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0:25 這座橋蓋起來會阻礙地中海的航運，而且維護費用巨大，只能由西班牙自己出，根本沒有動機。
根本没法建的好不好？水太深，而且上下海水盐密度不一样造成暗涌很强劲
其實最後一個根本用不到是重點
如果預算無上限還是弄得出來 。
@@西班牙海鲜饭-v6x 那建海底隧道呢?
@@lawlaw1716 視頻中有說的很清楚
非常感謝, 資料翔實, 也富收看價值
記得國家地理頻道就介紹過直布羅陀海峽的造橋計畫，因為中間深度太深只能用超長跨距的設計，但以現行的技術與材料完全無法達成，雖然一名中國工程師有提出一個有可行性的設計就是用吊橋與斜張橋結構混合，但仍有地震、強風與船隻碰撞的風險，仍舊不是理想的提案。隧道雖然日後問題較少但太深太長在施工上還是很有風險畢竟海底隧道通風比陸地隧道難解決，而且成本極高，但恐怕大半的費用都是由西班牙負擔，畢竟摩洛哥除了人力可提供外要錢他們可拿不出來，而其他國家對他們來說這不是在自家土地的工程姑且不太願意贊助太多，更不用說完工後真正受惠最大的是摩洛哥等非洲國家，因為他們的移工可以更輕鬆進歐洲工作，還可能讓非洲走私與偷渡者更好溜進歐洲，對西班牙而言不論是橋或隧道這條陸路不僅要付出最多而且受惠有限甚至還可能有害，完全是弊大於利的工程。
小粉紅都來看看他們的造橋計畫多麼天馬行空...
说得太棒了，分析精辟独到!!
影片沒有提到，其實摩洛哥和西班牙每天都有載車的渡輪往返直布羅陀海峽，每趟航程約1小時，費用35歐元。馬來西亞人對這種服務應該不陌生，檳城過去數十年檳島和威省之間開車往來也有這樣的服務，讓車子開上渡輪到岸再開上陸地公路，這種渡海方式在兩座大橋建竣後也沿用了很久幾年前才終止。
有提到啊？沒看完影片吧
@@moody8544 好的看到了，8:43 只一秒的鏡頭而且沒有說明，看漏了。
有沒有車子渡船，車子掉海的情況?
@@00DavidBach 你沒見過渡船嗎？？？渡船車子怎麽掉海？？
@@juanlu3958 没有那就是比桥安全
歐洲跟非洲不能有一條快捷的通道否則非洲每天只要有10萬人往歐洲跑他就撐不住了
欧非一体化不好吗?
@@李逵-t7q 中國跟非洲早就一體化了，中非共和國，簡稱中國，中國就是非洲，非洲就是中國。中國自古以來就是非洲的一部份，中國人就是非洲人。
欧洲撑不撑得住我不知道，安达卢西亚肯定完了😂
@@SalesManual 都是一家人，不要分这么细。
擋的住吧? 只有一條路, 300個斯巴達人就可以擋波斯數萬大軍了.
就那些資金來發展更安全低價的空飛交通講效率跟應用和發展性會是更好的選擇
這個四處觀察算是我所看過最有水準以及喜歡的
吓！咁低智嘅題都出片，有欺骗人like 的動机啊 ！
他說的東西都能谷歌的到，你只是懶！如果你願意設定一個目標然後去查資料，整理好後你也能理解到這麼多知識，可想現代人有多悲哀，水準普遍認知降低，以及普遍的都用網路在找資料，這頻道把她查過的資訊整理好後，花點心思做了視頻給你看，你卻開始佩服起來，可想現代人有多愚昧，不是說這頻道不對，是你他媽懶又沒目標，才會覺得這種水平對你而言很棒。
那你見識可真淺薄 可悲
@@atsushi-j-4024 這個頻道是農場，但如果你的yt沒推薦這個農場文，不是每個人都會莫名奇妙生出一個動機去了解這件事
@@atsushi-j-4024你播放清單內那些音樂也都可以自己演奏自己唱啊，為什麼你沒有做到？是因為你他媽懶又沒目標嗎？悲哀的現代人還自視甚高
兩個不同世界的土地，用橋樑去連結，較進步的鐵定被較落後的拖垮了各種進步情形譬如：美國與墨西哥之間他們的領土都已經接壤但是，進步的美國還是建了圍牆，藉以隔離。道理就這麼簡單。
偷渡客其實多數並非墨西哥本地人，而是外國人居多，其中包括中国人
墨西哥毒梟氾濫嚴重
墨西哥與美國人 也剛好可以利用 這東西 賺錢0.0 然後這個牆 政治因素比較多 因為毒品槍枝各種不好的東西 建了這牆 好像 就不好進入美國了 實際並沒有嘛 但他建了這面牆 主要只是為了政治目的 去交代 我有建這個 代表我可以管制好 說真的只是給民眾個交代而已 有真的管制好嗎 其實並沒有 但他政治目的達成了
yeh... kinda... common sense 總之就係condone偷渡
偷渡客主要來自於南美其他國家，墨西哥只是途徑而已😂
歐亞連接點（博斯普魯斯海峽）和亞非連接點（蘇伊士運河）兩側都屬於同一個國家（土耳其和埃及），在其間修橋就遠不如分屬不同國家的歐非之間那般複雜
所以影片作者不敢拿英吉利海峽來比較
長知識了，感謝四處觀察
主要還是海底隧道有經過歐亞大陸板塊及非洲大陸板塊的交界地帶。雖然地震頻率少，卻也不能冒著隧道毀壞滲水的風險施作。
這篇記錄和分析很讚呢👍
非常全面及深入分析。Well done ❤
这桥若修好， 欧洲就变非洲了
人變灰色。
現在歐洲已經變成黑鬼埠，木屍林成功占領歐洲！
跟美國變墨西哥人一樣
跟中國人逃進美國一樣，會衍生很多問題，包括魯滑
@@ST-hy1mf 你誤會了，只不過有部分香港人覺得生活太過壓抑和某些 法規有關，其實這些人將自己看得太清高，不犯法與你何干？政治是你蟻民玩的嗎？試想一下環繞世界各地有大量蟻民玩政治，好大部國家必定是亂上加亂，嘅然某些港人咁擔心，本人提議去英美姐，還有一點英美去不到，就近近地菲律賓都是好選擇，話曬都是民主自由選舉！
編輯非常用心，有您真好!
