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雖然大眾運輸很好 但不管對高雄的貨運物流 小港用路人的安全 林園人的便捷 國七更重要‼️
國七對高雄人來說真的很重要 希望趕快有好消息
@@ww1234528 天龍人環團阻礙國七（我母親的娘家在小港）
@@ww1234528 環評已經通過了！
區域通勤鐵路真的是個很好的構想，可惜高雄臨港線已經廢止多年，且原路廊已改建為輕軌（東臨港線）及自行車道（第二臨港線），若與輕軌重疊路段要採取地下化復駛，就經費來說也不會比捷運來得便宜，只能說真的木已成舟了，可惜。
2:59 第一次看到這麼詳細清楚的高雄臨港線路線圖欸😍
9:43 中運量系統也可以考慮做成直通運轉，議員是不是不知道高捷紅線一直以來都是中運量營運= =我覺得以這點就升級成重運量興建實在說不通，現在只能期待之後沿線的工業園區能多帶來一點通勤人口了⋯
紅線中運量主要還是配合舊高雄車站吧因為舊高雄車站只有3節車廂的空間，不過現在高雄車站也已經轉到新站了我覺得可以在跨年或大型活動的時候改為高運量
@@s0987386266 我記得之前好像有人問過捷運公司，他們的答覆是好像運量要到40萬以上才會加掛成6節車廂
簡單來說：高捷不想花錢買新車廂啦！所以隨便喊個數字說40萬才要掛六節。
我覺得林園線用中運量(三節車廂)興建就好，減少開挖面積也避免影響過多的地下管線。不考慮地下管線的話最推的還是高架輕軌案，起點可延伸至小港市區/高餐大/大坪頂地區，終點則可進入東港市區/東琉碼頭。輕軌轉彎半徑小，爬坡能力強，在路線選擇上較為彈性，這就是輕軌的優勢，總比走台17線削過市區邊緣一路到大鵬灣來得好。
用高運量到時一定又舉債....
老實說 一堆大車的問題 根本也是國七被延宕產生的問題之一
國7講到現在都還沒個影子呢......
把捷運做成鐵路電聯車了，厲害了我的天
看完，高雄人繼續騎心愛的機車
一開始若不抗議貨運鐵路線，就可以避免很多問題呢 ^^
貨運鐵路也是才用平面路線 這樣一定會有大量平交道問題 而且台灣貨運特別是在毛治國當交通部長時期被大幅推往公路為主的導向 也就是林園貨鐵即便當年有完工 今日也難逃步上臨港線後塵
會覺得直達比轉乘還要好的人10個有11個沒在搭大眾運輸，正常來說從林園快速搭到小港或機場或草衙進行消費娛樂才是一般旅客會做的事。所以我相當同意（也驚訝為什麼不）採用郊區接駁鐵道的形式
林園段的車站數太多了 ，一點點人口共用那麼多車站，站距也非常短。東港段也非常誇張，明明人口和遊客都集中在東港，新園還設站幹嘛，騎過這一段的人都知道，新園真的沒東西，連機車貨車都少。小港16萬人才擁有兩座捷運站，林園6萬人擁有4座車站
真的，我是林園人看到4座車站滿滿問號，放一座在沿海路麥當勞那段就差不多了
@@Hulk0709 對啊 麥當勞或國泰人壽那裡就好
林園人口硬生生被你砍掉1萬人，你們不懂，這些站未來是要給石化工業區擴廠用未來林園石化工業區將擴大到鄰近大林普產業規劃園區，就業人口數將跳躍式加倍成長
@@user-gogoro2023 我們仁武大社真正的衛星市鎮人口比你們林園東港鄉下地方多太多，還敢要求那麼多喔
大社? 笑話嗎?@@c28896572
相較岡山路竹延伸線 林園沒有鐵路服務 需要彌補林園一條安全的公共運輸 不過希望能改BRT公車系統 讓林園本地人都優惠搭乘 甚至免費
這條路線不適合BRT 因為林園地區貨車造成道路交通流量大 興建平面的運輸系統絕對會步上台中BRT的後塵 沒幫忙疏運反而更塞 一定要建成立體路網 但因臨海工業區路段有大量高壓鐵塔 此路段一定要地下化 如果都花大錢挖隧道了那使用BRT也不會省多少錢
@@張哲瑞-j1h不過捷運站數真的的要減少 改以公車系統串聯否則效益低 通勤時間又比原先公車幹線還長 那就枉費這些錢了甚至希望沿線這些造成汙染的企業能善盡社會責任 認養車站回饋居民
比較期待介紹與高捷紅線大湖站銜接的「南捷」紅線，希望凡凡也能介紹臺南捷運❤️
台南的不用介紹了，聽說又要改了，原本單軌列車改成像文湖線那種系統，再過個兩三年下次改磁浮列車?還是會飛天捷運?二十年來台南捷運光是紙上作業花好幾個億了(規劃公司真好賺)而且是沒動工，我家離預定路線不遠(完全沒任何動工跡象)，再給它二十年也不會興建，市長拿來騙選票用的。
@@TW.Keroro 要不要介紹不是你說的算，請尊重他個人的意願（還有你不是臺南人請不要幫臺南捷運決定
這個下集……也隔太久惹～
9:43 幫大家查好了KMT的議員😒原本報導的內容：捷運紅線延伸林園，傳出要在小港下車，改換「輕軌」車廂；對於不能「一車到底」，高雄巿議員王耀裕21日在議會大罵「太白痴」。捷運局長吳義隆雖然澄清不是輕軌，而是中運量，但王耀裕仍回批，是在「騙林園人」。王耀裕指出，捷運紅線延伸林園，只要同一系統、同一軌道，在小港就有主機廠，如果用輕軌，還得在林園重新找地蓋機廠，建議使用重運量車廂，一車到底就好，何必換車廂，也不用花大錢，還要在林園找地蓋機廠。----------------------------到底誰才是高雄的毒瘤？一邊批評高雄又老又窮一邊推一大堆沒建設性的建議？市區的黃線：一條黃線可以換10條輕軌facebook.com/1041234089255951/posts/2076682882377728/?d=n郊區的延伸線：重運量一車到底tw.news.yahoo.com/高捷林園線要換車-議員開轟-201000869.html
高雄捷運的紅線當初應該要規劃待避空間開快車的
只看路線的話 高餐大路線真的是可以造福更多的小港民眾
潘孟安直接變棄子欸笑死，當初花時間做的屏東捷運路網規劃好不容易受到中央青睞，整體經費僅329億元（參考2018/3林園線高架輕軌案造價198億，東港段估計130億就能建成），屏縣爭取中央全出或出大半經費成功率很高。直到新市府上任後，一改原本的延伸線計畫，變為地下重軌至林園。搞了半天，還蓋不過去東港，經費可能翻倍屏東縣自己還要想辦法，才急忙找市府中央幫忙。
屏東捷運就是張選舉支票
希望台灣政府部門可以再更有效率一點蓋個捷運光是可行性研究就快十年等捷運蓋好了說不定工業區都沒了
可以講得嚴謹一點嗎？高雄市政府就說高雄市政府。台灣政府？台灣省政府喔？
