Problémy sídliště (5/6): Nedostatek parkovacích míst
HTML-код
- Опубликовано: 22 авг 2024
- Když se projektovala sídliště, projektovala se na představy o tehdejším životním stylu, který se ale od té doby výrazně změnil. Jedná zásadní změna se týkala množství aut, na které sídliště nebyly připraveny. Co dělat s nedostatkem parkovacích míst na sídlištích?
Na to, že se Vám do tohoto tématu moc nechtělo, tak jste udělal zatím nejlepší sondu do českých sídlišť ever. :)
To vůbec není špatná myšlenka, to co říkáte. Sice jsem toho názoru, že aut jezdí ve městě nezdravě moc a vím, že zvýšení kapacity parkoviště o pár míst problém nevyřeší, ale naprosto chápu růst životní úrovně a nechci to nikomu odepírat.
Takže až díky tomuhle videu jsem si uvědomil, že ten problém s parkováním není to, kolik místa zabírá a tak, ale hlavně jeho forma - kdyby všechny parkoviště na sídlištích vypadaly jako jste prezentoval (namíchané s udržovanou trávou a hodně stromů mezi místy), klidně ať parkoviště zabírají víc místa. Když to bude vypadat dobře, bude tam třeba víc stínu a hlavně když se nebude parkovat na chodnících a v příkopech, rád bych pak autům obětoval trochu víc prostoru. Bude to lepší jak pro majitele aut, tak pro uživatele chodníků.
Ale velkou překážkou je ta podinvestovanost. Muselo by se do toho investovat, tady třeba mírně zpoplatnit ta parkovací stání, ať to vydělá aspoň na údržbu a pak by to jednou mohlo vypadat k světu...
Přesně! Jenže v reálu to vypadá v Praze spíš na to, že parkování bude placené (modré a fialové zóny) a investovat budou jen do čar, značek a firmy, která parkování monitoruje😕
@@radovankubat4065 Eltodo musí mít co žrát z každé radnice :-)
@@xsc1000 Nově provádí monitoring firma Iterait, a.s.
@@radovankubat4065modra zona neni realny placeni. Je to za tisicovku >rocne
Nevím, podle mě nejezdí aut nezdravě moc, ale přesně tolik kolik jich má být. Lidi si kupují auta protože je k něčemu potřebují a samozřejmě není pak udivující, že s nimi také někde chtějí parkovat.
Díky, těším se na díly o satelitech. 😊😊😊
Díky za dobrý myšlenky. Já vidím jako jeden z problémů, že město vedou ti, co asi na sídlišti nebydlí, jinak by jim ten stav nemohl být tak lhostejný...
Hned v prvni minute jsem trochu jineho nazoru nez co rika Adam Gebrian. Ono je to casto opakovane, ze se sidliste projektovala na velmi nizkou miru automobilizace a ze nebyt zmeny rezimu tak bychom nemeli tolik aut a vse by bylo OK.
To neni uplne pravda. Sidliste byla projektovana velmi automobilisticky, resp. projektanti si vyznam parkovacích kapacit velmi dobre uvedomovali. Problem byl a je, ze finalni podoby sidliste byly vysledkem nejakeho velkeho ekonomického a politickeho kompromisu, kde prvni veci co se nechavaly "na potom" byly prave parkovaci kapacity. Nekde se garaze povedlo postavit uz se sidlistem, ale to jsou minimalni ukazy. Vetsinou se nechavaly parkovaci domy v planech, ze az budou penize, tak se postavi. Cim pozdejc v normalizaci jsme byli, tim horsi byla hospodarska situace a tim vic se to sulilo. Tedy ty parkovaci kapacity uz tehdy nedostacovaly a uz tehdy si lide uvedomovali ze sidliste v mnoha vecech nejsou dostatecne stavene jako plnohodnotna soucast noveho mesta. Tenhle dluh tedy neni nejakym novym projevem, novym dluhem. Je to stary dluh uz z dob vystavby.
Já mám tedy dojem, že v těch novějších sídlištích, kde se budovaly například celé bloky parkovacích domů podél páteřních silnic (vlastně i ve funkci jakési protihlukové zdi), nakonec zely prázdnotou, resp. pronajímaly se na všelijaké podnikání, a v těch samých sídlištích se přímo pod domy parkuje masově na prasáka. Otočky na koncích slepých ulic jsou zapráskané auty tak, že se tam neotočí nejen popeláři, ale ani osobní auto. Hasiči by k požáru museli jet krokem, aby někoho nenamáčkli, pokud by vůbec projeli.
V roce 1981 bylo v Praze 241 osobních aut na 1000 obyvatel, v roce 1990 276. Na takové poměry to bylo stavěno s nějakou rezervou. V roce to už ale bylo 525 a aktuálně 739 (na 1000 obyvatel). S trojnásobkem aut opravdu nikdo nepočítal.
Bydlela jsem v 70. letech na novém sídlišti Skalka a už tehdy byl počet parkovacích míst naprosto nedostatečný.
Výhodné je bydlet v lokalitě, kde byty využívalo například Ministerstvo obrany. Tam je parkovacích míst na rozdávání a obvykle je to i poměrně hezká travnatá plocha (narážím například na starší byty u metra Luka na Praze 13).
@@tomscorpion6288 Bohužel v současnosti, kdy tam developeři vmáčkli nové velké bytové domy (Luka Living, Rezidence Alfa), kde je opět méně parkovacích míst než bytů, už žádná místa na rozdávání nejsou, naopak se auta přelila do dalších ulic.
Ve videu to bylo vlastne receno krasne.....panelak je tech co v nem bydli a proto do nej investuji. Kdyby jejich majetek byl i okolni silnice, parkoviste a louka...tak by do toho investovali taky a vypadalo by to jako v predchozim dile...mozna oplocene mozna ne, ale rozhodne udrzovane vice nez ted.
Privatizace silnic a chodníků by toho hodně ulehčila.
Nová developerská sídliště (třeba Zelené Město v Hrdlořezích nebo Slunečný vršek v Hostivaři) tak nějak dopadla - investor něco vybuduje, pak se plochy a chodníky rozkouskují jednotlivým SVJ, a nakonec se o ně nestará nikdo, protože jednotliví majitelé na to nemají ani odbornost a vybavení, ani se nejsou schopni zorganizovat do něčeho, co už bylo k takovým účelům vynalezeno, aby se to efektivně staralo o společné věci - a to je obec. Typické je, že tam je zřízeno nějaké veřejné osvětlení, které nikdy není převedeno na město, ale každá lampa patří jinému SVJ, a komu patří rozvaděč, to neví nakonec nikdo. Takže po jednom cyklu životnosti výbojek lampy postupně vychcípají a pak už je nikdy nikdo nezprovozní. S ostatní údržbou je to to samé. Chodníky postavené na zelené louce se pomaličku vlní a propadají, ze deset let už to leckdy vypadá jako socialistické stavby po třiceti letech.
@@baph0met Privátních ulic a chodníků máme z posledních desetiletí v Praze spoustu, skoro všude v nové zástavbě (a je to trochu za hranou zákona, nechávat de facto místní komunikace natrvalo v režimu účelové komunikace, resp. nekategorizované komunikace, což je v důsledku totéž). Zkuste si jejich stav porovnat s těmi městskými. Nevyjdou z toho lépe.
V Mostě je dost parkovišť u paneláků oplocených. Některé dokonce i s hlídačem. :) Jednak je to rozumná ochrana proti krádeži, ale taky "ubránění" prostoru proti nájezdníkům v době konání jakýchkoliv akcí v okolí.
@@baph0met To není dobrý nápad. To pak musíte v rámci velkého úklidu odhrnovat sníh, zametat listí...což je fyzicky a časově dost náročné. V našem malém městě byla sídliště revitalizovaná, město vybudovalo široké chodníky, na které můžou vjet sněhové pluhy, město se stará o sekání trávy, hrabání listí, péči o keře, záhony.
Problém je obecná dostupnost parkování přímo u domu. Mít parkovací domy, kam si lidi musí pro auto kousek dojít a zabere jim to třeba 5 minut chůze plus vymotání se ven, tak najednou zjistí, že MHD je to vyjde časově na stejno a ve městě bude mnohem méně aut.
Vy porad chcete neco delat tak, aby se situace priohla a nekomu vyslo lepe MHD. Je potreba udelat vse kvalitne a pak at se lidi rozhodnout co chtej pouzivat.
@@tomasdoubek Ne, IAD je nutné regulovat. Ve městech je to dlouhodobě neudržitelný způsob dopravy.
Perfektní seriál. A to jsem z vesnice🙂
Adam to říká velmi správně: parkoviště není synonymum pro 100x100m asfaltové plochy. Parkoviště umí vypadat i dobře, pokud jeho budoucí vzhled namalují architekti. Na těch sídlištích je velký potenciál parkování a já si dovolím říct, že vidím dokonce dál. Někdo auto nepotřebuje, má ho, protože chce - tyto pominu. Pak jsou lidi, kteří před tím panelákem auto mají, jezdí třeba služebně mimo Prahu a tím své místo na celý den uvolní. A na tohle místo se může postavit naopak někdo, kdo bydlí mimo Prahu a do Prahy dojíždí za prací.
Zeleň se v takové ploše stejně neudržuje, takže její částečná změna na použitelné parkoviště určitě není na škodu.
Adam mě tentokrát překvapil, když navrhuje mezipanelákové plochy využít na parkování. Ale nemohu nic jiného, než plně souhlasit.
no z Brna mám zkušenost že cca polovina aut tam stojí celý týden (Slováci co přijeli do školy/místní starší obyvatelé, kteří jedou sem tam na větší nákup nebo někam na víkend)
Ze zkušenosti v Praze na Stodůlkách mám pocit, že parkovací místa zas až tak moc nechybí, jen nikdo nechce parkovat dál než pár metrů od domu. Vzdálenější místa se najdou vždycky 🤷♂️.
Mě vždycky fascinuje Velká ohrada. Lidem vadí, když by museli kousek popojít, raději zablokuju někoho dalšího. Nikdy by mě nenapadlo někoho blokovat. Rád se projdu.
To mi připomíná, jak jsem dojížděl za přítelkyní na Jižní město. Když byla parkovací místa obsazená, ostatní, kteří se nevlezli, zvykli parkovat podélně uprostřed cesty, se zařazenou jedničkou, aby při výjezdu z parkovacího tání bylo možno vyjet. No čemu čert nechtěl - samozřejmě se našel idiot, který viděl prostor pro poslední auto v onom podélném zařazení, neutrál, ručka, a odešel pryč. Já kvůli nemohl vyjet.
Ve výsledku to mělo dobrý výsledek, protože mě to přinutilo u tehdy ještě kamarádky zůstat přes noc, načež jsme se probudili jako partneři, ale netrvalo dlouho, aby si na dané místo neposvítila městská policie - a vše se vrátilo do normálu.@@jansemansky
@@kubakubikula9833Tak to se hluboce pletete. Může, ale nechtěl. Nezajistil jste vozidlo proti pohybu. Sám si tlačením ověřil, že není zajištěno. 3 roky placené zóny, na strkačku se parkovalo ještě 1/2 roku, ale už se to netoleruje. MP mají tablety a po průjezdu kamerového auta nastupují do akce.
Koho by kdy napadlo, že když je aut tolik, že se pomalu nevejdou na silnici, o parkovištích ani nemluvě, tak že se budou vyrábět čímdál větší auta.
Dává to smysl? Dává vůbec ještě něco v týhle civilizaci smysl?
Aspoň tady v Praze mi přijde, že by míst bylo dost (a že to tak původně i bylo naprojektovaný)...i když často jsou různě pochybně podél silnic a překáží víc, než kdyby byly kompaktní celky místo nesmyslné trávy. Hlavní problém vidím v poloprázdných "hlídaných" parkovištích, kde jou pozemky města, ale "výhodná" smlouva na 100 let umožňuje soukromému subjektu vydělávat. Ty parkoviště jsou většinou naplněný tak ze třetiny, možná ani to. V podstatě každé větší kompaktní parkoviště je pronajaté soukromníkům co na něm rejžují. Přitom se podívám do KN a vlastníkem vždy je Hlavní město Praha.
A hlavně ta pronajatá parkoviště jsou totálně bez údržby. V roce 2017 dalo město těmto nájemcům hromadně výpověď, snad pod vlivem vize, že by se mělo něco řešit a že by to mělo provozovat samo město, část těch nájemců se soudila a mám dojem, že někteří i úspěšně. Byla nějaká strategická studie, ještě v roce 2019 se o čemsi jednalo a cosi revokovalo, a pak to šlo celé do ztracena. (Hledejte na Wikipedii článek Veřejná hlídaná parkoviště ve správě Technické správy komunikací hl. m. Prahy). Dva roky mediálního humbuku a výsledný stav vypadá stejně jako ten předtím.
