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法國車的獨特，在版主實車的詳盡介紹下，真的讓我大開眼界！
這車當年開發的故事相當有趣，也難得找得到石車可以拍，當然就盡量講囉
205生產於1983到98。當時是用104的底盤不過104生產1988。104有3和5門，1972到88，配1.0, 1.2, 1.3和1.4. 只有手排。記得台灣沒進。104底盤共用還有Talbot Simba, Citroen Visa (與205同尺碼且算是5門GTi)，Citroen AX. 104的3門車長才3米2出頭，軸距2米2。5門長40公分，軸距2,420 mm.除了3門, 5門和敞篷車外，歐洲3門還有貨車版205的後懸吊是來自305旅行車。沒想到操控舒適性獲得很好平衡。引擎1.1, 1.3(前期Rallye版，雙化油器), 1.4, 1.6, 1.9汽油和1.8柴油(NA，渦輪版是1993年追加，來自405)。1.4前期化油器後期噴射引擎。1.6初期XS, GT和GTX是化油器後期噴射引擎。1.6和1.9 105匹馬力版本可選4AT。等級3門X開頭，5門G開頭。當時Rallye和GTI只有3門。CTI是GTI敞篷版。/GA, X/GE, X/GL, X/GR, XS/GT, GTX.影片的可能是1.4XR。不過換成Rallye輪圈。台灣Rallye有進口? 當時205車長3米7出頭但軸距2,420 mm是小型車水準(E80和90 Corolla軸距2,430 mm). 標誌305是1978年上市。當時車長4米2但軸距2,620 mm也是高水準。接棒的405車長4,410 mm軸距2,669 mm也是一樣。當時205日規版CTI和GTI 1.9有自排105匹馬力版本選擇。SI是日本和澳洲版配1.6與GTI套件。XTDT是1.8柴油渦輪配1.9 GTI配備。Roland Garros是法網特別仕樣。Rallye後期與1.6 GTI共用引擎。Rallye前期德國沒賣因為1.3化油器無法通過德國環保法規。205後繼車應該是206。畢竟車長加大到3,835 mm，軸距2,442 mm。後來Citroen C3與206共用底盤。106畢竟車長軸距較短尺碼接近104。309是用205底盤。放大到4米1但軸距不變。309和205引擎大同小異。不過無Rallye但3門有GTI16，來自405 MI16與BX 16V的引擎。GTI 8V與205 GTI 1.9同一顆引擎但有5門版。日本有4AT選擇。台灣309 GTI只有3門。等級與205一樣3門X開頭5門G開頭。XR/GR, XS/GTX. XT/GT. 309後來被306代替，與ZX共用底盤增加4門，旅行車和敞篷車。306初期XSI是2.0 8V配3/5門且有4AT選擇。S16前期155後期167匹馬力配6MT。2.0 8V後期16V化。記得205GTI是1.6還1.9賣98萬。後來206 GTI才90萬，RC為104萬。306 S16賣88.8萬。法國原廠冷氣可能不冷? 記得106小改後冷氣是台灣製造再運到法國。309好像也是先進口後國產? 進口GTI很貴要120萬。只進口3門40台。國產好像1.6? 記得只有手排。原廠有自排但台灣沒進。同級2代Golf GTI約90萬。309後繼車306當時原廠出4門後本來羽田打算國產但後來因為財務危機就無。當時205國產後銷售真的無法與同樣羽田生產大發祥瑞比? 羽田標誌當時國產205, 305, 309, 405, 504, 505都有。大發當時只有祥瑞和Hijet符合台灣。Cuore太小。當時原廠還有小型房車Charmant和後繼車Applause且有歐規。但都沒國產。