@@liushuwei 不單單只高雄市政府是全台灣政府部門的效率都不高 看看機場捷運蓋了幾年？ 桃機第三航廈蓋多久？ 南鐵地下化講了多久 仔細探討這些工程就會發現很多都是20年前甚至30年前就說要做 早該完工的東西 台灣政府就是效率低下
一部分是一堆在地居民抗議 一部分是政府評估不可行 然後那年觸動了選舉結果 政府又開始卯起來蓋😂😂😂
@@timhuang5231 啊台北市政府勒？然後台灣政府到底是什麼鬼？我以為早就已經精省化了欸～
@@liushuwei 精省那廢省了嗎？除了直轄市跟金門媽祖外其他地方還是在台灣省的架構底下啊 省諮議會也還是存在啊 精省不等於廢省欸 行政上跳過省不代表省不存在欸
我也覺得先蓋延伸線或者等市區內路線成熟後再蓋延伸線都無所謂，但是我覺得對於一間民營的捷運公司來說先蓋延山線在來培養通勤人潮是一件危險的投資，因為你不確定我今天蓋完了延伸線後，政府會不會支持繼續蓋市區內的捷運路線，但如果先蓋市區內的捷運路線先培養通勤人潮和基礎的運量，是不是對於高捷的財政才是好的呢？再來我覺得捷運局規劃的也不是有問題，岡山路竹延伸線是有蓋的必要，畢竟是即將而且正在成長的工業園區，現在那裡培養通勤人潮我覺得很好，但是小港林園東港線沒有必要，因為林園已成為工業石化重鎮了，大量的通勤人潮跟卡車已經會在既有的路上奔馳，如果先將國道七號蓋好，將卡車轉移到特定的道路上，我覺得小港林園線的立意會更良好，可以帶來觀光的人潮，和彌補因為國家建設對於林園人的損失
補充：但是講到國道七號，我覺得可以去看看黑皮的影片，講的很清楚，我希望國道七號可以先蓋好，不然每天卡車經過沿海路真的很可怕😱
怎麼沒有效益😅東港林邊加起來6萬人每天從雙園大橋過橋的人也不少到了沿海路時一堆大車真的是險象環生到了中山路時又會跟其他車流堵在一起每天這樣塞車都不會累嗎？而且現在也有越來越多林園人選擇在高雄市區讀書了我並不認為沒效益😅
其實市區路網和延伸線並不是單選題，沒有做了延伸線就不能同時規劃市區路線的道理，而且高雄市政府目前也正在進行整體遠期路網的規劃調整，預計今年就會給出新的遠期路網規劃了。
我也看不懂樓上的文章先說小港林園東港線沒必要，然後又說小港林園線立益良好。
@@糖糖-o6h 只會複製貼上的網軍
高雄市小港 林園的人家千萬不要抗議爭執。吵架差一點打群架罵人都是不對已經開發發展未來的事情有意見嗎把握時間,一起配合它早點完工通車
看好高雄 黃線要動工了
這塊餅切了20幾年還沒切好，現在怪刀不好!
通往我們林園區的捷運什麼時候才會動工呢？
目前在可行性研究的最後一關(行政院核定)，但還有綜合規劃跟環評qq，預計2022年底動工
等東港延伸線做好東港去高雄就會變得很方便了
有生之年系列
看來紅線以後會變成台南到墾丁也說不定
下集隔了好久😂
又是世曦...
我想問一下可以再延伸到東港碼頭嗎，這樣比較好轉乘東琉渡輪，還是大鵬灣也有道小琉球的船班?
政府現在是打算延著台17線的路廊走所以不會進碼頭但大鵬灣是有碼頭可以去小琉球的但捷運設站的地點離碼頭還是有一定距離的
蓋一條小琉球支線即可，琉球鄉人不能被遺忘。
@@paulchiu32 總統的故鄉台鐵支線連個影子都沒看到了，還小琉球…
你乾脆說延伸到墾丁好了 笑死
我覺得高雄市政府要編列預算高架地面站的月台門
一個線路可以拖幾十年真的效率有夠差.......
虧損一堆……直到市府提前接收機電設備和免除除舊的18億才開始有點盈餘（高雄市政府吸收債務，等於全民為高雄捷運還債），而且盈餘至多沒超過兩億，誰有錢有閒去做？
@@kbstboy 出錢蓋捷運的又不是高捷公司==
去看世界其他各大城市地鐵 拖十幾年根本還不算甚麼 像美國美國辛辛那提地鐵從開工到現在都花一百年的時間還是沒能完工
這算效率好得
I love it有到以栗國小欸！！
等蓋好都不知道多久了
小港↔️林園工業區高運量延伸我支持、但林園工業區以南的路段則必須改為中低運量比較適合🚇😕
屏東根本不需要捷運
@@莊恒宇 為什麼屏東不需要捷運😅東港林邊新園加起來6、7萬人每天從雙園大橋過橋的人也不少到了沿海路時一堆大車真的是險象環生到了中山路時又會跟其他車流堵在一起每天這樣塞車都不會累嗎？而且現在也有越來越多林園人選擇在高雄市區讀書了我並不認為不需要捷運😅
@@糖糖-o6h 會這樣說的人多半都沒有在高屏生活過
@@糖糖-o6h 我就是林園人，支持你的看法，說不需要的根本外地人不懂裝懂
@@彭超凡-e7l 抱歉吼本人土生土長東港人😅我們只是理念不同而已跟外不外地人有什麼關係😅
往台南延伸我覺得還有可行性，往屏東的話，拜託…連一條恆春台鐵支線都死都不出來的狀態下我看就免了吧
捷運紅線規劃經過的路竹-湖內-仁德，沿途人口很少，終點到台南是台鐵南台南站沒進到台南市中心那裡算是邊緣，效益很差，紅線蓋到路竹就好了。請問台南機場.奇美博物館.嘉南藥理大學，高雄人很愛去嗎？台南人都不怎麼常去到那個地方了。
參在一起蓋東港恆春快線！！！
很好 2024通車吧
那是輕軌...
林園地區跟東港地區蓋輕軌就剛好了！真不懂為什麼要堅持一車到底三鶯線不是也要從板南線換車？
延伸就不用另外買車廂吧
@@akk7934881 不 如果不買新的車廂的話 班距會變長
如果不跟紅線用同系統的話，機廠、列車和機電系統等所有設施都必須要另外設置，成本不見得會比較低。
@@Ryan-wt8qo 但這要看地方林園東港人口密度低農田工廠較多建設主因是林園人民交通安全並不因交通繁忙建設輕軌最合適輕軌建設徵收以及機電成本比延長紅線低很多
@@楊上陞 機電系統都是要跟國外買，所以一樣貴，如果用輕軌的話反而還要另購更多列車，而且還要找地興建機廠，說真的不會比捷運直通還便宜。
一車到底最讚，省下無謂的換車時間，或許起步會虧損，但等人口增加起來才蓋捷運就來不及了
高捷北延致岡山路竹勢在必行畢竟岡山旗山鳳山在縣區時人口是前三多的
岡山路竹延伸線2A接電已經決標了，在等動工
不如把經費拿來用在別的地方還比較好
延伸到林園？？打算地下化還是高架？？
林園地下，東港高架
直接到屏東…不是更好嗎？謝謝
有大寮屏東線的計畫(但在遠期路網)
高雄縱線一車到底, 台南縱線柔腸寸腸, 那個團隊較強, 一目瞭然。
對於那一帶都是偏僻人口不夠密集區...捷運搭乘載運量....高嗎??而且...若延伸到大鵬灣..真能救起大鵬灣的觀光嗎??目前大鵬灣休閒特區在2019台灣燈會後那年暑假BOT撤走後就變的跟廢墟沒兩樣....
