광주와 나주, 목포간 교류활성화를 위한 광역교통망 구축! 광역철도위원회의 [오매전라도]

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  • Опубликовано: 11 янв 2025

Комментарии • 11

  • @이상신-s4r
    @이상신-s4r 3 года назад

    철도가개통된다면좋겠습니다

  • @윤모한-t2j
    @윤모한-t2j 3 года назад

    관광인프라 구축에 한 몫 하겠네요

  • @rainbowsea9679
    @rainbowsea9679 3 года назад

    향 후 대한민국은 14억명의 초거대시장보유국이자 세계경제 G1국가인 중국과 5억명규모의
    동남아시아시장과의 교역을 떼 놓고 이야기할 수 없는 상황이다.
    특히 지리적으로 가장 가까운 전라도에게는 매우 좋은 기회라고 보인다 .
    개인적으로 그와 관련 다소 늦은감이 있지만 인구 4백만명 규모의 태평양을 향하고, 쾌적하고,
    계획도시이자 명품도시인 목포광역시(무안 + 목포 + 신안 + 진도 + 해남 + 완도 + 영암)를
    만들어야 한다고 생각한다 .
    유럽의 마드리드와 파리,호주의 멜버른과 시드니,기타 등등의 계획도시들을 벤치마킹해
    멋진 섬과 바다,육지가 어울려진 명품 해양도시가 건설되길 희망한다 .
    많은 부분에서 이 프로젝트는 성공할 수 밖에 없는 여건이 됐다고 본다 .
    그리고 광주.전남권 광역철도의 필요성에 공감하며 "광역철도위원회"의 출범에 대해 환영한다 .

  • @양열-l8x
    @양열-l8x 3 года назад +2

    허허벌판에 괜한 낭비하지말고 광주효천역에서 남평걸쳐 혁신도시,나주역,영산포,혁신산단,공산,동강,무안일로,남악도청,임성역,이렇게
    건설하는것이 가장 미래지향적이고 현실적이며 지상철로 비용도 저렴하게 시너지가 가장큰 노선으로 사료됩니다.

  • @peoplesm1509
    @peoplesm1509 4 года назад +2

    동부권의 광양.여수.순천을 광주와 전철로 연결 하는것이 경제적으로 훨씬 더 유리하다고 판단 되는데
    목포항과 광양항은 시골항과 국제항의 차이...
    도청을 엉뚱하게 전라도 구석에 위치시켜 놓고
    도민들 불편 초래하더니..
    제발 순리대로 제대로 된 경제논리와 시장논리에
    충실한 계획을 세워야 합니다.

    • @경희대상남자
      @경희대상남자 4 года назад

      비용을 생각해보세요..

    • @_sp69
      @_sp69 3 года назад +1

      광주권과 광양 여수 순천의 거리를 보세요. 이런 오래걸리는 거리로 전철을 깔수있을지 현실성이 없죠. 판타지에 빠지지마세요

  • @railroad300k2x
    @railroad300k2x 3 года назад

    광주나주광역철도 구상방안에서 서광주~광주송정~나주(구 나주역)는 기존 경전선 및 호남선과 많이 중복됩니다. 이 구간은 기존 철도를 활용하는 것이 가장 효율적입니다. 또한 직선화로 이설할 경전선(나주~빛가람~보성)을 빛가람도시 지하관통으로 변경하고 이 구간 또한 광역철도 공용으로 건설하면 건설비를 더욱 절감할 수 있으면서 경전선철도 이용도 더욱 편리해집니다. 효율적인 철도건설을 요청합니다.

    • @_sp69
      @_sp69 3 года назад +1

      서광주역은 혁신도시로 경전선 이설로 폐역될 예정이라 중복은 안되죠.

  • @seyeul-b6p
    @seyeul-b6p 4 года назад

    전남권 서부연결망, 여기에 동부권 연결 후 다시 남부 연결선을 만들어 트라이앵글을 구성하면 산업과 관광 그리고 생활을 묶을 수 있는 거시적 사고.

  • @_sp69
    @_sp69 4 года назад

    이게 과연 말만잘하는 국개의원들 선거운동내용으로만 쓰일지, 아니면 진자로 추진될지 모르는 함정