有水準的影片!
Thanks!
很棒的解說，第一次知道英國在西班牙的領土上有據點，這是以往在學校所學不到的知識
直布羅陀是英國的殖民地這個國中地理就教過了，倒是西班牙在摩洛哥有兩個飛地則是現在才知道。
🎉這個影片真有水準！
节目水平很高❤❤
講得很詳細且有趣
這集字幕的繁簡轉換錯字比較多特別是「公里」都誤作「公裡」
首先，直布罗陀海峡的地理条件复杂，水深浪急，修建桥梁需要克服诸多技术难题。此外，桥梁的建设还可能对当地的生态环境造成影响，需要充分考虑环境保护的因素。其次，直布羅陀的地理位置和地緣政治環境也使得橋樑的建設變得更加複雜。 直布羅陀是英國的海外領土，而摩洛哥和西班牙之間存在著領土爭端和政治矛盾，這些因素都可能對橋樑的建設產生影響。最後，修建桥梁还需要考虑经济效益和社会效益。虽然桥梁的修建可以促进摩洛哥和西班牙之间的经济交流和人员往来，但也需要投入大量的资金和资源。
這個AI的聲音真好聽~
超愛這頻道
是的，我去過直布羅陀海峽。可以望到非洲。
😂歐洲表示:千萬別😂
很多硬體建設到了某個程度就只是浪費，也沒有必要
科普一下 5:19 里氏5.7後面不用再加上"級"。"震度"跟"芮氏規模" 不一樣震度有"級"，芮氏規模 沒有"級"
大陆用语 里氏x级=芮氏规模x
科普一下，「芮氏規模」在中國大陸稱之為「里氏震級」，所以中國大陸的教科書或網上找他們的百度百科甚或新聞報導都會有這個「級」。是台灣的教科書才會特別強調「芮氏規模」沒有「級」的概念。至於有沒有可能有人傻到以為全世界的用語和官方所訂定的標準都一樣，我就不好多說些什麼了。
其實香港黎克特制後也會加上級(香港黎克特制等於中国里氏震级、臺灣芮氏規模)，總之兩岸三地用語並不相同，並沒有誰對誰錯，也沒有糾正之需要
科普一下，拿新聞範例當作資訊正確度的基礎……，可能要再嚴謹一點。新聞出錯率比你想像中的高很多舉例1：多年前台灣新聞還會用規模幾級來表述，近年來幾乎沒有這種錯誤。舉例2:某國47層大樓，被報導設計師忘了裝電梯，後來證實為假新聞。舉例3:機長收錯油門害飛機墜機多人死亡，新聞卻用英勇救人飛離都會區的形象來形容機長…以上例子再舉下去永遠舉不完。證明不是每件新聞都是真的，要自己多多思考--本人受台灣教育，就台灣環境分享這個資訊，且這個頻道受眾應有50%以上是台灣人（連字幕都是繁體字而知，會用繁體字的90%是台灣香港澳門人，自認無不妥）其他國家標準如何，我沒經驗，不多論述但大陸人也可以發表他的留言美國人也可以發表他的留言我也可以用台灣角度發表留言吧？或許就有外國人知道原來在台灣是有差異的希望大家理性討論，不要為了酸而酸這樣不會讓人生過的更好❤當然，一般來說有沒有級大家都能理解是地震的一種闡述，我只是把這個知識點分享給更多人❤如果不是地科從業人員，這輩子有沒有知道這個知識點，一點都沒有差🤣
@@cwc8893其實你有仔細看就會發覺此頻道把中国譯名和臺灣譯名經常混用，頻道根本沒有統一譯名，文中喬治亞是臺灣譯名，中国譯名作格魯吉亞，而文中用中国譯名里氏，而不是臺灣的芮氏，自然會在後加上級，其實你也要看看她用什麼字眼，芮氏規模不加上級，但里氏震級則加上級，她最錯其實是混用了兩岸譯名，而不是其他
用心
西撒哈拉還是爭議地區不要放進摩洛哥裡比較好
蓋橋的話 會擋住航道技術還是可以解決 成本很高不過效益不高 沒人蓋 還有地震
好有趣
這種重要交通地段居然沒收過路費😊
有多個建橋的方案，即主跨為3,300米之懸索橋
這是非常艱鉅的工程，要智慧。要勞力，要金錢，要機會。
连接欧亚的最窄处是博斯普鲁斯海峡大桥，目前已经有三座了，都在土耳其的伊斯坦布尔。
主要是政治與經濟的考量，歐非要保持距離以測安全吧！就地形而言，直布羅陀海峽與瓊州海峽相類似吧！
並不相似，直布羅陀海峽比瓊州海峽深30倍
@@sukuijul直布羅陀海峽最深處900 餘公尺，瓊州海峽比它深30 倍，不對吧，世界最深的太平洋馬里亞納海溝只一萬多公尺。
@@陳洪權 你調轉了是直布羅陀海峽比瓊州海峽深30倍，不是瓊州海峽比直布羅陀海峽深30倍，怎麼有人會覺得瓊州海峽會比直布羅陀海峽更深？瓊州海峽本來就相當淺
港珠澳大桥虽然长，但是深度只有约45米，所以有一段可以建海底隧道给大船通过。900米深就没办法建隧道了
其實跟開闢山區道路有一樣的原理，就是 "繞道"！施工前在探勘擇定路線時，也會將路設計繞到...山谷間較窄的位置才架橋，山體較薄的地方才挖隧道
Norway is doing this, it can be done.
