Yo lo probé el lunes. Hice una subida de carretera y a continuación de autovia bastante pronunciada, aprentandole para ver la respuesta. No es nada difícil forzar que se quede sin batería, pero a su favor diré que recupera enseguida la carga y que a velocidades legales apenas te darás cuenta.
Lo tengo desde hace una semana.y como estoy de vacaciones ya le he hecho 2000 km. He ido a Noja y Benidorm desde Ávila. El coche tira bien con los 105 c.v. del motor termico, lo que ocurre es que con el eléctrico + el término tiene 192 c.v y va como un tiro. Normalmente es muy difícil quedarse sin batería. En cuestas muy largas (varios km.) y cargado yo si me he quedado sin batería. Te quedas con el termico que le mueve bien, pero lógicamente echas en falta los los casi 130 cv del electrico. Supogo que esto le pasara a todos los híbridos incluso mas que a este ya que tiene una bateria mayor que el resto. En el taller que me lo vendieron me dijeron que van a llamar a los propietarios para actualizar el software y solucionar el tema de las cuestas largas, para que trabaje un poco mas el termico y no deje agotar la batería. Respecto al consumo. La media desde que lo compre es de 4,9 litros a los 100 km. A Benidorm ha gastado 5,2 l. De media pero es que hemos venido 4 adultos. La velocidad a 120 km/h.
A mí nunca me ha dejado sin batería o funcionando sólo con un motor en ninguna autovía de cuesta prolongada y lento no voy, es más, si ha hecho falta el motor se.ha revolucionado lo suficiente como para empujar, no dejar que se acabe la batería e incluso ir cargando a la vez y por tanto puede actuar ambos en en las tres fases, mover, mover e ir cargando o alimentando a la vez el eléctrico. Veo por ahí que si no pasa de 90, otros dicen 130, otros 80, se queda sin batería con facilidad, que no revoluciona más de 3.300 vueltas..., Dada la experiencia que yo tengo o el mío lleva las últimas actualizaciones o me cuesta creer según que cosas.
@@juliusjicuando lleno el deposito marca sobre los 700km pero no los he llegado a hacer con un deposito. Supongo que agotando la reserva si los haría..
@@denesant6. Vamos a ver, si en una cuesta pronunciada de varios km le exiges 192 cv. A un motor de 105 cv pues en algún momento se va a quedar sin batería, pero esto es de cajón de madera!!! Además, el coche cuando se queda sin batería va a tirones, porque el motor intenta cargar la batería con lo que la potencia disminuye y en cuanto tiene un poco de carga la utiliza para apoyar al térmico y esto es un bucle que no termina hasta que termina la cuesta.
Enhorabuena por el video, ya tenía ganas de ver tu vídeo sobre este coche, de tí me fío mucho, te sigo desde que tenías el Dacia Sandero y sé que tú si que vas a decir la verdad, he visto muchos vídeos hablando bien de este coche, pero también alguno hablando mal. Por eso me interesaba tanto tu opinión. Llevo años esperando al Dacia Sandero Híbrido y nada, que no lo sacan, ahora ha llegado este que tiene muy buena pinta. Será un bonito duelo cuando Dacia por fin se decida y saque el Sandero híbrido. Saludos desde Cádiz.
Muy buen video, te sigo desde casi el principio del canal ya qué el sendero sigue siendo mi primera opción, el mg3 es mi segunda cuando salga en gasolina. Tenia ganas de ver tu vídeo muchas gracias. ❤
Gran video como siempre, en otro canal lo prueba al unísono con el Yaris en ciudad, a la misma velocidad, uno de tres as, del otro literalmente y el Yaris hace 4.8 y el mg3 6.7. Realmente un consumo muy elevado para la excelente batería que lleva, Todavía dista mucho del nivel de software que tienen el clio y el Yaris. Un saludo
Sobre lo del volante.. eleva el asiento (solo el del conducto tiene esa opcion) de manera que tu visión se pone por encima del volante y tus rodillas bajan del tope del volante.