怎麼沒有效益😅東港林邊新園加起來6、7萬人每天從雙園大橋過橋的人也不少到了沿海路時一堆大車真的是險象環生到了中山路時又會跟其他車流堵在一起每天這樣塞車都不會累嗎？而且現在也有越來越多林園人選擇在高雄市區讀書了我並不認為沒效益😅
@@糖糖-o6h 路線和設站點都在人口不密集又偏僻的地方何來方便？
6、7萬人也拿出來說⋯
@@糖糖-o6h 6,7萬好多哦笑死
@@糖糖-o6h 整個北海岸快10萬要不要也蓋一蓋?
高捷延伸到園林 麥閣騙啦!!
跟上集隔了五個月.....
謝謝 韓市長 啟動第二預備金 讓計畫獨立成案 沒有胎死腹中
政府是以為工業區工人一個月都拿十萬可以天天坐捷運上下班? 那邊輪班工作一個月三萬的一堆叫他們不騎機車改搭捷運簡直是幻想。還有也只有上下班捷運站才有人其它時間都是空的誰會去工業區觀光看風景? 我以為現在是新台幣隨便印就有，重大交通建設當成鐵道模型想走哪邊就走哪邊。講難聽的延伸線就是炒房地產線，要贖罪就讓小港林園居民免費健檢+生病免費治到好而不是蓋個捷運讓錢進到少數人口袋。
前瞻已經定案了
市區捷運路網都還沒弄好，搞什麼林園東港線咧
林園的臺語就是「林仔邊」
不一定了啦～現在很多人會直接用林園的台語了，林仔邊慢慢的在消失了。
@@kbstboy 隨時間消逝有些會被新的取代而消失，連老家也即將消失（遷村）何況其他的呢！
其實就是台語以舊地名稱呼，像鹽水、拔林、楠梓的閩南語都是以舊地名來稱呼的
先黃線好嗎⋯⋯ 一堆莫名其妙的延伸線在運量起來前就先拖垮高捷了
黃線也有自己的進度啊 又不是一次只能評估一條線
個人覺得這些效益遠不及於利用捷運炒地皮⋯⋯
兩條同時規劃又不衝突，而且黃線的進度一直都領先林園線欸。
不蓋民族高鐵線 中華雙鐵 一直往南北蓋盲腸線真的智障 呵呵
@@1-12吳杰倫 反對黨的規劃 中共同路人 抓到
林園，一個扶不起的地方
台中捷運連市區段都還沒辦法弄好看到這條不是很必要的捷運路線規劃的那麼熱烈真的很生氣😀
台中主要都還在地方規劃。高雄地方已經規劃很久且完成了，當然比較快
以民進黨這麼挺高雄的態度下 延伸至林園和路竹 絕對沒問題的!
宜蘭縣國民黨執政，但執政黨也要把高鐵延伸至宜蘭，目前的執政黨施政應該是不會針對藍綠而大小眼。
雲林表示被放生了，唯一拿到的建設還不一定會蓋
一看到國道7號就.........
屏東捷運根本沒有效益…政客的選舉支票而已
其實除了紅線延伸其他好像都是輕軌啦
@@糖糖-o6h 使用人口還是太少，不足以撐起成本，而且你提出的問題其實加開公車就能解決了，不需要動到捷運。
@@莊恒宇 坐著說話腰不疼，中山路和沿海路平常塞車問題就已經很嚴重了，而且大部份都是無法轉移成大眾運輸的連結車，你告訴我加開公車要怎麼解決這裡的交通問題？
@@Ryan-wt8qo 1. 我這裡講的是「屏東捷運」，不是「林園捷運」2. 我可以理解藉由捷運系統達成分流的目的，但不可否認的是，同樣的高架/地下方案，蓋公路要比蓋捷運系統成本來的低許多，後續維護的經費上也比捷運成本低。在新建的高架道路上開闢公車專用道，或禁止聯結車通行，我想都有其可行性。3. 誠如您所言，聯結車無法轉移成大眾運輸，但我想請問，難道捷運不也是大眾運輸的一種嗎？4. 我並未否認林園地區確實有其交通困境，捷運方案即便有效，但就成本而言政府是否能夠負擔？這段連接林園－東港地區（尤其是屏東地區！）的捷運搭乘量是否能達標，抑或是又成為下一條橘線（東段部分）？我想這都是我們需要思考的部分。
紅線延伸的林園根本就浪費錢
我真的覺得全台灣都虧欠高雄，石化業、化工業、鋼鐵業、造船業都在高雄。空污、水污留在高雄，稅金卻是由總公司(銷售業務總部)設立在台北市的台北市政府在收。明明工廠設在高雄。
然後又笑高雄污染嚴重🙄把這些廠遷到你們自己居住的縣市願意嗎？如果沒那個勇氣，笑別人前請先三思😑
當新竹是空氣嗎？ 產值低又愛吵南北，想辦法多賺錢才是真的
@@kennyjean009 笑死產值低？把高雄港、工業區都關起來 新竹一縣救全國ㄚ
中油遷回楠梓了哦
@@蔡維軒-s1w 不想上班就還這麼大聲，新竹欠你的喔
這場工程興建下來，絕對超過二十年，懇請高雄市民一定要堅決反對到底。
是不會到二十年這麼久ㄌㄚˋ
雖說是高運量列車⋯⋯但高捷的車只掛了三節啊！
我看高雄負載可能更嚴重了~
高雄捷運早就有盈餘賺錢了，如果你要說財報造假，投資高雄捷運的三十幾家上市櫃公司轉投資中都有高雄捷運這一筆，上面顯示數字也是正的可以查，台北捷運還虧損的狀態。
@@TW.Keroro 高捷每日運量僅15萬而已 人家北捷有200多萬ㄟ 丟不丟臉阿 北捷是一直擴展路線當然會虧阿
@@黑冠冠 高雄只有兩條運量是能多到哪裡去 台北路線這麼多可以轉乘 當然人流量多啊 況且雙北有700萬人欸
你們講得都是屁話，高雄捷運的問題在於每個站的接駁系統，爛到一個極致，我每天寧可從鳳山騎車到中鋼（大概40分部份路段稍微塞），也不願意搭捷運，因為根本不方便，騎車我還能想到啥就轉個龍頭去別的地方。
@@TW.Keroro 高雄捷運的負債都在市政府頭上知道嗎？18億的除舊費用由高市府免除（吸收），另外機電設備提前先轉給市府，目前高捷每年盈餘要一半給市府，就這幾年狀況看，高捷每年給市府約2000萬至6800萬。就上面來看！注意！別忘了高捷機電設備在市府手上，請問市府每年要拿多少出來維護設備？回饋金額是否足夠支付？再來如果18億是要償還的，按上面機電設備問題，高捷要還多久？50年？如果不用償還……那下一次的除舊錢哪裡來？每5～10年除舊一次，下次除舊金額估計約25億（通膨），就算高捷盈餘全不給市府也根本不夠，是不是又要市府出來吸收？
蓋了會生靈塗炭！
不蓋才是一直生靈塗炭，你知不知道小港、林園每年有多少人死於交通事故？給人家一條安全回家的路很難嗎？
@@Ryan-wt8qo 我非常同意你的說法每天小港林園東港都要被迫跟大車擠在沿海路和中山路，這幾年已經不知道多少人死在大車底下了，給這些人一條平安回家的路吧！
外地人不懂裝懂，你腦袋才生靈塗炭
@@Hulk0709 吸太多憨嗎？執政的有那麼在乎？發大財的腦袋香嗎？
@@黑冠冠 我住林園三庒，有了捷運不必再跟沿海路大車搶路，當然希望林園站盡快開通；至於蓋完捷運就倒閉的店家自己沒本事就不要牽拖大眾設施。
延到墾丁在叫我.
