Просто е . Замерваш вала като го свалиш. И тогава решаваш какво да правиш. Освен това не е задължително ремонта да е правен в официален сервиз. Араби, турци, сърби, албанци и др масово правят ремонти и никъде не пише какво са правили.
Майсторе кажи какво да правя карам едно BKD , само пука глави какво да правя вече не се издържа и финансово и психически. Да го пробутам не е вариант защото съм набил 3 Голфа вече. Благодаря и дано ми отговориш...🎉🎉🎉
Здравей. Колега съм. Имал ли си случай чисто нова маслена помпа piersburg с щямпа bmw да спре да качва масло след 10 000км. Имам е87 с n47 123d. След смяна на биелни, основни лагери, нови вериги и маслена помпа стана така, че след повече от 9к км. Мотора стяга и гасне като загрее над 50°
Според мен вината си е изцяло в теб при такъв ремонт трябва да измериш вал ,дебелини на лагерите,тунел за елипса ,биели за елипса и накрая да измериш работните хлабини на шийките на вала спрямо лагерите.И да знаеш реално какво си направил
Не знам за тунела, но при такава хлабина , вала ще играе буквално на ръка ще “трака” а не като запали и като загрее “леко” и леко пада налягането , така както приказва все едно онлайн е събиран мотора от разстояние 😂
Браво момче младо продължавай да си така откровен и сериозен. Браво бъдете здрави
Приятно прекарване на новата година живи и здрави
Просто е . Замерваш вала като го свалиш. И тогава решаваш какво да правиш. Освен това не е задължително ремонта да е правен в официален сервиз. Араби, турци, сърби, албанци и др масово правят ремонти и никъде не пише какво са правили.
Майсторе кажи какво да правя карам едно BKD , само пука глави какво да правя вече не се издържа и финансово и психически. Да го пробутам не е вариант защото съм набил 3 Голфа вече.
Благодаря и дано ми отговориш...🎉🎉🎉
Здравей. Колега съм. Имал ли си случай чисто нова маслена помпа piersburg с щямпа bmw да спре да качва масло след 10 000км. Имам е87 с n47 123d. След смяна на биелни, основни лагери, нови вериги и маслена помпа стана така, че след повече от 9к км. Мотора стяга и гасне като загрее над 50°
Имал съм 2 оргинални помпи да ми дефектират
Здравейте на B47D20 на какви километри се сменя веригата и лагерите
Според мен вината си е изцяло в теб при такъв ремонт трябва да измериш вал ,дебелини на лагерите,тунел за елипса ,биели за елипса и накрая да измериш работните хлабини на шийките на вала спрямо лагерите.И да знаеш реално какво си направил
Като се сменят лагери,се мери луфта между вала и лагера!
Не може ли да ги пускаш в сервиза,и просто да им забраниш да говорят само и единствено да гледат
Баче, сигурно си добър майстор, жив и здрав да си, но кога ще се научиш да говориш на български?
Тей не отговори де е тоз моторспорт
Адаш как да те навия да дойдеш с мен до Русе да си купя кола от автокъща 😀🧐😀
Кажи автокъщата ще те уредим
Според мен затвори сервиза😂😂!
Не ти е виновен клиента, когато си калъф 😂😂!
Искаш да кажеш че си сложил стандарт на шлайфан вал 0,25 и си запалил и е работил и е имало леко отклонение в налягането на маслото 😅
Ако тунела е бил крив може и да е имало резултат.
Не знам за тунела, но при такава хлабина , вала ще играе буквално на ръка ще “трака” а не като запали и като загрее “леко” и леко пада налягането , така както приказва все едно онлайн е събиран мотора от разстояние 😂
@@IlkoDimitrov-q6n И аз това имах в предвид. Най-вероятно не е шлайфан ами само притрит вала. Ако беше мерено като хората щеше да покаже.