VW Polo 9N3 | Stoßdämpfer + Federn Hinten wechseln | Drehmomentwerte | Anleitung |
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- In diesem Video zeigen wir Kfz-Tutorial-Bro‘s euch, wie wir Schritt für Schritt an einem VW Polo 9N3 den Endschalldämpfer wechseln.
#VW #Polo9N3 #Endschalldämpferwechseln
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Stoßdämpfer Hinten gibt es hier: *) amzn.to/2Rdk6et
Federn Hinten gibt es hier: *) amzn.to/3nIvDhT
Federspanner McPherson gibt es hier: *) amzn.to/3udQuMI
Federspanner Universal gibt es hier: *) amzn.to/3nDWufg
ASUS Tablet gibt es hier: *) ebay.us/1L6vvo
Hella Gutmann Diagnose gibt es hier: *) ebay.us/OEOcb4
BMW Diagnose gibt es hier: *) ebay.us/nJCmy9
Bremsenreiniger gibt es hier: *) amzn.to/339MQYo
ATE Bremsflüssigkeit gibt es hier: *) amzn.to/3t6UCg4
Bremssattelhaken Formbar gibt es hier: *) amzn.to/3xH66dS
Bremsenentlüfter gibt es hier: *) amzn.to/2PKCFGA
Bremskolben Rücksteller gibt es hier: *) amzn.to/3upRDkx
Rostlöser gibt es hier: *) amzn.to/3nFy1WR
Drehmomentschlüssel „klein“ gibt es hier: *) amzn.to/3xEASnr
Drehmomentschlüssel „groß“ gibt es hier: *) amzn.to/3eLHoAl
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Erstausrüsterqualität ist halt einfach ein Muss, wenn man keinen Stress mit seinem Auto haben möchte.
Gut, dass du das so klar und deutlich sagst!
Gut gemacht und erklärt. VAG Federn sind am laufenden Band kaputt. Viele Grüße, Odde!
Bei der Verschraubung des Domlagers ist ein Wunder geschehen. Schnitt und fertig. Schade, hier wird erfahrungsgemäß am meisten gepfuscht und du hättest der Community mal zeigen können, wie es fachgerecht gemacht wird.
Sry, aber manchmal gibt es einfach die Zeit nicht her. Beim nächsten Dämpferwechsel denke ich aber an das von dir abgegebene Kommentar, und werde es dann mit dem Dämpferschlüsselsatz vorführen.
Fahrzeug in
Leergewichtslage bringen
Alle Schrauben an Fahrwerksteilen mit Gummimetalllagern
müssen grundsätzlich in »Leergewichtslage« festgezogen
werden.
Das liegt daran, dass Gumimetalllager einen begrenzten Verdrehbereich haben. Achsbauteile mit Gummimetalllagern
müssen deshalb vor dem Festziehen in eine Position gebracht werden, die der Position im Fahrbetrieb entspricht.
Diese Position nennt man »Leergewichtslage«. Andernfalls
wird das Gummimetalllager verspannt, was eine geringere
Lebensdauer zur Folge hat.
Die Position der Leergewichtslage wird durch Anheben der
Radaufhängung beim angehobenen Fahrzeug erreicht. Dabei besteht die Gefahr, dass das Fahrzeug von der Hebebühne oder von den Böcken rutscht.
Aus diesem Grund Fahrzeug auf der Hebebühne unbedingt vorher festzurren.
Auf keinen Fall versuchen, ein aufgebocktes Fahrzeug in
Leergewichtslage zu bringen. In diesem Fall das auf den
Rädern stehende Fahrzeug auf eine Rampe oder über eine
Grube fahren. Schrauben der Fahrwerksteile bei auf dem
Boden stehenden Rädern festziehen.
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Stoßdämpfer
Defekte Stoßdämpfer müssen vor dem
Verschrotten immer entgast und entleert
werden. Zweckmäßigerweise defekten
Stoßdämper über die Verkaufsstelle des
neuen Stoßdämpfers entsorgen.
Ein Loch Ø 3 mm -A- durch das Stoßdämpferaußenrohr bohren.
Hinweis
Beim Durchbohren entweicht Gas.
- Weiter bohren, bis das innen liegende Rohr durchbohrt ist (ca. 25 mm tief).
- Ein zweites Loch Ø 6 mm -B- durch das Stoßdämpferaußenrohr und Stoßdämpferinnenrohr bohren.
- Den Dämpfer über einen Ölauffangbehälter halten. Die Kolbenstange mehrmals über den gesamten Hub hin und her bewegen, bis kein Öl mehr austritt.
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Achtung: Die Verschraubung des Stoßdämpfers mit dem
Querlenker unten darf nur in Leergewichtslage erfolgen
Dämpfer -3- mit neuer Sechskantschraube -2- und neuer Mutter -1- mit der Hinterachse verschrauben.
