그러니까 무조건 싸다고 경전철'만' 지을 게 아니라, 수요가 많고 장거리이며 후에 광역철도로서의 역할까지 할 것이라고 생각된다면 중전철을, 짧거나 수요가 적고 광역철도로서의 역할까지 할 가능성이 적다고 생각되면 경전철을 짓는 식으로, 상황에 맞게 중전철과 경전철이 조화를 이루어야 한다고 생각합니다.
근래 개통한 노선중에는 인천 도시철도 2호선이 제일 수요예측을 잘했다고 평가를 받으며 2019년 승하차량 82,621,854명이 타고 내렸습니다. 중전철인 신분당선이 73,833,404명인데 신분당선보다 더 많이 타고 내렸네요. 경전철치고 노선이 긺에도 불구하고 4량 증량대비를 했기 때문에 차후 승객포화에도 대비한 것도 그렇고 성공적이라는 평가를 내릴 수 있을 것 같네요. 물론 본래 인천 2호선은 중전철로 추진되었기 때문에 승하차량이 보장된 수순이긴 했습니다만. ㅎㅎ ruclips.net/video/gr8lifkeGNQ/видео.html 이 내용을 보면 인천 2호선의 계획을 보실 수 있습니다. 부산김해경전철의 경우 처음 수요예측을 처참하게 실패했지만 그래도 승하차량이 꾸준히 늘어 인천 2호선 다음으로 승하차량이 높은 노선입니다.
0:21 또잇! ㅇ0ㅇㅋㅋㅋㅋㅋ, 1:03, 1:08 ~ 1:11 흐와암 ㅎㅎㅎㅎ, 2:26 와.... 경전철 은 지하로 건설할때 드는 건설비 가 지하 평균 = 800 ~ 900, 지상 350 ~ 500, 운영비 = 15, 지하철 은 지하 건설비 = 1200 ~ 1300, 지상 건설비 = 500 ~ 700, 운영비 = 29..... 합하면 경전철 총 건설비 및 운영비 = 15억 1400만 (500 ~ 900 더한 값), 지하철 총 건설비 및 운영 비 = 29억 2000만 (1200 ~ 700 + 100 = 800 더한 값) 여기서 단위 는 억 원 입니다. ㄷㄷ
신분당선은 무인운전 중전철입니다. 최고속도 또한 영업최고속도 90km/h에 설계최고속도 120km/h로 설계상으로는 전혀 낮지 않습니다. 영상에 나와있듯 축중을 기준으로 구분하면 됩니다. 현재 한국의 모든 경전철은 무인운전을 하지만 해외의 경전철은 무인운전이 아닌 유인운전을 하는 경우도 많습니다.
집에서 가깝냐 안가깝냐 노선이 어디를 가느냐 예) 강남으로 가는데 집에서 버스타고20분 VS 그냥 지하철인데 걸어서 10분 이런경우 후자 승! 예) 걸어서 10분 근데 1호선, 6호선 처럼 노선이 애매하게 강남이나 여의도 광화문 안간다 VS 버스타고10분 (대신 버스 노선이 오질라게 많아서 그냥 정류장 가면 버스가 항상 있는 수준) 근데 강남 판교 등으로 간다 이런경우 후자 승! 경전철이 문제가 아니라 노선이 중요 물론 김골라처럼 수요랑 안맞게 너무 미니멀리즘하게 만들면 안되지만..........
추측이긴 합니다만 경전철인 부산 4호선은 지하로 다님, 직접 환승 가능, 노선에 번호가 매겨짐에 따라 경전철의 느낌보다는 좀 작은 지하철정도로 여겨지나 동해선은 전구간 지상(터널 포함), 간접 환승, 노선에 번호가 안매겨짐, 이미 개통한 부산김해경전철이 지상으로만 다니기 때문에 오해에서 비롯된 표현이 아닌가싶네요.
경전철이라는 범주에 모노레일이 포함된다고 이해하셔야할 것 같습니다. 경전철은 영어로 light rail transit, light rail로 쓰이고 모노레일은 monorail입니다. 모노레일을 굳이 한자로 바꾸면 단궤도(單軌道) 열차정도로 할 수 있겠죠. 딱히 헷갈릴 사유는 없을 것 같은데 영상 이해가 잘안되시나요?
