【エンストで死亡事故】ホンダとデンソーが遺族に謝罪 燃料ポンプに不具合も当時はリコール対象外

[@どらほー-s3d]

んー、そもそもほぼノーブレーキくらいでぶつかる後ろの車の方が問題だと思うんだけど。

[@efg6658]

それな。
そもそも車に乗ること自体、自動車事故というリスクを享受してますからね。
まあ、もちろん不正はダメですよ。
でも、やっぱり人が作る以上、不具合は出る。それだけ。

[@totojiro-]

このリコールを受けました。
リコール発表前からエンジンが吹けなくなる事がたまにあり高速の坂道でなった時はほんと冷や汗もんだった…
今まで30年以上車に乗ってて何度かリコール体験はありますが、症状を体感したのは初めてでした。

[@Wakoushi_drive]

デンソーの不具合なのに、なぜインタビューとかホンダ車だけなんだよ、、
事故を起こしたのがたまたまホンダだっただけなのに、報道がホンダだけ悪いみたいな言い方しないでくれよ、、😢

[@8823Orange]

製造責任は、最終製品を売った会社の責任になります。部品の信頼性を確保するのも最終製造会社です。つまりホンダの責任なのです。　ところで、ホンダ車だけが故障するのは何故なのかしら？　デンソー部品は他社でも使っているだろう？　何か裏があるのだよ。

[@agpk2530]

​@@8823Orangeいや責任がうんたらとかはわかるけど
不具合の車で、不具合で路肩に止まって、その車が後ろから別の車に突っ込まれて、それがたまたまホンダ車だったっていう何百万分の一を引いただけで｢裏がある｣なんてわけない

[@あさあおりゅう]

@@8823Orange単純にNBOXが日本車で一番売れているだけのことです。
母数が大きければ壊れる数も多くなります。

[@aamatou536]

殆どの工業製品は色んな会社の部品で出来てますよ、仮に貴方が電化製品を買って不具合で故障しました。
メーカーに連絡して不具合は部品メーカーが原因ですので当社は悪くありませんと言われたら、納得して部品会社に連絡するかってこと。

[@はちみつヨーグルト]

その通りだね。
何百万分の一だけど残念だね。

[@skyline038delta]

パトカーの画像がグランツーリスモのやつじゃないですか
これ個人が作ったやつじゃ・・・？

[@non.tune_jp]

サムネイルの“パトカー”の画像がグランツーリスモで笑った。
警視庁は画像提供厳しいんですかね…？

[@桃太郎-u2n]

いやーこれは運だわ。
デンソーがいつ頃の生産が不良品でいつ納入してるのかわかってなかったらメーカーは知る由もないでしょ

[@G350d]

息子さん凄く落ち込んでいるだろうけど、
ああやってマイクに話せるのがすごい。
父親様のご冥福をお祈りします。

[@obamabaraku]

凄いなあ。輸入車だったらエンスト事故でメーカーが個人宅に謝りに行くとかあり得ないよね

[@sibbikku]

知らんぷりでしょうね。

[@mondo4206]

テスラがいい例

[@kathuyaaa-1115]

いやいや、これつい最近の話やで
日本メーカーなんかつい最近までは知らんぷりやで

[@sibbikku]

@@まめし-y2w BMWとか極みです。
VWなんて新車一年にも満たずミッション交換なんて普通です。製造ミスであってもメーカー保証なんて、、、、といった話、、、、私は言ってません、、、、他人が言ってました。

[@sibbikku]

@@kathuyaaa-1115 様。ホンダのバイクを愛用してますが不具合があれば極力メーカーでリーコール対応、無償部品交換です。以前のドイツ製バイクメーカーとは対応が違います。国産メーカーでもダントツに良心的な姿勢だと思われます。

[@Yukihuru]

職場で使用したH社の車両が運転中に突然エンジンが停止して再始動できず、レッカー移動する騒ぎになりましたね。
故障は交差点の通過中で発生し、アイドルから加速中にもかかわらずエンジンの回転数が急速に低下しました。
異常だと判断した時点でニュートラルに切り替え、慣性走行を行って路肩へ停車出来ました。※エンジンは恐らくギアを切り替えた辺りで沈黙
搬送先の修理工の方の話では、まさに燃料ポンプの故障でしたね。
故障直前まで車両からはエンジン音の異常などが見られず、エラーマークも無かったのでトラブル予知はほぼ不可能かなと。

[@おあ-s4h]

正直ホンダはよく謝りに言ったと思う。本来デンソー側の責任が大きいのにわざわざ謝罪しに行くのは流石ホンダ。
トヨタもダイハツも謝罪しに行ってないどころか、ダイハツは不正の揉み消しに手一杯ですからね。

[@ハル零夜]

手作りからオートバイ作ったメーカーと、紡織機からの自動車メーカーの意識の違い

[@かおす-n4b]

@@LOVE-pk6er中国産の自転車で十分

[@spoon369k]

