Deren Bey Selamlar, Güzel bir kullanıcı deneyimi videosu olmuş. Bende bir 2022 gri renk v2s kullanıcısıyım. Bende deneyimlerimi paylaşmak isterim. Benzer bir video bende çekmek istiyorum fırsatım olduğu zaman. Yakıt tüketimi: şehir içinde otoban sürüşleri yapıyorum genellikle 4,7-5,0 litre arası yakıyor. 120-130 km hızlarda seyrediyorum. Düşük hızlarda, dediğiniz gibi bir titreşim var 2. viteste trafikte neredeyse pek gidemiyorum. 1. vites veya daha hızlı gitmek istiyor. bilmiyorum bende mi var bazı devir aralıklarında bir zırıltı sesi duyuyorum ama sonra kayboluyor. özellikle otobanda gazı tam açınca üst devirlerde sesi çok farklı oluyor insanı adede çoşturuyor. Bende tracer 900 gt ve tiger 900 gt pro arasında kalmıştım. biraz daha güçlü ve tasarımı daha çok hoşuma gittiği için seçtim bu motoru. elektronik süspansiyonlar gerçekten işe yarıyor farkı anlayabiliyorsunuz. modlarda aynı şekilde. ilk aldığımda motor sport modda kalmıştı değiştirene kadar 150 km hızlarda seyrettim 150 km de depo uyarı verdi yedeğe düştü. sonra touring moduna aldım motor güçlü ama gaz tepkisi biraz daha düşük oluyor. şehir içerisinde de touring modunda kallanıyorum. viraj ve durması çok güzel. yüksek hızlarda dengesi çok iyi. ducati denince akla gelen desmo bakımları bakalım inşallah o bakımı görürüm dedikleri gibi var mı bilmiyorum. bakımları 15000 km de bir veya senede bir. ama ben 7500 de bir yağ değiştirmeyi düşünüyorum zaten önceki motorumda da neredeyse yılda o kadar km yapıyordum. fiyatlar maalesef çok yüksek ve çok kötü ama almak isteyenlere tavsiye ederim. diğer motorları kullanmadım. mt 09 kullanmıştım ama tiger 900 denemedim.
Merhaba Mustafa Bey, katkınız ve detaylı yorumunuz için çok teşekkür ederim. Ben çok fazla didaktik bir video olmaması adına doğaçlama ilerlerken bazı noktalara değinmedim. Tamamlayıcı oldu katkınız. Özellikle otoyol süratlerinde 5500 devirden sonra gelen ses inanılmaz keyif verici. Ben de çoğu yorumunuza katılıyorum. Sevgi ve selamlar.
@@aegeanadventure Güzel video olmuş 950 videoları var ama v2s videosu yok hatta bir tane V2 yakıt tüketimi videosu vardı Türkçe olarak RUclips'da o yüzden den faydalı bir video. İyi günler diliyorum
Mustafa Bey, Öncelikle güzel sürüşler dilerim. Benimde bu CC 'de ilk motorum . Hem videoda bahsedildiği hemde sizin dediğiniz gibi düşük hızlarda ve özellikle 1 ve 2. Vitesde motor sizi kararsız bırakıyor. Açıkçası İstanbul 'da şehir içi kullanımda bu sizi konfordan uzaklaştıran bir etken. Ancak zaman içinde alışıp daha rahat kontrol edeceğimi düşünüyorum. 3. Vites ve sonrasında ve/veya dur kalk yapılmayan durumlarda ise motor gerçekten keyifli. Son olarak Türkiye 'de var olan fiyatlara baktığımızda . V2S var olan teknik özellikler. motorun kullanıcıya ve dışarıya verdiği imaj ve malzeme kalitesi ile. Bence piyasada bu fiyat sakalasında en iyi f/p sağlayan motor diyebiliriz. Tekrar herkese iyi sürüşler
@@atillaakcealan6868 f/p yorumuna ısrarla katılıyorum. Ducati gibi premium ve Avrupa’da muadillerinden pahalıya satılan bir marka, Türkiye’de f/p :) Triumph’ın bazı modelleriyle, Ducati’nin özellikle v2 modellerinde f/p’de en başta görüyorum.
Selamlar Mustafa bey, bende Tenere'mi satar satmaz bir adet V2 S dusunuyorum. Tabii teslimat tarihi olarak Ekim gibi diyorlar. Diger bir secenek F750GS. Ama onun da modasi gecti, sele cok sert, sele yuksekligi cok alcak ve gucu biraz yetersiz diye asfaltin kralini secmek istiyorum. Arkadaslar tenere satilir mi diyorlar, fakat hic araziye girmeme karari alinca neden bir arazi agirlikli motora bineyim deyip satiyorum. Bakalim, hayirlisi. Bu arada desmo icin duyduklarim, aslinda her markaya verdigimiz paralar demo bakima esit. Sadece onlari farkli bakimlarda veriyoruz. Toplayip hepsini bir yapsak, aslinda desmo paralari bizden cikiyor diyen cok.
Her gün motor süren birisi olarak Tracer 7 den v2s e geçmiştim. Motorla ilgili düşüncelerim. Uzun yolda çok çok iyi. 5000 devrin üstüne çıkarsan sana kaçla gittiğini hiç hissettirmiyor. Motor yere tamamen lastiklerle tutunuyor ve fırtınada bile 200 le güvenli gidiş sağlıyor. Beğenmediğim özellikleri ise; motoru ilk aldığımda çalışmasının ve düşük devirlerde ggitmesini bozuk zannettim. Motorda kesin bir şeyler yolunda gitmiyordu ? Oysa bu o motorun doğasına ait bir özellikmiş. Her gün kısa yol yaptığım için tekrar motoru satıp Tracer 7 ve yanına her pulse 200 aldım. Bu motor kesinlikle tek sürülecek bir motor değil. Şehir içinde ufak bir motorunuz var ise uzun yol yapmaya gidilecek en kaliteli motorlardan birisi. Bu tür deneyimlerimden sonra şuna vardım. Ben alt devri torklu motora ihtiyacım var.
Ben de şu an aynı ikilemde ve düşüncedeyim. Görüşlerinize katılıyorum. Bu motor iyi viraj ve gazlama endurosu :) Tracerı bilmiyorum ama master of torque serisinin 700’lük bloğunu kullanan Tenere 700’ü de kullanıyorum. İkisi tam zıt kutuplar. İkisinin varlığı iyi bir kombinasyon olabilir. Ama ben de tek motor ya da tek motor + hafif enduro (crf/xpulse) mantığına doğru ilerliyorum.
@@aegeanadventure xpulse fiyatına göre benı cok cok şaşırttı. peşin 77 bin e aldım. tekrr 21 18 ve metzeller lasrtik nissin kaliper. Bir de ayak marşı var:). Şehir içi scooter istemiyorsan benım gibi. Motor cok zevkli kuşlanımı var.
@@slamdunkali Kesinlikle. Ben de bir dönem (2v versiyonu) sahibi oldum. İkinci motor olmak için en cazip motor bence hala. Servis ve bayi ilgi alakası da markanın en büyük artılarından. Bir Honda Crf kalitesi beklemeden (ki zaten 2-2.5 kat fiyat farkı var) alındığında f/p olarak mükemmel bir yerde duruyor hala.
Videoyu sonuna kadar keyifle izledim. Ben de V2S almaya niyetliyim, çok aydınlatıcı oldu. Görüşleriniz ve emekleriniz için teşekkürler. Kendini yetiştirmiş, nahif, mütevazı insan görmeye hasret kalmışız, bunun için de ayrıca teşekkürler 🙂🙋🏻♂️
Cok guzel bir video olmus, tesekkurler. Cok 950/S ve V2/S videolari izledim (Ingilterede yasiyorum bu arada) MCN, Bennetts ve bu ulkede diger youtuberlarin videolari. Bugune kadar test surusu yaptigim motorlar arasinda beni en cok etkileyen ve almayi planladigim motor👍
Ben de almadan evvel bir test sürüşüne katılmıştım. Aklım tigerdayken bir anda aşık oldum multiye. Oturuş pozisyonu, gidon genişliği, virajı ve sesi çok etkilemişti beni. Günün sonunda alt devir cansızlığı ve yol odaklı yapısı nedeniyle değiştirdim. Ama çok keyifli kullanım anılarım oldu. Gönlünüze göre olsun :)
Deren bey merhaba , motorunuz hayirli olsun , Allah kazasiz, belasiz, hayirli yollarda surmeyi nasib etsin inşAllah v2s de belli bir suratden sonra titresim varmi ? varsa , gidon da mi, veya genel bir titresim mi ? ve hangi hizdan sonra basliyor titresim ? Selamlar
Merhaba, çok teşekkürler. Multiyi geçen yıl değiştirdim. Allah hepimizin gönlüne göre versin inşallah. V2s’te 5000-6000 devir ve üstünde titreşim var. Depo kısmından bacaklarıma doğru bi titreşim hissediyordum. Artçı da titreşim hissediyor. Gidonda ve peglerde hissedip hissetmediğimi tam hatırlamasam da, söz ettiğim devirlerde bunlarda da vardı gibi anımsıyorum. Eğer titreşim hassasiyetiniz varsa çok mutlu olmayabilirsiniz, çünkü motor zaten devir isteyen bir motor, devirlendikçe de titreşim artıyor.
Merhaba. Güzel bir diksiyonla, yalın ve keyifli bir anlatım olmuş. Teşekkürler. Ben de v2s için sıraya girdim 4 aylık beklemede hala motor gelmeyince ve zamları yiyince daha fazla zaman kaybetmek istemedim, tiger 900 gt pro aldım. Mutluyum. Size de keyifli sürüşler.
Merhaba güle güle kullanın. Çok teşekkür ediyorum yorumunuz için. Yakında ben de sizin kervana katılıp Tiger’a geçeceğim gibi duruyor. Beklemek gerçekten tatsız, hem motosiklet hem otomobilde iyice tası kaçtı durumun.
Hocam selam. 2021 multi 950S kullanıcısıyım bende. quickshifter, brembolar, anahtarı unuttuğunda şifreli çalıştırma, otomatik kapanan sinyaller, elcik ısıtma ve sis farları için elektrik tesisatının ve düğmelerinin hazır olması gibi ekstraları unutmuşsun.😉 Keyifli sürüşler.
merhabalar zafer bey..bende 950S alma aşamasındaym..NC750 X mi sattım ..hayran kaldım motora donanım mükemmel...sizce kararımız dogrumudr...güç deseniz mükemmel sport modda resmen canavar oluyor ..görüşlerinize ihtiyacım var..teşekkürler...
oturuş pozisyonu ile ilgili olarak boyunuz nedir acaba, nc750x kullanıcısıyım gidon yükseltme ile rahatım şu anda, v2s de ncye göre daha öne eğilerek mi oturmak durumunda kaldınız?
Merhaba boyum 173cm. NC750X'de gidon yükseltme kullanmadım, öne eğilme durumu vardı. Özellikle uzun yolda, ilerleyen sürelerde sırtım ağrımaya başlıyordu. V2s daha rahat diyebilirim. Ama bunda da uzun süre seyahat ettiğimde NC750X kadar olmasa da sırt ağrım oluyor. NC'ye göre daha sportif olan kısım ise, ayak peglerinin pozisyonları. Hem pegler ile pedalların terazide(düz) olmayışı (pedallar peglerden daha aşağıda); hem de oturduğunuz noktaya göre peglerin yatay pozisyonda NC'ye göre daha geride kalması, daha sportif hissettiriyor. Örneğin tiger, africa gibi modellerde ayaklarınızı daha az büküyorsunuz, çünkü pegler daha önde.