Hinweis: Schraubenfedern nur achsweise erneuern und auf
Farbkennzeichnung achten. An einer Achse nur Schraubenfedern gleicher Hersteller verwenden.
Hinweis: Für das Zusammendrehen des Federspanngeräts
einen Schlüssel oder eine Umschaltknarre verwenden.
Das achsweise kannst Du streichen. Habe da extra mal bei der DEKRA nachgefragt, wo mir meine Werkstatt das einreden wollte. Ergebnis, DEKRA hatte recht, mehrere Fahrzeuge bis her immer so reparieren lassen ohne irgendwelche Auffälligkeiten.
Auf jeden Fall wieder top spannendes Video daumen hoch 👍❤️👍
Ich hab jetzt an meinem 9N3 vorne neue Dämpfer inkl. Feder und federteller eingebaut jetzt hab ich das Gefühl der ist viel höher als vorher 🤔 oder Täuscht das nur ?
Párba érdemes cserélni mester! ;-)
Sehr gut👍
Super 👍🏻👍🏻
Ich habe eine Frage -
Bei meinem Fahrzeug VW Fox muss ich auch die Feder hinten erneuern.
Jetzt ist die Frage - welche Größe soll ich nehmen?
Auf Autodoc habe ich verschiedene Durchmesser und Längen gesehen, welche ist die richtige für mich?
Vielen Dank im Voraus
Eine Frage hätte ich dann doch. Ist es egal, wie gedreht die Feder eingesetzt wird? Also, ich meine nicht oben und unten, als Eibaulage, sondern ob die Feder eine direkte Position hat, auf die man sie drehen muss?
Ich habe sie so ein gebaut, wie sie original ab Werk drin war aber ich hatte bemerkt, das wenn sie etwas anders dreht, das der Gummi oben besser passt und unten die Feder auch, je nach dem halt.
Hallo
Sehr gutes Video, aber bei meinen Stoßdämpfern von Sachs ist eine dicke unterlegscheibe dabei, wo gehört die hin?
Mfg
Hallo, wenn ich nur die Stoßdämpfer hinten mit einem Wagenheber wechseln möchte, reicht es dann die Feder mit einem Abstützbock am Federteller zu entlasten ?
Kann man beim Montieren des Domlagers es auch so anschrauben mit passendem Drehmoment, also ohne spezialwerkzeug ?
Das funktioniert auch mit Wagenheber und Klotz. Um das Domlager mit Hersteller vorgeschriebenen Drehmoment anzuziehen wäre das Spezialwerkzeug zu empfehlen. Damals habe ich das gemacht, in dem eine zweite Person mit einer großen Rohrzange die Kolbenstange zugepackt und das mitdrehen verhindert hat. Natürlich nicht ohne Isolierung direkt auf die Stange ansetzen, sonst gibt es Schönheitsfehler.
@@KfzBros Okay mache ich so, Danke für die schnelle Antwort.
Super gemacht 👍🏾. Eine Frage ich habe einen Problem mit Mercedes Benz Sprinter felercode P1955 Drosselklappe war voll öl .ich habe gereinigt hat nicht geholfen vielleicht können Sie mir helfen
Hallo, ich habe eine wv polo cross und ich möchte wissen die Marke von stoßdämpfer. Lg
Maşallah
Sollten die alten Schrauben, unten sowohl als auch unten, ersetzt werden oder kann man die weiterhin nehmen, sollten die in einem ordentlichen Zustand sein (kein Rost etc)
wenn man einmal dran ist macht die neu...nicht am Falschen Ende sparen!
Dämpfer -3- mit neuer Sechskantschraube -2- und neuer Mutter -1- mit der Hinterachse verschrauben.
Ich habe bis jetzt immer die selben Schrauben genommen, die Teile halten so viel aus, habe noch nie eine brechen gesehen. Fahre hobbymäßig Autocross und Crash Car-Rennen, denke das reicht als Reverenz. Aber neue Schrauben fressen jetzt auch kein Brot aber es ist gut zu Wissen, das die alten auch noch halten (ist ja auch logisch, so wirklich viel müssen die vom Dämpfer auch nicht halten, im Vergleich zur Feder und Radaufhängung. Wichtiger ist da, das die Mutter sich nicht einfach so lösen kann, da entweder neu oder gut Schraubensicherung mit benutzen)
Immer achsweise
Man wechselt doch immer beide Stoßdämpfer. Ich kenne das nicht anders
Es wurden auch beide gewechselt, ich sagt nur im Video, ich muss den selben Arbeitsablauf nicht nochmal zeigen 🤔
@@KfzBros aso sorry ich dachte du hättest nur eins gewechselt
brauchst du nicht wirklich, wenn der andere Dämpfer noch in Ordnung ist, das zählt auch für die Feder etc. Hatte mich da extra mal bei der DEKRA schlau gemacht, weil mir meine Werkstatt das unsinnigerweise auch so einreden wollte.