Мастер приветствую вас из Азербайджана. Если есть возможность ответить на вопрос то пожалуйста уделите внимание на этот вопрос. Машины всё Шевроле Круз и все с одной проблемой -крутит фан постоянно. Патрубок после термостата холодный. Уже 40-45 машин приехали. Никто не может найти причину. Во всех машинах были заменены термостат, ДТОЖ, помпа, все радиаторы чистые, кондей выкл но вентилятор молотить на первой постоянно как только температура поднимается до 90. И выкл когда уже заглушить двигатель. Что за беда не знаю. У меня 2012 нет такого но во всех 2013+ есть. 1.4т автомат америкосы.
Приветствую вас из Украины. Я вас правильно понял, как только двигатель нагревается до 90 градусов то включается вентилятор охлаждения на малую скорость но термостат ещё закрыт и патрубок входа в радиатор охлаждения холодный?
@@diagnostikaavtoigbo выходит что закрыт. Захожу "активировать элементы" там нагревательный элемент термостата 9-10% показывает. Да патрубок после него холодный. Но фан молотит, на середней. Датчик температуры охлаждающей жидкости новый. Термос новый. 40 машин так Ож не кипит, машина работает хорошо.
@@avtoblog4767 очень интересная версия. Получается какой-то сигнал сразу идёт на вентилятор охлаждения и он начинал работать на малой скорости хотя термостат ещё закрыт. Может это как-то связано с климатом? Нужно понять кто даёт сигнал вентилятору включаться так рано.
Немного не правильно говорите, "лямбда" не чего не измеряет, в том числе не мерит и СО2. ДК реагирует только на концентрацию кислорода в выхлопных газах.
Авто/Мото
Мастер приветствую вас из Азербайджана. Если есть возможность ответить на вопрос то пожалуйста уделите внимание на этот вопрос.
Машины всё Шевроле Круз и все с одной проблемой -крутит фан постоянно. Патрубок после термостата холодный. Уже 40-45 машин приехали.
Никто не может найти причину.
Во всех машинах были заменены термостат, ДТОЖ, помпа, все радиаторы чистые, кондей выкл но вентилятор молотить на первой постоянно как только температура поднимается до 90. И выкл когда уже заглушить двигатель. Что за беда не знаю. У меня 2012 нет такого но во всех 2013+ есть. 1.4т автомат америкосы.
Приветствую вас из Украины. Я вас правильно понял, как только двигатель нагревается до 90 градусов то включается вентилятор охлаждения на малую скорость но термостат ещё закрыт и патрубок входа в радиатор охлаждения холодный?
@@diagnostikaavtoigbo выходит что закрыт. Захожу "активировать элементы" там нагревательный элемент термостата 9-10% показывает. Да патрубок после него холодный. Но фан молотит, на середней. Датчик температуры охлаждающей жидкости новый. Термос новый. 40 машин так
Ож не кипит, машина работает хорошо.
@@diagnostikaavtoigbo кстати спасибо за время🤝
@@avtoblog4767 очень интересная версия. Получается какой-то сигнал сразу идёт на вентилятор охлаждения и он начинал работать на малой скорости хотя термостат ещё закрыт. Может это как-то связано с климатом? Нужно понять кто даёт сигнал вентилятору включаться так рано.
@@diagnostikaavtoigbo скиньте номер Ватсапп пожалуйста.
Немного не правильно говорите, "лямбда" не чего не измеряет, в том числе не мерит и СО2.
ДК реагирует только на концентрацию кислорода в выхлопных газах.
Я объяснял на простом языке, чтобы большая часть людей поняла принцип работы ДК.
А вообще правильно. Много кислорода или мало.
Да есть такая фишка, заглушил и все ок
Я давно вакуумный ЕГР глушу нафиг. Электронный тяжелее. Ну или просто будет ошибка по ЕГР светится постоянно
На моем опеле еще с 2015 года заглушен, так дросель теперь чистый, расход прежний, и клапана целые
@@dendem9132 ещё дроссель загрязняется из-за шланг отсоса картерных газов.