![[5분교통]어쩌다가 경전철은 인식이 나빠졌는가? [경전철 2부]](http://i.ytimg.com/vi/tQaF2jjXIto/mqdefault.jpg)
![[5분교통]어쩌다가 경전철은 인식이 나빠졌는가? [경전철 2부]](/img/tr.png)
![[5분교통]복선전철=지하철일까?(feat.청주공항행 지하철 1호선)](http://i.ytimg.com/vi/hOIMBvi9_jU/mqdefault.jpg)
![[공작소] 지하 9층 지하철역!? 국내에서 가장 깊은 지하철역 갔다옴ㅎ](http://i.ytimg.com/vi/ry8k0fXzqLs/mqdefault.jpg)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
2부 보러가기!
ruclips.net/video/tQaF2jjXIto/видео.html
다음주가 기대되네요
도시교통님 감사합니다
감사합니다
감사합니다
기대돼요
0:04 빠져든다..
ㅔ?
찐이다 하지 마세요 공작소님이 싫다고 밝혔습니다
크흠
@@5송역 ㄴㄴ
?
와 영상 너무 감사합니다. 4:54 그림 처럼 설명도 효율적으로 엄청 잘해주시고요
감사합니다 🙏
5:10~ 그게 바로 김포골드라인 경전철이에요 ㅋㅋㅋ
5:09 "...그러니까 너 연장될 때 생기는 경우들을 말하는 거야, 인천 2호선..."
경전철로 커버할 수 있을 만한 수송량이겠다고 생각했지만 나중에 중전철에 광역급행노선까지 들여놔야겠다 싶을 정도로 터져나가게 된다면 어떻게 될까요? 또 티스푼공사 각?
비슷한 경로로 아예 새로운 노선을 하나 더 지어야겠죠
관련 영상이 다음주 토요일에 나옵니다. ㅎ
그게 김포골드라인이지요. 광역철도역할을 하는 노선을 경전철로 지어논건 좀 그렇지요.
5:01 이런 귀한 영상에 우리 동네이름이 !!
타 철도유투버보다 경전철 및 주요 철도용어에 대해 철덕이 아닌 분들을 위한 배려가 넘쳐흐르네요.
고맙습니다!
최대한 쉽게 풀어보려고 노력해보고 있습니다만
모든게 제 의도대로 풀리는 것은 아닌 것 같네요 ㅠㅠ
0:45 기응전철 엌ㅋㅋㅋ
찐6량빌런 ㄷㄷ
겨으으어잉즌찰
이게 맞아요
feat 부산사람
그러니까 무조건 싸다고 경전철'만' 지을 게 아니라, 수요가 많고 장거리이며 후에 광역철도로서의 역할까지 할 것이라고 생각된다면 중전철을, 짧거나 수요가 적고 광역철도로서의 역할까지 할 가능성이 적다고 생각되면 경전철을 짓는 식으로, 상황에 맞게 중전철과 경전철이 조화를 이루어야 한다고 생각합니다.
이것이 맞습니다.
제 영상 2부를 요약한 댓글같네요 ㅎㅎ
늦었지만 선생님,강의 좋았습니다! 좋아요 누르고 가겠습니다!
고맙습니다 ㅎㅎ
용인 에버라인 길이가 8호선과 비슷하다는 사실에 굉장히 놀랐습니다. 체감과 실제의 갭이 크네요!
다음 주 영상도 궁금해지네요 ㅋㅋ 기대하고 있겠습니다 ㅎㅎ
무야호~
경전철 치고 성공한 곳이 없던거같건데..
다 수요 예측 실패햇다고만 나오고..
어디 성공한 구간 있나요?
근래 개통한 노선중에는 인천 도시철도 2호선이 제일 수요예측을 잘했다고 평가를 받으며
2019년 승하차량 82,621,854명이 타고 내렸습니다.
중전철인 신분당선이 73,833,404명인데 신분당선보다 더 많이 타고 내렸네요.
경전철치고 노선이 긺에도 불구하고 4량 증량대비를 했기 때문에 차후 승객포화에도 대비한 것도 그렇고 성공적이라는 평가를 내릴 수 있을 것 같네요.
