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イレギュラーな運行でのアドリブのアナウンスだが、ハキハキとして聞き取りやすい。車掌さん、すごい。
この女性車掌さんのアナウンス、完璧ですね！緊急時は文章になってないアナウンスよく聴きますから(笑)
解説付きで分かりやすかったです。
+IamIMMORTAL666 ありがとうございます！嬉しいですー！
IamIMMORTAL666 r
こんな臨機応変な対応があるとは！いつもとは違うルートを走るワクワク感がたまらんです。あと、信号の解説、初めて知ることが多く勉強になりました。ありがとうございました！
この対応は、上野東京ラインができてから
本来ありえない線路を走る背徳感がいいですね（笑）字幕もわかりやすくて楽しく乗車しました。
+kleenex9981 ご視聴ありがとうございました！イレギュラーな運行形態けっこう気になりますよね！
いやはやカオス度が名鉄以上だな。いったいいつになったら熱海に着くのやら。運休でなしに、迂回してでも走らそうってところがスゴイ。SM分離前？みたいな状況だな。12:32 飛行機は待ってくれないから、こういう時はしんどいよな。
横浜辺りで転線するだろうからそこまで見たかった
+FIELD L そうですね(>__
東海道線の迂回運転でも武蔵小杉止まるんだ。これで相鉄線の直通やら、羽田アクセスルートやら出来たら大変そうですね。
RINKOU99 武蔵小杉に止まるのは恐らく南武線に乗り換えて川崎まで行く人がいるからだと思いますよ
常磐線が品川から先横浜、川崎、静岡県熱海、沼津方面に直通運転しない理由の一つがこれ。横浜～品川間で一度人身事故が起こると宇都宮線、高崎線、東海道線、湘南新宿ライン、上野東京ライン、横須賀線、貨物列車が一つの線路を共用する団子運転状態になるんだよね。そこに常磐線が加わったら更にカオスな状態になるね。
これは理由の内には入っていません。最大の要因は、ダイヤが乱れた際に、運用変更が利かないから。
不測の事態でも、慌てることなく普通に車内放送する車掌さんに拍手！
東海道線が横須賀線迂回になったらどうなるのか…。よくわかりました。
ずいぶん昔、上野東京ラインはまだなく。新宿湘南ラインはあった時に横浜から、それで北関東方面に行こう(帰ろう)と思ったら。山手線か埼京線の人身事故の影響で、急遽自分が乗っていた新宿湘南ラインが品川終着にされて、品川で降ろされたことあったな。
逆に大崎から橫浜方面に南下しようと待っていたら、人身が発生して北からの新宿ラインが品川へ。大崎のホームでは無く、一つ上の貨物線を通過していったこともありました。
車掌さんが停止信号を乗客にアナウンスするのは新鮮。
東武とか高崎線、宇都宮線は結構言うことが多いと思う
@@からあげ-s9r 元々、停止信号が出やすい線区では言いますね。
西大井、新川崎通過するくせに武蔵小杉には停車するのは、南武線経由で川崎へのアクセスを確保する必要なんだろうな。京浜東北線も巻き添えで見合わせて感じだろうか。時間読めないから、振替やっているであろう京急使うのが賢明だとは思うが。
ほぇ…京浜東北線が山手線の線路を使用して走行するのは見たことあるけどこれはすげぇや…
定期で年2回、それと、どちらかで人身事故があった場合共用します。
@夢の浮橋 山手、京浜東北線は並走区間で春と秋に、リフレッシュ工事と言う、1日で行う大規模保線 工事が有ります。このときは、両線とも減便されます
山貨一場っていう字面がかっこいいです
ここはいつも湘南新宿ラインと横須賀線がひっきりなしに使ってるから新人入ってびっくりだろうねw
11:10 やたらと短い列車とすれ違いましたね！
四両編成でした。
よく見たらカットだった（笑）僕も騙されました（笑）
知らぬ間に、スカ線ー東海道線の渡り線って一本だけになってたんだね。
15番線設置時になくなりました
随分前の話だね。知らなかったありがとう。
橫浜に止まるということは、鶴見か橫浜直前で転線するんですかね。
迂回列車は、下りは鶴見で直接転線出来たと思います。上りは、横浜手前で転線します
この迂回路、11月末からは新鶴見（信）～蛇窪（信）まで相鉄から流入した列車も入るんで、東海道が迂回運転を行うと、その割を食らうから影響範囲も大きい。（新鶴見で直通列車が待たされることも・・・）
最悪の場合、西谷打ち切り
字幕が親切
西大井住みだけど、わかるわ～蛇窪信号付近は渋滞のみならず、平面交差で、さらに勾配も急だし、泉岳寺新駅開業に向けて、いろいろいじらないとだね～
これって高輪のことか？
こう見ると日本の運転プログラム？って凄いな。ほんとに
武蔵小杉駅に普通熱海行か…
定期であってもいい！
本来東海道線は止まらないムサコ（まあ、厳密にはこっちも一応東海道線だけど）に停車するのは、川崎停まらんから川崎行きたきゃ武蔵小杉で乗り換えて南武線で行けや！ってこと！？
兎源氏 そうだよ
平面交差調べてて拝見しました急なダイアの組み換えなのに乗務員の方の案内適切親切ですね～ありがとうございます(^^)
Superb Video!
