Mazda SkyActiv X - teoretic GENIAL, practic...
HTML-код
- Опубликовано: 24 ноя 2019
- MONESE - RAZVA301 - câstigă 20EUR
20% discount CarVertical (doar prin link):
www.carvertical.com/ro/?a=YT1...
RESURS - www.99vehicles.ro/resurs
RCA prin RITTER - 99Vehicles - ritter.ro/rca-99vehicles
CONTACT RITTER - ritter.ro/contact-99vehicles
99VEHICLES SHOP - 99vehicles.ro
Blog - blog.99vehicles.ro
Suport Shop - shop99vehicles@gmail.com
Suport/Consultanta/Mesagerie - Patreon - / 99vehicles
Facebook - 99Vehicles
Instagram - 99vehiclestv
Canal International - • 5 Things You Should Ne...
VIDEO-URI
ULEI
Cum alegem corect uleiul - • Cum alegem CORECT uleiul?
Am gresit uleiul - • Am gresit ULEIUL (Adit...
De ce consuma motorul ulei - • De ce CONSUMA motorul ...
Mitul uleiului Long Life - • Mitul uleiului LONG LIFE
PENTRU SOFERI
Benzina in loc de motorina - • BENZINA in loc de MOTO...
Cutii AUTOMATE - • Cutii AUTOMATE?
Mersul pe ROSU - • Te rog sa NU mai faci ...
Cum se conduce un motor pe benzina - • Cum Se Conduce Un Moto...
Cum se conduce un motor Diesel - • Cum Se Conduce Un Auto...
INTRETINERE SERVICE
Cele mai bune piese auto - • Care sunt cele mai BUN...
Intervale de service - • Cum sa iti intretii ma...
Cand se strica masina - • Cand se STRICA masina ...
DIVERTISMENT
Subaru vs Haldex - • COAJA de Subaru il aju...
Subaru vs BMW xDrive - • BMW xDrive vs SUBARU
BMW iarna... - • BMW vs IARNA...
DIESEL
Imi place Diesel pentru ca... - • "Imi place DIESEL pent...
De ce prefera romanii Diesel - • Masini Diesel - De ce ...
Emisii poluante - • Totul despre emisiile ...
Benzina - Diesel - Comparatie Tehnica - • Benzina - Diesel - Com...
TOPURI
Masini sub 12,000 EUR - • TOP Masini FIABILE sub...
Masini sport sub 10,000 EUR - • Masini SPORT sub 10,00...
Masini sub 6,000 EUR - • Masini Second Hand FIA...
Masini sub 3,000 EUR - • Masini Second Hand FIA...
Masini sub 1,000 EUR - • Masini la 1000EUR?
Cele mai economice masini - • Cele mai ECONOMICE masini
Cele mai proaste masini - • Cele mai PROASTE masini!
Masini de oras - • Masini de ORAS 
Авто/Мото
Parerea mea este ca Mazda a investit mult sa iasa cu ceva diferit si ca sa acopere din costuri au scos acest motor pe piata acum.
In jur vezi motoare muuuult mai fun cu turbina, hibride si electrice iar Mazda vrea doar sa mai scoata din banii bagati in acest motor pana trece la turbo, hibrid sau electric.
Trebuie sa recunosc ca ma asteptam la multe laude din partea ta vazand alte review-uri cu Mazda, dar ai fost super ok cu acest review. Respect!
Parerea mea este ca un motor cu turbina nu e cea mai buna solutie tehnica, si nici cea mai fun. Ai putere doar dupa ce intra turbina si daca mai ai ghinionul sa ti se strice acea turbina, ai anulat orice economie de combustibil facuta pana in acem moment. Sa nu mai zic de sansele pe cre le ai sa iti bage ulei in motor si sa nu iti dai seama chiar la timp. Am in cartier un service care repara doar turbine i nu moare de foame si nici nu-i singurul din oras.
@@ThepmGame Motoarele turbo sunt o solutie buna si folosita de la cele mai ieftine masini pana la cele mai scumpe (as zice majoritatea).
Mecanicii nu vor avea de munca cand vin electricele peste noi, dar trebuie sa avem rabdare.
Se strica masina, turbo etc... Pai ce nu se strica la masini? Tu nu-ti cumperi telefon cu touch ca se sparge ecranul daca il scapi?
Vad la Mazda pe forum, nu e numai lapte si miere acest M3 cu toate motorizarile lui.
Daca despre motor am avut o parere, despre Mazda cred ca a facut un pas mare si nu prea face fata.
Cand faci lucruri putine, asa cum zicea MAzda ca este: un producator mic, atunci le faci catinel, bine, fara sa o dai in bara asa rau. Cand iti propui sa devi mare, sa livrezi mai mult, sa tehnologizezi mult, atunci apar si probleme. Si sunt recall-uri, errori, si alte cele pe care le are M3 si le au si altii care produc si vand cantitati mari dinainte de Mazda (Vw nu e mort inca cu toate gherlele lor).
Tehnologia turbo exista de mult, si cine o foloseste vinde mai bine ca Mazda. Ea merge, si oamenii cumpara. Incapatanarea Mazda de a ramane pe clasic si CASTRAT, nu e ok.
Oricand voi prefera un motor gandit pentru o masina care sa poata sa fie folosit la potentialul lui maxim (G122 este castrat).
Masina este un bun de consum, asa ca este bine ca se cumpara masini turbo (traiesc aia care le vand) si e bine ca si mecanicii au treaba. Poate asa creste si economia in Romania si cu multa munca facem ceva bun.
As lua o Mazda cand motorul pe care il are ma face sa zambesc. M3 nu are asa ceva. Design tineresc si motor batranesc.
@@valentin8503 Legat de design, cu parere de rau, producatorii au cam lasat-o pentru alte zile :) Am vazut azi un Hyundai care era de fapt un i20 peste care a dat Harry Potter cu bagheta si l a facut mai putin mai mare, aceeasi grila, faruri stopuri. Cam la fel si Mazda, Nissan, Renault, Alfa, Bentley, pana si "Lambroghini. Mitsi ar fi in regula cu seria Pajero, dar cand au scos Eclipse Cross atunci am inteles in ce lume traim. De VAG nu mai zic. E doar o parere.
@@ovidiu246 Sunt multe de spus si aici. Ca sa fiu mai scurt, se tin cont de foarte multe criterii cand se fac masini.
