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謝謝版主專業的講解整體看來 Nissan e-Power 增程電動車(搭載高效小型燃油引擎發電機的電動車) 是在以電動馬達為行車動力的電動車架構上 增加一高效小型燃油引擎僅做定轉速發電 故可大幅簡化動力系統架構及縮減電池容量 進而降低油耗噪音抖動及製造維修成本 相較如 Toyota PHEV油電車 因需搭載全速域燃油引擎及電動馬達2套完整行車動力 故其動力系統架構及齒輪組複雜得多 且製造維修成本也較高 而因增程電動車在爬坡加速時 發電機與電池的電量可同時併用驅動馬達 所以更加有力 且仍可保有電動車平穩舒適及寧靜度無抖動電量回收等優點 故增程電動車在電池實用化的漫長過渡期間應是個值得大家考慮的選擇 提供大家參考 也期待Nissan未來能推 國產化 2驅版 X-Trail/Kicks e-Power增程電動車 提供大家更多平價選擇
分享一下上星期去試完車後的心得，優點1.引擎介入時都沒什麼察覺。2.音響的聲音也不錯。3.後門開啟角度真的很大上下車真的很方便。缺點：1.椅子已經沒之前日產大沙發的軟Q了。2.煞車不如預期的好掌控（要踩比較深才會有煞車力道)。3.平穩煞車黑科技真的沒廣告中的那麼神（可能要急煞時才有感覺吧！）按平時順順開跟一般車差不多，煞停時也是會點頭的。以上是個人試車觀感。
實測讚！
搞不懂的地方就是只用1.5度的鋰電池還有車身用上鋁合金版件要減輕重量也還是比mg phev 重100公斤左右！車重對於油耗是很不理想的耗損
@@shryingyan8241 因為隔音材用很多
@@shryingyan8241 兩顆大馬達+雙層隔音玻璃 都很重的喔
Nissan 的國民車底盤設定講究“舒適” 所以剎車行程設定較長
提供拙見，電車在高速巡弋時的耗能，本來就比油車高，油車高速巡弋可高慣性滑行省油，電車反而是全時輸出，所以耗能較高，所以這車油耗比RAV4混和動力油耗高，但這車已是解決電車里程焦慮及充電等待的問題，值得期待。
分享一下個人觀點抬頭顯示器真的很安全配備蠻不錯的
上禮拜坐後座的感覺是車體組裝品質很好 行車很安靜 車室寬敞 內裝還不錯
評價和分析 非常的詳細 也說明了 消費者所關注焦點 辛勞你了 依個人觀點 Nissan X-Trail e-power 值得購入 外媒評級優異的四驅系統。
的確可以感受到四驅系統的優勢，但試駕影片囿於片長及作業時間，無法將許多細節的完整體驗全部收錄，或許日後有機會再做特別企劃與大家分享。
真心話是真評價👍 這台問題就是裕日太有信心，還偷拔配備：後座遮陽簾、自動停車、電熱椅等等，還敢賣到152。
真心話，不值得！
是阿，就連國外版本的鋁圈也好看多了
150幾萬，沒有引擎蓋油壓頂桿，駕駛座通風座椅
我也覺得賣152可以! 但拔這麼多，完全不值!! 看來又是突然變美元計較的車款XD"
會不會是原廠把這些功能隱藏起來？
這種車最大的缺點就是一有故障就要回原廠 外廠不一定會修
哭啊 啊我住外島澎湖 真的不用想了
「車系編成」比較非常棒！這樣可以一目了然同類型車款的廠牌/價位比較！另外，欠缺了HUD的說明，稍可惜一些。
可否試算一下10萬公里 所需的保養品項與費用?
謝謝小七詳細的實測報告，不過賣這個價錢的目的應該是為今年的國產X-trail鋪路😂
如果可以導入 前驅 ，價錢 壓在120萬內。我覺得會很有看點。更適合剛成家有小孩的族群。更省油，價格又不會那麼高不可攀。
據了解，原廠目前沒有安排台灣市場導入e-Power 2WD的計畫。
@@7car 所以全部是e-4orce？
希望未來可以國產化epower降低成本
油耗真的是最吃驚的部分 如果有2開頭 我相信能接受它的人會更多
認真來説，不能説是油耗而拿來跟油車比，因為它是「外掛發電機」的電動車，所以要跟電動車的超充充電所產生的金額比，以可知的行駛里程跟油箱來看，1公里約花費1.5元左右，相較於電車超充站產生費用1公里約花費1.2元來看，是高了些，但是時間上省很多。對比慢充1公里約0.6元，時間上省更多。
他油耗是輸在高速巡航，電車高速巡航是全力輸出，不像油車可以靠慣性省油。不過相對來說油耗輸一些，但是換來更大的扭力，而T牌油電就是以省油為取向。各有優缺點。
基本上只要是四輪傳動，油耗都不會太美麗。一公升可以到17公里相當省油了
只有電驱動很難見2字頭,電驱只有低速省油,油驱高速才省油
1.創新黑科技是沒錯，不過儲電能量太少，以至於發動機啟動頻繁，以油耗不到20km/L來說，與燃油車相比並無太多差異，購買慾望不大。2.日後保養與維修肯定比單純動力的燃油車高，畢竟多了前後2組馬達及電池模組，其妥善率有待時間考驗。
還多一顆渦輪
不只高單車價還會是高單保養價。
保養一定很貴吧
沒有純電車的保養優勢 基本上保養應該跟油電車差不多，我覺得要不就選純電車要不就純油車！
家裡有上一代，後座真的超跳..但就順順的開就是一台普普的家用車可是又不是很舒適的懸吊，150的價錢可以買它牌的了歐系豪活轎車嘞，個人也對車型也不是特別愛，定位不一的一台車。像本田車系定位明確也做很多次大改款這次真的很喜歡喜美的全部設計
可以给它换上英菲尼迪的标了。
充電樁不普及的地區又想要有電驅的感覺，要嘛e-power、要嘛e:hev，其他就不再是選擇了。期待後續的kicks e-power導入阿~電驅的行路質感，還真的是開過就不會想回油車的變速箱了!
