Отвечаю на часто задаваемые вопросы из комментариев: Режимы Заряда Автоматических Зарядных Устройств; GYS FLASH ( 6.12 + 12.12 + 9.24 ) и АЗУ BOSCH C7. 1. Заряжать в режиме "РЕФРЕШ"( R ) - разгон по Напряжению, до 15,9 Вольт прямо на автомобиле, не отключая клеммы от токовыводов аккумулятора - НЕЛЬЗЯ !!! Напряжение выше 15 Вольт, для электроцепей и оборудования авто, - недопустимо. Только если откинуть клемму( разорвать эл цепь Авто ) Заряд на обычном режиме( без 7 пункта ) разрешён производителем прямо на авто. Напряжение разгоняется до 14,7 - 14,8 Вольт и переходит в режим "ХРАНЕНИЯ"( 13,6 Вольт ) 2. Режим ( R ) - "РЕФРЕШ", длится ровно 60 минут. На всех АЗУ GYS На АЗУ BOSCH C7, этот режим ( R ) длится минимум два часа( зафиксировал точно ) Напряжение разогналось до 16,2 Вольт Предположительно, может идти до 4 часов. Проверю на вахте, скоро... 3. Классический Заряд( без режима "РЕФРЕШ" ) на всех АЗУ, идёт по разному. В зависимости от состояния АКБ. От нескольких минут до нескольких часов( зафиксировал более 12 часов, на аккумуляторе СТ 190 А/ч( просаженный до 12 Вольт ) 4. Автоматические Зарядные Устройства, не в состоянии бороться с глубокой сульфатацией и разгонять старые, убитые аккумуляторы ! Их задача - регулярная, безопасная, Профилактика батареи и поддержание её состояния в нужном режиме.
Здравствуйте всем господа хорошие, Вымпел 55 тоже достойный вариант для восстановления АКБ, есть 3 алгоритм дисульфации, из остальных других алгоритмов , большой точный диапазон настроек как тока, так и напряжения, от 5,5в -18в напряжения от 0.5а-15ампер пользуюсь уже много лет, впечатлений от его работы положительные
Согласен. Нет его у меня, но машина добрая. На очень многое способна в прямых руках. Его альтернативу себе купил - КУЛОН 820. По ВЫМПЕЛам, в наличии 57 и БЕРЕЖОК. Каждый хорош по своему.
Сложно ответить. Много нюансов. Автомат GYS хорош по-своему. Безопасность. Надёжность. Простота заряда. Но.... В отличии от ручных ЗУ, типа ВЫМПЕЛ 57 или КУЛОН 720, 716 автомат GYS, не разгонит АКБ на 110 %
Самое гнилое чувство в человеке - ЗАВИСТЬ... Она порождает в человеке другие грехи и подлые поступки. Будьте людьми. Не позорьтесь... 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ Ещё один ушёл в БАН. Навсегда... Счастливого пути тебе, добрый человек, в "НЕИЗВЕСТНОСТЬ"....
Добрый день. Разве ? На режимах AGM, два аккумулятора, что сейчас занимаюсь несколько дней и разных АЗУ GYS, вроде фиксировал разгон до 14,7 Вольт. Потом переход на Хранение.... Надо пересмотреть видео. Пока нет времени. Семья, дети, внуки....)) Скоро на вахту, там всё точно разберём по каждой модели. Возможно, после этого, продам парочку аутсайдеров...))
@@DieselMaxElectric на AGM да, конечно, 14,7. Просто ты сразу с него и начал. А обычный режим 14,4 пропустил. Вот сразу вопрос - агмки же вроде наоборот надо заряжать 14,1-14,4. Почему гусь 14,7 на них разрешил?