Çok teşekkür ederim. Sele yüksekliği yeni v2’lerde 83cm. Benim boyum 172cm. Sorun yaşamadım. Elektronik süspansiyonun iki ayarı var, birisi sertlik ayarı, diğeri ise ön yükleme ayarı. Ön yüklemeyi yani preloadu minimuma aldığınız zaman, kendi ağırlığınızla birlikte motor yere çöküyor. Alçalıyor diyebiliriz, yere basmak çok daha rahat oluyor. Ama ben, maksimumda da kullandım, sorun yaşamadım. Geç cevap için kusura bakmayın. İyi bayramlar, selamlar.
Selamlar, alt devirlerin şehir içinde yetersiz olması motoru henüz tanımadığınız ile ilgili olabilir. Bu motorun her modunu işselleştirmeniz zaman alacakatır. Tavsiyem Urban modda DTC 3 seviyesinde kullanmanız, hissiyatınıza göre belki 2. seviye.Artçılı kullanımlarda bazen 1. seviyede kullanıyorum şehir içinde ve faydasını görüyorum. Sağlıklı sürüşler
Merhaba, katkınız için teşekkürler. Diğer modlarda da kullandım, aslında urbanda gaz tepkisi yumuşadığı için işler daha rahat oluyor haklısınız, ama yine de motorun alt devir sevmediği aşikar. Debriyaj da hidrolik olmasına rağmen çok sert gelmişti bana, yoruyordu kısacası. Değiştirdim motoru, belki başka bahara :) Sevgiler iyi bayramlar.
Sıkılmadan ve keyifle izledim. 1200 triumph explorer kullanıcısıyım. Yaşlı sayılırım. Artık biraz daha düşük kg ve cc de alternatif bakarken denk geldiniz. Epey istifade ettim. Ara ara bekleriz yeni katkılarınız için. Sağolasıniz efendimiz.
Merhaba, hiç zorlanmadım o günün koşulları ya da belki şans. Şimdi zorlanırdım belki. Söz ettiğiniz motosikletlerin hepsinin farklı bir motor karakteri var, en iyisi denemek olur. Multi daha çok üst devirlerde mutluyken, tracer ve tiger alt devirleri çok dolu motorlara sahip. Tracer 17-17 jant düzeniyle tamamen yol, diğer ikisi 19-17 ile kısmen araziye de göz kırpıyor. Araziye en çok girebilecek olan tiger. Ben olsam kendi kullanımıma göre bu üçü içinden seçecek olsam tiger seçerdim.
video için elinize sağlık . ben givi koruma demirlerini çok beğendim ancak bulamadım , türkiye de aldığınız yer ya da online site paylaşabilir misiniz ?
@@aegeanadventureYukardaki yorumu videoyu bitirmeden yazmistim. V2s Sport touring kategorisine daha yakın bir adventure motosiklet. Soylediklerinden anladigim kadariyla Tiger 900 rally pro ve ya KTM 890 adv R ihtiyaclarina daha iyi cevap verecek gibi duruyor.👍
@@zekibalkir Evet ben sportif bir enduro diye tariflemişim videoda -zira transanatolia’ya bile katılmışlığı var motorun, hala bir yol endurosu en azından- ama sport touring daha doğru olabilir. Önerdiğin motosikletler dediğin gibi bana daha uyacak gibi gözüküyor. 🙏🏼
Çok teşekkürler, düşük devir konusunu sevmediğim için ve off-roadda daha başarılı motor arayışında olduğum için sattım motoru. Sizin de gönlünüze göre olsun. İçeriği beğendiyseniz abone olursanız sevinirim.
Yamaha super tenere xt 1200 fiyat kalite olarak çok iyi bir motosiklet. Çok keyifli ve çok güvenilir. Bakımlarını kendinizin çok kolay yapabileceği bir makina. Az paraya çok motor isteyenler için üretilmiş sanki. Tek negatif yönü ağırlığı lakin alıştıktan sonra hiç fark ettirmiyor.
Bu arada motorun seside çok kötü izlenim bıraktı iyiki bu videoyu yaptınız sizinle ortak düşüncelerimiz çok fazla umarım aradığımız motoru buluruz beni bu konuda haberdar ederseniz çok memnun olurum tekrardan teşekkürler iyi günler.
Çok teşekkürler, ben gs ve crf'yi bir arada kullanarak bu işe çözüm aradım evvela. Fakat şimdi iki motorla uğraşmaktan yorulduğum için, tek motorlu bir senaryo düşünüyorum. Burada bir önceki mesajda yazdığım üzere, motordan beklentiniz çok önemli. Ben tek motorda hem şehir içinde çok ağır hissetmeyecek, hem arazide keyif verecek, hem teknik donanımları yüksek olan, hem de yola gidebileceğim bir çözüm önerisini KTM 890'da bulduğumu düşünüyorum. Nasip olursa onu alacağım.
Çok teşekkürler. İlk bakışta multi daha cazip geldi söylediğiniz kıyasta. Fakat kesinlikle kullanım amacınıza bağlı bence. Daha çok yol yapacaksanız multi, hem yol hem şehiriçi yapacaksanız nc derim. Multi çok daha güçlü, ama nc de alt devirde çok iyi torklu. Nc’nin bagaj, yakıt ekonomisi ve servis, parça kolaylığını da akılda tutmak lazım. Diye düşünüyorum.
Hocam gerçekten faydalı video olmuş. Emeğinize sağlık. Bir sorum olacaktı cevaplarsanız sevinirim. Givi koruma demiri model numarası tn7406b modelimi acaba? Bunu neden soruyorum çünkü piyasada sadece bu model var ve 950 modeli icin olduğunu ifade ediyorlar. 950 ile v2 nin ön kısım yapısı birebir aynı ama genede kesin değil tabi. Bu konuda bilginiz varmı. Gerçekten bu bilgiye ihtiyacım var. Şimdiden teşekkürler ederim
Hayrılı uğurlu olsun hocam bende 2023 mart ayından beri v2s gray sahibiyim çok güzel anlatmışsın. Bende ilk defa ducati kullanan ve daha öncede ktm sahibi olan biri olarak alt devirler konusunda kesinlikle haklısın alt devirler baya baya ölü 2. viteste bile yarım debriyaj yaparken tak tak tuk tuk motor altımda dağılacakmış gibi gelen ses benimde hiç hoşuma gitmedi kesinlikle çok sıkışık bir trafikte kullanılacak bir motor değil (forza 250 im var trafikte ve şehir içinde baş tacı ) hem çabucak 105 derecelere cıkıyor hemde yarım debriyaj bile devamlı devir istemesi insana 6 , 7 aya bunun baskı balatası yeriz heralde dedirtiyor . Ayrıca v2s olmasına rağmen orta sehpanın bile aksesuar olması insana bukadar da olmaz dedirtiyor. Arkadaşım f750 gs aldı nerdeyse yok yok bence böyle bir motorda orta sehpa , car play ve elcik ısıtma standart olmalıydı . Sesi üst devirlerde bence cok iyi başka bir yerde duyunca direk biryerden ducati geliyor diyorsunuz :) . Hocam çanta takımına ne kadar verdiniz ? orjinal çantaların yerde bulsanız tenezül etmeyeceginiz kapaklarına 125 euro vermek bana da cok saçma geliyor . Hocam birde kask ve intercom olarak ne önerirsin ? Birde nacizane tavsiyem eldiven tak lütfen :) allah emanet ol
Merhabalar yorumlar için çok teşekkürler. Benzer dertlerden muzdaribiz. Donanım anlamında daha oyuncaklı motorlar olsa da, tam ayarlanabilir elektrikli süspansiyon ve viraj aydınlatması diğer tüm oyuncakları dövüyor bence :) Özellikle f750/850gs’lerde maalesef ön manual bile ayarlanmıyor. Ama gönül v2s’in de daha dolu olmasını isterdi. Haklısın. Ducati’de çok fazla şeyi ekstra almak durumundayız. Tiger 900 rally peo, o nedenle aklıma girdi. Eldiven hep takıyorum da, buralar yaşadığım yere çok yakın olduğu için üşenmiştim açıkçası. Teşekkürler hassasiyetin için, sevgiler :)
Kask ve intercomu unutmuşum. Ben intercom olarak sena sf4 kullanıyorum. Bana yetiyor, bazen telefon görüşmelerinde cızırtı vs. olabiliyor. Kaskımı değiştireceğim, shark ridill kullanıyorum. Ekonomik ve görece iyi marka olsun diye almıştım. Ama çene altından rüzgar alıyor, ses de alıyor. Kask önerisi varsa, ben de alırım :) Terekli bir kask almak istiyorum. Selamlar.
@@aegeanadventure hocam ben arai qv aldım cok memnunum tavsiye ederim. Intercom olarak da şansımı knmaster 6000 serisi olarak degerlendirdim tam bir fiyat performans cihazı muzik performansı tatminkar . Eşime de aynısını aldım artcılı sürüş için görüşmelerde falan gayet iyi
@@aegeanadventure Hocam triumph çok güzel bir motor ama bence mv agusta yada KTM 890 adv ye de bak derim . gercekten çok güzel ve iyi giden bir makinalar
Öncelikle oldukça az olan V2S modeli için video çektiğiniz için teşekkür ederim. Bende yeni bir V2S kullanıcısıyım. Size sorum gördüğüm GIVI koruma demirini nereden temin ettiniz memnun musunuz? Şimdiden detseğiniz için teşekkür ederim.
Yorumunuz için teşekkürler. İyi bayramlar. Koruma demirini TR’de satan bazı siteler var, ayrıca carpimoto.it üzerinden de sipariş edebilirsiniz. Yeni motorunuz hayırlı olsun.
Atilla bey merhaba, Size de sorayim, v2s de belli bir suratden sonra titresim varmi ? varsa , gidon da mi, veya genel bir titresim mi ? ve hangi hizdan sonra basliyor titresim ? Selamlar
@@ufukackgoz6813 Ufuk Bey , Açıkçası hiç böyle bir sorun yaşamadım . Yüksek süratten kastınız nedir bilmiyorum ancak 160km ve üzerine zaman zaman çıkıyorum ve böyle bir hissiyat yaşamadım
1200 S Gt den yaşlanıyorum artık diye T7 ye geçmiştim.T7 biraz zayıf gelince Mv rosso 800 ile takviye etmiştim geçen sene.Şu anda Tiger var ve T7 ile vedalaşacağım.Taleplerden ve şartlardan anladığım kadar Tiger isviçre çakısı görevini üstlenir gibi.Ama herşey yaşayarak anlaşılır mutlakaki
Mv rosso 800 çok yakışıklı bir motor eminim keyiflidir. Benzer talepler olmuş. Ben de multi ile vedalaştım, iki motor sürdürmekten de vazgeçtiğim için t7 ile de vedalaşıp, tek motor tiger ile devam etmeye karar verdim. Belki sonra bir crf, ama o sonranın işi. Habgi tigerı kullanıyorsunuz?