@@LOVE-pk6er
外車になるともっとひどいよ😅

[@mulatatamura]

今回の事でホンダ車だと早く不具合が発生して死亡事故になる可能性が高くなった。早急な対応は必須。ホンダだからデンソー引っ張ってホンダがデンソーも一緒に謝らせたのか？トヨタならデンソーをかばっていたのか？今回は上級国民か、その親族か？相手が悪かったから対応が早かったのか？今回の事でホンダにはなおさらデンソー品を使用して欲しくないな。トヨタが平成初期からダイハツに送り込んでる社長の方針が根付いたから不正になったのかも気になるが。新しくトヨタが送りだした社長がプレッシャーを掛けたのか？トヨタは何処に行っても同じ事をよく繰り返す。

[@apata0505]

​@@LOVE-pk6er
だからビッグモーターしか勝たんって
ビッグモーターで買えば全て解決

[@takoyaki-gq1qj]

さすがホンダですね　2018年に新車を買いましたがとにかく色々ありえない頻度で壊れて手放しました。この上なく素晴らしい会社です。ホンダ車はいいですよ。

[@impreza9191]

デンソーのポンプが使われたダイハツ車に乗ってる人は最悪ですね😓

[@user-lp5rz4yh5q]

ビックモーターで買ったやつならさらに😢

[@浜順]

その車でマフィンを買いに行った人間はどうしたらええんや

[@SushiLand.]

自動車メーカーって大変だよ
車1台に対して部品点数は何万点とあるのにリコールになるのはそのうちの数点
でも日本人の性格上リコールが出ると叩かれる
今回は死亡事故になってしまったけど何万分の1程で収まる車を作るのは凄いと思うけどね

[@セイヤ-o7l]

海外では燃えたり暴走したりと当たり前ですし、試験も日本よりも細かくないので壊れて当たりの考えです。
日本人が敏感になり過ぎて自滅し景気悪くならないか心配です。

[@civ-ng3im]

しかも劣化の試験なんて新車開発時はできないし社外の部品なら尚更特許とか機密の兼ね合いで分からないなのが普通

[@okatashiyoniku]

今回の事故は稀中の稀だと思う。燃料ポンプなんて、昔から壊れやすい部品の一つですよ。リコール対象のハードルが高すぎると思う。新車が何百キロで壊れるとかならリコールとして妥当だと思うけど。すでに1万キロ以上走っている車に対してリコール出すのってオカシイと思います。

[@civ-ng3im]

日本車は海外とかだと永久保証って思われてるししょうがない
アメリカだと直ぐ裁判で負けるし日本政府も国民目線だから

[@SushiLand.]

@@okatashiyoniku 車業界では「走る」「曲がる」「止まる」に関わる部品を保安部品と言うのですが、今回のリコールはまさしくその対象です
保安部品に関しては必ずリコールになります

[@SuperPi3.14]

高速道路トンネルの非常駐車帯は500m間隔にあるので、異常に気付いたらすぐに止めるようにしましょう。
時速60km/hで30秒間隔になります。

[@ottyanko]

即座に止まるわけでもなし、しばらく惰性で止まるまで加速を失って走るんだから、追突した後続車の前方不注意が最も悪い話じゃねーの？

[@spoon369k]

路肩に寄せて止まってたんだから、被害車両の対応は、それなりに適切。
言う通り、後続車の前方不注意が原因よな。

[@luca.luca_moca]

報道の情報操作に悪意を感じる。これじゃまるでホンダ車が悪いみたいな報道じゃないか。本丸はDENSOのフューエルポンプなのに、しかも他社複数からもリコール出されてるのに、ホンダの名前ばかり出して気分悪い。

[@luca.luca_moca]

@@user-vk8uu9nv7n18 関係者かな？

[@hamakko9875]

いや、他のメーカーも出してたでしょ。

[@koki-hn1fh]

どう考えても、販売OKしたホンダが悪いでしょ

[@luca.luca_moca]

@@koki-hn1fh どう考えても、DENSOが悪いようにしか思わないのですが

[@koki-hn1fh]

いや売らなかったら、被害も出なかったでしょ

[@あーたろう-d9k]

ホンダ車は何かあればリコールをしていると思いますが、ホンダだけが悪いみたいな言い方はなんかちょっと違う気がする。

[@えふぉ-e5m]

本田も多少は悪いかもしれへんけど、根本はデンソーが悪いやろ。
この報道やと本田が全てが悪いみたいやん。報道の仕方も考えた方がええで

[@MB-lt4pp]

この事故が報道されたために、ホンダのディーラーにレンタカーで良いから代車
を用意しろと食ってかかった顧客が少なからずいるそうです。ただディーラーと
しても如何ともし難いので、対応に苦労しているそうです。またリコールで交換
する部品が入手できるのは、2024年03月頃になるとのことで、それまでエンジン
が止まる事があったら、随時対応する(方法は未定だがレッカー移動と代車かと)
しかないとのことも聞きました。なお部品が燃料の流れる経路なので、交換する
際は、ガソリンを極力少なくしてから来店するようにして欲しいとも聞きました。
今回のエンジン停止は、各種メーカーの沢山の車種の中、くじ運悪く偶然ホンダ
だったということになると思います。一般ユーザーの部品交換は当然ですけど、
まずは緊急車両の部品交換を優先でして欲しいと思う次第です。

[@spoon369k]

GJ!