又要來舉債了
作等高雄破產 我本地人
大頭症+情緒勒索 高雄捷運一路走來始終如一輕軌方案都評估沒有效益還要硬上 地下化+高運量 全民買單真的以為全台灣都欠高雄的喔???
確實，全民沒有欠高雄，這樣好了，林園的石化工業區遷到你的鄉鎮，這樣大家都不會抗議。
高雄在台灣的確很重要啊，重要基礎工業、發電、的港口都在高雄如果高雄切掉電線，台北根本沒電用如果高雄不製造口罩原料，全台根本沒辦法大量製造口罩
高雄捷運越蓋越偏僻是怎樣
2
每到選舉年就拿出來講，選完就沒這回事了可行性研究都不知道花多少錢去了遲遲不蓋是因為政客沒利益可圖?
3
聽不完。騙太大。
乾脆延長到墾丁
我還菲律賓勒
沒錢。因為都去買美國二手軍火了
說一句悲慘的，雖然是二手的，但很多都經過實戰驗證，老實說是不太差……就是太貴。
有實戰又如何。中國都是新品 要怎麼打。北斗衛星在天上攏罩著全世界。台灣連雷達都要靠美國。 希望台灣人能清醒
要不要蓋取決於民眾素質啦。不要動不動就只會講經濟效益
我就是高雄人，寧可騎40分機車鳳山到中鋼，也不願意搭捷運，因為配套的運輸系統真的太差，騎機車好歹能想去哪就去哪，高雄捷運連年虧損，如果不是市府最後決議提早將機電設備過讓給高雄市府，還有免除18億的除舊金費，高雄捷運到現在會依然虧損，上面兩項基本都是政府替企業還錢，而政府的錢哪裡來？不就是我們的稅金？再蓋一條紅線倒楣的還是高雄捷運公司，是不是到時候再由政府出來收拾爛攤子？市區搭乘的狀況已經很不像200萬人口的車站了，邊緣地區更荒涼更沒人搭，是要浪費多少錢？再來如果非要給林園紅線，那仁武工業區呢？仁武旁邊的鳥松呢？這兩個地方熱鬧的區域都剛好被鳳山和楠梓還有三民夾住，這三區都有捷運，那也受到工業污染的仁武鳥松能不能也來蓋個什麼線？
頭
高雄人口年年下降 沒高薪工作 做這些都沒用。搞20年了 越搞越退步
以前的中央沒規劃新產業到高雄啊，台北有金融及科技、台中有中科、台南也南科
@@Chris-iz7wu 這就是問題啊。況且高雄20年市政府ㄧ直再喊產業轉型 砸的錢也是六都之最 爲什麼還發展成這樣
@@TheWarwick1188 跟過去中央不支持有關，中央的工業局、工業研發量能都集中在北部，第一次政黨輪替後有規劃生技園區，但被國民黨多數的國會否決。另一個是藝文產業，第一次政黨輪替規劃的公視南台、國圖等被後來換黨執政砍掉，高流也差點被砍掉。過去中央都那麼不支持高雄發展了，企業當然也不會選擇進來。
@@Chris-iz7wu 過去20年 阿扁執政8年 英執政6年 加起來14年 都是中央 地方同黨 高雄也沒比較發展。高雄現在看到的上百億健設 都是當時馬政府全額補助 阿扁把科技園區給了台中 就是種下高雄衰敗 台中崛起的原因 後再加上重工業高污染 所以日益縮小。再加上高雄港因爲塔綠班陳78 說開放高雄港經貿區會造成中國統戰 本來是世界第三大貿易港 現在退到變16。要搞觀光又搞不起來 以前還有陸客 現在呢 難怪年輕人跑光光。大建設大邁進都是假象 又老又窮才是真的
@@Chris-iz7wu 永遠再砸大錢蓋東蓋西 產業放著不顧。給你執政20年 中央快16年 永遠怪別人 反正好就是自己 壞就是別人。就像防疫吹牛大失敗 牛皮吹好大中央防疫有成。現在大失敗確診率死亡率世界前段就怪地方 怪人民。缺電怪動物。貨賣不出去怪中國 永遠沒人下台 永遠自己對 死了6000多人塔綠班老神在在 死ㄧ個恩恩卯起來攻擊別人
把這些錢拿去解決少子化問題不是更有實質效益嗎？什麼建設都有了，沒有人使用，有什麼用?
什麼建設都沒有，誰還敢生小孩啊？我可不希望生了小孩之後還是每天都只能走那條恐怖的沿海路，改天全家一起被大車撞死了都不知道。
講的好像這條線不蓋了你就會多生幾個一樣
@@Ryan-wt8qo 期待捷運蓋好後妳天天搭捷運，年年生小孩喔！
@@ww1234528 把這些錢拿去補助生育達到一定的誘因我是會多生幾個的!不能只看近利，整個台灣未來會垮的好嗎！
@@Ryan-wt8qo 台灣建設不多嗎？怎麼也沒看大家願意多生點小孩?台北捷運如此發達，生育率有全台之冠嗎？
高雄加油 趁現在中央還是民進黨趕快用盡全國資源投入高雄建設不然出現下個韓國瑜就完蛋了
然後虧到不省人事
@@Bustycat 可惜這句話聽了幾十年，高雄的建設從沒停滯過也沒破產，除了輕軌被空放的那一年，還好被市民校正回歸。
@@chunyuli3226 拿全國資源投入高雄的心態和以前國民黨全投台北有何區別？
@@Bustycat 一句話爽阿，不然以前重北輕南怎麼來的，同樣直轄市南北大不同，難怪國民黨被台灣人唾棄，韓國瑜還被罷免。
@@chunyuli3226 結果還被拿更少錢的台中超車，真是下系下井
身為在地人台北 捷運比較美高雄 黃線路線很醜
雖然大眾運輸很好 但不管對高雄的貨運物流 小港用路人的安全 林園人的便捷 國七更重要‼️
國七對高雄人來說真的很重要 希望趕快有好消息
@@ww1234528 天龍人環團阻礙國七（我母親的娘家在小港）
@@ww1234528 環評已經通過了！
區域通勤鐵路真的是個很好的構想，可惜高雄臨港線已經廢止多年，且原路廊已改建為輕軌（東臨港線）及自行車道（第二臨港線），若與輕軌重疊路段要採取地下化復駛，就經費來說也不會比捷運來得便宜，只能說真的木已成舟了，可惜。
2:59 第一次看到這麼詳細清楚的高雄臨港線路線圖欸😍
9:43 中運量系統也可以考慮做成直通運轉，
議員是不是不知道高捷紅線一直以來都是中運量營運= =
我覺得以這點就升級成重運量興建實在說不通，
現在只能期待之後沿線的工業園區能多帶來一點通勤人口了⋯
紅線中運量主要還是配合舊高雄車站吧因為舊高雄車站只有3節車廂的空間，不過現在高雄車站也已經轉到新站了我覺得可以在跨年或大型活動的時候改為高運量
@@s0987386266 我記得之前好像有人問過捷運公司，他們的答覆是好像運量要到40萬以上才會加掛成6節車廂
簡單來說：高捷不想花錢買新車廂啦！
所以隨便喊個數字說40萬才要掛六節。
我覺得林園線用中運量(三節車廂)興建就好，減少開挖面積也避免影響過多的地下管線。
不考慮地下管線的話最推的還是高架輕軌案，起點可延伸至小港市區/高餐大/大坪頂地區，終點則可進入東港市區/東琉碼頭。輕軌轉彎半徑小，爬坡能力強，在路線選擇上較為彈性，這就是輕軌的優勢，總比走台17線削過市區邊緣一路到大鵬灣來得好。
用高運量到時一定又舉債....
