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お二方の話好きです。 1:08 OP曲3:35 外観見るために一周 4:29 車の中 8:05 高速道路 16:05 Eyesightで十分 追突防止性能素晴らしい。速度コントロール性もいい。 20:36 外から見た雪の壁とフォレスター 28:15 雪壁 32:10 タイヤの噛む力の説明 37:44 クラウドネイティヴ マーク残し好き
内側が引っ張るって表現が秀逸ですね。スバルに乗り出して特有のハンドリングに最初驚きました。今まで車と違ってハンドルを切ったらロールせずにすぐに曲がる感覚。こういう表現ってあまり見かけなかったので五味さんの言語化能力の高さは素晴らしい。
マリオさん優しくて穏やかで本当に好い人ですねぇ。
25:48 五味さんがよく言っていた「カーブのときに後輪を使ってくれる車/その力が足りない車」の違いは、後輪の直進性と安定性だったんですね。さらに「直進性が高く、前輪と相反する動きをする車の方が情報量が多く好感を持てる」と。イメージとしては後輪が動く車が良いのかと思っていたんですが、逆とは。意外でした
うちの2歳8ヶ月の息子が五味さんの動画を食い入るようにいつも見てます✨
五味さんの説明が言葉だけでもめっちゃわかりやすい
滑りやすい路面でも自分でなんとかできる人は、手応えが明確で何が起こっているか把握できるメカ四駆。雪道に不安がある人は、車側が勝手になんとかしてくれる電動四駆。私はメカ四駆が好きです。でもオーラの安心感には感動しました。
雪国住みですが本当信頼度No. 1のクルマだと思います
あとスタッドレスに関しては、自分の経験した範囲ではスバル車はメカニカルグリップに優れるのでタイヤの比較にベストな車ではないかも関東で1月と2月の2回大雪があった2014年の2月の大雪の中を、5シーズン目のブリッジが完全に出ているミシュランで早朝から深夜まで走り切り、途中スタックした他の車を3〜4台救出して帰宅したことがあった
スタッドレスタイヤは、ブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップ、トーヨー、北海道民での選択肢はこの4社がほとんどですが、ブリヂストンとトーヨーは効きも含め似てる気がします。
タイヤ比較の前に、五味さんの各タイヤメーカーの印象（特徴）をまとめた動画を一本作っていただきたいです！以前の2ndチャンネルのような、はかせにレクチャーするみたいな形式がよいのでは？と思っています。個人的にはブリヂストンを選んでおけば間違いない、でもプライスが…程度の知識しか持っておらず、今回の動画のヨコハマのスタッドレスはアイスに振っている、柔らかいので街乗りにいいといった話はすごく参考になりました！
BLレガシィに7年ほど乗ってました。雪道走行はしたことないですが、あえて雨の日に運転したくなる不思議なクルマでした・・・
SK5ほんと乗りやすくて好きです。次期型は燃費の課題をクリアして、この走りを進化させて欲しいって思ってます。
フォレスターは雪道が良く似合う✨これで後席にまなぶさん乗ってたら1時間くらいの動画になりそう😂
常時AWDによる、燃費と引き換えに得られるメリットが語られていて良かったです。フォレスターは悪路を全て自分のコントロール下に置きたい方には最高の相棒になりそうですね。その心意気は私も好きです…が、冬の間ずっとそれだと疲れちゃうのが悩ましいところしかしながら外観もかっこいいし内装の色使いも好みです！運転してみたい～あとスバル最中良いですね。遠出の際に伊勢屋さんに立ち寄ろうと思います(エクストレイル乗りなので駐車場でアウェー感に襲われないか心配ですが…w)
五味さんこんにちは😊マリオさんこんにちは😊スバルフォレスターSTIスポーツの雪上試乗動画更新ありがとうございます🙇♀️雪国にスバルと言ったイメージですね😊
ドロースティフナーは引っ張ることでしなりを抑える仕組みなので、ちょっとぶつけて変形すると途端に効果がなくなるんじゃないかな純正採用は絶対されない気がします。雪国民としてはアイス・圧雪はタイヤの性能により最近は何も起きないので解けかけのシャーベット路面での走りを検証できたこの動画は価値あると思います