感謝補充。影片這台車是換 Rallye 鋁圈，本身是一台典型的 205 而已，台灣當年沒有 Rallye，不過據說有 Turbo 16309 當年會國產有點奇怪，不知道羽田在想什麼，這種車市場非常小，現在幾乎見不到了。我聽到羽田標緻的關門作是第一代 406，305 則有試組裝幾台旅行車，彰化某報廢場見過。國產 205 銷量在同級車敬陪末座，主要是車型太老，其他日系對手一直推陳出新，尤其嘉年華一枝獨秀，直到 MARCH 出來才有辦法匹敵，國產 205 存在感相對弱很多
@@CELSIORS 406原廠是95年法蘭克福車展發表。羽田機械是95年底關門。不過當時406既使1.8和2.0只有手排，4AT是96年夏天才追加。當時如果羽田要國產406是不太可能。除非對抗Exsior 1.6/2.0(96年同級好像只剩Exsior有手排。93天1.8手排是否還有不確定). 倒是進口的306當時有傳聞要國產且1.8與2.0有4AT. 關門作是大發大祥瑞(離題了)。309國產當時對手是金全壘打和雷諾11。雷諾19有國產但只有4門。原廠5門沒國產。19 16V在王傑的歌曲: 路有出現過。但三富沒正式進口嘉年華當時毫無對手。豐田Starlet沒國產，不過有歐規左駕。三富當時本來要進口1代Clio但後來改生產Twingo. 台塑接手時有打算進口2代Clio但原廠買下日產代理商改裕隆。裕隆進口2代小改Clio.March雖然賣得好。但因為可愛外型使得空間不如嘉年華。不過2代嘉年華空間不如1代。當時除了嘉年華，祥瑞銷售如何? 早年國產迷你車是多利800和2代祥瑞1,000. 原廠歐規2和3代5門有1.0渦輪但沒國產。
謝謝！
感謝支持~~~~
好一台標緻205
路上已經很少見了
1994年買了人生第一台車標誌205,雖然是二手的,但是開起來真的很好玩,老闆還跟我強調這台是進口的不是大肚山組裝的,可惜隔年被我撞成廢鐵了.
不過這樣看起來至少安全性還是足夠的，如果當時開的是 CIVIC 可能就不一樣囉~
還記得小時候很愛拉著我媽說要去看車，那時候高雄市中華二路的裕隆，剛發表新尖兵331，然後隔壁則是標誌的展示中心有205、405、305，我就很開心跑去看它的內裝...，想起來真是懷念~(不知道哪來的勇氣去看新車~😆)
至少有去看過，都是珍貴的回憶呀
205法國精神
更是法國車耐用的典範
有記憶以來家裡的車就是一台紅色的三門205XR，但是手搖窗，原來我們家以前有進口車啊(笑)然後不知道是疏於保養還是本身體質就不佳它常常在故障，我還有印象常常半路熄火的時候就看到我爸氣到在踹踏板🤣因為它這麼難顧所以98年家裡就換Premio了，好開好養，就這樣一直活到現在很遺憾當年要是家裡能買我現在最喜歡最想要的406該有多好，這樣就能兼顧感情跟夢想我就不用還要在網路上看到有二手的406在那邊痛苦的想說養不起兩台車🤣
三門的當年只有進口，而且售價不是很便宜，看來府上眼光獨到呢！當年 205 不算品質太差，應該是被修壞的，這車在非洲還是很受歡迎。406 相較之下就沒有 205 那麼好養，我十年前曾經有打算找這種調調的歐洲車，看了幾台 D8/D9，最後還是買的 940
@@CELSIORS 看來如果想要圓夢，手頭還是得寬裕一點........😰
@@CELSIORS 非洲不少504/505. 伊朗還有生產405. 504有在阿根廷生產到1999。
@@HappySBSJ嗯...台灣是不是曾經生產過405？
@@謝元富-x3s 有。羽田生產。
😂有開過309手排四門版，有坐過部隊長官的飞魚1.9手排！開過405手排超好開的～😂及SEAT MALAGA 1.5手排😅也是很好開，就離合器重脚，可能是拉索式非現在油壓離合器（愛快156手排超輕脚）。