老實說 一堆大車的問題 根本也是國七被延宕產生的問題之一
國7講到現在都還沒個影子呢......
把捷運做成鐵路電聯車了，厲害了我的天
看完，高雄人繼續騎心愛的機車
一開始若不抗議貨運鐵路線，就可以避免很多問題呢 ^^
貨運鐵路也是才用平面路線 這樣一定會有大量平交道問題 而且台灣貨運特別是在毛治國當交通部長時期被大幅推往公路為主的導向 也就是林園貨鐵即便當年有完工 今日也難逃步上臨港線後塵
會覺得直達比轉乘還要好的人10個有11個沒在搭大眾運輸，正常來說從林園快速搭到小港或機場或草衙進行消費娛樂才是一般旅客會做的事。所以我相當同意（也驚訝為什麼不）採用郊區接駁鐵道的形式
林園段的車站數太多了 ，一點點人口共用那麼多車站，站距也非常短。東港段也非常誇張，明明人口和遊客都集中在東港，新園還設站幹嘛，騎過這一段的人都知道，新園真的沒東西，連機車貨車都少。小港16萬人才擁有兩座捷運站，林園6萬人擁有4座車站
真的，我是林園人看到4座車站滿滿問號，放一座在沿海路麥當勞那段就差不多了
@@Hulk0709 對啊 麥當勞或國泰人壽那裡就好
林園人口硬生生被你砍掉1萬人，你們不懂，這些站未來是要給石化工業區擴廠用
未來林園石化工業區將擴大到鄰近大林普產業規劃園區，就業人口數將跳躍式加倍成長
@@user-gogoro2023
我們仁武大社真正的衛星市鎮人口比你們林園東港鄉下地方多太多，還敢要求那麼多喔
大社? 笑話嗎?@@c28896572
相較岡山路竹延伸線 林園沒有鐵路服務 需要彌補林園一條安全的公共運輸
不過希望能改BRT公車系統 讓林園本地人都優惠搭乘 甚至免費
這條路線不適合BRT 因為林園地區貨車造成道路交通流量大 興建平面的運輸系統絕對會步上台中BRT的後塵 沒幫忙疏運反而更塞 一定要建成立體路網 但因臨海工業區路段有大量高壓鐵塔 此路段一定要地下化 如果都花大錢挖隧道了那使用BRT也不會省多少錢
@@張哲瑞-j1h不過捷運站數真的的要減少 改以公車系統串聯
否則效益低 通勤時間又比原先公車幹線還長 那就枉費這些錢了
甚至希望沿線這些造成汙染的企業能善盡社會責任 認養車站回饋居民
比較期待介紹與高捷紅線大湖站銜接的「南捷」紅線，希望凡凡也能介紹臺南捷運❤️
台南的不用介紹了，聽說又要改了，原本單軌列車改成像文湖線那種系統，再過個兩三年下次改磁浮列車?還是會飛天捷運?二十年來台南捷運光是紙上作業花好幾個億了(規劃公司真好賺)而且是沒動工，我家離預定路線不遠(完全沒任何動工跡象)，再給它二十年也不會興建，市長拿來騙選票用的。
@@TW.Keroro 要不要介紹不是你說的算，請尊重他個人的意願（還有你不是臺南人請不要幫臺南捷運決定
這個下集……也隔太久惹～
9:43 幫大家查好了
KMT的議員😒
原本報導的內容：
捷運紅線延伸林園，傳出要在小港下車，改換「輕軌」車廂；對於不能「一車到底」，高雄巿議員王耀裕21日在議會大罵「太白痴」。捷運局長吳義隆雖然澄清不是輕軌，而是中運量，但王耀裕仍回批，是在「騙林園人」。
王耀裕指出，捷運紅線延伸林園，只要同一系統、同一軌道，在小港就有主機廠，如果用輕軌，還得在林園重新找地蓋機廠，建議使用重運量車廂，一車到底就好，何必換車廂，也不用花大錢，還要在林園找地蓋機廠。
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到底誰才是高雄的毒瘤？
一邊批評高雄又老又窮一邊推一大堆沒建設性的建議？
市區的黃線：
一條黃線可以換10條輕軌
facebook.com/1041234089255951/posts/2076682882377728/?d=n
郊區的延伸線：
重運量一車到底
tw.news.yahoo.com/高捷林園線要換車-議員開轟-201000869.html
高雄捷運的紅線當初應該要規劃待避空間開快車的
只看路線的話 高餐大路線真的是可以造福更多的小港民眾
潘孟安直接變棄子欸笑死，當初花時間做的屏東捷運路網規劃好不容易受到中央青睞，整體經費僅329億元（參考2018/3林園線高架輕軌案造價198億，東港段估計130億就能建成），屏縣爭取中央全出或出大半經費成功率很高。
直到新市府上任後，一改原本的延伸線計畫，變為地下重軌至林園。搞了半天，還蓋不過去東港，經費可能翻倍屏東縣自己還要想辦法，才急忙找市府中央幫忙。
屏東捷運就是張選舉支票
希望台灣政府部門可以再更有效率一點蓋個捷運光是可行性研究就快十年等捷運蓋好了說不定工業區都沒了
可以講得嚴謹一點嗎？高雄市政府就說高雄市政府。台灣政府？台灣省政府喔？
@@liushuwei 不單單只高雄市政府是全台灣政府部門的效率都不高 看看機場捷運蓋了幾年？ 桃機第三航廈蓋多久？ 南鐵地下化講了多久 仔細探討這些工程就會發現很多都是20年前甚至30年前就說要做 早該完工的東西 台灣政府就是效率低下
一部分是一堆在地居民抗議 一部分是政府評估不可行 然後那年觸動了選舉結果 政府又開始卯起來蓋😂😂😂
@@timhuang5231 啊台北市政府勒？然後台灣政府到底是什麼鬼？我以為早就已經精省化了欸～
@@liushuwei 精省那廢省了嗎？除了直轄市跟金門媽祖外其他地方還是在台灣省的架構底下啊 省諮議會也還是存在啊 精省不等於廢省欸 行政上跳過省不代表省不存在欸