港珠澳大橋只有巴士可以定時通行. 不知多少年回本哩.
@@lawlaw1716 除了巴士还有不少货车过桥呢，现在港车北上已经越来越多香港私家车过桥了，希望啥时候可以粤车南下那就很多车了
其實海底隧道並非必須沉在海底深處，沉箱也可以浮在海底與海面之間
有可能完成的項目 就遲早會被完成!!! 不管50 100 200年後...
台灣之前有個人曾經游泳橫渡直布羅陀海峽
1986年台灣長泳好手王瀚，用8小時成為全球第一位，單獨完成泳渡「直布羅陀海峽」的華人
😄😄😄😄我國的人就是這麼優秀
馬英九？
@@cal2201 他說自己是中國人.
这中文寫得，真是正宗得写@@MTKG-00001
蓋了非洲難民就都往歐洲跑了
😂太靠北的直接了
請問視頻里的地圖動畫用什麼製作？ 我所知道的卻無法達到這種效果
最主要是不符合回收成本跟國家需要支出的費用，雖然摩洛哥在非洲國家算富裕，但是他的對岸西班牙卻不是最富裕的國家，也就是說這兩個國家要花費如此高的費用建造這個橋樑後續費用完全不符合經濟效益，加上兩國多年的政治紛爭也是問題之一，最後就是海運費用過分低廉因為以上原因蓋橋在當地只是為了突顯建築技術沒有太大價值，這就是為何一直沒蓋的主因。下一段可以來探討為何中國大陸跟中華民國為何沒有任何一座橋樑，甚至最近的金門跟廈門隨便都能蓋好為何都不來突破這個工程
西班牙雖然不是歐洲最富裕的國家，但他們的人均GDP還是摩洛哥的10倍......不論如何，這條橋或隧道的興建與營運都勢必充滿爭議。
一邊窮，一邊富，富的怕窮的那頭偷渡啊，難民之類的，真以爲人傢傻啊
0:53為什麼多了個阿根廷？
目前 西班牙 位於非洲領土的兩城 修達於梅利利雅，整個區域都是城牆圍住，半島 Estado 反而是唯一沒有圍牆隔絕國界 😂，以及 非洲 整體經濟以及治安，建設跨海大橋的用意感覺不大 ～別忘了，我國隔壁那個可是想建設 臺灣海峽大橋，2035 夢裡意淫 😂
习梦2035😂
動車去台灣應該是海底隧道ruclips.net/video/nHz1tNZdgkQ/видео.html
绿色小島最好筑起很高很高的牆，而在海底也先开挖堵牆，让对方海底无法开通过来，不然后悔就来不及了！
@@SK102938 翻牆才能用YT的你在說啥呢
@youngalex8964 別忘了 夢裡❤都有
那海峡估计还没一条河的入海口宽，西班牙这边公路边就有观景台，那距离估计按一下喇叭对面都听得到。现在每天一个个皮划艇偷渡过来，建个桥怕是桥底都爬满人😅
😂😂😂
嗯，墨西哥也要
主要是船隻也不是不方便先不説能不能做到刻意花重大成本來起這座橋還要是連接不同大陸不同國家，效益太低了這和港珠澳不同，畢竟港珠澳都是中國地方，就算成本過高也只算是國家內務，方便國民之間地區便利互通也算是國家責任之一，要花大錢也尚算有道理但這跨海大橋牽涉三個國家的利益，難聽一點説誰出資興建也很難有共識加上一直已經有船隻做交通運輸也沒什麽大問題，自然不會把他放在必要建設上考慮了
好比厦门和漳州港之间为什么没有隧道
看到標題 國家不同 結束不然金門與中國為何沒有橋樑一樣
其實很多內奸都盼望著金廈大橋 去翻新聞
而且經濟實力差太多
凡存在必合理. 凡不存在也必合理. 簡單的說任何工程無法成功, 如果不是技術問題, 就是成本問題.
0:48為什麼要經過南美洲的阿根廷
我也在想🤔😅
喔! 先用腦子想想看，有蓋橋的需求嗎? 再用手撥撥算盤，蓋橋划算嗎?
那個地方應該從海底比較可行吧！
直布羅陀海峽比起建橋，不如建做水壩，以爭取更多生存空間(亞特蘭特羅帕計畫)
歐洲發達國家和中國不同，不會亂蓋一堆沒有經濟效益的面子工程
我覺得不是只是單純歐洲沒有錢了.....
@@林元康-e9n好險你不是決策者😂
@@ericfriendex 你去看一下歐洲的面子工程後再來說吧 而且我只是提出這個疑問 跟我是不是決策者有毛關係
那历史上金融危机最多的地方是哪里呢？
@@XZ1834 和金融危机有什么关系
我觉得最便宜的应该是沉管设计，有一部分甚至可以漂浮在海水里深度几十米的地方
有趣的知识👍！
簡單，納入一帶一路，要算政治帳，要拯救非洲兄弟；然後請雷永浩當監工，大力出奇蹟！請聶梟當遊說大使，聽懂掌聲！
请问一下，8分37秒这个角度是从哪里拍摄的？
防難民啊 豪宅可能開一個小門方便住戶出去 但不會開小門方便難民非法侵入
若非有大利益大變動~而目前狀態大家又已接受~那就不用考慮建跨歐非之橋了吧！
怕難民洶湧啊⋯⋯
令慈安好
蓋得出來，但地中海其他國家會不爽，有種被鎖在裡面的感覺，如西班牙收收過路費，保證發大財，但問題這樣可能歐洲世界要開火。只有利益達，什麼都能蓋出。地中海的商業貿易是很龐大，最怕被單一國家掐住脖子。
3:18那我們是不是可以做跨海大橋？
西班牙（北）-摩洛哥（南），或許 協商后簽署協議，興建 海底隧道 為佳。
美國馬禮蘭州不是剛發生貨櫃/集裝箱船撞橋事件嗎？
【美国船质量就是好，撞桥就能撞塌】
对呀! 搞基础建设不易呀，搞撞桥破坏行动美国最行。。。-。。加油!
