мое мнение как машиниста мало осей с тормозной путь надо за ранние рассчитывать а с целью обслуживания поезда Тальго кол пары сведены до минимума считаю это целесообразно и довольно выгодно расходы на ремонт минимизированы
Чс200 мог быстро разогнать это чудо до 200кмч, и бросить вагоны.Но не получилось. Тк. Подстанция не смогла выдержать чс200 на паралели. Эп20 если в тормозной ноль ехать не будет, а чс200 легко.
Очень интересное видео,очень качественное !!! LIB 1995 ты большой молодец,спасибо тебе за твои интересные работы! Как бывший железнодорожник,с удовольствием смотрю твои шедевры. Бывал я в этом Тальго, он в депо Москва-Киевская долго стоял,там и базу для него делали,канавы и прочее. Кто нибудь знает,почему они на испытаниях использовали такие разные электровозы? 200-й "чех" и ЭП-20 ???
1) Некрасивый поезд. 2) И где он теперь будет ездить? Изначально же планировалось пустить его между Москвой и Киевом,но в силу политических событий это совсем не очень скоро будет.
1)Мало того что и некрасивый, он ещё только для низких платформ предназначен. Казахская версия посимпатичнее будет. 2)Тальго будет ездить по маршруту Москва-НН вместо Сапсана.
sprinter515cdi А Сапсаны куда?Учитывая то,что по контракту ещё должны быть построены более 10 (точную цифру уже не помню) поездов. Кстати сомневаюсь что Тальго будут ездить побыстрее Сапсанов до Нижнего,так как там проблема не в том что "поезд не тот",а в том что профиль пути неподходящий.
Александр Плистик Сапсаны на участок Москва-Санкт-Петербург, по контракту должны прислать еще 8 штук (3 или 4 уже прислали), сдвоенными составами начинают курсировать с 1 августа
Александр Плистик Talgo позволяют развивать большую скорость на тех же участках по сравнению с "классическими" поездами, т.к. имеют абсолютно другую идеологию ходовых частей. Вагоны Talgo отклоняются в кривых по принципу маятника; сваренные из алюминия корпуса вагонов имеют меньшую массу и, соответственно, меньше центробежные силы, которые вместе с системой подвески создают значительно меньшее усилие на путь и на пассажиров. Когда появилась эта технология в Испании (в 1950 - 60ые годы), поезда Talgo ходили по обычным линиям. Отдельные скоростные линии начали строить уже в наше время.
Тележка из одной оси чтоль? И между вагонами, а-ля французкий ТЖВ?! Ну не знаю! Наш ли этот случай! А вообще, снаружи лично мне этот поезд даже очень ничего! Конкретно же техническая часть, сами понимаете, без понятия.! Особливо лайк вот этот электровоз ЭП20-009.((:
Внутри вполне комфортно, кресла в экономе 4 часа без проблем. Некоторым туалеты показались тесноватыми. Подвеска комфортна, но на звеньевом пути раздражают ритмичные удары по кузову при проходе по стыкам. А вот для пригородного сообщения он никак, один тамбур на вагон. И их гоняют на Нижний туда-сюда, один состав делает ходки 4 в день, что говорит о высокой надёжности и большом межремонтном пробеге.
Очень интерестное видео
Как вы так могли снимать?
Вы разделились?
Круто
Стрёмный этот Тальго...Но молодцы парни!!!Последнее время радует то, что 1 и тот же поезд в разных местах, и в 1 день!Так держать!!!
Этот "Тальго" внешне похож на "Стрижа"
мое мнение как машиниста мало осей с тормозной путь надо за ранние рассчитывать а с целью обслуживания поезда Тальго кол пары сведены до минимума считаю это целесообразно и довольно выгодно расходы на ремонт минимизированы
@@worec1497 - он алюминиевый. Вагон весит около 8 тонн. Не беспокойтесь за тормоза. Они дисковые. И имеют антиблокирующую систему. Т.е. юза не будет.
@@rosssgull8587 он и есть, просто мы переименовали его в стриж, + нету локомотивов
@@briki_ZOV, да, знаю, заказывали вагоны, было дело
Спасибо,что ответил,Игорь! Все таки интересно,почему именно ЧС 200 для тормозных испытаний? )) и что это вообще значит? А двух ЭП я на видео не видел
Чс200 мог быстро разогнать это чудо до 200кмч, и бросить вагоны.Но не получилось. Тк. Подстанция не смогла выдержать чс200 на паралели. Эп20 если в тормозной ноль ехать не будет, а чс200 легко.
Так и не понял переменка на том перегоне или постоянка???
koshff2 Род тока можно менять, это же испытательный полигон
Каждый день они гоняют
И то и другое. 25 и 3
Что там делает чех я вот понять не могу
Ржд вагоны тальго восточный и белоруский вокзал - фрацыя- париж - (ницца )!!!