不簡單，309 現在能見度比 205 低太多了。305 現在也是難得一見，幾年前曾經有機會接手同校教授的一手 305，現在想想有點可惜。405 現在相對好找，MALAGA 大概都陣亡光了，所以你開了很多現在已經基本上見不到的車囉
@@CELSIORS Malaga外，Regata可能也少見。小時候坐過Regata計程車。覺得內裝不同。
很讚的車
要不要來一台呀~
@@CELSIORS 有想是我小時候的經典車款,但是老車就比較難照顧與找料ˊˋ
完美解答了我205、206的尺寸疑惑。但值得注意其實同年豐田也有將Starlet變成Echo時也有車子變大的趨勢。應該是回應市場。306到307也是變大不少呀！我小時侯住澳門的時候，澳門的Peugeot 205 cabriolet 也不少喔！非常可惜這種平價cabriolet已經不復存在，小時侯在澳門連日產March cabriolet都看過。我最記得流星花園2道明治在巴塞隆拿翻車就是這款。
法國人的浪漫，外人很難懂，標緻這些後繼車的排列方式，真的很難理解。車身放大是不變的趨勢，以 BMW 來說，現在的 3 系列以及比以前的系列還大台，所以這幾年出現了 1 系列，但隨 1 系列也不斷長大，未來搞不好會出現 0 系列。敞篷車現在已經很式微，別說平價車款，高價車款也不太有人願意搞敞篷，Benz 還願意推出 R232 算是很有誠意了
當時平價敞篷不少: Ford Escort與2代Focus, Opel Astra, VW Golf, Fiat Punto, Rover 216, Renault 19與Megane, Peugeot 306/307, 豐田Celica. 2代全壘打日本有敞篷。與2代全壘打共用底盤的Ford/Mercury Capri是澳洲製造回銷美國。
205真的帥慘
我覺得 205 兼具樸實與設計感，206 就過分強調設計線條語言
205車室空間都那麼小了，那106不就是更慘。
畢竟 106 的定位是都會女性用車，但空間也比想像中來得大
@CELSIORS 106銷售是3門大於5門? 除非是XSI/GTI S16與Rallye, 大多女性買家。106既使後期自排是3速。後來107改5速自手排。107台灣有進口，是3生車(Citroen C1, Peugeot 107, Toyota Aygo)唯一有進台灣的。捷克還斯洛伐克製造。
法國車的獨特，在版主實車的詳盡介紹下，真的讓我大開眼界！
這車當年開發的故事相當有趣，也難得找得到石車可以拍，當然就盡量講囉
205生產於1983到98。當時是用104的底盤不過104生產1988。104有3和5門，1972到88，配1.0, 1.2, 1.3和1.4. 只有手排。記得台灣沒進。104底盤共用還有Talbot Simba, Citroen Visa (與205同尺碼且算是5門GTi)，Citroen AX. 104的3門車長才3米2出頭，軸距2米2。5門長40公分，軸距2,420 mm.
除了3門, 5門和敞篷車外，歐洲3門還有貨車版
205的後懸吊是來自305旅行車。沒想到操控舒適性獲得很好平衡。引擎1.1, 1.3(前期Rallye版，雙化油器), 1.4, 1.6, 1.9汽油和1.8柴油(NA，渦輪版是1993年追加，來自405)。1.4前期化油器後期噴射引擎。1.6初期XS, GT和GTX是化油器後期噴射引擎。1.6和1.9 105匹馬力版本可選4AT。
等級3門X開頭，5門G開頭。當時Rallye和GTI只有3門。CTI是GTI敞篷版。/GA, X/GE, X/GL, X/GR, XS/GT, GTX.
影片的可能是1.4XR。不過換成Rallye輪圈。台灣Rallye有進口?
