Трамблёр установлен неправильно. Верните провода назад. Напротив гайки с проводом первый цилиндр. Далее 1-3-4-2 против (!!!) часовой стрелки. За тем переставьте привод трамблёра, чтобы попадать в диапазон корректировки зажигания и всё. Цепь натягивали неправильно, поздравляю, сухарь выпал и болт ввёрнут в пружину. Сухарь глубоко не падает. Шестигранником откручиваете гайку крепления пружины (на видео видна) (осторожно, может выстрелить в лоб). Вынимаете пружину, ставите сухарь на место (ловкость рук), вставляете пружину и закручиваете гайку её крепления. На будущее: найдите спеца по москвичам, либо осваивайте сами, литературу почитайте соответствующую. К жигулистам ездить не советую, они его только испортить смогут.
Космичи, это вообще отдельная тема. Был у нас когда-то знатный карбюраторщик... Так вот он всеми правдами и неправдами старался этих динозавров в работу не брать. Я, по молодости и наивности, спросил почему? Через минуту, ответ пришел сам по себе. Спустило на таком экземпляре заднее правое колесо и пропали холостые обороты.))))
Алексей,тебе на мойке провода переставили,что бы больше такие экспонаты не пригонял.Мойщики их боятся,а вдруг покусают.(Шутка.)А если серьезно то,Натяжка такая цепи ГРМ может ничего не дать,у меня был такой случай,Сам нажимной плунжер залип(то ли от"качественного" масла) и силы пружины не хватает для нажима.Нужно открутить ту гайку(под шестигранник) осторожно там стоит пружина и принудительно чем то прижать плунжер(перед этим отпустить тот болт,которым ты пытался сделать натяжку).А с трамблером смотри привод,бывает шлицы изношены или один зуб срезанный ,я думаю причина там.Спасибо за видео.Удачи!Как всегда лайк.
Было также, провода перепутал. Поставил 1-3-4-2 случайно :( А раннее зажигание вообще вещь - из карбюратора такие факелы вылетали :D интересно было посмотреть, спасибо за видео!)
у меня примерно такие же чудеса были на 2103,когда тромблёр был родной а "паразитка" стояла от нивы,и как оказалось это может привесть к тому что шлици могут проворачиваться,так как зацеп происходит меньшей площадью
Часто смотрю твои "короткометражки" , по большей части не из-за ведер, хотя и из-за них тоже, нравится твой стиль и мелькающие виды родного города. Я родом из Кривбасса, но уже лет двадцать как уехал и наверное вряд ли когда вернусь, так что настальгия от видов старого таксопарка, помоему с 90-х там ничего не изменилось, в принципе и Косиора выглядит по старому, хотя может уже и не Косиора)))) Удачи, мира и добра!
Походу так и было, тетки на мойке над тобой подшутили чтоб ты перестал гонять к ним старые ведра. В начале видео, перед приездом к карбюраторщику, провода стоят правильно, как ты и и поставил потом в гараже.
Помню, как-то на космиче снимал привод прерывателя-распределителя, перепутал при установке на один зуб, получилось, что всесь диапазон регулировки сместился на десяток градусов в позднее, лишь мозгоштурмом с другом выявили косяк. Стыдно признаться, но грязные свечи обжигаю на плите и по сейчас :(
прям как у меня на Таврии! =D такая же канитель, непонятно с чего, прокрутился на 90 градусов трамблер. пришлось так же провода перекинуть. Но перед этим, я замерял компрессию в цилиндрах, сняв все провода и штепсель УОЗ с трамблера. После этого Таврия так же как у вас не хотела работать. вот, может там чего с фазами и сбилось. Однако действительно, Веселый пацан! =D
у меня тоже бывало такое веселье, правда до галстука не доходило. Так вот по своему опыту делаю ставку на то, что причина в новом трамблере. На космичах есть приводы трамблера старого и нового образца. Если поставить трамблер старого образца на привод нового образца, зубья трамблера будут доставать до пазов впритык. Вал чуть подскочит по какой-то причине - обязательно выйдет из зацепления и провернется. А если вставить трамблер нового образца в привод старого - он вообще будет телепаться, на самом говне из песка и масла держаться.