的確要開過才能體會。
目前開油電fit，加速真的很平順，路邊停車或等紅燈時也不會有引擎震動，整個車室內超安靜(除非剛好引擎處於發動充電狀態)不過真要說缺點的話...這台沒辦法像油車偶爾玩玩退檔拉轉，e:hev真要玩拉轉的話油門幹下去加速又太兇，市區車多時不能亂玩
評論要都有開過再來說,CX-5,RAV油電頂規,4驅empower我都駕駛過,價錢差10萬好了,空間舒適度，寧靜絕對是empower超越,內裝R最差,外型審美個有所好但還是認為RAV難看,空間特別是後座,cx-5差多了,nx200也差,只是維修方面,epower未知,到底151.9貴嗎？
一部車各項表現的優劣，的確必須以同級車為基準來對比。
昨天在嘉義展示中心看到馬上被吸引到 業待很熱情的介紹👍
昨天的確在嘉義展示中心發車啦 !
希望台灣 Nissan 能儘快引進 Qashqai e-Power 和 Note e-Power!
身為舊款T32的車主～新款的質感真的好很多～還有LV2～(舊款只有ICC)，下次回廠保養一定要去看看～
跟RAV4 對比油耗的話要對比4WD車種才比較準？
這車的內裝表現的不錯。而且還是純電動行駛，引擎只當發電機用，真的很不錯，我是個單身🐶，不需要買那麽大的車，Sentra的質感跟這台車跟本沒得比，如果Sandra，有這樣的表現我會考慮😂
X-trail 長4.68 米、寬 1.84米。車長度並算大，很多人一聽到 SUV 就直覺好大台。但客觀的說，Sentra 長度 4.64 米、寬 1.81米，有比較小嗎？並沒有。兩台幾乎是一樣大。純粹是人的錯覺跟錯誤聯想罷了。
@@alienmars2442 台灣人說的車大，只是指車高，只要高的車，都是大車
@@lisungyu …………………這邏輯神啊！那這樣說來Chr和HRV都屬於大車等級了啊！還有非代表全台灣人好嗎？
@@lsooyeh 樓上說的沒錯，否則台灣不會一堆人買休旅車一堆人覺得休旅車空間就是大說實在並沒有！很多轎車旅行車空間不輸休旅車
引擎只用來充電卻用上高價的1.5tubo,有歐製車廠採用小排量汽油引擎專做發電的春電動車,發電功率大小是靠發電機決定的,自然排氣1.0足夠驅動高功率發電機,自然排氣的引擎較tubo引擎維修費低故障率低
🎉終於上試駕了
小七講得太保守了，你的語氣充滿了它太貴，只是說不出口。應該定價120萬應該比較合理吧
其實相對於RAV4的配備，貴個10萬是可以接受的範圍。
七哥又是第一個影片上架~厲害!其中離大車1~2米...這是雞肋設計吧!遠離大車就是趕快超過去或是減速離他更遠!
電動車不需要充電，但卻用油來發電，可以說不需要加裝充電樁或是花時間去排隊充電當然是一個好處，但卻變成耗油，站在經濟性的角度又下降了
請問在後行李箱的大小比較，為何不把Tucson L放進去呢？
不能充電 油耗又普通 價格又貴 除了要保養引擎外 還有電動車馬達跟電池的問題 感覺這個動力轉換有一點多餘
都超過150萬了！還有滷素燈泡喔！考慮
空調壓縮機應該是吃電的吧.
150幾萬買NISSAN除非很有愛，油耗也不佳，品牌價值就擺在那裡，跟別人說這台油電X-trail搭載最新科技，一問價格大家肯定瞠目結舌......差不多價格的UX250H油電車開出來，看到是豪華品牌Lexus覺得理所當然，油耗漂亮。
UX那種Yaris車格有豪華感?看起來就是女生或小朋友在開的...大男人開的話會被笑吧
光UX 那個輪圈, 螢幕等等等, 說是豪華品牌其實說服力不夠或許車門上貼UX的車價可以令人尊敬
@@chenbenjamin6649 UX的鋁圈確實醜(換掉😁)，UX是最陽春的LEXUS，不過車內用料組裝品質還是有豪華車的水準，我只是強調品牌價值不夠高時，這台X-trail賣價高到152萬，呈現出來的東西有沒有那個價值和競爭力，我覺得顯然沒有。
@@小偉偉-k7b我媽持有ux 3年前陣子賣了 你確定ux 有豪華車水準？ 跟國產差不多啊
不知道這套四輪傳動系統的越野能力如何？有幾把鎖？成佛坡能爬的上去嗎？
保留實體按鍵比較好
開完山路和越野才能知道e-4orce的精華
看完之後MG~~~~~我來了
這顏色好漂亮
油耗沒有太突出主要是因為高速的關係,如純電車一樣高速消耗電量較快,但1.8升以下的稅金與沒有變速箱油也算是另一種優點,希望裕日能盡快引進更多e-power車款,尤其是1.2升的e-power,稅金更少,搭載在中小型車款上應該會有更多優勢存在
它的油耗不能以油車的角度看，要以電車使用超充的角度來看，其實只比超充高一些，但時間上省很多，跟慢充金額沒得比，但時間省更多
我會買Subaru 森林人^_^一樣日系品牌，但產品本身已經完善，比較不用擔心哪天會突然發生什麼事！
這台車完美的把2種貴的耗材搬上車 渦輪&電池
這台電池三萬而己
渦輪哪有多少錢，而且渦輪故障率超低。
@@ONE1_tw 渦輪沒多少錢？ 我國產focus一顆渦輪就好幾萬了 你懂車嗎？這種進口的難道更便宜？