念願のマリオさん回✨✨やっぱりスバルが...☝🏻
やっとスバル来ましたね！！
本州での雪道レビューが多いですが、五味さんとマリオさんにこそ、1月2月の北海道で走行動画を撮って貰いたいですね。普通の交差点でも荷重移動が大事。それを感じながら運転する人と、気にせず漫然と運転する人の違いは大きい。
道民としては、ぜひ北海道でテストしてほしいですね。
@@山田耕平-c7m 五味さんって細かな挙動の説明をしてくれるので、ためになる動画になりそう。アイスバーンでは十分なリハーサル必須でしょうけど。
北海道のBS推しが変わるかもしれないですね。
明らかに、朝のマリオさんのテンション低いやんw
雪道走行は勿論ですがスバル車(STIsport)の根本的な部分の解説考察は特に興味深く、楽しませて頂きました。しかし聞けば聞くほどスバルは特異性が強すぎてＥカラ比較動画では扱いにくそうですねぇ…マリオさん🥲
内側タイヤから始まるスバルの曲がり方、、体の捩じりを抑えて走る、、「ナンバ走り」みたいだな！って思えて来た！
マリオ氏とスバル車の組み合わせはアツイ
もはやウザいくらいw
私は マリオさんに初対面の際に話が ウザイ と本人人間言いましたよ。文章は 落ち着いていて素晴らしいですあの口調が無ければマリオさんのキャラが成り立たないですね
@@秋山健一-p6q ほんとですか！？本人に言ったんですかw個人的にはウザいと思ってますがマリオさんは好きですよ。あのキャラも他の評論家には無い個性ですしスバル愛があふれるほど伝わってきますので。
ボスへ。山形や秋田行ったときの動画については、ラストの五味さんの「ではでは～」をテロップで「出羽出羽～」って出してくださいよｗなんつって。
BPアウトバックのVTD車に乗っているので電制クラッチのアクティブトルクスプリット車の乗り味はあまり詳しくないですが、昔試乗した時の印象では前が引っ張るでも後ろが押すでもない独特のソリッド感が確かにあるような記憶VTD車やギア式センターデフ車の方が前後の回転差を許容する差動動作をするはずなので、それにより僅かに緩い感じが出るのかも
路面状況がよくわかるメカ四駆のフォレスター。やっぱり買って良かった😄そして、北国のスタッドレス選びは本当に悩ましいです。氷性能、雪性能、そして冬でも氷雪がない舗装路性能を取るか。。。タイヤ価格と耐久年数の絡みもあるので大変悩みました。(結果DMV3に）
スバルのAWDに慣れると、他社の非AWDの車に乗ると不安になります。雨の日の高速とかの安定感安心感は代えがたいものがあります。
某EVネ○ティブ&信者「
エクストレイル乗ったことなさそう
@@nekonotyaya5273 おぢさん構文上手いね
@@たなかたろう-v4g 乗ったこと無いですよ。各方面で評価が高いので一度乗ってみたいと思ってます。
@@たなかたろう-v4g わざわざ2割しか売れてないFFのエクストレイルに乗った人のほうが少なそう
古窯にいらしてたんですね！地元民なのでうれしいです😆
マリオさん、待望のスバル車おめでとうございます㊗️
是非、マリオさんの愛車 BRZ の紹介を！最近、一段とかっこよくなったみたいなので😊 五味ちゃん目線のチェックがあっても面白いかも。
ここ数年のあいだに発売されたSUVはどれも魅力的なんですが、自分の中での対比軸はいつもスバルの四駆です！さて、次回のアウトバックどうなることやら楽しみです😊
今回の注目用語『雪中せん断能力』レッキ担当のボスさんお疲れさまです。欧州がエンジンを認めるよう掌返しをし始めたので、今後もメカ四駆の活躍は止まらないでしょうね。
黒の内装ルーフもSTIsportsのみに設定されたはず
フォレスター STIスポーツいい感じですね
初めてコメントさせて頂きます。いつも楽しく拝見させて頂いてます♪ふと気になったのですが、五味さんの着座姿勢ですが、バックレストが倒し気味にいつも見えるのですが、私も倒し気味に運転してるので気になりました。
ボスの｢ニラ野菜炒め食べました｣みたいなの一言好き
スバルさん、アウトバックの日本仕様、D型改良での2.4ターボ追加を期待しています‼️