Consider ca este bine ca avem de unde alege :). Acum fiecara cumpara dupa gust, buget si nush ce alt motiv.
Eu lucrez in IT, unde exista metodologii care sa faca sa livrezi mai repede un produs. In industria auto nu prea poti face chestiile Agile. Cam mergi pe waterfall. Si este posibil sa pleci cu idei bune, dar pana le termini sunt inutile sau putin depasite de alte tehnologii.
Ideal pare sa fie electric. Vezi Tesla: scoti masina si o imbunatatesti cu update de soft :). Nu e asta cool?
Si uite ca nu am fost scurt. Sorry.
@@valentin8503 Turbina e o solutie "la indemana pt a scoate gazele impuse de normele de poluare" Ceea ce imi place la Mazda e ca nu s-au dus cu turma, pe turbo si micsorare de cilindree. Au ales sa dezvolte o solutie diferita. Chiar daca toate masinile il folosesc, regimul motorului este fortat si scurteaza viata. E clar ca are si avantaje dar nu m-au convins, de asta eu incerc sa il evit pe cat pot, asa am ajuns la Mazda.
Excelent editing si calitate video. Felicitari pentru un video informativ!
Multumim de rewiew ! Tot asa !🚗
Este un motor setat pentru a putea realiza consumuri reduse . Pe autostrada poate merge cu 200 km/h constant ( acolo unde sunt autostrazi ). Nu inteleg comparatiile cu indici de perfomanta ca si cum ai cumpara o masina pentru curse... Se pare ca inca nu este inteles rostul motorului Skyactiv X
nici nu are cum sa inteleaga ca este fan diesel
@@smartoffice913ce masina diesel are ?
Salutare, părerea mea e că 2l 180cp,awd ,consum cat un Logan 1,4l...e de bine🤔
Super fain !!! Asteptam un review si la Mazda 6 - 2.5 !!!
Imi place ca te-ai asortat cu mașina! ❤vreau inimă
Am achizitionat recent un sedan cu motorizarea asta. Am scos la drumuri lungi de oras (vreo 30km in medie) intre 6.5 si 13. Media e pe undeva la 8. Personal ma multumeste cu consumul avand in vedere ca as scoate cam la fel cu orice alt motor benzina turbo de pe masini Germane. Am observat uitandu-ma la consumul instant ca iesi ceva mai bine la plecari daca apesi putin mai tare acceleratia si apoi iei piciorul, decat sa ciupesti pedala constant (dar asta poate fi doar impresia mea). La drum lung n-am testat-o inca. Ramane de vazut cat de fiabil o sa fie motorul si peste 5 ani, dar per total motorul mi-a lasat o impresie buna pana acum.
Sunt curios ce s-ar intampla dpdv al performantelor daca printr-un soft s-ar imbogati amestecul de benzina. Oare care ar fi castigul de CP/Nm. E interesant AFR-ul stock si chiar cred ca masina ar castiga putere serioasa cu un soft bine facut.
Mașina arată cooooll .🚘
Poți să-mi spui și mie ce reprezinta butoanele argintii din dreapta volanului? Am un 2019 3 hatchback US market și butoanele silver din dreapta volanului sunt 2 blank și cel mai din dreapta este Cruise control. Also, referitor la performantele mașinilor testate, trebuie sa luați în calcul ca motorul își schimba comportamentul după câteva mii de km. Știu ca producătorii zic ca nu mai e nevoie de rodaj, dar în real life exista diferențe. Am condus skyactiv g de 2.5 un nou nouta, cu 40mile și alta cu 2000mile. Motorul de 200p mile se simte mai liniștit, mai echilibrat, mai rapid în reprize.
Sunt curios cât rezista .., mai ales celor care îl vor folosi la turatie înaltă 🤔, frumoasa informare ! 👌
Pregatirea pe care o ai este suficientă să ai o părere obiectivă despre x doar ca fiind fan toyota esti subiectiv.Esti foarte ambiguu in prezentare ....cand e bună cand nu .
Înafară de asta minusurile tale pentru unii sunt plusuri.
"Nu e cea mai bună din lume...da o recomand."
Spune -mi te rog care este cea mai bună masină din lume ...pe care nu o reconanzi datorită prețului ,desigur.
Mașina asta este despre confort ,siguranță (5 ncap)și un motor aspirat natural echilibrat la care alți producatori consacrați înca visează. Eu la varsta mea am trecut de senzațiile unui cuplu generos de turbo și masina asta nu e despre asta. Am facut un test si am comandat-o .Merită banii .
Toate cele bune tuturor!
Uuu, that's a sweet one!
Sal
Ce imi poti recomanda mazda 6 sau CX5 manual sau automat?
i-as fi admirat daca puneau filtrul de particule inainte de EGR (sa nu mai ai stres cu spalatul) totusi, oare diminueaza depunerile de carbon pe supape cu asta?
Foarte de bun simt review-ul. Din cate am inteles (din configuratorul de la Mazda de pe site), pielea rosie se poate pune doar pe versiunile de top ale masinii (GT Plus, daca nu ma insel). Ce parere ai despre diferenta dintre interiorul cu pielea rosie si cel mai monoton, negru? Merita diferenta de pret? Sau recomanzi ramanerea la Skyactiv-G cu 122 de cai si interior negru (pentru versiunea hatchback)?
In plus, se aude vreun zvon despre o motorizare ceva mai puternica (sa zicem, motorul de 250 de cai de pe Mazda 6, cel care nu este disponibil in Romania)?
Multumesc.
Legat de motorul de 250: ei au spus ca nu vor sa faca o varianta 'puternica' (hot hatch) la Mazda 3 deci nu m-as baza ca motorul de 250 sa ajunga si pe ea.
O mare prostie din punctul meu de vedere. Masina asta cu un motor mare si setup putin mai sportiv ar omori efectiv piata hot hatch-urilor.
@@xIcarus227 Right, nu stiu de ce se incapataneaza sa nu ofere o versiune mai puternica avand in vedre ca mai toata lumea le cere asta. Asta daca nu cumva stiu ei lucruri pe care noi nu le stim.
@@Raptorel nu stiu sincer. Poate nu se vand hot hatchurile asa bine in Asia, imi imaginez ca aia e piata lor principala. Chiar si asa Mazda nu o duc rau in Europa, s-ar vinde bine.