물론 본래 인천 2호선은 중전철로 추진되었기 때문에 승하차량이 보장된 수순이긴 했습니다만. ㅎㅎ
ruclips.net/video/gr8lifkeGNQ/видео.html
이 내용을 보면 인천 2호선의 계획을 보실 수 있습니다.
부산김해경전철의 경우 처음 수요예측을 처참하게 실패했지만
그래도 승하차량이 꾸준히 늘어 인천 2호선 다음으로 승하차량이 높은 노선입니다.
부김경 퇴근시간때 사람 엄청 몰리던데...
우선 실적내기 돈 적게 드니까 다음세대엔 흉물쓰런 짐이 됩니다....
김해시민 입니다 그래도 김해경전철은
김해공항 사상으로 나갈때 반대로 김해로 들어올때 아주좋습니다
그리고 하루이용객 천만명이용한적도 있구요
부산지하철 2.3호선이 연계가 되어 환승또한 좋습니다
우리나라 특)
처음 : 중전철 놓겠습니다
중간 : 경전철로...
끝 : 재정 부족하니까 다 무산 / BRT로 추진하겠습니다
이럴거면 얘기나 하지 말지....
요약
(사람 쥐꼬리만큼 타는)코끼리 열차 = 경전철 대신 회차를 ㅈㄴ빡세게 돌리면 된다..
지하철 = 중전철
경전철은 무게때문에 사람이 많이 못탐
업자들이 알아서 도시에 따라 계산기를 때려서 가장좋은 걸로 설치하겠지.... ㅠ 우리집은 중전철이지만 ㅈㄴ 시끄럽다
경전철:핰 이제 우리의 위대함을 알겠냐!
중전철:쪼그만게 까부네? 너흰 우리 없었으면 세상 빛도 못봤어
설마 이렇게 되서 경전철과 중전철이랑 싸워서 경전철vs중전철???ㅋㅋㅋㅋ
경전철에 대해 쉽게 설명해 주셔서 감사합니다... 뭐가 다른건가 싶었는데...
0:21 동해선 경전철ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ엌ㅋㅋㅋㅋ
전차 사라진지 100년됐는데 트램 꼭 필요하나.. 교통량..
그건 한국에서나 그런거죠. 다른나라에서는 아직도 쓰고 있고, 어차피 맨날 예산많이 드는 전철 지을려다가 예비타당성에서 떨어지거나 스푼공사 하는 것보단 뭐라도 짓는 게 낫습니다. 어쨌든 대중교통이 우선되는게 맞는 거니까
그 자가용 교통량을 의도적으로 줄일 목적으로 트램을 까는 것도 있습니다
0:38어라? 부산지하철4호선은 칸 수도 많은데 이거 경전철 맟아요?
경전철의 공통점도 있습니다
모든 경전철은 기관사가 없고 무인운전으로 운행한다는 겁니다!
외국에는 유인운전 경전철도 있다는점!
사철(사설철도)에 대해서도 영상 만들어주실수 있을까요? 특히 이웃나라 일본 같은경우 사철천국이기도 하죠
고려해보겠습니다 ㅎㅎ
근데 직접 일본을 많이 가봐야할텐데 흑 ㅠ
4:07 저 가속도를 중전철로 느껴보고 싶으면 모스크바 지하철을 타보면 됩니다
모든 차량의 영업운전 기본 가감속도가 4km/h/s 이상급에, 심지어
Mc-M-M-M-M-M-M-Mc 라는 저세상급 모터카 배치까지
이야 도시교통님 사투리 구수~하네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
2:05 크흠, 대구광역시의 도시/광역철도망은 거미줄형 방사형교통망이라서, 노선이 외곽 to 외곽인데, 대구3호선은 경전철임에도 불구하고, 단거리가 아니네요...? ㄷㄷ
(그래서, 대구3호선이 전세계에서 가장 운영거리가 긴 무인모노레일인가..?)
대구 3호선은 본래 지하철(중전철)로 추진된 시내 간선 노선이었기 때문입니다.
비용 문제등으로 타협을 통해 결국 경전철로 건설하게 된 것이죠.