@@fuckgooglefuckusa 那是荷蘭造的船，新加坡註冊。
@@fuckgooglefuckusa你是不是忘了廣東斷橋？
國家主權係冇得談,除非有一方自願意放棄...
如果是歐洲跟美洲距離14公里，早就蓋好了
陆地运输能力比不上海运量大，第二欧洲非洲之间有文化隔阂，以及殖民被殖民历史互信基础低。所以一般的游客互访的需求也不是太高，所以建桥经济意义不大。
偷渡的意義大。。。
要有人肯投資才可進行．況且目前大型渡輪都可應付
所以台灣海峽不可能會蓋這種跨海大橋。國際交通路線，美國潛水艇也要過國際商船，怎麼可能讓你蓋這種橋
同理……所以國際怎麽會想看到兩岸統一……
@@upqr5133對啊。統一後台灣海峽就變中國海峽。變成中國的內海了。真棒
兩岸跨海大橋技術跟價值度都夠 但外交問題是有一邊並不想蓋
@@yukailin6663 台灣蓋一座連接地獄的奈何橋幹嘛? 找死嗎!
@@李佳翰-n6n 誰TM准你說鬼島是地獄的，你TM是哪根蔥?
浮橋可以嗎？
可以修建海底隧道嘛😂🎉🎉
白令海峽寬約35-86公里，深度在30-50米之間。為什麼到現在一座橋樑都沒建成？
冬季酷寒
地廣人稀不懂的話，打個比方，在一個平均每百平方公里不到一人的地區裏，為什麼一座圖書館都沒建成？這比建橋簡單多了吧
喔
想像如果那幾條如定海神針一般的超級深海橋墩被恐怖分子劫持的油輪迎頭撞上,然後再引爆放置於儲油槽內的炸彈.....對於歐洲人來說何必花大錢弄一條會讓自己擔心得吃不下睡不著的大橋呢?
建了，都時候非法移民，毒品運輸等等，防都防不住😂
海南島的瓊州海峽，同一國也沒有橋
台灣和中國也沒有京台公鐵跨海大橋
裡面水很深
修橋容易，可是問誰要錢去？
這建好就會一堆非洲人闖進歐洲了跟某些國家的人走線去美國一樣 災難
那会是一条偷渡快速通道，怎么可能修呢。
建議字幕要改掉錯字！
西班牙和摩洛哥接壤的飛地難道不是接壤的陸地嗎🤓
以当今人类的技术，大海里能建一千多米高的桥墩吗？不敢想象…🤔
這是用CHAT GPT 寫的嗎?非常流暢且易讀!
為什沒有橋樑連接歐洲和非洲？主要原因是，沒有一籃子，指明方向…
還是奇怪, 橋樑是不好做, 但可以做海底隧道吧?
你要挖1000公尺深嗎?錢你出?
别的都不说,桥梁能否建成莫非是谁出钱以及出完钱之后能带来多少收益的问题
想想巴爾的摩大橋
填海造路，延公路至海岸線跨平台近或海底隧道工程考慮一下嗎？❤😂😅😅😅😅😅😅😊
中國建築隊太忙，未能接此訂單，等下那！😮😮😮
沒經濟價值, 還會影響海運航道....誰會建?
摩洛哥和西班牙之间为何要修桥？
利益
超過100公里的橋樑，大多是陸上的高架橋吧？我覺得這種不能算。
內容不用看，光用常識判斷就能知道為什麼，每年歐洲(是指全歐洲)到摩洛哥的旅遊人數約100萬人，摩洛哥到歐洲的旅遊人數更是少到幾乎可以不計，簡單的對比，每年法國(光法國而已)到英國的旅遊人數就超過400萬人，英國到法國的旅遊人數也約200萬人，也就是說英法間每年有約600萬的觀光人數，所以英法間有足夠的動力推動雙方建立英法隧道，相較之下摩洛哥跟西班牙間有什麼動力?更別說當初英法隧道雙方都拿得出相對應的經費，西摩真要蓋橋梁，摩洛哥拿得出錢來嗎?
这是个“非洲人不穿鞋子所以不需要去非洲卖鞋子”和“非洲人没有鞋子穿所以很有市场潜力”的问题
感覺英法之間往來不是很密切,台灣到日本一年也有500萬人,而過去30多年每年去中國的台灣人平均至少超過400萬人,但台灣只有2300萬人,相對於各有6000多萬人的英法而言只是小國,怎會往來量這麼小呢?
@@jackielee4882 我想主要原因是歐盟，英法都是歐盟國(英國脫歐前)，英法旅遊=國內旅遊，但同樣的英法人民要去其他歐盟國也等於國內旅遊，所以分散了英法兩國互相旅遊的人數。
有多個建橋的方案，都是跨度，即橋塔與橋塔的距離為3,300公尺，即3.3公里跨度的懸索橋。
@@cwaylau7721 目前最大跨度的紀錄只有他的一半，這難度非常高。
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
0:25 這座橋蓋起來會阻礙地中海的航運，而且維護費用巨大，只能由西班牙自己出，根本沒有動機。
根本没法建的好不好？水太深，而且上下海水盐密度不一样造成暗涌很强劲
其實最後一個根本用不到是重點
如果預算無上限還是弄得出來 。
@@西班牙海鲜饭-v6x 那建海底隧道呢?