@@aegeanadventure 800 xcx. Crf 250 pandemi döneminde kullandım ve ilk defa bir motoru karla sattıydım. Caddeye çıkmamak şartıyla keyifli sayılabilir ama arazidede arazi motoru 😂
@@pekcangokhan :) Yol derken uzun mesafeyi kastediyorsunuz di mi? Bakalım yenisi gelirse düşüneceğim crf’yi. xcx kullanan bir abim de oldukça memnun motorundan. Kazasız belasız inşallah 🙏🏼
@@aegeanadventure evet uzun mesafe ve yüksek hız.Rossoda çok güzeldi italya yaptık üç rosso geçen sene.Araziyede girdim mecburiyetten toroslarda ve inanamadım performansına ama ya düşürürsem diye çok korktum.Multidede korkardım ama T7 crf gs tigerda korkmuyor insan arazide niyeyse😂
Elinize saglik. Guzel bir anlatim olmus. Bende de Tenere 700 var ve satip Multistrada V2S dusunuyorum. Arkadaslar sacmalama, neden satiyorsun deyince de biraz yuksek ve rahatsiz oturus pozisyonunu soyleyip, artik hic araziye girmek istemedigimi, ve biraz asfalt keyfi yapmak istedigimi soyluyorum. Plakaniz Mugla oldugunu farkettim. Marmaristeyseniz yolda selamlasalim, tanisalim ;)
Selam, teşekkürler. Ben multiyi sattım, kararlarımı da tek motor yönünde güncellediğim için tenereyi de satacağım, sizin ilanı da gördüm hatta. Tenere ile multi bambaşka iki ucun motorları; ne istediğinizi bildikten sonra saçmalık yok ortada bence :) Marmaris’teyim. Memnun olurum, daha detaylı da konuşuruz. Selamlar.
@@aegeanadventure Evet, T7 videonuzdan sattiginizi farkedip uzuldum. Aslinda satma sebebini de merak ediyorum. Yani Multi'nin bir eksikligi yok umarim. Bende artik hic arazi yapmak istemedigim icin Teneremi satiyorum. Ve elimin altinda biraz da guc, ve teknoloji hic de fena olmayacak diye Multiyi almak istiyorum. Diger bir secenegim ise BMW F750GS. FAkat onun da modasi gecti, selesi tahtadan daha sert, alcak ve gucsuz diye uzaklasiyorum. Bakalim. Selamlar.
oo Muğlalılar olarak merhaba:) ducatiyi satma nedeniniz nedir? ben cc yükseltmek isityorum şu ara f850 f900xr v2s 900gt pro arasıdnayım (piyasadaki galiba tüm muadillerin arasında kalmışım :) ) daha çok yol odaklı arada köy yolu yangın yolu falan da yapabilirim diye düşünüyorum. transalp şu ara dusunmuyorum zira o paraya daha donanımlı motorlar var... sizlerin görüşü nedir? teşekkur ederim @@aegeanadventure
@@erkutgurun Tekrar merhaba, bu yorumunuzu atlamışım. Multi’yi satma bedenim, benim de arazide daha çok vakit geçirme isteğim + alt devir zayıflığı. Onun dışında harika motor, hala özlüyorum :) F750 ve F850 GS’ler modadan ziyade outdated kaldılar, yakında yenilenmelerini bekliyorum. Bir de motorların Çin olmasını pek sevmiyor genel görüş. Onun dışında ben beğeniyorum.
@@eralpdemirkazik9142Merhaba :) xr’ı bilmiyorum ama sanırım daha çok yol odaklıdır. Bu motorlardan en donanımlıları v2s ve gt pro. Eğer virajlarda keyiften kahkaha atayım ama araziye girmem ve şehir içinde de çok kullanmam diyorsanız v2s. Yolu iyi olsun ama şehir içi ve bozuk yolda da üzmesin diyorsanız gt pro derim. Multiyi alt devir zayıflığı ve arazi merakı nedeniyle sattım. V2s yolda keyif almaya, gazlamaya ve viraj yapmaya birebir bir motor. Seyahat de edersiniz elbette. Ama enduro olmasına rağmen bozuk yolda keyif vermediğini düşünüyorum.
Merhaba tanıtım için teşekkürler sayende bu motoru listeden çıkardım zira sizinle aynı özellikleri arıyoruz alt devirleri üzmeyen amortisör sönümlemesi çok başarılı titreşimi olmayan veya rahatsız etmeyen viraj kabiliyeti iyi olan hızlanması yeterli yani 140 -150 verimli gidiyorsa yeterlidir dediğim bir motor arıyorum yani konfor odaklı süspansiyon sönümlemesi iyi rahat bir motor olması çok daha önemli ben işin içinden çıkamadım bu konuda sizden gelecek öneriler benim için çok önemli paylaşırsanız sevinirim teşekkür ederim sağlıklı keyifli sürüşler dilerim.
Merhaba, çok teşekkürler yorumunuz için. Alt devirleri üzmeyen, amortisör sönümlemesi başarılı olan, viraj kabiliyeti olan motorlara yol odaklı bakıyorsak Triumph'ın Tiger 900 gt prosunu incelemenizi öneririm, titreşim var deniyor ama ben çok rahatsız edici olduğunu düşünmüyorum. Tiger kadar olmasa da bence alt devirleri gayet yeterli olan diğer yol seçenekleri, tamamen yol odaklıysanız nt1100, biraz daha arazi odaklıysanız, africa twin ve transalp, daha da arazi odaklı da olabilir derseniz tenere'yi ve ktm 790/890 serisini öneririm. Ama Tenere'de artçı konforu ve yüksek süratteki titreşimi konforsuz hissettirebilir. İhtiyacınızı tariflerseniz seve seve fikir vermek isterim.
Merhaba yanıtınız için çok teşekkür ederim sizinle motorlar hakkında aynı duyguları paylaşıyoruz verdiğiniz cevap bile bu doğrultuda bende Triumph 900 GT pro Honda NT 1100 gibi motorların daha iyi olacağını düşünmekle beraber halâ net karar veremedim şaftlı olmasını istiyorum ağırlık sorunu korkutuyor NT 1100 diyorum oda hafif değil ve şaft yok Triumph 1200 GT diyorum ağırlık sorunu var ve ne bulacağımı tam olarak bilmiyorum GS 1200 diyorum ağır ve çok pahalı işletim masrafları da fazla 900 Triumph GT pro diyorum şaft yok ve görseli 1200 Triumph GT pro kadar tatmin edici değil şu anda 1200 GT pro Triumph ve NT 1100 Honda arasındayım Triumph biraz ağır basıyor şaft olayından kaynaklı bu arada motoguzzi stelvio yu bekliyorum ama nasıldır bilmiyorum benim ne aradığımı soracak olursanız görüntünün bana hitap etmesi yani heybetli olması önemli yol odaklı olan amortisör sönümlemesi çok iyi olan viraj kabiliyeti iyi olan 140-150 lerde konforlu gitsin kafi uçup kaçmasına gerek yok ama konforlu olması önemli şaftlı olursada çok iyi olur diye düşünen binici profiliyim sizinde aklınızda bulunsun önerileriniz benim için önemli zira bilgi donanım ölçme değerlendirme kabiliyetinizi çok beğendim ilginize teşekkür ederim keyifli sağlıklı sürüşler dilerim
@@avnikalkanli5760 Avni Bey çok teşekkürler güzel yorumlarınız için. Aklımda olacak ve paylaşacağım. Bundan ayrı şaftlı ve daha hafif dediğinizde ilk aklıma düşen motor Moto Guzzi oldu. Tiger 1200’lerden hafiftir ama her birinin ağırlığına bakmak lazım. V85 TT, Stelvio ve Mandello düşünülebilir. Özellikle v85tt daha hafif diye biliyorum (stelvio ve mandellodan). Ama tabi maalesef ki piyasasının çok az olduğunu gözlemliyorum.
İlginize çok teşekkür ederim v85 görüntüsü silkeleme problemi hava soğutmalı olması gibi nedenlerle elemistim mandelloyu incelerken stelvio hem daha zarif çizgileriyle ön plana çıktı fiyatı ve silkeleme durumunu amortisör başarısını merak ediyorum ağırlık anlamında Triumph 1200 GT pro ile 5 kg gibi önemsiz bir fark var gelince netlik kazanacak kısacası kafam hâlâ çok karışık sizin bilgi beceri ve ölçme değerlendirme kabiliyetiniz desteğiniz benim için önemli teşekkür ederim sağlıklı keyifli sürüşler diliyorum( bu arada motoguzzi nin ikinci elide çok kötü belki stelvio bu durumun önüne geçer diye ümit ediyorum sanırım fiyata bağlı olacak)
Değerlendirmeyi cok beğendim. Bende düz v2 si var, cok seviyorum ancak Levent trafiğinde motor ısısı 105 derecelere kadar çıkıyor. Yazın keyifsiz olabilir.
Selamlar, 2023 NC750X DCT bakarken yolum V2 ile kesişti. Görünüşü aşırı hoşuma gidiyor ama İstanbul'da V2'yi önerir misiniz? Bir de maalesef internette bulamadım, bakım masrafları ortalama ne kadar tutuyor? Kafama yatarsa 2024 V2 düşünüyorum, eğer olmazsa sanırım NC750 alacağım. Teşekkür ederim.
@@oguzhanergun2247 yok etmiyorum. Nc 750 alın. V2 çok asabi bir makina önünde boş yol istiyor. Hemen ısınıyor. Bu motor daha çok bodrum Marmaris kışları için uygun. Bu arada bizde trident 660 vat, efsane. Çok memnun oğlum
@@gokhanegene8226 Cevap için teşekkür ederim. Bugün mağazalara gidip motorların üstüne oturup bir de kendim denemek istedim. Boyum tam emin olmamakla beraber 1.73 sanırım. Aynı kiloya sahip olmalarına rağmen NC750X aşırı hafif ve kontrolü kolay imajı yaratırken V2 tam tersi bir imaj yarattı. Hatta nedenini anlayamadım bir şekilde V2'yi kaldıramadım ayaklıktan. Sanırım ağırlık merkezi ile alakalı. Ben de NC750X almaya karar verdim -ki bayideki arkadaş NX500 lansmanı olacağını ve onu beklememi tavsiye etti, bu sebeple ben de lansmanı bekliyorum şuan da.
@@oguzhanergun2247 rica ederim. Oğlumun boyu da 173cm ve V2 yi rahat kullandı. Ama NC 750 daha pratik. Beygiri biraz düşük ama V2 de gereksiz kuvvetli. Aslında Triumph in o segmette bir motoru var. Motor bloğu efsane. Gidin bakın. 500 kesmeyebilir sizi
Katılıyorum, özellikle virajı harika, ilk aldığımda virajlarda kahkaha attım! Ben de çok sevdim, hatta bayıldım, fakat videoda eleştirdiğim yanlar nedeniyle değiştirdim motorumu. Belki başka bahara :)
Hayalimdeki motor bu biraz eksiğimiz var bakalım parayı bulursak tamamlarsak alıcam. Ayrıca şu şehir içinde yavaşlarken vitesi otomatikmen düşüremiyorsanız bence bu sizin sorununuz. Yani 50 ile gidiyorsun diyelim 2.viteste önün yavaşladı 20 ye düştün direk 1 e alabilmeniz gerekiyor. Yada 5 ile diyelim hızlı bişekilde geldiniz durmanız yada yavaşlamanız gerekiyor. önce vites düşürerek ve her düşürmede gaz açarak motoru rahatlatarak yavaşlamanız lazım sonra frene basmanız lazım.