ГУСИ совсем спятили. У них есть даже режим "РЕФРЕШ" для AGM... Это же до 15,9 Вольт ! Опробовал - разгон идёт. Выключил. А на обычном режиме AGM, фиксировал разгон до 14,7 В Вообще, на корпусах многих AGM батареек, даже уважаемых и не дешёвых фирм, указано в документации 14,3-14,9 Вольт...@@sid-232
Слушаю стетоскопом корпуса - даже на 14,4 В уже слышно шум. Пробки вылетают в небо. Какие могут быть 15,9 Вольт ? Не могу понять. Что-то не понимаю....@@sid-232
Добрый день! Подтверждаю! У меня 8.12,обычный авторежим 14,4 вольта, AGM снежинка 14,7 вольта ровно. Обычный кислотник Аком ca.ca. уже заряженный до плотности 1,29 заряд идет 30 минут, рефреш 1 час,рефреш в 6ти летнем Барсе разгонял до 15,64 вольта, в Акоме до 15,77 вольта. По мере насыщения аккумулятора малыми токами,очередной прогон в рефрешь показал уменьшение вольтажа до 15,74 вольта, это пока что все мои наблюдения. @@DieselMaxElectric
ruclips.net/video/VlObkoFyVxg/видео.htmlsi=eeC2eCz6TGiXlPg2 Вот видео, где GYS 12.12 разгонял крупный Аккумулятор СТ 190 А/ч просевший ниже 12 Вольт. По Току АЗУ выдавал 12,3 Ампера. Несколько часов подряд. До выхода Напряжения до нормы в 14,4 - 14,7 Вольт. Затем падение по Току до 7 Ампер. Потом до 5 и остановился на 3,3 Ампера. Переход на режим 7
Подскажите пожалуйста, имеется AGM VAG VARTA 68Ah 680A EN, 47 неделя 18 года, до заряда напряжение 12.4 и сопротивление 3.85. Поставил на зарядку вымпел 57 на 14.4V/1.5A за 24 часа снизилось до 0.3A при 14.3V, далее пошел 35 час зарядки и ток начал повышаться, стал 0.7, почему так? Сейчас снял с зарядки на всякий случай.
так ведь 15.8 у них не только на рефреш но и на 4ом этапе, судя по описанию, или там указан максимум который в реале скорее всего гораздо ниже? Или может ток совсем малый типа пол ампера? Вот дословно из инструкции : Этап 4 : Десульфатация ( 15.8V) Алгоритм десульфатации АКБ.
Да, GYS из каких-то своих соображений может выходить на 15.8В на 4 -м этапе, но это не всегда. Даже если увидел, что он начал 4 этап с 15.8В, остановил, перезапустил, и... он его проскакивает, и сразу переходит аж на 6-й этап. Но это было на почти заряженном акб.
@@Valdemar741 а если постаить режим AGM , то будет ли на 4ом этапе выходить на 15.8? Я почему так волнуюсь потому что у меня Мутлу последнего поколения где в инструкции указано что подавать напряжение не более 15.6 на него можно, да еще и током 1/20 от емкости не более. Знал бы заранее если то не взял бы его!
@@andromeda_ltx Это мне неизвестно, но как мне показалось, по факту 4-й этап с 15.8В запускается редко и при непонятных условиях. Учитывая, что первые три этапа не очень долговременные (хотя и зависят от состояния акб), в вашем случае можно понаблюдать за ними - с контролем напряжения, и убедившись, что 4-й этап пропущен, и тогда дальнеший процесс заряда можно будет без опаски оставить без наблюдения. Ну а если 4-й этап вдруг все-таки запустился, то остановить и перезапустить зарядку заново, и возможно, 4-й этап уже будет пропущен. В общем, нужно понаблюдать, может быть не все так трагично, и в режиме АГМ 4-этапа не будет в принципе.
@@andromeda_ltx Забыл добавить, что в моем случае 4-й этап включался при включенном режиме Рефреш. Возможно, они могут быть как-то связаны, и если Рефреш не включен, то может быть и 4-го этапа не будет? В общем, требуется наблюдение...
@@Valdemar741 спасибо за инфу! заказал 6.12. буду экспериментировать скоро. Может тупо добавить толстый провод в цепь чтоб напряжение проседало на 0.2 вольта этих несчастных.