@@lawlaw1716 視頻中有說的很清楚
非常感謝, 資料翔實, 也富收看價值
記得國家地理頻道就介紹過直布羅陀海峽的造橋計畫，因為中間深度太深只能用超長跨距的設計，但以現行的技術與材料完全無法達成，雖然一名中國工程師有提出一個有可行性的設計就是用吊橋與斜張橋結構混合，但仍有地震、強風與船隻碰撞的風險，仍舊不是理想的提案。隧道雖然日後問題較少但太深太長在施工上還是很有風險畢竟海底隧道通風比陸地隧道難解決，而且成本極高，但恐怕大半的費用都是由西班牙負擔，畢竟摩洛哥除了人力可提供外要錢他們可拿不出來，而其他國家對他們來說這不是在自家土地的工程姑且不太願意贊助太多，更不用說完工後真正受惠最大的是摩洛哥等非洲國家，因為他們的移工可以更輕鬆進歐洲工作，還可能讓非洲走私與偷渡者更好溜進歐洲，對西班牙而言不論是橋或隧道這條陸路不僅要付出最多而且受惠有限甚至還可能有害，完全是弊大於利的工程。
小粉紅都來看看他們的造橋計畫多麼天馬行空...
说得太棒了，分析精辟独到!!
影片沒有提到，其實摩洛哥和西班牙每天都有載車的渡輪往返直布羅陀海峽，每趟航程約1小時，費用35歐元。馬來西亞人對這種服務應該不陌生，檳城過去數十年檳島和威省之間開車往來也有這樣的服務，讓車子開上渡輪到岸再開上陸地公路，這種渡海方式在兩座大橋建竣後也沿用了很久幾年前才終止。
有提到啊？沒看完影片吧
@@moody8544 好的看到了，8:43 只一秒的鏡頭而且沒有說明，看漏了。
有沒有車子渡船，車子掉海的情況?
@@00DavidBach 你沒見過渡船嗎？？？渡船車子怎麽掉海？？
@@juanlu3958 没有那就是比桥安全
歐洲跟非洲不能有一條快捷的通道
否則非洲每天只要有10萬人往歐洲跑他就撐不住了
欧非一体化不好吗?
@@李逵-t7q 中國跟非洲早就一體化了，中非共和國，簡稱中國，中國就是非洲，非洲就是中國。
中國自古以來就是非洲的一部份，中國人就是非洲人。
欧洲撑不撑得住我不知道，安达卢西亚肯定完了😂
@@SalesManual 都是一家人，不要分这么细。
擋的住吧? 只有一條路, 300個斯巴達人就可以擋波斯數萬大軍了.
就那些資金
來發展更安全低價的空飛交通
講效率跟應用和發展性會是更好的選擇
這個四處觀察算是我所看過最有水準以及喜歡的
吓！咁低智嘅題都出片，有欺骗人like 的動机啊 ！
他說的東西都能谷歌的到，你只是懶！如果你願意設定一個目標然後去查資料，整理好後你也能理解到這麼多知識，可想現代人有多悲哀，水準普遍認知降低，以及普遍的都用網路在找資料，這頻道把她查過的資訊整理好後，花點心思做了視頻給你看，你卻開始佩服起來，可想現代人有多愚昧，不是說這頻道不對，是你他媽懶又沒目標，才會覺得這種水平對你而言很棒。
那你見識可真淺薄 可悲
@@atsushi-j-4024 這個頻道是農場，但如果你的yt沒推薦這個農場文，不是每個人都會莫名奇妙生出一個動機去了解這件事
@@atsushi-j-4024你播放清單內那些音樂也都可以自己演奏自己唱啊，為什麼你沒有做到？是因為你他媽懶又沒目標嗎？悲哀的現代人還自視甚高
兩個不同世界的土地，
用橋樑去連結，
較進步的鐵定被較落後的
拖垮了各種進步情形
譬如：美國與墨西哥之間
他們的領土都已經接壤
但是，進步的美國
還是建了圍牆，藉以隔離。
道理就這麼簡單。
偷渡客其實多數並非墨西哥本地人，而是外國人居多，其中包括中国人
墨西哥毒梟氾濫嚴重
墨西哥與美國人 也剛好可以利用 這東西 賺錢0.0 然後這個牆 政治因素比較多 因為毒品槍枝各種不好的東西 建了這牆 好像 就不好進入美國了 實際並沒有嘛 但他建了這面牆 主要只是為了政治目的 去交代 我有建這個 代表我可以管制好 說真的只是給民眾個交代而已 有真的管制好嗎 其實並沒有 但他政治目的達成了
yeh... kinda... common sense 總之就係condone偷渡
偷渡客主要來自於南美其他國家，墨西哥只是途徑而已😂
歐亞連接點（博斯普魯斯海峽）和亞非連接點（蘇伊士運河）兩側都屬於同一個國家（土耳其和埃及），在其間修橋就遠不如分屬不同國家的歐非之間那般複雜
所以影片作者不敢拿英吉利海峽來比較
長知識了，感謝四處觀察
主要還是海底隧道有經過歐亞大陸板塊及非洲大陸板塊的交界地帶。
雖然地震頻率少，卻也不能冒著隧道毀壞滲水的風險施作。
這篇記錄和分析很讚呢👍
非常全面及深入分析。Well done ❤
这桥若修好， 欧洲就变非洲了
人變灰色。
現在歐洲已經變成黑鬼埠，木屍林成功占領歐洲！
跟美國變墨西哥人一樣
跟中國人逃進美國一樣，會衍生很多問題，包括魯滑
@@ST-hy1mf 你誤會了，只不過有部分香港人覺得生活太過壓抑和某些 法規有關，其實這些人將自己看得太清高，不犯法與你何干？政治是你蟻民玩的嗎？試想一下環繞世界各地有大量蟻民玩政治，好大部國家必定是亂上加亂，嘅然某些港人咁擔心，本人提議去英美姐，還有一點英美去不到，就近近地菲律賓都是好選擇，話曬都是民主自由選舉！
編輯非常用心，有您真好!
