Motorozási technikák, 28. rész: Amikor sok a tempó a kanyar elején - Onroad.hu
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- Sajnos rengeteg motorost ér úgy baleset, hogy soknak érzi a tempót a kanyar elején, és reflexből rámar a fékre. Pedig nem ez a jó megoldás!
onroad.hu/tamog... - Amennyiben tetszett a videó, kérjük támogass minket!
Cikk az Onroad.hu-n: onroad.hu/2020...
The English version of the video: • Rider techniques, part...
Amennyiben támogatod az Onroad.hu csapatát, videóinkat a nyilvánossá válás előtt - az elkészülésük után azonnal - megkapod és megnézheted! További információ: onroad.hu/tamog...
Pótoljátok nálam azokat az ismereteket, amiket az oktató sohasem adott le, mert mindig telefonálgatott meg a cigit töltötte a pálya szélén. Minden, ami fontos lett volna, tőletek tanulom meg. 3 éves a nagy jogsim, de még mindig tanulok új dolgokat, köszönöm!
Orshe. 30 eves jogsival is tanulni fogsz…..Menni-menni! egy adott kanyart is akar probalgatni kell tobbfele keppen.
Nagyon sokat tudunk segíteni tréningen is! :-) Nekünk egy nagyon sok mindenre kiterjedő és alaposan felépített képzési rendszerünk van, érdemes belevágni. :-) drivex.hu/bmw-motorrad-vezetestechnikai-trening/
mert ez az oktatás csak arra való, hogy hogyan ne bukj meg a vizsgán, ami tele van idióta, gyakorlatiatlan szabályokkal.
motorozni nem tanítanak.
Fantasztikus. Csak hálás köszönet, nem csak ezért a tanúságos filmért, a tömbiért. is.Lehet nem írok mindegyikre, de hogy mindig megtekintem a 1000% . Igen, volt pár alkalom mikor el matekoztam a bemenő kanyar ívre a sebességem, fékezéssel, és baromi nagy szerencsével, !!!!!!!!!!!!!!!!!!!meg oldottam.
KÖSZÖNÖM SZÉPEN! Tanulságos , kicsit tömör de lényegretörő! KÖSZI szépen Mackó !!! :-)
Azt hittem, valami tudományos okoskodás lesz, de nagyon jó kis gyakorlatias, józan, szimpatikus anyagot láthattam. Gratulálok!
Köszönöm az infót!
Sajnos rutintalanságból elkövettem azt a hibát, hogy kanyarban kinéztem az út szélére és már mentem is arra, ráadásul nem toltam meg az ív belső kormányvéget. :-/
Köszönöm szépen
0:35 és 0:45 között azt hittem másik csatornán vagyok... 😉
Szeretem a videóitokat!
Miért, mit mondtam ott rosszul?
@@onroadvideo Semmit! Csak nagyon hasonlított egy másik általam szeretett motoros csatornára.
Jöhetnek a videók! Imádom őket! 🤘
onroad
“...eekottáztuk...” ezt mondtad. Ez tényleg dodoros. 👍😂
Pedig abszolút nem követem az anyagait. Én saját magam vagyok, meg az is maradok. 😉
Hát azért ez elég általános kifejezés.
Nekem az is nyomasztó szokott lenni, hogy nagy átlagban nagyon rosszak az utak. Így ha gyorsabban mennék vagy megyek akkor nem tudok rendes ívet venni, mert mondjuk ott egy kátyú. Ezért inkább lassan megyek, de ott mag van olyan, hogy szinte eldőlök olyan a tempó (lassú) és gázt kell adjak, közben lavírozni az úthibák közt is. Meg én ki szeretnék idén jutni pályára, hogy megismerjem a motoromat még jobban, hogy mi az a sebesség amit jól tolerálok én is és a gép is. Ott biztonságosan lehet gyakorolni egy esetlegesen nagyobb bemeneti sebességel is szerintem.