Если вал трамблера провернётся, то ничего страшного не произойдёт, потому что он входит в зацепление с приводом трамблёра только в одном положении, на 180 градусов развернуть и вставить не получится.
Егор Власов теоретически оно так, но на практике: 1) в случае если в привод нового образца вставить трамблер старого образца, зубья могут провернуться на любой угол и остановиться даже не напротив пазов, т.к. зубья не достают по-нормальному до пазов. 2) вообще вот этот наконечник с зубьями телепается даже на новом трамблере как сопля. Это не влияет на штатную его работу, но все таки вставить перевернутый на 180 трамблер за счет этого возможно.
выстрелы из выхлапной трубы гласят о позднем зажигании .нужно поставить все провода назад правильно: как по заводу , и если не хватает повернуть раньше ,проверте привод самого трамплера .
На москвичевском трамблере контакт который находится напротив болтика куда провод крепится, это должен быть первый цилиндр. Там даже на крышке метка стоит, римская один. И порядок работы отличается от жигулесвкого.
если не ошибаюсь в итоге провода вы поставили так, как они и должны стоять. Как до этого работало...ну, мало ли, стечение обстоятельств и углов, работа регуляторов и т д. К слову, как считаешь, что может стучать в заднем конце мотора? По ощущениям как будто под крышкой ГБЦ, Стук глухой, есть всегда, при росте оборотов как будто в скрежет переходит....
попробуй выставить по меткам.потом перекинь на зуб привод трамблёра станет лучше!а цепь так не натянеш. нужно сначала отпустить болт а потом покрутить ручку 3 оборота .цепь натянется.
Перед продажей покрась клапанную крышку и корпус фильтра!!!! Кстати на четвёрке твой брат? Мне кажется можно поставить электронное зажигание, ютуб с таким видео полный!!
трамблёр на зуб вперед перекинь а провода на место верни,и проверь шестерни привода,мож там половины зубьев нет,и пока на тросу катался он и перескочил. Я так думаю))
Сам трамблёр к хвосту с приводом наверно забыли прикрутить, вот он и повернулся на ходу или на мойке, а таким образом кстати трамблёр можно повернуть относительно привода как хочешь, чтобы он вакуумником не упирался.
Дарю идею) когда будеш продавать свои чоткие експонаты вроде етого Модного то скинь нам сюда,думаю многим хочетса купить чоткое ведро сделаное на совесть )
Я в таких случаях вытаскивал привод и переставлял его на один зуб примерно и все работало. Такое бывает если не совпадают метки газораспределения. Ну по крайней мере у меня так было.
Андрей Спас Ты видео смотрел? А теперь сравни с книгой. Коленвал, после откручивания гайки (на половину оборота) надо провернуть на 3-4 оборота. Щелкать там ничего не должно, и не может ввиду конструкции рычага натяжителя. И про падение гайки в картер тоже поищи инфу, мне просто интересно объяснение каким путем она туда сможет попасть.
Щелкнет натяжитель только в том случае, если цепь не натянута. На 3-4 оборота ничего крутить не нужно. В картер падает не гайка, а сухарь, который фиксирует шток натяжителя в нужном положении. Я же все подробно объяснил и наглядно показал, КАК МОЖНО ЧТО-ТО НЕ ПОНЯТЬ??? Вы хоть какую-то деталь мотора в руках держали?.. Или только книжку?..
Lexx Леха не гони волну, ничего там никуда не падает. Коромысло натяжителя все держит. А сухарь падает в шток натяжителя. Потом приходиться откручивать большую гайку под шестигранник, ловить её вытолкнутую пружиной, вынимать шток и вытряхивать из него сухарь(предварительно придется снять клапанную крышку и крышку звездочки). Обратно собирать не очень удобно - сухарь приходиться накручивать буквально на пару витков, чтобы шток зашел. потом запихивать гайку обратно. Гайка хорошо откручивается высокой гайкой от бензонасоса или трамблера или имбусовым ключом на 12. Достаточно глубокие познания, чтобы вашей светлости советы давать или нет?!