我也覺得先蓋延伸線或者等市區內路線成熟後再蓋延伸線都無所謂，但是我覺得對於一間民營的捷運公司來說先蓋延山線在來培養通勤人潮是一件危險的投資，因為你不確定我今天蓋完了延伸線後，政府會不會支持繼續蓋市區內的捷運路線，但如果先蓋市區內的捷運路線先培養通勤人潮和基礎的運量，是不是對於高捷的財政才是好的呢？再來我覺得捷運局規劃的也不是有問題，岡山路竹延伸線是有蓋的必要，畢竟是即將而且正在成長的工業園區，現在那裡培養通勤人潮我覺得很好，但是小港林園東港線沒有必要，因為林園已成為工業石化重鎮了，大量的通勤人潮跟卡車已經會在既有的路上奔馳，如果先將國道七號蓋好，將卡車轉移到特定的道路上，我覺得小港林園線的立意會更良好，可以帶來觀光的人潮，和彌補因為國家建設對於林園人的損失
補充：但是講到國道七號，我覺得可以去看看黑皮的影片，講的很清楚，我希望國道七號可以先蓋好，不然每天卡車經過沿海路真的很可怕😱
怎麼沒有效益😅
東港林邊加起來6萬人
每天從雙園大橋過橋的人也不少
到了沿海路時
一堆大車真的是險象環生
到了中山路時
又會跟其他車流堵在一起
每天這樣塞車都不會累嗎？
而且現在也有越來越多林園人選擇在高雄市區讀書了
我並不認為沒效益😅
其實市區路網和延伸線並不是單選題，沒有做了延伸線就不能同時規劃市區路線的道理，而且高雄市政府目前也正在進行整體遠期路網的規劃調整，預計今年就會給出新的遠期路網規劃了。
我也看不懂樓上的文章先說小港林園東港線沒必要，然後又說小港林園線立益良好。
@@糖糖-o6h 只會複製貼上的網軍
高雄市小港 林園的人家千萬不要抗議爭執。吵架差一點打群架罵人都是不對已經開發發展未來的事情有意見嗎把握時間,一起配合它早點完工通車
看好高雄 黃線要動工了
這塊餅切了20幾年還沒切好，現在怪刀不好!
通往我們林園區的捷運什麼時候才會動工呢？
目前在可行性研究的最後一關(行政院核定)，但還有綜合規劃跟環評qq，預計2022年底動工
等東港延伸線做好東港去高雄就會變得很方便了
有生之年系列
看來紅線以後會變成台南到墾丁也說不定
下集隔了好久😂
又是世曦...
我想問一下可以再延伸到東港碼頭嗎，這樣比較好轉乘東琉渡輪，還是大鵬灣也有道小琉球的船班?
政府現在是打算延著台17線的路廊走
所以不會進碼頭
但大鵬灣是有碼頭可以去小琉球的
但捷運設站的地點離碼頭還是有一定距離的
蓋一條小琉球支線即可，琉球鄉人不能被遺忘。
@@paulchiu32 總統的故鄉台鐵支線連個影子都沒看到了，還小琉球…
你乾脆說延伸到墾丁好了 笑死
我覺得高雄市政府要編列預算高架地面站的月台門
一個線路可以拖幾十年真的效率有夠差.......
虧損一堆……直到市府提前接收機電設備和免除除舊的18億才開始有點盈餘（高雄市政府吸收債務，等於全民為高雄捷運還債），而且盈餘至多沒超過兩億，誰有錢有閒去做？
@@kbstboy 出錢蓋捷運的又不是高捷公司==
去看世界其他各大城市地鐵 拖十幾年根本還不算甚麼 像美國美國辛辛那提地鐵從開工到現在都花一百年的時間還是沒能完工
這算效率好得
I love it
有到以栗國小欸！！
等蓋好都不知道多久了
小港↔️林園工業區高運量延伸我支持、但林園工業區以南的路段則必須改為中低運量比較適合🚇😕
屏東根本不需要捷運
@@莊恒宇 為什麼屏東不需要捷運😅
東港林邊新園加起來6、7萬人
每天從雙園大橋過橋的人也不少
到了沿海路時
一堆大車真的是險象環生
到了中山路時
又會跟其他車流堵在一起
每天這樣塞車都不會累嗎？
而且現在也有越來越多林園人選擇在高雄市區讀書了
我並不認為不需要捷運😅
@@糖糖-o6h 會這樣說的人多半都沒有在高屏生活過
@@糖糖-o6h 我就是林園人，支持你的看法，說不需要的根本外地人不懂裝懂
@@彭超凡-e7l 抱歉吼本人土生土長東港人😅
我們只是理念不同而已跟外不外地人有什麼關係😅
往台南延伸我覺得還有可行性，往屏東的話，拜託…連一條恆春台鐵支線都死都不出來的狀態下我看就免了吧
捷運紅線規劃經過的路竹-湖內-仁德，沿途人口很少，終點到台南是台鐵南台南站沒進到台南市中心那裡算是邊緣，效益很差，紅線蓋到路竹就好了。
請問台南機場.奇美博物館.嘉南藥理大學，高雄人很愛去嗎？台南人都不怎麼常去到那個地方了。
參在一起蓋東港恆春快線！！！
很好 2024通車吧
那是輕軌...
林園地區跟東港地區蓋輕軌就剛好了！真不懂為什麼要堅持一車到底
三鶯線不是也要從板南線換車？
延伸就不用另外買車廂吧
@@akk7934881 不 如果不買新的車廂的話 班距會變長
如果不跟紅線用同系統的話，機廠、列車和機電系統等所有設施都必須要另外設置，成本不見得會比較低。
@@Ryan-wt8qo 但這要看地方
林園東港人口密度低農田工廠較多
建設主因是林園人民交通安全
並不因交通繁忙
建設輕軌最合適
輕軌建設徵收以及機電成本比延長紅線低很多
@@楊上陞 機電系統都是要跟國外買，所以一樣貴，如果用輕軌的話反而還要另購更多列車，而且還要找地興建機廠，說真的不會比捷運直通還便宜。
一車到底最讚，省下無謂的換車時間，或許起步會虧損，但等人口增加起來才蓋捷運就來不及了
高捷北延致岡山路竹勢在必行
畢竟岡山旗山鳳山在縣區時
人口是前三多的
岡山路竹延伸線2A接電已經決標了，在等動工
不如把經費拿來用在別的地方還比較好
延伸到林園？？打算地下化還是高架？？
林園地下，東港高架
直接到屏東…不是更好嗎？謝謝
有大寮屏東線的計畫(但在遠期路網)
高雄縱線一車到底, 台南縱線柔腸寸腸, 那個團隊較強, 一目瞭然。
對於那一帶都是偏僻人口不夠密集區...捷運搭乘載運量....高嗎??而且...若延伸到大鵬灣..真能救起大鵬灣的觀光嗎??目前大鵬灣休閒特區在2019台灣燈會後那年暑假BOT撤走後就變的跟廢墟沒兩樣....
