Super vidéo, j'apprécie vraiment les petits commentaires sur le fonctionnement des composants, ça permet de démystifier le tout et d'apprendre beaucoup à ceux qui n'ont pas trop le temps de faire des recherches, merci !
Bonjour et bravo François t'es passé ce matin dans DA ! quelle surprise et bien mérité vu comment tu aime la mécanique et méticuleux en tous points j'adore ! encore bravo ça fait plaisir de t'avoir vu à la tv, la classe François !
t'es vidéos sont géniale ! tu captes l'attention, tu es très dynamique, c'est très instructif. je suis hyper fan de ton contenu, continue comme ça ! :D
Hey coucou François 😃❗️ J’ai le gros kiff pour cette vidéo, quand ça touche à l’électronique de bord, je suis complètement dans mon élément 😁❗️ Alors sache que pour du diagnostique modulaire sur marque française, avec tes lecteurs OBD c’est cuit de chez cuit❗️ Les protocoles d’initialisation sont propriétaires, pour faire simple, dans le cas de ta twingo, si tu es pas une valise renault type « Clip », ou émulant du protocole renault, aucun des modules ne remontra au listing des calculateurs présents, c’est une des grosses limitations de ce genre de lecteur OBD, ça ce limite à un premier niveau très basique, habituellement juste la gestion moteur/anti-pollution, calculateur pyrotechnique(donc airbag), et basta❗️ Après il y a, comme dit dans certains commentaires, des valises à diagnostiques avancées, type DELPHI DS100 - DS150/DS150E - DS350E - DS450E, BOSCH KTS Series(460/590/960/...), FACOM X.8000(outil diagnostique un peu archaïque...!)❗️ Mais la tu passe au level technicien master 😁, c’est codage/reprogrammation/test actionneurs/upgrade calculateur/monitoring real time etc...❗️ Du coup je penses que tu va être contraint de faire cette résolution de panne, « à l’ancienne », mais tu semble sur la bonne voie j’ai l’impression, donc je m’en fais pas, le diagnostique électronique avancé, ce sera pour une autre occasion, ou un autre véhicule, auquel cas si tu as besoin de tuyaux de ce côté là, n’hésite surtout pas à me demander 😬❗️ Aller, à très vite pour la prochaine vidéo françois 😃❗️
Oui j'ai toujours été déçu par ces outils OBD2 soit-disant tout-puissants. Ca va pour les choses simples comme tu as dis (pollution moteur, sonde lambda...) mais dès que c'est plus spécifique il n'y a plus personne ! J'aimerais trouver une bonne solution logicielle (mais je n'ai pas encore eu le temps d'étudier ça) Moi aussi les problèmes électrique/électronique/informatique sont mes préférés mais je n'ai pas vraiment eu l'occasion de vous montrer...
Alors des solutions logicielles universelles, malheureusement cela n’existe pas vraiment dans le sens que je pense, que toi tu pense❗️ Tu va trouver des supports technique, comme les RTA nouvellement dématérialisées, ou des logiciels de support technique, comme les E-Cat pour les références de pièces, ou des grosses suites logicielles technique multimarques, telle que AutoData, que je t’invite expressément à découvrir si tu ne connais pas, c’est du très très lourd et plutôt complet 😁❗️ Pour clôturer sur du support technique, il faut avoir certains logiciel propriétaire sous la main pour bien faire, comme me concernant, car je suis spécialisé sur cette marque, le TIS Opel, et la tu as vraiment tout, schéma, protocole de recherche de panne logique, protocole de résolution de panne sur DTC, interfacage TIS=>Vehicule/véhicule=>TIS avec interaction bi-laterale des données, etc, etc...❗️ Interessant pour l’Agila tiens, vu que en plus tu as la boite auto, y’a de quoi faire des trucs sympa 😁❗️ Ecoute, on en cause quand tu veux françois 😉❗️
Merci François. Le voyant ABS de ma Logan restait allumé. J’ai décidé, en suivant tes indications, de vérifier les capteurs de roue et de commencer par la roue avant droite, comme toi. Et, bingo, le capteur était tout simplement déconnecté. Il a suffi que je le rebranche et que je fasse tourner le moyeu de la roue, à la main, de quelques tours pour que le voyant s’éteigne.
Toute tes video sont vraiment hyper intéressante ! C'est pas identique sur chaque voiture , mais j'imagine que ces à quelque chose prêt . Toujours le même principe de toute manière . Grace à toi chaque soir , je me couche moin bête :D Merci !
votre video est très bien faite,je vous remercies beaucoup,il y a un an jai' racheté une twingo comme la votre avec des tas de petits travaux à faire dessus dont ce fameux voyant ABS. mais après avoir jeté un coup d'oeuil, j'ai constaté que aucune des roues n'avait de capteur,?? je pense mettre fait arnaqué!...bref,je vais devoir aller chez renault pour diagnostiquer ce souci
salut francois pour passer sur la twingo il te faut le can clips tes outils de diag c'est pour faire de la lecteur et pas grand chose de plus meme la icarsoft c'est un gadget si tu veut rentrer dans l ECU de l abs tu sera obligé de passer par le can clips pour ton diag au capteur ABS tu as le bon cheminement . bonne continuation
Salut François,tu as fait un excellent diagnostique !Un capteur ABS est très simple, c'est un capteur passif et par définition n'a pas besoin d'alimentation pour fonctionner, ainsi la tension (et non pas le courant comme tu le dit) que tu mesure est directement produite par ce capteur. Un peu comme une dynamo, lorsque la roue crantée tourne, cela fait vibrer un aiment par induction et produit de l'énergie électrique, qui sera mesurée ensuite par la centrale ABS.le fait que la tension soit inférieur ou supérieur(dans ton cas il s'agit du double de tension, donc un écart plutôt important) traduit un mauvais fonctionnent du système, donc : soit la roue crantée est défectueuse, soit le capteur est défectueux (ou peut être mal mis en place).Vu que la probabilité que les 3 capteurs tombent HS au même moment est vraiment nulle, tu peux donc considérer que le capteur AVD est défectueux (a priori pas de soucis de roue et capteur toujours bien positionné), vu le prix d'un tel capteur, ne t'embête pas plus que ça en plus tu est capable de le changer en 5min ! :) => défi !As tu un ami qui a une Twingo, tu pourrais lui emprunter son capteur et tester ?
DeepseaFR, en suivant ton raisonnement que je trouve très intéressant 😉, je pense que François pourrait intervertir le capteur roue droite et roue gauche danc ce cas la❓ Ces derniers sont identiques il me semble 🤔❗️ Si le problème ce déplace sur la roue gauche=> Capteur HS, si le problème persiste sur la roue droite avec le capteur de la roue gauche=> roue crantée fêlée, ou devenue magnétisée❗️ Par contre le gros soucis auquel va être confronté françois, c’esr des vis de fixations de capteur, bien, bien grippées 😬❗️
Bonne idée ! Ce qui me fait penser aussi qu'un OBD, sur la voiture a l’arrêt ne pourra pas différencier un capteur qui marche ou qui dysfonctionne (capteur passif), sauf a être complément HS (= résistance nul).
Oui effectivement, si l’outil OBD le permet, un défaut d’impédance, entend par la une résistance infinie(OL à l’ohmetre), retranscrit une boucle ouverte sur un des circuits signal capteurs❗️ Ce dernier aura plus de chance d’être détecté lors du self test du calculateur ABS, à la mise sous contact❗️ Mais les incohérences de signal capteur, ou signal hors plage fonctionnelle, la faut le matos propriétaire pour pouvoir les déceler❗️ Bon y a aussi la possibilité du visuel signal sur oscilloscope, mais faut avoir les contres mesures de test sous la main 🤔❗️
Salut..merci pour des vidéos. Bien contrôler les bagues dentées ABS (couronne)...surtout quand elles sont bien rouillées comme c'est souvent le cas.....elles peuvent se fendre entre deux créneaux et génère ainsi un espacement plus important entre deux dents (j'ai eu le cas sur ma Clio 2)...et du coup, le calculateur enregistre un défaut de donnée incorrect entre deux infos A/R....faut bien les regarder car ça ne saute pas aux yeux ce genre de panne....bien bien vérifier les espacements....parce que la cassure sur la couronne n'empêche pas la tenue de la couronne sur le bol du cardan....enfin...ce que tu as montré (contrôle des capteurs) montre qu'il faut "jeter ses yeux ailleurs"...là où justement, ça ne saute pas aux yeux. Courage et bonne continuation pour vis vidéos ! Cordialement.
J'ai ce problème sur ma xantia depuis 1 ans 😂 pas grave c'est juste les capteurs a changé je l'ai ait testé 1075ohm d'un côté 0 de l'autre. Cela change rien au fonctionnement de la voiture ni sécurité au contrôle technique c'est refusé donc obligé de le faire je l'ai commender je vais les changer mai manque de chance maintenant c'est le hlm qui pisse la pieuvre de percée mon tableau de bord c'est un sapin de noël en ce moment 😂 cool j'aime ça 👍j'ai de la mécanique a faire et je sur kiff!!! Nice!!! Pratique c'est encienne autos on répare tou a la maison moyennant des notions de mécanique. 👍
J'ai justement mon voyant d'ABS qui reste allumé en permanence sur ma Punto de 97 donc cette vidéo m'a apporté pas mal d'aide sur ce que je dois faire pour vérifier d'où vient le problème.