MG va a arrasar el mercado, en cuanto saquen un modelo tipo cross-suv con mecánica híbrida barato le van a pegar un mordisco enorme a Dacia y al Renault Clio, se va a llenar la carretera de coches híbridos chinos. Más silencioso que el Sandero, muchísimo más agradable en ciudad, más potente, consumos en carretera bastante interesantes, sin las cosas raras del GLP, etc.
Lo peor del Yaris es la mala calidad de los plásticos interiores y los ajustes tampoco son buenos mi madre lo tiene hace un año ya tiene grillos por varios sitios
Yo espero el analisis del nuevo MG HS 2025 que ya a sido presentado,llegara en Septiembre,han mejorado varias cosas y que la marca a anunciado que seria bastante mas barato que su antecesor,lo malo que el hibrido no llega a España hasta enero del 2025.
No estaría mal hacer una prueba de subida de un puerto de montaña, he visto una review en la q se qda sin batería y con las 3 marchas q tiene se hace un lío y se queda parado.
@@ezequielmolina1269 3 puertos llevo ya y no me ha hecho ningún extraño... Todo normal, te quedas sin batería, dependes solo del motor de gasolina y subes tranquilo como con cualquier coche de 100CV
2 cosas del MG.. 1º, este mes deben de abrir una tienda de postventa en Madrid ... 2º parece que en Linares (Jaén) se transforma una fabrica de coches por el de MG
El servicio de posventa como funciona, mantenimiento, precios, repuestos. Es interesante comprartelo o es una ruina con fallos. Existen profesionales adecuados en España y una red de concesionarios y talleres para esta marca fabricado en China. Espero que puedas orientar por tu experiencia y prueba de vehículos. Todos los vehículos están bien en su presentación estética pero poco se habla del servicio posventa.
Hola, dada mi experiencia y sin haber utilizado el servicio post-venta, te puedo decir que marcas más "corrientes" lo tienen peor que estos. Sólo ves a preguntar plazos de espera para que te traigan un coche, aquí fabrican mucho, en un par de semanas lo tienes y no de 6 a un año de espera. Con el tema de piezas, lo mismo, hoy en día compras y te traen lo que sea de donde sea y no en un plazo muy grande. Al vender aquí hay una provisión para dar servicio, no veo mayor problema. El caso es que fabrican y mucho, como chinos😂
Por lo menos esta marca monta un motor térmico de 4 cilindros....no de 3 como tienen muchos otros fabricantes... Esto es pensar en más fiabilidad y refinamiento.
Yo tengo el coche, la fiabilidad está por ver, pero si es cierto que tiene su garantía de 7 años o 150.000Km y que, por el momento, desde mediados de Junio y creo que con 5.000Km ya y aunque parezca mentira, no me ha dado problemas, es mucho más de lo que puedo decir de mis dos últimos coches, Stellantis..., es triste, pero es la realidad.
Piensa que los chinos usan el motor 4 cilindros mas testeado del mercado, incluso toyota en muchos coches lo usa. Su fiabilidad es buena como tal. Ya a la hora de la gestion hibrida y la caña de los conductores al saber toda la potencia que tienen la cosa puede cambiar por esos dos factores. La fiabilidad de los chinos es mas preocupante por la caja de cambios y los demas materiales. Un saludo
@@AdriDPatio Ah, en este caso no creo que los componentes sean "malos", se ve algún "ahorro" en cosas sin importancia, pero sin embargo en otras y más importantes se ve "calidad" y/o sorprende.
Buen análisis! El coche en conjunto es bonito pero lo que realmente me tira para tras es la posición de conducción, se ve incómodo a simple vista. No hay otra acabado que incluya la profundidad del volante ? Saludos !
casi 40 años conduciendo y te puedo decir que este coche, MG3, tiene unos asientos MUY comodos.. sufro de la espalda y con este coche ni lo noto...(hoy probe lo de los asientos calefactables!!! bufff que gustillo para los riñones)
No está mal...peeeero...imperdonable el tener 'mucho coco' para diseñar botones con funcionalidades no vistas...pero no tener regulación en profundidad del volante ni hay por donde cogerlo, mas que nada porque SÍ es capaz de tener esas otras funcionalidades citadas. Por cierto, en mi Clio 2020 puedo ver videos perfectamente desde el pincho usb...y con una resolución brutal...