Toho jsem si už několikrát všimnul. Na sídlišti jsou všichni zoufalí z komplikovaného parkování, ale když někdo přijde s reálným návrhem, tak okamžitě všichni obrátí, začnou skučet že prý zeleň (a myslí tím utrápené trávníky kam chodí venčit psy) a nápad zase rychle skončí.
zajímavý díl a naprosto souhlasím s myšlenkou,
že je rozdíl dělat dobře a špatně
Díky za tyhle videa..❤❤
A ještě poznatek k tem docasnym "pop up" resenim. Podle me se nejedna o obecny jev v celem Cesku. Co znam Prahu a jeji okoli, tak je to pravda. Skutecne plno ruznych betonovych barier, "docasnych" znacek, květináčů, atd. Ale ne vzdy je to spatne, napr. rozsireni tramvajovych ostruvku jako napr. na Malostranské, to mi přijde velmi chytre a v ramci moznosti elegantní. U nas v Olomouci mame opacny problem, tady se na zadna docasna reseni naopak vubec nehraje. Pokud neco nejde udelat natvrdo za spoustu penez, tak se neudela nic. A pak clovek narazi na spoustu veci ktere by slo vyresit prave umistenim neceho mobilniho, jako treba zmena vyuziti nejake plochy, vytvoreni prechodu s ostruvkem, zpomaleni dopravy, zvetseni nastupiste tramvaje atd., ale nikdo tu na radnici nechce o Pražskych resenich ani slyset.
Jsem zvědavý, zda dojde v této sérii i na téma životnost paneláků, spousta jich byla konstruována už před nějakou dobou a to nejlepší už mají některé za sebou, k tomu úpravy jednotlivých bytových jednotek, kdy statik řeší pouze statiku u upravované jednotky, ale už bez ohledu na statiku celého vchodu/paneláku.
Zdravím, myslím, že na tuto otázku dobře odpovedel pan Gebrian v podcastu U kulatého stolu
@@jirinykoliv7617 díky za tip, mrknu se na to!
Paneláky jsou kolem 50 let stáří. Během 30-40 let nutně musí dojít na bourání celých sídlišť. Už v 80. letech bylo několik domů necelých 10 let po výstavbě v havarijním stavu - sesedaly balkony. Provizorně se dělaly podpůrné výdřevy, které byly někde i 10 let, než se něco vymyslí. Opravy proběhly několika způsoby, ale zpravidla jsou vždy vidět. Na Proseku je několik ulic s podepřenými balkony a nedělám si iluze, že by jinde po republice nebyly. Správcovské firmy, spíše některé správcovské mafie spravují domy za spolupráce některých výborů tak, že se proces prodloužení zivotnosti paneláku rozhodně konat nebude. Osobně si myslím, že takový Prosek, Ďáblice a Bohnice + Čimice jsou na tak zajímavé poloze, že se toho chopí developer a vytvoří nové stavby, nebo lokalitu rodiných domů ne už pro zbohatliky, protože jich je relativně moc, ale pro miliardáře. Chod domu se už teď dá ovládat investičními byty v domě, kdy přesvědčíte dostatek lidí, aby se s vydáním plných mocí už o dům nemuseli starat a přenechali správu domu mocnějším. Staří lidé a některé investiční byty dávají plné moci velmi ochotně, část lidí už chod domu nezajímá. Ty, kterým o dům jde, je už menšina a nemají na chod žádný vliv.
Ja mám taký radikálny názor že - Prečo ste si kupovali auto keď ho nemáte kam dať?
Nie, nie, vypočujte ma. Predstavte si že si kúpite klavír ale v byte pre neho nemáte miesto. Tak ho proste necháte v paneláku na chodbe. Prirodzene by vás susedia napomenuli aby ste ten klavír odstránili, že to sú verejné priestory, pre všetkých. A keď pre neho nemáte v byte miesto, váš problém, načo ste si ho potom kupovali?
Toto ale razom neplatí keď sa jedná o auto. Nemáte pre to garáž, nemáte pozemok kam to dať, ani si nič také neprenajímate. Proste to kúpite a dáte na verejné priestranstvo a berie sa to za normál. To by nemal byť normál. Zožente si pre to miesto - či už vlastníctvom alebo nájmom. A možno by sa byty mali predávať spolu s parkingom, neviem, riešení je kopu. Každopádne to čo je teraz je očividne problém
Prumerny ridic rocne zaplati na cca 50% dani na phm cca 25000Kc, z techto penez se plati veskera vystavba, udrzba a opravy vsech verejnych komunikaci (vcetne chodniku, cyklostezek atd.) a jeste z toho vetsinou penize zbydou a jdou do statniho rozpoctu. A nezapomente, ze tyto komunikace pak vyuzivaji vsichni, vcetne tech, kteri auto nemaji, protoze sanitku, policii, hasice, popelare, zasilkove a postovni sluzby, zasobovani obchodu atd. ty komunikace vyuzivaji taky a sami by tu vystavbu, udrzbu a opravy nezaplatili... Plus tu pak jeste samozrejmne mame ve mestech zpoplatnene modre zony, dalnicni znamky atd. Takze vzhledem k tomu, kolik penez ridici statu rocne odvedou by se dalo ocekvat, ze by meli mit statu zajistenou moznost nekde zaparkovat....
souhlasím, proč by stát měl financovat (a ještě tak rozsáhle) soukromý statek lidem, který si dobrovolně koupili.
100% souhlasím.
Je neskutečně hustý, jak jsou tenhle problém schopni řešit třeba v Dánsku - narážím na vizualizaci z Dánska. V tomhle jsou seveřani tak neskutečně chytrý :) měli bychom se poučit.
díky z Brna
Pekna promena je pardubickeho sidliste Dubina :) hodne parkovacich mist i zelene :)
Jj občas tam zajedu a vypadá to tam dobře 🙃
Do začátku by bohatě stačilo nakreslit na zem čáry oddělující parkovací stání. V hodně místech, například na severu Prahy, nejsou a skoro vždy auta stojí dost neefektivně.
Naprosto souhlasím. U nás jsme se o to snažili, ale jediný, kdo to může udělat, je TSK a ta nemá zájem.
Často je tam problém, že původní značení parkovacích míst neodpovídá standartům na velikost parkovacích míst (jsou dnes větší) a na počet tzv. kriplplaců. V momentě, kdy by se udělalo nové značení tak by jim už odpovídat muselo, takže se nechává to zašlé staré, protože by se výsledku překreslením kapacita parkoviště snížila.
Bydlím poblíž míst z videa 2 měsíce a nemám si na co stěžovat. Spousta zeleně, parkování mimo zimu není problém, pošta super. Ano, byl jsem zvyklý na 3 večerky do 200m od bytu, ale v životě bych se do Holešovic nevrátil. Co se týče zahušťování výstavby, toho se bojím. Nedaleko parkoviště u ZŠ, kde byl jeden záběr, se bude stavět další dům. Chápu, že lidé chtějí bydlet v Praze, ale tady to s rodinou jde bez auta celkem těžko, tak snad se zas nebudu kvůli parkování a zalidněnosti muset stěhovat dál od centra. Teď je tu lidí tak akorát.
Já bydlel ve všech typech bydlení, protože jsme se hodně stěhovali když jsem byl malej a na sídlištích to rozhodně bylo nejlepší - spousta místa, zeleň, hřiště, děti si maj kde hrát a kde lítat, baráky daleko od sebe, spousta džungle a navíc teď se to hodně kultivuje, jsou tam zahrádky restaurací, kavárny....ty sídliště teď fakt docela žijou, takže co mě nejvíc děsí je že přijde developer a postaví tam zase nějakou oplocenou sračku kde je každý okno jinak vysoko, takže mě to bude obtěžovat nejenom tim plotem kterej nejde překonat ale ještě tim že se na to musim dívat, protože ty komunistický paneláky vypadaj mnohem líp než to co se staví teď a to myslim naprosto vážně, bohužel smutná vizitka doby a dnešních architektů a developerů. Takže na jednu stranu je tady neuvěřitelně pozitivní trend toho zvelebování sídlišť, ale na druhou stranu tomu z druhý strany šlape na paty naopak extrémně negativní trend toho developerskýho baroka nebo jak to nazvat a v žádný jiný zemi jsem nic takovýho neviděl, jenom u nás. Dokonce i v Polsku maj pěkný moderní sídliště, vubec tam nestavěj ty oplocený obludnosti kde je každý okno jinak velký jako u nás.
Me naopak prijde, ze Praha je jednim z mist, kde je mozne bez auta fungovat docela dobre a bylo by to jeste mnohem snazsi, kdyby nebylo tolik lidi, kteri jsou presvedceni o tom, ze to nejde. :)
@@pavelmejtsky_ no dyť právě, jako rodilej Pražák (ale už v Praze nebydlim) neznam moc Pražáků co by se tam narodili a měli by auto, většina z nich co znam ani nemá řidičák, proto moc nechápu kde se tam tolik těch aut furt bere, někdo prostě musí mít tolik aut že to zabere všem ostatním ty parkovací místa
@@pavelmejtsky_Šlo by to i bez auta, bylo by to ale (pro mě) o něco horší. Autem dojedu do práce za 25 minut, na kole za 50 minut a MHDčkem za 60 minut😕
@@Pidalin ja jako rodilej Prazak auto nepotreboval, jen k jezdeni na chatu, ale jak prisla rekonstrukce, nedovedl bych si to bez auta predstavit.
Parkoviště akorát řešíme, 25 míst na 60 bytů. Bohužel, před 20 lety kdy bylo město ochotné bezplatně přepsat parkoviště na svj, tak to tehdejší původní obyvatelé duchodového věku nechtěli. Nemáme auto, musíme se o to starat atd. Jenže nemáme auto nerovná se nepotřebujeme místo. Návštěvy, pečovatelé, uklid, řemeslníci, konec konců i ta sanitka. Dnes je to samozřejmě řešitelné o dost hůř.
Sídliště rozhodně je zhustěná koncentrace lidí podboně jako ve starých městských čtvrtích!
Kdyby se ten panelák rozdělil na tří-čtyř patrové staré domy jako v těch centrech tak aspoň v těch sídlištích co znám nezbyde na ulice víc prostoru než třeba na praze 1. Jen proto, že se povedla vertikální koncentrace lidí neznamená že se najednou může vyplýtvat všechen horizontání prostor na auta, přece?
Proč proboha ohodnotíme cenu obytného prostoru za 7,000Kč m² (1000 Kč/m² byt praha bohnice × 7 pater bytovky ) a jsme spokojeni že auto zabere 12m² prostoru zadarmo, resp za 500kč/m² asfaltu?? Tohle akorát, žene cenu bytů nahoru a bere peníze lidem kteří by klidně auto neměli a jezdili MHD, případně používali car-sharing.
Parkování má být věc drahá, natolik aby se z ní zaplatili parkovací garáže. Snížilo by to ceny nájmů a bytů
Základní problém je, že se po revoluci byty prodali lidem (protože se o ně města nechtěli starat), ale už se neprodali parkovací stání. Kdyby mělo každé parkovací stání svého vlastníka, pak by lidé nemohli neustále nadávat městu, že nemají kde parkovat. Koupil sis? Tak máš. Nekoupil sis? Tvoje chyba. Chceš dvě auta v rodině? Přikup si parkování. Není už volné místo? Zaplať si výstavbu parkovacího domu, ale ze svého. Proč mám já ze svých daní platit tobě parkování pro tvůj majetek?
Neměl bych problém (a myslím, že nejsem sám) zaplatit si výstavbu parkovacího domu nebo garáže s garantovaným parkovacím místem, ale to by musela od samosprávy přijít nějaká nabídka, tedy musela by tam být vůle. Navíc daň z nemovitosti, kterou platí každý vlastník bytové jednotky (tedy i bytu v paneláku), jde samosprávě, takže proč by se to (alespoň částečně) nedalo použít na výstavbu parkovišť? Podobným argumentem jako ty, bych mohl být proti výstavbě cyklostezek. Na kole nejezdím, tak proč bych to měl ze svých daní platit. Co takhle výstavba parků? Do parků nechodím, tak proč by na jejich výstavbu měly být použity moje daně. Pokud by tedy každý přemýšlel jako ty, tak nebudeme mít nic.
Hezky řečeno
@@kronoss897To je nesmyslné přirovnání - výstavba cyklostezek pro kola=výstavba silnic pro auta, ale výstavba parkovišť pro auta=výstavba stojanů na kola! Platí město před každým domem výstavbu tolika stojanů na kola jako je v domě bytů???
Problém je v tom, že na tu cyklostezku můžete vyjet s jedním kolem, ale se dvěmi najednou nepojedete, ale těch aut si můžete pořídit kolik chcete a protože je dnes auto levnější než parkovací místo, tak to nemá řešení. Hodně rodin má více aut, nebo třeba karavany, přívěsy, dodávky. Ať město staví parkování, ale ať potom platí 1 byt=1 parkovací místo.