Am si eu Mazda 3 Skzaktiv G de 3 luni de zile si sunt super multumit pana acum. Multumesc de recomandarea facuta la video-ul cu motorizarea Skyaktiv G. Pot spune ca m-ai inspirat :D
detin mazda 3 sedan 2017 G 120 generatia anterioara care are mentionat 8,8 sec. Eu sunt foarte multumit de comportamentul masini si de consum... Skyactiv G 2 .0 l este un motor pentru a scoate un consum redus -motorul in fapt are 186 CP dar este limitat din soft . Am vrut sa-i fac resoftare dar pe stand deja diagrama dino indica ca are 136 CP la 5999 rot/min cu benzina 100 plus de la OMV -motiv pentru care am renuntat la rsoftare...
@@viorelbalcescu5144 Dyno nu reflecta mereu realitatea, multe dyno-uri sunt "optimiste", sa zicem, doar ca sa-ti scoata ochii firma de tunning cu cati cai ai scos. Poate Mazda iti spune caii la roata, sau poate face under-rating.
De asemenea, nu ai cai in plus cu OMW 100, doar daca ai timing retardation cu benzina de 95, dar daca asta ar fi cazul, producatorul ti-ar recomanda sa pui benznia de 100 in prima instanta.
@@vladandrei51 Oricum prin resoftare diferenta se simte dupa 4000 rot/min...
@@viorelbalcescu5144 ... nici poveste :)) se schimba parametri pe toata plaja de turatii
Motorul asta poate nu are 16 compresia in mod permanent, poate functiona si intr-un mod traditional, cu compresie 13, scanteie si amestec normal. Ma gandesc ca modul cu compresie ridicata e folosit cand turatia e constanta ( extern), insa in oras, cand turatia fluctueaza mult, functioneaza ca un benzinar aspirat normal. 12 oras e ok, nimic care sa te dea pe spate, insa extern de 5 mi se pare foarte bun pentru puterea dezvoltata si tractiune integrala.
Cel mai bun consum pe care l-am scos cu un 2.0 diesel, a fost de 5.3 ( A6 C7, multitronic ), iar cel mai bun consum de benzina cu un 2.2 aspirat a fost 6.4 ( E46, manual), asa ca o sa ma repet si o sa zic ca 5 real mi se pare foarte bun.
Mi se pare gresita abordarea. In primul rand, pentru ca nu cred ca se astepta nimeni sa consume cat un 2.0d, iar in al doilea rand pentru ca il compari cu un Skyactive G 2.0 de 120 de cai. Chiar daca nu se vinde la noi, trebuie comparat cu Skyactive G de 2.5, care dezvolta o putere similara si are, ca si X, tractiune integrala. Sunt convins fata de 2.5 este considerabil mai frugal.
Daca ma uit mai atent la primul 0-100 vad ca nu i-ai dat destul gaz la plecare, pe cand ai lasat ambreiajul turatiile au scazut de la 3k la vreo 2 si ai schimbat pa la 6 deci e cam normal ca ai scos peste 10. Am vazut apoi ca ai reusit sa scoti 8.5 ca ai pornit mai bine, dar tot nu ai dus-o pana unde trebuie.
E diferența enorma intre awd și 2wd in oraș la majoritatea mașinilor. Orice awd vă fi penalizat din cauza greutăți. Ai cca 100-150 kg de pus in mișcare la plecarea de pe loc.
Salut, ce părere ai despre cx-5 2.2 din 2013 automat
Nu vreau sa fiu hater, dar daca aia 180 de cai sunt la 6000+ ture, de ce schimbi la 6000 la testul de acceleratie?
La cat intra limitarea? Cred ca ia suta cu a doua lejer, dupa cum s-a vazut in al doilea attempt plus ca plecarea a fost mai buna.
Oricum, la 180 de cai si greutatea declarata cam multicel 8,5 secunde.
Mai bine SkyActive G ptr moment si peste cativa ani cand isi va demonstra fiabilitatea merita si X-ul. Prefer 2.0 Turbo ptr senzatii mai misto.
Ce senzații misto ai cu 2.0t cu tractiune față?
@@alincosminbraileanu3354 la tine senzații tari înseamnă doar drifturi ?
Stabilitate nu, acceleratie nu, ce oferă?
Ce oferă? Mașinile sport au tractiune spate si 4x4.
@@alincosminbraileanu3354 cauta pe youtube conorsev sa vezi ca te poti distra si cu o masina FWD. In fine trebuie un pic mai mult talent decat doar sa-ti sudezi diferentialul dar eu cred ca esti mai interesant asa :)
Culmea ca si Mazda 6 2.5 e mild Hybrid, dar e trecuta ca motorizare normală, pe benzină
Toyota corolla hybrid 2019 cea mai buna alegere calitate pret pe anul asta cel putin. Am una si stiu ce vorbesc. Fiabilitate , consum foarte mic in oras , oricum aproape 90 % in oras pe timp de vara esti pe electric iar consumul de benzina inre 3,3 si 3,7. Pe autostrada cel mai mare consum la viteza maxima , adica aproape 200km\h consum 5.3. Nu poti cere mai mult unei masini pentru ca altfel s-ar numi scuter.Foarte reusita masina singurul minus care i l-as aduce este sistemul media care putea si ceva mai complex , adica sa fi avut macar o intrare de microcard si sa poti vedea si video pe acel ecran care e ok ca dimensiuni. La urmatoarea corolla sunt sigur ca va fi remediat acest minus, in rest fara sa fiu partinitor va spun ca este o masina super ok.
Aia este masina pe care mi-o doresc de zi cu zi. De acord 🙂
Ce motor ai pe es 1.8 sau 2.0 ? Eu am Rav4 2019 si media este 5.8 /7%
Motor de 1.8
Varianta Facelift premium are si 2.0 si combinat au 179CP (sistemul hybrid)
@@99vehicles99 O doreste nevasta nu tu.Tu viseazi la mazda.
Salut
Ai cumva prezentare la Toyota c-hr 2.0 184cp hybrid ?
Cand discutați despre motor va rog puneti camera pe motor si arătați ceva din componența lui pentru ca asa vom înțelege ceva.
Salutari din aeroportul Franz Liszt si cel din Tg-Mures
Salutare!
Cel mai eficient motor de pe piata e cel de pe toyota prius....urmat de cel de pe toyota camry. Engineering explained are video despre motoarele alea si tehnologia lor.