Ne yapmam gerektiğini biliyorum ve yapıyorum, anlatmak istediğim motorun buna diğer motorlardan daha çok ihtiyaç duyması. Örneğin tiger 900 serisini denerseniz farkı daha iyi anlarsınız. Yapısı gereği alt devirleri zayıf. Bu da benim sürüş tarzıma uymuyor. Mesele bu. Gönlünüze göre olsun.
V2s in karakterini sevdiyseniz, arazide de gideyim istiyorsanız Desert X alın derim. Asfaltta da fena değil, tek eksiği ki eksikmidir bilinmez; elektronik süspansiyon. Ama anladığım kadarıyla istediğiniz 2 sürüş karakterine de en uygun model Desert X olacaktır. Sevgiler…
Yorum için çok teşekkürler. Multiyi alırken bile çok arada kalmıştım Desert X ile. Ama multiden sonra bir daha Ducati almak konusunda endişelerim var, reliability konularında. Yoksa, tasarım, şasi, motor ve donanım olarak bayılıyorum Desert X'e. Elektronik süspansiyonun eksi olmadığına ben de katılıyorum. Yorumunuzdan sonra, Desert X'e bir şans daha veriyorum kendimce, düşüneceğim. İçeriği beğendiyseniz, abone olmayı düşünebilirsiniz. Selamlar.
@@uguraykar Güvenlik değil, dayanıklılık ve güvenilirlik kastım. Yani sorunsuzluk. Benim motorum daha birkaç haftalıkken kill switch düğmesinden su almıştı yağmurda sürerken. Sonra çalışmadı. Kill switch değişti. Genel olarak Ducati, Ktm gibi markalarda bir tereddüt var insanlarda, doğal olarak insan tereddüt ediyor. Japonlar gibi sorunsuz olmadığı söyleniyor ya. Mevzu o. Ama alıp keyfine bakmak, sorun çıkarsa onu o gün düşünmek de bir bakış açısı :) Ben de bu ikilemin mücadelesini veriyorum zihnimde.
@@aegeanadventure bir seçenekte Kawasaki versys 1000 se. Sorunsuzluk konfor vs adına. Ayrıca yazılımla 160 hp güç alınabiliyor. 4 silindir konforlu bir sürüş sunuyor. Bir de Suzuki Gsx s1000 gx var, şubatta bayilerde olacağı söyleniyor. Aynı sikkette değiller 1260 ve 1290 ile ama kesinlikle geçerli seçenekler. Bakalım henüz kararsızım.
Merhabalar tekrar, sizin motopixel videosunun altında yorumunuzu gördüm desertx ile ilgili. Kullanıcısıymışsınız bir dönem. Benim bu videoda multiyle ilgili en memnun olmadığım şey alt devir cansızlığı, debriyaj sertliği (hidrolik olmasına rağmen) ve buna bağlı olarak şehir içinde kullanışsızlığı. Siz de buna benzer bir yorum yazmışsınız. Yol ve arazide kullanım için tamam belki ama şehir içine önermediğinizi anlıyorum doğru mudur? Sevgiler.
Hata olan boşluklar yok, öyle tasarlandığı için öyledir. Yakından da görmenizi öneririm. Ben boya, malzeme ve düşünülmüş detayları çok beğendiğimi yineleyeyim. :)
2024 itibari ile triump 900 serisi güzel anlamda güncellemeler geldi beygir ve tork artışı buna paralel yakıt tüketiminin düşmesi bacaklara gelen ısı ve titreşim azaltılması vs beni şu an için GT pro modeline yöneltiyor.Bu sene Türkiye turu planım var büyük ihtimal Triumph dan yana kullanacağım.Görsel olarak Ducati daha hoş ikisi arsında bende kalabilirdim ama Ducati daha yol odaklı tiger bir tık daha bozuk yola uyumlu gibi görünüyor
Yorumlarınıza katılıyorum, fakat ısının azaldığından çok emin değilim. Ben de rally pro modeline bakıyorum hep. Ama Africa Twin’e de yenilemeler geldi bu yıl. Japonlar ve bmw modelleri daha kafa rahat hissettiriyor.
@@aegeanadventure Africa da güzel fakat fiyat çok yüksek.Triumph fiyat performans olarak önce çıkıyor sebebi İngiltere ile olan gümrük anlaşmasından dolayı vergisi daha düşük o sebeple fiyatı diğer motorlara göre daha uygun kalıyor.Kalite olarak zaten tartışmasız.Daha alamadım bekliyorum maalesef inşallah temmuz ayında 🙏
Merhaba Hem multistrada nın motor bloğunu hemde motorun üst kısmını gövdeyi koruyacak koruma demiri nereden bulabilirim. Bilgi için önceden teşekkürler.
Heed, sw motech ve evotech markalarına bakabilirsiniz. Söylesiğiniz gibi hem altı hem üstü koruyan seçenekler galiba bu markalarda vardı. Bi kontrol edin.
Aynı sözü sık sık ben de söylüyorum. Sanki kaymak gibi yollarımız var da yol motoru alalım, enduro bizim için olmazsa olmaz :) diye. Bazı modeller 21-17 yapıyorlar, örneğin tiger rally pro. 21-18’e göre nasıl farkları olabilir sizce?
tnr 700 ve multi v2 ye vereceğin paraları toplasaydın , r1250 gs alsaydın . daha konforlu , her iki işi yapan ve daha güçlü bir motorun olurdu. 2 motor alman gerçekten çok saçma olmuş. bu motoru satarkende çok zorlanacaksın ve ucuza gidecek demedi deme.
Motosiklet heyecan ve deneyim işi, rasyonel olarak bakınca farklı sonuçlara ulaşmak mümkün, ama tüm bunlar kişiden kişiye değişen şeyler. Hiçbirinden pişman değilim ve multistrada’yı tenere’den daha rahat sattığımı söyleyebilirim, hatta bugüne kadar en hızlı sattığım motordu, şans meselesi. r1250gs’in ise tenere 700 kadar off road beceresine sahip olabilmesi bence mümkün değil.
Daha önce multistradam vardı çok iyi zannediyordum 1250 adv alıncaya kadar Ducati çok arıza yapıyor ve parçaları pahalı ve bekleyip duruyorsun BMV 850 ÇİNDE YAPILIYOR evet o bakımdan alman yapımı olan 1200 yada 1250 alınmalı
Yorumunuz için teşekkürler. BMW için kiminle konuşsam aynı şeyi söylüyor. 1250gs’e çıkmak için bir motor parası daha vermek gerek, o yüzden bana uzak geliyor. 850gs tam kararında ama onda da eksiler var. Ümidim 850’nin sağlam bir yenilenme geçirmesi :) Şimdilik triumph tiger daha mantıklı geliyor.
Katılıyorum fakat f850’nin motorunun Çin’de yapıldığından mütevellit beğenilmemesine dair görüşler el çektiriyor beni. O nedenle tiger diyordum. Ama işler değişti, yakında paylaşacağım. Tahminim, bir-iki yıl içinde f850gs’in de yenileneceği yönünde. O zaman olabilir. Katkınıza teşekkürler, iyi bayramlar.
çinde üretiliyor olması kaliteden ödün verdiği anlamına gelmiyor ki Toyota'nın araçları yakın zamana kadar Hondanın araçları da Türkiye'de üretiliyordu bu araçların kötü olduğu anlamına gelmiyor. artık Almanlar üretimi neredeyse Asya'ya kaydırıyor işçilik ucuz olduğu için ki bence de gayet akıllıca bir şey
Çöllerin efendisi 50 metre derinlikteki kum denizinden seni sağsalim çıkartacak önde 21 inç arkada 19 inç jantlar Türkiye’deki patates tarlasına dönmüş yollarda Amerikan otobanında gider gibi giden konfor dehası Honda Afrika twin dururken başka endurolar alınmaz 551300 tl en gelişmiş model fiyatı otomatik ten manuel modelleri hepsi var Honda hayat onda be kardeşim
:) Africa’yı sevmemek mümkün mü. Fiyatı yüksek ve ağırlığı fazla geliyor bana. En hafif ve uygun fiyatlı olan L1 versiyonunu düşünmedim değil. Ama bazı kıyaslamalar yapınca eledim onu, tabi bir de yakıtını düşününce. Ama Türkiye yollarında 21 inche ihtiyacımız olduğu noktasında hem fikiriz :)
Deren Bey Selamlar,
Güzel bir kullanıcı deneyimi videosu olmuş. Bende bir 2022 gri renk v2s kullanıcısıyım.
Bende deneyimlerimi paylaşmak isterim. Benzer bir video bende çekmek istiyorum fırsatım olduğu zaman.
Yakıt tüketimi: şehir içinde otoban sürüşleri yapıyorum genellikle 4,7-5,0 litre arası yakıyor. 120-130 km hızlarda seyrediyorum.
Düşük hızlarda, dediğiniz gibi bir titreşim var 2. viteste trafikte neredeyse pek gidemiyorum. 1. vites veya daha hızlı gitmek istiyor.
bilmiyorum bende mi var bazı devir aralıklarında bir zırıltı sesi duyuyorum ama sonra kayboluyor.
özellikle otobanda gazı tam açınca üst devirlerde sesi çok farklı oluyor insanı adede çoşturuyor.
Bende tracer 900 gt ve tiger 900 gt pro arasında kalmıştım. biraz daha güçlü ve tasarımı daha çok hoşuma gittiği için seçtim bu motoru.
elektronik süspansiyonlar gerçekten işe yarıyor farkı anlayabiliyorsunuz.
modlarda aynı şekilde. ilk aldığımda motor sport modda kalmıştı değiştirene kadar 150 km hızlarda seyrettim 150 km de depo uyarı verdi yedeğe düştü. sonra touring moduna aldım motor güçlü ama gaz tepkisi biraz daha düşük oluyor. şehir içerisinde de touring modunda kallanıyorum.
viraj ve durması çok güzel. yüksek hızlarda dengesi çok iyi. ducati denince akla gelen desmo bakımları bakalım inşallah o bakımı görürüm dedikleri gibi var mı bilmiyorum.
bakımları 15000 km de bir veya senede bir.
ama ben 7500 de bir yağ değiştirmeyi düşünüyorum zaten önceki motorumda da neredeyse yılda o kadar km yapıyordum.
fiyatlar maalesef çok yüksek ve çok kötü ama almak isteyenlere tavsiye ederim. diğer motorları kullanmadım. mt 09 kullanmıştım ama tiger 900 denemedim.
Merhaba Mustafa Bey, katkınız ve detaylı yorumunuz için çok teşekkür ederim. Ben çok fazla didaktik bir video olmaması adına doğaçlama ilerlerken bazı noktalara değinmedim. Tamamlayıcı oldu katkınız. Özellikle otoyol süratlerinde 5500 devirden sonra gelen ses inanılmaz keyif verici. Ben de çoğu yorumunuza katılıyorum. Sevgi ve selamlar.
@@aegeanadventure
Güzel video olmuş 950 videoları var ama v2s videosu yok hatta bir tane V2 yakıt tüketimi videosu vardı Türkçe olarak RUclips'da o yüzden den faydalı bir video.