De retour ouf,,,, Super video , j'ai le même problème sur ma c3 j'ai démonté le capteur de son logement (très sale donc nettoyage au nettoyant frein ) ça a marché une journée et rebelote voyant allumé moi se serais l'avant gauche je change le capteur demain je te tiens au courant a bientôt
Salut françois sur la bmw 320d e46 break de 2004 de mes parent il y avait aussi le voyan airbag le problèle c'étais le capteur mal connecter merci beaucoup bonne continuation
Dire que ta vidéo es toujour aussi passionnante c'est se répéter 😂😂et dire que j en veux plus qu'une seul pars semaine aussi 😂😂bon courage pour la suite tu va trouver comme dab. Et je trouve toujours aussi admirable que tu prennes le temp de répondre à tous le monde
Aïe m3rde 😩, bonjour François, ce matin en prenant le pain, le voyant ABS de la Renault Laguna 2 phase 1 de 2001 c'est allumé. Ça me fait bien ch..er 😬😤, mais ça me donne toujours le sourire en regardant tes vidéos 😊!!
Avant même de voir la suite, je savais d'avance que le code erreur ne serait pas relevé (quand j'ai vu les 3 lecteurs OBD). Le premier boitier: déjà il ne dialogue qu'avec le calculateur moteur: impossible que ça fonctionne. Le iCarsoft... ceci n'engage que moi: c'est de la cochonnerie aussi (tout est relatif, j'utilise les outils constructeurs, c'est sûrement pour ça que tout parait "fade" à côté). A coté des "valises" constructeur, j'utilise en multimarque: Actia Multidiag et Delphi DS150E. Je ne conseille clairement de prendre la Delphi DS150E (et je pense d'ailleurs que tout le monde te donnera le même conseil), c'est impressionnant la gamme de véhicule que ça couvre (et ça lit TOUS les calculo, pas seulement le moteur) pour le prix ridicule que ça coûte (le prix de 3 McDo.... pour une réplique). Personnellement, je suis bluffé parce que cet outil de diag apporte. Bon courage GBRNR :)
pour ma part sur clio 2 phase 2 en fait la bague dentée avait une fente entre 2 dents car la rouille en dessous avait gonflé le diametre et pété la bague. j'ai pu en commander une autre (attention il faut compter le nbre de dents car plusieurs modèle) c'est un peu galère à changer mais voilà cela a fonctionné depuis plusieurs années. la félure était presque invisible. bien regarder avec une loupe. voilà bon courage.
Salut François toujours au top tes vidéos je n'en loupe aucune. Tu ne peut pas lire les dtc du calculateur abs car les calculateur chez Renault sont en quelque sorte verrouiller pour que tu utilise la valise Renault ,la Can clip . Tu a donc accès uniquement au calculateur principaux donc celui du moteur. Dans la mesure où ton voyant s'est allumé une fois tu a un défaut present dans le calculateur ,si le voyant s'éteint le defaut deviendra memoriser jusqu'à qui soit effacés même si la panne n'est plus présente . Il semblerai que ton capteur avant droit soit hors tolérance par rapport aux autres . Je suis un fan de la marque et je possède l'outil de diagnostic Can clip Renault ainsi que dialogys avec les manuels de réparation constructeur ,vue éclatée ,schémas électriques ,les prix pieces de rechanges ect... . N'hésite pas à me contacter en message privé je répondrai à tes questions et essaierai de t'aider avec grand plaisir
ok merci pour tes conseils et ta proposition. Je vais me débrouiller avec ce que j'ai pour le moment et si je bute sur un gros problème alors oui je te contacterai. 👍
salut super tuto et bien expliquer .perso je suis contre huile et graisse silicone , car cela ce pose sur la carrosserie et en cas de peinture bonjour le désastre . j'utilise graisse et huile de vaseline aussi efficace sans les inconvénients du silicone .
Salut François super vidéos comme toujours, très intéressant les expériences comme ça. As tu vérifier le schéma électrique de tes capteurs ABS car si il y a d’autres éléments qui dysfonctionnement cela peut perturber le calculateur ou la commande ABS
Salut. Pas mal les essais. c est vrai que ça fait penser a la roue conducteur le problème. Il faut que j essais de mettre un OBD2 sur la 205 GTI lol. Bonne référence a Brice.
Salut François, Ton CR Plus n'est pas à jour, on en est à la version 12.10, et tu es en version 11.5 !!! Il y a ABS à partir de la version 12. @+++ Sylvain
Salut j ai la clé a molette allumé sur le tableau de bord + 15500, quand je mais le contact 10 secondes après plus rien ,parcontre le système abs et ect... c'est aussi mis puis a disparu .si quelqu un peu me renseigné un grand merci
Salut j'ai exactement le même problème sur le doblo que je viens d'acheter et je ne savais pas trop comment m'y prendre...j'ai du coup un bon support👌👍👍👍✌
Bonjour tes vidéos sont vraiment bien faites et très intéressantes ! Pour ta panne, il n'y aurait pas un entrefer à mesurer entre le bas des capteurs et le haut des dents ? Un roulement usé aurais pu laissé frotter la couronne contre le capteur 😊😊😊
sur ma twingo de 2002 j'ai le "palpeur" est sur le disque . toujour au top t'es vidéo!!!! brice brice tu la fait quand ta hyundai vu que tu la cassé!!!!! demain je suis a Nice si tu veut kiffé la vague!!
Super vidéo comme toujours mais avec tes valise diag tu peux pousser la recherche un peu plus loin (tester des capteurs en dynamique et bien plus) Et sa évite d’acheter des pièces et travailler peut-être pour rien car la panne ne vient peut-être pas de la. Sinon continue les vidéo son au top🤘🏻
Salut François, Pour trouver le capteur Hs pour ma part sur 407, je lève la voiture et à l'aide du autre personne je tourne chaque roue et je regarde le compteur kilométrique. Et quand l'aiguille ne monte pas ça indique celui qui est hs... mais je sais pas si c'est valable sur twingo. Voilà au cas où si je t'apprends quelque chose ça serait cool 😃 car toi tu m'en apprend tout le temps lol. Continue comme ça 😉
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll oui je ne pense pas non plus mais en tout cas moi ça marche nickel c'est super pratique. Au pire sur d'autres voiture au cas où tu penseras à ça 😊 Merci pour le temps que tu prends pour nous 😉
Salut super ta vidéo. Pour un diagnostic de capteur l'idéal est un oscilloscope. J'utilise un oscilloscope de chez picoscope c'est le top tu le branche au pc et tu à un rafraîchissement parfait. Et pour ll'outil de diag le Delphi ds150 et pas mal ( en chine à 60euro🤯😜)
bonjour j ai un probléme sur ma new beetle le voyant ESP d aprés volkswagen ca serait des boitier élec sous le tableau de bord et bien sur ca vaut une blindé je pense que ca passe pars les capteur abs je vais faire le test en passand bravos pour tes vidéos ca rend service
J'avais eu le problème sur une 406 le témoin s'allumait par intermittence et surtout a grande vitesse, j'ai galéré pour trouver, c'était la bague ou palpeur qui était fendu et du coup la bague pouvait tourner (difficilement mais en forçant elle tournait), observez bien celle ci car c'est pas évident a voir, avec un tournevis pour appuyer légèrement et voir si celle ci bouge et une bonne lampe pour voir s'il y a une fissure, après ça peut venir de la centrale ABS mais là ça pique lol. Très bon tuto sinon.
Il arrive par fois que la bague avec soit fendu sur le cardan et a une certaine vitesse, elle ce décole du cardan et vient réduir l'entrefer et donc perturber le signal. Par contre elle souvent très compliqué a changer car serti sur la tête du cardan. Sinon avec ton oscilosop miniature, tu pourrais contrôler la valeur du capteur inductif. Et tout ça si ça vient bien d'un problèmes de signal, j'ai déjà remplacé des boiter ABS pour des problèmes de soupapes interne .
Je confirme, sur mon Hundai Trajet la roue dentée se décollait à 120 kms/Hr mais une fois à l'arrêt, quasi impossible à faire bouger (merci les forums pour l'info). En France les mécanos de la marque prétendaient qu'il fallait changer l'axe de transmission (600€). en Belgique on savait déclipser la roue dentée et la changer pour 60€ !
bonjour! chouette vidéo !j'ai un problème similaire sur un scénic de 2002 1.4 16S effectivement le nettoyage des capteurs et des couronnes est la première chose à faire et 9fois sur 10 cela vient de là ...