停止信号で止まっているときに、たまに車掌の放送で「列車動きますので、ご注意ください」と放送が入ることがあるけど、車掌さんの位置から信号機って見えるものなのかな。
運転手が車掌に連絡(ブザー)をしてる場合があります。
ブサーの他にも、受話器が運転席とその側面(列車により異なる)にあり、どちらかがもう片方の運転室に繋がっており、それで会話するケースもあるみたいです。(もう一方は運転指令室に通じてるみたいです。)
こういう風に見てるから楽しめるけど、何も知らない乗客は車内でイライラしてるんだろうな。
駅でも、車内でもある程度アナウンスしてるので、迂回列車に乗っている客は、そんなイライラはしないですね。急いでいる人は京急に行きますから。
どしらこー ですよね！京急、180km、逝っとけダイヤ、うっ頭が…
@@takar7237 この前六郷土手の人身事故でエアポート急行京急蒲田がうっ急にお腹が…w(人身事故がおきた直後だったから多分普通京急蒲田になってると思う)
こういう場合、横浜でトウ線に戻るんでしょうか。それとも戸塚？
東京行って遅れてる時警戒信号やたら見ますわ〜関西はあまり見ない()
東京に比べたらあれが普通ぐらいやろ(関西の人 より)
蛇窪の平面交差さえ抜ければ後は割と順調ですね。やはり蛇窪の平面交差を何とか解消して欲しいですね。そうすれば相鉄直通も増発出来ますし。
常磐線様が写っておられる！
すごいなぁ、迂回できるんだ？
一応横須賀線(一部の区間)も東海道線の支線ですからね
@@上野東京ライン-q2w 支線じゃなくて、貨物線ですよ。
どしらこー そうでした失礼しました
11:21 え？5両？！
4両に見えません？車両と車両の繋ぎ目が5両にしては少ない気がします
mu di 本当だ！でも231の4両なんて初めて見ました！
ペルグランデ なるほど！高崎線ユーザーですけど4両なんて見た事ないからんん？ってなってました
大都会で地方私鉄のような平面交差をする旧蛇窪信号所。相鉄も乗り入れて限界を超えて、今後ダイヤのネックになるのは必至。上には東海道新幹線、立体交差も難しいな。
蛇窪の平面交差はやく何とかしないかね。これで相鉄乗り入れ始まったら更にパニックだな。
川崎へ向かう人のために武蔵小杉にも停車するのか･･･こういう時、川崎へ行く人は京浜東北線か京急に乗り換えてるだろうけど、それでもちゃんと配慮してるのね。
東海道線が迂回をするときは、京浜東北線も止まっている。というのも、京浜東北線の駅か、都内の踏切での事故によるものが、圧倒的に多い。
代替線路がない関西ではほとんど見ないケース。たんまに「外線」（列車線）と「内線」（電車線）の入れ替えはするが、単に複々線の入れ替えなので貴重感はたいして大きくない（「超レア」なんて書いて上がってる画像は多いがｗ）。
逆に、関東では、列車線と電車線の入れ替えはないです。
新幹線の乗客は高みの見物
結局どこで転線して東海道に戻ったんだろう。横浜駅でもできるけど，やっぱ当事者以外線路支障のない戸塚駅かな?