İyi günler diliyorum
Mustafa Bey,
Öncelikle güzel sürüşler dilerim. Benimde bu CC 'de ilk motorum . Hem videoda bahsedildiği hemde sizin dediğiniz gibi düşük hızlarda ve özellikle 1 ve 2. Vitesde motor sizi kararsız bırakıyor. Açıkçası İstanbul 'da şehir içi kullanımda bu sizi konfordan uzaklaştıran bir etken. Ancak zaman içinde alışıp daha rahat kontrol edeceğimi düşünüyorum. 3. Vites ve sonrasında ve/veya dur kalk yapılmayan durumlarda ise motor gerçekten keyifli.
Son olarak Türkiye 'de var olan fiyatlara baktığımızda . V2S var olan teknik özellikler. motorun kullanıcıya ve dışarıya verdiği imaj ve malzeme kalitesi ile. Bence piyasada bu fiyat sakalasında en iyi f/p sağlayan motor diyebiliriz.
Tekrar herkese iyi sürüşler
@@atillaakcealan6868 f/p yorumuna ısrarla katılıyorum. Ducati gibi premium ve Avrupa’da muadillerinden pahalıya satılan bir marka, Türkiye’de f/p :) Triumph’ın bazı modelleriyle, Ducati’nin özellikle v2 modellerinde f/p’de en başta görüyorum.
Selamlar Mustafa bey, bende Tenere'mi satar satmaz bir adet V2 S dusunuyorum. Tabii teslimat tarihi olarak Ekim gibi diyorlar. Diger bir secenek F750GS. Ama onun da modasi gecti, sele cok sert, sele yuksekligi cok alcak ve gucu biraz yetersiz diye asfaltin kralini secmek istiyorum. Arkadaslar tenere satilir mi diyorlar, fakat hic araziye girmeme karari alinca neden bir arazi agirlikli motora bineyim deyip satiyorum. Bakalim, hayirlisi. Bu arada desmo icin duyduklarim, aslinda her markaya verdigimiz paralar demo bakima esit. Sadece onlari farkli bakimlarda veriyoruz. Toplayip hepsini bir yapsak, aslinda desmo paralari bizden cikiyor diyen cok.
Mantık ve duygularınızı iyi bir şekilde harmanlayarak güzel bir karar vermişsiniz, tebrik ederim. Güle güle kullanın.
Teşekkür ederim, hepimizin gönlüne göre olsun. Selamlar.
Her gün motor süren birisi olarak Tracer 7 den v2s e geçmiştim. Motorla ilgili düşüncelerim. Uzun yolda çok çok iyi. 5000 devrin üstüne çıkarsan sana kaçla gittiğini hiç hissettirmiyor. Motor yere tamamen lastiklerle tutunuyor ve fırtınada bile 200 le güvenli gidiş sağlıyor. Beğenmediğim özellikleri ise; motoru ilk aldığımda çalışmasının ve düşük devirlerde ggitmesini bozuk zannettim. Motorda kesin bir şeyler yolunda gitmiyordu ? Oysa bu o motorun doğasına ait bir özellikmiş. Her gün kısa yol yaptığım için tekrar motoru satıp Tracer 7 ve yanına her pulse 200 aldım. Bu motor kesinlikle tek sürülecek bir motor değil. Şehir içinde ufak bir motorunuz var ise uzun yol yapmaya gidilecek en kaliteli motorlardan birisi. Bu tür deneyimlerimden sonra şuna vardım. Ben alt devri torklu motora ihtiyacım var.
Ben de şu an aynı ikilemde ve düşüncedeyim. Görüşlerinize katılıyorum. Bu motor iyi viraj ve gazlama endurosu :) Tracerı bilmiyorum ama master of torque serisinin 700’lük bloğunu kullanan Tenere 700’ü de kullanıyorum. İkisi tam zıt kutuplar. İkisinin varlığı iyi bir kombinasyon olabilir. Ama ben de tek motor ya da tek motor + hafif enduro (crf/xpulse) mantığına doğru ilerliyorum.
@@aegeanadventure xpulse fiyatına göre benı cok cok şaşırttı. peşin 77 bin e aldım. tekrr 21 18 ve metzeller lasrtik nissin kaliper. Bir de ayak marşı var:). Şehir içi scooter istemiyorsan benım gibi. Motor cok zevkli kuşlanımı var.
@@slamdunkali Kesinlikle. Ben de bir dönem (2v versiyonu) sahibi oldum. İkinci motor olmak için en cazip motor bence hala. Servis ve bayi ilgi alakası da markanın en büyük artılarından. Bir Honda Crf kalitesi beklemeden (ki zaten 2-2.5 kat fiyat farkı var) alındığında f/p olarak mükemmel bir yerde duruyor hala.
Videoyu sonuna kadar keyifle izledim. Ben de V2S almaya niyetliyim, çok aydınlatıcı oldu. Görüşleriniz ve emekleriniz için teşekkürler.
Kendini yetiştirmiş, nahif, mütevazı insan görmeye hasret kalmışız, bunun için de ayrıca teşekkürler 🙂🙋🏻♂️
Çok teşekkürler yorumunuz için 🙏🏼🙏🏼🙏🏼 Gönlünüze göre olsun, ne beklediğinizi bildikten sonra mükemmel bir motor v2s. Umarım kavuşursunuz :)
Cok guzel bir video olmus, tesekkurler. Cok 950/S ve V2/S videolari izledim (Ingilterede yasiyorum bu arada) MCN, Bennetts ve bu ulkede diger youtuberlarin videolari. Bugune kadar test surusu yaptigim motorlar arasinda beni en cok etkileyen ve almayi planladigim motor👍
Ben de almadan evvel bir test sürüşüne katılmıştım. Aklım tigerdayken bir anda aşık oldum multiye. Oturuş pozisyonu, gidon genişliği, virajı ve sesi çok etkilemişti beni. Günün sonunda alt devir cansızlığı ve yol odaklı yapısı nedeniyle değiştirdim. Ama çok keyifli kullanım anılarım oldu. Gönlünüze göre olsun :)
her 2 motorunuz ayrıca yeni kamera niz hayırlı olsun. video lar için çok teşekkür ederim
Çok teşekkürler hepimizin gönlüne göre olsun. Sevgi ve selamlar.
Süper yorumlar ve fikirler üretmişsin tebrik ederim.
Merhaba çok çok teşekkür ediyorum 🙏🏼
Deren bey merhaba , motorunuz hayirli olsun ,
Allah kazasiz, belasiz, hayirli yollarda surmeyi nasib etsin inşAllah
v2s de belli bir suratden sonra titresim varmi ?
varsa , gidon da mi, veya genel bir titresim mi ?
ve hangi hizdan sonra basliyor titresim ?
Selamlar
Merhaba, çok teşekkürler. Multiyi geçen yıl değiştirdim. Allah hepimizin gönlüne göre versin inşallah. V2s’te 5000-6000 devir ve üstünde titreşim var. Depo kısmından bacaklarıma doğru bi titreşim hissediyordum. Artçı da titreşim hissediyor. Gidonda ve peglerde hissedip hissetmediğimi tam hatırlamasam da, söz ettiğim devirlerde bunlarda da vardı gibi anımsıyorum. Eğer titreşim hassasiyetiniz varsa çok mutlu olmayabilirsiniz, çünkü motor zaten devir isteyen bir motor, devirlendikçe de titreşim artıyor.
Merhaba. Güzel bir diksiyonla, yalın ve keyifli bir anlatım olmuş. Teşekkürler. Ben de v2s için sıraya girdim 4 aylık beklemede hala motor gelmeyince ve zamları yiyince daha fazla zaman kaybetmek istemedim, tiger 900 gt pro aldım. Mutluyum. Size de keyifli sürüşler.
Merhaba güle güle kullanın. Çok teşekkür ediyorum yorumunuz için. Yakında ben de sizin kervana katılıp Tiger’a geçeceğim gibi duruyor. Beklemek gerçekten tatsız, hem motosiklet hem otomobilde iyice tası kaçtı durumun.
Hocam selam.
2021 multi 950S kullanıcısıyım bende. quickshifter, brembolar, anahtarı unuttuğunda şifreli çalıştırma, otomatik kapanan sinyaller, elcik ısıtma ve sis farları için elektrik tesisatının ve düğmelerinin hazır olması gibi ekstraları unutmuşsun.😉 Keyifli sürüşler.
Selamlar, doğaçlama çekiyorum videoları genelde, atlamış olabilirim haklısınız. Şifreli çalıştırma çok etkileyici bir özellikti gerçekten. Size de keyifli sürüşler. İçeriği beğendiyseniz abone olursanız sevinirim.
merhabalar zafer bey..bende 950S alma aşamasındaym..NC750 X mi sattım ..hayran kaldım motora donanım mükemmel...sizce kararımız dogrumudr...güç deseniz mükemmel sport modda resmen canavar oluyor ..görüşlerinize ihtiyacım var..teşekkürler...
1 sene sonra bile fayda sağlıyorsunuz. Motivasyonunuz bol olsun. Selamlar, saygılar.
Merhaba çok çok teşekkürler. Selam ve saygılar benden de.
oturuş pozisyonu ile ilgili olarak boyunuz nedir acaba, nc750x kullanıcısıyım gidon yükseltme ile rahatım şu anda, v2s de ncye göre daha öne eğilerek mi oturmak durumunda kaldınız?
Merhaba boyum 173cm. NC750X'de gidon yükseltme kullanmadım, öne eğilme durumu vardı. Özellikle uzun yolda, ilerleyen sürelerde sırtım ağrımaya başlıyordu. V2s daha rahat diyebilirim. Ama bunda da uzun süre seyahat ettiğimde NC750X kadar olmasa da sırt ağrım oluyor. NC'ye göre daha sportif olan kısım ise, ayak peglerinin pozisyonları. Hem pegler ile pedalların terazide(düz) olmayışı (pedallar peglerden daha aşağıda); hem de oturduğunuz noktaya göre peglerin yatay pozisyonda NC'ye göre daha geride kalması, daha sportif hissettiriyor. Örneğin tiger, africa gibi modellerde ayaklarınızı daha az büküyorsunuz, çünkü pegler daha önde.
@@aegeanadventure ayrıntılı cevabınız için teşekkürler
Eline sağlık çok güzel video olmuş. Ben sele yüksekliğini soracaktım. Elektronik süspansiyonlar seleyi yere de yaklaştırıyor mu
Çok teşekkür ederim. Sele yüksekliği yeni v2’lerde 83cm. Benim boyum 172cm. Sorun yaşamadım. Elektronik süspansiyonun iki ayarı var, birisi sertlik ayarı, diğeri ise ön yükleme ayarı. Ön yüklemeyi yani preloadu minimuma aldığınız zaman, kendi ağırlığınızla birlikte motor yere çöküyor. Alçalıyor diyebiliriz, yere basmak çok daha rahat oluyor. Ama ben, maksimumda da kullandım, sorun yaşamadım. Geç cevap için kusura bakmayın. İyi bayramlar, selamlar.
Selamlar, alt devirlerin şehir içinde yetersiz olması motoru henüz tanımadığınız ile ilgili olabilir. Bu motorun her modunu işselleştirmeniz zaman alacakatır. Tavsiyem Urban modda DTC 3 seviyesinde kullanmanız, hissiyatınıza göre belki 2. seviye.Artçılı kullanımlarda bazen 1. seviyede kullanıyorum şehir içinde ve faydasını görüyorum. Sağlıklı sürüşler
Merhaba, katkınız için teşekkürler. Diğer modlarda da kullandım, aslında urbanda gaz tepkisi yumuşadığı için işler daha rahat oluyor haklısınız, ama yine de motorun alt devir sevmediği aşikar. Debriyaj da hidrolik olmasına rağmen çok sert gelmişti bana, yoruyordu kısacası. Değiştirdim motoru, belki başka bahara :) Sevgiler iyi bayramlar.