Bravo toujours au top mais pour monter ton nouveau palpeur ou bague n oublié pas de bien chauffé Ca rentre sans marteau sinan Ca rentre vraiment pas bien sans chauffe 👌👍😍
J ai une. Peugeot 301 essence annee 2015 j avais un probleme sur l alternateur( charbon out) j ai repare l alternateur quand jai demare le moteur l ABS. est allume sur le tableau de bord ( il clignote et emit bip qui ne s arrete pas Que. Faire svp
Bonjour François,pour le diagnostic obd, je te conseille le logiciel maxiecuscan vendu par obd auto,il est assez performant il ne se contente pas seulement de lire les codes défaults il indique aussi tous les parametres du véhicule en temps réel, la licence est à télécharger sur un ordinateur.Pour le prix, il faut compter dans les 150 € celà comprend donc la licence pour la marque de la voiture,un câble usb et une interface pour la connection à la voiture. Pour ce qui est des valises genre Launch et autres,c'est de la grosse merde, j'en ai eu une et elle a fini sa vie contre un mûr. Bon courage et rock and roll.
Jai exactement le meme souci sur ma laguna de 2000 et rien a l obd non plus. Je suis pressé de voir la suite. Tes vidéos sont top pour les débutants !😁
Salut François tu devrais essayer le nouveau valise diagnostique qui s'appelle maxicheck mx808 de chez autel. Je viens de le commander j'ai vraiment hâte quel soit dans mes mains pour pouvoir le tester 😁😁
Bonjour François, tes vidéos sont très intéressantes. Ne voudrais-tu pas en faire une pour donner une méthode de purge du système ABS pour une 308 1.6 hdi T7, en untilisant un outil diagnostic comme "maxiecu", qui ne donne qu'une possibilité d'ouvrir ou de fermer les vannes , sans autre explication. Cordialement. Ph Poggi
Brice de Nice. c'est le père de Brice qui dit ca au flics lol. Super vidéo comme d'habitude. J'adore quand tu sors le multimetre dans tes diagnostics. d'ailleurs, ou trouves-tu les voltages des capteurs que tu testes. Sur ma BMW E90 j'ai une erreur du capteur IBS que je n'arrive pas à résoudre car je n'ai pas ce capteur sur ma série.
Et bah vivement l'épisode 2! Comme tu dis effectivement c'est des pannes vraiment pas flagrantes de part leurs symptômes. Je pense qu'on partage le même diagnostic pour ta twingo ;) Tu as essayé de l'envoyer au garage pour une lecture codes défauts depuis? On peut "communiquer" directement avec le système qui nous intéresse. Tu aurais une vision plus précise de la pièce défaillante... C'est vrai que les p'tites valise à 3 francs ça dépanne mais rien ne vaut un bon KTS/CLIP/PPS... xD là tu saurais clairement. Je regarderai l'épisode 2 avec plaisir!
Hello! Tu as oublier un point important pour le contrôle des capteurs. Bien contrôler la bague ABS sur le cardant, avec la rouille, c’est possible qu’il casse et qu’une micro fissure se forme. A contrôler finement 😊.
Ta raison pour la micro fibre c'est inutile mais c'est bien de vérifié la propreté des éléments bravo pour ta vidéo J aime bcp ce que tu fais Ps : a quand les vidéo sur distribution injecteurs ou autre
J'ai changé mes courroies de distri peu avant de démarrer la chaîne en 2016 mais ça va arriver. Et pour les injecteurs je n'ai pas eu à en changer pour le moment 🙂
Salut François! Les capteurs ABS délivrent un courant en forme de créneaux ( "signal carré") et le petit oscilloscope dont tu t'es servi pour ta sonde lambda serait presque plus approprié que ton multimètre. C'est dommage que tu n' ais pas passé un bon coup de brosse sur les couronnes ABS quand tu as changé les roulements ( elles ne sont pas censées s'user, mais elles ramassent bien la terre...), elles étaient plus simple d'accès!
Juste une petite précision sur mes systèmes OBDII, les codes erreur ne sont conservés en mémoire (donc le voyant reste allumé) que s'ils ont une certaine récurrence, c'est pour cela qu'il vaut mieux avoir un lecteur branché en roulant pour ce genre de problème, ensuite souvent les lecteurs ne sont capables de lire que les codes moteurs, certains systèmes qui fonctionnent en Bluetooth ou WiFi permettent une surveillance des codes en live, il suffit alors d'avoir l'appli ou le logiciel qui vas les enregistrer en cours de route, (je n'ai jamais eu de lecteur tout en un) , maintenant je ne suis pas certain que le code erreur que tu aurais pu avoir avec le bon setup t'aurais beaucoup aidé, je ne sais pas si la centrale ABS est très bavarde...
Je te suis depuis presque t'ai début, continue comme ca, chacunes de t'ai vidéos est un plaisir à regardé 😍 A quand des rencontres avec t'ai abonnés? J'adorerais te rencontré, discuté autour d'un café, et pourquoi pas ce jouer l'air de GBRNR a la guitare. T'es top continu !!!!!!
Pour des outils de diag je le connais bien c'est super pour dépannage moteur mais pas terrible pour ce qui est accessoires je te conseille elle a Delphi ds 150 qui est bien plus complet voir abrite commander qui est bien plus technique
Bjr, Ne faudrait il pas réinitialiser la centrale abs ? mais pas possible avec le type de valise que tu as . Merci pour ta bonne humeur et tes conseils
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 💻💻💻 Outils OBD2 On-Board Diagnostics 💻💻💻 Launch Creader VI: gbrnr.com/LIoUEe Launch EasyDiag+: amzn.to/2DDT7zf iCarSoft CRplus: gbrnr.com/egVKym 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2 Tampon pour Cric Hydraulique: gbrnr.com/cE5KNJ Chandelles à Crémaillère 2 T: gbrnr.com/OpJJ2F Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact Monster KS Tools: gbrnr.com/bLHCCZ Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9 ⚡️⚡️⚡️ Electricité ⚡️⚡️⚡️ Multimètre: gbrnr.com/QkiaVC Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk Produits: Nettoyant Contacts: gbrnr.com/hofgTo Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX Sécurité personnelle: Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Garage, Bagnoles et Rock’n Roll participe au Programme Partenaires d’Amazon EU, un programme d’affiliation conçu pour permettre à des sites de percevoir une rémunération grâce à la création de liens vers Amazon.fr Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivis pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
j'ai mis un pouce bleu à ce commentaire mais si j'avais pu mettre une étoile pour dire que je trouve ce commentaire utile, je l’aurez fait. Dommage qu'ils ne l'ont pas prévu..!?!
L'entre fer des capteurs Abs est de 1mm environ donc le nettoyage sans démontage est compromis. Un truc qui est simple à faire c'est de mesurer la résistance aux bornes de chaque capteur. Si on à l'infini comme valeur c'est que le capteur est coupé. L'ordre d'idée des valeurs est d'environ 1500 ohms mais il faut vérifier sur la rta ou autre.
Bonjour, Le Launch CReader ne sert qu'à diagnostiquer la ECU moteur et donc tu ne verras que les DTC moteur. Moi j'utilise le Launch EasyDiag sur ma PSA auquel faut ajouter le protocole constructeur (option payante 😩, sinon à la base il ne lira que les DTC moteur) et là, tu auras accès à toutes les fonctionnalités EOBD de Renault (moteur / boîte / airbag / ABS...). As-tu fait un essai avec l'EasyDiag ? L'iCarSoft je ne connais pas, donc je n'ai pas d'avis. Bonne continuation 👍
Un petit rajeunissement des plastique de pare-choc ne lui ferait pas de mal à la twin-twin😉 Produit pas cher et efficace, l'huile de lin ou la paraffine liquide ou polytrol (plus cher que les 2 precedents) 😊
J'ai déjà eu ce soucis sur une rover 75 et une Ford focus, mêmes symptômes, j'ai changé le capteur ABS et plus de soucis (tu peux l'acheter sur aliexpress par exemple ça coûte entre 5 et 15€ contre 30-40 sur oscaro...)
Bonjour , j'ai trouvé ta méthode géniale . Comment faire pour te contacter s'il te plait ?? Les capteurs abus arrières qui fonctionnent selôn les valises ne produisent rien en tournant ? Les capteurs avant selôn les valises sont en défaut . Seul le gauche était en défaut . Je l'ai remplacé par un neuf le défaut persistait . Je l'ai interverti avec le droit et maintenant les valises m'affiche les deux capteurs avant en défaut . Selôn ta méthode ils ne produisent rien en tournant ??? Tous les capteurs a l'ohmetre affichent 750 y compris le neuf ? Peut tu me donner ton avis ? Que dois-je faire ?
Tes lecteurs obd ne prennent pas en charge la communication du calculateur ABS, c’est pour ça que tu n’as pas de défauts. ces capteurs sont de types inductifs, donc contrôler sa résistance, et son signal a l’oscilloscope
Au vue des circonstances, si tu trouves le schéma électrique, tu peux tester la continuité de chacun de tes fils, capteur et calculateur débranché, si c’est bon tu te piques sur le calculateur abs et tu relèves les signaux de chaque roue 😁 au moins tu es certain de tes résultats et la moindre faiblesse tu pourras la déceler
Salut Francois, pour info j'ai le CReader VI aussi, tu ne comprends pas pourquoi il ne voit pas le code lié au defaut ABS: normal car il ne remonte que les code du calculo moteur et pas des calculos de l'archi EE. PAr contre CR plus devrait le detecter!