これたしか横浜駅手前で戻りましたよ
@@User_61302_ykoapih たしか下りは、鶴見付近で、貨物線から入れたはず
車内信号の音がなっている。
詰まりっぱなしの蛇窪信号所に相模鉄道直通をはじめた
11:20ですれ違うE231が４両にしか見えない。。頭冷やそ
視聴くださりありがとうございます！編集上ココで動画を継いでしまったため中が抜けております。。。失礼しました。
編集上手すぎ！！コメント欄の返信見るまで、回送かと思いました(笑)
どこの駅で東海道線に転線したんですか？
おふとんの手下 横浜の手前
横須賀線北方南方ではなく上り下りだったと思います東京で運番が変わるからでしょうか？基準がよくわからないです
+たっくん コメントありがとうございます。そうですね…横須賀線も品鶴線も上り下りですよね。スカから品鶴や山貨経由の直通列車は、北行南行と呼ぶのだと思います。
橫浜駅の横須賀線ホームだとA線B線言ってますね。素人には、どっちがどっちだかわかりませんが。
@@carl_kun 本来横須賀線は、大船以南で、東京大船間は、東海道線の別線扱い。元々、鶴見から大船までは、横須賀線が走っている線路が、東海道線として開業し、現在の東海道線が走っている線路が貨物線として建設され、それでも足りなくなり、羽沢経由の現在の貨物線が出来た経緯があります。
迂回運転なんてあるんですね…………………
割としょっちゅうあります。東北本線も
@@yuki_lain 東北は、工事でしかしないです。
常磐線が川崎に行けない理由がはっきりわかる
Inferno Dragon なぜ？
兒玉泰聖 詰まるから
11:20あたりにすれ違う対向列車.......5両じゃんいや4両に見えた(4両の東海道E231ってあったっけ
+鉄道模型・鉄道研究部チャンネル …そこに編集の繋ぎ点があって、、本来の映像が途切れてしまっています。ごめんなさい(>_
かどくらひめちゃんねる 編集うま！
+big japanese ご視聴ありがとうございます。なんと！！とっても嬉しいです( ^ω^ )
一瞬だけ10両なのがわかるwwwいいですねぇー
E231系の近郊形が横須賀線の線路を5両で走ってるのは面白いですねwこれも間合い運用なんですかね
Kasutera Video そこ編集で5両に見えるだけですよ
東海道線が何時頃に人身事故があったんでしょうか
@@himeTV 普段はないんですよね
この時は、おそらく、蒲田付近だったと思います。
@@どしらこー そうだったんですか ありがとうございます。
当該電車は京浜東北線だったはずです。
@@どしらこー そうなんですか ありがとうございました。
JR東日本 JR東海 JR西日本みたいな？
そのひ 川崎で人身があったんでしたっけ？
+tatsuya 案内では品川~川崎間とのことでした。
よお糞ガキ103系をバカにすんな
過密ですね
+特快小田原行き コメントありがとうございます。超過密ですよね(OvO)
詰まってるな〜w
信号からだいぶ離れて止まる意味はないような・・・
19年ゲーセン勤務 基本的に停止位置目標のない場所では信号機の外方50mに止まりますけどATS地上子の位置関係などでそれよりも手前に停車する場合もあります。
お詫びいたしますまでしか普通は言わないが申し訳ございませんをいうのは珍しい。
本来、お詫び致しますと申し訳ございませんは、一緒に使うものではありませんが、謝り度合いは伝わります。
む さ し こ す ぎ
2018年11月3日 にも品鶴線迂回がなされました
横須賀線からしたら迷惑極まりないだろうね
横須賀線優先なので、そこまで影響は出ませんよ。
新幹線「おまえらなにやってんのw先行くわ」