[@civ-ng3im]

ちなみに親会社のトヨタがこの燃料ポンプを避ける傾向にあったのも闇が深いです

[@MB-lt4pp]

仰るとおりですね。本来であればリコール台数は、トヨタが一番多くて然るべき
だと思うのですが、何故か少ないのがトヨタとデンソーの密約はあったのかと。

[@ka7755]

私も数年前、マツダ車（新車1年目）でエンストしましたが、その時は大通りでアクセルが吹けなくなって惰性で何とか路肩寄りで停車できましたがかなり焦った記憶があります。
交通量の少ない時間帯での事案だったので助かりましたが、高速道路でしかもトンネル内となるとパニクるのは想像できる...
私の場合はエンジンヘッド部品の不良が原因と説明されました
精密機械である以上はいつ何が起きても冷静に対処できる様な心構えが必要だと改めて痛感した

[@700xlamborghini6]

マツダのcx-30に乗ってます。どの車ですか？

[@ka7755]

今は他社に乗り換えてしまいましたが、4年ほど前、当時最新のデミオですね。

[@700xlamborghini6]

@@ka7755 ありがとうございます。

[@miburyu6442]

リコールをするにしても、デンソーはトヨタの最大取引先だから先にトヨタ車を優先するだろうな。事故が起きたのはホンダ車なのに。

[@かいと-t5p]

サムネのパトカー絶対GT7の画像でしょw

[@RumiaYoiyamiMR2SW20]

いや、SPORTのほうかもしれないw

[@user-wt2w6izy8j]

台数がやばすぎる...

[@okatashiyoniku]

しかし、このタイプの燃料ポンプって、昔からの話ですが、燃料を切れ気味で走っていると空気を吸うことになるので、内部のモーターが焼けるとかで、できるだけいつも満タンで乗るようにしたほうが良いとか、そういう話があった。自分は昔整備工やってました。壊れやすいのは今になっての話ではないですよ。

[@kinsan-pdk]

他人のやることだから不具合ゼロはあり得ない。
”それが起こった時どう対応するのか？”
と言うことでしょう。
明らかに褒められた対応で無いことは確かです。

[@豊樹武田]

そもそも不具合のある車を販売することがだめだろ

[@spoon369k]

@@豊樹武田
それは確かにそうだけど、本当の意味で完全完璧に防ぐというのは無理。
そのために保証や整備といったサービスがあるし、劣化するモノの全ての故障リスクを製造段階で把握するのは困難を極める。

[@n.n4446]

私の場合、ガソリン車のステップワゴンで同内容のリコール。対応部品入荷の知らせで2024年8月即、対応品と交換。これで安心と思っていたところ、1ヶ月経たないうちにこの事故と全く同じ状況に！高速道路のトンネル内で突然エンスト！幸い後続車に追突される事も無く、惰性で非常駐車帯まで走行出来たので事なきを得ましたが家族も乗せており、生きた心地がしませんでした。当然再交換になりましたが、今度は絶対大丈夫という保証もなく怖いですディーラーは慣れているのか、営業マンに事情説明されただけでした。支店長の詫びの一言でもあれば、だいぶ心証も変わったろうに。
重大インシデントという事例に当てはまらないのだろうか？長文失礼致しました。

[@マイスター-t2n]

ホンダは、10ヶ月停止をしてください。従業員、派遣は全て退社してください

[@堀直樹-h8k]

会見での対応は非を認めてないと言うか、前方不注意で、発表も遅くなってない！など、顧問弁護士や代表者などがいるとは思えない、酷いものですね。せめてお詫びに行った社員と同じ方向性でしょうね。起きたものへの対応力や構成力が無いです。

[@れぴどらチャンネル]

ホンダというよりデンソーが悪い。

[@silver-cm]

デンソーも悪いしホンダはもっと悪い、が正しいと思います！

[@ちくわ_typeR]

@@silver-cm なんでホンダの方が悪いの？

[@yuiayaka]

まず被害者の方のご冥福をお祈りいたします。
にしてもうーん・・・悪質な事件でもないのに態々謝罪に行くんですか。カメラも呼んでパフォーマンス？いや知らんけど・・・
車が安全過ぎる乗り物になって故障しなくて当然と認識されてますが、2万~3万点も部品を組み上げて作ってる機械なので、故障はしますよ。

[@shinsei-automobile]

これリコールしても直らないとかyoutubeで報告されてる方何人もいますからね。どうするんだろ？世間が忘れるまでほっとくつもりだろうか？それらも中古車で流れるから怖いんだが。

[@cyanmaru8091]