怎麼沒有效益😅
東港林邊新園加起來6、7萬人
每天從雙園大橋過橋的人也不少
到了沿海路時
一堆大車真的是險象環生
到了中山路時
又會跟其他車流堵在一起
每天這樣塞車都不會累嗎？
而且現在也有越來越多林園人選擇在高雄市區讀書了
我並不認為沒效益😅
@@糖糖-o6h 路線和設站點都在人口不密集又偏僻的地方何來方便？
6、7萬人也拿出來說⋯
@@糖糖-o6h 6,7萬好多哦笑死
@@糖糖-o6h 整個北海岸快10萬要不要也蓋一蓋?
高捷延伸到園林 麥閣騙啦!!
跟上集隔了五個月.....
謝謝 韓市長 啟動第二預備金 讓計畫獨立成案 沒有胎死腹中
政府是以為工業區工人一個月都拿十萬可以天天坐捷運上下班? 那邊輪班工作一個月三萬的一堆叫他們不騎機車改搭捷運簡直是幻想。還有也只有上下班捷運站才有人其它時間都是空的誰會去工業區觀光看風景? 我以為現在是新台幣隨便印就有，重大交通建設當成鐵道模型想走哪邊就走哪邊。講難聽的延伸線就是炒房地產線，要贖罪就讓小港林園居民免費健檢+生病免費治到好而不是蓋個捷運讓錢進到少數人口袋。
前瞻已經定案了
市區捷運路網都還沒弄好，搞什麼林園東港線咧
林園的臺語就是「林仔邊」
不一定了啦～現在很多人會直接用林園的台語了，林仔邊慢慢的在消失了。
@@kbstboy 隨時間消逝有些會被新的取代而消失，連老家也即將消失（遷村）何況其他的呢！
其實就是台語以舊地名稱呼，像鹽水、拔林、楠梓的閩南語都是以舊地名來稱呼的
先黃線好嗎⋯⋯ 一堆莫名其妙的延伸線在運量起來前就先拖垮高捷了
黃線也有自己的進度啊 又不是一次只能評估一條線
個人覺得這些效益遠不及於利用捷運炒地皮⋯⋯
兩條同時規劃又不衝突，而且黃線的進度一直都領先林園線欸。
不蓋民族高鐵線 中華雙鐵 一直往南北蓋盲腸線真的智障 呵呵
@@1-12吳杰倫 反對黨的規劃 中共同路人 抓到
林園，一個扶不起的地方
台中捷運連市區段都還沒辦法弄好
看到這條不是很必要的捷運路線規劃的那麼熱烈真的很生氣😀
台中主要都還在地方規劃。
高雄地方已經規劃很久且完成了，當然比較快
以民進黨這麼挺高雄的態度下 延伸至林園和路竹 絕對沒問題的!
宜蘭縣國民黨執政，但執政黨也要把高鐵延伸至宜蘭，目前的執政黨施政應該是不會針對藍綠而大小眼。
雲林表示被放生了，唯一拿到的建設還不一定會蓋
一看到國道7號就.........
屏東捷運根本沒有效益…政客的選舉支票而已
其實除了紅線延伸其他好像都是輕軌啦
怎麼沒有效益😅
東港林邊加起來6萬人
每天從雙園大橋過橋的人也不少
到了沿海路時
一堆大車真的是險象環生
到了中山路時
又會跟其他車流堵在一起
每天這樣塞車都不會累嗎？
而且現在也有越來越多林園人選擇在高雄市區讀書了
我並不認為沒效益😅
@@糖糖-o6h 使用人口還是太少，不足以撐起成本，而且你提出的問題其實加開公車就能解決了，不需要動到捷運。
@@莊恒宇 坐著說話腰不疼，中山路和沿海路平常塞車問題就已經很嚴重了，而且大部份都是無法轉移成大眾運輸的連結車，你告訴我加開公車要怎麼解決這裡的交通問題？
@@Ryan-wt8qo
1. 我這裡講的是「屏東捷運」，不是「林園捷運」
2. 我可以理解藉由捷運系統達成分流的目的，但不可否認的是，同樣的高架/地下方案，蓋公路要比蓋捷運系統成本來的低許多，後續維護的經費上也比捷運成本低。在新建的高架道路上開闢公車專用道，或禁止聯結車通行，我想都有其可行性。
3. 誠如您所言，聯結車無法轉移成大眾運輸，但我想請問，難道捷運不也是大眾運輸的一種嗎？
4. 我並未否認林園地區確實有其交通困境，捷運方案即便有效，但就成本而言政府是否能夠負擔？這段連接林園－東港地區（尤其是屏東地區！）的捷運搭乘量是否能達標，抑或是又成為下一條橘線（東段部分）？我想這都是我們需要思考的部分。
紅線延伸的林園根本就浪費錢
我真的覺得全台灣都虧欠高雄，石化業、化工業、鋼鐵業、造船業都在高雄。
空污、水污留在高雄，稅金卻是由總公司(銷售業務總部)設立在台北市的台北市政府在收。
明明工廠設在高雄。
然後又笑高雄污染嚴重🙄
把這些廠遷到你們自己居住的縣市願意嗎？
如果沒那個勇氣，
笑別人前請先三思😑
當新竹是空氣嗎？ 產值低又愛吵南北，想辦法多賺錢才是真的
@@kennyjean009 笑死產值低？把高雄港、工業區都關起來 新竹一縣救全國ㄚ
中油遷回楠梓了哦
@@蔡維軒-s1w 不想上班就還這麼大聲，新竹欠你的喔
這場工程興建下來，絕對超過二十年，懇請高雄市民一定要堅決反對到底。
是不會到二十年這麼久ㄌㄚˋ
雖說是高運量列車⋯⋯但高捷的車只掛了三節啊！
我看高雄負載可能更嚴重了~
高雄捷運早就有盈餘賺錢了，如果你要說財報造假，投資高雄捷運的三十幾家上市櫃公司轉投資中都有高雄捷運這一筆，上面顯示數字也是正的可以查，台北捷運還虧損的狀態。
@@TW.Keroro 高捷每日運量僅15萬而已 人家北捷有200多萬ㄟ 丟不丟臉阿 北捷是一直擴展路線當然會虧阿
@@黑冠冠 高雄只有兩條運量是能多到哪裡去 台北路線這麼多可以轉乘 當然人流量多啊 況且雙北有700萬人欸
你們講得都是屁話，高雄捷運的問題在於每個站的接駁系統，爛到一個極致，我每天寧可從鳳山騎車到中鋼（大概40分部份路段稍微塞），也不願意搭捷運，因為根本不方便，騎車我還能想到啥就轉個龍頭去別的地方。
@@TW.Keroro 高雄捷運的負債都在市政府頭上知道嗎？18億的除舊費用由高市府免除（吸收），另外機電設備提前先轉給市府，目前高捷每年盈餘要一半給市府，就這幾年狀況看，高捷每年給市府約2000萬至6800萬。
就上面來看！注意！別忘了高捷機電設備在市府手上，請問市府每年要拿多少出來維護設備？回饋金額是否足夠支付？再來如果18億是要償還的，按上面機電設備問題，高捷要還多久？50年？如果不用償還……那下一次的除舊錢哪裡來？每5～10年除舊一次，下次除舊金額估計約25億（通膨），就算高捷盈餘全不給市府也根本不夠，是不是又要市府出來吸收？
蓋了會生靈塗炭！
不蓋才是一直生靈塗炭，你知不知道小港、林園每年有多少人死於交通事故？給人家一條安全回家的路很難嗎？
@@Ryan-wt8qo 我非常同意你的說法
每天小港林園東港都要被迫跟大車擠在沿海路和中山路，這幾年已經不知道多少人死在大車底下了，給這些人一條平安回家的路吧！
外地人不懂裝懂，你腦袋才生靈塗炭
@@Hulk0709 吸太多憨嗎？執政的有那麼在乎？發大財的腦袋香嗎？
@@黑冠冠 我住林園三庒，有了捷運不必再跟沿海路大車搶路，當然希望林園站盡快開通；至於蓋完捷運就倒閉的店家自己沒本事就不要牽拖大眾設施。
延到墾丁在叫我.