@@도시교통 맞아요.
저심도 지하철로 추진되었으면 좋았을 텐데요.
도시교통 선생님 영상 재밌어서 예전에 구독했습니다ㅎ
자세한 설명 잘 들엇습니다
재밌었습니다
잘봤습니다!!
제 생각에는 기관실이 없는 노선이 경전철인거 같네요
물론 직원이 한명정도 타서 앞에 앉아서 상황을 보고 있죠
+ 서해선은 기관실이 있군요
0:46 동해선 지하로 다닙니다
신해운대역 말입니다^^
0:21 또잇! ㅇ0ㅇㅋㅋㅋㅋㅋ, 1:03, 1:08 ~ 1:11 흐와암 ㅎㅎㅎㅎ, 2:26 와.... 경전철 은 지하로 건설할때 드는 건설비 가 지하 평균 = 800 ~ 900, 지상 350 ~ 500, 운영비 = 15, 지하철 은 지하 건설비 = 1200 ~ 1300, 지상 건설비 = 500 ~ 700, 운영비 = 29..... 합하면 경전철 총 건설비 및 운영비 = 15억 1400만 (500 ~ 900 더한 값), 지하철 총 건설비 및 운영 비 = 29억 2000만 (1200 ~ 700 + 100 = 800 더한 값) 여기서 단위 는 억 원 입니다. ㄷㄷ
무인으로 운행하면 기관사 자리는 없어지는건가요?
(대충 잘은 모르겠다는 답변)
@@도시교통 ㅠㅠ
신분당선,인천2호선은 차내에 안전요원이(기관사면허소지자) 근무하고있습니다. 그외 경전철은 무인운행으로 비상시 투입하기위해 기관사면허소지한 역무원이 상주하고있습니다.
@@cibarloma1818 ㅇㅎ 감사합니다
@@nakayoshikawa_46 대구3호선도 안전요원이 타고 있습니다
도시교통님 덕분에 새로운 사실을 알게됐어요~그리고 영상 제목에 알아보자가 araboza...
도시교통님 신분당선은 열차가 길고 무거운데 무인운전이고 역간 거리가 긴데 속도가 낮으니 경전철이라해야 할까요? 아님 지하철/전철이라 해야하나요?
신분당선은 무인운전 중전철입니다.
최고속도 또한 영업최고속도 90km/h에 설계최고속도 120km/h로 설계상으로는 전혀 낮지 않습니다.
영상에 나와있듯 축중을 기준으로 구분하면 됩니다.
현재 한국의 모든 경전철은 무인운전을 하지만 해외의 경전철은 무인운전이 아닌 유인운전을 하는 경우도 많습니다.
표정속도 높은 편입니다.
감사합니다~
한국에서 유일한 무인운전 중전철
3:55 에서 가속도의 단위는 영상에 나와있는대로라면 0.83m/s^2으로 표시되어야 할 것 같습니다.
도시교통님, 혹시 여기서 인천공항셔틀트레인은 제외인가요.?
집에서 가깝냐 안가깝냐
노선이 어디를 가느냐
예) 강남으로 가는데 집에서 버스타고20분 VS 그냥 지하철인데 걸어서 10분
이런경우 후자 승!
예) 걸어서 10분 근데 1호선, 6호선 처럼 노선이 애매하게 강남이나 여의도 광화문 안간다
VS
버스타고10분 (대신 버스 노선이 오질라게 많아서 그냥 정류장 가면 버스가 항상 있는 수준) 근데 강남 판교 등으로 간다
이런경우 후자 승!
경전철이 문제가 아니라 노선이 중요
물론 김골라처럼 수요랑 안맞게 너무 미니멀리즘하게 만들면 안되지만..........
0:19무슨 역인가요?
사상역이었던거 같네요
오오 썸네일 자강두전이라니 오오오~ ㅋㅋㅋㅋ 알고리즘에 떠서 왔어요~~ ㅋㅋㅋ 구독 누릅니다!!
고맙습니당 ㅎ
@@도시교통 넹~ ㅎㅎㅎ
전철에도 重전철과 中전철이 있습니다.
수도권은 重전철이고 부산,대구,대전,광주 지하철은 中전철입니다.