Tout d'abord salut ! Je suis de l'Algérie , pour le problème de votre cas peut-être l'un des roue un certain moment vous avez changé le cardan je n'ai sais si votre cardon l'embout est conique ou ... c'est à vous de déterminer . et merci .
Pour Renault la valise diagnostique officielle c’est : can clip Renault (sa vaut environ 100 euros) c’est un investissement vite amortis je sais de quoi je parle étant possesseur d’une clio 2
Salut je découvre ta chaine après un problème survenu, je me suis fait changer un cardan avant droit, le mécanicien ne trouvant pas ce cardan a fait une adaptation et juste après le voyant ABS est apparu, voulant comprendre ce qui se passe, suis allé sur internet et j'ai découvert ta chaîne, j'ai démonté les roues et je me rend compte que mon cardan adapté par le mécano n'a pas de dent d'où le voyant ABS, mais quel sont les risques de rouler sans ABS ?
retourne voir ton mécano et demande lui de te remettre un palpeur ABS il vaut mieux rouler avec l'ABS en marche, et aussi il faut qu'il marche pour le contrôle technique
Salut François c est super bon boulot 👍👍👍👍 super intéressant les capteurs merci un gros pouce bleu pourquoi tu mais pas des jantes en alu sur ta Twingo
Salut questions je souhaite acheté une "valise" de diagnostique ! Que me conseil tu ? ( un truc pas trop cher ,mais qui fait un peut de taf ) merci d'avance.
Malheureusement je trouve qu’il n’y a pas vraiment d’outil OBD2 qui soit vraiment bien. Je n’en connais aucun qui permet de tout faire pour toutes les marques. Tu trouveras un lien dans la description avec tous mes outils, en bas il y a un onglet diagnostic avec ma tablette OBD2. Elle est bien mais chère...
Salut cool le tuto si sa peut aider moi aussi j'ai u se problème ABS allumé sur ma BMW série 8 V12 année 1993 j'ai pris un testeur voltmètre je les mis position Hom j'ai testé un par un les capteurs ABS et j'ai trouvé la panne c'était arrière gauche et sa coute rien un peu de temps bon tuto à bientôt cordialement Daniel
Bonjour mci pour ce tuto. Par contre j'ai une question: y a til un sens pour les fils du capteur abs. Je m'explique mon neveu a roulé avec pneu éclaté et bien sur arraché de fils au dessus du connecteur. J'ai ressoudé avec un cable récupéré les 2 fils mais je peux pas me fier à la couleur des fils car pas les memes. Donc ma question y a t'il un sens pour les fils du connecteur Abs Mci
@@gbrnr en cherchant un peu plus et selon annee modele peugeot 307 hdi 110cv de 2002. Ca pourrait etre un abs actif donc avec une polarisation car il a besoin d'etre alimenté.
Petit HS: j'aimerai bien voir une presentation en détail de tes autos, que tu racontes leurs histoires, les anecdotes avec chacunes d'elles, les soucis et frais engagés,... ;)
Bientôt je présenterai son système audio/vidéo/gaming Et pour le reste j'ai plein de vidéos qui le montrent dans les détails: ruclips.net/p/PLi1IFfc_t3G4MsiIRaCUVWqS4ldICLvKE
salut a toi sympa la vidéo et le tuto ! j'ai un petit soucis depuis plusieurs jours , je met la clef pour démarrer et il ne se passe rien j'ai les voyants abs comme toi plus serv et stop pense tu que le démarreur est hs ?, et qu'est ce que tu me conseillerais niveau masse et cosses car un collègue a essayer de mettre les cosses pour démarrer mais il s'est trompé de polarité .... est possible que ca est grillé un circuit ou un fusible ? merci
En général quand on inverse la polarité comme ça c'est le calculateur qui grille 😕 J'espère pour toi que non mais si c'est le cas ça se change assez facilement et tu peux en trouver d'occasion en casse auto
Salut moi je pense que avant quand le roulement était mort le capteur a touché la bague et depuis il y a un jeu un peu plus important donc il a du mal à capter la bague ce qui fait qu'il y a un gros décalage quand tu fais ton contrôle
Super vidéo, j'apprécie vraiment les petits commentaires sur le fonctionnement des composants, ça permet de démystifier le tout et d'apprendre beaucoup à ceux qui n'ont pas trop le temps de faire des recherches, merci !
GBRR, le mec super optimiste, qui remet ses enjoliveurs pour aller faire le 1er essai.
RAYAN
Bonjour et bravo François t'es passé ce matin dans DA ! quelle surprise et bien mérité vu comment tu aime la mécanique et méticuleux en tous points j'adore ! encore bravo ça fait plaisir de t'avoir vu à la tv, la classe François !
Belle démonstration d'une panne courante. Bien expliqué et détailler . Test... bravo
t'es vidéos sont géniale ! tu captes l'attention, tu es très dynamique, c'est très instructif. je suis hyper fan de ton contenu, continue comme ça ! :D
Merci beaucoup pour ton message 😊
Je suis d'accord je suis surpris que ta chaine na pas plus dabonne et de vue mais ca va venir je pense
@@gbrnr bonjour je possède un 3008 je roule et le frein parking se met tout seul par exemple à 130km sa m'affiche défaut frein parking
@@monsieur4099 mon airbags a éclairé orange 2006 de 2003 ces dangereux ou non voiture vielle
Hey coucou François 😃❗️
J’ai le gros kiff pour cette vidéo, quand ça touche à l’électronique de bord, je suis complètement dans mon élément 😁❗️
Alors sache que pour du diagnostique modulaire sur marque française, avec tes lecteurs OBD c’est cuit de chez cuit❗️
Les protocoles d’initialisation sont propriétaires, pour faire simple, dans le cas de ta twingo, si tu es pas une valise renault type « Clip », ou émulant du protocole renault, aucun des modules ne remontra au listing des calculateurs présents, c’est une des grosses limitations de ce genre de lecteur OBD, ça ce limite à un premier niveau très basique, habituellement juste la gestion moteur/anti-pollution, calculateur pyrotechnique(donc airbag), et basta❗️
Après il y a, comme dit dans certains commentaires, des valises à diagnostiques avancées, type DELPHI DS100 - DS150/DS150E - DS350E - DS450E, BOSCH KTS Series(460/590/960/...), FACOM X.8000(outil diagnostique un peu archaïque...!)❗️
Mais la tu passe au level technicien master 😁, c’est codage/reprogrammation/test actionneurs/upgrade calculateur/monitoring real time etc...❗️
Du coup je penses que tu va être contraint de faire cette résolution de panne, « à l’ancienne », mais tu semble sur la bonne voie j’ai l’impression, donc je m’en fais pas, le diagnostique électronique avancé, ce sera pour une autre occasion, ou un autre véhicule, auquel cas si tu as besoin de tuyaux de ce côté là, n’hésite surtout pas à me demander 😬❗️
Aller, à très vite pour la prochaine vidéo françois 😃❗️
Oui j'ai toujours été déçu par ces outils OBD2 soit-disant tout-puissants. Ca va pour les choses simples comme tu as dis (pollution moteur, sonde lambda...) mais dès que c'est plus spécifique il n'y a plus personne !
J'aimerais trouver une bonne solution logicielle (mais je n'ai pas encore eu le temps d'étudier ça)
Moi aussi les problèmes électrique/électronique/informatique sont mes préférés mais je n'ai pas vraiment eu l'occasion de vous montrer...
contre les problèmes Electronique , 5 litres d'essence et un briquet et le tour est jouer ....
Alors des solutions logicielles universelles, malheureusement cela n’existe pas vraiment dans le sens que je pense, que toi tu pense❗️
Tu va trouver des supports technique, comme les RTA nouvellement dématérialisées, ou des logiciels de support technique, comme les E-Cat pour les références de pièces, ou des grosses suites logicielles technique multimarques, telle que AutoData, que je t’invite expressément à découvrir si tu ne connais pas, c’est du très très lourd et plutôt complet 😁❗️
Pour clôturer sur du support technique, il faut avoir certains logiciel propriétaire sous la main pour bien faire, comme me concernant, car je suis spécialisé sur cette marque, le TIS Opel, et la tu as vraiment tout, schéma, protocole de recherche de panne logique, protocole de résolution de panne sur DTC, interfacage TIS=>Vehicule/véhicule=>TIS avec interaction bi-laterale des données, etc, etc...❗️
Interessant pour l’Agila tiens, vu que en plus tu as la boite auto, y’a de quoi faire des trucs sympa 😁❗️
Ecoute, on en cause quand tu veux françois 😉❗️
Merci François. Le voyant ABS de ma Logan restait allumé.
J’ai décidé, en suivant tes indications, de vérifier les capteurs de roue et de
commencer par la roue avant droite, comme toi. Et, bingo, le capteur était tout
simplement déconnecté. Il a suffi que je le rebranche et que je fasse tourner
le moyeu de la roue, à la main, de quelques tours pour que le voyant s’éteigne.
