@@autolife7503 Бро, лет 15 назад , был у меня Мицубиси 5 т., Резина на 16, без турбины, двигатель 5,2 л. Из Краснодара на Сочи таскал кафель. Если 6 тонн было, то по горам на второй передаче. По прямой, совсем по-барабану эти 6 тонн.
@@autolife7503 Бро, лет 8 назад была у меня одиночка МАН Командор, 2000 г.в., 26414, с ленивцем, коробка Итон английская, робот на 16 передач. 410 л/с. Расход соляры при 16 тонн по прямой 24 литра, в горы на Сочи 35 литров. Он сам переключал передачи, пёр как самолёт. Была одна проблема - заснуть легко за рулём. Машина вся на воздухе, кабина на воздухе и кресло на воздухе. Он только сам не умел рулить и бутерброды намазывать и чай из термоса не мог мне налить. Я к чему веду: если хочешь остаться в грузоперевозках, возьми себе нормальную машину, сохранишь нервы и здоровье.
Это же тот же камаз, на котором 3 года назад сенаж возил?
Именно он
Сколько стоит у вас доставка?
25000, камаз 10 кубов
@autolife7503 это не доставка доставка 25 к это не реально=) это вместе с щебнем я как понял=)))))
@@Владимир-с4в7рэто реально, да это вместе с щебнем, а за меньшую цену я даже до ключа зажигания не дотронусь
Мы с тобой встретились поворот на Щучье.
Видел видел
😅 6 тонн японец 5-ти тонный не чувствует. А тут все колеса и один поросёнок весят столько, как весь японский 5-ти тонник.
6 кубов вышли в 8,5 тонн, ну и японец то турбовый, а тут всего 210 л.с и без турбины
Конечно же если ему турбины подкинуть он этот вес не почувствует
@@autolife7503
Бро, лет 15 назад , был у меня Мицубиси 5 т., Резина на 16, без турбины, двигатель 5,2 л.
Из Краснодара на Сочи таскал кафель. Если 6 тонн было, то по горам на второй передаче. По прямой, совсем по-барабану эти 6 тонн.
@@РобертСоломонович честно если в камаз загрузить 10 тонн и пустить его по горам то дальше первой повышенной он не уйдет
@@autolife7503
Бро, лет 8 назад была у меня одиночка МАН Командор, 2000 г.в., 26414, с ленивцем, коробка Итон английская, робот на 16 передач. 410 л/с. Расход соляры при 16 тонн по прямой 24 литра, в горы на Сочи 35 литров. Он сам переключал передачи, пёр как самолёт. Была одна проблема - заснуть легко за рулём. Машина вся на воздухе, кабина на воздухе и кресло на воздухе. Он только сам не умел рулить и бутерброды намазывать и чай из термоса не мог мне налить.
Я к чему веду: если хочешь остаться в грузоперевозках, возьми себе нормальную машину, сохранишь нервы и здоровье.