경전철 동북선이야말로 중전철이 놓여야 할 라인이라고 생각합니다.
우이선도 헬파티인데 연선 인구밀도 도 높은 동북선에 경전철ㅋㅋㅋㅋㅋ진짜 말도 안되는 노선
경전철은 버스로 치자면 마을버스 수준이고 중전철은 광역버스나 간선버스 수준이네요.
서부선 경전철은 어떨까요? 과연 경전철로 감당할수 있는 수준일지...
다른 경전철과 다르게 거의 중전철 수준의 중요노선이 되지 않을까 싶네요
경전철치고는 고양선 직결로 광역철도 역할도 할 것으로 예정되었고 급행운용도 한다고는 하네요. 흠.. 일본 도쿄 모노레일이 경전철 규격에 급행이 있긴하지만 공항철도라서 서부선같은 기능을 과연 어떨지 모르겠어요.
일단 저도 아직 국내사례를 못 보긴해서 지켜봐야겠습니다.
서부선같은 경우는 차량을 인천2호선처럼 해서 4~6량화로 가야하지 않을까 싶네요.
경전철 중에 인천지하철 2호선은 왜 없지? 싶었는데 뒷부분에 언급하셨네요. 차량칸수는 2칸이고 배차 간격 타임이 짧은 편이니 해당될 것이다 생각했죠.
실제로 타보면 김포 골드라인만봐도 경전철이 중전철보다 안좋은점이 너무 많음
인천 2호선은 열차가 경전철인데 중전철같은 느낌을 주는 중간적 성격을 가진 것 같아요
궤간이.. 표준궤여서 그런건가요?
인천 2호선의 차폭과 크기가 중전철에 밀리지 않긴합니다.
인천 2호선 열차 규격은 도쿄 지하철(중전철) 긴자선과 비슷하기도하고 장난삼아 거의 준중전철 내지 유사중전철입니다.
4량이라서 그래요.
@@도시교통 혹시 경전철에서 인천공항셔틀트레인은 제외인가요?
0:15 잠깐, 우리집과 가까운 노선이 인천2호선인데?
목소리 너무 재밌어 빨려들어갈고 같어ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
감사합니다.
너님 아이디가 더 재밌다
트램이 경전철이였구나 ㄷㄷ
동해선은 어쩌다가 경전철로 오해를 받게 된 거죠 ㅋㅋㅋㅋ
추측이긴 합니다만
경전철인 부산 4호선은 지하로 다님, 직접 환승 가능, 노선에 번호가 매겨짐에 따라 경전철의 느낌보다는 좀 작은 지하철정도로 여겨지나
동해선은 전구간 지상(터널 포함), 간접 환승, 노선에 번호가 안매겨짐, 이미 개통한 부산김해경전철이 지상으로만 다니기 때문에 오해에서 비롯된 표현이 아닌가싶네요.
@@도시교통 말씀을 듣고 보니 번호가 없다는 점이 크게 작용한 것 같네요. 지상구간은 1234호선 전부 갖고 있으니 연선 주민이라면 지상구간만 가지고 오해하지는 않을 법하지만, 번호가 없는 중전철 노선은 부산 시민에게 전례가 없었군요 ㅋㅋㅋ
앗 인천2호선 저희동넨데 ㅋㅋ
그리고 에버랜드 근처 호텔가서 창문으로 에버라인 종착역 엄청 잘봤습니다 진짜 잘보임 ㅋㅋ
5:09
김포골드라인:그게 나야~ 둠바 둠바 두비두바~
4:07
0:47 그럼 김포골드라인과 우이신설선은 뭔디
대구3호선 타봤엉
3:49 +부산 김해 경전철
3:10
김포 시민 : 뭐라고? 경전철 한 칸에 백 명 밖에 못 탄다고?
우린 300명씩 타는데????
음...0:05초 좌측상단에 내 채널명이 있네?
의정부경전철 기동가속도 엄청납니다. 문 닫히자마자 풀가속해서 넘어질 뻔합니다.
예전에 인천2호선 타봤는데 괜찮더라구요.
그리고 경전철이 지상으로 다닌다는 이유로 부정적으로 보는 분들 계시던데 지하로 잘 다닙니다.