@@ray8046 渦輪壽命再怎麼低，一般在你換車前最多更換0~1次（亂改車的不計入），跟整台車的成本比起來根本微乎其微。除非你買到車王，不過車王也不是只有渦輪會壞而已。還有你自認那麼懂車還買ford幹嘛？還是因為買了ford才逼你懂車？
看完試駕,感覺很雞肋,就是要特立獨行,用渦輪引擎發電?!油不油,電不電,就是油電,油耗17.5 .RAV4四驅油電版油耗21....跟油車差不多的油耗還要多一項保養成本...這車的發表著實雞肋
基本上齁，電驅的行路質感與日產調教的操控性不是光看帳面上的數據就能體會的，不然日本賣翻，難道日本人都愛買雞肋車？
不是每個人都只想著油耗和怎麼省錢去試駕吧, 光坐進去門一關就會知道RAV4 根本不同級
行李箱容積是575L
感謝指正，482L為發表會原廠提供之規配表的數據，正確為575L，以官網正式公佈為準！
除了不用等充電樁...我真的看不到他的優勢呀
請問一下這顆鋰電池之後的更換價格大概多少？
油耗17.5嗎？，不漂亮但是免充電是一賣點現在台灣電力不足哪天停電了是不是可以把車電轉接家用110v還可以一邊發電一般純電車轉家用會沒電油電車又發電不足不知道這款行不行
買油電車最在意的就是油耗，結果油耗跟純油車差沒多少，價位、油耗、日後保養、配備還是考慮電動車比較實際，對手油電rav4油耗更好，如果價格跟油電rav4差不多的話，可能還有一點競爭力
19km/l 以四輪傳動來說其實不錯了
@@wangpatrick9786 四驅的沒到19吧! 平均才17不是? 而且實際通常都比官方數據要在打點折@@"
@@lazybones75 好像也是，但據我了解4驅平均油耗應該是8-12km/l
RAV4 也是四驅無誤😂
Rav 4四驅油電跟這台價差多少？油耗呢差多少？
這個價位比較起來，選擇MG 會更好，但是日產也因此跨入了高級車品牌的價位，會造成消費者選擇困難啊！改買高級車？Infiniti 為什麼沒有先引進新的技術？反而是日產先行！
不知道多久保養一次 保養金額跟重點蠻關鍵的
保養呢??
這個E-Power以後不知道可不可以把引擎改裝成純電池的充電電車？
聽君一席話，如聽一席話。
真心話的部分才是真的評價。但現在賣方市場，消費者真的很弱勢，車廠無心經營日產其實很明顯。
科技，真日產，登月車的4傳用在市售車上，滿足!
@@林瑞龍-d5i 日產這台車其實很有吸引力，它有別於豐田和本田設計，日產還是可以走出自己的路，但要看市場接受度，若只是一昧的只想要圖短利，那市場應該會決定這台XT得銷量和價值。
真的要經營台灣市場，直接將原日本規格國產化不偷配備，車價直接降價25～30萬才能打出一條路，不然就只是丟一台新款的車子宣示而已，而不是想認真經營
@@liusungchia2008 好像在說 台福的策略
@@cs0905 台福銷售策略還可以，但是妥善率和維修品質還有保固都還不及格
NISSANXTRAlL介紹歷史車系編成新在哪裡外觀車尾內裝後座試駕心得買?不買?買片尾七哥真心話
方向盤外型及按鍵長相，真的如古董般的憨正。前後外型仍守舊無設計感。
請問電池的容量是多少?
請問小七哥影片於6:59處背景是南靖糖廠嗎?
是嘉義蒜頭糖廠，故宮南院附近。
@@7car 真感恩
底盤表現如何呢？感覺講的有點少。
後座中間的安全帶扣蠻特別的😅
那個其實可以往裡面塞進去一些
我還是乖乖買我的SPORTAGE好了😅
雖然說日本原裝單一車型，還是拔了很多配備，而且還這麽貴
請問拔了哪些呢？
目前就我所知日本有1後座遮陽簾 2 後座加熱椅 3 電子後視鏡 4 行李箱V2L
請問：有電子後視鏡嗎
有電子防眩後視鏡，但沒有液晶螢幕的後視鏡。
希望有字幕可以提升觀看體驗更能加快理解小七的精闢說明
可以開啟字幕喔
@@omri831 謝謝回覆剛剛看的時候還不能開啟~~~
第2代車型(T31)有分美規、亞洲規格，外型差異很大，日本、大陸都有上是亞洲規格，台灣上市的是美規車型。
感謝補充說明 !
整體看下來，對於價格定位，就很像當初的pheaton，就車本質來說真的很便宜，但掛上那個mark，就不會讓人想花250萬買VW。
感謝指正與分享 !
我前幾天一直在縣政府遇到這台車😂超想過去一探究竟的！連續兩天都見到！
本週都是媒體試駕，共有五梯至2/24。
e-power的優勢應該就是接近純電車的駕駛體驗但不需等待充電的煩惱，但價格如果開的不漂亮，賣的不好，應該也不會有人為了體驗新科技多花錢，畢竟真的想體驗電車，買純電就好了，市場上，價格大於一切。
已完售，不用擔心哦
600台都賣完了耶，訂單有千，那到底是價格太貴還是有錢人太多？
純電 有里程焦慮問題哦!!
不用排隊充電94爽 看看前陣子特斯拉被拔槍的新聞 還是買油車就好
想請問小七，有沒有從公田路段上到英迪格，如果有跑起來，感覺如何？因為常常要在這段山路跑來跑去。很在意這個
有的，非常順暢，特別是下坡，四傳的平順性的確很不錯。若有意購入，建議請業代安排實測體驗 !
想知道這顆鋰電池更換要多少錢？
3萬上下
是不是學習outlander phev🤔
兩台就是雙生車啦 !
