mert ez nem versenypálya ;) A cél a kényelmes, biztonságos, ugyanakkor dinamikus közlekedés, nem a legjobb köridő. Az első pár körben én próbáltam mindenféle technikát, de mivel tök új volt a szakasz, csak szétestem tőle. Aztán nekiálltam úgy motorozni, ahogy szoktam, és máris gyorsabb, dinamikusabb lettem, és hiba nélkül mentem végig. Na ez után célszerű csak elkezdeni játszani a súlyponttal, de akkor sem biztos, hogy érdemes. Mert nem az a cél. Akinek az a célja, annak is van ilyen képzés más oktatónál, ott nem számít sem záróvonal, sem semmi más ;)
A felsőtest használatnak vagy akár a kiülésnek is van értelme: ha a tempó indokolja. Anélkül csak bohóckodás. Kormányvég tolással sokkal precízebben lehet szabályozni az ívet és gyorsabban lehet korrigálni. Ha az angol stílus már nem elég a tempóhoz, utána érdemes felsőtestből bűvészkedni, de észben tartva, hogy azzal rövidül a látótáv és sokkal szélesebb a motoros, ezáltal nem is lehet olyan széles íveket venni. Az helyes ív többet számít. Tapasztalom szerint gyorsabb egy saját sávját értelmesen kihasználó angol stílusban, mint aki elrontott íveken szerencsétlenkedik bármilyen motor mellé fekvéssel.
@@MotorosVandor a kiülés vagy kidőlés nem csak versenypályára való, nem csak versenytempóra. Aki így gondolja az nagyon nagyot téved. Én sokkal veszélyesebbnek tartom a krumpliszsák szindrómát, mert ott könnyen előfordul. hogy a motor dőlésében már nem lesz tartalék. Én nem tekintem az utcát versenypályának, mégis mozgok a motoron.
@@AtomMoto azt hiszem épp elbeszélünk egymás mellett, de hát ez a hátránya az írásos kommunikációnak a személyes beszélgetéssel szemben :) A második bekezdésemben írtam, hogy csak az után érdemes elkezdeni hajolgatni, ha már maga az útvonal megvan, és még inkább ismerjük már a helyes íveket! Én elhiszem, hogy sok motoros elsőre jó ívet választ, de inkább azt látom, hogy sokan csak azt hiszik, hogy jó ívet választanak. Ha pedig rossz az ív, hiába dülöngélünk, hajolgatunk. Előbb legyen jó az ív, utána ráér az ember tovább dolgozni a knyarodás-technikáján! ;)
Szuper kis videót csináltál, még a végén én is motorozni akarok majd.
azt mondják sosem késő elkezdeni ;)
Hogy itt miért nem dolgozik senki felső testből?! Értem én hogy javarészt GS-ek, de hát akkor is.
mert ez nem versenypálya ;) A cél a kényelmes, biztonságos, ugyanakkor dinamikus közlekedés, nem a legjobb köridő.
Az első pár körben én próbáltam mindenféle technikát, de mivel tök új volt a szakasz, csak szétestem tőle. Aztán nekiálltam úgy motorozni, ahogy szoktam, és máris gyorsabb, dinamikusabb lettem, és hiba nélkül mentem végig. Na ez után célszerű csak elkezdeni játszani a súlyponttal, de akkor sem biztos, hogy érdemes. Mert nem az a cél. Akinek az a célja, annak is van ilyen képzés más oktatónál, ott nem számít sem záróvonal, sem semmi más ;)
A felsőtest használatnak vagy akár a kiülésnek is van értelme: ha a tempó indokolja. Anélkül csak bohóckodás. Kormányvég tolással sokkal precízebben lehet szabályozni az ívet és gyorsabban lehet korrigálni. Ha az angol stílus már nem elég a tempóhoz, utána érdemes felsőtestből bűvészkedni, de észben tartva, hogy azzal rövidül a látótáv és sokkal szélesebb a motoros, ezáltal nem is lehet olyan széles íveket venni. Az helyes ív többet számít. Tapasztalom szerint gyorsabb egy saját sávját értelmesen kihasználó angol stílusban, mint aki elrontott íveken szerencsétlenkedik bármilyen motor mellé fekvéssel.
@@MotorosVandor a kiülés vagy kidőlés nem csak versenypályára való, nem csak versenytempóra. Aki így gondolja az nagyon nagyot téved. Én sokkal veszélyesebbnek tartom a krumpliszsák szindrómát, mert ott könnyen előfordul. hogy a motor dőlésében már nem lesz tartalék. Én nem tekintem az utcát versenypályának, mégis mozgok a motoron.
@@bobmastermotovlog hát ez örök vita lesz motoroséknál :D
@@AtomMoto azt hiszem épp elbeszélünk egymás mellett, de hát ez a hátránya az írásos kommunikációnak a személyes beszélgetéssel szemben :)
A második bekezdésemben írtam, hogy csak az után érdemes elkezdeni hajolgatni, ha már maga az útvonal megvan, és még inkább ismerjük már a helyes íveket! Én elhiszem, hogy sok motoros elsőre jó ívet választ, de inkább azt látom, hogy sokan csak azt hiszik, hogy jó ívet választanak. Ha pedig rossz az ív, hiába dülöngélünk, hajolgatunk. Előbb legyen jó az ív, utána ráér az ember tovább dolgozni a knyarodás-technikáján! ;)
Szerintem én indítok egy olyan sorozatot, ahol a tréningről egy képkockát sem mutatok, egyedül azt értékelem hogy milyen a végén/közben a kaja ;)
imádnám! :D
Bár a Covid alatti időszak elég szarul vizsgázna, de attól még tuti nézném! :D
4:58-nál hol a bal oldaldoboz? :)
vagy még inkább: miért van a jobb oldalán doboz? xD
ruclips.net/video/sRiiYfzMREk/видео.html Kedvcsináló :)
HRE tréningre feltétlen menj el Sződre: new.hungariarendoregylet.hu/wp/
köszi a tippet, simán lehet, hogy megyek oda is! Ismersz ott valakit, vagy csak jók a tapasztalataid velük?
@@MotorosVandor Igen, Sági Tibor a vezető volt kollégám, óriási tapasztalattal oktat.