근데 인천2호선이 앞으로 김포, 일산, 광명, 독산으로 연장추진중인데 경전철로 가능할지 의문이 드네요;;;
중전철처럼 oo발 oo행으로 할꺼같아요.
독정역발 신독산행
운연역발 일산 탄현큰마을역행처럼요.
독정(김포/일산 지선 분기점), 운연(차량기지)를 제외한 나머지 2호선 역들은 대피선로가 없어서 oo발 oo행 못합니다
간단한 중전철과 경전철 구분법
→ 무인운전이면 경전철, 아니면 중전철이다 (전차는 의미없음)
5:09 응. 김포골드라인 이야기입니다~
K-AGT 경전철은 최대 몇 km까지 주행할 수 있나요? 아니면 전력만 공급되면 150km도 주행할 수 있나요?
설명을 뭐 이리 잘 해 놓으셨데... 2량만 댕기는 경전철을 왜 만드나 했더니 다 이유가 있었네요
극찬 감사합니다. 아직 부족합니다..
애초에 처음부터 1호칸 중간칸 마지막칸 번갈아가면서 내리게 구성하고 만들면 붐비는칸 덜했을덴데
용인경전철은 아니지안나요? 1량이리서....
경전: 빨리오지만 쫍고 사람많은 전철
중전: 느리게 오지만 넓고 사람많은 전철
???: 와 차가난다!
ㅋㅋ 근데 마지막은 뭐죠
@@Tyran-rex 엽전이요
김포 골드라인은 나중에 어쩌려고 경전철로 만들었을까?
환승도 종점에만 있고...
동북선은 나중에 골드라인처럼 될까?
김포시민인데 경전철 만족하면서 타고 있네요ㅎㅎ
저도 타고다니는데 출퇴근때 지옥입니다
기차가 고무차륜이 있다는것도 이거보고 첨알음 ㅋㅋㅋㅋㅋ
도쿄 오에도선은 선형유도모터인데 중전철인데요?
2:55초에 있는거 무슨열차에요?
부산김해경전철입니다.
중전철은 전기를 위쪽에서 공급받는 방식이 대부분이고 경전철은 전기를 아래쪽에서 공급받는 방식이 많지 않나요? 특히 요즘 지은 경전철은 대부분 아래쪽 방식인걸로 알아요
가공전차선과 제3궤조집전
이 영상 하이라이트
1:03
시티즈 스카이라인 매스 트렌짓 dlc를 고민하게 되는 영상.
(매스 트렌짓에는 모노레일이 있어서...)
저는 이미 있어서 잘즐겼습니다 ㅎ하ㅓ하핳
어떤 차량은 의자가 너무 미끄러워서, 차량이 움직일 때마다, 몸의 균형을 잘 못잡겠더군요, ... 재질을 다른 것으러 해야지, ..
난 중전철이 더 장점이 많을줄 알았는데 알고보니 경전철이 장점이 많네 ㄷㄷ
서로 장단점이 있다고 봐야할 것 같습니다.
단지 경전철을 어느 도시에 어떤 환경에 적용하냐에 따라 효율이 극대화될 지를 두고 생각해야할 문제로 보입니다.
서울 지하철 2호선을 만약에 경전철로 건설했다면 포화상태를 넘어 지옥이 됐을지도요 ㅋㅋ;
경전철은 모노레일을 한자로 바꾼거 아니에요? 어차피 둘다 외국어인데 모노레일이라고 하는게 더 이해하기 쉬울 것 같아요
경절철이라고 하니까 헷갈려요...
경전철이라는 범주에 모노레일이 포함된다고 이해하셔야할 것 같습니다.
경전철은 영어로 light rail transit, light rail로 쓰이고 모노레일은 monorail입니다.
모노레일을 굳이 한자로 바꾸면 단궤도(單軌道) 열차정도로 할 수 있겠죠.
딱히 헷갈릴 사유는 없을 것 같은데 영상 이해가 잘안되시나요?