Ну на счёт прокручивания КВала Вы правы , а на счёт щелчка то здесь могу поспорить , как Вы сказали в виду конструктивной особенности натяжного механизма вполне возможен щелчок ( при условии залипания толкателя который надавливает на рычаг натяжителя ) , а ещё может уже упорная пластинка и слетела с проточки на винте который фиксирует непосредственно сам упор , это можна определить не снимая полностью винт , обычно данный винт выглядывает с крышки примерно на 20-25 мм ( вместе со шляпкой ) и должно быть видно резьбу снаружи которая не полностью вошла внутрь , если же винт вкручен до упора в шляпку тогда нужно его снимать и выкручивать винт под шестигранник а затем вытягивать " пожеванную "пружину . В общим здесь моментов много ,
До этого видео был о тебе лучшего мнения.Читай литературу, хотя бы в электронном виде.А для начала нужно вытянуть привод, и выставить его как написано в той самой литературе. А потом выставить зажигание, опять также, как написано умными людьми.
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Трамблёр установлен неправильно. Верните провода назад. Напротив гайки с проводом первый цилиндр. Далее 1-3-4-2 против (!!!) часовой стрелки. За тем переставьте привод трамблёра, чтобы попадать в диапазон корректировки зажигания и всё.
Цепь натягивали неправильно, поздравляю, сухарь выпал и болт ввёрнут в пружину. Сухарь глубоко не падает. Шестигранником откручиваете гайку крепления пружины (на видео видна) (осторожно, может выстрелить в лоб). Вынимаете пружину, ставите сухарь на место (ловкость рук), вставляете пружину и закручиваете гайку её крепления.
На будущее: найдите спеца по москвичам, либо осваивайте сами, литературу почитайте соответствующую. К жигулистам ездить не советую, они его только испортить смогут.
как обычно,лайк не глядя) Беларусь на связи)
Превед, сябры! :)
+Lexx и вам так же) ждем очередных вёдер)
Поддерживаю!!!! Жду нового от Лехи всегда!!!
А вообще молоток)) Дай Бог тебе терпения и сил в борьбе с сараями)))
Космичи, это вообще отдельная тема. Был у нас когда-то знатный карбюраторщик... Так вот он всеми правдами и неправдами старался этих динозавров в работу не брать. Я, по молодости и наивности, спросил почему? Через минуту, ответ пришел сам по себе. Спустило на таком экземпляре заднее правое колесо и пропали холостые обороты.))))
Там просто поплавок нужно настроить)))
Алексей,тебе на мойке провода переставили,что бы больше такие экспонаты не пригонял.Мойщики их боятся,а вдруг покусают.(Шутка.)А если серьезно то,Натяжка такая цепи ГРМ может ничего не дать,у меня был такой случай,Сам нажимной плунжер залип(то ли от"качественного" масла) и силы пружины не хватает для нажима.Нужно открутить ту гайку(под шестигранник) осторожно там стоит пружина и принудительно чем то прижать плунжер(перед этим отпустить тот болт,которым ты пытался сделать натяжку).А с трамблером смотри привод,бывает шлицы изношены или один зуб срезанный ,я думаю причина там.Спасибо за видео.Удачи!Как всегда лайк.
Было также, провода перепутал. Поставил 1-3-4-2 случайно :(
А раннее зажигание вообще вещь - из карбюратора такие факелы вылетали :D
интересно было посмотреть, спасибо за видео!)
Классное видео! Смотрю и душа радуется! Привет со Ставрополья!
Везде трамблер, а у этого дракона явно траблер стоит от слова trouble :D
Да, наверное... :D
Опа, Диего тебя то я точно не ожидал увидеть тут. Забава , забава , забава!
Забава! Мир тесен)
Agent Diego Может тут рядом еще и Дикинсон......Надо быть внимаааательным.....