Tömör a videó de a lényeg benne van . Stressz helyzetbe elég nehéz jól dönteni talán a sok gyakorlás megtett km. ami nagyon fontos, ja és a szerencse. Széles utat .
Nagyon fontos "Helyzetben" a megoldásra koncentrálni, mégha esésre is kerül a sor ott is a megoldásra koncentrálni (pl. eséstechnika valamilyen harcművészet segítségével automatizálva, ami életet menthet) és nem elengedni a dolgot, mert az a legrosszabb ha valaki bepánikol és lebénul. Ott van segítségül még az őrangyalod is. Ilyenkor könnyednek kell maradni és egyből jön a megoldás is. Mindíg hallgassatok a megérzésetekre (pl.: ha induláskor az villan be, hogy nem menj, akkor testvérem támaszd vissza a motort a helyére!). Mondjuk az nem árt, ha ilyen helyzetben már rendelkezünk tapasztalattal (pl. bicikli, segédmotor). ___ Nagyon tetszik az emberi szellem teremtő erejének a kihangsúlyozása: "Pontosan az történik veled, amitól félsz vagy amire vágysz. Most már hogy tudod innentől a te felelősséged. DÖNTS, hogy melyik jöjjön!" - mondja a bölcs. ...
Hi. Ès a gàzt hogy kell kezelni motoron? Ès hogy kell megfogni a gàzkart?
Hat nekem is megtörtent hogy nemfügyeltem oda a vezetesre elgondolkoztam , elbamultam es kesön keztem fekezni . es akkor a kanyar elöt elengedtem mind a ket feket . es erövel bedöntöttem a motort a kanyarba . hát sikerült. de ha bunkon fekeztem volna akkor kirepölük a kanyarbol.. De a nagyon szük éles szerpentineken / nálunk szlovakiaban van belölük eleg/ szokom a elsö es a hatso feket is használni igaz csak ovatosan a kanyarban is es müködik.. nem blokol es lehet szépen dönteni is. A hoszu nyúlt kanyarokban csak döntok . vagy leveszem a gázat.De igazat megmodva legjoban asztriaban lehet nyugodtan kanyarodni. es biztonsagosan dönteni a motort.
Instablaster...
@@andrearon7034 ????
Nagyon jó
Üdv! Egy fokozatot visszaváltani...motorfékkel érdemes korrigálni? A kanyar előtt vagy akár közben?Köszönöm!
Igen, ha gázfröccsel váltasz vissza, kanyar közben is.
Mit tudok csinálni, ha fékezni már késő és az ív kavicsos/csúszós? Az imádkozáson kívül persze.
Szerencsére az viszonylag ritka, hogy teljes szélességben drasztikusan elmenjen a tapadás. Ha van egy menekülésre alkalmas nyom, azt kell megcélozni. Ha nincs, marad a lassítás ameddig lehet, aztán hátha azzal a kisebb sebességgel sikerül. De csodák nincsenek, ha nagyon túlvállalja az ember, akkor sajnos lehet sakk-matt.
@@onroadvideo Tegnap pont láttam egy ilyen esetet ausztriában Mariazell előtt. Valami fekete kaviccsal javították az utat,végig kinnt volt a 30-as tábla, nem véletlenül. Második kanyarban fekszik a motoros,előtte meg a mentő áll. Értem én hogy GS(nekem is az van) de a fizika nem hazudik.
@@kobvinorbi Ott amikor kint van a Rollsplitt (azt hiszem, így írják) meg a 30, azt érdemes komolyan venni. Lehet rajta haladni 50-60-nal, de kanyarban annyival is szórakoztató. 😉
Hátsó fékkel való ívszűkítés is mehet közben, ha kell?
Igen, az jó módszer, de nem a bejáratban, hanem már a kanyar közepén. Viszont nem ha-kell-ha-nem jelleggel, hanem ha tényleg szükséges. Mondjuk ha benyalsz egy szűkülő kanyart. És fontos, hogy nagyon érzéssel - ott is könnyű kilépni a Kamm-körből.