Bien joué 🙂👍
Toute tes video sont vraiment hyper intéressante ! C'est pas identique sur chaque voiture , mais j'imagine que ces à quelque chose prêt . Toujours le même principe de toute manière . Grace à toi chaque soir , je me couche moin bête :D Merci !
Oui toutes les voitures sont faites à peu près de la même manière
Merci pour ton message 🙂
😅 merci pour ces explications très précises avec de bonnes vidéos.
votre video est très bien faite,je vous remercies beaucoup,il y a un an jai' racheté une twingo comme la votre avec des tas de petits travaux à faire dessus dont ce fameux voyant ABS. mais après avoir jeté un coup d'oeuil, j'ai constaté que aucune des roues n'avait de capteur,?? je pense mettre fait arnaqué!...bref,je vais devoir aller chez renault pour diagnostiquer ce souci
salut francois
pour passer sur la twingo il te faut le can clips
tes outils de diag c'est pour faire de la lecteur et pas grand chose de plus meme la icarsoft c'est un gadget
si tu veut rentrer dans l ECU de l abs tu sera obligé de passer par le can clips
pour ton diag au capteur ABS tu as le bon cheminement .
bonne continuation
Salut François,tu as fait un excellent diagnostique !Un capteur ABS est très simple, c'est un capteur passif et par définition n'a pas besoin d'alimentation pour fonctionner, ainsi la tension (et non pas le courant comme tu le dit) que tu mesure est directement produite par ce capteur. Un peu comme une dynamo, lorsque la roue crantée tourne, cela fait vibrer un aiment par induction et produit de l'énergie électrique, qui sera mesurée ensuite par la centrale ABS.le fait que la tension soit inférieur ou supérieur(dans ton cas il s'agit du double de tension, donc un écart plutôt important) traduit un mauvais fonctionnent du système, donc : soit la roue crantée est défectueuse, soit le capteur est défectueux (ou peut être mal mis en place).Vu que la probabilité que les 3 capteurs tombent HS au même moment est vraiment nulle, tu peux donc considérer que le capteur AVD est défectueux (a priori pas de soucis de roue et capteur toujours bien positionné), vu le prix d'un tel capteur, ne t'embête pas plus que ça en plus tu est capable de le changer en 5min ! :) => défi !As tu un ami qui a une Twingo, tu pourrais lui emprunter son capteur et tester ?
DeepseaFR, en suivant ton raisonnement que je trouve très intéressant 😉, je pense que François pourrait intervertir le capteur roue droite et roue gauche danc ce cas la❓
Ces derniers sont identiques il me semble 🤔❗️
Si le problème ce déplace sur la roue gauche=> Capteur HS, si le problème persiste sur la roue droite avec le capteur de la roue gauche=> roue crantée fêlée, ou devenue magnétisée❗️
Par contre le gros soucis auquel va être confronté françois, c’esr des vis de fixations de capteur, bien, bien grippées 😬❗️
Bonne idée !
Ce qui me fait penser aussi qu'un OBD, sur la voiture a l’arrêt ne pourra pas différencier un capteur qui marche ou qui dysfonctionne (capteur passif), sauf a être complément HS (= résistance nul).
Oui effectivement, si l’outil OBD le permet, un défaut d’impédance, entend par la une résistance infinie(OL à l’ohmetre), retranscrit une boucle ouverte sur un des circuits signal capteurs❗️
Ce dernier aura plus de chance d’être détecté lors du self test du calculateur ABS, à la mise sous contact❗️
Mais les incohérences de signal capteur, ou signal hors plage fonctionnelle, la faut le matos propriétaire pour pouvoir les déceler❗️
Bon y a aussi la possibilité du visuel signal sur oscilloscope, mais faut avoir les contres mesures de test sous la main 🤔❗️
ok merci pour toutes ces infos et j'ai comme un mauvais pressentiment que ça ne va pas être facile de sortir ce capteur de là...
Souvent chez moi les capteur finisse a coup de perceuse ! Chez alfa romeo, c'était un classique ! mdr
Merci pour cette vidéo complète et intéressante👍🏼 Ça me fait d'ailleurs penser que je dois apprendre à utiliser un multimètre, toujours utile...
Super Intéressant comme problème, qui persiste! Bravo pour la méthode et toutes ces infos François! Bonne continuation!
merci 🙂
Salut..merci pour des vidéos. Bien contrôler les bagues dentées ABS (couronne)...surtout quand elles sont bien rouillées comme c'est souvent le cas.....elles peuvent se fendre entre deux créneaux et génère ainsi un espacement plus important entre deux dents (j'ai eu le cas sur ma Clio 2)...et du coup, le calculateur enregistre un défaut de donnée incorrect entre deux infos A/R....faut bien les regarder car ça ne saute pas aux yeux ce genre de panne....bien bien vérifier les espacements....parce que la cassure sur la couronne n'empêche pas la tenue de la couronne sur le bol du cardan....enfin...ce que tu as montré (contrôle des capteurs) montre qu'il faut "jeter ses yeux ailleurs"...là où justement, ça ne saute pas aux yeux. Courage et bonne continuation pour vis vidéos !
Cordialement.
J'ai ce problème sur ma xantia depuis 1 ans 😂 pas grave c'est juste les capteurs a changé je l'ai ait testé 1075ohm d'un côté 0 de l'autre. Cela change rien au fonctionnement de la voiture ni sécurité au contrôle technique c'est refusé donc obligé de le faire je l'ai commender je vais les changer mai manque de chance maintenant c'est le hlm qui pisse la pieuvre de percée mon tableau de bord c'est un sapin de noël en ce moment 😂 cool j'aime ça 👍j'ai de la mécanique a faire et je sur kiff!!! Nice!!! Pratique c'est encienne autos on répare tou a la maison moyennant des notions de mécanique. 👍
J'ai justement mon voyant d'ABS qui reste allumé en permanence sur ma Punto de 97 donc cette vidéo m'a apporté pas mal d'aide sur ce que je dois faire pour vérifier d'où vient le problème.
ok cool 😎👍
De retour ouf,,,, Super video , j'ai le même problème sur ma c3 j'ai démonté le capteur de son logement (très sale donc nettoyage au nettoyant frein ) ça a marché une journée et rebelote voyant allumé moi se serais l'avant gauche je change le capteur demain je te tiens au courant a bientôt
ok, vérifie bien l'anneau (palpeur) ABS 😉
Salut françois sur la bmw 320d e46 break de 2004 de mes parent il y avait aussi le voyan airbag le problèle c'étais le capteur mal connecter merci beaucoup bonne continuation
Dire que ta vidéo es toujour aussi passionnante c'est se répéter 😂😂et dire que j en veux plus qu'une seul pars semaine aussi 😂😂bon courage pour la suite tu va trouver comme dab. Et je trouve toujours aussi admirable que tu prennes le temp de répondre à tous le monde
Merci 🙂
Aïe m3rde 😩, bonjour François, ce matin en prenant le pain, le voyant ABS de la Renault Laguna 2 phase 1 de 2001 c'est allumé. Ça me fait bien ch..er 😬😤, mais ça me donne toujours le sourire en regardant tes vidéos 😊!!
Avant même de voir la suite, je savais d'avance que le code erreur ne serait pas relevé (quand j'ai vu les 3 lecteurs OBD).
Le premier boitier: déjà il ne dialogue qu'avec le calculateur moteur: impossible que ça fonctionne.
Le iCarsoft... ceci n'engage que moi: c'est de la cochonnerie aussi (tout est relatif, j'utilise les outils constructeurs, c'est sûrement pour ça que tout parait "fade" à côté).
A coté des "valises" constructeur, j'utilise en multimarque: Actia Multidiag et Delphi DS150E.
Je ne conseille clairement de prendre la Delphi DS150E (et je pense d'ailleurs que tout le monde te donnera le même conseil), c'est impressionnant la gamme de véhicule que ça couvre (et ça lit TOUS les calculo, pas seulement le moteur) pour le prix ridicule que ça coûte (le prix de 3 McDo.... pour une réplique). Personnellement, je suis bluffé parce que cet outil de diag apporte.
Bon courage GBRNR :)
ok c'est noté, merci 👍
pour ma part sur clio 2 phase 2 en fait la bague dentée avait une fente entre 2 dents car la rouille en dessous avait gonflé le diametre et pété la bague. j'ai pu en commander une autre (attention il faut compter le nbre de dents car plusieurs modèle) c'est un peu galère à changer mais voilà cela a fonctionné depuis plusieurs années. la félure était presque invisible. bien regarder avec une loupe. voilà bon courage.
Super video sur l'ABS. J'ai ce problème sur une 308 CC. Je vais tester. Merci CB
Salut François toujours au top tes vidéos je n'en loupe aucune. Tu ne peut pas lire les dtc du calculateur abs car les calculateur chez Renault sont en quelque sorte verrouiller pour que tu utilise la valise Renault ,la Can clip .