@@도시교통 친절한 설명 감사합니다. 의정부 사람들은 의정부 모노레일이라고 해서 경전철? 모노레일? 둘다 같은건가 하는 느낌이 있었어요
김포 골드라인과 하남 5호선 비교가 제일 재미있죠. 광화문까지 무환승 8량이지만 배차간격이 10분 이상 vs 김포공항역에서 갈아타더라도 2분~4분 배차
+김포는 엄청난 지옥철......
김포에도 5호선 생겨서 진짜 다행
@@pds3066 무슨소리에요? 5호선 무산되고 9호선 무산되고 경전철 지은건데
@@elmo2455 5호선 연장예정
@@elmo2455 김포도 5호선 연장예정
기흥에서 용인 경경철 타보니 재미있더라. 전방을 훤히볼수있어서 더 좋더라.
동해선 경전철 엌ㅋ..
엌ㅋㅋㅋㅋㅁㅋ
대구권 광역경전철(?)
부김경 저도 타봣습니다
우리나라에서 경전철과 중전철을 구분하는 방법(트램은 안통함)
위에 전차선 있으면 중전철, 없으면 경전철
물론 일본만 가도 제3궤조 중전철이 있으니 우리나라에서만 통함
용인에버라인선 경전철은 역시 전면을 훤히 구경하며오.가는 재미가 특별함.
홍콩 MTR은 배차간격이 어떻게 그렇게 짧을수있나요?
노선마다 다르지만 향상된 신호체계와 충분한 열차수 덕분같네요
기철이는 어디에요?
동해선은 솔직히 부산에서 굴러다니는 중전철보다도 1량 사이즈가 큰데 경전철로 불리는 슬픈 현실..
경전철보다는 부산1호선처럼 중형전철로 표현해야 맞을거같네요.
다음영상: 인천1호선
송도 국제도시역 공사 지연영상 (국제업무지구->송도국제도시역
전주 경전철 깐다 어쩌니 하다가 백지화 된거 생각나네. 경전철이 주요 공약이기도 했었는데
대구 3호선 같으면
갑종회송 어캐 하나욥
아마 을종회송을 하지 않았을까싶네요 ㅋㅋ
@@도시교통 걍 물어본건데 앜ㅋㅋㅋㅋ
@@도시교통 ㅈㅅ합미다
의외로 신분당선은 언급이 없어 조금 놀랐네요........(그래도 재미있었음 ^^.)
신분당선은 아마 다룬다면 무인운전에서 제대로 다루지 않을까싶네요 ㅋㅋ
경전철 김포골드라인 타본 적 있어요 마근포리 갈때 !!!
경량전철 ㅡ 경전철
중량전철 ㅡ 중전철
ㅡ 이상 끝
경정비 ㅡ 중정비
랑 약간 비슷하다보면
음.. 모르시는 분들에게 오히려 오해를 부르겠군요
경정비는 급히/자주 할 수 있는 것이고
중정비는 중헌 정비(원래 동양에서 중요하다, 소중/귀중하다 할 때 무거울 重자를 씀)를 일컫는데
둘 다 중전철이 주로 허는 정비입니다
형..나 남잔데 좋아해도 돼?
좋아하십시오. ㅎㅎ
@@도시교통 남자는 그냥 팬은 할수 있지만 막 사랑하면 안 되죠.
@@CHSunnyahn 농담을 진지하게 받아들이면 제 마음이 슬퍼집니다.
@@도시교통 알았습니다ㅎ 도시교통 선생님 숨 안쉬고 말하는게 웃기네요.
수도권 살아서 평상시에 경전철 구분할때 2량 이하면 경전철이라고 구분함
김해 경전철이 더 늘어날까요.....공사만하고 늘어나지를 않네요ㅠㅠㅠ
2호선이 추진될 가능성이 없지는 않지요 쿠..
신분당선도 경전철에 속하나요??
신분당선은 경전철이 아닌 중전철(광역전철)입니다.
특이하게 무인운전을 하긴 하죠. ㅎㅎ
갑자깈ㅋㅋㅋ 신분당선잌ㅋㅋㅋㅋ 왴ㅋㅋㅋㅋㅋ 경전ㅊㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아 배꼽 안드로메다게겟ㄴㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
신분당선 이 경전철맞아요.?!
신분당선은 경전철이 아닙니다. 중전철입니다.