Гуси , это для тех кто не вникает в корни зарядки АКБ, чтобы не следить за процессом зарядки и это зарядное зарядить на всю катуху АКБ не может . А тем кто хочет зарядить АКБ до полной катухи , то только ЗУ на котором самому нужно выставлять напряжение и ток.
Не всегда необходим Заряд на 110 % Не каждый, желает сидеть рядом с аккумулятором и наблюдать за дерганьем стрелки Амперметра часами. Это для особых людей....)) Многие просто кидают купюру слесарю, тот меняет аккумулятор, что откатался на авто год-два, и едет дальше на новом. Мы все ОЧЕНЬ разные... Сгоревший недавно Лендровер, + еще один джип рядом в гараже, по причине пыхнувшей Зарядки, было в сети новостей об этом, это отличный пример для тех, кто "шарит" и экономит...👌😉🔥
Все есть. БЕРЕЖКА мне достаточно для восстановления АКБ. Но автомат нужен, это же, не подлежит сомнению... Подчас охота просто отдохнуть. Не думая, - как там ? 😉👌⚡🔥☠ "Спарка" - лучший выбор среди Зарядных устройств. Это, как выбор доброго ножа для леса и тундры. Есть у меня вторая такая страсть...👌😉 Ножеман. "Спарка" в тундре - идеальный выбор. Они дополняют друг друга, в своих недостатках и достоинствах.
Вот тут снял короткое видео, но не совсем удачно, Ток при переходе с основного Заряда в режим РЕФРЕШ( 15,8 В ) составил 3,2 Ампера, напряжение 14,3- 14,4 Вольта -- ruclips.net/video/k1BC_e_WTvU/видео.htmlsi=lqoE24lvxAXFkDbO&t=46
@@DieselMaxElectric многовато 3.4 , если бы о.2-0.3 ампера было бы просто идеально, может это при включенном режиме рефреш такое . Хотя бы 0.5 ампера было бы тоже хорошо .
@@DieselMaxElectric А то как то получается ,что кроме безопасности преимуществ то и нету. Ищу для себя безопасный зарядник , потому что не всегда есть время непосредственно контролировать заряд , для того чтобы можно было без опаски оставлять без присмотра . У нас в посёлке года два назад был случай , человек поставил акб на заряд прямо на машине , машина сгорела вместе с гаражом , как потом выяснилось возгорание произошло из за зарядника.
После основного разгона и достижения норм по Напряжению, АЗУ переходит в режим ХРАНЕНИЯ( 13,6 Вольт + по Току минимальные значения, не помню точно, что-то около 0,3 А а то и меньше ) Либо, если изначально был выбран этот дополнительный режим, переходит в режим "Дозаряда"( РЕФРЕШ, 15,9 Вольт, с последующим переходом ровно через 60 минут, в режим ХРАНЕНИЯ )@@Walter747
Отвечаю на часто задаваемые вопросы из комментариев:
Режимы Заряда Автоматических Зарядных Устройств;
GYS FLASH ( 6.12 + 12.12 + 9.24 ) и АЗУ BOSCH C7.
1.
Заряжать в режиме "РЕФРЕШ"( R ) - разгон по Напряжению, до 15,9 Вольт
прямо на автомобиле, не отключая клеммы от токовыводов аккумулятора - НЕЛЬЗЯ !!!
Напряжение выше 15 Вольт, для электроцепей и оборудования авто, - недопустимо.
Только если откинуть клемму( разорвать эл цепь Авто )
Заряд на обычном режиме( без 7 пункта ) разрешён производителем прямо на авто.
Напряжение разгоняется до 14,7 - 14,8 Вольт и переходит в режим "ХРАНЕНИЯ"( 13,6 Вольт )
2.
Режим ( R ) - "РЕФРЕШ", длится ровно 60 минут.