當時205車長3米7出頭但軸距2,420 mm是小型車水準(E80和90 Corolla軸距2,430 mm). 標誌305是1978年上市。當時車長4米2但軸距2,620 mm也是高水準。接棒的405車長4,410 mm軸距2,669 mm也是一樣。
當時205日規版CTI和GTI 1.9有自排105匹馬力版本選擇。SI是日本和澳洲版配1.6與GTI套件。XTDT是1.8柴油渦輪配1.9 GTI配備。Roland Garros是法網特別仕樣。Rallye後期與1.6 GTI共用引擎。Rallye前期德國沒賣因為1.3化油器無法通過德國環保法規。
205後繼車應該是206。畢竟車長加大到3,835 mm，軸距2,442 mm。後來Citroen C3與206共用底盤。106畢竟車長軸距較短尺碼接近104。
309是用205底盤。放大到4米1但軸距不變。309和205引擎大同小異。不過無Rallye但3門有GTI16，來自405 MI16與BX 16V的引擎。GTI 8V與205 GTI 1.9同一顆引擎但有5門版。日本有4AT選擇。台灣309 GTI只有3門。等級與205一樣3門X開頭5門G開頭。XR/GR, XS/GTX. XT/GT. 309後來被306代替，與ZX共用底盤增加4門，旅行車和敞篷車。306初期XSI是2.0 8V配3/5門且有4AT選擇。S16前期155後期167匹馬力配6MT。2.0 8V後期16V化。
記得205GTI是1.6還1.9賣98萬。後來206 GTI才90萬，RC為104萬。306 S16賣88.8萬。
法國原廠冷氣可能不冷? 記得106小改後冷氣是台灣製造再運到法國。
309好像也是先進口後國產? 進口GTI很貴要120萬。只進口3門40台。國產好像1.6? 記得只有手排。原廠有自排但台灣沒進。同級2代Golf GTI約90萬。309後繼車306當時原廠出4門後本來羽田打算國產但後來因為財務危機就無。
當時205國產後銷售真的無法與同樣羽田生產大發祥瑞比? 羽田標誌當時國產205, 305, 309, 405, 504, 505都有。大發當時只有祥瑞和Hijet符合台灣。Cuore太小。當時原廠還有小型房車Charmant和後繼車Applause且有歐規。但都沒國產。
感謝補充。影片這台車是換 Rallye 鋁圈，本身是一台典型的 205 而已，台灣當年沒有 Rallye，不過據說有 Turbo 16
309 當年會國產有點奇怪，不知道羽田在想什麼，這種車市場非常小，現在幾乎見不到了。
我聽到羽田標緻的關門作是第一代 406，305 則有試組裝幾台旅行車，彰化某報廢場見過。
國產 205 銷量在同級車敬陪末座，主要是車型太老，其他日系對手一直推陳出新，尤其嘉年華一枝獨秀，直到 MARCH 出來才有辦法匹敵，國產 205 存在感相對弱很多
@@CELSIORS 406原廠是95年法蘭克福車展發表。羽田機械是95年底關門。不過當時406既使1.8和2.0只有手排，4AT是96年夏天才追加。當時如果羽田要國產406是不太可能。除非對抗Exsior 1.6/2.0(96年同級好像只剩Exsior有手排。93天1.8手排是否還有不確定). 倒是進口的306當時有傳聞要國產且1.8與2.0有4AT. 關門作是大發大祥瑞(離題了)。
309國產當時對手是金全壘打和雷諾11。雷諾19有國產但只有4門。原廠5門沒國產。19 16V在王傑的歌曲: 路有出現過。但三富沒正式進口
嘉年華當時毫無對手。豐田Starlet沒國產，不過有歐規左駕。三富當時本來要進口1代Clio但後來改生產Twingo. 台塑接手時有打算進口2代Clio但原廠買下日產代理商改裕隆。裕隆進口2代小改Clio.
March雖然賣得好。但因為可愛外型使得空間不如嘉年華。不過2代嘉年華空間不如1代。當時除了嘉年華，祥瑞銷售如何? 早年國產迷你車是多利800和2代祥瑞1,000. 原廠歐規2和3代5門有1.0渦輪但沒國產。
謝謝！
感謝支持~~~~
好一台標緻205
路上已經很少見了
1994年買了人生第一台車標誌205,雖然是二手的,但是開起來真的很好玩,老闆還跟我強調這台是進口的不是大肚山組裝的,可惜隔年被我撞成廢鐵了.