V jednom městě zaváděli "modré zóny". Prý proto, že chtějí rezidentům zajistit parkovací místa a budování parkovacích míst je drahé. Starosta městské části uvedl částku 200 tis, na jedno stání. Zkuste zajít na radnici, aby vám umožnili si na vlastní náklady vybudovat parkovací stání, já bych si ho na vlastní náklady vybudoval, ale bojím se, že bych tu možnost nedostal 😁
Z vasich dani se zadne parkovani opravdu neplati. Prumerny ridic rocne zaplati na cca 50% dani na phm cca 25000Kc, z techto penez se plati veskera vystavba, udrzba a opravy vsech verejnych komunikaci (vcetne chodniku, cyklostezek atd.) a jeste z toho vetsinou penize zbydou a jdou do statniho rozpoctu... Plus tu pak jeste samozrejmne mame ve mestech zpoplatnene modre zony.
Já se už 12x stěhoval kvůli jedné a té samé věci. Hledám vždy panelák s místem kde se dá zaparkovat. Vždy jsem našel ale vždy to dopadlo tak, že na místě, které bylo určené k parkování toto parkoviště zrušili a začali tam stavět další panelák. Je to stále dokola nelze nikde bytlet alespoň trochu důstojně. Když nejsou místa tak se ostatní snaží druhým dělat naschvály tím, že jim poškozují automobily a státní policie to už ani neřeší z důvodu, že j to prý normální a aby si člověk zaparkoval auto jinde. Od ukradených poklic aut počínaje po postříkanou karoserii auta vteřinovým lepidlem konče (rozleptáním laku a barvy). Je to paradox, že neexistuje něco jako přidaná hodnota automobilu jako je vzhled, apod. Bohužel kriplové v ČR mají zelenou bez omezení.
Tak co se musí říci, byli volné plochy, které zmizeli, protože se "zahušťovalo", byl prostor, kde dělat garáže patrové, ale protože přišel investor, ten řekl "chci a měl peníze, a za peníze v Praze dům", tak politici ařídili, že to dostal aa zničili veřejný prostor, aby šmejdi vydělali peníze
Bydlím na podobném sídlišti.
Rozdíl je v tom, že je k němu přidružena i restaurace, kterou vlastním, ke které mám i vybudovaný sjezd pro rampu pro zásobování, a pak i další sjezd pro údržbu a kanalizaci za restaurací.
Asi 2-3 minuty pomalé chůze je pak Hruška, která má vlastní parkoviště otevřené pro veřejnost.
Samozřejmě lidé jsou líní a vždy mi nechají ty své vergly před rampami.
Každý den volám městskou policii.
Ve výsledku jsem já veřejným nepřítelem sídliště číslo 1, než aby si ti ignoranti uvědomili, že koupit si vergl a lejt do něj jen palivo není jedinou povinností.
Tak asi by bylo lepší, kdybyste nemusel volat městskou policii, ale kdybyste neoprávněně parkující auta z vaší komunikace mohl prodat v dražbě nebo do kovošrotu a výtěžek si ponechat, aby se vám ta komplikace kompenzovala.
Problém je, že většina politiků nebydlí na panelových sídlištích, tak pak logicky nemají tolik osobní motivace směřovat finanční prostředky do veřejného prostoru právě tam.
Jednym z problemov je, ze ludia povazuju takmer za ludske pravo mat auto zaparkovane pod barakom a obsadit tak verejny priestor. Parkovanie treba regulovat, spoplatnit a z tych penazi postavit (pekne) parkovacie domy.
Parkovani uz davno zpoplatnene je, problem je, co se s temi penezmi pak ve vysledku dela... Prumerny ridic rocne zaplati na cca 50% dani na phm cca 25000Kc, z techto penez se plati veskera vystavba, udrzba a opravy vsech verejnych komunikaci (vcetne chodniku, cyklostezek atd.) a jeste z toho vetsinou penize zbydou a jdou do statniho rozpoctu. A nezapomente, ze tyto komunikace pak vyuzivaji vsichni, vcetne tech, kteri auto nemaji, protoze sanitku, policii, hasice, popelare, zasilkove a postovni sluzby, zasobovani obchodu atd. ty komunikace vyuzivaji taky a sami by tu vystavbu, udrzbu a opravy nezaplatili... Plus tu pak jeste samozrejmne mame ve mestech zpoplatnene modre zony, dalnicni znamky atd.
Ta sídliště ale jsou navržená na parkování volně na ulici, s žádnými parkovacími domy se při návrhu nepočítalo. Největší prasárnou tak je, když se volná plocha původně postavená se sídlištěm pro účely parkování ohradí a převede na nějakou spřátelenou firmu, která tam začne vybírat parkovné.
Pak se ovšem můžeme bavit o jakémkoli využití veřejného prostoru, nejen o parkovištích. Dětské hřiště? Nemám děti, zabíráte mi tím veřejný prostor. Kavárna? Nezájem, dtto, zabíráte veřejný prostor kvůli pár závislákům. Park? Nezájem, já bych raději pumptrack. Atd.
Smiřte se s tím, že pokud 90 % obyvatel sídliště má auto, tak mají také právo chtít ho na "veřejném prostoru" zaparkovat, a mají na to větší právo než když 5 % lidí chce místo toho zelenou plochu protože "oni přece auto nepotřebují".
@@misch2 Na rozdiel od ihrisk, parkov, pumptrackov, teras, vybehov pre psy mozete auto dat napr. do podzemnej garaze/garazoveho domu a este to ten majitel auta oceni viac ako ked mu nanho pecie slnko, ci padaju krupy.
Jeden z problémov je aj to, že občania sú barani a nie sú ochotní sa na ničom dohodnúť a nikto nechce ustúpiť. Posledné mesiace, až roky sa napríklad vo Vrakuni riešil parkovací dom. V podstate by aj boli finančné prostriedky, ale je nulová vôľa sa dohodnúť a zdá sa, že sa po dlhom vybavovaní žiadny nepostaví. Dôvody sú jasné:
-Na trávniku nemôže byť, ničí sa zeleň
-Na doterajšom parkovisku tiež nie, kde budeme počas stavby parkovať?
-Hneď pri dome nie, nechceme mať parkovací dom hneď pod oknami.
-Ďalej od domu nie, predsa nebudeme chodiť desiatky metrov s nákupom.
Samospráve veru nezávidím, že to musí riešiť, ale v podstate som s trochou škodoradosti rád, že parkovací dom nebude. Peniaze sa hádam využijú inde a trucovitý obyvatelia sa napokon vlastne sami vytrescú. A v konečnom dôsledku možno bude menej áut.
U nás ve Slaném parkovací dům s velkou slávou realizovali.
Skončilo to tak,že se město tahalo po soudech s firmou co montovala výtahy.
Dům je teď prázdný a vedle něj zbudovali provizorní parkoviště,které je furt plné!
😕
ruclips.net/video/CDQQHG0ZVxg/видео.htmlsi=OJSHONKJSpqJWx8h
rekl bych, ze na tom zatravnovaku trava rust nebude, kdyz na tom neustale budou stat auta a bude to vypadat skarede
The conversation in forward looking cities like Barcelona, Paris, or Amsterdam, is about reducing the impact of the automobile - reclaiming the urban landscape for people. Any conversation that centres around creating more parking is regressive by its very nature.
Its another version of green ideology.
Parkování by nemělo být zadarmo. Platím 200 za modrý zóny + 300 za vnitroblok / rok. Myslím, ze je to směšná částka.
Především by měl skončit parkovací socialismus. Za parkovací místo by se měla platit normální tržní cena. Když si koupím zahradní boudu a budu ji chtít někam umístit, taky si musím koupit nebo pronajmout pozemek. No a z těchto peněz se pak dá financovat i modernizace parkovišť, jak ukazují některé návrhy z videa.
Prumerny ridic rocne zaplati na cca 50% dani na phm cca 25000Kc, z techto penez se plati veskera vystavba, udrzba a opravy vsech verejnych komunikaci (vcetne chodniku, cyklostezek atd.) a jeste z toho vetsinou penize zbydou a jdou do statniho rozpoctu. A nezapomente, ze tyto komunikace pak vyuzivaji vsichni, vcetne tech, kteri auto nemaji, protoze sanitku, policii, hasice, popelare, zasilkove a postovni sluzby, zasobovani obchodu atd. a ty komunikace vyuzivaji taky a sami by tu vystavbu, udrzbu a opravy nezaplatili... Plus tu pak jeste samozrejmne mame ve mestech zpoplatnene modre zony, dalnicni znamky atd. Takze vzhledem k tomu, kolik penez ridici statu rocne odvedou by se dalo ocekvat, ze by meli mit statu zajistenou moznost nekde zaparkovat....
Souhlasím. Postavit nová parkovací místa a tato pronajímat konkrétním uživatelům. Myslím, že spousta lidí rádo zaplatí za jistotu že přijedou domů a mají kde zaparkovat. Parkovací domy bych ale viděl až jako poslední možnost, jednak to nevypadá moc pěkně, druhak to životu na sídlišti moc nepomáhá a naopak to vytváří spíše bariéry, a za třetí je drahé to postavit i následně odstranit.
Souhlas. I ty modré zóny mají aspoň minimální přínos a vůbec bych se (byť jako majitel auta) nezlobil kdyby i pro rezidenty byly dražší. Je úplně normální za služby (a mít prostor pro parkování auta je služba) platit.
Když jsme byli na návštěve v Praze, tak těch "dočasností" tam bylo opravdu hodně a vypadalo to hodně škaredě. V jiných městech jsem toto neregistroval.
To je klasické státní "dočasné", tanky v 68. tu taky byly "dočasně". Cokoliv stát přijde a řekne že je to "dočasné" už to tu bude navždycky.
Navic se to ted jeste cilene rozsiruje a nejhorsi na tom je, ze hlavni ucel toho rozsirovani je nekomu skodit. Treba jako tydle ohyzdne ostruvky, lemovane plastovymi obrubniky, primo pred narodni galerii www.google.com/maps/@50.1020801,14.4329409,3a,75y,241.51h,82.1t/data=!3m6!1e1!3m4!1s2TBz1_XrsUihXFtAwl0FBQ!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu Pak je tu jeste zplava dalsich ruznych betonovych zabran, plastovych sloupku atd.
Ono někdy je to proto, hlavně teda v centru, že dostat stavební povolení je běh na dlouhou trať, kdežto umístit něco "dočasně" jde docela jednoduše. Ale podle toho to pak taky vypadá, že.
Bydlím ve městě o 6400 obyvatelích a máme tu dvě sídliště. To větší je vybudované začátkem 70. let a kromě parkovacích ploch k němu vybudovali garáže a zahrádkářskou kolonii. Je prostorné, domy nejsou nahuštěné na sobě, lidé se většinou nedívají do oken protějšího domu ale do zeleně. To druhé sídliště je menší, blízko centra, má méně veřejných ploch, je budované v 80. letech a také k němu patří garáže a zahrádkářská kolonie. Větší sídliště má i dnes dostatečné parkovací kapacity, to menší má problém, který se už několikrát řešil na úkor veřejného prostoru a zeleně, které tu je ale málo. Obě sídliště prošla revitalizací, nové chodníky, nová dětská hřiště, krytí kontejnerů na odpad, záhony s okrasnými keři, o které se město stará. U některých vchodů si sami obyvatelé vybudovali trvalkové záhony a u jednoho domu dokonce pěstují rajčata. Na obou sídlištích jsou MŠ, ZŠ, v blízkosti jsou obchody. Když vidím ta šílená pražská sídliště s devastovaným veřejným prostorem ve videu, tak je mi jejich obyvatel líto. Praha je bohaté město, ale na revitalizaci sídlišť kašle.
Ohledně dočasnosti bych se přikláněl k nějakému zákonu, který by vyžadoval, aby se dočasné prvky označovaly datem, do kterého by musely být odstraněny. Tedy pokud například městská část neodstraní nějakou dočasnou značku do např. roku, tak bude muset buď zaplatit pokutu státu nebo ji může někdo zažalovat a vysoudit z ní nějaké peníze.
Parkování by se mělo především adekvátně zpoplatnit. Zároveň by se měly vybudovat víceúrovňové parkovací domy, které by se pak zaplatily z těchto poplatků. Když někdo chce auto nebo dokonce několik aut tak ať si to zaplatí
Parkovani uz davno zpoplatnene je. Prumerny ridic rocne zaplati na cca 50% dani na phm cca 25000Kc, z techto penez se plati veskera vystavba, udrzba a opravy vsech verejnych komunikaci (vcetne chodniku, cyklostezek atd.) a jeste z toho vetsinou penize zbydou a jdou do statniho rozpoctu. A nezapomente, ze tyto komunikace pak vyuzivaji vsichni, vcetne tech, kteri auto nemaji, protoze sanitku, policii, hasice, popelare, zasilkove a postovni sluzby, zasobovani obchodu atd. ty komunikace vyuzivaji taky a sami by tu vystavbu, udrzbu a opravy nezaplatili... Plus tu pak jeste samozrejmne mame ve mestech zpoplatnene modre zony.