メカニカルと電気の違いは、無意識のうちに身体を動かせるトップアスリートと考えてからじゃないと動かせないアマチュア。知らんけど😅五味ちゃんと辰巳さん、共通のサーフィンで話が合いそうですね😊
タイヤの件、VRXとIG7だけで比較されてもどうでしょう？来シーズンは他メーカーも同一車で比較してもらいたいです。私自身、BMW523d(F10)に今シーズンからIG7を履いて、仙台から当該地や湯沢にも行きましたが言われるほど困らないんですけどね。（キャラが分かってるからだけかも知れませんが）
日本だと雪道=四駆だけど、ヨーロッパでは四駆ってどちらかと言うとパーフォーマンスカーの部類に。そのヨーロッパの雪国で四駆が少ない理由がスパイクタイヤがOKなところが多いからかな。ノルウェー郊外の雪道でシトロエンC3に100Km/h位のスピードで追い抜かれたのも頷ける。
新型クロストレックとフォレスターどちらにするか迷っているのですが雪道ではどちらが良いですか？以前はXV乗りでした
走破性ならフォレスターの方が最低地上高が高い分、有利だと思いますよ。それでもXVに乗っていたなら、クロストレックなら同字ですから違和感は無くなじむんじゃないでしょうか。四駆自体は変わらないですよ。
現在所有しているインプレッサAWDが初めてのスバル車でスバリストではないですが、常時四輪が駆動していることでの安定感、安心感は他の駆動では得られないかも。小回りが不得手、燃費が悪い等マイナス点はありますがスバル車共通で視界も良く運転し易いです。
ん～数あるSUVのなかでもボディーのかっこよさが際立っている。ほしいなあ～
雪国には重宝します。
メカと電気ということであれば、ソルテラとフォレスターを比較して欲しいですね
声質変えて「タイヤ別のでも～」のところ面白かった。スバルには快適性よりも安定性を重視したタイヤの方が車の性質に合うと思います。
モナカのBPカッコいいな笑
自分のフォレスターE型のアイサイトは左に寄り気味のライントレース性能です。減速するタイミングも遅く自分の感覚と合っていません。
自分みたいに欲しいクルマが無かったので15年ぶりにスバルに戻ってくる人もいますタイヤがブリザック系ならもっと咬むでしょうねぇ（個人的にはミシュランなんだけど）でもCB18ターボじゃ若干トルクとパワーが少し物足りない感じがします
自分と同じ車が、動画で出てくると嬉しい♪私のフォレスターは、上り坂は気持ちいいのですが、下り坂は上り坂ほど快適ではない気がします😢まあ、ド素人の感覚なので、気のせいだと思いますが(^_^;)もしかしたら、私の車がe-boxerなのも関係しているカモ。。。？😅
常時制御とは検知して制御までの時間遅れは1μS、1mS、10ms、100msのどれに当てはまりますか？
高速スタッドレスはミシュランですか？
やっぱり雪道もミシュランよなあ
違うタイヤ履いたら性能上がるってどれのこと言っているんだろブリヂストン？
忘年会にマリオさん呼んで下さい
車の性能は文句なし。スバルの弱点は燃費だけ。問題は水平対向エンジンを採用している限り、その弱点が解消できないことに尽きる。
水平対向が無くすなら、TOYOTAグループとしてはSUBARUが存在する意味無いからグループ内でSUBARU自体を潰した方が良くね?TOYOTA&LEXUSと同じ様なの作る様で有ればわざわざSUBARUを選ぶ意味無いし小さなブランドに薄利多売は無理で厚利少売しか無いからやはりボクサーは必須ですし、例えばSUBARU FB20エンジン 14.0km/ℓで有れば同グループTOYOTA M20A-FKSダイナミックフォース 16.6km/ℓと極小で差はほぼ無いのでとっくに弱点は解消されてます。
@@nekonotyaya5273 EV化やトヨタからTHSⅡを拝借すれば解決。スバルの売上の大半が米国だから、どのみち規制対策でそうするしか道は無いと思いますよ。
前輪と全輪…
スバル・モナカプレオ後継車感ある
シフォンがありましたからね笑
マリオさんが出演していると、動画から情報が読み取りにくくなります。申し訳ないですが・・・。五味さん1人の動画のほうが分かり易い。
広告時間長過ぎ注意！
雪道!?両脇雪の普通の車道なんて説得力ゼロです!