Sıkılmadan ve keyifle izledim. 1200 triumph explorer kullanıcısıyım. Yaşlı sayılırım. Artık biraz daha düşük kg ve cc de alternatif bakarken denk geldiniz. Epey istifade ettim. Ara ara bekleriz yeni katkılarınız için. Sağolasıniz efendimiz.
Çok teşekkürler. Ne mutlu fikir verebildiysem. Ben multiyi sattım. Tiger 900 bekliyorum :)
@@aegeanadventure Tiger aldınız mı hocam. Görüşlerinizi merak ediyorum. Ben de yol motoru alicam tracer9 multi v2 Tiger BMW arasında gidip geliyorum
selamlar. satarken zorlandınız mı? zarar ettirdi mi? 2. el piyasası yeterli mi? traler 9 gt ve tiger 900 gt pro ile arasında hangisi alınmalı.
Merhaba, hiç zorlanmadım o günün koşulları ya da belki şans. Şimdi zorlanırdım belki. Söz ettiğiniz motosikletlerin hepsinin farklı bir motor karakteri var, en iyisi denemek olur. Multi daha çok üst devirlerde mutluyken, tracer ve tiger alt devirleri çok dolu motorlara sahip. Tracer 17-17 jant düzeniyle tamamen yol, diğer ikisi 19-17 ile kısmen araziye de göz kırpıyor. Araziye en çok girebilecek olan tiger. Ben olsam kendi kullanımıma göre bu üçü içinden seçecek olsam tiger seçerdim.
video için elinize sağlık . ben givi koruma demirlerini çok beğendim ancak bulamadım , türkiye de aldığınız yer ya da online site paylaşabilir misiniz ?
Merhaba teşekkürler. Ben carpimoto.it adresinden almıştım.
Hayırlı olsun hemşehrim. Doğru karar vermişsin. Genel anlamda pişman olacağını düşünmüyorum.🏍
Çok teşekkürler. Pişman değilim ama videoda da söylediğim gibi beklentilerimi tek motorda birleştirmeye doğru gidiyor aklım.
@@aegeanadventureYukardaki yorumu videoyu bitirmeden yazmistim. V2s Sport touring kategorisine daha yakın bir adventure motosiklet. Soylediklerinden anladigim kadariyla Tiger 900 rally pro ve ya KTM 890 adv R ihtiyaclarina daha iyi cevap verecek gibi duruyor.👍
@@zekibalkir Evet ben sportif bir enduro diye tariflemişim videoda -zira transanatolia’ya bile katılmışlığı var motorun, hala bir yol endurosu en azından- ama sport touring daha doğru olabilir.
Önerdiğin motosikletler dediğin gibi bana daha uyacak gibi gözüküyor. 🙏🏼
emeğine sağlık daha çok sürüş videosu gelsin bende almayı dusunuyorum
Çok teşekkürler, düşük devir konusunu sevmediğim için ve off-roadda daha başarılı motor arayışında olduğum için sattım motoru. Sizin de gönlünüze göre olsun. İçeriği beğendiyseniz abone olursanız sevinirim.
Yamaha super tenere xt 1200 fiyat kalite olarak çok iyi bir motosiklet. Çok keyifli ve çok güvenilir. Bakımlarını kendinizin çok kolay yapabileceği bir makina. Az paraya çok motor isteyenler için üretilmiş sanki. Tek negatif yönü ağırlığı lakin alıştıktan sonra hiç fark ettirmiyor.
Yorumunuz için teşekkürler. Super Tenere’yi hiç denemedim, ama ağır olduğunu duydum. Sanırım Türkiye’de de sıfırı satılmıyor.
Bu arada motorun seside çok kötü izlenim bıraktı iyiki bu videoyu yaptınız sizinle ortak düşüncelerimiz çok fazla umarım aradığımız motoru buluruz beni bu konuda haberdar ederseniz çok memnun olurum tekrardan teşekkürler iyi günler.
Çok teşekkürler, ben gs ve crf'yi bir arada kullanarak bu işe çözüm aradım evvela. Fakat şimdi iki motorla uğraşmaktan yorulduğum için, tek motorlu bir senaryo düşünüyorum. Burada bir önceki mesajda yazdığım üzere, motordan beklentiniz çok önemli. Ben tek motorda hem şehir içinde çok ağır hissetmeyecek, hem arazide keyif verecek, hem teknik donanımları yüksek olan, hem de yola gidebileceğim bir çözüm önerisini KTM 890'da bulduğumu düşünüyorum. Nasip olursa onu alacağım.
Öncelikle selamın aleyküm güzel vidyo olmuş. nc 750 dct 2020 model üstü almak mantıklımı yoksa aynı fiyatta 2021 950 mutlistrada almak mantıklı .
Çok teşekkürler. İlk bakışta multi daha cazip geldi söylediğiniz kıyasta. Fakat kesinlikle kullanım amacınıza bağlı bence. Daha çok yol yapacaksanız multi, hem yol hem şehiriçi yapacaksanız nc derim. Multi çok daha güçlü, ama nc de alt devirde çok iyi torklu. Nc’nin bagaj, yakıt ekonomisi ve servis, parça kolaylığını da akılda tutmak lazım. Diye düşünüyorum.
Bilgilendirici bir video olmuş. Elinize sağlık.
Teşekkürler 🙏🏼
@@aegeanadventure sizden sonra bende aldım. Koruma demiri ve radyatör korumalara ihtiyacım var :)
@@dogukan13 ben koruma demirini givi, radyatör korumayı rhino marka almıştım. Koruma demirinde bütçe müsait ise orjinali daha yakışıklı bence.
@@dogukan13 güle güle kullanın hayırlı olsun 🙏🏼
Hocam gerçekten faydalı video olmuş. Emeğinize sağlık. Bir sorum olacaktı cevaplarsanız sevinirim. Givi koruma demiri model numarası tn7406b modelimi acaba? Bunu neden soruyorum çünkü piyasada sadece bu model var ve 950 modeli icin olduğunu ifade ediyorlar. 950 ile v2 nin ön kısım yapısı birebir aynı ama genede kesin değil tabi. Bu konuda bilginiz varmı. Gerçekten bu bilgiye ihtiyacım var. Şimdiden teşekkürler ederim
Teşekkürler yorumunuz için. Evet koruma demiri o. carpimoto.it sitesinden sipariş etmiştim. Bakabilirsiniz.
Tekrar teşekkürler. Hocam gene soruyorum ama hoşgörünüze sığınarak bu bilgi kesin degilmi? Çünkü buna dayanarak sipariş vereceğim.
Hayrılı uğurlu olsun hocam bende 2023 mart ayından beri v2s gray sahibiyim çok güzel anlatmışsın. Bende ilk defa ducati kullanan ve daha öncede ktm sahibi olan biri olarak alt devirler konusunda kesinlikle haklısın alt devirler baya baya ölü 2. viteste bile yarım debriyaj yaparken tak tak tuk tuk motor altımda dağılacakmış gibi gelen ses benimde hiç hoşuma gitmedi kesinlikle çok sıkışık bir trafikte kullanılacak bir motor değil (forza 250 im var trafikte ve şehir içinde baş tacı ) hem çabucak 105 derecelere cıkıyor hemde yarım debriyaj bile devamlı devir istemesi insana 6 , 7 aya bunun baskı balatası yeriz heralde dedirtiyor . Ayrıca v2s olmasına rağmen orta sehpanın bile aksesuar olması insana bukadar da olmaz dedirtiyor. Arkadaşım f750 gs aldı nerdeyse yok yok bence böyle bir motorda orta sehpa , car play ve elcik ısıtma standart olmalıydı . Sesi üst devirlerde bence cok iyi başka bir yerde duyunca direk biryerden ducati geliyor diyorsunuz :) . Hocam çanta takımına ne kadar verdiniz ? orjinal çantaların yerde bulsanız tenezül etmeyeceginiz kapaklarına 125 euro vermek bana da cok saçma geliyor . Hocam birde kask ve intercom olarak ne önerirsin ? Birde nacizane tavsiyem eldiven tak lütfen :) allah emanet ol
Merhabalar yorumlar için çok teşekkürler. Benzer dertlerden muzdaribiz. Donanım anlamında daha oyuncaklı motorlar olsa da, tam ayarlanabilir elektrikli süspansiyon ve viraj aydınlatması diğer tüm oyuncakları dövüyor bence :) Özellikle f750/850gs’lerde maalesef ön manual bile ayarlanmıyor. Ama gönül v2s’in de daha dolu olmasını isterdi. Haklısın. Ducati’de çok fazla şeyi ekstra almak durumundayız. Tiger 900 rally peo, o nedenle aklıma girdi.
Eldiven hep takıyorum da, buralar yaşadığım yere çok yakın olduğu için üşenmiştim açıkçası. Teşekkürler hassasiyetin için, sevgiler :)
Kask ve intercomu unutmuşum. Ben intercom olarak sena sf4 kullanıyorum. Bana yetiyor, bazen telefon görüşmelerinde cızırtı vs. olabiliyor. Kaskımı değiştireceğim, shark ridill kullanıyorum. Ekonomik ve görece iyi marka olsun diye almıştım. Ama çene altından rüzgar alıyor, ses de alıyor. Kask önerisi varsa, ben de alırım :) Terekli bir kask almak istiyorum.
Selamlar.
@@aegeanadventure hocam ben arai qv aldım cok memnunum tavsiye ederim. Intercom olarak da şansımı knmaster 6000 serisi olarak degerlendirdim tam bir fiyat performans cihazı muzik performansı tatminkar . Eşime de aynısını aldım artcılı sürüş için görüşmelerde falan gayet iyi
@@aegeanadventure Hocam triumph çok güzel bir motor ama bence mv agusta yada KTM 890 adv ye de bak derim . gercekten çok güzel ve iyi giden bir makinalar
@@bulutcakan7787 Teşekkürler. Kaskı inceleyeceğim 🙏🏼
Faydalı bir video olmuş elinize sağlık. Bende T7 aldım çok kısa bir süre önce. Onunla ilgili yorumlarınızı da merak ediyorum doğrusu.
Çok teşekkürler, T7 videosu da gelecek. Size de hayırlı uğurlu olsun.
Alsam mı diye düşünüyordum. Sayende vazgeçtim. Teşekkürler
Öncelikle oldukça az olan V2S modeli için video çektiğiniz için teşekkür ederim. Bende yeni bir V2S kullanıcısıyım. Size sorum gördüğüm GIVI koruma demirini nereden temin ettiniz memnun musunuz? Şimdiden detseğiniz için teşekkür ederim.
Yorumunuz için teşekkürler. İyi bayramlar. Koruma demirini TR’de satan bazı siteler var, ayrıca carpimoto.it üzerinden de sipariş edebilirsiniz. Yeni motorunuz hayırlı olsun.
Nazik cevabınız için çok teşekkür ederim. Herkese iyi sürüşler dilerim
Atilla bey merhaba,
Size de sorayim,
v2s de belli bir suratden sonra titresim varmi ?
varsa , gidon da mi, veya genel bir titresim mi ?
ve hangi hizdan sonra basliyor titresim ?