既然無需充電的電動車用引擎發電，為何需要使用1.5渦輪？ 一般小引擎裝上不行嗎？ 油耗不是會更好！
可以更安靜發電因為低轉即有大扭力
請教此台車要啟動level2 , 要先按方向盤右邊藍色按鍵,再按方向盤位子左下角的車道置中按鍵才可以是不是?
印象中是暗藍色按鈕一鍵啟動，建議詢問您的購車業代幫您服務比較準確 !
請問小七:你爽的X-TRAIL EPOWER會先進口之後就會國產導入嗎?
不會國產喔 !
週日去試駕:1.里程表歸零測試快速道路,山路,一般道路,油耗比油車還糟.....8.3Km/L,根本只適合市區使用(會買這台車的人應該不在乎油耗)2.BOSE音響完全不符合身價,比我的舊車還差,聲音不立體,都集中在正前方,音場也調整了,沒用!/3.中座安全卡扣位置設計錯誤,人一坐下去,卡座直接頂住屁股,朋友說這個設計實在有夠瞎~~由小看大/4.煞停還是晃,沒有廣告說的那麼神!/感覺後面一定還有戲,大家等著看!
應該會有人升級這台車子
沒有e-Pedal測試評價?
當然有測試囉，但因為時間關係沒有剪進來。作動方式和一般電動車相同，不過減速效果較為平順些。
好奇如果開到沒油剩全滿電的電池能撐多久?
謝謝分享❤
Rav4只有580L 哦？
泥桑表示 : 台灣人錢真好賺呀，還不快多進一些
我會選X-TRAIL不愛大眾車種不過如果以休旅車來說我首選會是FORESTER(可惜稅金2.0）
可以請問一公升油可以跑多少公里？謝謝！
好奇問那變速箱的用意是？？
直接沒有變速箱了
@@benjaminchen2120 是嗎 可是官網上面還有寫CVT欸
貴從來都不是車的問題😂
我這兩台車,都有駕駛過,Toyota RAV4內裝差了些,再來RAV4對身高較高,在駕駛座有壓迫感,省油R勝些但外型R差,保養N費用未知,這也是重點,但RAV4油電降20萬,我也不會有購買意願,駕駛座空間差
Toyota內裝質感是真的差一截
美規為啥沒有這款車型
所以這台有引擎的電動車不能充電喔!!!! 想要讓油耗更好也不行哈哈🤣🤣🤣🤣 還以為可以當phev來開 原來不是不過內裝質感用料算真的有150多萬的價值難怪現在很多大改款的車都不進來可能就是因為大改款完成本都變很高像Outlander也是大改款後變成新世代的內裝設計難怪三菱到現在都還沒要引進因為進來可能也要這個價格了
目前新世代的車款要國產化難度都很高，主要是市場規模太小，成本根本算不過。新一代的Outlander其實是這款X-Trail的雙生車，成本應該不低 !
暫不論價格香不香、盤不盤，不用充電的充電車，光這黑科技就夠了，傳統燃油車廠也在拼命啊，老實說，它的對手應該要抓BZ4X，這樣來比較價格會比較精確些
明明就吃油，硬要說拿bz4x比，哈哈。這就是台灣經銷商的風向
@@Curtis05C 好的頭又大
@@高毓杰 我不懂你意思也不懂你的梗，平心而論。會這樣比較是去年有一篇媒體訪問經銷商的文章提到要跟bz4x比。如果沒刪掉，你可以在網路上看到。
可是要加油的電動車，拿純電車比也有點奇怪==
外型不好看，以後要維修也一定很麻煩，還是少碰為妙。
行李箱空間錯了
感謝指正！已補充說明於說明欄！
在老挝买不到😅
平行輸入車應該很快就到了....
知道還會進國產 價格也會比較低那這進口的是誰在買???
國產暫時沒有epower系統
首批600已經完售。
只有進6百台當然很快就完售
質感比rav4計程車好太多了
不知道X-trail e-Power 2WD會不會也進口
不會喔 !
2wd版本油耗更換好一點至少要有22-25以上各/每公里才算贏，這樣輸競爭對手就很不行了
既然引擎不提供動力為何需要的加掛渦輪
國產化之後會有e-power嗎？還是採雙線策略，汽油用國產，e-power用進口？
應該是國產汽油渦輪、進口e-Power e4orce，e-Power 2WD近期不會導入。
售價表7CARNISSANX-TRAlLE-POWERX-Traile-power151.9萬
RAV4 四驅 每公升20.1公里，這台每公升只能跑17.5公里，宣稱最新省油技術 油耗卻不佳，還好裕隆有超強的銷售團隊，賣不出去就加價賣...
內裝質感等級有差，如果不在乎油耗差距又在乎內裝質感的人就會買了。
@@jeff791122 再加上一點，不在乎被裕隆當盤子敲的...