Просто огнедышащие механизмы не любят воду. Очень.
Лучше мыть хорошей авто-шваброй и тряпочкой, и проблем не будет -_-
у меня примерно такие же чудеса были на 2103,когда тромблёр был родной а "паразитка" стояла от нивы,и как оказалось это может привесть к тому что шлици могут проворачиваться,так как зацеп происходит меньшей площадью
Одесса на связи, всегда с нетерпением жду новых видео!
Как всегда интересно)
ОПЕРАТОР МОЛОДЕЦЬ ..ВЕСЕЛИЙ ..
Часто смотрю твои "короткометражки" , по большей части не из-за ведер, хотя и из-за них тоже, нравится твой стиль и мелькающие виды родного города. Я родом из Кривбасса, но уже лет двадцать как уехал и наверное вряд ли когда вернусь, так что настальгия от видов старого таксопарка, помоему с 90-х там ничего не изменилось, в принципе и Косиора выглядит по старому, хотя может уже и не Косиора)))) Удачи, мира и добра!
" ...Ой Б...ть !!! Вот это я веселый пацан=)" ....
Тебе на мойке провода переставили)
Походу так и было, тетки на мойке над тобой подшутили чтоб ты перестал гонять к ним старые ведра. В начале видео, перед приездом к карбюраторщику, провода стоят правильно, как ты и и поставил потом в гараже.
да, попутал мойщик провода, вот и вся мистика))
Помню, как-то на космиче снимал привод прерывателя-распределителя, перепутал при установке на один зуб, получилось, что всесь диапазон регулировки сместился на десяток градусов в позднее, лишь мозгоштурмом с другом выявили косяк. Стыдно признаться, но грязные свечи обжигаю на плите и по сейчас :(
как всегда класс!
прям как у меня на Таврии! =D такая же канитель, непонятно с чего, прокрутился на 90 градусов трамблер. пришлось так же провода перекинуть.
Но перед этим, я замерял компрессию в цилиндрах, сняв все провода и штепсель УОЗ с трамблера. После этого Таврия так же как у вас не хотела работать. вот, может там чего с фазами и сбилось.
Однако действительно, Веселый пацан! =D
у меня тоже бывало такое веселье, правда до галстука не доходило.
Так вот по своему опыту делаю ставку на то, что причина в новом трамблере. На космичах есть приводы трамблера старого и нового образца. Если поставить трамблер старого образца на привод нового образца, зубья трамблера будут доставать до пазов впритык. Вал чуть подскочит по какой-то причине - обязательно выйдет из зацепления и провернется.
А если вставить трамблер нового образца в привод старого - он вообще будет телепаться, на самом говне из песка и масла держаться.
Вот такого я не знал...
Если вал трамблера провернётся, то ничего страшного не произойдёт, потому что он входит в зацепление с приводом трамблёра только в одном положении, на 180 градусов развернуть и вставить не получится.
Егор Власов теоретически оно так, но на практике:
1) в случае если в привод нового образца вставить трамблер старого образца, зубья могут провернуться на любой угол и остановиться даже не напротив пазов, т.к. зубья не достают по-нормальному до пазов.
2) вообще вот этот наконечник с зубьями телепается даже на новом трамблере как сопля. Это не влияет на штатную его работу, но все таки вставить перевернутый на 180 трамблер за счет этого возможно.
Лайк за старания!Кривой Рог на связи)
А Вы с Кривого Рога ( тоже ) ?
+Андрей Спас ,да
Мы все земляки;)
Кировоград здесь )))
Юра Жовтобрюх Во блин земляк , а с какого Вы района ( я с Дзержинского - 1й участок ) , приходите в гости ))) .
Дороги огонь!
А мойка была при вашем присутствии? Если нет, могли там перепутать (когда залили, и решили "безпалева" типа просушить)
выстрелы из выхлапной трубы гласят о позднем зажигании .нужно поставить все провода назад правильно: как по заводу , и если не хватает повернуть раньше ,проверте привод самого трамплера .