又要來舉債了
作等高雄破產 我本地人
大頭症+情緒勒索 高雄捷運一路走來始終如一
輕軌方案都評估沒有效益還要硬上 地下化+高運量 全民買單
真的以為全台灣都欠高雄的喔???
確實，全民沒有欠高雄，這樣好了，林園的石化工業區遷到你的鄉鎮，這樣大家都不會抗議。
高雄在台灣的確很重要啊，重要基礎工業、發電、的港口都在高雄
如果高雄切掉電線，台北根本沒電用
如果高雄不製造口罩原料，全台根本沒辦法大量製造口罩
高雄捷運越蓋越偏僻是怎樣
2
每到選舉年就拿出來講，選完就沒這回事了
可行性研究都不知道花多少錢去了
遲遲不蓋是因為政客沒利益可圖?
3
聽不完。騙太大。
乾脆延長到墾丁
我還菲律賓勒
沒錢。因為都去買美國二手軍火了
說一句悲慘的，雖然是二手的，但很多都經過實戰驗證，老實說是不太差……就是太貴。
有實戰又如何。中國都是新品 要怎麼打。北斗衛星在天上攏罩著全世界。台灣連雷達都要靠美國。 希望台灣人能清醒
要不要蓋取決於民眾素質啦。不要動不動就只會講經濟效益
我就是高雄人，寧可騎40分機車鳳山到中鋼，也不願意搭捷運，因為配套的運輸系統真的太差，騎機車好歹能想去哪就去哪，高雄捷運連年虧損，如果不是市府最後決議提早將機電設備過讓給高雄市府，還有免除18億的除舊金費，高雄捷運到現在會依然虧損，上面兩項基本都是政府替企業還錢，而政府的錢哪裡來？不就是我們的稅金？再蓋一條紅線倒楣的還是高雄捷運公司，是不是到時候再由政府出來收拾爛攤子？
市區搭乘的狀況已經很不像200萬人口的車站了，邊緣地區更荒涼更沒人搭，是要浪費多少錢？再來如果非要給林園紅線，那仁武工業區呢？仁武旁邊的鳥松呢？這兩個地方熱鬧的區域都剛好被鳳山和楠梓還有三民夾住，這三區都有捷運，那也受到工業污染的仁武鳥松能不能也來蓋個什麼線？
頭
高雄人口年年下降 沒高薪工作 做這些都沒用。搞20年了 越搞越退步
以前的中央沒規劃新產業到高雄啊，台北有金融及科技、台中有中科、台南也南科
@@Chris-iz7wu 這就是問題啊。況且高雄20年市政府ㄧ直再喊產業轉型 砸的錢也是六都之最 爲什麼還發展成這樣
@@TheWarwick1188 跟過去中央不支持有關，中央的工業局、工業研發量能都集中在北部，第一次政黨輪替後有規劃生技園區，但被國民黨多數的國會否決。
另一個是藝文產業，第一次政黨輪替規劃的公視南台、國圖等被後來換黨執政砍掉，高流也差點被砍掉。
過去中央都那麼不支持高雄發展了，企業當然也不會選擇進來。
@@Chris-iz7wu 過去20年 阿扁執政8年 英執政6年 加起來14年 都是中央 地方同黨 高雄也沒比較發展。高雄現在看到的上百億健設 都是當時馬政府全額補助 阿扁把科技園區給了台中 就是種下高雄衰敗 台中崛起的原因 後再加上重工業高污染 所以日益縮小。再加上高雄港因爲塔綠班陳78 說開放高雄港經貿區會造成中國統戰 本來是世界第三大貿易港 現在退到變16。要搞觀光又搞不起來 以前還有陸客 現在呢 難怪年輕人跑光光。大建設大邁進都是假象 又老又窮才是真的
@@Chris-iz7wu 永遠再砸大錢蓋東蓋西 產業放著不顧。給你執政20年 中央快16年 永遠怪別人 反正好就是自己 壞就是別人。就像防疫吹牛大失敗 牛皮吹好大中央防疫有成。現在大失敗確診率死亡率世界前段就怪地方 怪人民。缺電怪動物。貨賣不出去怪中國 永遠沒人下台 永遠自己對 死了6000多人塔綠班老神在在 死ㄧ個恩恩卯起來攻擊別人
把這些錢拿去解決少子化問題不是更有實質效益嗎？
什麼建設都有了，沒有人使用，有什麼用?
什麼建設都沒有，誰還敢生小孩啊？我可不希望生了小孩之後還是每天都只能走那條恐怖的沿海路，改天全家一起被大車撞死了都不知道。
講的好像這條線不蓋了你就會多生幾個一樣
@@Ryan-wt8qo 期待捷運蓋好後妳天天搭捷運，年年生小孩喔！
@@ww1234528 把這些錢拿去補助生育達到一定的誘因我是會多生幾個的!不能只看近利，整個台灣未來會垮的好嗎！
@@Ryan-wt8qo 台灣建設不多嗎？怎麼也沒看大家願意多生點小孩?台北捷運如此發達，生育率有全台之冠嗎？
高雄加油 趁現在中央還是民進黨趕快用盡全國資源投入高雄建設
不然出現下個韓國瑜就完蛋了
然後虧到不省人事
@@Bustycat 可惜這句話聽了幾十年，高雄的建設從沒停滯過也沒破產，除了輕軌被空放的那一年，還好被市民校正回歸。
@@chunyuli3226 拿全國資源投入高雄的心態和以前國民黨全投台北有何區別？
@@Bustycat 一句話爽阿，不然以前重北輕南怎麼來的，同樣直轄市南北大不同，難怪國民黨被台灣人唾棄，韓國瑜還被罷免。
@@chunyuli3226 結果還被拿更少錢的台中超車，真是下系下井
身為在地人
台北 捷運比較美
高雄 黃線路線很醜