Zpoplatněné parkování je v celém širším centru Prahy mnohde se vybírá výpalné již 25 let Za tu dobu a miliardu vybraných peněz NAVÍC, Praha v centru postavila 0 parkovacích domů zato zrušila XXXX parkovacích míst :D
@@TrainLovers-TL69Parkoviště se v centru nestaví kvůli tomu, že centrum města je dělané na efektivnější dopravu než je automobilová, která se tam prostě nevejde.
Parkování není zpoplatněné dostatečně, proč by lidé, kteří nemají auto měli někomu platit na parkování? Do ceny parkování musíte zahrnout cenu pronájmu v Praze plus údržbu.
@@otakarvinklar3902 nO kdyby se ze čtyř pruhů+tramvajkového pásu nědělal jen tramvajový pás společný pro auta + NEPOUŽÍVANÝ cyklopruh (tedy krom pumpičkářů se zelenou nebo růžovou krychlí) tak by se auta v pohodě vešli doporučil bych radním hrát SimCity pohořeli by jak ten jejvětší noob jejich města by umřela lidi by se odstěhovali protože v ucpané ifrastruktuře se žít nedá silnice jsou tepny měst!!!
Problém je i v lidech. Nakoupí si auta a nemají pro ně vymyšlený místo. Já když si kupuju nějakou věc, auto nevyjínaje, tak mám vymyšlený kam ji dám. Než jsem si koupil auto, upravil jsem vjezd, bránu a postavil garáž, aby bylo auto kam postavit.
Tak ono tohle řešení nejde udělat u paneláku (o kterých je tahle série pořadů). Navíc co když si koupím (pronajmu) byt v paneláku a auto už dávno mám? Reservé značku a přidělené místo vám taky nedají v našem úředním šimlu na počkání a za pár korun (babička s dědou to tak chtěli a než se tyhle místa přidělily trvalo to 6 let a stálo to 40.000,- Kč + roční poplatek kolem 2500,-Kč (už si to nepamatuju), a navíc parkovací místo není přidělené k bytu (byt je v osobním vlastnictví) a je nepřenositelné (nedědičné)).
@@lukaspecka1428 To je ale čistě váš problém. Je to vaše auto, takže váš problém s parkováním.
Mě přijde zásadní městský využití toho parteru. Jestli se po nadzemním parkovišti plazí tráva nebo mu roste na střeše, to je asi fuk. Když tam ale vzniknou ulice a bude využitý přízemí obytnejch domů a i těch parkovacích domů, tak bude jedno, co je nad tím. Taky mě přijde škoda, že parkovací domy stoupají mnohdy jen nad zem, ale nejdou taky pár pater pod zem.
Skvělý díl, související se dvěma předchozími, bravo!!! Taky mám názor, že různé zbytečné pruhy trávy a zeleně, kterou využívá tak maximálně občas mládež na tajnou cigaretu, ale nikdo tam reálně netráví čas, by bez problémů dokázaly parkoviště "nafouknout". Zkrátka před revolucí bylo aut násobně míň, rozhodně nebylo v každé rodině, a teď jsou kolikrát dvě nebo tři. V USA tenhle problém není, maximálně tak v centrech "starých" měst na východním pobřeží. Kamarádka z NYC třeba taky auto nemá - jezdí taxíkem, MHD, a když auto potřebuje, normálně si ho půjčí v autopůjčovně. Naprosto si umím představit, že jak jste kdysi ukazoval ze sídliště myslím Bohnice záběry se dvěma stavbami s otravnou nadúrovňovou lávkou, minimálně jednu z těch staveb zbourat (beztak nevypadala ani jedna, že by tam bylo něco víc, než živořící vietnamské bistro a kadeřnictví), a postavit místo toho parkovací dům...
Parkování ale není problém sídlišť, ale úplně všech míst v Praze. Rozdíl je jen v tom jak velký horror to je, ale ani v nově postavených domech, s podzemí garáží je parkovacích míst zoufale málo. Výhoda sídlišť je v tom, že obvykle obsahují dost prostoru k nějakému vylepšení (jak ostatně zaznělo ve videu), ale to by musel mít někdo vůli s tím něco dělat, jenže ono je levnější se na to vykašlat.
@@kubakubikula9833 To by mělo být vázáno na vlastnictví auta a ne na vlastnictví domu. Přece rodinu bez auta nebudeme nutit, aby si kupovala tolik parkovacích míst jako rodina se čtyřmi auty.
Dočasné řešení musí být nepraktické, nehezké, obtěžující. Jedině tak je šance, že se z dočasného nestane trvalé. A to platí u všeho. Provizorní řešení, které dobře funguje je automaticky předurčeno k trvalosti.
Ale co si budeme povídat...problém je hlavně v lidech...a ano v těch co na těch sídlištích bydlí. PRvní problém je ten, že i když už někde mají parkoviště, které je třeba cca 100 metrů od jejich vchodu...tak na něm parkovat nebudou i když by tam bylo volno...proč? JE TO PŘECI DALEKO. každej musí mít auto skoro v obejváku....Takže LENOST je jedním z aspektů proč by to mnohdy nefungovalo. A je i vidět v ulicích kde jsou řadové domy, kdy každý dům má svůj vjezd na pozemek, ale auta stojí na ulici, protože lidi jsou líní dojít si otevřít vrata a zajet autem dovnitř. Druhá záležitost je zmíněná nákladovost. Když už by jakékoliv město postavilo parkovací dům, tak to není opravdu levná záležitost a na provoz a údržbu jsou potřeba finance. Takže město nabídne postavení, ale s tím, že aby se parkoviště dalo udržovat, tak se zpoplatní. I kdyby nějakou menší částkou pro bydlící, která je nezatíží...tak co čecháček udělá? Ne..opravdu by tam neparkoval a bude stát dál raději na chodníku...protože přeci nebude dávat korunu za parkování. Proto se taky tolik parkovací domy nestaví. To je prostě česká nátura, která jinde v moderním světě není. Takže jiné státy tak bez problému fungují...ale ne češi...jak se říká..jsme takový cikáni evropy. Všechno chceme, na všechno nárok ale chraň bůh proto něco udělat a nebo vůbec za něco platit. Toto znám z vlastní zkušenosti městského zastupitele. Pak už zbývá tedy poslední možnost jak to vyřešit...inspirace v Japonsku. CHceš auto? Prokaž, že ho máš v místě bydliště kde zaparkovat...nemáš kde? Auto ti neprodáme nebo na tebe nepřihlásíme.
Logika platit extra za moznost parkovani na statnim/mestskem pozemku je asi stejna, jako platit u doktora, za to, ze vam poskytne zakladni lekarskou peci... Protoze stejne jako je verejne zdravotnictvi placeno ze zdravotniho pojisteni, tak ridici plati nemalou dan za phm (cca 50%), ze ktere se pak staveji, udrzuji a opravuji veskere komunikace, ktere pak vyuziva prakticky kazdy clovek a to vcetne lidi, kteri auto nemaji, jelikoz silnice pak vyuzivaji sluzby, ktere pouziva prakticky kazdy, jako treba policie, zachranka, hasici, popelari, zasobovani obchodu, mhd, taxi, dorucovaci sluzby atd. Nebylo by tedy pak vhodne umoznit lidem, kteri auto pouzivaji a tim todle vsechno plati, nechat jejich auto nekde zaparkovat?
Víc se mi líbilo to video, kde jste propagoval pěší chůzi.
🤣🤣🤣mě by se zase líbilo, kdyby takový tupci VŮBEC NEEXISTOVALI 😀
@@Shakyrass
Kteří tupci?
@@krtekcyberpunker hádej 😀
Adame ale kdo chce podle Vás zainvestuje alespoň minimální kvalitu těch parkovišť, bez který se dá snadno obejít byť jen autem v odlehlé části, sdíleným autem či výrazným zkvalitněním mhd pro všechny? kdyby mhd stálo symbolickou a ne provozní cenu, plus mu náležela určitá větší úcta a přednosti, skutečně by to byla socka jako dnes, nebo spíš využití jako ve skandinávské evropě? nepotřebujem masovou prémiovou dopravu jako dálnice pro každého, ale co když potřebujem alespoň minimální kvalitu HD pro všechny? nestojí naše ekonomika na aspoň minimálním dojíždění a na časovém pohodlí? Ne každý začně chodit do práce v blízkosti tedy pěšky či dojíždět míle daleko na kole apod...
2:53
pro kontext, slyšívám i ultra názory pro totální přednost aut apod., prozměnu pro zákaz spalovacích a motorů obecně aneb asi potřebujem najít pegasy jako dopravníky, a taky relativně střízlivé protinázory mému petrolheadskému, že auta a individuální doprava by měla být volitelná, ne takto nezbytná jako dnes, leččemu škodí
Já jsem zrovna ze sídliště, kde je téměř vždy možnost někde zaparkovat ale vím, že některá sídliště toto nemají ačkoliv mají mraky místa a tam si vždy říkám, proč tady sakra nepostaví město patro navíc a tím nezdvojnásobí plochu? Samozřejmě že by to něco stálo, jasně muselo by se za to asi paušálně platit např. pár tisíc ročně ale v některých čtvrtích by to lidi rádi zaplatili protože jim to stojí za to aby každý večer nemuseli hledat deset minut kde zaparkují ještě s vědomím toho, že několikrát do roka dostanou pokutu, protože parkují někde, kde se to ofiko nesmí, protože jinde místo není. Na Velké Ohradě si lidi zvykli parkovat ve dvou řadách protože celé sídliště je beznadějně přeplněné a kilometr od domu nikdo parkovat nechce. Řada míst má zase skvělý potenciál pro to zasadit parkoviště pod chodník. Na Butovicích před poliklinikou je chodník a pod ním je parkoviště pro cca 60 aut. Za mě úžasné řešení. Ano, něco to stojí ale je to elegantní řešení problému, které je nejvstřícnější k lidem co chodí pěšky a vychází vstříc i řidičům
Ještě se mi líbí české seriály, kde postava přijede někde autem, zaparkuje a řeší něco z toho serialu. Já to znám tak, že jedu autem a hledám místo, a jak zaparkuju, tak je to poloviční vítězství.
trochu off topic
ruclips.net/video/GMyWRJi_FF0/видео.html v tomto paneláku bydlím. 2 plnohodnotné lodžie + jedna půlená. Akorát by byla lepší jedna ale zato o jednu kachličku širší. Pokoje celkem nudle a spoustu prostoru zabírá nudlovitá předsíň.
Nejlepším řešením pro nedostatek parkovacích míst ve městě je kvalitní veřejná doprava a promyšlené cyklostezky. Američani si veřejnou dopravu zlikvidovali a nyní tonou v asfaltových mořích. Opakem je např. Amsterdam, kde se vlastnění auta stává zbytečností.
teď přemýšlíte jako Pražák, je plno jiných míst a cest do práce, které ani hromadná doprava nepokryje
Amsterdam je placka a byl tak postavenej. To je přesně ten problém. Tady se nějaký aktivista opupínkuje z Amsterdamu, přijede sem a začne tu od konce aplikovat nějaký nápady. A pak to nefunguje.
@@ondraondra6731a není levnější si místo elektroauta koupit elektrokolo a kopce neřešit? Nebo Elektro koloběžku a kombinovat s MHD? Amsterdam nebyl postavenej pro kola, to nevím, kde jste vzal. Ty kopce jsou dobrá výmluva, ale není to důvod, proč tu lidi na kolech nejezdí.
Nicméně nesouhlasím s tím, že je auto zbytečnosti. Mám staré auto a přes týden parkuju v garáži, ale o víkendu, nebo obecně, když někam mimo Prahu jedu, tak ho potřebuju. Garáž mám 25 min tramvají od bytu, není to ideální, ale v pohodě. Aspoň ho nepoužívám, ale na tohle lidi nejsou zvyklí.
Ano Amsterdam byl v podstatě postaven pro kola a je to tak už víc než sto let. Jezdilo se tam na nich ve velkém dávno před masovým rozšířením aut. A pak když aut bylo neúnosně moc, tak jim vystavili stopku. Je to placka, kde má ježdění na kole tradici. U nás tu tradici nemá. Proto se proti nesmyslným krokům zvedají vlny nevole. Elektrokoloběžky jsou další problém, otřesný co na nich lidi předvádějí .. a kombinace s MHD jak? Třeba v Brně s tím do MHD nesmíte. @@mirekdusin5881
Proč budovat z veřejných peněz bezplatná parkoviště pro soukromá auta? Naopak. Zpoplatnit parkování na veřejných místech -> ubyde aut a přibyde peněz na kvalitní parkovací plochy.