スバルのAWDは底までのものではないですよね。舵角が大きいと役立たず。高速ならFFモードだし。マーケティングの売らんがための記号性のためのものでしょ？最近のモデルはFFモデルも出しているのが、見識というもの。
何も知らないようですが、高速でも6：4でFFモード自体が無いですから。そこら辺のなんちゃってSUVとは違いますよ。舵角を目一杯切っても四駆はきちんと掛かりますから、走破性がホンダやマツダとは全く違いますよ。
お二方の話好きです。
1:08 OP曲
3:35 外観見るために一周
4:29 車の中
8:05 高速道路
16:05 Eyesightで十分
追突防止性能素晴らしい。
速度コントロール性もいい。
20:36 外から見た雪の壁とフォレスター
28:15 雪壁
32:10 タイヤの噛む力の説明
37:44 クラウドネイティヴ マーク残し好き
内側が引っ張るって表現が秀逸ですね。
スバルに乗り出して特有のハンドリングに最初驚きました。
今まで車と違ってハンドルを切ったらロールせずにすぐに曲がる感覚。
こういう表現ってあまり見かけなかったので五味さんの言語化能力の高さは素晴らしい。
マリオさん優しくて穏やかで本当に好い人ですねぇ。
25:48 五味さんがよく言っていた「カーブのときに後輪を使ってくれる車/その力が足りない車」の違いは、後輪の直進性と安定性だったんですね。
さらに「直進性が高く、前輪と相反する動きをする車の方が情報量が多く好感を持てる」と。
イメージとしては後輪が動く車が良いのかと思っていたんですが、逆とは。意外でした
うちの2歳8ヶ月の息子が五味さんの動画を食い入るようにいつも見てます✨
五味さんの説明が言葉だけでもめっちゃわかりやすい
滑りやすい路面でも自分でなんとかできる人は、手応えが明確で何が起こっているか把握できるメカ四駆。
雪道に不安がある人は、車側が勝手になんとかしてくれる電動四駆。
私はメカ四駆が好きです。でもオーラの安心感には感動しました。
雪国住みですが本当信頼度No. 1のクルマだと思います
あとスタッドレスに関しては、自分の経験した範囲ではスバル車はメカニカルグリップに優れるのでタイヤの比較にベストな車ではないかも
関東で1月と2月の2回大雪があった2014年の2月の大雪の中を、5シーズン目のブリッジが完全に出ているミシュランで早朝から深夜まで走り切り、途中スタックした他の車を3〜4台救出して帰宅したことがあった
スタッドレスタイヤは、ブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップ、トーヨー、北海道民での選択肢はこの4社がほとんどですが、ブリヂストンとトーヨーは効きも含め似てる気がします。
タイヤ比較の前に、五味さんの各タイヤメーカーの印象（特徴）をまとめた動画を一本作っていただきたいです！
以前の2ndチャンネルのような、はかせにレクチャーするみたいな形式がよいのでは？と思っています。
個人的にはブリヂストンを選んでおけば間違いない、でもプライスが…程度の知識しか持っておらず、今回の動画の
ヨコハマのスタッドレスはアイスに振っている、柔らかいので街乗りにいいといった話はすごく参考になりました！
BLレガシィに7年ほど乗ってました。
雪道走行はしたことないですが、あえて雨の日に運転したくなる不思議なクルマでした・・・
SK5ほんと乗りやすくて好きです。次期型は燃費の課題をクリアして、この走りを進化させて欲しいって思ってます。
フォレスターは雪道が良く似合う✨
これで後席にまなぶさん乗ってたら1時間くらいの動画になりそう😂
常時AWDによる、燃費と引き換えに得られるメリットが語られていて良かったです。
フォレスターは悪路を全て自分のコントロール下に置きたい方には最高の相棒になりそうですね。その心意気は私も好きです…が、冬の間ずっとそれだと疲れちゃうのが悩ましいところ
しかしながら外観もかっこいいし内装の色使いも好みです！運転してみたい～
あとスバル最中良いですね。遠出の際に伊勢屋さんに立ち寄ろうと思います(エクストレイル乗りなので駐車場でアウェー感に襲われないか心配ですが…w)
五味さんこんにちは😊
マリオさんこんにちは😊
スバルフォレスターSTIスポーツの雪上試乗
動画更新ありがとうございます🙇♀️
雪国にスバルと言ったイメージですね😊
ドロースティフナーは引っ張ることでしなりを抑える仕組みなので、
ちょっとぶつけて変形すると途端に効果がなくなるんじゃないかな
純正採用は絶対されない気がします。