別的頻道實際測試油耗才14-15而已
引擎如果純粹當發電機用為何需要用渦輪？
為了追求安靜低轉速即可大扭力發電
可能高速行駛怕沒電，電動車最怕高速
@@benjaminchen2120 渦輪只會更吵，VCturbo可變壓縮比更是莫名其妙，發電引擎請研發符合發電用的引擎不應用傳統活塞式，發電機扭力是恆定可計算，你說的這兩個理由都不成立！不得不懷疑用這顆引擎就只是為了省研發去庫存賺維護成本
@@photosalice2689同廠C28 Serena 用的HR14DDe就是給e-power系統發電專用但最大祇有98馬力如果要提供足夠204馬力的電源給BM46(+MM48)使用就要搭載能夠輸出106馬力的電池在空間和重量上須要對車體作出更大改動才可
滿滿土尚的影子，車頭燈也都直接仿⋯
謝謝版主專業的講解
整體看來 Nissan e-Power 增程電動車(搭載高效小型燃油引擎發電機的電動車) 是在以電動馬達為行車動力的電動車架構上 增加一高效小型燃油引擎僅做定轉速發電 故可大幅簡化動力系統架構及縮減電池容量 進而降低油耗噪音抖動及製造維修成本
相較如 Toyota PHEV油電車 因需搭載全速域燃油引擎及電動馬達2套完整行車動力 故其動力系統架構及齒輪組複雜得多 且製造維修成本也較高
而因增程電動車在爬坡加速時 發電機與電池的電量可同時併用驅動馬達 所以更加有力 且仍可保有電動車平穩舒適及寧靜度無抖動電量回收等優點 故增程電動車在電池實用化的漫長過渡期間應是個值得大家考慮的選擇 提供大家參考
也期待Nissan未來能推 國產化 2驅版 X-Trail/Kicks e-Power增程電動車 提供大家更多平價選擇
分享一下上星期去試完車後的心得，優點1.引擎介入時都沒什麼察覺。2.音響的聲音也不錯。3.後門開啟角度真的很大上下車真的很方便。
缺點：1.椅子已經沒之前日產大沙發的軟Q了。2.煞車不如預期的好掌控（要踩比較深才會有煞車力道)。3.平穩煞車黑科技真的沒廣告中的那麼神（可能要急煞時才有感覺吧！）按平時順順開跟一般車差不多，煞停時也是會點頭的。以上是個人試車觀感。
實測讚！
搞不懂的地方就是只用1.5度的鋰電池還有車身用上鋁合金版件要減輕重量也還是比mg phev 重100公斤左右！車重對於油耗是很不理想的耗損
@@shryingyan8241 因為隔音材用很多
@@shryingyan8241 兩顆大馬達+雙層隔音玻璃 都很重的喔
Nissan 的國民車底盤設定講究“舒適” 所以剎車行程設定較長
提供拙見，電車在高速巡弋時的耗能，本來就比油車高，油車高速巡弋可高慣性滑行省油，電車反而是全時輸出，所以耗能較高，所以這車油耗比RAV4混和動力油耗高，但這車已是解決電車里程焦慮及充電等待的問題，值得期待。
分享一下
個人觀點
抬頭顯示器
真的很安全配備
蠻不錯的
上禮拜坐後座的感覺是車體組裝品質很好 行車很安靜 車室寬敞 內裝還不錯
評價和分析 非常的詳細 也說明了 消費者所關注焦點 辛勞你了 依個人觀點 Nissan X-Trail e-power 值得購入 外媒評級優異的四驅系統。
的確可以感受到四驅系統的優勢，但試駕影片囿於片長及作業時間，無法將許多細節的完整體驗全部收錄，或許日後有機會再做特別企劃與大家分享。
真心話是真評價👍 這台問題就是裕日太有信心，還偷拔配備：
後座遮陽簾、自動停車、電熱椅等等，還敢賣到152。
真心話，不值得！
是阿，就連國外版本的鋁圈也好看多了
150幾萬，沒有引擎蓋油壓頂桿，駕駛座通風座椅
我也覺得賣152可以! 但拔這麼多，完全不值!! 看來又是突然變美元計較的車款XD"
會不會是原廠把這些功能隱藏起來？
這種車最大的缺點就是一有故障就要回原廠 外廠不一定會修
哭啊 啊我住外島澎湖 真的不用想了
「車系編成」比較非常棒！這樣可以一目了然同類型車款的廠牌/價位比較！另外，欠缺了HUD的說明，稍可惜一些。
可否試算一下10萬公里 所需的保養品項與費用?
謝謝小七詳細的實測報告，不過賣這個價錢的目的應該是為今年的國產X-trail鋪路😂
如果可以導入 前驅 ，價錢 壓在120萬內。我覺得會很有看點。
更適合剛成家有小孩的族群。
更省油，價格又不會那麼高不可攀。
據了解，原廠目前沒有安排台灣市場導入e-Power 2WD的計畫。
@@7car 所以全部是e-4orce？
希望未來可以國產化epower降低成本
油耗真的是最吃驚的部分
如果有2開頭 我相信能接受它的人會更多
認真來説，不能説是油耗而拿來跟油車比，因為它是「外掛發電機」的電動車，所以要跟電動車的超充充電所產生的金額比，以可知的行駛里程跟油箱來看，1公里約花費1.5元左右，相較於電車超充站產生費用1公里約花費1.2元來看，是高了些，但是時間上省很多。對比慢充1公里約0.6元，時間上省更多。
他油耗是輸在高速巡航，電車高速巡航是全力輸出，不像油車可以靠慣性省油。
不過相對來說油耗輸一些，但是換來更大的扭力，而T牌油電就是以省油為取向。
各有優缺點。
基本上只要是四輪傳動，油耗都不會太美麗。一公升可以到17公里相當省油了
只有電驱動很難見2字頭,電驱只有低速省油,油驱高速才省油
1.創新黑科技是沒錯，不過儲電能量太少，以至於發動機啟動頻繁，以油耗不到20km/L來說，與燃油車相比並無太多差異，購買慾望不大。
2.日後保養與維修肯定比單純動力的燃油車高，畢竟多了前後2組馬達及電池模組，其妥善率有待時間考驗。
還多一顆渦輪
不只高單車價還會是高單保養價。
保養一定很貴吧
沒有純電車的保養優勢 基本上保養應該跟油電車差不多，我覺得要不就選純電車要不就純油車！
家裡有上一代，後座真的超跳..但就順順的開就是一台普普的家用車可是又不是很舒適的懸吊，150的價錢可以買它牌的了歐系豪活轎車嘞，個人也對車型也不是特別愛，定位不一的一台車。像本田車系定位明確也做很多次大改款這次真的很喜歡喜美的全部設計
可以给它换上英菲尼迪的标了。
充電樁不普及的地區又想要有電驅的感覺，要嘛e-power、要嘛e:hev，其他就不再是選擇了。
期待後續的kicks e-power導入阿~電驅的行路質感，還真的是開過就不會想回油車的變速箱了!