На всех АЗУ GYS
На АЗУ BOSCH C7, этот режим ( R ) длится минимум два часа( зафиксировал точно )
Напряжение разогналось до 16,2 Вольт
Предположительно, может идти до 4 часов. Проверю на вахте, скоро...
3.
Классический Заряд( без режима "РЕФРЕШ" ) на всех АЗУ, идёт по разному. В зависимости от состояния АКБ.
От нескольких минут до нескольких часов( зафиксировал более 12 часов, на аккумуляторе СТ 190 А/ч( просаженный до 12 Вольт )
4.
Автоматические Зарядные Устройства, не в состоянии бороться с глубокой сульфатацией и разгонять старые, убитые аккумуляторы !
Их задача - регулярная, безопасная, Профилактика батареи и поддержание её состояния в нужном режиме.
Спасибо за разъяснения
Здравствуйте всем господа хорошие, Вымпел 55 тоже достойный вариант для восстановления АКБ, есть 3 алгоритм дисульфации, из остальных других алгоритмов , большой точный диапазон настроек как тока, так и напряжения, от 5,5в -18в напряжения от 0.5а-15ампер пользуюсь уже много лет, впечатлений от его работы положительные
Согласен. Нет его у меня, но машина добрая.
На очень многое способна в прямых руках.
Его альтернативу себе купил - КУЛОН 820.
По ВЫМПЕЛам, в наличии 57 и БЕРЕЖОК.
Каждый хорош по своему.
@@DieselMaxElectric
Смотрю сейчас вымпел 55 очен сильно подорожал, цена просто ппц 7тр , раньше 2шт по 3.500₽ брал
Вымпел 55 может от 0,5 вольт заряжать. Это позволяет восстанавливать отдельные банки третьим электродом.
Спасибо, ждём продолжения 🎉❤
🤝👍
спасибо за работу, подписан. Ждем про кальциевые акумы 65-75 а/ч и АЗУ. Какой ГУСЬ для них нужен ?
Сложно ответить.
Много нюансов.
Автомат GYS хорош по-своему.
Безопасность. Надёжность. Простота заряда.
Но....
В отличии от ручных ЗУ,
типа ВЫМПЕЛ 57 или КУЛОН 720, 716
автомат GYS,
не разгонит АКБ на 110 %
Самое гнилое чувство в человеке -
ЗАВИСТЬ...
Она порождает в человеке другие грехи и подлые поступки.
Будьте людьми.
Не позорьтесь... 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Ещё один ушёл в БАН.
Навсегда...
Счастливого пути тебе, добрый человек,
в
"НЕИЗВЕСТНОСТЬ"....
Не отправляй их в бан😊 скучно без них. Ну и интересно почитать о чём повествуют. Либо сам рассказывай. Слухи, сплетни, интриги😂
@@sid-232 самое дорогое, что есть у каждого из нас.
Время...
Нельзя его тратить на мусор.
Сразу в помойное ведро и забыть...👌😉
Здравствуйте! Подскажите GYS Gysflash 6.12 он аккумуляторы CA/CA может заряжать ?
На 100 % нет...
Скоро будет несколько Обзоров и видео. Про каждую АЗУ и ЗУ,
расскажу более подробно...
@@DieselMaxElectric спасибо за работу, подписан. Ждем про кальциевые акумы 65-75 а/ч и АЗУ. Какой ГУСЬ для них нужен ?
Макс, доброе утро! 14,7 - это на зимнем режиме. А на обычном режиме разве не 14,4? У меня гусь 8.12 и там именно так
Добрый день. Разве ?
На режимах AGM, два аккумулятора, что сейчас занимаюсь несколько дней и разных АЗУ GYS, вроде фиксировал разгон до 14,7 Вольт.
Потом переход на Хранение....
Надо пересмотреть видео. Пока нет времени. Семья, дети, внуки....))
Скоро на вахту, там всё точно разберём по каждой модели. Возможно, после этого, продам парочку аутсайдеров...))