Mazda e mai frumoasă ca un prius si se conduce mult mai sportiv...chiar dacă nu e atât de fiabilă și consuma mai mult.
As alege o mazda înaintea unui hyundai ...sau oricărui VAG....
Ai avut mazda cx 3 sau cx 30 ?
Super tare masina.
Cand se lanseaza RX ul o sa il conduci ?
Poate faci si cu Lexsu CT 200 hibrid.
Mazda💪 Un adevărat simbol al fiabilității!!✌✌
Nu e chiar asa. Honda si Toyota sunt simbolul fiabilitatii. Cum zicea si Razvan: Suzuki este peste Mazda si eu sunt perfect de acord, avand experienta cu ambele marci. Concluziile le tragi singur.
Fiabilitate care cand te lasa ceva ajungi tot acolo unde ai ajunge cu una mai putin "fiabila"
Gabriel ai dreptatate
Foarte fiabila nu prea vezi mazda rx-8 cu peste 200k km. Nu sunt super fiabile
Unde? Mai intră și tu pe forumurile Mazda din țară și străinătate! Mai ales la secțiunea diesel. PS Tehnologia Sky Active X are deja 2 recall-uri la activ. Amestecul benzină - aer este neconform și provoacă detonații... Mazda și Honda și-au pierdut din aura de mașini indestructibile, mai ales de când ultima a trecut la tehnologia turbo. Dacă vrei fiabilitate îți iei coreene...
E si normal sa ai consum mare in Bucuresti, ca acolo la orele de varf dai maxim a doua...
Anyway, pana la urma care e mai ok, asta sau Civicul?
problema de gusturi, injectie directa au amandoua. intr-un oras in care dai maxim a doua la ora de varf => carbon buildup bine de tot. hibridele de la toyota pana in 2018 cred ca sunt cu injectie multipunct.
Eu am Civic 1.5
Imi palce mult Mazda 3, materialele sunt mai de calitate decat la Civic, dar ma "sperie" motorul.
Ma asteptam sa fie la acelasi nivel cu Civicul la acceleratie, dar se pare ca nu e.
Toata lumea spune ca e optimizata pentru consum, dar cand aud consum de 12 in oras, imi dau seama ca nici al capitolul asta nu exceleaza.
Civicul meu consuma in Bucuresti la orele de varf (cand traficul e infernal) 12%; adica exact cat skyactiv-x care se presupune ca e optimizat pt consum.
Ceva mi se pare ca nu e in regula, mai ales ca e si mild hibryd.
Cum ai ajuns la un asemenea consum? Am mazda 3 skyactive x si imi consuma in oras, iarna ,7,5 l la 100 km. Si nu merg linistit cu ea.
Nu stiu boss, toti au avut acelasi consuma si au avut rechemari pt resoftare.
Între mazda 3 și kia creed ce ai alege?
Daca vrei economie iti sugerez un 4x2.
Lantul cinematic prin masa si lungimea sa va inflenta negativ consumul.
Ma intreb cum ar fi un mazda 3 awd full electric d
4x4 creste consumul foarte mult, de aceea mi-am comandat 4x2, poate fac consum de 10 mediu prin Bucuresti. Dar la cat merg eu cu masina, dau 6 lei in plus la suta in plus pe litru, asta e.
As sugera sa scoti timpul ala 0-100 de 10+ secunde deoarece toata lumea comenteaza la el in loc sa se uite la video pana la capat si sa vada timpul de 8.5. Sau ai putea adauga o adnotare.
In rest misto review si sunt de acord ca e un pic dezamagitor motorul, dar recunosc ca nu sunt mega fan benzine aspirate.
Ce ma deranjeaza este marketingul Mazda care te face sa crezi ca va avea un consum genial in oras. Chestia asta e pur si simplu imposibila, motoarele pe benzina sunt eficiente in conditii de accelerare usoara, si se vede ca Mazda au valorificat foarte bine chestia asta (dovada fiind consumul excelent in extern). Insa in conditii de accelerare medie si mare (spre exemplu in conditii start-stop de oras, sau cand remorchezi ceva) diesel-urile sunt mult mai eficiente. Faptul ca ei marketuiesc 'consum de diesel' mi se pare total anapoda.
Inca o chestie care ma deranjeaza e ca spuneau ca nu folosesc turbo pentru a avea un motor mai simplu (si prin extensie mai fiabil). Pai ok, nu au folosit turbo dar au folosit aprindere prin compresie asistata de scanteie (care deja nu e o chestie simpla) iar colac peste pupaza adauga si un compresor? Pai unde mai e simplitatea? Practic e un motor diesel cu compresor mecanic, dar care merge cu benzina. Cum e asta simplu? Nu zic ca inseamna in mod necesar ca n-o sa fie fiabil, dar nu m-as increde pana nu trec cativa ani sa vedem niste statistici.
Ce imi pare rau e ca nu vor sa scoata o varianta hot hatch. Mazda 3 cu un setup un pic mai sportiv si motorul de 2.5 de pe Mazda 6 configurat pe la 270-280HP ar rupe in doua piata hot hatch-urilor avand in vedere ce interior are. O oportunitate ratata din punctul meu de vedere.
Cum sa fie asta un motor aspirat (NORMAL) cand are (Turbo)compresor mecanic ??
@@ericandeva nu exista turbocompresor mecanic, ai ori turbocompresor ori compresor mecanic.
Da, are compresor mecanic dar nu este folosit pentru a genera putere ci doar pentru a avea mai mult aer (sa poata aprinde combustibilul mai usor prin compresie probabil).
Din cauza asta functioneaza exact ca un motor aspirat si are si trasaturile acestuia.
Avand in vedere ca ai condus ambele variante si G si X, se simte acea diferenta de 60 de CP a X-ului?! Adica chiar se simte sau acei cai sunt doat Teoretici ca si Consumul?
Petru ,nu la caluti cu Turbo ma refeream. Clar , motorul aspirat nu va raspunde la fel ca unul turbo. Cnd iti iei un motor aspirat implicit iti asumi ca nu te va baga in scaun cau un turbo. Ma intereseaza sa stiu daca acei 60 de cai chiar se simt. totusi 60 de cai sunt o ...Dacie...........Iar din cate imi dau eu seama e doar....teorie
@@petru1731 La urma urmei varianta G cu 120 cai putere este cam tot pe acolo :D
@@petru1731 a facut si 8.5s mai tarziu. Uita-te la tot video-ul.