Tu a donc accès uniquement au calculateur principaux donc celui du moteur. Dans la mesure où ton voyant s'est allumé une fois tu a un défaut present dans le calculateur ,si le voyant s'éteint le defaut deviendra memoriser jusqu'à qui soit effacés même si la panne n'est plus présente . Il semblerai que ton capteur avant droit soit hors tolérance par rapport aux autres . Je suis un fan de la marque et je possède l'outil de diagnostic Can clip Renault ainsi que dialogys avec les manuels de réparation constructeur ,vue éclatée ,schémas électriques ,les prix pieces de rechanges ect... . N'hésite pas à me contacter en message privé je répondrai à tes questions et essaierai de t'aider avec grand plaisir
ok merci pour tes conseils et ta proposition. Je vais me débrouiller avec ce que j'ai pour le moment et si je bute sur un gros problème alors oui je te contacterai. 👍
Bonsoir j'ai vu votre message sur RUclips et à propos de abs si vous pouvez m'aider
salut super tuto et bien expliquer .perso je suis contre huile et graisse silicone , car cela ce pose sur la carrosserie et en cas de peinture bonjour le désastre . j'utilise graisse et huile de vaseline aussi efficace sans les inconvénients du silicone .
Jamais eu de problème abs.
J'ai hâte de savoir...suspense.
L'avantage pour une twingo c'est le coût raisonnable des pièces.
Bonne vidéo François
La suite dans quelques semaines...
😥
Toutes ces mesures je ne les connaissais pas merci, au début je pensais que ça pouvait venir des roulements mais non il y a la bague...
Salut François super vidéos comme toujours, très intéressant les expériences comme ça.
As tu vérifier le schéma électrique de tes capteurs ABS car si il y a d’autres éléments qui dysfonctionnement cela peut perturber le calculateur ou la commande ABS
Exemple : lumière du plafonnier HS qui fait allumer les voyant airbags et ceintures
Oui c'est à vérifier, merci 👍
@@Z4RKK Quoi ?
Salut. Pas mal les essais. c est vrai que ça fait penser a la roue conducteur le problème. Il faut que j essais de mettre un OBD2 sur la 205 GTI lol. Bonne référence a Brice.
la clé de 13, un ACTIA TEP92 te serait plus utile 😁❗️
Il n'y a pas de odb2 sur une gti -_- , en revanche tu as un auto diagnostique dessus .....
Salut François, Ton CR Plus n'est pas à jour, on en est à la version 12.10, et tu es en version 11.5 !!! Il y a ABS à partir de la version 12. @+++ Sylvain
bravo pour la camera et le reste b sur
Salut j ai la clé a molette allumé sur le tableau de bord + 15500, quand je mais le contact 10 secondes après plus rien ,parcontre le système abs et ect... c'est aussi mis puis a disparu .si quelqu un peu me renseigné un grand merci
Salut j'ai exactement le même problème sur le doblo que je viens d'acheter et je ne savais pas trop comment m'y prendre...j'ai du coup un bon support👌👍👍👍✌
Bonjour tes vidéos sont vraiment bien faites et très intéressantes ! Pour ta panne, il n'y aurait pas un entrefer à mesurer entre le bas des capteurs et le haut des dents ? Un roulement usé aurais pu laissé frotter la couronne contre le capteur 😊😊😊
Oui c'est une hypothèse
Merci pour ton message 🙂
sur ma twingo de 2002 j'ai le "palpeur" est sur le disque . toujour au top t'es vidéo!!!! brice brice tu la fait quand ta hyundai vu que tu la cassé!!!!! demain je suis a Nice si tu veut kiffé la vague!!
J'peux pas j'ai compète à Hossegor
La Hyundai c'est la jaune, ma préférée
j'ai pas pu faire la compète je me suis assez entraîné cette année
Bonjour François superbe vidéo très bonne explication merci bonne vacances 😉😉😉
Super vidéo comme toujours mais avec tes valise diag tu peux pousser la recherche un peu plus loin (tester des capteurs en dynamique et bien plus)
Et sa évite d’acheter des pièces et travailler peut-être pour rien car la panne ne vient peut-être pas de la. Sinon continue les vidéo son au top🤘🏻
ok mais je n'ai pas trouvé comment faire
Merci 🙂
Salut François,
Pour trouver le capteur Hs pour ma part sur 407, je lève la voiture et à l'aide du autre personne je tourne chaque roue et je regarde le compteur kilométrique. Et quand l'aiguille ne monte pas ça indique celui qui est hs... mais je sais pas si c'est valable sur twingo.
Voilà au cas où si je t'apprends quelque chose ça serait cool 😃 car toi tu m'en apprend tout le temps lol.
Continue comme ça 😉
ok merci pour le truc mais je ne pense pas que ce soit si évolué sur une twingo de 2002. Mais ça vaudrait le coup d'essayer ! 🙂
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll oui je ne pense pas non plus mais en tout cas moi ça marche nickel c'est super pratique. Au pire sur d'autres voiture au cas où tu penseras à ça 😊
Merci pour le temps que tu prends pour nous 😉
Salut super ta vidéo. Pour un diagnostic de capteur l'idéal est un oscilloscope. J'utilise un oscilloscope de chez picoscope c'est le top tu le branche au pc et tu à un rafraîchissement parfait. Et pour ll'outil de diag le Delphi ds150 et pas mal ( en chine à 60euro🤯😜)
Ok mais le picoscope c'est pas donné...
Merci du conseil 👍
bonjour j ai un probléme sur ma new beetle le voyant ESP d aprés volkswagen ca serait des boitier élec sous le tableau de bord et bien sur ca vaut une blindé je pense que ca passe pars les capteur abs je vais faire le test en passand bravos pour tes vidéos ca rend service
J'avais eu le problème sur une 406 le témoin s'allumait par intermittence et surtout a grande vitesse, j'ai galéré pour trouver, c'était la bague ou palpeur qui était fendu et du coup la bague pouvait tourner (difficilement mais en forçant elle tournait), observez bien celle ci car c'est pas évident a voir, avec un tournevis pour appuyer légèrement et voir si celle ci bouge et une bonne lampe pour voir s'il y a une fissure, après ça peut venir de la centrale ABS mais là ça pique lol.
Très bon tuto sinon.
dans la deuxième partie j'ai trouvé d'Où ça venait: ruclips.net/video/FxzLtjBMnwc/видео.html
merci monsieur pour cette vidéo bon je voulais juste s'avoir avec les testes on met le clé en position contact ou pas
Il arrive par fois que la bague avec soit fendu sur le cardan et a une certaine vitesse, elle ce décole du cardan et vient réduir l'entrefer et donc perturber le signal.
Par contre elle souvent très compliqué a changer car serti sur la tête du cardan.
Sinon avec ton oscilosop miniature, tu pourrais contrôler la valeur du capteur inductif.
Et tout ça si ça vient bien d'un problèmes de signal, j'ai déjà remplacé des boiter ABS pour des problèmes de soupapes interne .
ok très intéressant, merci de partager ton expérience 🙂👍
Ma modeste contribution au sujet des bagues
ruclips.net/video/O1iJPTab7uI/видео.html
Je confirme, sur mon Hundai Trajet la roue dentée se décollait à 120 kms/Hr mais une fois à l'arrêt, quasi impossible à faire bouger (merci les forums pour l'info).
En France les mécanos de la marque prétendaient qu'il fallait changer l'axe de transmission (600€). en Belgique on savait déclipser la roue dentée et la changer pour 60€ !
j'ai ce probléme sur ma CLIO 3 essence. Le voyant ABS ne s'affiche que quand je pousse à 90 km votre vidéo m'aidera peu étre à réparer .merci beaucoup
bonjour! chouette vidéo !j'ai un problème similaire sur un scénic de 2002 1.4 16S effectivement le nettoyage des capteurs et des couronnes est la première chose à faire et 9fois sur 10 cela vient de là ...
ok, bon courage pour résoudre ton problème 🤘
yes! je te tiens au courant !
Bravo toujours au top mais pour monter ton nouveau palpeur ou bague n oublié pas de bien chauffé Ca rentre sans marteau
sinan Ca rentre vraiment pas bien sans chauffe 👌👍😍
ok merci pour le truc 👍
ok merci pour le truc 👍
Alors moi je m’abonne!
Parce que c’est intéressant, drôle et reposant :)
Merci
C'est moi qui te remercie, bienvenue sur la chaîne 🙂
Encore une bonne vidéo qui va faire un carton ! je pense, d'ici 1 an, au moins 50.000 vues.