樹脂だけの問題だろうか？モーター入ってるし熱が加わると他の問題も影響する。外車や発電機でもポンプの故障たくさんあるので、世界的に問題だろうと思う。

[@iTa358]

トンネル内は暗くて見えにくい場合もあり、その上道路幅が狭い上に、カーブでも高速で走行するのが基本なので、
高速道路トンネル内の停車車両を、多重事故にもならないよう安全に避け切れる人は、皆無に近いのでは？
　↓
軽自動車やコンパクトカーの後部座席は、追突された時に怖いです。
（昨日、軽の３名乗車で東名利用(200㎞程)、トンネルはなし。）
　↓
リコール対象外とされている車両が、リコールの原因で事故に遭遇するのも、怖いです。
　↓
他の方のコメントを糧とするのも、事故に遭遇しない秘訣になる、かもしれません。

[@isikuraider]

どこぞのひし形が3つの会社と違ってしっかり罪を認めて謝罪をしているのは好感を持てるな…
リコールはどのメーカーでもあることとはいえ改善されることを願います
最後に亡くなられた方のご冥福をお祈りします

[@rimei4455]

最初は事故の直接の原因では無いからとホンダは公表してなかったという旨のニュースがあったと思うが…。
ホンダの態度に｢宗一郎が草葉の蔭で泣いているぞ！」と憤慨した覚えがある。
メーカーに対しては好感は持てないなぁ。

[@civ-ng3im]

ダイハツの不正もトヨタの子会社になってから急増したのにトヨタはダイハツ個人の問題で目が届いてなかったと言ってる

[@たあ-e6q]

ガソリンの中に十年以上も浸かる部品の材質に樹脂を採用するってのが無理があるんじゃない？
何十年も浸かって樹脂がどのくらい変質するかなんて試験してないだろうし、そんな長期間の試験やってたらいつまでも採用できないだろうし。
樹脂を採用するなら一定期間の車検ごとに交換義務付けが必要なんじゃない？

[@ginzadekikori3]

義務がなくても自主的に車検ごとに交換してもいいんですよ？
手持ちの車両で燃料ポンプ突然死の事例があるので車検ごとに交換しています。
6万円とやや高額ですが心配しながら運転するよりは精神的にいいですよ。
燃料ポンプを新品にすると燃圧が高まって出力向上する副産物もあります、お勧め。

[@Ripuka_YT]

耐久性はちゃんと試験してるでしょ
技術者舐めすぎでは

[@そのなか]

タンク自体が樹脂だけどな
じゃあ水中なら劣化しないのかという話

[@spoon369k]

一口に樹脂といっても、何でもかんでも使ってるわけじゃ無い。
樹脂にもたくさんの種類があるし、金属よりも、特定成分における耐油性・耐食性に優れたものもある。
また燃料系統にとって大敵なサビの発生は起こらない。燃料タンクの樹脂化が進んでるのも、加工性・軽量化とともに、この要素が大きい。
そのへんの灯油ポリタンクとかペットボトルとか、プラスチック製品と一緒にするべきでは無い。

[@Channel-theta]

サムネイルの210系クラウンパトカー、グランツーリスモのクラウンのパトカーリバリーですね。
210系クラウンの前期モデルは日本ではパトカーとして使われていませんが、写真は前期モデルですね。
しかもグランツーリスモに収録されているクラウンは210系の前期しかないことから、ほぼ確実にグランツーリスモから採用されていますね。

[@貝殻-x8u]

ホンダだけがわるいんじゃないんだから
サムネイルというか
タイトルはどうなんだろうか

[@おあ-s4h]

ホンダは部品供給を受けていただけなので、あんまり責任ないですよね

[@Kabosu_ponzu]

HONDAのN BOXに乗っています。
今年6月に燃料タンクのリコールのお知らせが来て、8月の車検と同時にリコールを受けました。
その為今回のリコール対象外となっているけど…。
8月に交換した対策品が本当に大丈夫なのか不安です。
自分の車が突然エンジンが止まるかも、周りを走る車のエンジンが突然止まるかも…と不安を覚えながら運転するのはとても怖いですね。
徒歩、自転車で道路を通る時も、隣の車道を走る車のエンジンが突然止まり、事故が起きて巻き込まれるかも…と考えなくてはいけないのはストレスです。
リコール完了するのはいつになるのか…。

[@きゅうり-j2w]

早めに交換した方が良いですよ。私は3月に高速の入り口でエンストして止まりました。あともう少し進んでいたら大事故になってました。ホンダのディラーに行ったらすぐに交換してくれましたよ。

[@joerocket4644]

カワサキのニンジャ250で高速乗ってる時に転倒センサー誤作動でエンジン止まったのは焦った。しかもトンネル内。そして謝罪なし。今乗ってるスヴァルトピレン401も燃料ポンプ不具合で2回ほど止まったけどメーカーはクレームとか出してないな。

[@にしまさとし]