Cierto, es un fallo y luego tiene iluminación, por ejemplo, en los dos parasoles cuando abres el espejito de cortesía y más "pijadas". A mí me es cómodo, pero si no consigues encontrar una posición cómoda es una venta que igual pierdes, es estúpido, ya que como coche está muy bien resuelto.
Podrías hablar del manual de instrucciones? Lo tengo hace un mes y hay cantidad de cosas que no consigo acceder ya que en la aplicación del movil están en ingles y dentro del coche no puedes porque empieza a pitar y te pone de los nervios. Gracias
Yo no sé, si te digo la verdad, cómo conseguí bajar el volumen del aviso de radar, pita, pero más flojo. Intenta bajar las asistencias al mínimo, por lo menos los avisos.
@@begonadominguezclemente8267 El manual lo tienes disponible en app ismart MG y en español. En el mismo coche, en la pantalla de info entretenimiento tienes el manual en español.
@@oscarbordonaruiz6887 Gracias, el precio es más del doble de lo que podría permitirme, ¿está seguro de que ese es el más barato con etiquete cero, >90km en eléctrico híbtido enchufable? De ser así, están muy muy caros.
@@androidlogin3065 Casi seguro ( habrá que ver el precio del MG) porque hasta ahora esas autonomías no estaban disponibles salvo en Mercedes o Volvo y a precios muy superiores. La única justificación económica para comprar un coche así es el ahorro de combustible a largo plazo en función de los km anuales. También los hay de otras marcas (Audi, Volkswagen, Kia-Hyundai) de segunda mano y la mitad de autonomía.
Hola, yo llevo con él 5.000Km. mixtos, pisándole, ya que dan ganas, ojo, sin hacer el cafre llevo una media de 5,4 l / 100. El consumo lo puedes bajar en Eco, menos sensible el pedal de "gas" y con la máxima retención regenerativa. Hoy por ejemplo, haciendo un puerto de bajada, un poquito de ciudad y ya carretera, unos 20Km. he probado a ir con cuidado y me ha hecho 3,3l. Eso si, en ciudad gasta más y te puedes ir a los 6 o más perfectamente, si sólo haces eso y no vas con cuidado, (aceleras rápido...). Dicho esto, por como va, es un tiro de 200CV, pese a lo que digan, no está mal. Además, otra cosa que noté es que con el tiempo va consumiendo menos que de nuevo. Habrá quien presuma de otros consumos con otros coches híbridos, pero te das cuenta, si los pruebas, que ni van como este, ni la realidad es así. Creo que lo mejor es.probar el coche por uno mismo para ver lo que es y si conviene, eso si no hay prejuicio de por medio por ser chino. Yo estoy muy satisfecho con él.
Yo lo he descartado porque en casa somos tres y el no tener el asiento trasero abatible no me da en buen servicio, es un fallo muy grande, yo creo que desde los 70 no vi un coche con este asiento .
@@pedrodiaznavarro7206 Perdona, y no quiero generar polémica ni conflicto, he tenido muchas marcas y vehículos de todo tipo, nuevos, ocasión..., el último coche francés hecho en España que es la peor castaña que me he comprado, y no sólo porque rompiera motor a los 80.000Km. sino por problemas graves desde el primer día, llamadas a revisión...,.sería Europeo y dará trabajo en España,.pero por otro lado ha fastidiado a muchas familias, así que en este caso que se lo lleven los chinos. Saludos.
Yo tengo el mismo problema, no soy tan alto pero llevo las piernas algo estiradas y la regulación del volante me rechina. Y lo más importante para mi, sé que no será compatible con la mecánica. NO HAY CAMBIO MANUAL. DES CAR TA DO. SALU2
Yo lo tengo y en general creo que es un coche más que recomendable por como va. Y de las pruebas que hay por ahí, no sé si algunas cosas se dicen por decir o con según qué intencionalidad. Eso si, tiene otro fallo que aquí no se dice, los plásticos duros se rayan creo que más que otros, si no vas con cierto cuidado.