Ha akkor jossz ra hogy nagy a tempo amikor mar dontod a motort, akkor lehet tenyleg az a legjobb ha tovabb dontod, ha kell teljesen lapra.
De mi van akkor ha ugy lep meg egy kanyar, hogy meg el sem kezdtel kanyarodni? Lehet hogy tapasztaltabb motorosokban ez a lehetoseg fel sem merul, kezdoknel viszont mindennapos, foleg ha elkap a hév. Méterek, vagy akar tizméterek mehetnek el mire ledontod a motort. Ekkora tavolsagon viszont akar meg is lehet allni.
Nem beszelek keresztezodesekrol, hanem normal kanyarokrol, melyek sugara 10 - 20 meter.
Szoval ilyenkor sem a fekezes a logikus dontes?
Csak azert kotozkodok, mert voltam olyan helyzetben, amikor valasztanom kellett hogy dontsem a motort vagy fékezzek. Satufékeztem. Es még élek.
Talán szerencsem volt, vagy talán megiscsak a képességeimhez kepest legjobb dontest hoztam.
De mondjuk 100 km/h sebességről 38-40 méter, mire megállsz.
Persze. Nyilvan nincs altalanos ervenyu szabaly.
Az en esetemben csak 2 lehetoseg villant at akkor az agyamon: 100-al fogok szalagkorlatnak menni, vagy 50-el. A fekezest valasztottam es vegul megsem lett baj. Talan az uj motor, uj gumi meg ABS mentett meg.
Most sem tudom hogy be lehetett volna-e donteni a motort, de ott nekem akkor erre nem volt tehetsegem.
Amugy jok a videok. Mindet megneztem es sokat tanultam beloluk, meg a hozza hasonlo videokbol.
@@nocapoca5313 A lényeget leírtad: mindenre érvényes "tanács" nem létezik. A jó helyzetfelismeréseden múlik, jó kártyát húzol-e elő a lehetőségek közül.
kanyar közben ne kezdjem el a hátsó féket finoman adagolni?
Szükség esetén lehet, mert szűkíti a kanyarívet. Nem szabad túl erős legyen a féknyomás, illetve csak akkor kell használni, ha valóban szükséges. A hátsó fék minden kanyarban kötelező használata teljesen indokolatlan.
Lehet hülyét kérdezek, de nem lehet túl nagy erővel megtolni a kormányt? Amikor pánikol az ember, nem feltétlen pontosan ura a dolgoknak. Van esetleg határa a kormánytolás mértékének?
minél nagyobb a sebesség, annál nagyobb a motort egyenesen tartó giroszkópikus erő. Nagy sebességnél (100 fölött már észlelhetően) egyáltalán nem olyan könnyű szándékosan sem fellökni a motort. Egyszerűen az erők ki "akarják" egyenesíteni. Érdemes próbálgatni, szlalomozgatni, elég bőven bele lehet tolni a kormányba. Ha pedig sok, vissza lehet tolni másik irányban
Ezt a kormány tolás dolgot valaki elmagyarázná nekem?mert állatira nem értem...Ha balra akarok kanyarodni akkor elfordítom a kormányt balra.De milyen irányba és h kéne tolnom?Fel le jobnra balra?és meik végét?Tipp:bal kanyarnál a jobb véget tolom el magamtól.egyenesen.alias a bal végét húzom magam felé.De fel és le nem irányítok rá erőt.
A segítséget köszönöm előre is
Ha balra akarsz kanyarodni, akkor a bal oldali kormányvégre ráteszed a kezed és elkezded előrefele tolni. A motor magától bedől szinte. Ezt én is akkor értettem meg, amikor kipróbáltam, addig meg röhögtem rajta, hogy ez nem működhet!