雪国民としてはアイス・圧雪はタイヤの性能により最近は何も起きないので
解けかけのシャーベット路面での走りを検証できたこの動画は価値あると思います
念願のマリオさん回✨✨
やっぱりスバルが...☝🏻
やっとスバル来ましたね！！
本州での雪道レビューが多いですが、五味さんとマリオさんにこそ、1月2月の北海道で走行動画を撮って貰いたいですね。
普通の交差点でも荷重移動が大事。それを感じながら運転する人と、気にせず漫然と運転する人の違いは大きい。
道民としては、ぜひ北海道でテストしてほしいですね。
@@山田耕平-c7m 五味さんって細かな挙動の説明をしてくれるので、ためになる動画になりそう。
アイスバーンでは十分なリハーサル必須でしょうけど。
北海道のBS推しが変わるかもしれないですね。
明らかに、朝のマリオさんのテンション低いやんw
雪道走行は勿論ですがスバル車(STIsport)の根本的な部分の解説考察は特に興味深く、楽しませて頂きました。
しかし聞けば聞くほどスバルは特異性が強すぎてＥカラ比較動画では扱いにくそうですねぇ…マリオさん🥲
内側タイヤから始まるスバルの曲がり方、、体の捩じりを抑えて走る、、「ナンバ走り」みたいだな！って思えて来た！
マリオ氏とスバル車の組み合わせはアツイ
もはやウザいくらいw
私は マリオさんに初対面の際に
話が ウザイ と本人人間言いましたよ。
文章は 落ち着いていて素晴らしいです
あの口調が無ければ
マリオさんのキャラが成り立たないですね
@@秋山健一-p6q ほんとですか！？本人に言ったんですかw
個人的にはウザいと思ってますがマリオさんは好きですよ。
あのキャラも他の評論家には無い個性ですしスバル愛があふれるほど伝わってきますので。
ボスへ。山形や秋田行ったときの動画については、ラストの五味さんの「ではでは～」をテロップで「出羽出羽～」って出してくださいよｗなんつって。
BPアウトバックのVTD車に乗っているので電制クラッチのアクティブトルクスプリット車の乗り味はあまり詳しくないですが、昔試乗した時の印象では前が引っ張るでも後ろが押すでもない独特のソリッド感が確かにあるような記憶
VTD車やギア式センターデフ車の方が前後の回転差を許容する差動動作をするはずなので、それにより僅かに緩い感じが出るのかも
路面状況がよくわかるメカ四駆のフォレスター。やっぱり買って良かった😄
そして、北国のスタッドレス選びは本当に悩ましいです。
氷性能、雪性能、そして冬でも氷雪がない舗装路性能を取るか。。。
タイヤ価格と耐久年数の絡みもあるので大変悩みました。(結果DMV3に）
スバルのAWDに慣れると、他社の非AWDの車に乗ると不安になります。
雨の日の高速とかの安定感安心感は代えがたいものがあります。
某EVネ○ティブ&信者「
エクストレイル乗ったことなさそう
@@nekonotyaya5273 おぢさん構文上手いね
@@たなかたろう-v4g 乗ったこと無いですよ。各方面で評価が高いので一度乗ってみたいと思ってます。
@@たなかたろう-v4g わざわざ2割しか売れてないFFのエクストレイルに乗った人のほうが少なそう
古窯にいらしてたんですね！
地元民なのでうれしいです😆
マリオさん、待望のスバル車おめでとうございます㊗️
是非、マリオさんの愛車 BRZ の紹介を！最近、一段とかっこよくなったみたいなので😊 五味ちゃん目線のチェックがあっても面白いかも。
ここ数年のあいだに発売されたSUVはどれも魅力的なんですが、自分の中での対比軸はいつもスバルの四駆です！さて、次回のアウトバックどうなることやら楽しみです😊
今回の注目用語『雪中せん断能力』
レッキ担当のボスさんお疲れさまです。
欧州がエンジンを認めるよう掌返しをし始めたので、今後もメカ四駆の活躍は止まらないでしょうね。
黒の内装ルーフもSTIsportsのみに設定されたはず
フォレスター STIスポーツいい感じですね
初めてコメントさせて頂きます。
いつも楽しく拝見させて頂いてます♪
ふと気になったのですが、五味さんの着座姿勢ですが、バックレストが倒し気味にいつも見えるのですが、私も倒し気味に運転してるので気になりました。
ボスの｢ニラ野菜炒め食べました｣みたいなの一言好き
スバルさん、アウトバックの日本仕様、D型改良での2.4ターボ追加を期待しています‼️
メカニカルと電気の違いは、無意識のうちに身体を動かせるトップアスリートと考えてからじゃないと動かせないアマチュア。知らんけど😅
五味ちゃんと辰巳さん、共通のサーフィンで話が合いそうですね😊