@@petru1731 Face suta in 8.5 s pentru AWD si 8.2 pentru tractiunea fata. Unde ai vazut tu 11 s
Si asta e turbo ca are compresor!
Consum?Bravo men
Toate 0-100 la Skyactive X facute pe YT => 8,3-9.0 sec. 99Vehicles: 10.4? Sorry bro, dar mai exerseaza shifting si plecarea de pe loc.
Ce părere ai de Alfa Romeo Giulia an 2016 , motor 2.2 dizel automata ? Este fiabila ?
28000 euro ? Am auzit corect suma ?
Sunt curios cat o sa scoata baietii cu tuningul din acest motor?!
Un review la noul Duster?! Evident cel pe benzina.
Pai focusu 2 al meu scoate in 10 s , 101 cp, break, si ceva persoane inauntru , benzinar 1.6. Te rog fa un test unu Ford Focus 2 de ala , nu conteaza daca e break sau nu. Am condus si alte masini pe acleasi drumuri rele si dificile si mult mai scumpe dar nu le intrece pe astea la cum se conduce si cum sta pe sosea
A mai facut un test mai incolo si i-a iesit 8.5s cat scrie in specificatii. Ar fi trebuit sa stearga launch-ul ala in care a scos peste 10, e clar ca nu a fost bun.
Din ce spui, din cifre sună chiar bine, o mașină cu motor relativ mic, cu consum mic și mulți cai, exact ce ai nevoie în afară. E o benzină ce e pentru extraurban.
Niste sfaturi fara hate.
Incearca sa te uiti la camera cand prezinti motorul sau exteriorul. Spre exemplu ai tinut foarte mult capacul de motor sus, uitandu-te la el dar noi nu vedeam nimic.
Cat despre masina... Daca producatorii mai "inoveaza" multe motoare de astea pe benzina, o sa trecem de la diesel direct la electric
In final, trebuie tinut cont ca skyactivx are un consum mai mare decat G deoarece este si 4x4, iar un sistem 4x4 pe benzina urca destul de mult consumul, nu e ca la diesel.
Deci un motor de 1.0turbo nu spun de la ce marca si cu mult mai putini cai putere face suta sub 10 sec. ciudat, 180de cai, pacat ca este foarte frumoasă interior exterior
Sa o vedem peste 300 de mii km, au mai revolutionat ei si motorul rotativ... Sunt fan mazda si japoneze gandindu-ma la fiabilitate doar atat!
Hai ca a doua oara ai plecat si ai schimbat si tu cum trebuie si ai scos fix cat timpul oficial 8,5
Un diesel in Bucuresti consuma 10 cand e aglomerat. Asa ca 12 pt benzina e foarte ok. Consum extra urban pt o benzina cu tractiune integrala sub 5 e perfect. Pari sa fi romanul tipic care tot compara cu diesel. Oricum la cum ti o mana pe volan si una pe schimbator pari sa fi mai obisnuit cu diesel si sa schimbi la 1500 de ture.
Consum de 6 extraurban se obtine cu Toyota Avensis 1.8 de 147 cp la viteza de 120-130 km/h...model t27, an 2010...si toyota e mai grea...banuiesc (cca 1.5 tone)...si mult mai veche....si mult mai putin sofisticata...
La 4:02 Unde te uitai?
hmm 2 litri 180 cp si complicat mai ceva decat un motor diesel sau motor 2 litri turbo si 280cp (alfa romeo giulia) voi ce ati alege ...
Ce legatura are motorul 2 turbo de pe giulia? Motorul nu e asa complicat precum pare. Vezi video-ul cu Dave Coleman(inginerul sef Mazda) unul dintre cei mai buni ingineri din industria auto
Pe poșirca de benzină din Romanica cred și eu să consume atâta, eu cred că japonezii și germanii știu să rafineze combustibili :-DDDD
Ce rost are să dai un sac de bani pe o motorizare 2L benzină /180 cp dacă are dezactivare cilindree și mai ales că nu poți anula acest sistem , mai bine una de 1L cu 115 cp (crossover)
@Рено Турбо așa da 👍
Mie mi se pare un consum extraurban extraordinar. O masina cu motor aspirat m.p.i. de 2 litri scoate in mod normal intre 7-8 extraurban. Cu tractiune integrala si ceva mai multa putere, consumul extraurban e foarte bun. Acceleratia este mai lenta pentru ca cutia este etajata lung. Cred ca versiunea cu cutie automata e ceva mai rapida. Oricum, superba masina, merita banii dupa parerea mea.
Toate automatele de la mazda sunt mai lente decât manualele.
Detin un Bmw e36 2.0 in 6 cilindrii cu 150 cai iar suta o face in 8.3 secunde, sincer pentru un 2.0 de 181 de cai e cam lenta.
Daca e sa compar si consumul, in oras am 12-13. Mi se pare destul de mult 12 pentru un motor care are un raport de comprimare asa de mare.
Nu compara tractiunea spate cu cea pe fata. E normal ca propulsia sa te ajute mai mult la sprint.
do dori da, masina mea este din 94, si are sau avea 150 de cai:)) pe gand asta este din 2019 si are 181!
Motorul ala pe care il ai la masina, a facut istorie la bmw, se cunoaste si fiabilitatea lui. Pe vremea aia toti faceau masini fiabile.
Do dori pai mazda asta are propulsie-tractiune adica awd
Pai din cate stiu awd este tractiune 4x4, nicidecum propulsie.
La anul apare G-ul de 150 de cai, cu raport compresie 14.
Vechea generatie Skyactiv G 120 avea raport compresie de 14:1 fata de 13:1 cat are actuala generatie ... Motorul vechii generatii de 2.0 l are 186 CP la liber si 240 Nm - fiind limitat doar din soft pentru consum
Ce e nou,e intotdeauna perfectibil....
Fundalul este facut cu peretele verde in photoshop?
Motorul e produs in Japonia?
da
Are corona virus 😅
@@ionutburada528 In China este covid sau a fost 🥳
Prezintă-ne un bmw 550d f10 și vrem și mai multe carvlog-uri!
In rest tine-o tot așa ❤️❤️
Am condus skyactiv x si nu prea m.a impresionat. Interiorul este spectacular asa ca G.ul imi este perfect pentru nevoile mele. Poate un soft nou o sa imbunatateasca situatia...ce zici?