有水準的影片!
Thanks!
很棒的解說，第一次知道英國在西班牙的領土上有據點，這是以往在學校所學不到的知識
直布羅陀是英國的殖民地這個國中地理就教過了，倒是西班牙在摩洛哥有兩個飛地則是現在才知道。
🎉這個影片真有水準！
节目水平很高❤❤
講得很詳細且有趣
這集字幕的繁簡轉換錯字比較多
特別是「公里」都誤作「公裡」
首先，直布罗陀海峡的地理条件复杂，水深浪急，修建桥梁需要克服诸多技术难题。此外，桥梁的建设还可能对当地的生态环境造成影响，需要充分考虑环境保护的因素。
其次，直布羅陀的地理位置和地緣政治環境也使得橋樑的建設變得更加複雜。 直布羅陀是英國的海外領土，而摩洛哥和西班牙之間存在著領土爭端和政治矛盾，這些因素都可能對橋樑的建設產生影響。
最後，修建桥梁还需要考虑经济效益和社会效益。虽然桥梁的修建可以促进摩洛哥和西班牙之间的经济交流和人员往来，但也需要投入大量的资金和资源。
這個AI的聲音真好聽~
超愛這頻道
是的，我去過直布羅陀海峽。可以望到非洲。
😂歐洲表示:千萬別😂
很多硬體建設到了某個程度就只是浪費，也沒有必要
科普一下 5:19 里氏5.7後面不用再加上"級"。
"震度"跟"芮氏規模" 不一樣
震度有"級"，芮氏規模 沒有"級"
大陆用语 里氏x级=芮氏规模x
科普一下，「芮氏規模」在中國大陸稱之為「里氏震級」，所以中國大陸的教科書或網上找他們的百度百科甚或新聞報導都會有這個「級」。是台灣的教科書才會特別強調「芮氏規模」沒有「級」的概念。至於有沒有可能有人傻到以為全世界的用語和官方所訂定的標準都一樣，我就不好多說些什麼了。
其實香港黎克特制後也會加上級(香港黎克特制等於中国里氏震级、臺灣芮氏規模)，總之兩岸三地用語並不相同，並沒有誰對誰錯，也沒有糾正之需要
科普一下，拿新聞範例當作資訊正確度的基礎……，可能要再嚴謹一點。
新聞出錯率比你想像中的高很多
舉例1：多年前台灣新聞還會用規模幾級來表述，近年來幾乎沒有這種錯誤。
舉例2:某國47層大樓，被報導設計師忘了裝電梯，後來證實為假新聞。
舉例3:機長收錯油門害飛機墜機多人死亡，新聞卻用英勇救人飛離都會區的形象來形容機長…
以上例子再舉下去永遠舉不完。
證明不是每件新聞都是真的，要自己多多思考
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本人受台灣教育，就台灣環境分享這個資訊，且這個頻道受眾應有50%以上是台灣人（連字幕都是繁體字而知，會用繁體字的90%是台灣香港澳門人，自認無不妥）
其他國家標準如何，我沒經驗，不多論述
但
大陸人也可以發表他的留言
美國人也可以發表他的留言
我也可以用台灣角度發表留言吧？
或許就有外國人知道原來在台灣是有差異的
希望大家理性討論，不要為了酸而酸
這樣不會讓人生過的更好❤
當然，一般來說有沒有級大家都能理解是地震的一種闡述，我只是把這個知識點分享給更多人❤
如果不是地科從業人員，這輩子有沒有知道這個知識點，一點都沒有差🤣
@@cwc8893其實你有仔細看就會發覺此頻道把中国譯名和臺灣譯名經常混用，頻道根本沒有統一譯名，文中喬治亞是臺灣譯名，中国譯名作格魯吉亞，而文中用中国譯名里氏，而不是臺灣的芮氏，自然會在後加上級，其實你也要看看她用什麼字眼，芮氏規模不加上級，但里氏震級則加上級，她最錯其實是混用了兩岸譯名，而不是其他
用心
西撒哈拉還是爭議地區
不要放進摩洛哥裡比較好
蓋橋的話 會擋住航道
技術還是可以解決 成本很高
不過效益不高 沒人蓋 還有地震
好有趣
這種重要交通地段居然沒收過路費😊
有多個建橋的方案，即主跨為3,300米之懸索橋
這是非常艱鉅的工程，要智慧。要勞力，要金錢，要機會。
连接欧亚的最窄处是博斯普鲁斯海峡大桥，目前已经有三座了，都在土耳其的伊斯坦布尔。
主要是政治與經濟的考量，歐非要保持距離以測安全吧！就地形而言，直布羅陀海峽與瓊州海峽相類似吧！
並不相似，直布羅陀海峽比瓊州海峽深30倍
@@sukuijul直布羅陀海峽最深處900 餘公尺，瓊州海峽比它深30 倍，不對吧，世界最深的太平洋馬里亞納海溝只一萬多公尺。
@@陳洪權 你調轉了是直布羅陀海峽比瓊州海峽深30倍，不是瓊州海峽比直布羅陀海峽深30倍，怎麼有人會覺得瓊州海峽會比直布羅陀海峽更深？瓊州海峽本來就相當淺
港珠澳大桥虽然长，但是深度只有约45米，所以有一段可以建海底隧道给大船通过。900米深就没办法建隧道了
其實跟開闢山區道路有一樣的原理，就是 "繞道"！
施工前在探勘擇定路線時，也會將路設計繞到...山谷間較窄的位置才架橋，山體較薄的地方才挖隧道
Norway is doing this, it can be done.