タイヤの件、VRXとIG7だけで比較されてもどうでしょう？
来シーズンは他メーカーも同一車で比較してもらいたいです。
私自身、BMW523d(F10)に今シーズンからIG7を履いて、
仙台から当該地や湯沢にも行きましたが
言われるほど困らないんですけどね。
（キャラが分かってるからだけかも知れませんが）
日本だと雪道=四駆だけど、ヨーロッパでは四駆ってどちらかと言うとパーフォーマンスカーの部類に。
そのヨーロッパの雪国で四駆が少ない理由がスパイクタイヤがOKなところが多いからかな。
ノルウェー郊外の雪道でシトロエンC3に100Km/h位のスピードで追い抜かれたのも頷ける。
新型クロストレックとフォレスターどちらにするか迷っているのですが
雪道ではどちらが良いですか？以前はXV乗りでした
走破性ならフォレスターの方が最低地上高が高い分、有利だと思いますよ。
それでもXVに乗っていたなら、クロストレックなら同字ですから違和感は無くなじむんじゃないでしょうか。
四駆自体は変わらないですよ。
現在所有しているインプレッサAWDが初めてのスバル車でスバリストではないですが、常時四輪が駆動していることでの安定感、安心感は他の駆動では得られないかも。
小回りが不得手、燃費が悪い等マイナス点はありますがスバル車共通で視界も良く運転し易いです。
ん～数あるSUVのなかでもボディーのかっこよさが際立っている。ほしいなあ～
雪国には重宝します。
メカと電気ということであれば、ソルテラとフォレスターを比較して欲しいですね
声質変えて「タイヤ別のでも～」のところ面白かった。
スバルには快適性よりも安定性を重視したタイヤの方が車の性質に合うと思います。
モナカのBPカッコいいな笑
自分のフォレスターE型のアイサイトは左に寄り気味のライントレース性能です。減速するタイミングも遅く自分の感覚と合っていません。
自分みたいに欲しいクルマが無かったので15年ぶりにスバルに戻ってくる人もいます
タイヤがブリザック系ならもっと咬むでしょうねぇ（個人的にはミシュランなんだけど）
でもCB18ターボじゃ若干トルクとパワーが少し物足りない感じがします
自分と同じ車が、動画で出てくると嬉しい♪
私のフォレスターは、上り坂は気持ちいいのですが、下り坂は上り坂ほど快適ではない気がします😢まあ、ド素人の感覚なので、気のせいだと思いますが(^_^;)
もしかしたら、私の車がe-boxerなのも関係しているカモ。。。？😅
常時制御とは検知して制御までの時間遅れは1μS、1mS、10ms、100msのどれに当てはまりますか？
高速スタッドレスはミシュランですか？
やっぱり雪道もミシュランよなあ
違うタイヤ履いたら性能上がるってどれのこと言っているんだろ
ブリヂストン？
忘年会にマリオさん呼んで下さい
車の性能は文句なし。スバルの弱点は燃費だけ。問題は水平対向エンジンを採用している限り、その弱点が解消できないことに尽きる。
水平対向が無くすなら、TOYOTAグループとしてはSUBARUが存在する意味無いからグループ内でSUBARU自体を潰した方が良くね?
TOYOTA&LEXUSと同じ様なの作る様で有ればわざわざSUBARUを選ぶ意味無いし小さなブランドに薄利多売は無理で厚利少売しか無いからやはりボクサーは必須ですし、例えばSUBARU FB20エンジン 14.0km/ℓで有れば
同グループTOYOTA M20A-FKSダイナミックフォース 16.6km/ℓと極小で差はほぼ無いので
とっくに弱点は解消されてます。
@@nekonotyaya5273 EV化やトヨタからTHSⅡを拝借すれば解決。スバルの売上の大半が米国だから、どのみち規制対策でそうするしか道は無いと思いますよ。
前輪と全輪…
スバル・モナカ
プレオ後継車感ある
シフォンがありましたからね笑
マリオさんが出演していると、動画から情報が読み取りにくくなります。申し訳ないですが・・・。五味さん1人の動画のほうが分かり易い。
広告時間長過ぎ注意！
雪道!?両脇雪の普通の車道なんて説得力ゼロです!
スバルのAWDは底までのものではないですよね。
舵角が大きいと役立たず。高速ならFFモードだし。
マーケティングの売らんがための記号性のためのものでしょ？
最近のモデルはFFモデルも出しているのが、見識というもの。
何も知らないようですが、高速でも6：4でFFモード自体が無いですから。
そこら辺のなんちゃってSUVとは違いますよ。
舵角を目一杯切っても四駆はきちんと掛かりますから、走破性がホンダやマツダとは全く違いますよ。