Cand crezi tu ca o sa-i dea drumul la update la de la Android Q la 11 ? 😂😂😂
@@CristianP trebuia sa se gaseasca un destept
La fiat 1,3D mai exista filtru după egr ...
Salut dacă ai timp sa imi spui ceva si despre mazda cx7 din 2010 motor 2.2
Multumesc frumos
Dezamagirea e la nivel international, nu doar la Razvan. Mai cititi si forumuri din lumea civilizata. Mazda asta nu ofera nimic din ce se asteptau: nici consum, nici cuplu, iar pe partea de fiabilitate, fiind un model nou, ramane de vazut. E doar frumoasa si ofera o experienta placuta la condus pentru 70% din oameni...asta la 30000 de euro, gama de pret unde chiar ai ce alege din piata, nu mai vorbim de aia SH. Probabil oblicii sunt o specie aparte, cum Sony pe piata de mobile se incapataneaza cu mizerii scumpe si in afara trendului de piata, si Mazda la fel. Vii cu un motor pe benzina aspirat fara performante net superioare fata de ceea ce ofera piata/concurenta in 2019, la un pret nu tocmai mic, in acelasi timp in care trendul este spre electric (inca scump) si cand Tesla iti demonstreaza ca se poate si performate si range (cybertruck, Tesla X) sau cand un diesel este o optiune mai performanta si mai ieftina si care sigur va mai fi in piata cel putin 10 ani la masini noi si 20 la SH....nu prea mi se pare OK. Sau nu stiu eu pe ce lume traiesc si am o perceptie deformata a realitatii....
Pentru 2 persoane...oraș si weekend ...eu cred ca e o mașinuță foarte bună...mai ales la mana a doua după 2 sau 3 ani ...
Însă concurența e mare in categoria asta...
De la ce turatie pierde cuplul și puterea ?’
Salut...o întrebare :
-vreau să-mi cumpăr un volkswagen passat b6 C3 kombi.. 2.0 benzină 150 cp.. Și are motor fsi.. Îi motor aspirat..?
Fsi este aspirat, tfsi ul esti supraalimentat;)
@@claudiubornea942 mulțumesc 💪
Salut ce ulei recomazi la un motor peste 400 000 km
@@remuschitoi4249 ma refeream la un ulei mai gros Daca are atatea km la un vw touareg
@@remuschitoi4249 la un vw touareg 2.5 r5 din 2004 0w30 sau 5w30 cam il manaca 0w30 la 4000 km ún litru manaca si nu scoate fum doar cand o turezi dupa loc
@@remuschitoi4249 ok Mersi mult am sa fac schimbul de ulei . Dar la un audi a 3 qoatro 2.0 din 2007
@@remuschitoi4249 La vw touareg r5 la cutie automata la cat se schimba uleiu si decare
@@remuschitoi4249 la audi a3 quatro 2.0.motorina 2007 103kw kód bkd ulei motor .Dar la cutie de viteza manuala se schimba uleiu sau se completeaza Multumesc mult de ajutor eu sunt in cehia si aici servisurile nui ca la noi in tara
ooffff, ai uitat sa zici cum se tine volanul in mana. 😂😂😂
Părere despre noul seria 3 2019 330i 258cp
De 3 ori mai bun ca Mazda daca ai banii sa il intretii
@@incautare8387 Ms am dar vreau să știu un om care are această mașină
Numai mie mi-se pare că Mazda 3 și 6 seamănă cu Infiniti q30 respectiv Q50
Așa este. Seamănă foarte mult
Consumul in catalog comparativ cu alte masini e destul de bun. 6.4 oras. Eu am avut diesel 2.0, 143 cai aceeasi greutate, 0-100 9.7s, tot cu 6.4l/100 si consuma 8 duminica mers economic si 12 in Bucuresti. In afara economic 4.7. Deci consumul e bun, comparabil cu unul de diesel.
Sistemul M hibrid e destul de avansat...baterie li-ion, starter /generator, costa ceva. Totusi in oras nu se compara cu un hibrid clasic dar cred ca ar trebui sa consume mai putin decat o masina obisnuita pe benzina fara m hibrid
In momentul asta, nu vad o optiune buna decat sa-ti iei skyactiv x pentru drumuri extra-urbane. Sa zicem ca ar inlocui un diesel la capitolul asta. Dar nu stiu cat de simplu e motorul, nu e un motor aspirat obisnuit, ca sa zici ca ai costuri mai mici de intretinere decat la diesel. Iar legat de piese, nu sunt informat, dar tind sa cred ca sunt ceva mai scumpe decat la un aspirat clasic. Iar urban, sunt motoare care consuma mult mai putin si au o putere mai mare. Nu cred ca este skyactivul ideal, in continuare se sustine ipoteza consumului mic la diesel si mare la benzina. Dar e un inceput, mai au de lucrat la el.
Consumul de 10 la mers normal in plin trafic in bucuresti si cu AWD e mai mult decat decent. Un diesel de 180 de cai iti ia 9 la ore de varf in bucuresti. Eu as merge pe acest motor doar ca fara AWD din 2 motive. 1 e mai fun to drive varianta cu tractiune fata. 2 consumul va fi mai mic. A si e mai rapida pana la suta (8.2s fata de 8.5). Deci sunt 3 motive
@@silimarina. razvan zisese ca i-a luat 12 in oras, de aia ziceam. Daca ar lua 10, ar fi decent, intr-adevar. Dar sunt de acord cu ce zici
@@VladNecazu A zis 12 la un mers sportiv si 10 la mers normal.
Tot designul va vinde mazda nu motoarele
pe volvo s40 1.8 aspirat scot consun 16 in bucuresti💔
Înțeleg sintagma "cost reduction", da' puteau și ei să pună un amortizor la capota aia totuși...:)
In ziua de azi NU AI CE CAUTA sub capota ... doar cei de la TRACTARI sau service .... oricum la drumurile prin MALL / cafele nu folosesti prea mult lichid de parbriz 😂😂😂
CristianP Poate destepti ca tine nu au ce cauta sub capota
@@NaciYT Eram ironic ... dar la tine e mai greu ... si oricum chiar si dupa iesirea din garantie inca vreo 3-5 ani piesele chiar si AFTERMARKET au niste preturi exagerate .... se vede ca nu ai avut inca nici o masina noua ...