港珠澳大橋只有巴士可以定時通行. 不知多少年回本哩.
@@lawlaw1716 除了巴士还有不少货车过桥呢，现在港车北上已经越来越多香港私家车过桥了，希望啥时候可以粤车南下那就很多车了
其實海底隧道並非必須沉在海底深處，沉箱也可以浮在海底與海面之間
有可能完成的項目 就遲早會被完成!!! 不管50 100 200年後...
台灣之前有個人曾經游泳橫渡直布羅陀海峽
1986年台灣長泳好手王瀚，用8小時成為全球第一位，單獨完成泳渡「直布羅陀海峽」的華人
😄😄😄😄我國的人就是這麼優秀
馬英九？
@@cal2201 他說自己是中國人.
这中文寫得，真是正宗得写@@MTKG-00001
蓋了非洲難民就都往歐洲跑了
😂太靠北的直接了
請問視頻里的地圖動畫用什麼製作？ 我所知道的卻無法達到這種效果
最主要是不符合回收成本跟國家需要支出的費用，雖然摩洛哥在非洲國家算富裕，但是他的對岸西班牙卻不是最富裕的國家，也就是說這兩個國家要花費如此高的費用建造這個橋樑後續費用完全不符合經濟效益，加上兩國多年的政治紛爭也是問題之一，最後就是海運費用過分低廉因為以上原因蓋橋在當地只是為了突顯建築技術沒有太大價值，這就是為何一直沒蓋的主因。
下一段可以來探討為何中國大陸跟中華民國為何沒有任何一座橋樑，甚至最近的金門跟廈門隨便都能蓋好為何都不來突破這個工程
西班牙雖然不是歐洲最富裕的國家，但他們的人均GDP還是摩洛哥的10倍......不論如何，這條橋或隧道的興建與營運都勢必充滿爭議。
一邊窮，一邊富，富的怕窮的那頭偷渡啊，難民之類的，真以爲人傢傻啊
0:53為什麼多了個阿根廷？
目前 西班牙 位於非洲領土的兩城 修達於梅利利雅，整個區域都是城牆圍住，半島 Estado 反而是唯一沒有圍牆隔絕國界 😂，以及 非洲 整體經濟以及治安，建設跨海大橋的用意感覺不大 ～
別忘了，我國隔壁那個可是想建設 臺灣海峽大橋，2035 夢裡意淫 😂
习梦2035😂
動車去台灣應該是海底隧道
ruclips.net/video/nHz1tNZdgkQ/видео.html
绿色小島最好筑起很高很高的牆，而在海底也先开挖堵牆，让对方海底无法开通过来，不然后悔就来不及了！
@@SK102938 翻牆才能用YT的你在說啥呢
@youngalex8964 別忘了 夢裡❤都有
那海峡估计还没一条河的入海口宽，西班牙这边公路边就有观景台，那距离估计按一下喇叭对面都听得到。现在每天一个个皮划艇偷渡过来，建个桥怕是桥底都爬满人😅
😂😂😂
嗯，墨西哥也要
主要是船隻也不是不方便
先不説能不能做到
刻意花重大成本來起這座橋還要是連接不同大陸不同國家，效益太低了
這和港珠澳不同，畢竟港珠澳都是中國地方，就算成本過高也只算是國家內務，方便國民之間地區便利互通也算是國家責任之一，要花大錢也尚算有道理
但這跨海大橋牽涉三個國家的利益，難聽一點説誰出資興建也很難有共識
加上一直已經有船隻做交通運輸也沒什麽大問題，自然不會把他放在必要建設上考慮了
好比厦门和漳州港之间为什么没有隧道
看到標題 國家不同 結束
不然金門與中國為何沒有橋樑一樣
其實很多內奸都盼望著金廈大橋 去翻新聞
而且經濟實力差太多
凡存在必合理. 凡不存在也必合理. 簡單的說任何工程無法成功, 如果不是技術問題, 就是成本問題.
0:48為什麼要經過南美洲的阿根廷
我也在想🤔😅
喔! 先用腦子想想看，有蓋橋的需求嗎? 再用手撥撥算盤，蓋橋划算嗎?
那個地方應該從海底比較可行吧！
直布羅陀海峽比起建橋，不如建做水壩，以爭取更多生存空間(亞特蘭特羅帕計畫)
歐洲發達國家和中國不同，不會亂蓋一堆沒有經濟效益的面子工程
我覺得不是只是單純歐洲沒有錢了.....
@@林元康-e9n好險你不是決策者😂
@@ericfriendex 你去看一下歐洲的面子工程後再來說吧 而且我只是提出這個疑問 跟我是不是決策者有毛關係
那历史上金融危机最多的地方是哪里呢？
@@XZ1834 和金融危机有什么关系
我觉得最便宜的应该是沉管设计，有一部分甚至可以漂浮在海水里深度几十米的地方
有趣的知识👍！
簡單，納入一帶一路，要算政治帳，要拯救非洲兄弟；然後請雷永浩當監工，大力出奇蹟！
請聶梟當遊說大使，聽懂掌聲！
请问一下，8分37秒这个角度是从哪里拍摄的？
防難民啊 豪宅可能開一個小門方便住戶出去 但不會開小門方便難民非法侵入
若非有大利益大變動~而目前狀態大家又已接受~那就不用考慮建跨歐非之橋了吧！
怕難民洶湧啊⋯⋯
令慈安好
蓋得出來，但地中海其他國家會不爽，有種被鎖在裡面的感覺，如西班牙收收過路費，保證發大財，但問題這樣可能歐洲世界要開火。
只有利益達，什麼都能蓋出。地中海的商業貿易是很龐大，最怕被單一國家掐住脖子。
3:18那我們是不是可以做跨海大橋？
西班牙（北）-摩洛哥（南），或許 協商后簽署協議，興建 海底隧道 為佳。
美國馬禮蘭州不是剛發生貨櫃/集裝箱船撞橋事件嗎？
【美国船质量就是好，撞桥就能撞塌】
对呀! 搞基础建设不易呀，搞撞桥破坏行动美国最行。。。-。。加油!