Chce to začať stavať parkovacie domy, prekvapuje ma, že sa toho ešte nejaký developer, investor nechytil, veď taká Praha ma potenciál a kto by nechcel parkoval auto pod strechou. Na lepšie sa predsa rýchlo zvykne.
nebolo to síce spomenuté a neviem ako v čr ale aspoň tu na Slovensku boli skoro všetky sídliská stavané v 80. rokoch s plánovaným podzemným parkovaním alebo aspoň parkovacím domom, akurát sa to realizovalo posledné a tak sa to nikdy nestavlo, a keď už mesto začne stavať tak lacino a hlavne jednoúrovňovo
Mně se moc líbí bytové domy s podzemními garážemi přímo pod domem, což spojuje benefity krytého stání s bezpečností a schováním aut z ulice, ne každá domácnost má auto takže by se tam měli teoreticky všichni vejít, ale i když můj dům takovou garáž má tak ulice je stejně narvaná auty až na křižovatku, asi z okolních paneláků které garáže nemají... Nebo podzemní garáže s trávníkem nebo hřištěm nahoře, když už není místo nebo je ho škoda měnit na asfalt tak proč nejít vertikálně?
No to je geniální nápad, že to ještě nikoho nenapadlo😉 Jednak nevím jak by se dostaly parkoviště pod starou výstavbu, které je naprostá většina a druhak by lidi asi museli to auto prodat, aby zapaltili ještě to podzemní stání. Takže by se vlatně problém vyřešil👍
Adame, přijeďte se podívat do Veselí nad Lužnicí, jak se daří revitalizovat celkem velké sídliště U zastávky včetně parkovacích míst. Obyvatelé tohoto sídliště také využívají garáže u zastávky a zahrádkářskou osadu Lužnice. Podívat se můžete i na menší Blatské sídliště, kde se aktuálně řeší nedostatek parkovacích míst a budou se rozšiřovat na úkor veřejného prostoru a zeleně, což nevítáme, ale prostor k vybudování parkovacího domu tu není. I k tomuto sídlišti se za socialismu vybudovali garáže v ul. Luční a zahrádkářské osady na konci ulice Na Strážkách a u Bechyňského potoka v ulici Blatská.
Myslel sem že mám problémy se sluchem, ale zistil sem nakonec že iba neví pán vyslovovat ř. To není mysleno v zlém, len konštatujem, a má to do seba to co hovorí
Nedávno som si začal všímať viacmennej všetky bytovky okolo ktorých idem. A jednu vec musím povedať aj keď áno okolie, balkóny a pod. sú dôležité. Ďalšia dôležitá časť je samotný panelák. A príde mi celkom vtipné ako hlavne pri neskorších návrhoch sa architekti rozhodli zminimalizovať priestory schodísk a podobne. Kde v staršom návrhu som mal výťah zarovno z chodníkom a keď už tak vonkajšie schodisko (ktoré sa dá prerobiť dorobiť nejaký ten držiak a v dnešnej dobe dať schodiskový výťah kde to vďaka tomu až tak nezavádza nespomaľuje) a pri nových aspoň tam kde bývam, tak vchádzam do medziposchodia kde mám ešte k tomu malo miesta. Ako je mi jasné že pri návrhu sa imobilnosť až tak nebrala do úvahy skôr cena ale aj tak. A topka je panelák kde dole sú obchody ale keďže je to vlastne ten istý dizajn kde vchádzam do medziposchodia tak musím výsť o celé poschodie. Ok poviem si zo zadnej strany kde je parkovanie a príjem tovaru je vchod tak aspoň tam niečo bude keďže idem priamo okolo priestoru výťahu. Ale ako sa ukáže ani tam výťah nie je, ako on tam je ale nejde na prízemie. Celkovo vďaka tomu že novšie dizajny (myslene z pred roka 89) sú zo stránky mobility oveľa horšie ako tie novšie plus fakt že v starých sú tie pivnice pekne murovane a nie ako prišlo z dreva aké sa našlo popri ceste. A ešte k tomu potrubím cez pivnice krížom krážom mi prídu staršie paneláky oveľa lepšie aspoň zo stránky života predsa len tým schodiskom idem každý deň kopec času tam strávim a tak. Kde tým idem viacmennej nikde ale v epizóde 2/6 kde sa rieši verejný priestor to mohlo byt trochu spomenuté, keď sa tu už bavíme o tých sídliskách a podobne.
ja som vyrastal v bytovom dome pre dá sa povedať elitu z 40 tych rokov a murované pivnice by boli teda luxus :D
Ne vždy za problémy s parkováním může změna životního stylu. Na okraji Brna vzniklo ještě za komunistů sídliště, původně projektované na 4 patrové paneláky. Jeden soudruh pak vymyslel, že budou 8 patrové, ale zvětšení parkovacích ploch již nikdo neřešil.... Nedalo se tam parkovat už když byly domy z 1/2 obsazené.
To samé je na sídlištích v Ostravě, dokonce i komunističtí plánovači postavili doprostřed bloků domů velké parkovací garáže s nadzemním hřištěm pro děti, to bylo projektováno na 5 patrové paneláky, avšak se někdo rozhodl, že místo 5 patrových tam budou 7 patrové a jelikož se nepočítalo s dnešní dobou, tak to nestačí a parkuje se všude možně - popelnice se přemístili už asi tak 3x kvůli tomu, že popeláři neprojedou, přístavba parkovacích míst je malá a z toho mála zeleně co tam je, vybudují betonové parkoviště (místo zatravňovacích).
Technická poznámka: čtyři patrové paneláky (4 patrové paneláky) je něco úplně jiného než čtyřpatrové paneláky (4patrové paneláky).
to chcete po Inženýrech aby přemýšleli?😮Jak si to můžete vůbec dovolit něco takovéhoponích chtít?🤣🤣🤣🤣
Je to škoda, kdyby si už 3 dekády lidi u moci nemastili kapsy tak by jsme mohli mít třeba hezký parkovací domy u každého paneláku s nějakou zahrádkou okolo, lavičky a kavárničky a tak...
Nadruhou stranu můžeme být vděčný že tu nemáme gangy v podobě arabů a černochů co udělali ze sídlišť totální gheta jako například Paříž...
Vrátil jsem se nedávno z Holandska a je fajn vidět jak tam je spousta věcí čistých a krásných ale zároveň zkažených :D zlatá česká republika a hnusný sidliště :D Aspoń vám to auto nevykradou když ho tam necháte přes noc. (většinou)
Nechápete mentalitu autíčkářů, oni by v žádnym parkovacim domě neparkovali protože by to pak měli k baráku třeba 300 metrů pěšky a to by nikdy nešli, oni prostě to auto budou vždycky chtít pod oknem, takže jediný co by mohlo fungovat je že by fakt měl každej barák podzemní garáž, což je ale utopie a dementi co maj 3 auta by to tam stejně ostatním zablokovali. Jediný správný řešení je motivovat lidi k tomu aby se těch aut zbavili, je potřeba vylepšovat MHD a dostupnost služeb aby mělo míň lidí potřebu překážet s autem na sídlišti. Pořád nechápu čí všechny ty auta kolem paneláků jsou, protože jako rodilej Pražák neznam fakt skoro žádnýho rodilýho Pražáka co by měl auto a používal ho na ježdění po Praze. Drtivá většina lidí co znam ani nemá řidičák protože prostě na co v Praze? To nedává smysl. Tak čí ta auta jsou? Kdo nemá u toho paneláku nahlášenej pobyt by vubec neměl mít právo tam stát.
Na odlehlejších parkovacích plochách člověk tu jistotu nemá a taky proto většinou ta větší parkoviště zejí prázdnotou a jsou vyzdobena vraky a odpadky, zatímco přímo pod okny se auta tísní ve čtyřech řadách.
1:31 doporučuju zamazat tu spzku, muze to by to do budoucna důvod pro smazání tohoto videa
Pěkně řečeno. Myslím, že by chtělo u nově budovaných parkovišť i přehodnotit velikost parkovacích míst a raději jich dát o něco míň, ale větších. Ono totiž dnešní Fabie je stejně dlouhá a širší jak škoda 120, na kterou se parkoviště na sídlišti navrhovala. A to se bavíme o malém autu, samozřejmě jsou tu opačné extrémy jako obří SUV, ale i když vedle sebe dáte octavie, tak např. manipulace s dětskou sedačkou apod. je nahraně.
Sídliště často trpí jedním základním problémem, kterým je fragmentace pozemků. Troufám si říct, že se to týká většiny z nich. Když se podíváte do katastrální mapy, zjistíte, že mnohé plochy, včetně těch vyhrazených pro parkování, jsou rozděleny mezi různé vlastníky. Každý úsek může patřit městu, městské části nebo dokonce spekulativně developerům.
Tyto fragmentované pozemky často vedou k situacím, kdy se různí vlastníci navzájem blokují a „hrají si na svém písečku“, co se týče využití daného území. Projevuje se to i ve stížnostech obyvatel týkajících se (ne)udržovaného okolí, sečení trávy a podobně. Nezřídka dochází k situacím, kdy jedna strana argumentuje tím, že daný pozemek není v její správě, zatímco druhá strana to popírá. Bohužel, to je realita, se kterou se v našich končinách potýkáme... proto ani nevěřím, že by do budoucna mohlo dojít k nějakým komplexním řešením...
U nas na sidlisti navrhovali misto velkeho parkoviste (kde nyni funguje placene parkovani) udelat parkovaci dum a skoro vsechny SVJ v okoli byly proti, protoze by jim to stínilo a kdesi cosi.. takze u nas ty lidi radsi kazdy večer kroužej a hledaj misto než aby podpořili rozumný návrh..
Myslím, že civilizovaným řešením je stavět parkovací domy. Samozřejmě je otázka, kdo a jak to bude financovat. Nicméně jsem ale toho názoru, že veřejné zelené plochy mají opravdu svojí hodnotu a rozhodně bych na ně ve velkém parkoviště nerozšiřoval, tak jak bylo naznačeno ve videu. Ono taky zvýšená nabídka parkování vyvolá zvýšenou poptávku po parkování.
Klasické řešení parkování v Praze - namalování modrých čar na silnici a výběr peněz.... 😞
Jakto že dlouho nevyšli překvapivé stavby?
Zatravňovací panely na parkování především aut která jsou skoro každodenně v provozu je podle mého nejefektnější - přes den je tam rostoucí tráva a v noci auta
Nápad možná dobrý, ale podívejte se, kolik je po těch autech olejových skvrn, jak dlouho by ta tráva vydržela...
Kdo a kdy to bude sekat a upravovat? Obec? Ta má problém posekat trávník. Pokud by se to udržovalo, jak se zabrání, aby mi nepoškodili auto tím, že to posečou (tráva od sekačky docela létá). Na první pohled (v teorii) to vypadá hezky, v praxi je to nesmysl.
@@kronoss897 Sekat to rozhodně potřeba není, pokud se to používá k parkování.
@@xsc1000
Ta tráva tam neroste?? To bych se divil.
@@kronoss897 Auta jí provozem posekaj, ujezděj...
Domnívám se, že aktuálně je spíš snaha obcí zajistit mobilitu obyvatel jinak. Budoucnost dopravy určitě není v osobním automobilu.
Odkud je ta nadzemní konstrukce v čase 3:05?
Docela by mě zajímal váš názor na střet elektromobility s životem na sídlišti. Fakt by mě zajímalo, jak se tohle vyřeší.
Máte pocit že na sídlišti je to jedno auto za milion vedle druhého??? To se vyřeší snadno až zakážou nebo zdaní spalováky natolik že si to běžný občan nebude moct dovolit tak na sídlištích těch pár milionářů bude parkovat v garážích a ti ostatní na auta mít jednoduše nebudou nakonec cena bydlení na sídlišti rapidně splaskne z takového sockoidního sídliště ti bohatí odstěhují a stane se z něj vyloučená lokalita a paneláky poblíž centra se zbourají místo nich vyrostou developerské projekty prázdných investičních bytů od 10mil víš :D
Nijak. Elektromobilita je za vrcholem a už jde do úpadku. Nevim, jak byste chtěl řešit něco ve státě, kde se na sídlišti 3 roky překládá plynovod. Vždycky vykopou 100m, 3 měsíce na tom ob den pracují a dalšího 3/4 roku nic.
@@tomasj9967 Hmm, vy budete mít hodně tvrdý střet s realitou. Asi nemá cenu to dál rozvíjet, předpokládám, že legislativu a statistiky byste si uměl najít sám, kdybyste si dobrovolně nezvolil žít mimo realitu.
@@vecernicek2 Mimo realitu ? To jako vážně? V ČR je registrováno za 10 let méně než 50 000 elektromobilů, mezi kterými jsou i různé hybridy na benzín. Aut na LPG je za 30 let kolem 200 000. Celkově je kolem 6 500 000 automobilů. Pokud to půjde tímto tempem, tak plná elektromobilita bude čistě matematicky trvat 1 300 let. Nedělám si iluze, že by se cokoliv změnilo dřív, než během obměny parku za 20 let po roce 2035, tedy 2055. Podle vás jsem mimo realitu, ale Vy neumíte použít trojčlenku 2. třídy základní školy a minimum analytického myšlení. Jestli Vám unikla i ukončená mediální masírka před 3 měsíci, kdy se vyzdvihují nevýhody a požáry el. zařízení v souvislosti s mobilitou a voltaikou, tak neobviňujte, že je někdo mimo realitu.