ありえないとは思うけど常磐線が小田原とか行くようになったらE531が横須賀線を走る可能性もあるわけだ.....(埼京線と相鉄分離くらいしないと無理そう
E531が、品川以西に行くことはまずないですね。まだ231の方を、置き換えと同時に、共通運用できるようにするしか、方法はないと思う
上野東京、湘南新宿の乱れ打ちです。最近、停車駅のダイヤを見てもあてにならない遅れまくりですが、大丈夫ですか？国鉄さん("⌒∇⌒")そもそも新造・小杉駅って東横線に乗り換えにもメッチャ歩かされるし…
離れているのは、しょうがない。
いい加減、蛇窪信号所の平面交差を立体化させないと、相鉄直通始まったら東急線や東武西武等まで遅延が波及する事になるぞ。
東武、西武への直接の影響はないですよ。
ここの平面交差がダイヤのネックなのは知られていますね。早期の立体化が必要です。
ここの立体交差は、他のどこよりも遥かに難しいです。
なぜ普通なのに西大井通過なのですか？京浜東北線のように横須賀線の各停扱いではないのになぜですか？
横須賀線はただでさえ過密なのに迂回してきた同じく過密な東海道線の列車が入ってくると線路のキャパシティがオーバーしてしまうので東海道線の列車は横須賀線を経由するだけで本来ならば停車駅を設けません、しかし、今回は川崎駅付近での人身事故で恐らく東海道線と並行する京浜東北線も不通となっているため、武蔵小杉から南武線に乗り換えて川崎に向かうことが推奨されるため、西大井等には止まらず、武蔵小杉だけ止まるのかと思われます。
ヨッシー ご丁寧にありがとうございます。関東のことにはさっぱりですw関西出身なのでw
2020 Frank どういたしまして。確かに出身地と違う地域の細かい事情って分かりづらいですもんね笑
ヨッシー はい。貨物線とかそこらへんしかわかりませんww
@@ヨッシー-w5n あくまで、東海道線としての列車で、武蔵小杉停車は、川崎利用者の救済です。
なんで信号の歓呼知ってるの？
？？
？！？！？！
誤字
武蔵小杉、東急の存在は無視かよ？
素人には、車掌に説明されても、遅れるんだなという事しか理解できましぇん
まぁ、そういう理解できない人達がクレーマーなんかになったりするんですよね😅もう少しは首都圏の鉄道事情を勉強しましょうよ😅
あたなのことを言ってるわけではありませんので、お気になさらず‼️
次回三脚でカメラを固定しましょう。
車内で三脚はマナー違反です。
イレギュラーな運行でのアドリブのアナウンスだが、ハキハキとして聞き取りやすい。
車掌さん、すごい。
この女性車掌さんのアナウンス、完璧ですね！
緊急時は文章になってないアナウンスよく聴きますから(笑)
解説付きで分かりやすかったです。
+IamIMMORTAL666 ありがとうございます！嬉しいですー！
IamIMMORTAL666 r
こんな臨機応変な対応があるとは！いつもとは違うルートを走るワクワク感がたまらんです。あと、信号の解説、初めて知ることが多く勉強になりました。ありがとうございました！
この対応は、上野東京ラインができてから
本来ありえない線路を走る背徳感がいいですね（笑）
字幕もわかりやすくて楽しく乗車しました。
+kleenex9981 ご視聴ありがとうございました！イレギュラーな運行形態けっこう気になりますよね！
いやはやカオス度が名鉄以上だな。いったいいつになったら熱海に着くのやら。
運休でなしに、迂回してでも走らそうってところがスゴイ。
SM分離前？みたいな状況だな。
12:32 飛行機は待ってくれないから、こういう時はしんどいよな。
横浜辺りで転線するだろうからそこまで見たかった
+FIELD L そうですね(>__
東海道線の迂回運転でも武蔵小杉止まるんだ。