@@fuckgooglefuckusa 那是荷蘭造的船，新加坡註冊。
@@fuckgooglefuckusa你是不是忘了廣東斷橋？
國家主權係冇得談,除非有一方自願意放棄...
如果是歐洲跟美洲距離14公里，早就蓋好了
陆地运输能力比不上海运量大，第二欧洲非洲之间有文化隔阂，以及殖民被殖民历史互信基础低。所以一般的游客互访的需求也不是太高，所以建桥经济意义不大。
偷渡的意義大。。。
要有人肯投資才可進行．況且目前大型渡輪都可應付
所以台灣海峽不可能會蓋這種跨海大橋。國際交通路線，美國潛水艇也要過國際商船，怎麼可能讓你蓋這種橋
同理……所以國際怎麽會想看到兩岸統一……
@@upqr5133對啊。統一後台灣海峽就變中國海峽。變成中國的內海了。真棒
兩岸跨海大橋技術跟價值度都夠 但外交問題是有一邊並不想蓋
@@yukailin6663 台灣蓋一座連接地獄的奈何橋幹嘛? 找死嗎!
@@李佳翰-n6n 誰TM准你說鬼島是地獄的，你TM是哪根蔥?
浮橋可以嗎？
可以修建海底隧道嘛😂🎉🎉
白令海峽寬約35-86公里，深度在30-50米之間。為什麼到現在一座橋樑都沒建成？
冬季酷寒
地廣人稀
不懂的話，打個比方，在一個平均每百平方公里不到一人的地區裏，為什麼一座圖書館都沒建成？這比建橋簡單多了吧
喔
想像如果那幾條如定海神針一般的超級深海橋墩被恐怖分子劫持的油輪迎頭撞上,然後再引爆放置於儲油槽內的炸彈.....
對於歐洲人來說何必花大錢弄一條會讓自己擔心得吃不下睡不著的大橋呢?
建了，都時候非法移民，毒品運輸等等，防都防不住😂
海南島的瓊州海峽，同一國也沒有橋
台灣和中國也沒有京台公鐵跨海大橋
裡面水很深
修橋容易，可是問誰要錢去？
這建好就會一堆非洲人闖進歐洲了
跟某些國家的人走線去美國一樣 災難
那会是一条偷渡快速通道，怎么可能修呢。
建議字幕要改掉錯字！
西班牙和摩洛哥接壤的飛地難道不是接壤的陸地嗎🤓
以当今人类的技术，大海里能建一千多米高的桥墩吗？不敢想象…🤔
這是用CHAT GPT 寫的嗎?非常流暢且易讀!
為什沒有橋樑連接歐洲和非洲？主要原因是，沒有一籃子，指明方向…
還是奇怪, 橋樑是不好做, 但可以做海底隧道吧?
你要挖1000公尺深嗎?錢你出?
别的都不说,桥梁能否建成莫非是谁出钱以及出完钱之后能带来多少收益的问题
想想巴爾的摩大橋
填海造路，延公路至海岸線跨平台近或海底隧道工程考慮一下嗎？❤😂😅😅😅😅😅😅😊
中國建築隊太忙，未能接此訂單，等下那！😮😮😮
沒經濟價值, 還會影響海運航道....誰會建?
摩洛哥和西班牙之间为何要修桥？
利益
超過100公里的橋樑，大多是陸上的高架橋吧？我覺得這種不能算。
內容不用看，
光用常識判斷就能知道為什麼，
每年歐洲(是指全歐洲)到摩洛哥的旅遊人數約100萬人，
摩洛哥到歐洲的旅遊人數更是少到幾乎可以不計，
簡單的對比，
每年法國(光法國而已)到英國的旅遊人數就超過400萬人，
英國到法國的旅遊人數也約200萬人，
也就是說英法間每年有約600萬的觀光人數，
所以英法間有足夠的動力推動雙方建立英法隧道，
相較之下摩洛哥跟西班牙間有什麼動力?
更別說當初英法隧道雙方都拿得出相對應的經費，
西摩真要蓋橋梁，
摩洛哥拿得出錢來嗎?
这是个“非洲人不穿鞋子所以不需要去非洲卖鞋子”和“非洲人没有鞋子穿所以很有市场潜力”的问题
感覺英法之間往來不是很密切,台灣到日本一年也有500萬人,而過去30多年每年去中國的台灣人平均至少超過400萬人,但台灣只有2300萬人,相對於各有6000多萬人的英法而言只是小國,怎會往來量這麼小呢?
@@jackielee4882
我想主要原因是歐盟，
英法都是歐盟國(英國脫歐前)，
英法旅遊=國內旅遊，
但同樣的英法人民要去其他歐盟國也等於國內旅遊，
所以分散了英法兩國互相旅遊的人數。
有多個建橋的方案，都是跨度，即橋塔與橋塔的距離為3,300公尺，即3.3公里跨度的懸索橋。
@@cwaylau7721 目前最大跨度的紀錄只有他的一半，這難度非常高。