@@denesant6 Gracias por decir lo de los plásticos, ami me da miedo el tema de la fiabilidad, espero que salga bueno la verdad, el tema del fallo de la regulación en profundidad del volante para mi es muy gordo
@@angelortega3356 Sinceramente en cuanto a fiabilidad no lo sé. Yo lo que vaya saliendo lo diré sin tapujos, ya veremos. Hay gente, por lo que he visto, que va con el prejuicio por delante o la mala intención sólo porque es chino. También los hay que compran cierta marca y nunca te dirán que su coche falla, por orgullo y por lo que han pagado de más y cambiando piezas por obligación muchísimo antes de su vida útil con el sobrecoste que supone. Luego te paras a mirar y verás coches viejos con tropeecientosmiil Kilómetros de todas las marcas. Este tiene su garantía de 7 años o 150.000Km., sabemos también lo que son las garantías, pero no parece que el trato vaya a ser peor que en otras marcas y en cuanto a piezas..., fabrican como "chinos" o eso parece, por lo menos importan coches como setas y los tienes disponibles en un par de semanas. Todo se estropea si tiene mecánica y movimiento. En mi caso particular te cuento mi experiencia, he tenido desde el coche japonés, segunda mano, hasta el coche nuevo de lujo, Porsche Cayenne Diesel, pasando por Kia Cerato nuevo, (el mejor en cuanto a reparaciones), aún rueda por ahí, y por último Stellantis. En este último no sólo es el motor que me rompió con 80.000Km,sino fallos desde el primer día graves y llamadas a revisión, varias, lo peor y/o el peor con diferencia. Lo del Porsche hasta ahora no lo dije por no querer aparentar, lo mío me costó y ya no lo tengo. Este coche es el que utilizo ahora y he tenido muchos y muchas marcas. Todos tienen algo y este va muy bien. También tengo un Citröen prepuretech que ya teníamos de antes y ya no hay pretensiones de nada más, por el momento, realmente para qué. Como experiencia puedo decir que compré Daelim cuando se quería hacer mercado, un éxito, Kia cuando montaron el motor del Ceed en las últimas unidades del Cerato, un éxito, en otros ámbitos Xiaomi..., todos, absolutamente todos, incluidos mecánicos me decían la mala compra que había hecho con esas marcas, cuando ni conocían el vehículo... En el caso de la moto no sabían ni que arrancaba sin llave, que su motor tenía un recubrimiento cerámico..., sólo se movían por el prejuicio. Creo que con este coche es lo mismo. De todas formas, ya lo diré y me da pereza, pero hasta pensé hacer un vídeo de seguimiento, no por nada, sino para ayudar a la gente, dada mi mala experiencia con Stellantis. De todas formas gracias a tí por tu respuesta. Saludos.
@@angelortega3356 y por eso se crean bulos y rumores, fallo gordo es que se te reviente la correa de distribución como en los pudretech (porque te quedas sin coche), pero que no se pueda regular la profundidad del volante pues oye... Es un "no me gusta" o "podrían haberlo puesto" pero no un fallo gordo hombre por Dios... Que parece que por no llevar eso te va a explotar el coche con 40.000km
Miras éste MG-3 con semejantes especificaciones técnicas y las expectativas tras ver la prueba se pinchan como un globo y es que no hace tanto que un utilitario con casi 200CV era una máquina de hacer curvas y con un buen chasis, un aparato difícil de seguir por coches más grandes y potentes pero también más pesados. Piensas: "es lo que toca por ser ecológicos" pero luego recuerdas que el vídeo anterior de @RincónPractico iba del nuevo Duster 4x4 con un 1.2 MHEV de 130CV con un consumo, fuera de ciudad, no muy lejano a éste MG-3 y todo su despliegue tecnológico. Y si el Sandero llevara este motor? qué consumo haría? Pero también corre x RUclips la prueba del nuevo Suzuki Swift (que ojalá pudieras traer al canal) con el que inesperadamente, viendo sus specs tan escasas y su precio nada económico, al contrario que el MG-3 ha disparado mis expectativas. ¿Y qué tiene un coche d motor atmosférico y 82CV que pueda interesar? Pues según cuentan los que lo han probado que es el típico ejemplo que nos recuerda que a veces "menos es más". Un coche de 3,80m que no envidia en habitabilidad los 4,10 del MG. Un sencillo motor aspirado con microhibridación de "etiqueta ECO" a 12V pero que homologa los mismos 4,4 litros del MG-3 con cambio manual 5v o CVT peeeero con 7vel y levas al volante para uso manual. Un utilitario a la vieja usanza. Un chasis ligero y muy trabajado que vuela en las curvas, dirección directa y caja de cambios de las que apetece usar. Un coche que no llega a 1000Kg y que tiene 300Kg menos que mover cada vez que arranca que el MG-3. Y sí, no es perfecto, le falta una hibridación seria a 48V que llegara a los 100CV pero nos muestra que hay otros caminos mucho más sencillos para hacer buenos coches de bajo consumo. Un saludo. @George_s.