CristianP imi pare rau ca nu sunt bogat na csz
@@NaciYT Staii linistit si multumeste te cu ce ai ... fii fericit impreuna cu cei dragi ... restul sunt doar niste jucarii efemere .
Toyota: cea mai fiabila marca auto din lume.
Poate consumul va scadea dupa o perioada de rodaj...
Ar trebui sa traga dar de pe la 6000-7000rpm, acolo produce puterea maxima. Motoarele turbo au cuplul mai mare si implicit putere mai mare in zona de turatii relevanta.
Pentru un motor natural aspirat 180cai performantele sunt normale, comparabile cu ale oricarui alt motor natural aspirat de aceeasi putere.
Rotor Blade de acord, la fel și consumul. Deci tot tam-tam-ul celor de la Mazda a fost doar marketing. Mazda MX-5 de 184CP consumă puțin mai mult decât SkyActiv X și e mult mai distractivă. Și orice motor turbo benzină de 160CP - ish, de generație nouă, cu un raport de compresie de 10:1 e mai eficient în oraș decât motorul ăsta cu raportul lui de Golf 7 TDI 🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️ Deci lasă mult de dorit pentru ce se spera să fie și ce este de fapt.. Nu face sens să iei un 2.0 de genul ăsta care face 0-100 în timpul în care îl face, când poți lua ceva gen Mercedes-Benz A Class (A200 - 1.6 turbo benzină 156CP, 250Nm), cu o cutie automată cu dublu-ambreiaj în 7 trepte, care face 0-100 în 7,2 - 7,4 secunde și are în oraș un consum mai bun decât această Mazda, iar la drum lung mers sportiv cu 5 oameni + bagaje (Brașov - Constanța) un consum un pic mai mare decât această Mazda. Sorry, iar exemple sunt multe. Mazda MX-5 pe care a prezentat-o recent Răzvan e mult mai distractivă și mai sprintenă decât acest SkyActiv X, și are un consum doar un pic mai mare. So... What’s the big deal here? Marketing..
Sebastian Marcu oficial am gasit mazda 3 0-100 8.5s 1405kg 180cp
Mercedes a200, 0-100 8.3s, 1395lg, 156 hp. Deci performante similare
Testul de aici 10.4 nu e foarte relevant, trebuia sa schimbe la 7000rpm pentru a avea acceleratia maxima si ajungea in treapta a 2 -a la 100. Motorul 2l fata de un 1.5 turbo e teoretic mai usor de intretinut dar fiind tehnologie noua nu se stie, daca se intampla ceva la un moment dar si ai engine-knock...game over
Mx5 e cea mai buna de la mazda.
Rotor Blade așa este, iar cifrele de pe net la nemți sunt relative, mereu dau o performanță 0-100 mai slabă decât poate scoate de fapt mașina în condiții ideale, cu benzină de 100 ci nu de 95, cu condiții meteo impecabile, anvelope foarte bune, umflate fix cât trebuie, etc. Și cum a zis și Răzvan, ca să scoți limitarea de 3500RPM la plecatul de pe loc la Mazda aceasta trebuie să dezactivezi sisteme pe care în viața de zi cu zi nu le vei dezactiva doar pentru a fi mai rapid puțin.. Teoretic motorul de 2.0 de pe Mazda va fi mai fiabil decât 1.6-le de pe Mercedesul meu, dar hey, consumul... tot cam pe acolo... performanțele tot cam pe acolo.. tam-tam-ul cam exagerat... timpul ăla de 0-100 de 10,X secunde poate a fost super slab, dar un 9,5 secunde într-o zi oarecare e cam aproape de un Golf 7 1.6 TDI de 105CP.............. Și totuși vorbim de 105CP, nu de 184CP cât are SkyActiv X... Deci la performanțe sunt rezultate cam slabe, la consum la fel, se putea mult mai bine la cât tam-tam s-a făcut, dar mna, Marketing... Ador mașina asta, mi-o doresc, dar de era mai sprintenă puțin..... De consum nu prea mă interesează, Golf-ul meu TDI oricum consumă mai puțin ca 90% din mașinile de pe șosele (nu se pun cele pe gaz care consumă puțini bani în combustibil dar ard mult combustibil), dar chiar speram ca Mazda asta să facă un 0-100 în 6,5 - 7 secunde... Să fie acolo ceva impresionant... Că în rest mașina e o bijuterie..
Cand ai codus.o tu, cine stie ce carburant au bagat in ea ! 😁
Păi dacă are același consum cu 4x4 si mai multi cai înseamnă că este mai eficient
Băiatul are o problema de apreciere...
Un sistem ,, 4x4 “ bine pus la punct avantajează și consumul/ pune forța pe roata cu nevoie 🤷♂️, dar aici încă nu știu dacă au așa ceva pe Mazda 🤭
@@alexandrucontiu1468 indiferent ce sistem AWD ai, vei avea un consum mai slab. Doar pentru ca nu trimite putere la toate rotile permanent nu inseamna ca nu pierde putere in plus datorita transmisiei.
Tocmai datorită transmisiei ... , Mazda e tot in teste nu a finit nimic real vreodată 🤷♂️, încercarea moarte n-are🤷♂️, am o voraba : e ok de uz🤷♂️🤣
@@alexandrucontiu1468 Au integrat modulul 4x4 sa functioneze cu G-Vectoring+ , effectiv i-au dat un creier systemului 4x4
Deja au fost recall-uri pentru modificari legate de electronica motorului (software, cred). Eu n-as recomanda masina asta.
Au fost recall-uri din cauza AEB care frana singur, aerului conditionat , a motorului la relanti si pentru i-stop. Toate probleme software rezolvate si izolate.
Mdea. Tot handa civic 1.5 turbo 182cp manual prefer, si pt design si pt pret si pt tot.
Da, è bomba.
Aceeași luptă interioară o duc și eu 😂 dar honda lasă rău de dorit la calitatea interiorului, grav chiar aș putea spune
Ce vad eu pro la Mazda fata de Honda:
- interiorul de la Mazda e peste Honda
- scaunele de pe Mazda sunt mult mai confortabile
- sistemul audio Bose; la Honda e o mizerie de sistem audio
- sistem de lumini Matrix
Din punct de vedere al motorizarii, Honda sta mai bine.
Iar consumul mi se pare ca e la fel.