Oui, sauf si toi et d'autres partagent la vidéo sur vos réseaux sociaux 😉
Pas de soucis ! on partage et on repartage !
salut et merci grâce a toi j’ai pu résoudre mon problème d'ABS
J ai une. Peugeot 301 essence annee 2015 j avais un probleme sur l alternateur( charbon out) j ai repare l alternateur quand jai demare le moteur l ABS. est allume sur le tableau de bord ( il clignote et emit bip qui ne s arrete pas Que. Faire svp
Bonjour François,pour le diagnostic obd, je te conseille le logiciel maxiecuscan vendu par obd auto,il est assez performant il ne se contente pas seulement de lire les codes défaults il indique aussi tous les parametres du véhicule en temps réel, la licence est à télécharger sur un ordinateur.Pour le prix, il faut compter dans les 150 € celà comprend donc la licence pour la marque de la voiture,un câble usb et une interface pour la connection à la voiture. Pour ce qui est des valises genre Launch et autres,c'est de la grosse merde, j'en ai eu une et elle a fini sa vie contre un mûr. Bon courage et rock and roll.
ok je note, merci 👍
Jai exactement le meme souci sur ma laguna de 2000 et rien a l obd non plus. Je suis pressé de voir la suite. Tes vidéos sont top pour les débutants !😁
La suite dans quelques semaines... Merci 🙂👍
j'avais aussi eu le souci sur ma Laguna, ça venais d'un câble mâchouillé par une bestiole une nuit. Un nouveau capteur et c'était reparti!
merci pour ce petit plus. je t'aurais donne 1000 pouce bleue si c'était possible. Merci pour tout
Salut François tu devrais essayer le nouveau valise diagnostique qui s'appelle maxicheck mx808 de chez autel. Je viens de le commander j'ai vraiment hâte quel soit dans mes mains pour pouvoir le tester 😁😁
Bonjour François, tes vidéos sont très intéressantes. Ne voudrais-tu pas en faire une pour donner une méthode de purge du système ABS pour une 308 1.6 hdi T7, en untilisant un outil diagnostic comme "maxiecu", qui ne donne qu'une possibilité d'ouvrir ou de fermer les vannes , sans autre explication. Cordialement. Ph Poggi
Brice de Nice. c'est le père de Brice qui dit ca au flics lol.
Super vidéo comme d'habitude. J'adore quand tu sors le multimetre dans tes diagnostics. d'ailleurs, ou trouves-tu les voltages des capteurs que tu testes.
Sur ma BMW E90 j'ai une erreur du capteur IBS que je n'arrive pas à résoudre car je n'ai pas ce capteur sur ma série.
Pour les voltages j'ai juste comparé les valeurs des 4 capteurs entre eux.
merci pour toutes ces informations pratiques .
Super chaîne RUclips qui mérite +
Et bah vivement l'épisode 2! Comme tu dis effectivement c'est des pannes vraiment pas flagrantes de part leurs symptômes.
Je pense qu'on partage le même diagnostic pour ta twingo ;)
Tu as essayé de l'envoyer au garage pour une lecture codes défauts depuis? On peut "communiquer" directement avec le système qui nous intéresse. Tu aurais une vision plus précise de la pièce défaillante... C'est vrai que les p'tites valise à 3 francs ça dépanne mais rien ne vaut un bon KTS/CLIP/PPS... xD là tu saurais clairement.
Je regarderai l'épisode 2 avec plaisir!
Episode 2 ce mercredi 17h30 😉
Très bonne vidéo !!! Es ce que le bloc abs Ford fiesta 1.4 tdci et le même que sur la 1.6 90 !!! Fiesta MK6
Je ne sais pas, merci 👍
Cool la méthode de travail. on dirait un chercheur!!!
Hello! Tu as oublier un point important pour le contrôle des capteurs. Bien contrôler la bague ABS sur le cardant, avec la rouille, c’est possible qu’il casse et qu’une micro fissure se forme. A contrôler finement 😊.
ok, merci d'avoir partagé ton expérience 👍
Ta raison pour la micro fibre c'est inutile mais c'est bien de vérifié la propreté des éléments bravo pour ta vidéo J aime bcp ce que tu fais
Ps : a quand les vidéo sur distribution injecteurs ou autre
J'ai changé mes courroies de distri peu avant de démarrer la chaîne en 2016 mais ça va arriver. Et pour les injecteurs je n'ai pas eu à en changer pour le moment 🙂
Salut François!
Les capteurs ABS délivrent un courant en forme de créneaux ( "signal carré") et le petit oscilloscope dont tu t'es servi pour ta sonde lambda serait presque plus approprié que ton multimètre.
C'est dommage que tu n' ais pas passé un bon coup de brosse sur les couronnes ABS quand tu as changé les roulements ( elles ne sont pas censées s'user, mais elles ramassent bien la terre...), elles étaient plus simple d'accès!
Oui là c'est impossible de les nettoyer sans démonter.
Et en effet l'oscillo aurait peut-être révélé plus de choses...
Juste une petite précision sur mes systèmes OBDII, les codes erreur ne sont conservés en mémoire (donc le voyant reste allumé) que s'ils ont une certaine récurrence, c'est pour cela qu'il vaut mieux avoir un lecteur branché en roulant pour ce genre de problème, ensuite souvent les lecteurs ne sont capables de lire que les codes moteurs, certains systèmes qui fonctionnent en Bluetooth ou WiFi permettent une surveillance des codes en live, il suffit alors d'avoir l'appli ou le logiciel qui vas les enregistrer en cours de route, (je n'ai jamais eu de lecteur tout en un) , maintenant je ne suis pas certain que le code erreur que tu aurais pu avoir avec le bon setup t'aurais beaucoup aidé, je ne sais pas si la centrale ABS est très bavarde...
Oui j'ai toujours été déçu de ces outils OBD2...
Pour les trucs simples ça va mais dès que ça se complique un peu il n'y a plus personne 😕
Je te suis depuis presque t'ai début, continue comme ca, chacunes de t'ai vidéos est un plaisir à regardé 😍
A quand des rencontres avec t'ai abonnés?
J'adorerais te rencontré, discuté autour d'un café, et pourquoi pas ce jouer l'air de GBRNR a la guitare.
T'es top continu !!!!!!
Il y a quelques jours j'ai fait une annonce importante: ruclips.net/video/xjvYdkEvgXo/видео.html 😉
Pour des outils de diag je le connais bien c'est super pour dépannage moteur mais pas terrible pour ce qui est accessoires je te conseille elle a Delphi ds 150 qui est bien plus complet voir abrite commander qui est bien plus technique
Bjr, Ne faudrait il pas réinitialiser la centrale abs ? mais pas possible avec le type de valise que tu as . Merci pour ta bonne humeur et tes conseils
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
💻💻💻 Outils OBD2 On-Board Diagnostics 💻💻💻
Launch Creader VI: gbrnr.com/LIoUEe
Launch EasyDiag+: amzn.to/2DDT7zf
iCarSoft CRplus: gbrnr.com/egVKym
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI
Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2
Tampon pour Cric Hydraulique: gbrnr.com/cE5KNJ
Chandelles à Crémaillère 2 T: gbrnr.com/OpJJ2F
Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Clé à impact Monster KS Tools: gbrnr.com/bLHCCZ
Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9
⚡️⚡️⚡️ Electricité ⚡️⚡️⚡️
Multimètre: gbrnr.com/QkiaVC
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk
Produits:
Nettoyant Contacts: gbrnr.com/hofgTo
Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX
Sécurité personnelle:
Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
Suivez GBRnR sur:
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twitter.com/FrancoisGbrnr
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Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission.
Garage, Bagnoles et Rock’n Roll participe au Programme Partenaires d’Amazon EU, un programme d’affiliation conçu pour permettre à des sites de percevoir une rémunération grâce à la création de liens vers Amazon.fr
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivis pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Justine Bieber pour Renault rien ne vaut l'outil de diagnostic Can clip
C’est Brice de Nice avec igor j’ai 12 ans et je suis un passionnée de la mécanique
@@ericgallou9628 J AI le logiciel Delphi et ça marche bien
@@vitalpellet oui mais pas pour tout, retour d'expérience...
etant mécano poids lourd dans le doute j'essaie avec des capteur neuf et je souffle et nettoyant frein sur les couronnes abs
j'ai mis un pouce bleu à ce commentaire mais si j'avais pu mettre une étoile pour dire que je trouve ce commentaire utile, je l’aurez fait. Dommage qu'ils ne l'ont pas prévu..!?!
L'entre fer des capteurs Abs est de 1mm environ donc le nettoyage sans démontage est compromis. Un truc qui est simple à faire c'est de mesurer la résistance aux bornes de chaque capteur. Si on à l'infini comme valeur c'est que le capteur est coupé. L'ordre d'idée des valeurs est d'environ 1500 ohms mais il faut vérifier sur la rta ou autre.
Oui, j'ai vérifié les 4 capteurs et ils montrent 1,1 kOhms
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll bonjour. Tu as regardé sur la RTA la valeur d'origine des capteurs? L'entre fer est il réglable ou fixe?
Bonjour,
Le Launch CReader ne sert qu'à diagnostiquer la ECU moteur et donc tu ne verras que les DTC moteur.
Moi j'utilise le Launch EasyDiag sur ma PSA auquel faut ajouter le protocole constructeur (option payante 😩, sinon à la base il ne lira que les DTC moteur) et là, tu auras accès à toutes les fonctionnalités EOBD de Renault (moteur / boîte / airbag / ABS...).
As-tu fait un essai avec l'EasyDiag ?
L'iCarSoft je ne connais pas, donc je n'ai pas d'avis.