それは災難でしたが、メーカーが公表するのがリコール、我々消費者が難癖つけるのがクレーム。

[@spoon369k]

酷かもしれないけど、そりゃ謝罪はしないだろうな…
なぜなら、検証作業がされてない以上、
構造上の欠陥である事の特定ができないから。また経年劣化や個体不良の可能性もある。
不具合部品交換して、「はい！修理/新品交換しときました！お代はこちらです！」で終わるだろう。

[@牧子-k3f]

日本の高度技術が失われつつある典型的な事象ではなかろうか？企業が低コストで利益優先主義に走ると....必ずこういう事が起こりだす😑

[@violation_of_laws]

こういうことです。

[@spoon369k]

その低コスト化、利益優先主義に走る原因は間違いなく国や政府、政治のせいだけどな…

[@apata0505]

安い物に飛びつく消費者にも問題あるかと

[@黒木天馬]

大半の消費者側が安くて良いものを！って市場なのに低コストで利益追求して何が悪いのか…何千といる従業員や下請け殺す気か。

[@tetsunaga]

年明けにエンジン停止した。
幸い？コンビニの駐車場でしたのでエンジン再始動で復旧した。
今日から代車生活。
部品がないから3月頃まで代車らしい

[@yshrkwhr]

国土交通省やマスコミが問題。死亡者を増やさないための対策について報道してほしい。追突で死亡が避けられないのか知りたい。車間距離を開けててもブレーキが間に合わずに、後席がつぶれてお亡くなりになったのか？何万台も走行車が急停止する状況にどう対処すべきかを報道してほしい。

[@たかちゃんさん-g2w]

弟が2代目Nboxだけど ホンダに問い合わせても随時お手紙で連絡しますと 交換してもらえるのは3月以降らしい…

[@かおす-n4b]

まあディーラーも予約制だからね
突発で行った方がいいと思う
多分3時間以上待たせられると思うけど

[@spoon369k]

@@かおす-n4b
関係ないよ。
突発で行ったとしても、これに関しては部品待ちで後日再来店になる。
いま現時点で、対策品の製造・出荷ができてないから、交換できる部品が来年3月まで、そもそも存在しない。
事故にあった車も、不具合があったから対策品ができるまでの仮の代替品にしたら、それもダメだったんだから…
同じこと繰り返しても意味がない。

[@chihiro7433]

もうひたすら怖い。
俺の車大丈夫かと信じたい。

[@太郎山田-d9n]

「リコール対象ならすぐメーカーに持っていくけど〜」
いや、メーカーに持ってこられても一切対応しませんがw

[@ぽんタコス-o4o]

ディーラー＝メーカーだと勘違いしてるんだろ

[@越智弧慕零]

車間距離と前方注視は基本です。

[@ランドクルーザープラド]

ご老体がおっしゃられている「リコールになったらすぐメーカーに持って行きます」がユーザー側の最善策とは思う。
しかしながら一方で、現役世代にとってはすぐに持って行けない人も多いだろう。
そう考えると、リコールなのにユーザー側がわざわざ出向かなきゃならないってどうなのかな？って思ったりもする。
まあ、製品の特性や売り方を考えたらそうせざるを得ないんだろうけど...

[@norichan0701]

最善策なんだけど
対応部品が4ヶ月待ちなんです。
それが現実なんです。

[@spoon369k]

仮に訪問するとして、実際に交換作業するサービスマン(整備士)の身にもなってくれ…
ただでさえ人手不足なのに、地域ごとで見ても数千台はあるだろう対象宅に、引き取りに行く、あるいは出張交換するというのは、大変非効率で追いつかない。
作業だって引火爆発の危険がある以上、環境が安定している所で行った方が良い。
通常の整備業務、車検、点検などに加えて、この何百万台ってリコール交換作業がのしかかる。
下請けの町の整備工場とかにも分配はされるんだろうけど、かなり大変よ。

[@papapoyo6473]

今リコールで交換してるポンプもだめだからね。あのラインが立ち上がってから全て対象だと思うから6000万台はだめだと思う。

[@自分用の日記恭介]

これってディーラー外の中古車買った人、リコールわからなくね？

[@ああ-e5d6u]

は？
なわけないやろ

[@spoon369k]

その懸念はもっともだけど、ディーラー以外の中古車販売店で買ったとしても、点検や車検でディーラーに持ち込めば、その時調べられて交換になるし、1度でも購入後にディーラーへ持ち込んで整備等を行ってれば、記録は残ってるからディーラーから案内が来る。
そもそも、ちゃんと名義変更さえして、車検取って現在、公道走行しているのであれば、陸運局(国交省)の登録データを基に、メーカーから案内が送られてくるのが基本になってるから、個人売買とかで買ってたとしても廃車にしてない限りは通知が来る。
それにディーラーではなく、町の整備工場でメンテしてたとしても、ディーラーと繋がりがあれば手配してくれる事が多い。
当該自動車メーカーや国交省HPでの宣伝もあるし、場合によってはリコールで部品交換を受けてないと車検に通せない事もある。(タカタのエアバッグはそれ。交換してないと、通る通らないは別として、そもそも車検を受けれない)
今回みたいな超重大案件であれば、まずユーザー自身が不安になって、何処かしらに自分の車も当てはまるのか確認するだろうし、周りの関心や注意も高まるだろう。