@@DieselMaxElectric на AGM да, конечно, 14,7. Просто ты сразу с него и начал. А обычный режим 14,4 пропустил. Вот сразу вопрос - агмки же вроде наоборот надо заряжать 14,1-14,4. Почему гусь 14,7 на них разрешил?
ГУСИ совсем спятили. У них есть даже режим "РЕФРЕШ" для AGM...
Это же до 15,9 Вольт !
Опробовал - разгон идёт. Выключил.
А на обычном режиме AGM, фиксировал разгон до 14,7 В
Вообще, на корпусах многих AGM батареек, даже уважаемых и не дешёвых фирм, указано в документации 14,3-14,9 Вольт...@@sid-232
Слушаю стетоскопом корпуса - даже на 14,4 В уже слышно шум. Пробки вылетают в небо. Какие могут быть 15,9 Вольт ? Не могу понять. Что-то не понимаю....@@sid-232
Добрый день! Подтверждаю! У меня 8.12,обычный авторежим 14,4 вольта, AGM снежинка 14,7 вольта ровно. Обычный кислотник Аком ca.ca. уже заряженный до плотности 1,29 заряд идет 30 минут, рефреш 1 час,рефреш в 6ти летнем Барсе разгонял до 15,64 вольта, в Акоме до 15,77 вольта. По мере насыщения аккумулятора малыми токами,очередной прогон в рефрешь показал уменьшение вольтажа до 15,74 вольта, это пока что все мои наблюдения. @@DieselMaxElectric
ruclips.net/video/VlObkoFyVxg/видео.htmlsi=eeC2eCz6TGiXlPg2
Вот видео, где GYS 12.12
разгонял крупный Аккумулятор СТ 190 А/ч просевший ниже 12 Вольт.
По Току АЗУ выдавал 12,3 Ампера.
Несколько часов подряд.
До выхода Напряжения до нормы в 14,4 - 14,7 Вольт.
Затем падение по Току до 7 Ампер.
Потом до 5 и остановился на 3,3 Ампера.
Переход на режим 7
Красавчик 👍
👍👍👍
Подскажите пожалуйста, имеется AGM VAG VARTA 68Ah 680A EN, 47 неделя 18 года, до заряда напряжение 12.4 и сопротивление 3.85. Поставил на зарядку вымпел 57 на 14.4V/1.5A за 24 часа снизилось до 0.3A при 14.3V, далее пошел 35 час зарядки и ток начал повышаться, стал 0.7, почему так? Сейчас снял с зарядки на всякий случай.
так ведь 15.8 у них не только на рефреш но и на 4ом этапе, судя по описанию, или там указан максимум который в реале скорее всего гораздо ниже? Или может ток совсем малый типа пол ампера? Вот дословно из инструкции : Этап 4 : Десульфатация ( 15.8V)
Алгоритм десульфатации АКБ.
Да, GYS из каких-то своих соображений может выходить на 15.8В на 4 -м этапе, но это не всегда. Даже если увидел, что он начал 4 этап с 15.8В, остановил, перезапустил, и... он его проскакивает, и сразу переходит аж на 6-й этап. Но это было на почти заряженном акб.
@@Valdemar741 а если постаить режим AGM , то будет ли на 4ом этапе выходить на 15.8? Я почему так волнуюсь потому что у меня Мутлу последнего поколения где в инструкции указано что подавать напряжение не более 15.6 на него можно, да еще и током 1/20 от емкости не более. Знал бы заранее если то не взял бы его!
@@andromeda_ltx Это мне неизвестно, но как мне показалось, по факту 4-й этап с 15.8В запускается редко и при непонятных условиях. Учитывая, что первые три этапа не очень долговременные (хотя и зависят от состояния акб), в вашем случае можно понаблюдать за ними - с контролем напряжения, и убедившись, что 4-й этап пропущен, и тогда дальнеший процесс заряда можно будет без опаски оставить без наблюдения. Ну а если 4-й этап вдруг все-таки запустился, то остановить и перезапустить зарядку заново, и возможно, 4-й этап уже будет пропущен. В общем, нужно понаблюдать, может быть не все так трагично, и в режиме АГМ 4-этапа не будет в принципе.
