда)
@@broneviktor7695 ну и сколько сил получилось? у стокового срм с родным некропоршнем на стенде 32 силы показало
@@A__A__A 21 на колесе и 26 на валу🙈
Возможно что-то с зажиганием
Так ты эту корову не продашь☝️
Совершенно ты прав🤣 Но уж лучше так, чем потом симки выбрасывать, чтобы злые покупатели не доставали.
Спасибо за проделанную работу. Утащил видео в закладки. Теперь в спорах о никрояпе, можно вполне обоснованно указывать им на факт потери мощности со временем. Даже не смотря на новый цилиндр и поршень, все таки время забирает своих лошадей !
Андрей, может быть и косяк какой-то. Не крутится он же не с проста. Делать выводы нужно после замера нескольких старичков)
@@СтаниславБолдышев Но зная Виктора, можно сказать что человек следит за своим мотоциклом хорошо. И если брать статистику приблизительную, то большинство покупателей никрояпа, берут моты просто для выездов в поля и леса. Не придавая больших значений состоянию. Некоторые максимум карбюратор настроят и лезут в споры о доминировании в лошадях и качестве японии. Спорить нет смысла, есть такие, кто доводит свои моты до идеала или состояния близкого к нему.
Андрей Ыть это не время, а Настройки !!!
Износ кпп сказывается
@@AlexAlex-tv8uk Может и настройки. А может выхлопная система не достаточно хорошо дышит, может свеча, смесь топливная, фильтр воздушный... Да и огромное количество факторов влияющих на производительность