[@hondavteck23a]

リコールの通知は必ず車検証に記載された住所へメーカーから送られて来ます。
でも俺もホンダの5年落ちの中古車を買って2年後だったか3年後に… ディーラーへオイル交換に行くとまた日を改めて来てほしいと1回だけ言われたことがありました。
タカタのエアバッグ騒動もあったり、部品を取り替えてたようなんだけど、リコールか何かあったんですか？ とは言わなかったけどさ～。

[@tsrn76]

私は中古で買いましたが、ちゃんとハガキも自宅に届いてすぐに対応してもらえましたよ。

[@ogawa659]

ホンダも被害者の様な気がします。

[@博麗霊夢-m7k]

なんでグランツーリスモの画像なんだよ

[@starmodan6772]

ホンダは尊敬する
トヨタならフル無視でデンソーのせいにしてる

[@NISSAN_mania_]

なんでパトカーの画像グランツやねんw

[@hondavteck23a]

この事故ってホンダだけの責任？
軽自動車の規格で安全性は充分確保されてても、車体を動かす重要部品がこれでエンジンストップになるようでは話しにならんよ。
採用した責任は多少あるにしても、製造元が最も重い罪だろう。
日本の田舎の人付き合いする上下関係のように… 上に物を言わせない文化なんだろうね。

[@haikaijinclub]

樹脂製の燃料タンクも有ることだし、それと同等の材質・品質の物を採用するべきでは？
原因特定の為にもパーツにタイヤの様に製造時期、工場の記号を付けた方がよさそう。

[@sibbikku]

樹脂製品の劣化はむずいですよね。ホンダも金属製燃料タンク製造メーカ―をインドに売却したりしてます。世界的に金属からプラ部品に置き換える時流ではありますが刻印の様な制度は今後必要なんでしょうね。タカタのように一兆円を超える負債を抱えて倒産するような事態だけが起きないように願ってます。金属には金属の良さもありプラ製品には今後も再生原料のばらつきが僅かながらもありそうです。強度の安全係数を多くとるなど今後の課題なのかも。

[@spoon369k]

身近なとこで、灯油のポリタンクにも製造年月の表示があるように、工場特定の刻印はないまでも、既に行われている事かと思われます。

[@KaitoTenshipurikyuaP]

1:57 画像がGT7w🤣

[@Ayanosuke64_JF3]

うちの車もリコール対象車だったけど、もしかしたら自分も同じ目にあってたかもしれない。交換修理してもらったけど、ぶっちゃけ不安は残ってる。

[@のりあき吉田]

アメリカなら賠償金100億なのに、せいぜい4200万かな？メーカーは、ぶつけた車が悪いから事故したから死んだのは、メーカーの責任では無いと謝るからこれ以上なにもしないだろう。

[@hanjarake_taro]

ダイハツの件も含め、日本の自動車産業の終わりの始まりと言って良いでしょう

[@Angel-vi6kl]

ダントツでトヨタが売れてるからトヨタに問題がないなら日本の自動車産業に問題はないよ。

[@spoon369k]

むしろここからでしょう。
ここから自動車産業を潰しに行くとしたら、それは政治のせいだと想像します。
そういう古き悪い体質というか、よく言う『膿を出す』段階なのでは無いでしょうか。
一度デカくやらかしたら、周囲の目は厳しくなるし、生き残るためには、しばらくは同じことは出来ないでしょう。
ただ、デンソーとダイハツが存続できるかという点では、かなり大変になってくると思います。

[@4M41-l4v]

正直無理がある事（値段や納期）を当たり前に感じて当たり前にやらせてるユーザーにも問題あると思う

[@civ-ng3im]

DENSOはしかも燃料ポンプの部門を他の関連メーカーに移管させて逃げた

[@splashman1501]

なんか日本の膿が出てきたねえ

[@jackdaniel12y]

何故に遺族への謝罪が担当者⁇ 普通は社長が謝罪に来て当然では⁇ 何様のつもりか⁇ しかもこんなに遅くなってから…
コイツらまともな人の心あんの⁇

[@麿漢王]

ホンダ本社社員の傲慢さに出会った人はわかると思うが、本社社員が腐ってるから、現場に目が向かないし、我関せずなんだろうね

[@pump9795]

同じような事を大陸や半島の国のメーカーとかが起こしたら、誠意ある対応するのかなって感じてしまう。

[@セイヤ-o7l]

燃えたり暴走とかよくあるみたいですが日本のニュースにはほとんど出ないみたいですね。
デンソーの件も海外ではよくあるみたいですが日本みたいにはならないみたいですね

[@yaw6912]