Selamlar
@@ufukackgoz6813 Ufuk Bey ,
Açıkçası hiç böyle bir sorun yaşamadım . Yüksek süratten kastınız nedir bilmiyorum ancak 160km ve üzerine zaman zaman çıkıyorum ve böyle bir hissiyat yaşamadım
1200 S Gt den yaşlanıyorum artık diye T7 ye geçmiştim.T7 biraz zayıf gelince Mv rosso 800 ile takviye etmiştim geçen sene.Şu anda Tiger var ve T7 ile vedalaşacağım.Taleplerden ve şartlardan anladığım kadar Tiger isviçre çakısı görevini üstlenir gibi.Ama herşey yaşayarak anlaşılır mutlakaki
Mv rosso 800 çok yakışıklı bir motor eminim keyiflidir. Benzer talepler olmuş. Ben de multi ile vedalaştım, iki motor sürdürmekten de vazgeçtiğim için t7 ile de vedalaşıp, tek motor tiger ile devam etmeye karar verdim. Belki sonra bir crf, ama o sonranın işi. Habgi tigerı kullanıyorsunuz?
@@aegeanadventure 800 xcx.
Crf 250 pandemi döneminde kullandım ve ilk defa bir motoru karla sattıydım.
Caddeye çıkmamak şartıyla keyifli sayılabilir ama arazidede arazi motoru 😂
@@pekcangokhan :) Yol derken uzun mesafeyi kastediyorsunuz di mi? Bakalım yenisi gelirse düşüneceğim crf’yi. xcx kullanan bir abim de oldukça memnun motorundan. Kazasız belasız inşallah 🙏🏼
@@aegeanadventure evet uzun mesafe ve yüksek hız.Rossoda çok güzeldi italya yaptık üç rosso geçen sene.Araziyede girdim mecburiyetten toroslarda ve inanamadım performansına ama ya düşürürsem diye çok korktum.Multidede korkardım ama T7 crf gs tigerda korkmuyor insan arazide niyeyse😂
Elinize saglik. Guzel bir anlatim olmus. Bende de Tenere 700 var ve satip Multistrada V2S dusunuyorum. Arkadaslar sacmalama, neden satiyorsun deyince de biraz yuksek ve rahatsiz oturus pozisyonunu soyleyip, artik hic araziye girmek istemedigimi, ve biraz asfalt keyfi yapmak istedigimi soyluyorum. Plakaniz Mugla oldugunu farkettim. Marmaristeyseniz yolda selamlasalim, tanisalim ;)
Selam, teşekkürler. Ben multiyi sattım, kararlarımı da tek motor yönünde güncellediğim için tenereyi de satacağım, sizin ilanı da gördüm hatta. Tenere ile multi bambaşka iki ucun motorları; ne istediğinizi bildikten sonra saçmalık yok ortada bence :) Marmaris’teyim. Memnun olurum, daha detaylı da konuşuruz. Selamlar.
@@aegeanadventure Evet, T7 videonuzdan sattiginizi farkedip uzuldum. Aslinda satma sebebini de merak ediyorum. Yani Multi'nin bir eksikligi yok umarim. Bende artik hic arazi yapmak istemedigim icin Teneremi satiyorum. Ve elimin altinda biraz da guc, ve teknoloji hic de fena olmayacak diye Multiyi almak istiyorum. Diger bir secenegim ise BMW F750GS. FAkat onun da modasi gecti, selesi tahtadan daha sert, alcak ve gucsuz diye uzaklasiyorum. Bakalim. Selamlar.
oo Muğlalılar olarak merhaba:) ducatiyi satma nedeniniz nedir? ben cc yükseltmek isityorum şu ara f850 f900xr v2s 900gt pro arasıdnayım (piyasadaki galiba tüm muadillerin arasında kalmışım :) ) daha çok yol odaklı arada köy yolu yangın yolu falan da yapabilirim diye düşünüyorum. transalp şu ara dusunmuyorum zira o paraya daha donanımlı motorlar var... sizlerin görüşü nedir? teşekkur ederim
@@aegeanadventure
@@erkutgurun Tekrar merhaba, bu yorumunuzu atlamışım. Multi’yi satma bedenim, benim de arazide daha çok vakit geçirme isteğim + alt devir zayıflığı. Onun dışında harika motor, hala özlüyorum :) F750 ve F850 GS’ler modadan ziyade outdated kaldılar, yakında yenilenmelerini bekliyorum. Bir de motorların Çin olmasını pek sevmiyor genel görüş. Onun dışında ben beğeniyorum.
@@eralpdemirkazik9142Merhaba :) xr’ı bilmiyorum ama sanırım daha çok yol odaklıdır. Bu motorlardan en donanımlıları v2s ve gt pro. Eğer virajlarda keyiften kahkaha atayım ama araziye girmem ve şehir içinde de çok kullanmam diyorsanız v2s. Yolu iyi olsun ama şehir içi ve bozuk yolda da üzmesin diyorsanız gt pro derim. Multiyi alt devir zayıflığı ve arazi merakı nedeniyle sattım. V2s yolda keyif almaya, gazlamaya ve viraj yapmaya birebir bir motor. Seyahat de edersiniz elbette. Ama enduro olmasına rağmen bozuk yolda keyif vermediğini düşünüyorum.
Multimedya seti demilsiniz. Bu nedir. Birde teli bağlamak için bluetooth aparatı lazım galiba. Doğrumudur
Multimedia kiti telefonu bağlayabilmek için gereken modülün adı. Müzik, arama gibi şeyleri motosikletin ekranında görebilmek için.
Merhaba tanıtım için teşekkürler sayende bu motoru listeden çıkardım zira sizinle aynı özellikleri arıyoruz alt devirleri üzmeyen amortisör sönümlemesi çok başarılı titreşimi olmayan veya rahatsız etmeyen viraj kabiliyeti iyi olan hızlanması yeterli yani 140 -150 verimli gidiyorsa yeterlidir dediğim bir motor arıyorum yani konfor odaklı süspansiyon sönümlemesi iyi rahat bir motor olması çok daha önemli ben işin içinden çıkamadım bu konuda sizden gelecek öneriler benim için çok önemli paylaşırsanız sevinirim teşekkür ederim sağlıklı keyifli sürüşler dilerim.
Merhaba, çok teşekkürler yorumunuz için. Alt devirleri üzmeyen, amortisör sönümlemesi başarılı olan, viraj kabiliyeti olan motorlara yol odaklı bakıyorsak Triumph'ın Tiger 900 gt prosunu incelemenizi öneririm, titreşim var deniyor ama ben çok rahatsız edici olduğunu düşünmüyorum. Tiger kadar olmasa da bence alt devirleri gayet yeterli olan diğer yol seçenekleri, tamamen yol odaklıysanız nt1100, biraz daha arazi odaklıysanız, africa twin ve transalp, daha da arazi odaklı da olabilir derseniz tenere'yi ve ktm 790/890 serisini öneririm. Ama Tenere'de artçı konforu ve yüksek süratteki titreşimi konforsuz hissettirebilir. İhtiyacınızı tariflerseniz seve seve fikir vermek isterim.
Merhaba yanıtınız için çok teşekkür ederim sizinle motorlar hakkında aynı duyguları paylaşıyoruz verdiğiniz cevap bile bu doğrultuda bende Triumph 900 GT pro Honda NT 1100 gibi motorların daha iyi olacağını düşünmekle beraber halâ net karar veremedim şaftlı olmasını istiyorum ağırlık sorunu korkutuyor NT 1100 diyorum oda hafif değil ve şaft yok Triumph 1200 GT diyorum ağırlık sorunu var ve ne bulacağımı tam olarak bilmiyorum GS 1200 diyorum ağır ve çok pahalı işletim masrafları da fazla 900 Triumph GT pro diyorum şaft yok ve görseli 1200 Triumph GT pro kadar tatmin edici değil şu anda 1200 GT pro Triumph ve NT 1100 Honda arasındayım Triumph biraz ağır basıyor şaft olayından kaynaklı bu arada motoguzzi stelvio yu bekliyorum ama nasıldır bilmiyorum benim ne aradığımı soracak olursanız görüntünün bana hitap etmesi yani heybetli olması önemli yol odaklı olan amortisör sönümlemesi çok iyi olan viraj kabiliyeti iyi olan 140-150 lerde konforlu gitsin kafi uçup kaçmasına gerek yok ama konforlu olması önemli şaftlı olursada çok iyi olur diye düşünen binici profiliyim sizinde aklınızda bulunsun önerileriniz benim için önemli zira bilgi donanım ölçme değerlendirme kabiliyetinizi çok beğendim ilginize teşekkür ederim keyifli sağlıklı sürüşler dilerim
@@avnikalkanli5760 Avni Bey çok teşekkürler güzel yorumlarınız için. Aklımda olacak ve paylaşacağım. Bundan ayrı şaftlı ve daha hafif dediğinizde ilk aklıma düşen motor Moto Guzzi oldu. Tiger 1200’lerden hafiftir ama her birinin ağırlığına bakmak lazım. V85 TT, Stelvio ve Mandello düşünülebilir. Özellikle v85tt daha hafif diye biliyorum (stelvio ve mandellodan). Ama tabi maalesef ki piyasasının çok az olduğunu gözlemliyorum.
İlginize çok teşekkür ederim v85 görüntüsü silkeleme problemi hava soğutmalı olması gibi nedenlerle elemistim mandelloyu incelerken stelvio hem daha zarif çizgileriyle ön plana çıktı fiyatı ve silkeleme durumunu amortisör başarısını merak ediyorum ağırlık anlamında Triumph 1200 GT pro ile 5 kg gibi önemsiz bir fark var gelince netlik kazanacak kısacası kafam hâlâ çok karışık sizin bilgi beceri ve ölçme değerlendirme kabiliyetiniz desteğiniz benim için önemli teşekkür ederim sağlıklı keyifli sürüşler diliyorum( bu arada motoguzzi nin ikinci elide çok kötü belki stelvio bu durumun önüne geçer diye ümit ediyorum sanırım fiyata bağlı olacak)
Değerlendirmeyi cok beğendim. Bende düz v2 si var, cok seviyorum ancak Levent trafiğinde motor ısısı 105 derecelere kadar çıkıyor. Yazın keyifsiz olabilir.
Çok teşekkürler. Yazın yoğun trafikte bence de ısı bir problem olabilir. Motor gitmek ve hatta süratli gitmekten memnun oluyor en çok.
Selamlar, 2023 NC750X DCT bakarken yolum V2 ile kesişti. Görünüşü aşırı hoşuma gidiyor ama İstanbul'da V2'yi önerir misiniz? Bir de maalesef internette bulamadım, bakım masrafları ortalama ne kadar tutuyor? Kafama yatarsa 2024 V2 düşünüyorum, eğer olmazsa sanırım NC750 alacağım. Teşekkür ederim.
@@oguzhanergun2247 yok etmiyorum. Nc 750 alın. V2 çok asabi bir makina önünde boş yol istiyor. Hemen ısınıyor. Bu motor daha çok bodrum Marmaris kışları için uygun. Bu arada bizde trident 660 vat, efsane. Çok memnun oğlum
@@gokhanegene8226 Cevap için teşekkür ederim. Bugün mağazalara gidip motorların üstüne oturup bir de kendim denemek istedim. Boyum tam emin olmamakla beraber 1.73 sanırım. Aynı kiloya sahip olmalarına rağmen NC750X aşırı hafif ve kontrolü kolay imajı yaratırken V2 tam tersi bir imaj yarattı. Hatta nedenini anlayamadım bir şekilde V2'yi kaldıramadım ayaklıktan. Sanırım ağırlık merkezi ile alakalı. Ben de NC750X almaya karar verdim -ki bayideki arkadaş NX500 lansmanı olacağını ve onu beklememi tavsiye etti, bu sebeple ben de lansmanı bekliyorum şuan da.
