Здравей, Ванка! Какво ти е мнението за Mercedes-Benz E280 CDI от 2007-2009 фейслифт? Основните проблеми за които знам са: Проблеми с уплътненията на масления охладител: Ранните версии на двигателя OM642 са податливи на течове от уплътненията на масления охладител поради термична деградация. През 2010 г. Mercedes въведе по-издръжливи уплътнения за решаване на този проблем. Тези подобрени уплътнения са внедрени в моделите, произведени от 2010 г. нататък, като някои късни модели от 2009 г. също може да са получили тази актуализация. Затова е препоръчително да се провери дали конкретен модел E280 CDI от периода 2007-2009 г. е получил това подобрение. Разтягане на веригата: При двигателите OM642 е докладвано разтягане на веригата, понякога още при 50,000 мили (около 80,000 км). Няма конкретни данни, че моделите след 2007 г. са получили подобрена верига за справяне с този проблем. Редовната поддръжка и навременните инспекции са от ключово значение за откриване и разрешаване на потенциални проблеми с веригата. Вентилация на картера и отлагания в смукателната система: Системата за вентилация на картера може да доведе до натрупване на масло и утайки в смукателния колектор, което влияе на компоненти като вихровите клапи. Няма индикации, че моделите след 2007 г. са получили значителни конструктивни промени в системата за вентилация на картера, за да се предотврати този проблем. Препоръчва се редовно почистване на смукателната система на всеки 60,000 до 80,000 мили (около 100,000 до 130,000 км) за смекчаване на този проблем. Проблеми с NOx сензорите: Съобщава се за повреди на NOx сензорите, които могат да доведат до потенциална невъзможност за стартиране на автомобила, ако проблемът не бъде разрешен навреме. Няма конкретна информация, че моделите след 2007 г. са получили подобрени NOx сензори за предотвратяване на този проблем. Редовната диагностика и навременната подмяна на дефектните сензори са от съществено значение за поддържане на работата на автомобила.
@rosen7923 карам опел астра която я купих 2004!!...2.0dtl 82 коня едно време ми казваха че тва в най скапания двигател, карам я без проблеми 20 години, имам и фолксваген 2.0 бензин на бора на газ чудна е...не просто Ганьо иска да е модерен а е скъсан и колите саму слабост, неиска да се сниши да бъде скромен и да кара обикновена здрава кола...естествено едно време карах и жигула комби, супер беше по добре от 3.0тди със скъсана верига и износвн вал, тоа човек разбирашли във къв филм е и колко е вътре...
Вие сте най-големите!!! Пожелавам ви здраве и успехи!
па сме ние . Честита Коледа , живи и здрави!
Дизел дънки само😂😂😂
Ей с това 2.5 tdi как се спасииии браво от мен
Кючеци във пит стопа! :)
Весели празници.
Здравей, Ванка! Какво ти е мнението за Mercedes-Benz E280 CDI от 2007-2009 фейслифт? Основните проблеми за които знам са:
Проблеми с уплътненията на масления охладител:
Ранните версии на двигателя OM642 са податливи на течове от уплътненията на масления охладител поради термична деградация. През 2010 г. Mercedes въведе по-издръжливи уплътнения за решаване на този проблем. Тези подобрени уплътнения са внедрени в моделите, произведени от 2010 г. нататък, като някои късни модели от 2009 г. също може да са получили тази актуализация. Затова е препоръчително да се провери дали конкретен модел E280 CDI от периода 2007-2009 г. е получил това подобрение.
Разтягане на веригата:
При двигателите OM642 е докладвано разтягане на веригата, понякога още при 50,000 мили (около 80,000 км). Няма конкретни данни, че моделите след 2007 г. са получили подобрена верига за справяне с този проблем. Редовната поддръжка и навременните инспекции са от ключово значение за откриване и разрешаване на потенциални проблеми с веригата.
Вентилация на картера и отлагания в смукателната система:
Системата за вентилация на картера може да доведе до натрупване на масло и утайки в смукателния колектор, което влияе на компоненти като вихровите клапи. Няма индикации, че моделите след 2007 г. са получили значителни конструктивни промени в системата за вентилация на картера, за да се предотврати този проблем. Препоръчва се редовно почистване на смукателната система на всеки 60,000 до 80,000 мили (около 100,000 до 130,000 км) за смекчаване на този проблем.
Проблеми с NOx сензорите:
Съобщава се за повреди на NOx сензорите, които могат да доведат до потенциална невъзможност за стартиране на автомобила, ако проблемът не бъде разрешен навреме. Няма конкретна информация, че моделите след 2007 г. са получили подобрени NOx сензори за предотвратяване на този проблем. Редовната диагностика и навременната подмяна на дефектните сензори са от съществено значение за поддържане на работата на автомобила.
Карате ли ги тея трошени дизеле ааахаха
С тия нафтови барутняци е прибиваньееее 😥
Не че не се прави ама парата отива в космоса
Да си докараш пребит Пасат от Австрия за 2хил евра и да му направиш ремонт за 5хил лв в Бг-то, за Нобелова награда батко :ДД
Взе ми думите от устата 😂😂
@ тотал щета брат ми 😄😄
Малеее ужас 3.0 тди то по добре да караш жигула
Ми карай жигула кой те спира? От коли на по 600к+км какво искаш? А и нали Ганчо е тарикат, взима си коли дето после не може да поддържа.
@rosen7923 карам опел астра която я купих 2004!!...2.0dtl 82 коня едно време ми казваха че тва в най скапания двигател, карам я без проблеми 20 години, имам и фолксваген 2.0 бензин на бора на газ чудна е...не просто Ганьо иска да е модерен а е скъсан и колите саму слабост, неиска да се сниши да бъде скромен и да кара обикновена здрава кола...естествено едно време карах и жигула комби, супер беше по добре от 3.0тди със скъсана верига и износвн вал, тоа човек разбирашли във къв филм е и колко е вътре...
Не Ганчо а циганите така правят @@rosen7923
Скрап
В Австрия трябва да е всичко 6. Ама тука може всичко да е кенеф.😂
Добре бе може ли тия немски коли да са толкова трошливи ...
Еми карайте Италиански,като не искате моторчето консуматив 😂
Като се купуват на по 600к+ ти какво искаш? Купи я нова от магазина и пак ела да ръсиш тъпотии.
Може,когато на всяко колело има по 200000 км.
Може. Японско бензиново само. Без боксери!
Руските са др работа викаш