日本の全メーカーに対して、遺族の息子さんが言ったように、モノ作りをするに対して、安全安心の物を作ってもらいたい!それにつきますね。

[@S和彦]

とことん追及し、メーカーの責任、体質を明らかにするべき。
もの作りをしないメーカーは、サプライヤーという下請けに、開発、製造、納品させ、利益搾取でのボロ儲け。
業界体質の腐った部分が表面化だけ。

[@bossy1192114]

車メーカーは昔と違って事故につながるならリコールとして不具合対応してくれるのに
デンソーは隠蔽しちゃあいかんだろ。
昭和みたいな事するなよ。今令和屋ぞ。

[@kanesmu]

自動車産業以下の腐った業界がマスメディア。
自分らに都合が悪い事には、報道しない自由を発動するのに
他の業種の案件には、お涙頂戴な報道をするダブルスタンダーには
辟易する。
もちろん、犠牲になった方のご冥福はお祈り申し上げます。

[@kotoringo-sensei]

リコール非対象だったのに
そりゃ不運だ

[@義勇冨岡-e7w]

ホンダは被害者じゃない？
作ったデンソーに責任あるしょ

[@silver-cm]

いやいや、ホンダにも責任があるからこその謝罪ですよ！

[@空亡-j3t]

アメリカなら訴訟を起こして賠償金を請求するのですが泣き寝入りしていますね、謝罪は只ですからメーカーは幾らでもするでしょう、燃料ポンプに使われているタービンブレードがプラスチック製で金型の製形時に密度が不均一で隙間に燃料が染み込み劣化して破損する様ですね、自分ならグラスファイバーの粉末を樹脂に混ぜて安易に折れない様にするか金属製のブレードにするかしますね、コストダウンの要求が非常に厳しいので成るべくしてなった案件でしょう。

[@noratest]

「日本は技術大国」って神話を鵜呑みにしない方がいいのかもね。
「メイドインジャパンアズナンバーワン」なんてもう昔話。

[@コバコバ-b5m]

DENSOの燃料ポンプ下請け部品会社でも不正あるよ。

[@mabinogist]

3:19～　謝罪に来たんだよね？歩きながら頭下げるとか、後ろの二人みたいに一度キッチリ足を止めて頭下げてからならともかく、コレは無いんじゃ？

[@江川寿輝-k4j]

一応謝りましたよ
って感じとれました。

[@雄蜂-u5z]

他の車が故障停止した程度で殺す勢いで追突するドライバーの練度にも問題がある
国が取り付けさせた要らんもんで殺人プレス機の底板が路上に出現することもあるから

[@とらお-k1u]

ニュースと関係ない話だけど、パトカーの画像はグランツーリスモ？

[@あおゆ-h6f]

ちゃんとしたものを作るという日本人の概念がなくなってきてるよね……

[@dis-ke4vp]

他国に比べれば日本人が製造する物はちゃんとした作りだよな！って話がいつから概念にすり替わったのか…😂

[@kkk-p9s]

いやその概念が残ってるからこういう事故がセンセーショナルに感じられるわけなんですが。
適当な感想はやめてくださいね

[@浦和の漢-d7t]

自動車部品工場で働いてるけど今は質よりスピードとノルマに日々追われてるから一つ一つをじっくり確認する余裕がないんだよね。

[@user-zl1mc9ml9d]

勘違いするやついるから、ホンダは謝罪しないほうがいいよ。

[@silver-cm]

責任がある以上、謝罪しない方がいいは間違いだと思います。
それとこのタイミングでの謝罪はかえって印象悪くなったと思います。

[@ikasama27]

2024年4月にこのリコールの修理時期の連絡が来ました。
2025年春頃だそうです。
軽視していいリスクってことなのか、ユーザーを軽視しているのか。

[@morumorumotto803]

日本製だから安全って時代じゃなくなってきたな

[@かおす-n4b]

むしろ中国のが安心

[@ぶくぶん-c5o]

もうだいぶ前から日本製神話は崩れてきてると思う

[@apata0505]

ここまで来ると世も末だな

[@uryyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy]

どこももうおんなじ感じがする。

[@tyanken1]

昔の製品だってリコールによる死亡事故はあったし、統計的にも1980年代の車よりも故障は少なくなってるよ

[@Yotchy.]