Vrei confort => iei Mazda
Vrei o masinia dinamica si fun de condus => iei Honda
Ce părere ai despre ford kuga
2.0 cdti
Personal evit orice ford decât dacă e camionetă sau mustang. Nici nu mai construiesc mașini mici curând...au renunțat să mai încerce ...tot slabe sunt... la camionete stau mai bine...
@@adelinpirjol5714 2.0 cdti e la opel poate 2.0 tdci
@@reludennis slabe la ce :))? Sunt masini fiabile si distractive de condus, nu degeaba se vand atat de bine si nu degeaba atat Focus-urile cat si Fiesta-urile noi sunt laudate de revieweri.
@@xIcarus227 slabe la fiabilitate...comparativ cu toyota/honda. În rest sunt de acord se conduc bine si as alege un ford in loc de o masina nemțească...
O mizerie. Motoare pe benzina aspirate mai complicate ca un motor pe benzina cu turbo. Care-i "combinatia"?
Premiul Pulitzer pt fisa de PRODUS 😂😂😂
De acord. Imi amintesc cand se laudau ca e mai simplu pentru ca nu are turbo, dar i-au pus compresor mecanic.. Complet aiurea.
@@xIcarus227 Compresorul mecanic nu e pentru ai mari puterea si e si mai fiabil decat o turbina (ma refer la compresor)
Motorul nu e asa complicat precum pare. Vezi video-ul cu Dave Coleman(inginerul sef Mazda) unul dintre cei mai buni ingineri din industria auto
@@silimarina. o zici de parca turbinele crapa in stanga si in dreapta. Odata cu avansarile in tehnologie au devenit si ele destul de fiabile, nu mai este ca acum 15 ani cand crapau random.
In caz ca se strica ceva la ea... cine o repară?
Nimeni nu se baga
Cel care o cumpara SH 😂😂😂
Reprezentata Mazda?
@@incautare8387 Asta daca te duci la unul din spatele blocului. Dar la reprezentanta nu e problema
Nu poti sa spui ca masina nu e ok doar pentru ca ai avut asteptari foarte mari. Pana la urma diferenta de putere dintre G si X trebuia sa vina de undeva. Din cate stiu eu, principala sursa de putere este arderea de combustibil. Compresorul, singur, nu poate aduce o diferenta asa mare. Si mai e si 4x4.
ThepmGame
Exact.
Deci hai sa nu comparam consumul de la G122 cu cel de la X180.
Orice masina AWD consuma intre 1-2 L/100km in plus.
+ mai pui si faptul ca masina este mai grea pentru ca pur si simplu are mai multe piese. Cat zice ca are greutatea in talon?
Pai orice diferenta de CP se traduce evident si in consum mai mare.
Deci daca G122 are un consum similar cu X180, este foarte bine, inseamna ca primesti AWD si CP pentru aceeasi cantitate de combustibil.
Daca vrei consum de diesel, iti poti cumpara Diesel sau ceva Hybrid de la Toyota.
Ma asteptam ca SkyActive-X sa nu fie chiar asa mare revolutie. Pana la urma primeste tot benzina.
In teste ar fi fost mult mai smart pentru Mazda: o Mazda 3 SkyActive X fara AWD si cu mai putini cai, gen un fel de X165 (165CP).
Eu am o mazda 6 cu G165. Consum mixt 6,5-6,8/100km (60% autostrada la 100-120, 40% oras cu semafoare, in conditii fara ambuteiaje: stat maxim o data la fiecare semafor).
Autostrada 100-120km/h: 6L/100km
G165 este suficient de economic ca sa nu dai banii pe X180.
Daca vrei mai multi cai exista G192, motor de 2,5L (doar pe Mazda 6) care este foarte sprinten. L-am condus si se simte diferenta. Caz in care consumul nu este chiar important.
@@gabrielradulescu7404 Pai nu am facut eu comparatia asta, este facuta in video de mai multe ori (ex: 7:50).
Mă gândeam să pun bani deoparte și să-mi iau un model Mazda echipat cu acest motor pe viitor... se pare că tot la turbo îmi trage inima.
Da...stiu exact ce are nevoie motoru asta... Sa renunte naibii la compresor electric si sa puna o turbina❤️
Nu pe motorul asta. Ideea acestui motor este sa ofere performante decente cu un consum bun. As dori motorul 2.5 turbo de pe Mazda 6 din a SUA. Am inteles ca e f misto motorul.
@@silimarina. turbina la un regim de mers normal eficientizeaza mult consumul. Practic supraalimenteaza cu aer( exact ce vrea skyacive g.... Dar la o presiune si un raport mult mai bun decat un compresor electric). De asemenea la nevoie creste performantele suficient.... Adica nu vad de ce nu ar pune o turbina. Fiabilitate in timp? Ma indoiesc ca acest motor ar fi super fiabil in timp , sa zici ca mai ajunge la valori de 500000 km fara interventii majore.
Banuiesc ca te-ai interesat sau ti-au spus inginerii de la Mazda ca sub sarcina considerabila (adica accelerare) motorul merge in continuare pe aprindere clasica prin scanteie, deci nema eficienta. Asta e motivul pt. care in oras, unde mai mult franezi/accelerezi, motorul nu e neaparat mai eficient decat motoarele clasice DI. Doar in sarcini medii si constante (cu alte cuvinte, drum intins), motorul incepe sa functioneze ca un diesel. Oricum multumim pt. video si tinem pumnii pt. urmatoarea generatie de motoare de la Mazda.
Vreau sa vad acest gen de motor peste 10-15 ani sau macar 500.000km dar nu cred ca ajunge pana acolo.
Min 10:50 .... 0-100 km/h in DOAR 10.40 secunde la 180 CP .... ``SPECTACULOS`` !!! Zici ca e SUV de 2 tone 😂😂😂
A mai facut o incercare la 15:50. 8.5 secunde. Mai bine, dar nu te da pe spate.
@@Alexandru-T. ``era la vale`` 😂😂😂
@@Alexandru-T. pai 8.5 la un benzinar aspirat de 180 cai e destul de normal. Nu are cum sa te dea pe spate.
@@xIcarus227 Problema este ca performanta nu este la nivel cu concurenta care mai toti au benzina turbo. La consum in schimb sta foarte bine.
@@Alexandru-T. de acord, nici nu sunt mare fan benzine aspirate sincer.