Поучительное видео
в мене був жугуль так пердонув шо аж резонатор розложилса став как ровний лист метала
Жёсткая машина у вас была :))
У меня что-то похожее на мотоцикле было... :D
ето у мене на жигуле а в бати на камае такоежу било
На москвичевском трамблере контакт который находится напротив болтика куда провод крепится, это должен быть первый цилиндр. Там даже на крышке метка стоит, римская один. И порядок работы отличается от жигулесвкого.
Не на всех. На Волге-24 1-2-4-3
@@ПолулысоеНедоразумение-ш8ъ за ник браво...
Москвич это всегда весело
Советское чудо техники,трамблер вообще загадка природы,что с ним даже не могу представить и как оно до этого работало.
Это фишка космичей танцуешь возле него целый день а лучше не становится поэтому ни одно СТО ни хочет за него браться )))))
Надеюсь в следующем видео ты разгадаеш загаду.Классный видос, респект тебе земеля.
Стробоскоп приобрети, с ним отлично зажигание выставляется. Стоит там какие-то копейки. Был бы рядом - отдал, валяется уже давно. ;)
А Вы из днепрпетровской обл?
Днём так, ночью на ощупь, так и любимся.
Кстати, может ты прочтешь... алюминий хорошо очищает от масла и грязи средство для мытья газовых плит. Санита называется.
От какой машины на четвёрке глушитель?
работало на "гномиках" =))
2:16 парень в синей куртке оборачивается =)
по поводу проводов на мойке не так воткнули в крышку трамлера
Меня одного напрягает такое быстрое вращение мотора при запуске?
нет, не тебя одного...
там нет компрессии похоже..
самый умный чтоли
@@red9615 стартер волговский
если не ошибаюсь в итоге провода вы поставили так, как они и должны стоять. Как до этого работало...ну, мало ли, стечение обстоятельств и углов, работа регуляторов и т д.
К слову, как считаешь, что может стучать в заднем конце мотора? По ощущениям как будто под крышкой ГБЦ, Стук глухой, есть всегда, при росте оборотов как будто в скрежет переходит....
В задней части мотора корзина может цеплять за жестяной щиток в "колоколе"...
+Lexx причём такой ролик даже был на канале. и тоже у москвича
Denis_3d_ Да, про "50-летнего Динозавра"... Там и звук можно послушать и сопоставить его со своим...
Дракон 🤣😋
может когда на мойке воздухом продували, перепутали провода?
Херсон Тут!
Превед, соседи! :)
Ты привёз им очень грязный Сосквич и они тебе провода переставили 😆😆😆👍
попробуй выставить по меткам.потом перекинь на зуб привод трамблёра станет лучше!а цепь так не натянеш. нужно сначала отпустить болт а потом покрутить ручку 3 оборота .цепь натянется.
у самого м2140, тоже траблы с трамблером, в москвичах без них никуда
У меня на трёшке такое было, но причина была такая ( вал трамблёра выскакивал из шлицов и трёха чихала так же как и москвич)
Леха спец
Перед продажей покрась клапанную крышку и корпус фильтра!!!! Кстати на четвёрке твой брат? Мне кажется можно поставить электронное зажигание, ютуб с таким видео полный!!
ВМТ кстати Парошин прикольный способ показывал, пробкой , сам пару раз пробовал , 100 % ловил зажигание
Трамблер бы перебрать или поменять
так новый вроде.
Это уже тот, что я поставил вместо старого... :(
Lexx
Тогда пичалька.
Класс! Лайк) Правда ошибка в описании - Модный, а не модний)
Так-то он из Кривого Рога, а государственный язык там украинский. Мог и перепутать.
Спасибо за внимательность, я исправил. :)
Так и было. :)
Да незачто) Спасибо за ваши видео, всегда интересно смотреть)
Никак оно не работало,на мойке сбили провода и поставили как попало.Если что формулу 1-3-4-2 никто не отменял )
просто неправильно постаили контакты бывает)
Алексей,будьте добры,скажите название программы,которой вы монтируете видео?