三菱自動車もエンストでブレーキ効かずに事故ってんの、何年も認めなかったんだよな。あっちはリコール隠しで会社の体質が最悪だったけど、なんだかなぁ。

[@すだち-k4e]

ホンダもダメ、ダイハツも不正問題でダメとなると軽自動車はスズキしかないかな。

[@東雲燈花]

立派なご自宅だな。

[@はらしょ-d2i]

トヨタもあるじゃ〜ねーか
おいみんな気付けよ

[@AAA-nm8gf]

ホンダやデンソーが不具合のあるものを売ったのもあるけど
死んだのはエンストした車に突っ込んだやつのせいでしょ
こういうブレーキランプなしに前の車がいきなり止まることもあるから車間距離を開けないといけない

[@ゆうさん-b5v]

ホンダは新車車検3年以内やったのにドラシャ異音出てるのに対応してくれなくて、結果ドラシャ折れたら保証期限外って言われてそれで終わり
人が死なないと会社は動かんのよな

[@tamapiyon]

まもる入りましょう。

[@角田光義]

何回かこの手の故障が原因にてエンストがあったのにそのたびに修理していく方向であったとか⁉素早いリコール対象にしていたらとの声があります！命の大切さと安全を確保するために設計と充分なテストを！これは、全メーカーに問います！交通量の多い三車線の中央でエンストにななる想像してくださ！恐怖と危険さをかんじてください！

[@かりアゲ]

最初、事故とは関係ないって否定してたよね？

[@KEISUKE-io3cz]

自分も初期のフィットに乗っていましたが高速道路でエンストしました。ジャダーという現象でしたがリコール対象でないという事でHMMFオイルを交換しましたが数ヶ月でまた再発。怖いので売却しました。２度とホンダの車には乗らないと思いました。

[@かおす-n4b]

ホンダのディーラーの整備士はまともに整備してくれないよ
俺ホンダ学校卒業してホンダディーラー新卒で入ったけど点検記録簿の内容1つ1つしっかりと確認してたら時間ない。次のお客さん来ちゃうからね。だから先輩達もめちゃくちゃ点検記録簿の内容飛ばしてやってる
もうまともに点検してないよ
これは環境が終わってるなと思ってタイヤのネジ締め忘れだの事故などを起こして人殺しになる前に半年で辞めたわ
俺が会社辞める時に引き止めたあの本社の人事、「こんなにいい会社はないぞ」って言ってたけどあんたはそりゃ本社勤めの人事なんだから現場なんて知らないからそりゃあ良い会社だと言えるよなあ？って心の中で思いながら辞めたわ
ちなみに会社はホンダカーズ埼玉

[@かおす-n4b]

個人で販売店やった方がいい

[@にしまさとし]

昔は良かったけど、中華部品純正に使っている会社の製品とか全く対象外

[@haihoh9298]

中華製樹脂部品では家電業界とかでも信頼性は最低、電動工具回転ギアなどは絶対に使えません。

[@no15211]

きっかけの原因が確かにその不具合だったとしても
100%の責任を負わせたらメーカーはもう何も作れないよ
あと被害者の前向きなコメントに感銘を受けた

[@AK-kk9ev]

本当にグランツーリスモの画像使ってるじゃん

[@ichirosudo9080]

紫色の車体に見えるが、紫や青や茶色の車体は見づらいので、見かけるといつも警戒しています。こういう色を買う人は、とても目がいいのでしょうね。私は絶対に買いません。

[@user-vk5dc4ri7t]

過去の交通事故案件も調べ直した方が良いと思うよ

[@たけたけし-d3k]

俺なら家族奪われて謝罪に来られても蹴り返すな…
この遺族の方たちの方が真摯に対応してる…色々葛藤があるというのに…

[@匿名希望-h6i]

ふそうと同じように億単位の賠償金支払えよと言いたいね　鹿児島のトラック運転手は１．５億円補償金もらったはず・・・

[@ore6349]

ムーヴ一年程乗ってた時急にエンストしたのコレか
これ成るとエンジンどころかバッテリー減ってなくても、電装系まで全落ちして数分から数十分キー回らんのよ

[@spoon369k]

関係あるかもしれないし、関係ないかもしれない。
電装系全落ちなら、燃ポンはあまり関係ない気がする。
それよりも、制御するコンピュータや配線・電気回路、センサー類の故障や不具合の可能性の方が高い。

[@poyopoyopoyopoyopoyopoyo]

これだから日本車は信用できる🥺
645iはATトラブルで阪神高速の左車線で停止、CL63は信号待ちで不動、M8は雨の日にワイパー動かなくなる、腹立つほどしょうもないトラブルに見舞われてタンドラ乗ってるけどトラブルレスだよ🥺

[@sionk285]

国産信者

[@Wakoushi_drive]

たくさん外車乗っててすごい👏✨✨

[@サダマーサー]

どれもイタ車に乗ってた頃は日常茶飯事のトラブルすぎて何で大問題になってるか理解できなかった

[@香風智乃-g2d]

対象の救急車がわかり次第使用停止にしないと　搬送中にエンストしたら命に関わる

[@Kくん-z1k]

救急車の大多数はハイエース改です

[@J79-d9q]

ホンダが謝罪に行ったのは立派だと思います。ホンダの責任の取り方としては、ポンプの燃料圧力を診断して、自動的にハザードが点灯するようにして欲しい。また、軽自動車の後席に人を乗せて高速道路に乗ることが常態化しており、安全基準の強化を業界全体で取り組んで欲しい。デンソ―は、自動車メーカーの圧力に負けず、過度なコスト低減を抗い、耐久試験のやり方をもっと泥臭いやり方に変えた方が良い。