La potencia del MG no es para lograr grandes prestaciones, es para que el coche pueda circular en modo electrico la mayor parte del tiempo. El Duster en una prueba por carretera y monte hizo poco más de 5 litros pero en ciudad no se va a quedar en esa cifra... el MG3 por ciudad puede rondar menos de 3 litros, en carretera consumir como un diesel y a la hora de adelantar empujar como un GTI....
@@RinconPractico He visto un par de videos en RUclips donde curiosamente el consumo en ciudad es mucho peor de lo esperado para un HEV, más de 6 litros a los 100 km, en cambio en carretera mejoraba bastante, es decir justo al contrario de lo que hacen los "clásicos" Corolla, Niro o Civic todos con tecnología distintas, comentaban los probadores que la marca debería mejorar el software de gestión.
tu teoria esta basada en .... venga, aporta datos.. o eres la típica vieja del visillo: me han dicho, yo se.. claro que si.... en fin.. bocachanclas a la vista.
No está mal, pero me parece que el frontal es demasiado agresivo,no pega con el resto del coche,ojo a la financiación de MG que los intereses son de los más altos del mercado.
Hola, yo lo tengo y estéticamente es lo que se dice en el vídeo, yo lo compré por cómo iba y espacio interior. En cuanto a los interese, si fuera sólo eso, si miras las cláusulas..., más vale que lo hagas por tu banco por poco que tengas que financiar.
Tu no has visto los intereses del Santander con el Omoda 5 premium (financiera de ellos) ¡¡eso si que es un buen atraco!!.Fui a verlo al mismo Blendio con un vecino porque a los 2 nos interesaba,todo me lo pintaban muy bonito con los dto y demas , hasta que les pregunte por la financiacion y los intereses,no terminaban por ser claros a los que me largue.Despues vi que mi vecino se lo habia pillado financiado a 10 años sin entrada...pues bien,a casi 500€ al mes ¡¡¡casiel doble del valor de 24.900€ que nos le dejaban!!¡¡¡MENUDO ROBO ACEPTO!!!
Hola, como propietario del coche si que es verdad que desde México y algunos países sudamericanos no están muy contentos con esta marca, pero también con otras, pero no sé lo que se vende realmente allí y lo que es seguro que no es lo mismo que aquí. Verás mucho prejuicio y mala intención al ser una marca china, y ya sabemos que un japonés, según los propietarios y su fama, jamás de los "jamases" se estropea. Ante el dicho popular no se puede competir.
@@franciscaletiman5841 Vaya, lo lamento, como todo lo mecánico, todo se estropea, no hay nada infalible. Incluso componentes que se comparten entre marcas..., y la gente piensa que compra exclusividad.
@@RinconPracticoyo al chino le veo un punto a su favor comparado con el Dacia crossover y es que no es un suv . Claro que también tienes el Sandero "normal".
@@RinconPractico En México llega con 7 años de garantía, 7 servicios en agencia gratis, 7 años de asistencia vial y 7 años de descuento en robo de autopartes, no sé si sean de la misma calidad o no que en Europa pero por contar con etiqueta ecológica en México tiene muchos beneficios y se ve buen coche para el día a día, ya veremos, me entregan uno el próximo mes
Desgraciadamente en Sudamérica y México no vende ninguna marca lo mismo que en Europa, son productos que a simple vista pueden parecer iguales, pero realmente no lo son. Ya han hecho comparativas de vehículos que parecían lo mismo y distan mucho, incluso en seguridad. Por lo que veo, MG no es excepción. Aquí el ZS no ha dado casi ningún problema y se ha vendido bastante, por ejemplo. Este es un coche de nueva generación, como el ZS y HS próximos y donde la marca quiere dar el golpe final para hacerse mercado.