Если Вас интересует настолько примитивный монтаж, как у меня, то Вам любая прога подойдет...
спасибо
Да нормальный монтаж у вас:)
Зачем самокритику наводить))
Главное,что контент у вас информативный,а монтаж,это все привилегии:)
11223344slava В моем случае, в виду специфичности контента фееричный монтаж в роде бы и не нужен... :)
Солидарен с вами:)
Главное,что смотреть приятно.
неправильно установили зажигание ..совсем
Установи бесконтактную систему зажигания и забудь о траблах с трамблером))))
трамблёр на зуб вперед перекинь а провода на место верни,и проверь шестерни привода,мож там половины зубьев нет,и пока на тросу катался он и перескочил. Я так думаю))
Москва на связи
Привет, Белокаменная!.. :)
+Lexx привет как дела что у вас с погодой и машинами СССР
юрий нарваткин Погода жаркая. Машин СССР еще много, но некоторые уже давно перешли в разряд раритетов...
На мойке провода на трамблёре случайно сбили и поставили обратно по быстрому пока ни кто не видит не правильно...вот и вся загадка...
Я тоже склоняюсь к этой версии...
я сам владелец жигулей 2 поэтому знаком с этой проблемой
Ваша же четверка тащила? :)
Конечно его)))
У Лёхи фаркоп, а тянули за ухо
На мойке тебе перекинули провода походу
выстрелы как из огнестрела)
у меня один раз таврия впереди идущая так хлопнула, потом в химчистку чехлы сдавал))
Если б перед тобой ЗИЛ ХЛОПНУЛ, ты б всю машину в химчистку сдал)))
может быть бегунок срезало
а ты компрессию мерял? а то что-то стартер сильно бодро крутит...
Так ведь все свечи, что были в моторе, лежат на правом переднем крыле... Конечно, без свечей стартер будет бодро крутить... :D
не-не, на 4:50, когда ты его заводить пытался.
Fredster670 Там, в роде, был новый редукторный стартер, он действительно крутил очень бодро... :)
сними обзор пра уазик
Сам трамблёр к хвосту с приводом наверно забыли прикрутить, вот он и повернулся на ходу или на мойке, а таким образом кстати трамблёр можно повернуть относительно привода как хочешь, чтобы он вакуумником не упирался.
На мойке провода переставили
привод трамлера выставить надо по меткам
провернуло привод
а какой это город
Это город Кривой Рог
А то, як кажуть за дурною головою ....
я вам скажу почему это... потому что у вас привод трамблера перескочил походу
закис натяжитель у самого такое было снял переднюю крышку и прлил вдэшкой
он не как не может упасть в поддон)
надо было ту заглушку выкрутить под шестигранник и ответкой его толкнуть
Нет, ему там некуда падать.
в жигуля проще.а ти молодець.
а стартер родной, или нет?!
Нет, кетайский, редукторный...
а сколько стоит такой?
Oleh Dreval Не знаю, покупал не я.
Слава яйцам завели))))))).....мне произвели замену с 24Д на ЗМЗ-402.1 на моём Сарайчеге
привод трамблера параллельно блока и все будет ок
в мокрую погоду бывает трудно завести ксз
(Mаловероятный) вариант, повернуло шестерню на валy привода трамблера . h-a.d-cd.net/c2c65e4s-960.jpg
От этого фазы и сместились
Кстати, не такой уж и маловероятный, у меня такое было.
Выдосы так и прут) Хотел ехать на рынок, ну да ладно, подождет!
да москвич с сюрпризом чуть больше открутил все в поддон
Нет. В поддон не падает. Крутить с умом нужно. Ровно 1\4 оборота и всё!!!
Говорят что этот автомобиль собирают на том -же заводе что и АК-47.Но Москвич смертоноснее...