これで相鉄線の直通やら、羽田アクセスルートやら出来たら大変そうですね。
RINKOU99
武蔵小杉に止まるのは恐らく
南武線に乗り換えて川崎まで行く人がいるからだと思いますよ
常磐線が品川から先横浜、川崎、静岡県熱海、沼津方面に直通運転しない理由の一つがこれ。
横浜～品川間で一度人身事故が起こると宇都宮線、高崎線、東海道線、湘南新宿ライン、上野東京ライン、横須賀線、貨物列車が一つの線路を共用する団子運転状態になるんだよね。
そこに常磐線が加わったら更にカオスな状態になるね。
これは理由の内には入っていません。最大の要因は、ダイヤが乱れた際に、運用変更が利かないから。
不測の事態でも、慌てることなく普通に車内放送する車掌さんに拍手！
東海道線が横須賀線迂回になったらどうなるのか…。よくわかりました。
ずいぶん昔、上野東京ラインはまだなく。
新宿湘南ラインはあった時に横浜から、それで北関東方面に行こう(帰ろう)と思ったら。
山手線か埼京線の人身事故の影響で、急遽自分が乗っていた新宿湘南ラインが品川終着にされて、品川で降ろされたことあったな。
逆に大崎から橫浜方面に南下しようと待っていたら、人身が発生して北からの新宿ラインが品川へ。大崎のホームでは無く、一つ上の貨物線を通過していったこともありました。
車掌さんが停止信号を乗客にアナウンスするのは新鮮。
東武とか高崎線、宇都宮線は結構言うことが多いと思う
@@からあげ-s9r 元々、停止信号が出やすい線区では言いますね。
西大井、新川崎通過するくせに武蔵小杉には停車するのは、南武線経由で川崎へのアクセスを確保する必要なんだろうな。京浜東北線も巻き添えで見合わせて感じだろうか。時間読めないから、振替やっているであろう京急使うのが賢明だとは思うが。
ほぇ…京浜東北線が山手線の線路を使用して走行するのは見たことあるけどこれはすげぇや…
定期で年2回、それと、どちらかで人身事故があった場合共用します。
@夢の浮橋 山手、京浜東北線は並走区間で春と秋に、リフレッシュ工事と言う、1日で行う大規模保線 工事が有ります。このときは、両線とも減便されます
山貨一場っていう字面がかっこいいです
ここはいつも湘南新宿ラインと横須賀線がひっきりなしに使ってるから新人入ってびっくりだろうねw
11:10 やたらと短い列車とすれ違いましたね！
四両編成でした。
よく見たらカットだった（笑）
僕も騙されました（笑）
知らぬ間に、スカ線ー東海道線の渡り線って一本だけになってたんだね。
15番線設置時になくなりました
随分前の話だね。知らなかったありがとう。
橫浜に止まるということは、鶴見か橫浜直前で転線するんですかね。
迂回列車は、下りは鶴見で直接転線出来たと思います。上りは、横浜手前で転線します
この迂回路、11月末からは新鶴見（信）～蛇窪（信）まで相鉄から流入した列車も入るんで、東海道が迂回運転を行うと、その割を食らうから影響範囲も大きい。（新鶴見で直通列車が待たされることも・・・）
最悪の場合、西谷打ち切り
字幕が親切
西大井住みだけど、わかるわ～
蛇窪信号付近は渋滞のみならず、平面交差で、さらに勾配も急だし、泉岳寺新駅開業に向けて、いろいろいじらないとだね～
これって高輪のことか？
こう見ると日本の運転プログラム？って凄いな。ほんとに
武蔵小杉駅に普通熱海行か…
定期であってもいい！
本来東海道線は止まらないムサコ（まあ、厳密にはこっちも一応東海道線だけど）に停車するのは、川崎停まらんから川崎行きたきゃ武蔵小杉で乗り換えて南武線で行けや！ってこと！？
兎源氏
そうだよ
平面交差調べてて拝見しました
急なダイアの組み換えなのに乗務員の方の
案内適切親切ですね～
ありがとうございます(^^)
Superb Video!