的確要開過才能體會。
目前開油電fit，加速真的很平順，路邊停車或等紅燈時也不會有引擎震動，整個車室內超安靜(除非剛好引擎處於發動充電狀態)
不過真要說缺點的話...這台沒辦法像油車偶爾玩玩退檔拉轉，e:hev真要玩拉轉的話油門幹下去加速又太兇，市區車多時不能亂玩
評論要都有開過再來說,CX-5,RAV油電頂規,4驅empower我都駕駛過,價錢差10萬好了,空間舒適度，寧靜絕對是empower超越,內裝R最差,外型審美個有所好但還是認為RAV難看,空間特別是後座,cx-5差多了,nx200也差,只是維修方面,epower未知,到底151.9貴嗎？
一部車各項表現的優劣，的確必須以同級車為基準來對比。
昨天在嘉義展示中心看到馬上被吸引到 業待很熱情的介紹👍
昨天的確在嘉義展示中心發車啦 !
希望台灣 Nissan 能儘快引進 Qashqai e-Power 和 Note e-Power!
身為舊款T32的車主～新款的質感真的好很多～還有LV2～(舊款只有ICC)，下次回廠保養一定要去看看～
跟RAV4 對比油耗的話要對比4WD車種才比較準？
這車的內裝表現的不錯。而且還是純電動行駛，引擎只當發電機用，真的很不錯，我是個單身🐶，不需要買那麽大的車，Sentra的質感跟這台車跟本沒得比，如果Sandra，有這樣的表現我會考慮😂
X-trail 長4.68 米、寬 1.84米。車長度並算大，很多人一聽到 SUV 就直覺好大台。但客觀的說，Sentra 長度 4.64 米、寬 1.81米，有比較小嗎？並沒有。兩台幾乎是一樣大。純粹是人的錯覺跟錯誤聯想罷了。
@@alienmars2442 台灣人說的車大，只是指車高，只要高的車，都是大車
@@lisungyu …………………這邏輯神啊！那這樣說來Chr和HRV都屬於大車等級了啊！還有非代表全台灣人好嗎？
@@lsooyeh 樓上說的沒錯，否則台灣不會一堆人買休旅車
一堆人覺得休旅車空間就是大
說實在並沒有！很多轎車旅行車空間不輸休旅車
引擎只用來充電卻用上高價的1.5tubo,有歐製車廠採用小排量汽油引擎專做
發電的春電動車,發電功率大小是靠發電機決定的,自然排氣1.0足夠驅動高功率發電機,自然排氣的引擎較tubo引擎維修費低故障率低
🎉終於上試駕了
小七講得太保守了，你的語氣充滿了它太貴，只是說不出口。應該定價120萬應該比較合理吧
其實相對於RAV4的配備，貴個10萬是可以接受的範圍。
七哥又是第一個影片上架~厲害!其中離大車1~2米...這是雞肋設計吧!遠離大車就是趕快超過去或是減速離他更遠!
電動車不需要充電，但卻用油來發電，可以說不需要加裝充電樁或是花時間去排隊充電當然是一個好處，但卻變成耗油，站在經濟性的角度又下降了
請問在後行李箱的大小比較，為何不把Tucson L放進去呢？
不能充電 油耗又普通 價格又貴 除了要保養引擎外 還有電動車馬達跟電池的問題 感覺這個動力轉換有一點多餘
都超過150萬了！還有滷素燈泡喔！考慮
空調壓縮機應該是吃電的吧.
150幾萬買NISSAN除非很有愛，油耗也不佳，品牌價值就擺在那裡，跟別人說這台油電X-trail搭載最新科技，一問價格大家肯定瞠目結舌......差不多價格的UX250H油電車開出來，看到是豪華品牌Lexus覺得理所當然，油耗漂亮。
UX那種Yaris車格有豪華感?看起來就是女生或小朋友在開的...大男人開的話會被笑吧
光UX 那個輪圈, 螢幕等等等, 說是豪華品牌其實說服力不夠
或許車門上貼UX的車價可以令人尊敬
@@chenbenjamin6649 UX的鋁圈確實醜(換掉😁)，UX是最陽春的LEXUS，不過車內用料組裝品質還是有豪華車的水準，我只是強調品牌價值不夠高時，這台X-trail賣價高到152萬，呈現出來的東西有沒有那個價值和競爭力，我覺得顯然沒有。
@@小偉偉-k7b我媽持有ux 3年前陣子賣了 你確定ux 有豪華車水準？ 跟國產差不多啊
不知道這套四輪傳動系統的越野能力如何？有幾把鎖？成佛坡能爬的上去嗎？
保留實體按鍵比較好
開完山路和越野才能知道e-4orce的精華
看完之後
MG~~~~~我來了
這顏色好漂亮
油耗沒有太突出主要是因為高速的關係,如純電車一樣高速消耗電量較快,但1.8升以下的稅金與沒有變速箱油也算是另一種優點,希望裕日能盡快引進更多e-power車款,尤其是1.2升的e-power,稅金更少,搭載在中小型車款上應該會有更多優勢存在
它的油耗不能以油車的角度看，要以電車使用超充的角度來看，其實只比超充高一些，但時間上省很多，跟慢充金額沒得比，但時間省更多
我會買Subaru 森林人^_^一樣日系品牌，但產品本身已經完善，比較不用擔心哪天會突然發生什麼事！
這台車完美的把2種貴的耗材搬上車 渦輪&電池
這台電池三萬而己
渦輪哪有多少錢，而且渦輪故障率超低。
@@ONE1_tw 渦輪沒多少錢？ 我國產focus一顆渦輪就好幾萬了 你懂車嗎？這種進口的難道更便宜？