@@andromeda_ltx Забыл добавить, что в моем случае 4-й этап включался при включенном режиме Рефреш. Возможно, они могут быть как-то связаны, и если Рефреш не включен, то может быть и 4-го этапа не будет? В общем, требуется наблюдение...
@@Valdemar741 спасибо за инфу! заказал 6.12. буду экспериментировать скоро. Может тупо добавить толстый провод в цепь чтоб напряжение проседало на 0.2 вольта этих несчастных.
Гуси , это для тех кто не вникает в корни зарядки АКБ, чтобы не следить за процессом зарядки и это зарядное зарядить на всю катуху АКБ не может .
А тем кто хочет зарядить АКБ до полной катухи , то только ЗУ на котором самому нужно выставлять напряжение и ток.
Не всегда необходим Заряд на 110 %
Не каждый, желает сидеть рядом с аккумулятором и наблюдать за дерганьем стрелки Амперметра часами.
Это для особых людей....))
Многие просто кидают купюру слесарю,
тот
меняет аккумулятор, что откатался на авто год-два,
и едет дальше на новом.
Мы все ОЧЕНЬ разные...
Сгоревший недавно Лендровер, +
еще один джип рядом в гараже,
по причине пыхнувшей Зарядки,
было в сети новостей об этом,
это отличный пример для тех,
кто "шарит" и экономит...👌😉🔥
Ну нее. У меня вымпела есть, Бережок есть. Насмотрелся вот у Макса про Гусей, захотел себе. Зачем? Не знаю😅 купил всё равно
Все есть.
БЕРЕЖКА мне достаточно для восстановления АКБ.
Но автомат нужен,
это же,
не подлежит сомнению...
Подчас охота просто отдохнуть.
Не думая, - как там ?
😉👌⚡🔥☠
"Спарка" - лучший выбор среди Зарядных устройств.
Это, как выбор доброго ножа для леса и тундры.
Есть у меня вторая такая страсть...👌😉
Ножеман.
"Спарка" в тундре -
идеальный выбор.
Они дополняют друг друга,
в своих недостатках и достоинствах.
Доброго , а на каком токе заканчивается основной заряд ?
Все будет на вахте.
Скоро...
Сделаю большой отчёт по каждому из GYS и BOSCH С
Вот тут снял короткое видео, но не совсем удачно, Ток при переходе с основного Заряда в режим РЕФРЕШ( 15,8 В ) составил 3,2 Ампера, напряжение 14,3- 14,4 Вольта -- ruclips.net/video/k1BC_e_WTvU/видео.htmlsi=lqoE24lvxAXFkDbO&t=46
@@DieselMaxElectric многовато 3.4 , если бы о.2-0.3 ампера было бы просто идеально, может это при включенном режиме рефреш такое . Хотя бы 0.5 ампера было бы тоже хорошо .
@@DieselMaxElectric А то как то получается ,что кроме безопасности преимуществ то и нету. Ищу для себя безопасный зарядник , потому что не всегда есть время непосредственно контролировать заряд , для того чтобы можно было без опаски оставлять без присмотра . У нас в посёлке года два назад был случай , человек поставил акб на заряд прямо на машине , машина сгорела вместе с гаражом , как потом выяснилось возгорание произошло из за зарядника.
После основного разгона и достижения норм по Напряжению, АЗУ переходит в режим ХРАНЕНИЯ( 13,6 Вольт + по Току минимальные значения, не помню точно, что-то около 0,3 А а то и меньше )
Либо, если изначально был выбран этот дополнительный режим, переходит в режим "Дозаряда"( РЕФРЕШ, 15,9 Вольт, с последующим переходом ровно через 60 минут, в режим ХРАНЕНИЯ )@@Walter747