停止信号で止まっているときに、たまに車掌の放送で「列車動きますので、ご注意ください」と放送が入ることがあるけど、車掌さんの位置から信号機って見えるものなのかな。
運転手が車掌に連絡(ブザー)をしてる場合があります。
ブサーの他にも、受話器が運転席とその側面(列車により異なる)にあり、どちらかがもう片方の運転室に繋がっており、それで会話するケースもあるみたいです。(もう一方は運転指令室に通じてるみたいです。)
こういう風に見てるから楽しめるけど、何も知らない乗客は車内でイライラしてるんだろうな。
駅でも、車内でもある程度アナウンスしてるので、迂回列車に乗っている客は、そんなイライラはしないですね。急いでいる人は京急に行きますから。
どしらこー
ですよね！
京急、180km、逝っとけダイヤ、うっ頭が…
@@takar7237 この前六郷土手の人身事故でエアポート急行京急蒲田がうっ急にお腹が…w(人身事故がおきた直後だったから多分普通京急蒲田になってると思う)
こういう場合、横浜でトウ線に戻るんでしょうか。それとも戸塚？
東京行って遅れてる時警戒信号やたら見ますわ〜
関西はあまり見ない()
東京に比べたらあれが普通ぐらいやろ(関西の人 より)
蛇窪の平面交差さえ抜ければ後は割と順調ですね。やはり蛇窪の平面交差を何とか解消して欲しいですね。そうすれば相鉄直通も増発出来ますし。
常磐線様が写っておられる！
すごいなぁ、迂回できるんだ？
一応横須賀線(一部の区間)も東海道線の支線ですからね
@@上野東京ライン-q2w 支線じゃなくて、貨物線ですよ。
どしらこー
そうでした
失礼しました
11:21 え？5両？！
4両に見えません？
車両と車両の繋ぎ目が5両にしては少ない気がします
mu di 本当だ！
でも231の4両なんて初めて見ました！
ペルグランデ なるほど！
高崎線ユーザーですけど4両なんて見た事ないからんん？ってなってました
大都会で地方私鉄のような平面交差をする旧蛇窪信号所。
相鉄も乗り入れて限界を超えて、今後ダイヤのネックになるのは必至。上には東海道新幹線、立体交差も難しいな。
蛇窪の平面交差はやく何とかしないかね。これで相鉄乗り入れ始まったら更にパニックだな。
川崎へ向かう人のために武蔵小杉にも停車するのか･･･こういう時、川崎へ行く人は京浜東北線か京急に乗り換えてるだろうけど、それでもちゃんと配慮してるのね。
東海道線が迂回をするときは、京浜東北線も止まっている。というのも、京浜東北線の駅か、都内の踏切での事故によるものが、圧倒的に多い。
代替線路がない関西ではほとんど見ないケース。
たんまに「外線」（列車線）と「内線」（電車線）の入れ替えはするが、
単に複々線の入れ替えなので貴重感はたいして大きくない
（「超レア」なんて書いて上がってる画像は多いがｗ）。
逆に、関東では、列車線と電車線の入れ替えはないです。
新幹線の乗客は高みの見物
結局どこで転線して東海道に戻ったんだろう。横浜駅でもできるけど，やっぱ当事者以外線路支障のない戸塚駅かな?
これたしか横浜駅手前で戻りましたよ
@@User_61302_ykoapih たしか下りは、鶴見付近で、貨物線から入れたはず
車内信号の音がなっている。
詰まりっぱなしの蛇窪信号所に相模鉄道直通をはじめた
11:20ですれ違うE231が４両にしか見えない。。頭冷やそ
視聴くださりありがとうございます！編集上ココで動画を継いでしまったため中が抜けております。。。失礼しました。
編集上手すぎ！！コメント欄の返信見るまで、回送かと思いました(笑)
どこの駅で東海道線に
転線したんですか？
おふとんの手下
横浜の手前
横須賀線北方南方ではなく上り下りだったと思います
東京で運番が変わるからでしょうか？
基準がよくわからないです
+たっくん コメントありがとうございます。そうですね…横須賀線も品鶴線も上り下りですよね。スカから品鶴や山貨経由の直通列車は、北行南行と呼ぶのだと思います。
橫浜駅の横須賀線ホームだとA線B線言ってますね。
素人には、どっちがどっちだかわかりませんが。
@@carl_kun 本来横須賀線は、大船以南で、東京大船間は、東海道線の別線扱い。元々、鶴見から大船までは、横須賀線が走っている線路が、東海道線として開業し、現在の東海道線が走っている線路が貨物線として建設され、それでも足りなくなり、羽沢経由の現在の貨物線が出来た経緯があります。
迂回運転なんてあるんですね…………………
割としょっちゅうあります。東北本線も
@@yuki_lain 東北は、工事でしかしないです。