@@ray8046 渦輪壽命再怎麼低，一般在你換車前最多更換0~1次（亂改車的不計入），跟整台車的成本比起來根本微乎其微。除非你買到車王，不過車王也不是只有渦輪會壞而已。
還有你自認那麼懂車還買ford幹嘛？
還是因為買了ford才逼你懂車？
看完試駕,感覺很雞肋,就是要特立獨行,用渦輪引擎發電?!油不油,電不電,就是油電,油耗17.5 .RAV4四驅油電版油耗21....跟油車差不多的油耗還要多一項保養成本...這車的發表著實雞肋
基本上齁，電驅的行路質感與日產調教的操控性不是光看帳面上的數據就能體會的，不然日本賣翻，難道日本人都愛買雞肋車？
不是每個人都只想著油耗和怎麼省錢
去試駕吧, 光坐進去門一關就會知道RAV4 根本不同級
行李箱容積是575L
感謝指正，482L為發表會原廠提供之規配表的數據，正確為575L，以官網正式公佈為準！
除了不用等充電樁...我真的看不到他的優勢呀
請問一下這顆鋰電池之後的更換價格大概多少？
油耗17.5嗎？，不漂亮
但是免充電是一賣點
現在台灣電力不足
哪天停電了
是不是可以把車電轉接家用110v
還可以一邊發電
一般純電車轉家用會沒電
油電車又發電不足
不知道這款行不行
買油電車最在意的就是油耗，結果油耗跟純油車差沒多少，價位、油耗、日後保養、配備還是考慮電動車比較實際，對手油電rav4油耗更好，如果價格跟油電rav4差不多的話，可能還有一點競爭力
19km/l 以四輪傳動來說其實不錯了
@@wangpatrick9786 四驅的沒到19吧! 平均才17不是? 而且實際通常都比官方數據要在打點折@@"
@@lazybones75 好像也是，但據我了解4驅平均油耗應該是8-12km/l
RAV4 也是四驅無誤😂
Rav 4四驅油電跟這台價差多少？油耗呢差多少？
這個價位比較起來，選擇MG 會更好，但是日產也因此跨入了高級車品牌的價位，會造成消費者選擇困難啊！改買高級車？Infiniti 為什麼沒有先引進新的技術？反而是日產先行！
不知道多久保養一次 保養金額跟重點蠻關鍵的
保養呢??
這個E-Power以後不知道可不可以把引擎改裝成純電池的充電電車？
聽君一席話，如聽一席話。
真心話的部分才是真的評價。但現在賣方市場，消費者真的很弱勢，車廠無心經營日產其實很明顯。
科技，真日產，登月車的4傳用在市售車上，滿足!
@@林瑞龍-d5i 日產這台車其實很有吸引力，它有別於豐田和本田設計，日產還是可以走出自己的路，但要看市場接受度，若只是一昧的只想要圖短利，那市場應該會決定這台XT得銷量和價值。
真的要經營台灣市場，直接將原日本規格國產化不偷配備，車價直接降價25～30萬才能打出一條路，不然就只是丟一台新款的車子宣示而已，而不是想認真經營
@@liusungchia2008 好像在說 台福的策略
@@cs0905 台福銷售策略還可以，但是妥善率和維修品質還有保固都還不及格
NISSANXTRAlL介紹歷史
車系編成
新在哪裡
外觀
車尾
內裝
後座
試駕心得
買?不買?買
片尾
七哥真心話
方向盤外型及按鍵長相，真的如古董般的憨正。
前後外型仍守舊無設計感。
請問電池的容量是多少?
請問小七哥影片於6:59處背景是南靖糖廠嗎?
是嘉義蒜頭糖廠，故宮南院附近。
@@7car 真感恩
底盤表現如何呢？感覺講的有點少。
後座中間的安全帶扣蠻特別的😅
那個其實可以往裡面塞進去一些
我還是乖乖買我的SPORTAGE好了😅
雖然說日本原裝單一車型，還是拔了很多配備，而且還這麽貴
請問拔了哪些呢？
目前就我所知日本有1後座遮陽簾 2 後座加熱椅 3 電子後視鏡 4 行李箱V2L
請問：有電子後視鏡嗎
有電子防眩後視鏡，但沒有液晶螢幕的後視鏡。
希望有字幕可以提升觀看體驗更能加快理解小七的精闢說明
可以開啟字幕喔
@@omri831 謝謝回覆剛剛看的時候還不能開啟~~~
第2代車型(T31)有分美規、亞洲規格，外型差異很大，日本、大陸都有上是亞洲規格，台灣上市的是美規車型。
感謝補充說明 !
整體看下來，對於價格定位，就很像當初的pheaton，就車本質來說真的很便宜，但掛上那個mark，就不會讓人想花250萬買VW。
感謝指正與分享 !
我前幾天一直在縣政府遇到這台車😂超想過去一探究竟的！連續兩天都見到！
本週都是媒體試駕，共有五梯至2/24。
e-power的優勢應該就是接近純電車的駕駛體驗但不需等待充電的煩惱，但價格如果開的不漂亮，賣的不好，應該也不會有人為了體驗新科技多花錢，畢竟真的想體驗電車，買純電就好了，市場上，價格大於一切。
已完售，不用擔心哦
600台都賣完了耶，訂單有千，那到底是價格太貴還是有錢人太多？
純電 有里程焦慮問題哦!!
不用排隊充電94爽 看看前陣子特斯拉被拔槍的新聞 還是買油車就好
想請問小七，有沒有從公田路段上到英迪格，如果有跑起來，感覺如何？因為常常要在這段山路跑來跑去。很在意這個
有的，非常順暢，特別是下坡，四傳的平順性的確很不錯。若有意購入，建議請業代安排實測體驗 !
想知道這顆鋰電池更換要多少錢？
3萬上下
是不是學習outlander phev🤔
兩台就是雙生車啦 !