@@tomasj9967 Jo, totálně mimo realitu. Automobilky právě představují poslední generace aut se spalovacími motory. EU chce zakázat prodej spalovacích motorů v roce 2035. Požáry v souvislosti s elektromobilitou nemají velký statistický význam, i auta se spalovacími motory hoří. O těch se ale nepíše. Analytickým myšlením a statistikou se celkem dobře živím. Trojčlenku jsem se naučil v předškolním věku od starších sourozenců. Vaše "analýza" je na úrovni průměrně inteligentního žáka obecné školy.
Podle mého názoru by bylo ideální částečně nebo úplně podzemní parkoviště se zelenou střechnou/stěnami.
Samozřejmě je otázka, kdo to zaplatí, protože cena parkovacího místa bude zřejmě vzhledem k nakladům výstavby a následné údržby nemalá.
Kdo to zaplati? Mno, to je jednoduche, ridici/majitele tech aut. Ono je totiz problem, ze oni si to uz davno plati, ale ty penize mizi buh vi kde. Prumerny ridic rocne zaplati na cca 50% dani na phm cca 25000Kc, z techto penez se plati veskera vystavba, udrzba a opravy vsech verejnych komunikaci (vcetne chodniku, cyklostezek atd.) a jeste z toho vetsinou penize zbydou a jdou do statniho rozpoctu... Plus tu pak jeste samozrejmne mame ve mestech modre zony. Takze, penize by na to mely byt, jenom jdou jaksi na jine veci... Plus by pak byla moznost na strese provozovat ruzna sportoviste, kavarnu/restauraci s terasou, v parteru by mohly byt obchody apod.
Něco podobného má i ve videu. 7:15 Nevím jestli je to parkoviště nebo spíš sklad. Ale i tak. Na střeše je tráva a ... hřiště?
Podle mě to trochu souvisí s lidskou krátkozrakostí. Posledních 20+ let všichni nájemci křičeli že si chtějí odkoupit byty, za co nejmenší cenu s tím, že už je stejně městu zaplatili v nájmu atd. To se většinou povedlo, ale tím pádem města nemají příjem z nájmů, který by používali na údržbu a úpravy okolí. A to mluvím i o běžné údržbě, o investicích do architektury a kvality života nemluvě. Města mají co dělat aby zainvestovala veřejné prostory kolem náměstí, různých zón, škol, divadel, nádraží apod. Jak z toho ven nevím, snad jedině zvýšením daní z nemovitostí.
Mimochodem třeba na Letné není žádný med zaparkovat, byť to pořád jde. Minulý měsíc na ulici K Letenskému sadu nahradili příčné parkování podélným. Tím zbytečně snížili počet míst. Prý aby rozšířili chodník. Ten má nyní zbytečně čtyři metry místo tří. A na letáku k tomu psali, že otevřou nové parkoviště na Kostelní. Jistě. To, které před časem zavřeli a právě mu snižují kapacitu.
pane, to je ale. vpodstatě centrum prahy. To je úplně jiná tématika, než přažská paneláková předměstí. V centru dává urbanistický a ekonomický smysl snižovat parkovací státní a tento prostor uvolnit lidem a parterům
Ulice K Letenskému sadu neexistuje, jen U letenského sadu. Tedy kdyby to někdo hledal. Mně to dalo chvilku práce.
Pardon, máte samozřejmě pravdu. Omyl.
Nedostatek parkovacích míst tu byl už v 70. a 80 let. V současné době, když se do parkování vloží architekti, tak na jeho konci je těch parkovacích míst méně, než jich bylo před tím. Ono se dá něco udělat, ale ono to pak odporuje řadě vyhlášek a zákonů. Takže když jsme navrhli jak před naším domem navýšit počet parkovacích míst, tak nám na městě řekli, abychom si koupili štětku a barvu a namalovali si to sami. Podle platných zákonů to tak být nesmí. Pokud to místo není jednosměrné, tak tam musí být dva jízdní pruhy, což je vlastně 6m!!! Kde máte tolik místa? Proto se asi na tom parkovišti dočasně toulá značka jednosměrky ( tam pak stačí pruh jeden). Rozhodně parkoviště před panelákem není určené pro dodávky. Ty musely parkovat v místě firmy a tak na těchto parkovištích stál Trabant nebo stodvacítka. Dnešní dodávka je malý náklaďák a přesně tolik místa zabírá
😀 Na mšstě vám takto odpěvěděli proto, bo je otravujete 😀 Museli by se tím zabývat, přemýšlet a NIC Z TOHO NEMAJÍ 😀
Parkovaci domy, pro rezidenty zdarma po nejakou dobu, pak za nizky poplatek aby to postupne zaplatilo naklady. Mesto muze prenechat pozemek investorovi a on pak postavi garaze a bude je nabizet za solidni parkovne, dle smlouvy. Navratnost delsi ale spokojenost by byla.
stejne si myslim, ze parkovani by meli resit postavenim takovyho panelaku jen pro auta na kazdym sidlisti... parkoviste jsou plytvani mistem
Do nahuštěné střední evropy nepatří parkoviště, ale patrové parkovací domy. Ale nikdo je nechce stavět, a ze všeho nejmíň develo-šmejdi.
Protože za metr čtvereční parkovacího domu nemají takový vývar jako za metr čtvereční novodobého paneláku.
V nových develosídlištích mají všechny domy podzemní parkingy. Ale s nimi je potom to bydlení tak drahé, že si ho 90 % normálních lidí nemůže dovolit.
Ve Zlíně je situace s parkováním otřesná. V malém sídlišti se mezi stávající paneláky přistavují nové a nové bytovky s kapacitou bytů třicet, ale parkovacích míst u těchto nových domů je třeba deset. Další příklad: hlavní příjezdová cesta k sídlišti se zrekonstruuje, a místo , aby parkovacích míst přibylo, tak se původních deset dvacet parkovacích míst na této zrekonstruované cestě jednoduše zruší… ! úplně nepochopitelné jednání !
Ano, u nás na Kútech přes pět let hnilo torzo, nacpane ve vnitrobloku, pak přistavili ještě jednu budovu vedle.Pozemní stavitelství pak přislíbilo garážové stání se zelenou střechou místo bývalých kurtů, který se (nečekaně) proměnil v pětipatrovy obytný dům+ se snaží protlačit nástavbu budovy rehabilitace... Problém parkování vyřeší tak, že nechá vykácet zeleň i z té druhé strany bloků co je na parkovišti a parkoviště předělat, ale ani tak to nebude stačit. Bohužel město jim jde na ruku, my akorát můžeme sledovat stavební úřad a podávat námitky, které obcházejí 🤷
Potom to dělají správně. Město by mělo rozvíjet MHD a potlačovat IAD.
V celku se da souhlasit. Byt v nekterych castech jsem skripal zubama a chce to vyrzet do konce.
Nicmene bych podtrhl pro me hlavni myslenku, je dulezite to delat poradne. Jen rychle nebo jen levne reseni nikdy nemuze byt to spravne. Zvlastni je, ze pro budovy to nejak lidi tusi a chapou. Ale ze by neco jako parkoviste slo udelat designove ciste nebo v souladu s okolim, to nikomu nedochazi..
A jeste si neodpustim, ze predelavat neco "levne" v druhem kroku na neco "pekne" nikdy neni rychle, stoji to usili a dusledku vice penez nas vsech.
Problem neni malo parkovacich mist, ale zbytecne moc aut. Protoze tam stoji tak 1/3 aut ktery ty lidi nevyuzivaji a nepotrebuji. Kdyz pominu ze tu obcas stoji i nepojizdne vraky, tak se schvalne podivejte, jak se ty auta behem tydne a mesice hybou. A zjistite ze 1/3 aut stoji stale na stejnem miste, ze kdyz napadne snih, tak jeste tyden po tom ma 1/3 aut cepici na strese a prednim okne. Cili jsou zde auta ktere lidi nepouzivaji a zabiraji zbytecne misto, kdyby tito lide co jezdi 2-3 tis km rocne, jezdili car sharingem, bylo by na sidlisti mist dost a oni by jeste usetrili. Ale to by se muselo zmenit mysleni a to bude tezke. Tito lidi maji totiz pocit ze to auto musi vlastnit, ze je to nejaky status vlastnit auto, nebo nejaka svoboda. A nedovedou si pripustit auto z pujcovny, z car sharingu atd.
Zpříjemnit/zkapacitnit parkování na okraji města? Jestli něco Praha nepotřebuje tak je to víc aut.
Co Cesko, Slovensko a Europa hlavne nepotrebuje, su ekoblazni snaziaci sa diktovat ludom co maju a nemaju robit a vlastnit. Ked chcem auto, mesto mi nema robit naprieky obmedzovanim dopravy, spomalovanim dopravy a rusenim parkovacich miest. Ja platim rovnake dane ako ostatni a ako obyvatel mesta mam aj ja nejake potreby, ktore mesto ignoruje.
souhlasim, ted to jen vysvětlit těm lidem, co si naopak myslí že na sve autíčko stuj co stuj musí mít v Praze parkoviště :D... za mě míň aut by rozhodně prospělo. Jde o to zbavit lidi dojmu že každy v rodině aby měl auto že to je trend. NENI
@@radimtraveller Tak to už se jistě těšíte na mobilní chudobu, která nás s nejvyšší pravděpodobností čeká.
jedno elektro auto na rodinu proč ne, stači. když pojede jeden do prace, tak druhy prostě mhd, zvykne si časem :)@@marcip6820
S asfaltováním dalších a dalších ploch pro parkoviště je to těžké. Aut je rozhodně více, než dříve, ale vzhledem k tomu, že (v Praze) se za něj platí buď velmi málo (1200 za rok) nebo dokonce vůbec, tak se není vůbec čemu divit. Krásně je to vidět, když nasněží. Spousta aut za týden vůbec nevyjede. U nás v ulici to letos byla zhruba třetina. Dále je tu pak aspekt, že samotné silnice a křižovatky jsou naddimenzované a nejsou uzpůsobené pro pěší nebo cyklisty (např. Litochlebské náměstí). To motivuje k ježdění autem, ergo k jeho vlastnictví. Byl bych pro budování dalších parkovišť jen tehdy, pokud by sídliště byla dobře prostupná pěšky nebo na kole a současně dobře obsloužená MHD a parkování adekvátně zpoplatněné. Ideálně tak, aby město nemuselo stavbu parkovišť dotovat. Lidé chtějí parkovat, ale před svým domem a ideálně zdarma. Třeba na Letné je velký nedostatek parkovacích míst, ale v podzemních garážích, které jsou v docházkové vzdálenosti je prázdno. A místo tam stojí tak málo, že se investované peníze nikdy nevrátí. To není řešení.
Tak ono je právě rozdíl parkování a odstav, když někdo potřebuje auto často, tak je pro něj i ta docházková vzdálenost v součtu spoustu stráveného času. Oproti tomu i ti druzí, kteří jednou jednou za týden, chtějí mít auto pod kontrolou na očích nebo v pátek táhnou mraky věcí na chatu a v neděli zas zpátky. Navíc modré zóny jsou několikanásobně levnější než parkovací domy, takže každý radši doufá, že zaparkuje sice bez garance, ale blíž a levněji (a to výrazně, protože neplatí nikdy v celé městské části nebo oblasti). Zkrátka se to nevyplatí.
Další problém je městská doprava, která zkrátka nemá charakter služby, kde se furt počítá jestli se spoj vyplatí nebo ne, o prázdninách se prodlužují intervaly (tudíž se zhoršuje služba pro statisíce pracujících), z Dejvic Blankou do Bohnic se nejezdí, protože by tím jezdilo moc lidí (!) a nejsou řidiči. Na druhou stranu lítačka stojí už roky stejně (a míň než poplatek za odstav a parkování v rámci MČ).
Spolehlivost MHD nula, což je super v kombinaci s přestupy a dlouhými intervaly na periferiích, a to nemluvím o noci. Ale už několikrát se mi povedlo jet 45 minut z Petřin na Bílou horu (a to není žádná periferie se semtam autobusem), autem je to 10 min. Přitom jestli něco Pražák nemá, tak je to čas, naopak peníze většina má, proto ty auta všude. Auto dává svobodu dopravit se kamkoli a kdykoli a jak ho člověk jednou koupí a platí, tak na ty misky vah dává už jen ten čas nebo pohodlí, což je mu dražší než těch pár sušní za PHM. Samozřejmě je to všechno provázané i s urbanismem, ekonomikou a politikou. Včetně územního plánování, suburbanismu včetně všech jeho důvodů atd. Dále zkratkovitých a populistických řešení, žabomyších válek mezi Prahou a "krajem s dírou uprostřed" (kam se ale půlka Prahy odstěhovala, tak jim teď Praha asi za trest nebude stavět ty P+R)....To je nekonečný příběh a výkřiky typu mýto, auta se sudým číslem v pondělí a liché v úterý a podobné nesmysly to nevyřeší.