@@PEPE-kq5fv Hay opciones para todos, no a todo el mundo le gusta cómo funciona un cvt ni mucho menos le gusta quedarse sin potencia con facilidad.... eso es algo que Toyota, por mucha fama que tenga en fiabilidad, no puede aportar.
@@RinconPractico pues yo me decanté por el yaris gr sport 130h debido a esto precisamente. Probé ambos en el mismo sitio, el mg3 tenia mas batería y aunque el toyota también se queda sin batería, el motor de 93 cv es mucho más solvente que el del mg3 de 105. Supongo que por el peso. Igualmente a 120km/h ninguno se queda sin bateria totalmente y si lo hace, suelen mantener esa velocidad.
@@thormentar8700Quedarse sin batería, pero si el motor de combustión carga a la vez que puede mover el vehículo y además puede generar para que se mueva con ambos motores aun en mínimos. Dónde se prueban los coches?, en el circuito del Everest cuesta arriba?. Yo tengo el MG, y lento no voy, y aún no me he encontrado en la circunstancia, a muy malas este térmico mueve y genera para que el eléctrico también acompañe. No entiendo nada, la verdad. Esto lo dijo un ""probador"" y parece que todo el mundo lo repite, mi experiencia desde luego no es. Del Yaris no lo sé, también lo probé, pero tampoco se me dió la circunstancia, si que es verdad que ahí fue más por ciudad.
@@thormentar8700 el motor del Toyota puede ser más solvente, eso no te lo discuto, pero es un tres cilindros y el del MG cuatro cilindros, yo personalmente prefiero el de cuatro cilindros, pero para gusto colores.
Yo lo probé el lunes. Hice una subida de carretera y a continuación de autovia bastante pronunciada, aprentandole para ver la respuesta. No es nada difícil forzar que se quede sin batería, pero a su favor diré que recupera enseguida la carga y que a velocidades legales apenas te darás cuenta.
Lo tengo desde hace una semana.y como estoy de vacaciones ya le he hecho 2000 km. He ido a Noja y Benidorm desde Ávila.
El coche tira bien con los 105 c.v. del motor termico, lo que ocurre es que con el eléctrico + el término tiene 192 c.v y va como un tiro.
Normalmente es muy difícil quedarse sin batería. En cuestas muy largas (varios km.) y cargado yo si me he quedado sin batería. Te quedas con el termico que le mueve bien, pero lógicamente echas en falta los los casi 130 cv del electrico.
Supogo que esto le pasara a todos los híbridos incluso mas que a este ya que tiene una bateria mayor que el resto. En el taller que me lo vendieron me dijeron que van a llamar a los propietarios para actualizar el software y solucionar el tema de las cuestas largas, para que trabaje un poco mas el termico y no deje agotar la batería.
Respecto al consumo. La media desde que lo compre es de 4,9 litros a los 100 km.
A Benidorm ha gastado 5,2 l. De media pero es que hemos venido 4 adultos. La velocidad a 120 km/h.
@@luismihr.7016 vais a tener varias actualizaciones en los próximos meses
Hola ¿Qué autonomía le has sacado en autovía? el deposito de gasolina es de menos de 40 litros.
A mí nunca me ha dejado sin batería o funcionando sólo con un motor en ninguna autovía de cuesta prolongada y lento no voy, es más, si ha hecho falta el motor se.ha revolucionado lo suficiente como para empujar, no dejar que se acabe la batería e incluso ir cargando a la vez y por tanto puede actuar ambos en en las tres fases, mover, mover e ir cargando o alimentando a la vez el eléctrico.
Veo por ahí que si no pasa de 90, otros dicen 130, otros 80, se queda sin batería con facilidad, que no revoluciona más de 3.300 vueltas..., Dada la experiencia que yo tengo o el mío lleva las últimas actualizaciones o me cuesta creer según que cosas.