Ты чего тут? стреляли))
Дарю идею) когда будеш продавать свои чоткие експонаты вроде етого Модного то скинь нам сюда,думаю многим хочетса купить чоткое ведро сделаное на совесть )
Интересная мысль, я подумаю... :)
Для повного наборатреба говорить не заводная ручка а "корба"
там должно быть 1 3 4 2
Я думаю на святом духе работало)) еще и похлеще бывает)))))
да ты прям разродился видосами)
да у вас и траблер стоит не правильно)
Касмичи это Космос
Может быть ты на дизеле ездил ? :D
СМЕНИТЕ ПРОКЛАДКУ МЕЖДУ РУЛЕМ И СИДЕНИЕМ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Поддерживаю
Я в таких случаях вытаскивал привод и переставлял его на один зуб примерно и все работало. Такое бывает если не совпадают метки газораспределения. Ну по крайней мере у меня так было.
Это я знаю, но до сих пор не пойму, КАК оно до мойки доехало, а вернуться оттуда самостоятельно уже не смогло... О_о
Все очень просто это же космич;)
все очень просто посмотрите на провода в начале видео ))
видимо мойщики когда сушили накосячили
михаил тарасенко Это, пожалуй, единственный правдоподобный вариант...
про натяжку, все неправильно.
почему ? Вы книгу ( мануал ) по космичу внимательно читали ( или хоть в неё заглядывали ) ?
Всё правильно сделано , так что изучайте мануал
Андрей Спас Ты видео смотрел? А теперь сравни с книгой.
Коленвал, после откручивания гайки (на половину оборота) надо провернуть на 3-4 оборота.
Щелкать там ничего не должно, и не может ввиду конструкции рычага натяжителя.
И про падение гайки в картер тоже поищи инфу, мне просто интересно объяснение каким путем она туда сможет попасть.
Щелкнет натяжитель только в том случае, если цепь не натянута. На 3-4 оборота ничего крутить не нужно. В картер падает не гайка, а сухарь, который фиксирует шток натяжителя в нужном положении. Я же все подробно объяснил и наглядно показал, КАК МОЖНО ЧТО-ТО НЕ ПОНЯТЬ??? Вы хоть какую-то деталь мотора в руках держали?.. Или только книжку?..
Lexx Леха не гони волну, ничего там никуда не падает. Коромысло натяжителя все держит. А сухарь падает в шток натяжителя. Потом приходиться откручивать большую гайку под шестигранник, ловить её вытолкнутую пружиной, вынимать шток и вытряхивать из него сухарь(предварительно придется снять клапанную крышку и крышку звездочки). Обратно собирать не очень удобно - сухарь приходиться накручивать буквально на пару витков, чтобы шток зашел. потом запихивать гайку обратно. Гайка хорошо откручивается высокой гайкой от бензонасоса или трамблера или имбусовым ключом на 12.
Достаточно глубокие познания, чтобы вашей светлости советы давать или нет?!
Ну на счёт прокручивания КВала Вы правы , а на счёт щелчка то здесь могу поспорить , как Вы сказали в виду конструктивной особенности натяжного механизма вполне возможен щелчок ( при условии залипания толкателя который надавливает на рычаг натяжителя ) , а ещё может уже упорная пластинка и слетела с проточки на винте который фиксирует непосредственно сам упор , это можна определить не снимая полностью винт , обычно данный винт выглядывает с крышки примерно на 20-25 мм ( вместе со шляпкой ) и должно быть видно резьбу снаружи которая не полностью вошла внутрь , если же винт вкручен до упора в шляпку тогда нужно его снимать и выкручивать винт под шестигранник а затем вытягивать " пожеванную "пружину . В общим здесь моментов много ,
так ты зёма оказуется
да
Остолоп.Купив права за сало...
Как у такого убогого видоса вообще есть просмотры ? Народ смотрит как человек пытается что бы его ведро с болтами не рассыпалось ?
чего смотришь тогда?
До этого видео был о тебе лучшего мнения.Читай литературу, хотя бы в электронном виде.А для начала нужно вытянуть привод, и выставить его как написано в той самой литературе. А потом выставить зажигание, опять также, как написано умными людьми.