不過這樣看起來至少安全性還是足夠的，如果當時開的是 CIVIC 可能就不一樣囉~
還記得小時候很愛拉著我媽說要去看車，那時候高雄市中華二路的裕隆，剛發表新尖兵331，然後隔壁則是標誌的展示中心有205、405、305，我就很開心跑去看它的內裝...，想起來真是懷念~(不知道哪來的勇氣去看新車~😆)
至少有去看過，都是珍貴的回憶呀
205法國精神
更是法國車耐用的典範
有記憶以來家裡的車就是一台紅色的三門205XR，但是手搖窗，原來我們家以前有進口車啊(笑)
然後不知道是疏於保養還是本身體質就不佳它常常在故障，我還有印象常常半路熄火的時候就看到我爸氣到在踹踏板🤣
因為它這麼難顧所以98年家裡就換Premio了，好開好養，就這樣一直活到現在
很遺憾當年要是家裡能買我現在最喜歡最想要的406該有多好，這樣就能兼顧感情跟夢想我就不用還要在網路上看到有二手的406在那邊痛苦的想說養不起兩台車🤣
三門的當年只有進口，而且售價不是很便宜，看來府上眼光獨到呢！
當年 205 不算品質太差，應該是被修壞的，這車在非洲還是很受歡迎。
406 相較之下就沒有 205 那麼好養，我十年前曾經有打算找這種調調的歐洲車，看了幾台 D8/D9，最後還是買的 940
@@CELSIORS 看來如果想要圓夢，手頭還是得寬裕一點........😰
@@CELSIORS 非洲不少504/505. 伊朗還有生產405. 504有在阿根廷生產到1999。
@@HappySBSJ嗯...台灣是不是曾經生產過405？
@@謝元富-x3s 有。羽田生產。
😂有開過309手排四門版，有坐過部隊長官的飞魚1.9手排！開過405手排超好開的～😂及SEAT MALAGA 1.5手排😅也是很好開，就離合器重脚，可能是拉索式非現在油壓離合器（愛快156手排超輕脚）。
不簡單，309 現在能見度比 205 低太多了。305 現在也是難得一見，幾年前曾經有機會接手同校教授的一手 305，現在想想有點可惜。
405 現在相對好找，MALAGA 大概都陣亡光了，所以你開了很多現在已經基本上見不到的車囉
@@CELSIORS Malaga外，Regata可能也少見。小時候坐過Regata計程車。覺得內裝不同。
很讚的車
要不要來一台呀~
@@CELSIORS 有想是我小時候的經典車款,但是老車就比較難照顧與找料ˊˋ
完美解答了我205、206的尺寸疑惑。但值得注意其實同年豐田也有將Starlet變成Echo時也有車子變大的趨勢。應該是回應市場。306到307也是變大不少呀！我小時侯住澳門的時候，澳門的Peugeot 205 cabriolet 也不少喔！非常可惜這種平價cabriolet已經不復存在，小時侯在澳門連日產March cabriolet都看過。我最記得流星花園2道明治在巴塞隆拿翻車就是這款。
法國人的浪漫，外人很難懂，標緻這些後繼車的排列方式，真的很難理解。
車身放大是不變的趨勢，以 BMW 來說，現在的 3 系列以及比以前的系列還大台，所以這幾年出現了 1 系列，但隨 1 系列也不斷長大，未來搞不好會出現 0 系列。
敞篷車現在已經很式微，別說平價車款，高價車款也不太有人願意搞敞篷，Benz 還願意推出 R232 算是很有誠意了
當時平價敞篷不少: Ford Escort與2代Focus, Opel Astra, VW Golf, Fiat Punto, Rover 216, Renault 19與Megane, Peugeot 306/307, 豐田Celica. 2代全壘打日本有敞篷。與2代全壘打共用底盤的Ford/Mercury Capri是澳洲製造回銷美國。
205真的帥慘
我覺得 205 兼具樸實與設計感，206 就過分強調設計線條語言
205車室空間都那麼小了，那106不就是更慘。
畢竟 106 的定位是都會女性用車，但空間也比想像中來得大
@CELSIORS 106銷售是3門大於5門? 除非是XSI/GTI S16與Rallye, 大多女性買家。106既使後期自排是3速。後來107改5速自手排。107台灣有進口，是3生車(Citroen C1, Peugeot 107, Toyota Aygo)唯一有進台灣的。捷克還斯洛伐克製造。