常磐線が川崎に行けない理由がはっきりわかる
Inferno Dragon なぜ？
兒玉泰聖 詰まるから
11:20あたりにすれ違う対向列車.......5両じゃん
いや4両に見えた(4両の東海道E231ってあったっけ
+鉄道模型・鉄道研究部チャンネル …そこに編集の繋ぎ点があって、、本来の映像が途切れてしまっています。ごめんなさい(>_
かどくらひめちゃんねる 編集うま！
+big japanese ご視聴ありがとうございます。なんと！！とっても嬉しいです( ^ω^ )
一瞬だけ10両なのがわかるwww
いいですねぇー
E231系の近郊形が横須賀線の線路を5両で走ってるのは面白いですねw
これも間合い運用なんですかね
Kasutera Video そこ編集で5両に見えるだけですよ
東海道線が何時頃に人身事故があったんでしょうか
@@himeTV 普段はないんですよね
この時は、おそらく、蒲田付近だったと思います。
@@どしらこー そうだったんですか ありがとうございます。
当該電車は京浜東北線だったはずです。
@@どしらこー そうなんですか ありがとうございました。
JR東日本 JR東海 JR西日本みたいな？
そのひ 川崎で人身があったんでしたっけ？
+tatsuya 案内では品川~川崎間とのことでした。
よお糞ガキ
103系をバカにすんな
過密ですね
+特快小田原行き コメントありがとうございます。超過密ですよね(OvO)
詰まってるな〜w
信号からだいぶ離れて止まる意味はないような・・・
19年ゲーセン勤務
基本的に停止位置目標のない場所では信号機の外方50mに止まりますけどATS地上子の位置関係などでそれよりも手前に停車する場合もあります。
お詫びいたしますまでしか普通は言わないが申し訳ございませんをいうのは珍しい。
本来、お詫び致しますと申し訳ございませんは、一緒に使うものではありませんが、謝り度合いは伝わります。
む さ し こ す ぎ
2018年11月3日 にも品鶴線迂回がなされました
横須賀線からしたら迷惑極まりないだろうね
横須賀線優先なので、そこまで影響は出ませんよ。
新幹線「おまえらなにやってんのw先行くわ」
ありえないとは思うけど常磐線が小田原とか行くようになったらE531が横須賀線を走る可能性もあるわけだ.....
(埼京線と相鉄分離くらいしないと無理そう
E531が、品川以西に行くことはまずないですね。まだ231の方を、置き換えと同時に、共通運用できるようにするしか、方法はないと思う
上野東京、湘南新宿の乱れ打ちです。最近、停車駅のダイヤを見てもあてにならない遅れまくりですが、大丈夫ですか？国鉄さん("⌒∇⌒")そもそも新造・小杉駅って東横線に乗り換えにもメッチャ歩かされるし…
離れているのは、しょうがない。
いい加減、蛇窪信号所の平面交差を立体化させないと、相鉄直通始まったら東急線や東武西武等まで遅延が波及する事になるぞ。
東武、西武への直接の影響はないですよ。
ここの平面交差がダイヤのネックなのは知られていますね。早期の立体化が必要です。
ここの立体交差は、他のどこよりも遥かに難しいです。
なぜ普通なのに西大井通過なのですか？京浜東北線のように横須賀線の各停扱いではないのになぜですか？
横須賀線はただでさえ過密なのに迂回してきた同じく過密な東海道線の列車が入ってくると線路のキャパシティがオーバーしてしまうので東海道線の列車は横須賀線を経由するだけで本来ならば停車駅を設けません、しかし、今回は川崎駅付近での人身事故で恐らく東海道線と並行する京浜東北線も不通となっているため、武蔵小杉から南武線に乗り換えて川崎に向かうことが推奨されるため、西大井等には止まらず、武蔵小杉だけ止まるのかと思われます。
ヨッシー ご丁寧にありがとうございます。関東のことにはさっぱりですw関西出身なのでw
2020 Frank どういたしまして。確かに出身地と違う地域の細かい事情って分かりづらいですもんね笑
ヨッシー はい。貨物線とかそこらへんしかわかりませんww
@@ヨッシー-w5n あくまで、東海道線としての列車で、武蔵小杉停車は、川崎利用者の救済です。
なんで信号の歓呼知ってるの？
？？
？！？！？！
誤字
武蔵小杉、東急の存在は無視かよ？
素人には、車掌に説明されても、遅れるんだなという事しか理解できましぇん
まぁ、そういう理解できない人達がクレーマーなんかになったりするんですよね😅
もう少しは首都圏の鉄道事情を勉強しましょうよ😅
あたなのことを言ってるわけではありませんので、お気になさらず‼️
次回三脚でカメラを固定しましょう。
車内で三脚はマナー違反です。