@@oguzhanergun2247 rica ederim. Oğlumun boyu da 173cm ve V2 yi rahat kullandı. Ama NC 750 daha pratik. Beygiri biraz düşük ama V2 de gereksiz kuvvetli. Aslında Triumph in o segmette bir motoru var. Motor bloğu efsane. Gidin bakın. 500 kesmeyebilir sizi
tek geçerim italyan konfor güvenlik kalite V2S yakıt mükemmel viraj kabiliyeti muhteşem...
Katılıyorum, özellikle virajı harika, ilk aldığımda virajlarda kahkaha attım! Ben de çok sevdim, hatta bayıldım, fakat videoda eleştirdiğim yanlar nedeniyle değiştirdim motorumu. Belki başka bahara :)
Hayalimdeki motor bu biraz eksiğimiz var bakalım parayı bulursak tamamlarsak alıcam. Ayrıca şu şehir içinde yavaşlarken vitesi otomatikmen düşüremiyorsanız bence bu sizin sorununuz. Yani 50 ile gidiyorsun diyelim 2.viteste önün yavaşladı 20 ye düştün direk 1 e alabilmeniz gerekiyor. Yada 5 ile diyelim hızlı bişekilde geldiniz durmanız yada yavaşlamanız gerekiyor. önce vites düşürerek ve her düşürmede gaz açarak motoru rahatlatarak yavaşlamanız lazım sonra frene basmanız lazım.
Ne yapmam gerektiğini biliyorum ve yapıyorum, anlatmak istediğim motorun buna diğer motorlardan daha çok ihtiyaç duyması. Örneğin tiger 900 serisini denerseniz farkı daha iyi anlarsınız. Yapısı gereği alt devirleri zayıf. Bu da benim sürüş tarzıma uymuyor. Mesele bu. Gönlünüze göre olsun.
V2s in karakterini sevdiyseniz, arazide de gideyim istiyorsanız Desert X alın derim. Asfaltta da fena değil, tek eksiği ki eksikmidir bilinmez; elektronik süspansiyon. Ama anladığım kadarıyla istediğiniz 2 sürüş karakterine de en uygun model Desert X olacaktır. Sevgiler…
Yorum için çok teşekkürler. Multiyi alırken bile çok arada kalmıştım Desert X ile. Ama multiden sonra bir daha Ducati almak konusunda endişelerim var, reliability konularında. Yoksa, tasarım, şasi, motor ve donanım olarak bayılıyorum Desert X'e. Elektronik süspansiyonun eksi olmadığına ben de katılıyorum. Yorumunuzdan sonra, Desert X'e bir şans daha veriyorum kendimce, düşüneceğim. İçeriği beğendiyseniz, abone olmayı düşünebilirsiniz. Selamlar.
@@aegeanadventure güvenlikle alakalı endişelerinizi merak ettim, neler mesela ? V4s planlıyorum, 1290 adv ile arada kaldım.
@@uguraykar Güvenlik değil, dayanıklılık ve güvenilirlik kastım. Yani sorunsuzluk. Benim motorum daha birkaç haftalıkken kill switch düğmesinden su almıştı yağmurda sürerken. Sonra çalışmadı. Kill switch değişti. Genel olarak Ducati, Ktm gibi markalarda bir tereddüt var insanlarda, doğal olarak insan tereddüt ediyor. Japonlar gibi sorunsuz olmadığı söyleniyor ya. Mevzu o. Ama alıp keyfine bakmak, sorun çıkarsa onu o gün düşünmek de bir bakış açısı :) Ben de bu ikilemin mücadelesini veriyorum zihnimde.
@@aegeanadventure bir seçenekte Kawasaki versys 1000 se. Sorunsuzluk konfor vs adına. Ayrıca yazılımla 160 hp güç alınabiliyor. 4 silindir konforlu bir sürüş sunuyor. Bir de Suzuki Gsx s1000 gx var, şubatta bayilerde olacağı söyleniyor. Aynı sikkette değiller 1260 ve 1290 ile ama kesinlikle geçerli seçenekler. Bakalım henüz kararsızım.
Merhabalar tekrar, sizin motopixel videosunun altında yorumunuzu gördüm desertx ile ilgili. Kullanıcısıymışsınız bir dönem. Benim bu videoda multiyle ilgili en memnun olmadığım şey alt devir cansızlığı, debriyaj sertliği (hidrolik olmasına rağmen) ve buna bağlı olarak şehir içinde kullanışsızlığı. Siz de buna benzer bir yorum yazmışsınız. Yol ve arazide kullanım için tamam belki ama şehir içine önermediğinizi anlıyorum doğru mudur? Sevgiler.
dostum işçilik harika mı gerçekten? :) ben burdan bakınca grenajda bi parmak boşluk görüyorum :)
Hata olan boşluklar yok, öyle tasarlandığı için öyledir. Yakından da görmenizi öneririm. Ben boya, malzeme ve düşünülmüş detayları çok beğendiğimi yineleyeyim. :)
2024 itibari ile triump 900 serisi güzel anlamda güncellemeler geldi beygir ve tork artışı buna paralel yakıt tüketiminin düşmesi bacaklara gelen ısı ve titreşim azaltılması vs beni şu an için GT pro modeline yöneltiyor.Bu sene Türkiye turu planım var büyük ihtimal Triumph dan yana kullanacağım.Görsel olarak Ducati daha hoş ikisi arsında bende kalabilirdim ama Ducati daha yol odaklı tiger bir tık daha bozuk yola uyumlu gibi görünüyor
Yorumlarınıza katılıyorum, fakat ısının azaldığından çok emin değilim. Ben de rally pro modeline bakıyorum hep. Ama Africa Twin’e de yenilemeler geldi bu yıl. Japonlar ve bmw modelleri daha kafa rahat hissettiriyor.
Aldıysanız fikirlerinizi paylaşın lütfen merak ediyorum.
@@aegeanadventure Africa da güzel fakat fiyat çok yüksek.Triumph fiyat performans olarak önce çıkıyor sebebi İngiltere ile olan gümrük anlaşmasından dolayı vergisi daha düşük o sebeple fiyatı diğer motorlara göre daha uygun kalıyor.Kalite olarak zaten tartışmasız.Daha alamadım bekliyorum maalesef inşallah temmuz ayında 🙏
Merhaba
Hem multistrada nın motor bloğunu hemde motorun üst kısmını gövdeyi koruyacak koruma demiri nereden bulabilirim. Bilgi için önceden teşekkürler.
Heed, sw motech ve evotech markalarına bakabilirsiniz. Söylesiğiniz gibi hem altı hem üstü koruyan seçenekler galiba bu markalarda vardı. Bi kontrol edin.
@@aegeanadventure Yardımlarınız için çok teşekkür ederim.
18,21 candır, yollar off road tan faksız, çukur yetmiyor gibi birileri gelip tuğla kadar kasis koyuyor
Aynı sözü sık sık ben de söylüyorum. Sanki kaymak gibi yollarımız var da yol motoru alalım, enduro bizim için olmazsa olmaz :) diye. Bazı modeller 21-17 yapıyorlar, örneğin tiger rally pro. 21-18’e göre nasıl farkları olabilir sizce?
💪
🙌🏼
tnr 700 ve multi v2 ye vereceğin paraları toplasaydın , r1250 gs alsaydın . daha konforlu , her iki işi yapan ve daha güçlü bir motorun olurdu. 2 motor alman gerçekten çok saçma olmuş. bu motoru satarkende çok zorlanacaksın ve ucuza gidecek demedi deme.
Motosiklet heyecan ve deneyim işi, rasyonel olarak bakınca farklı sonuçlara ulaşmak mümkün, ama tüm bunlar kişiden kişiye değişen şeyler. Hiçbirinden pişman değilim ve multistrada’yı tenere’den daha rahat sattığımı söyleyebilirim, hatta bugüne kadar en hızlı sattığım motordu, şans meselesi. r1250gs’in ise tenere 700 kadar off road beceresine sahip olabilmesi bence mümkün değil.
Kullanıcısın, otorite değilsin ama adamsın
Teşekkürler
:) Yorumunuz için çok teşekkürler, içeriği beğendiyseniz abone olursanız sevinirim.
Daha önce multistradam vardı çok iyi zannediyordum 1250 adv alıncaya kadar Ducati çok arıza yapıyor ve parçaları pahalı ve bekleyip duruyorsun BMV 850 ÇİNDE YAPILIYOR evet o bakımdan alman yapımı olan 1200 yada 1250 alınmalı
Yorumunuz için teşekkürler. BMW için kiminle konuşsam aynı şeyi söylüyor. 1250gs’e çıkmak için bir motor parası daha vermek gerek, o yüzden bana uzak geliyor. 850gs tam kararında ama onda da eksiler var. Ümidim 850’nin sağlam bir yenilenme geçirmesi :) Şimdilik triumph tiger daha mantıklı geliyor.
Desmodromik düzeneğe Desmotronik demekten ne zaman vazgeçilecek acaba..
titreşim varmı
@@Racing_Rider Belli devirlerde var evet.
Bu modülü nerenen alacaz birde fiyatı nedir
Servise danışın.
Ayarlanir on suspansiyon ve cruise controllu bir transalp istiyorum, cok mu?
Ben de istiyorum. Bir de kendine özgü bir farı olsun. Öyle olsa başka motor aramazdım. Ama Honda bu :)
Bir de tubeless jant.
v2s kaça geldi
850 gs senin için ideal gibi
Katılıyorum fakat f850’nin motorunun Çin’de yapıldığından mütevellit beğenilmemesine dair görüşler el çektiriyor beni. O nedenle tiger diyordum. Ama işler değişti, yakında paylaşacağım. Tahminim, bir-iki yıl içinde f850gs’in de yenileneceği yönünde. O zaman olabilir. Katkınıza teşekkürler, iyi bayramlar.
çinde üretiliyor olması kaliteden ödün verdiği anlamına gelmiyor ki Toyota'nın araçları yakın zamana kadar Hondanın araçları da Türkiye'de üretiliyordu bu araçların kötü olduğu anlamına gelmiyor. artık Almanlar üretimi neredeyse Asya'ya kaydırıyor işçilik ucuz olduğu için ki bence de gayet akıllıca bir şey
Çöllerin efendisi 50 metre derinlikteki kum denizinden seni sağsalim çıkartacak önde 21 inç arkada 19 inç jantlar Türkiye’deki patates tarlasına dönmüş yollarda Amerikan otobanında gider gibi giden konfor dehası Honda Afrika twin dururken başka endurolar alınmaz 551300 tl en gelişmiş model fiyatı otomatik ten manuel modelleri hepsi var Honda hayat onda be kardeşim
:) Africa’yı sevmemek mümkün mü. Fiyatı yüksek ve ağırlığı fazla geliyor bana. En hafif ve uygun fiyatlı olan L1 versiyonunu düşünmedim değil. Ama bazı kıyaslamalar yapınca eledim onu, tabi bir de yakıtını düşününce. Ama Türkiye yollarında 21 inche ihtiyacımız olduğu noktasında hem fikiriz :)