既然無需充電的電動車用引擎發電，為何需要使用1.5渦輪？ 一般小引擎裝上不行嗎？ 油耗不是會更好！
可以更安靜發電因為低轉即有大扭力
請教此台車要啟動level2 , 要先按方向盤右邊藍色按鍵,再按方向盤位子左下角的車道置中按鍵才可以是不是?
印象中是暗藍色按鈕一鍵啟動，建議詢問您的購車業代幫您服務比較準確 !
請問小七:你爽的X-TRAIL EPOWER會先進口之後就會國產導入嗎?
不會國產喔 !
週日去試駕:1.里程表歸零測試快速道路,山路,一般道路,油耗比油車還糟.....8.3Km/L,根本只適合市區使用(會買這台車的人應該不在乎油耗)2.BOSE音響完全不符合身價,比我的舊車還差,聲音不立體,都集中在正前方,音場也調整了,沒用!/3.中座安全卡扣位置設計錯誤,人一坐下去,卡座直接頂住屁股,朋友說這個設計實在有夠瞎~~由小看大/4.煞停還是晃,沒有廣告說的那麼神!/感覺後面一定還有戲,大家等著看!
應該會有人升級這台車子
沒有e-Pedal測試評價?
當然有測試囉，但因為時間關係沒有剪進來。作動方式和一般電動車相同，不過減速效果較為平順些。
好奇如果開到沒油剩全滿電的電池能撐多久?
謝謝分享❤
Rav4只有580L 哦？
泥桑表示 : 台灣人錢真好賺呀，還不快多進一些
我會選X-TRAIL
不愛大眾車種
不過如果以休旅車來說
我首選會是FORESTER(可惜稅金2.0）
可以請問一公升油可以跑多少公里？謝謝！
好奇問那變速箱的用意是？？
直接沒有變速箱了
@@benjaminchen2120 是嗎 可是官網上面還有寫CVT欸
貴從來都不是車的問題😂
我這兩台車,都有駕駛過,Toyota RAV4內裝差了些,再來RAV4對身高較高,在駕駛座有壓迫感,省油R勝些但外型R差,保養N費用未知,這也是重點,但RAV4油電降20萬,我也不會有購買意願,駕駛座空間差
Toyota內裝質感是真的差一截
美規為啥沒有這款車型
所以這台有引擎的電動車不能充電喔!!!! 想要讓油耗更好也不行哈哈🤣🤣🤣🤣 還以為可以當phev來開 原來不是
不過內裝質感用料算真的有150多萬的價值
難怪現在很多大改款的車都不進來
可能就是因為大改款完成本都變很高
像Outlander也是大改款後變成新世代的內裝設計
難怪三菱到現在都還沒要引進
因為進來可能也要這個價格了
目前新世代的車款要國產化難度都很高，主要是市場規模太小，成本根本算不過。新一代的Outlander其實是這款X-Trail的雙生車，成本應該不低 !
暫不論價格香不香、盤不盤，不用充電的充電車，光這黑科技就夠了，傳統燃油車廠也在拼命啊，老實說，它的對手應該要抓BZ4X，這樣來比較價格會比較精確些
明明就吃油，硬要說拿bz4x比，哈哈。這就是台灣經銷商的風向
@@Curtis05C 好的頭又大
@@高毓杰 我不懂你意思也不懂你的梗，平心而論。會這樣比較是去年有一篇媒體訪問經銷商的文章提到要跟bz4x比。如果沒刪掉，你可以在網路上看到。
可是要加油的電動車，拿純電車比也有點奇怪==
外型不好看，以後要維修也一定很麻煩，還是少碰為妙。
行李箱空間錯了
感謝指正！已補充說明於說明欄！
在老挝买不到😅
平行輸入車應該很快就到了....
知道還會進國產 價格也會比較低
那這進口的是誰在買???
國產暫時沒有epower系統
首批600已經完售。
只有進6百台當然很快就完售
質感比rav4計程車好太多了
不知道X-trail e-Power 2WD會不會也進口
不會喔 !
2wd版本油耗更換好一點至少要有22-25以上各/每公里才算贏，這樣輸競爭對手就很不行了
既然引擎不提供動力為何需要的加掛渦輪
可以更安靜發電因為低轉即有大扭力
國產化之後會有e-power嗎？還是採雙線策略，汽油用國產，e-power用進口？
應該是國產汽油渦輪、進口e-Power e4orce，e-Power 2WD近期不會導入。
售價表7CARNISSANX-TRAlLE-POWER
X-Traile-power151.9萬
RAV4 四驅 每公升20.1公里，
這台每公升只能跑17.5公里，
宣稱最新省油技術 油耗卻不佳，
還好裕隆有超強的銷售團隊，
賣不出去就加價賣...
內裝質感等級有差，如果不在乎油耗差距又在乎內裝質感的人就會買了。
@@jeff791122 再加上一點，
不在乎被裕隆當盤子敲的...
別的頻道實際測試油耗才14-15而已
引擎如果純粹當發電機用
為何需要用渦輪？
為了追求安靜低轉速即可大扭力發電
可能高速行駛怕沒電，電動車最怕高速
@@benjaminchen2120 渦輪只會更吵，VCturbo可變壓縮比更是莫名其妙，發電引擎請研發符合發電用的引擎不應用傳統活塞式，發電機扭力是恆定可計算，你說的這兩個理由都不成立！不得不懷疑用這顆引擎就只是為了省研發去庫存賺維護成本
@@photosalice2689
同廠C28 Serena 用的HR14DDe
就是給e-power系統發電專用
但最大祇有98馬力
如果要提供足夠204馬力的電源給BM46(+MM48)使用
就要搭載能夠輸出106馬力的電池
在空間和重量上須要對車體作出更大改動才可
滿滿土尚的影子，車頭燈也都直接仿⋯