Velkým problémem parkování je "automobilistická mentalita" - neochota pohnout zadkem byť o desítky metrů. Znám několik docela pěkných rekonstruovaných avšak poloprázdných parkovišť, zatímco pantátův bazarovorák pořád stojí v křovisku za domem.
Spíš problém sídlišť a parkování ještě nastane, až budou všude elektro auta, protože to bude pak zajímavé, postavit ke každému místu nabíječku, je technicky a ekonomicky neproveditelné, a tahat prodlužovačku z 9 patra paneláku taky nejde. Jinak co se týká výstavby, nevím jestli jsou zastaralé normy nebo co, ale parkovací místa jsou tvořena tak pro 30-40 let starý autopark, kdy i do zbrusu nových parkovacích domů se vejdete jenom tak tak s moderním autem, které jak známo za tu dobu dost nabobtnala, navíc parkovací domy jsou i peklo pro majitelé dodávek, prostě se tam nevejdou.
já nechápu že to autíčkářům stojí za to, proč to dělat jednoduše (jet MHDčkem) když to jde složitě že jo, všechno je na sídlišti v dochozí vzdálenosti, na metro to máte většinou pár stanic busem, případně tam rovnou máte metro, ale ne, oni prostě stejně musej mít v rodině 2 auta bezdůvodně a pak brečej kolik platěj na ručení a dalších kravinách, fakt to nechápu, ale prostě u nás je furt ta mentalita že když nemáte auto, tak vás společnost nepovažuje za dospělýho
@@Pidalin Bydlím v Ostravě - takže to metro tak nějak odpadává, ale i tak je prostě pro mě pohodlnější jet autem do práce, za zábavou, na nákup, než jet MHD, kterou má Ostrava hodně dobrou (moderní tramvaje a autobusy, placení kartou, jednoduchý systém linek, jejich návaznost atd.), ale je to tím, že mám sociální fobii a prostě když někdy jedu MHD, tak jako naschvál zrovna já tam narazím na divnolidi, v autě jsem prostě ve svém plechovém kokonu a cítím se více v klidu. Navíc pro mě extra výhoda - úspora času a to dost velká, obzvlášť když se spojí více věcí naráz - větší nákup při jízdě z práce, tam je obrovská úspora času, která je však vykoupena brutální cenou vlastnictví auta jako takového (pohonné hmoty, pojištění, opravy atd.). Taky vím, že kdyby to dělal každý jako já, tak se nikam nepohneme a zácpy jsou úplně všude. Takže jsem za MHD rád, ale vlastnictví auta už dávno není výsadou dospělosti, svobody či společenského postavení, ale spíš jako běžný pomocník v dnešní době a pokud na auta má člověk peníze (a způsobilost, která se prokáže vlastněním řidičského průkazu) a tak proč ho nemít? Stejně jako se neposmívám majitelům telefonů, že si každý rok kupují nový telefon za desítky tisíc, jehož funkce z 98% nepoužijí, ale je to součást moderní lidské společnosti, jestli je to dobře nebo špatně, je diskuze na jindy.
@@lukaspecka1428 Tak video je z Prahy, tak jsem tak nějak předpokládal že se tady řeší jak je to v Praze, v jakym stavu tam máte MHD nevim, v Praze se dá většinou v pohodě dostat domů i v noci a díky levný roční lítačce má neomezený MHD fakt každej Pražák a překvapivě, skočit do busu nebo tramvaje je jednodušší než vyjíždět autem a někde se s tim motat a pak další hodinu hledat parkovací místo, ale autíčkářům to za to stojí. No ale aspoň máte výmluvu proč nepít když vás k tomu všude nutěj. 😀
Vlastnictví auta už dávno neni o penězích, spíš naopak, nejchudší lidi vidim nejvíc jezdit autama, ale je to pro ně opravdu socialní status. Jako rodilej Pražák na vesnici tohle cejtim neustále, to že lidi mnou opovrhujou protože nemam auto, nikam by se mnou nešli protože nepojedu autem, nebavim se s nima o tom kde je jaká uzavírka a kolik je stála nějaká kokotina na autě....nepovažujou vás za dospělýho když nemáte auto. V Praze je to zase spíš naopak, lidi řešej kde otevřeli jakou novou tramvajovou trať nebo vlakovou zastávku a řešit nějaký parkovací místa je hroznej bizár.
Bohužel ale obecně pociťuju zhoršování MHD, kde dřív jezdil bus jednou za hodinu, tam teď jede jednou za 2 hodiny, takže pokud člověk nebydlí někde u vlaku, tak je v hajzlu, navíc furt ten dementní systém že si lidi v buse kupujou jízdenky u řidiče, takže to vyjede už s 10minutovym zpožděním, ale to tady v PIDu budou už řešit snad příští rok že to bude fungovat jako v Praze a to bude znamenat totální revoluci v příměstskejch busech.
@@Pidalin Tak nejspíš nechtějí jezdit na větší nákupy, výlety, chalupu a na dovolenou autobusem nebo vlakem?
@@lukaspecka1428 Jasně, takže klasická čecháčkovská pohodlnost a lenost. Snad se IAD co nejvíc zreguluje, protože teď má na auto i ta největší socka, což je špatně.
Ja jsem parkovani vyresil tak, ze jsem donutil majitele pozemku, ze se za parkovani bude platit.
stare panelaky by som motivoval nejako pocet aut na bytovu jednotku atd ale u novych vystavb urcite podzemne garaze, v blizkosti parkovaci dom atd, aut bude zrejme stale pribudat
Řešením tohoto problému je privatizace části veřejného prostoru striktně za účelem vybudování parkování. Nyni ty neudrzovane plochy patří městu a to nemá dost peněz na budování parkovišť. Proto by se pro každé SVJ na sídlišti měl prodat městský pozemek pro vybudování parkoviště. SVJ by na to peníze měla nebo by si půjčila a následně by se o to byla schopna i starat.
Anebo se ty SVJ sdruží do nějaké větší samosprávy, říkejme jí pracovně třeba "městská část", a město ty pozemky svěří té "městské části", aby s nimi hospodařila a potřeby svých příslušníků efektivně zajišťovala. Protože představa, že si na malém sídlišťátku bude 50 SVJ vymýšlet parkování každá podle svého a každá na vlastní pěst, je dosti děsivá.
Viděl jsem že v zahraničí se to řeší způsobem který mi přijde geniální a to tím že parkoviště jsou umístěna pod zemí takže pokud někde si chce zajít pro auto sjede výtahem do -1 patra (pod úrovní země). A když vyjdete v přízemí tak normálně před sebou vidíte park, stromy krásný veřejný prostor a sem tam jedno dvě auta.
To není geniální, to je jen extrémně drahé. Lidi jsou už teď zoufalí z cen bytů a kdyby kvůli tomu měly být ceny ještě o půlku vyšší, asi by to nepůsobilo dobře.
@@AP57532 nechápu co máte na mysli, zahraničí ty byty to mají a jsou levnější jak u nás byty bez toho
@@djbronymusic946 Kde v zahraničí?
@@ilynomad v Německu, Švýcarsku a v Lichtenštejnsku
@@djbronymusic946 🤣
Neměl bych nic proti výstavbě parkovacích míst, které na oko lépe vypadají, pokud by to nemělo praktická úskalí. Před domem máme parkovací místa, mezi kterými jsou "ostrůvky zeleně", míněno křoví nebo ohyzdný stromek, které praktickou využitelnost nemají. Naopak překážejí, neboť je problém otevřít k nim dveře, abych si nepoškrabal auto. Navíc zabírají místo, které by mohlo být použito pro další parkovací prostor. Těmto ostrůvkům tedy vůbec nerozumím.
100% všem ostatním než tobě přijde překážející a bez praktické využitelnosti tvoje auto.
mam-li pozemek a chci na nem postavit dum, musim na nem vybudovat minimalne parkovaci stani a mnohdy dle narizeni obce i garaz, kde mi urcuji treba i vzdalenost od komunikace (typicky garaz nesmi hned ustit na silnici). To znamena, ze pozemek ktery jsem si koupil musim vyuzit pro parkovani sveho auta abych auto nenechaval na ulici a zaroven musim vynalozit finance na vybudovani narizeneho parkovani dle obce.
Nevidim jediny duvod, proc lide v panelacich toto pravidlo nemusi dodrzovat a zcela zdarma zabiraji verejny prostor. Nevidim jediny duvod, proc by tohle melo byt pracene z verejnych financi.
V Praze Piráti prosadili, že se už s novými byty nemusí stavět parkovací místa. Prý už lidé auta nechtějí a zlevní se tím byty...
No Piráti už počítají se zavedením Euro 7 a s mobilní chudobou.
Na YT je video "A car free neighborhood in car-centric Berlin: Möckernkiez" od "cities4people". Pekne ukazuje ako niektorí ľudia nechcú parkovacie miesta, avšak musia sa podrobiť pre nich nezmysleným pravidlám, ako napríklad minimálny počet parkovacích miest
V pořádku, proč bych měl dotovat parkovací stání pro dlouhodobě naprosto neudržitelný způsob dopravy, když nechci?
Proc jste si nikdy verejne a realne nezapojil treba do reseni problemu Prahy ....vzdy jen diskuse a postrehy...Treba Praha by jiste erudovaneho odbornika jako jste vy potrebovala....
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Kolik vám je? 10? Nádherná naivita 😀 Děkuji, regulérně jsem si cvrnkl smíchy 😀
Já viděl sídliště i na západ od nás. Tam když se staví bytový dům, počítá se automaticky s jedním parkovacím místem na byt a na dům s jedním parkovacím místem pro návštěvu obyvatel domu. Vlastníci bytů si koupí pozemek na parkoviště a pak se i k tomu chovají jako by to bylo jejich. Zde lidé vlastní jen byt, parkoviště není jejich a chtějí po městu, státu a každém jiném ať se jim o ta parkovací místa staá, uklízí aby jejich ocelový miláček měl luxus. A jakmile město dává málo peněz na parkoviště jsou naštvaní, pro ně je výstavba parkovišt něco jako sociální služba.
Já být starostou, navrhnu jednu věc, majitelé domu, paneláku, složte se, kupte si od města pozemek a postavte si tam svoje parkoviště a starejte se o něj lépe, Víš, že když večer přijedeš, budeš mít volné parkovistě na auto, které nikdo jiný nezabere. Nemáš na parkoviště? Pak si nestěžuj na město a nejezdi autem.
Celá věc by se vyřešila.
Ridici plati nemalou dan za phm (cca 50%), ze ktere se pak staveji, udrzuji a opravuji veskere komunikace, ktere pak vyuziva prakticky kazdy clovek a to vcetne lidi, kteri auto nemaji, jelikoz silnice pak vyuzivaji sluzby, ktere pouziva prakticky kazdy, jako treba policie, zachranka, hasici, popelari, zasobovani obchodu, mhd, taxi, dorucovaci sluzby atd. Nebylo by tedy pak vhodne umoznit lidem, kteri auto pouzivaji a tim todle vsechno plati, nechat jejich auto nekde zaparkovat?
Více parkování a jeho lepší dostupnost lidi bude nabádat k tomu, ať kupují další auta a prostor se stejně zaplní. Řešením je spíše podporovat alternativy: zlepšovat MHD, pěší a cyklistickou infra. Ty jsou mnohem prostorově efektivnější. No a samozřejmě by se za parkování soukromého majetku ve veřejném prostoru mělo náležitě platit, což se dnes většinou na sídlištích neděje. Každé nové parkovací místo stojí statisíce a neměli by ho ze svých daní platit ti, kteří šetří své okolí a auto nemají...
Smutné, že se hlavní město o své obyvatele nepostará.
Navíc často by oprava znamenala třeba udělat z ulice jednosměrku a namalovat parkovací místa, ale i to je asi moc...
Víc nadbytečných značek fakt nepotřebujeme, třeba zrovna ta jednosměrka vjezdu na parkoviště ve videu. Proč tam vůbec je? To si stát myslí, že lidi jsou tak blbí, že když se tam dva potkají proti sobě tak se nedokážou nějak vyhnout/dohodnout? V místě kde bydlím je takových ještě daleko víc, včetně jedné naprosto absurdní kde je jednosměrný vjezd a výjezd na parkoviště, které je ale opravdu velké, má několik řad parkování (a na samotném parkovišti je provoz obousměrný), a ta jednosměrka platí vlastně cca 2m na vjezdu, kde se navíc auta dokážou vyhnout. Ale když tam jedete podle zákona, musíte celé to parkoviště objet vedle stojících aut a po rozbité silnici, abyste tam vjel tím "správným" vjezdem. A proč jako? Je to naprostý nesmysl.