@@Orseh szia!Köszönöm a válaszod majd keresek egy elhagyatott utatt és ki probálom...Fejben nagyon nem akar össze jönni...igy magam elött motor nélkül most a székben ki próbálva valamiért csak az jön le h akkor jobbra fog fordulni.(mert ugye el fodrul jobbra a kormány.)
@@endurokakalamona5973 Itt nagyon fontos, hogy a motornak már egyenesfutási állapotban kell lenni, vagyis stabil kell legyen. Ami megfelelő sebesség esetén igaz. Ha lépésben gurulsz, akkor természetesen arra fordul, amerre az első kereket fordítod. Körülbelül 30 km/h fölött épül fel az egyenesfutás - minél gyorsabban mész, annál erősebben szeretne a motor egyenesen menni. Tehát legalább 60-80 körül tempónál próbáld ki, nem is kell hozzá kanyar. Csak a sávodon belül haladva szépen finoman tolj egy picit előrefelé a bal kormányon - azonnal meg fog dőlni a motorod balra. Itt elég egy finom tolás a jobb oldalon - és már billen is át jobbra. Óvatosan ki tudod puhatolni. Nagyon-nagyon fontos, hogy ez a mozdulat tudatos legyen! Amikor bent vagy egy kanyarban és az nem olyan, mint tervezted, hanem szűkül a vége, akkor majd ne a testeddel próbáld "lehúzni", mert az nem megy. Ilyenkor tolsz egy picit a kanyar irányába eső kormányon, és akármeddig tudod dönteni. Természetesen amikor elkezdene leérni ez-az - vagyis eléred a motor határait -, akkor azonnal be kell tenni a testtömegedet is - de kezdő szinten ez még teljesen felesleges.
EnduRóka Kalamona Elején nekem is gondolkodnom kellett, hogy most akkor hogy is van, de ha végiggondolod logikus. Ha balra akarsz kanyarodni megnyomod előre a kormány bal oldalát (tehát minimálisan jobbra kormanyzol). A motor alja (kerekek) ezért jobbra megy kicsit míg te maradsz ahol voltál -> a motor megdől balra
ez ugy képzeld el hogy kb már 80 km tól jobbos kanyarba balra van forditva a kormány .jobbos kanyarba ballra.hülyén hangzik de igy van
ok de nem eset szo sem a motor fekrol sem a finom hatso fekrol ami , ha jol kezeled segit barmelyik kanyarbejaratnal mert konyebben ivre kerulhet a moci....
Az nem a kanyarbejáratnál segít, hanem a kanyaron belül szűkíti az ívet. Nem ugyanott alkalmazzuk. Nyilván a sebesség csökkentésére a gázfröccsös visszaváltás teljesen rendben van!
"Elmarkolt első fékkel telibe vágjuk a szembe jövő Mátra volánt."
Sajnos sok ilyen történik. Haltak már meg rengetegen ebből a hibából. 😪
Mondjuk én nem vagyok egy profi, de szerintem hátsó fékkel "belefesteni" azért bele lehet.
Hihetetlen, hogy a mai magyar motoros köztudatban mennyire nincs benne a "trail braking" vagy az "srs" fogalma.
Egy rendes vészfék nagyobb tempóról is megugorhatatlan feladat rengeteg motorosnak. De azt sem tudjuk megtippelni - általános autósok és motorosok esetében is! -, hogy mekkora úton állunk meg. Úgyhogy a kanyarban fékezést ne akard elvárni. :-)
@@onroadvideo ruclips.net/video/vX1R_rwfoX0/видео.html itt elmondod hogyan lehet fékezni kanyarban. Ezt kiválóan alkalmas a magas belépő sebesség kezelésére is. Nyilván, ahogy mondtad, nem akkor ha 180 al érkezel a 90eshez.
@@onroadvideo nem elvárni hanem oktatni kellea kanyarban törtenő fek hasznalatot , és nem tagadni a használhatóság.