Очень интересное видео,очень качественное !!! LIB 1995 ты большой молодец,спасибо тебе за твои интересные работы! Как бывший железнодорожник,с удовольствием смотрю твои шедевры. Бывал я в этом Тальго, он в депо Москва-Киевская долго стоял,там и базу для него делали,канавы и прочее. Кто нибудь знает,почему они на испытаниях использовали такие разные электровозы? 200-й "чех" и ЭП-20 ???
Большое спасибо за отзыв! ЧС200 для тормозных испытаний, а так два ЭП20 вроде были
С Вованом вместе снимали?
Конечно.))
В некоторых случаях подбирали разные ракурсы.
К примеру пока Игорь был на эстакаде старого моста, я был под мостом спереди. [:)]
STAR LINE CHANNEL Понятно:)
Я был в поезде знаете прям в кабину машиниста
А что испанский поезд "Тальго" делает у нас, в России!? Почему не наш поезд!?
Его в казахстане собирают
А чего Вас тогда немецкий Сапсан не смущает?
Ужасный Звук у этого тальго. Но это потому-что Тальго это испанский поезд. А так мне понравилось
Казастанские вагоны тальго астана- москва казанкий вокзал !!!
1) Некрасивый поезд.
2) И где он теперь будет ездить? Изначально же планировалось пустить его между Москвой и Киевом,но в силу политических событий это совсем не очень скоро будет.
1)Мало того что и некрасивый, он ещё только для низких платформ предназначен. Казахская версия посимпатичнее будет.
2)Тальго будет ездить по маршруту Москва-НН вместо Сапсана.
sprinter515cdi А Сапсаны куда?Учитывая то,что по контракту ещё должны быть построены более 10 (точную цифру уже не помню) поездов. Кстати сомневаюсь что Тальго будут ездить побыстрее Сапсанов до Нижнего,так как там проблема не в том что "поезд не тот",а в том что профиль пути неподходящий.
Александр Плистик Сапсаны на участок Москва-Санкт-Петербург, по контракту должны прислать еще 8 штук (3 или 4 уже прислали), сдвоенными составами начинают курсировать с 1 августа
Спрашивается - и зачем надо было убивать "Буревестники"? Ради этой чучелы?
Александр Плистик Talgo позволяют развивать большую скорость на тех же участках по сравнению с "классическими" поездами, т.к. имеют абсолютно другую идеологию ходовых частей. Вагоны Talgo отклоняются в кривых по принципу маятника; сваренные из алюминия корпуса вагонов имеют меньшую массу и, соответственно, меньше центробежные силы, которые вместе с системой подвески создают значительно меньшее усилие на путь и на пассажиров.
Когда появилась эта технология в Испании (в 1950 - 60ые годы), поезда Talgo ходили по обычным линиям. Отдельные скоростные линии начали строить уже в наше время.
Тележка из одной оси чтоль? И между вагонами, а-ля французкий ТЖВ?! Ну не знаю! Наш ли этот случай! А вообще, снаружи лично мне этот поезд даже очень ничего! Конкретно же техническая часть, сами понимаете, без понятия.! Особливо лайк вот этот электровоз ЭП20-009.((:
Donald Brown и поезд гавницо и электровоз тоже!
Ох путейцы и ремонтные в вагонных ремонтных будут материтсья на это барахло!
Там нет тележки. Независимая подвеска каждого колеса с возможностью перехода на Европейский размер колееи.
Дмитрий Никитин Вот это поворот!((:
ВОТ ПУСТЬ ЕВРОПЕЙЦЫ НА СВОЕМ ТАРАНТАСЕ И ЕЗДЯТ
ТАЛЬГО - ЭТО ПРИГОРОДНАЯ ЭЛЕКТРИЧКА И ЭТИМ ВСЁ СКАЗАНО. ОНА НЕ УДОБНА ПАССАЖИРАМ, ТЕСНАЯ, НЕПРОДУМАННАЯ ТЕХНИЧЕСКИ, НЕ ДЛЯ НАРОДА ЖУТЬ
Внутри вполне комфортно, кресла в экономе 4 часа без проблем. Некоторым туалеты показались тесноватыми. Подвеска комфортна, но на звеньевом пути раздражают ритмичные удары по кузову при проходе по стыкам. А вот для пригородного сообщения он никак, один тамбур на вагон. И их гоняют на Нижний туда-сюда, один состав делает ходки 4 в день, что говорит о высокой надёжности и большом межремонтном пробеге.
Что за уродство? Плацкартные вагоны "Москва-мухосранск" в 100 раз красивее