Stejně tak hromada jednosměrných ulic v okolí, kde se auta normálně vyhnou. Zajímavé je, že v Berlíne v obytné čtvrti mají cesty široké tak akorát na jedno auto plus jedno zaparkované auto zčásti do chodníku, a parkuje se tam fakt hojně na obou stranách. Do toho tam ještě jezdí autobusy, a přitom tam je obousměrný provoz, žádné značky, nic. A světe div se, když se tam ta auta nebo dokonce autobus s někým potká, tak se taky dokážou vyhnout, a pro nikoho to není problém. Proč to teda nejde u nás, a musíme mít na deset metrů ulice v průměru tak 4 značky?
@@amunak_ , Vy jste si ten komentář snad chtěl jen napsat a bylo vám jedno komu to řeknete. :D Já přece nemluvím o místech kde to problém není, ale o těch kde to problém je, že... Nutit lidi parkovat protizákonně není správně. Ale ano, souhlasím, zbytečných značek je v Praze taky hromada a to často na úkor bezpečnosti a plynulosti provozu.
Je potřeba parkovací místa naopak likvidovat, ne jich dělat víc, už tak jsou ulice tak obsypaný autama že neprojedou ani popeláři, nemluvě o záchrance nebo hasičích. Normální obyčejný Pražáci auta nemaj a ty autíčkáře je potřeba vymýtit, když to jinak nepujde, tak třeba i násilím tim že jim prostě město udělá ze života peklo (poplatky za parkování, za vjezd a podobně), protože prostě nevim co jinýho s tim, kreslit někam víc parkovacích míst nic neřeší, problém neni málo parkovacích míst, problém je moc aut, většina lidí má to auto naprosto bezdůvodně a vůbec ho nepotřebuje.
@@Pidalin parkovacích míst je silný nedostatek oproti poptávce už teď, proč by měl jich další úbytek řešit situaci? Lidi právě z toho důvodu zaparkují tak že nikdo neprojede, protože jinde se jim to nevyplatí. Tři metry pro každý směr nikoho nezajímá. Případně zastaví na chodníku. Policie to neřeší, město už vůbec ne.
@@ThePlacehole Ale vy to furt nechápete, čim víc parkovacích míst, tim víc lidí si pořídá auto nebo si pořídí další auto do rodiny, vubec nic to neřeší. Koukněte se co dělaj na západě, tam už to pochopili, víc parkovacích míst znamená akorát ještě víc aut a zase bude nedostatek parkovacích míst, nic to neřeší. To by musel mít fakt každej jednotlivec svoje místo kde smí parkovat jenom on a nikdo jinej, ale ani to by nefungovalo protože někdo má 2 auta, někdo tři a tyhle lidi by ten systém zase rozbili. Jediný řešení je motivovat lidi aby se toho auta zbavili a video je z Prahy, takže řešim situaci v Praze kde fakt jezdí autem jenom totální magor, ještě nikdy jsem v Praze nepotřeboval auto, na co pojedu někam hodinu z Hájů do Letňan autem v kolonách, když jsem tam za půl hodiny metrem? V Praze maj auto jenom autofašisti a militantní autíčkáři a město by jim prostě mělo začít dávat jasně najevo že neni normální v Praze překážet s autem.
Ještě když má někdo nějaký jedno menší auto, tak budiž, ale ty obří SUV..a spousta rodin má fakt třeba 4 auta, protože koupěj auta dětem hned v 18 letech, co to jako je za život tohle? Dělaj z těch dětí totální zombíky a dementy co se pak nedokážou sami nikam dostat a celej svět znaj jenom z pohledu zevnitř z auta, takovej člověk pak ani neví jak otevřít dveře ve vlaku, strašná degenerace lidstava.
Udělal bych to tak že za druhý auto by ten člověk platil třeba 2x vyšší povinný ručení a další poplatky a třetí auto by bylo fakt jenom pro milionáře co na to fakt maj a městu to dobře zaplatěj na oplátku že s tim překážej. Auta jsou mor a časem vám to třeba taky dojde, ale chce to čas, někdo k tomu dospěje už ve 20, někdo až v 50, ale každej Pražák dřív nebo pozdějc dojde do bodu že si řekne "proč tu kraksnu vlastně živim?" a nejenom Pražák. Vždycky je lepší někomu zaplatit třeba za odvoz něčeho, než živit vlastní pixlu.
A další věc je že jste jednou nohou v kriminále a druhou nohou na hřbitově, až vám ten řidičák seberou, tak co budete dělat? Jak se někam dostanete? Ty lidi co neznaj nic jinýho jsou totální zoufalci, když jim nejede auto tak nepřijdou do práce protože se tam prej nemaj jak dostat, tohle bych jim fakt netoleroval.
Čim víc parkovacích míst, tim víc aut = tim míň parkovacích míst. Na západě už to věděj, je potřeba proti automobilismu bojovat, u nás se to furt považuje za bolševismus a lidi vás jsou schopný i fyzicky napadnout když to řeknete, ale je to tak. Parkovacích míst je dost, ale aut je moc, lidi si zvykli že má každá rodina 2 nebo i víc aut a že každej jede do práce vlastnim autem, to bych ještě asi toleroval na vesnici (i když i tam je to otravný že nepřejdete silnici přes ty kolony) ale někde na sídlišti? Kdo má u paneláku auto aniž by ho potřeboval k práci je prostě prase.
Jinak v těch Bohnicích jsem se teď byl podívat a maj tam to sídliště celkem pěkný, až na ty debilní auta všude, mam radši sídliště kde se autem nedá dojet až k baráku a silnice a parkoviště jsou dál, vypadá to mnohem líp a člověk se tam i líp cejtí. Stačí 50 m vzdálenost od silnice a hned ten veřejnej prostor vypadá o dost civilizovanějc když člověk nevylejzá z paneláku rovnou pod kola aut.
Čim víc aut => tim víc aut => ještě víc aut.
Zvyšovat počet parkovacích míst neni řešení a fakt s váma v tomhle nesouhlasim a nechci se dožít toho že na těch sídlištích bude ještě víc parkovišť, pár dementů co má 4 auta v rodině otravuje a znekvalitňuje život všem ostatním, normální je v Praze auto nemít a kdo ho má, ať platí za parkování, neni to žádný ústavní právo míst 3 parkovací místak na každej byt. Když budete přidávat víc parkovacích míst, tak tohle znormalizujete a lidi si řeknou "jo, je to normální mít 4 auta v rodině" a bude zase málo parkovacích míst. Musíme jít západnim trendem, ale jestli budou naplaveniny z kanclů volit ODS, tak jsme v hajzlu a o věškerej pokrok z posledních let zase přijdeme.
Rušení parkovišť a návrat města lidem je správně a je to taky to co obyčejnej Pražák chce, protože obyčejnej Pražák neni debil aby jezdil po Praze autem.
Já bych jim dal ke každýmu paneláku výtah na auta a ať si to strečej třeba k sobě do kuchyně.
Co se týče parkovacích domů, podzemních garáží a jinejch složitějších konstrukcí - to všechno nepočítá s tim jak typickej autíčkář přemejšlí, oni jsou tak zdegenerovaný a líný že by to stejně nepoužívali a radši na sebe budou troubit někde u sebe pod oknama než aby musel třeba dojít 300 metrů od nějaký garáže, pak budou zase řikat že tam na to auto neviděj a podobně. Tohle prostě nemá řešení dokud se nezmění mentalita těch autonácků.
Ze se najde porad takova spousta lidi, ktery maj tendence ostanim narizovat, jak maj zit. Jestli se ti nelibi to, jak vypada mesto (spousta lidi nahustenejch na v celku malem prostoru, kde kazdy ma trochu odlisny zivotni styl a potreby), tak doporucuju se odstehovat na samotu a ne ostatnim narizovat, ze maj zit tak, jak se to libi a vyhovuje tobe.... Nehlede na to, ze pochybuju, ze naka podstatne velka cast lidi ma auto jen tak, anihz by ho vyuzivala, kdyz jenom treba povinny ruceni stoji pro ridice z vetsiho mesta minimalne 10000Kc rocne. (btw, moc se nemuzes divit, jestli ti nekdo nestabilnejsi da za tvoje nazory facku, kdyz i tady kazdyho majitele auta z panelaku, kterej nepouziva auto k praci nazivas prasetem...)
@@lukaswarzel3724 Já bydlim na vesnici vole, ale jsem rodilej Pražák a chci se do Prahy vrátit právě kvůli tomu že tam je každýmu u prdele jak žiješ, ale právě proto že bydlim už 10 let mezi autonáckama tak začínam auta fakt nesnášet, je to degenerace lidstva, vzniká nám tady novej druh homo autensis debilis kterej už ani neví na co má nohy, ty lidi tady maj prdele metr v průměru, 500 metrů je pro ně nepřekonatelná vzdálenost bez auta a tim já pohrdam a nelíbí se mi že se tahle kultura autíčkaření evidentně začíná dostávat i do Prahy kde jsem se narodil a na tom městě mi furt dost záleží. Před pár lety to vypadalo poměrně nadějně s tim jak vládli piráti, většina Pražáků co znam je volí, ale tim jak se tam stěhujou kravaťáci a kancl lidi a maj tam pak trvalý bydliště, tak se kvůli tomu dostává k moci zase autíčkářská lobby a mafie (čti ODS) a může to zabít veškerej pokrok co se v Praze odehrál za poslední roky a ten pokrok je fakt masivně vidět a kdo řiká že ne, ten je slepej nebo blbej.
@@lukaswarzel3724v Praze pro pražáky a lidi z blízkého okolí je auto zbytečný, kdyby ho měl každý tak tu není místo absolutně nikde, buďte rádi za veřejnou dopravu
@@lukaswarzel3724 Tyhle nářky by měly váhu pouze v případě, že bys s tím svým autem jezdil jenom doma po dvorku se zašpuntovaným výfukem. Jinak naopak ty mi nařizuješ, že musím strpět ten tvůj zgarb ve veřejným prostoru, že zabírá místo na ulici, že musím inhalovat splodiny, poslouchat kravál, tolerovat menší bezpečnost, zhoršování klimatu atd.. a v konečným důsledku i zhoršování hromadné dopravy, protože nabídka se řídí poptávkou. Takže v tvým případě bych byl radši zticha a byl rád, že vám ty plechovky ještě nezakázali.
@@Feefa99 tak nějak jsem to myslel, akorát jsem se u toho víc rozčílil 😀
Má recht. Kolem paneláku mame spoustu zeleně, kterou nikdo nevyužívá. Kousek by se dal zabrat, aby se postavilo parkoviště. Zeleně tam bude pořád až až dost. Nechápu to zbožšťování každého kusů trávy který stejně nikdo nepotřebuje.
Fíha, že bude zrovna pan Gebrian "autokomunista" (tzn. všichni mi zaplaťte uschování mého soukromého majetku), to jsem nečekal. A ten údajně zbytečný trávník je už donebevolající ignorance. Ale budiž, každý svého štěstí strůjce. Jen asfaltujte, asfaltujte...
Jo tak tohle video pro mě byl taky velký šok, myslel jsem že zrovna Gebrian na tohle bude mít rozumný pohled.
Jakožto člověk co si platí za Lítačku (možnost nastoupit do vozidla co tam tak i tak pojede a jet s ostatními) výrazně víc než si lidi platí za parkování (možnost skladovat si několik tun železa na veřejném prostranství) když si teda za něj vůbec platí). Tak fakt nechápu názor lidí že by jim všichni měli platit za schovaní její h majetku.
A k těm zbytečným plochám.. to že to není zrovna nejlépe udržované to nedělá nepoužitelné, když jsme s přáteli venku tak se rádi procházíme jen tak po sídlišti a semtam nějaká ta lavička a stín rozhodně nedělají tu oblast horší, rozhodně ne víc než kdyby jsme se několik hodin procházeli po nekonečném utopickem parkovišti. Ale tak to je asi ten instinkt že když člověk vidí přirozený povrch že ho musí hned "zpevnit".
A zkuste jen zpochybnit potřebnost auta průměrnému točvolantovi a hnedka na vás vyjede že to má na nákupy, že MHDckem nejdou vozit děti nebo samozřejmě mimo Prahu,
na nákupy chodím s batůžkem protože na sídlišti mám jeden obchod 2 minuty chůze a obchodní centrum 5 minut, v tramvaji slyším řvát děti takže to asi jde a hlavák už jsem taky objevil.
@@DanielFildan Průměrný točvolant má fóbii z pěší chůze, proto polovina českých mužů po čtyřicítce vypadá jak karikatura Švejka.
Problém zatravněných parkovišť je v tom, že tráva bude vždycky sežehnutá od katalyzátoru.