Bonne continuation 👍
Non je n'ai pas encore essayé l'easydiag, ça fait une paire d'année que je l'ai acheté mais je n'ai toujours pas ouvert l'emballage...
Un petit rajeunissement des plastique de pare-choc ne lui ferait pas de mal à la twin-twin😉
Produit pas cher et efficace, l'huile de lin ou la paraffine liquide ou polytrol (plus cher que les 2 precedents) 😊
Oui effectivement. J'avais utilisé le truc du décapeur thermique il y a 3 ans mais cela n'a pas tenu longtemps...
Seul truc .. le polytrol créé une croûte sur le plastique et vieilli mal...
Merci pour votre cours
Merci pour l'abs vous avez bien expliqué
J'ai déjà eu ce soucis sur une rover 75 et une Ford focus, mêmes symptômes, j'ai changé le capteur ABS et plus de soucis (tu peux l'acheter sur aliexpress par exemple ça coûte entre 5 et 15€ contre 30-40 sur oscaro...)
ok 👍
Salut avec ta icarsoft cr plus essaye en manuel pas en auto sa ne trouve pas tout en auto super video a ++
Pour un outil à ce prix j'aimerais bien que le mode auto marche...
Merci 🙂
Bonjour , j'ai trouvé ta méthode géniale . Comment faire pour te contacter s'il te plait ??
Les capteurs abus arrières qui fonctionnent selôn les valises ne produisent rien en tournant ? Les capteurs avant selôn les valises sont en défaut . Seul le gauche était en défaut . Je l'ai remplacé par un neuf le défaut persistait . Je l'ai interverti avec le droit et maintenant les valises m'affiche les deux capteurs avant en défaut . Selôn ta méthode ils ne produisent rien en tournant ???
Tous les capteurs a l'ohmetre affichent 750 y compris le neuf ? Peut tu me donner ton avis ? Que dois-je faire ?
c'est souvent de la rouille entre le capteur et le moyeux de roue ça augmente la distance enlever la rouille entre le capteur et le moyeux de roue
Salut François !
Si l'OBD n'indique rien c'est qu'il s'agit d'un soucis d'ordre mécanique ;)
Branche ton oscilloscope !
Oui l'oscillo aurait pu donner plus d'infos
Bonjour et merci pour vos superbes vidéos.
Question: si le capteur donne en test ohm mais pas en volte, il est mort ou c'est la bague?
Cdt
Pour qu'il génère un courant (alternatif) il faut faire tourner la bague
@@gbrnr oui oui, j'ai bien fait tourner la roue comme dans votre vidéo. Ça l'a fait nickel sur les autres et la!!!!.
Tes lecteurs obd ne prennent pas en charge la communication du calculateur ABS, c’est pour ça que tu n’as pas de défauts. ces capteurs sont de types inductifs, donc contrôler sa résistance, et son signal a l’oscilloscope
ok 👍
Au vue des circonstances, si tu trouves le schéma électrique, tu peux tester la continuité de chacun de tes fils, capteur et calculateur débranché, si c’est bon tu te piques sur le calculateur abs et tu relèves les signaux de chaque roue 😁 au moins tu es certain de tes résultats et la moindre faiblesse tu pourras la déceler
Vérifie a l'occasion le fusible f8 calculateur ABS/ESP et les connexions proches "corrosion" et bonne chasse!!!
ok 👍
Oui c'est à vérifier aussi ! Simple et rapide contrôle 😀😀
Salut Francois, pour info j'ai le CReader VI aussi, tu ne comprends pas pourquoi il ne voit pas le code lié au defaut ABS: normal car il ne remonte que les code du calculo moteur et pas des calculos de l'archi EE. PAr contre CR plus devrait le detecter!
Oui surtout que le CR plus est bien plus récent que la voiture !
Tres bien expliqué merci beaucoup
Bsr, Pas mal pour un diagnostic ,intéressant!!!
Tout d'abord salut ! Je suis de l'Algérie , pour le problème de votre cas peut-être l'un des roue un certain moment vous avez changé le cardan je n'ai sais si votre cardon l'embout est conique ou ... c'est à vous de déterminer . et merci .
ok 👍
Pour Renault la valise diagnostique officielle c’est : can clip Renault (sa vaut environ 100 euros) c’est un investissement vite amortis je sais de quoi je parle étant possesseur d’une clio 2
ok merci 👍
Salut je découvre ta chaine après un problème survenu, je me suis fait changer un cardan avant droit, le mécanicien ne trouvant pas ce cardan a fait une adaptation et juste après le voyant ABS est apparu, voulant comprendre ce qui se passe, suis allé sur internet et j'ai découvert ta chaîne, j'ai démonté les roues et je me rend compte que mon cardan adapté par le mécano n'a pas de dent d'où le voyant ABS, mais quel sont les risques de rouler sans ABS ?
retourne voir ton mécano et demande lui de te remettre un palpeur ABS
il vaut mieux rouler avec l'ABS en marche, et aussi il faut qu'il marche pour le contrôle technique
Bonsoir ! Je peux avoir une solution de vous au sujet du Pajero GLS. ABS qui s'affiche au tableau et la pédale qui est dure!?
Une question que je me pose depuis que je te suis.... Fais-tu de la musicanique ou de la mécasique ?
Bravo pour tes vidéos ;)
Salut François c est super bon boulot 👍👍👍👍 super intéressant les capteurs merci un gros pouce bleu pourquoi tu mais pas des jantes en alu sur ta Twingo
Je reste en jantes tôle pour l'instant
Salut questions je souhaite acheté une "valise" de diagnostique ! Que me conseil tu ? ( un truc pas trop cher ,mais qui fait un peut de taf ) merci d'avance.
Malheureusement je trouve qu’il n’y a pas vraiment d’outil OBD2 qui soit vraiment bien. Je n’en connais aucun qui permet de tout faire pour toutes les marques. Tu trouveras un lien dans la description avec tous mes outils, en bas il y a un onglet diagnostic avec ma tablette OBD2. Elle est bien mais chère...
@@gbrnr ok merci d'avoir répondu !.
merci mon pot, très bien expliqué
Salut cool le tuto si sa peut aider moi aussi j'ai u se problème ABS allumé sur ma BMW série 8 V12 année 1993 j'ai pris un testeur voltmètre je les mis position Hom j'ai testé un par un les capteurs ABS et j'ai trouvé la panne c'était arrière gauche et sa coute rien un peu de temps bon tuto à bientôt cordialement Daniel
Super.....et cool....agreable a ecouter....👍👍👍👍
Bonjour mci pour ce tuto. Par contre j'ai une question: y a til un sens pour les fils du capteur abs. Je m'explique mon neveu a roulé avec pneu éclaté et bien sur arraché de fils au dessus du connecteur. J'ai ressoudé avec un cable récupéré les 2 fils mais je peux pas me fier à la couleur des fils car pas les memes. Donc ma question y a t'il un sens pour les fils du connecteur Abs Mci
Alors là bonne question !
vu que le capteur à effet hall va générer du courant alternatif je ne pense pas qu'il y a de sens
@@gbrnr mci pour ton retour, le reste de mes connaissances en elect me disait un peu la même chose
@@gbrnr en cherchant un peu plus et selon annee modele peugeot 307 hdi 110cv de 2002. Ca pourrait etre un abs actif donc avec une polarisation car il a besoin d'etre alimenté.
Petit HS: j'aimerai bien voir une presentation en détail de tes autos, que tu racontes leurs histoires, les anecdotes avec chacunes d'elles, les soucis et frais engagés,... ;)
ok, peut-être je ferai une présentation, merci de demander 🙂
Vous pouvez faire une vidéo présentation du rodius
Bientôt je présenterai son système audio/vidéo/gaming
Et pour le reste j'ai plein de vidéos qui le montrent dans les détails: ruclips.net/p/PLi1IFfc_t3G4MsiIRaCUVWqS4ldICLvKE
salut a toi sympa la vidéo et le tuto !
j'ai un petit soucis depuis plusieurs jours , je met la clef pour démarrer et il ne se passe rien j'ai les voyants abs comme toi plus serv et stop
pense tu que le démarreur est hs ?, et qu'est ce que tu me conseillerais niveau masse et cosses car un collègue a essayer de mettre les cosses pour démarrer mais il s'est trompé de polarité ....
est possible que ca est grillé un circuit ou un fusible ?
merci
En général quand on inverse la polarité comme ça c'est le calculateur qui grille 😕
J'espère pour toi que non mais si c'est le cas ça se change assez facilement et tu peux en trouver d'occasion en casse auto
ok je te remercie pour le conseil je vais voir ca incessamment sous peu , ces temps ci les pannes sont récurrentes je n'entend que ca
regarde la charge de la batterie quand même
Bonjour donc si j'ai bien compris le capteur qui te donnait presque une tension de 1volts serai endommagé ?
Salut moi je pense que avant quand le roulement était mort le capteur a touché la bague et depuis il y a un jeu un peu plus important donc il a du mal à capter la bague ce qui fait qu'il y a un gros décalage quand tu fais ton contrôle
Oui c'est une hypothèse