@@juliusjicuando lleno el deposito marca sobre los 700km pero no los he llegado a hacer con un deposito. Supongo que agotando la reserva si los haría..
@@denesant6. Vamos a ver, si en una cuesta pronunciada de varios km le exiges 192 cv. A un motor de 105 cv pues en algún momento se va a quedar sin batería, pero esto es de cajón de madera!!!
Además, el coche cuando se queda sin batería va a tirones, porque el motor intenta cargar la batería con lo que la potencia disminuye y en cuanto tiene un poco de carga la utiliza para apoyar al térmico y esto es un bucle que no termina hasta que termina la cuesta.
Enhorabuena por el video, ya tenía ganas de ver tu vídeo sobre este coche, de tí me fío mucho, te sigo desde que tenías el Dacia Sandero y sé que tú si que vas a decir la verdad, he visto muchos vídeos hablando bien de este coche, pero también alguno hablando mal.
Por eso me interesaba tanto tu opinión.
Llevo años esperando al Dacia Sandero Híbrido y nada, que no lo sacan, ahora ha llegado este que tiene muy buena pinta.
Será un bonito duelo cuando Dacia por fin se decida y saque el Sandero híbrido.
Saludos desde Cádiz.
Sinceramente, la mejor review que he visto sobre éste coche.
Que buena Review madre mía. Suscrito.
Pues no está nada mal este MG, lo único que no me gusta es la carencia de regulación en profundidad del volante, buen vídeo.
Muy buen video, te sigo desde casi el principio del canal ya qué el sendero sigue siendo mi primera opción, el mg3 es mi segunda cuando salga en gasolina. Tenia ganas de ver tu vídeo muchas gracias. ❤
Muy bien todo explicado. Esta claro que los chino han aprendido hacer coches , ahora solo falta darles unos años para ver que tan van
Gran video como siempre, en otro canal lo prueba al unísono con el Yaris en ciudad, a la misma velocidad, uno de tres as, del otro literalmente y el Yaris hace 4.8 y el mg3 6.7. Realmente un consumo muy elevado para la excelente batería que lleva, Todavía dista mucho del nivel de software que tienen el clio y el Yaris. Un saludo
Sobre lo del volante.. eleva el asiento (solo el del conducto tiene esa opcion) de manera que tu visión se pone por encima del volante y tus rodillas bajan del tope del volante.
De los mejores coches calidad - precio.
Gracias por el vídeo y la información.
MG va a arrasar el mercado, en cuanto saquen un modelo tipo cross-suv con mecánica híbrida barato le van a pegar un mordisco enorme a Dacia y al Renault Clio, se va a llenar la carretera de coches híbridos chinos.
Más silencioso que el Sandero, muchísimo más agradable en ciudad, más potente, consumos en carretera bastante interesantes, sin las cosas raras del GLP, etc.
Estaba deseando ver una prueba, el otro dia vi uno por la calle y el voladizo delantero me pareció muy enorme, pero no me pareció feo
Pá qué tú veas.
Unas gafas.
@@joseluisfernandezmartinez8697 pero qué dices
@@joseluisfernandezmartinez8697aportacion cero.
Yo lo tengo y es según lo veas😂, hay veces que me parece genial y otras que pienso que es muy pronunciado. De todas formas no me parece un coche feo.
Si este coche fuera enchufable con 60 km y a este precio, barrería el mercado
Excelente análisis,un saludo 👍🏻
Magnífico análisis! Enhorabuena!
Excelente video prueba. Enhorabuena.
Respecto al coche, la verdad que tiene muy buena pinta.
Un saludo
La gran ventaja de Toyota es su fiabilidad. Toyota la tiene demostrada, en MG aún está lógicamente por ver.
Lo peor del Yaris es la mala calidad de los plásticos interiores y los ajustes tampoco son buenos mi madre lo tiene hace un año ya tiene grillos por varios sitios
Eres el unico que ha explicado lo de las 3 marchas
Esperando este video
Yo espero el analisis del nuevo MG HS 2025 que ya a sido presentado,llegara en Septiembre,han mejorado varias cosas y que la marca a anunciado que seria bastante mas barato que su antecesor,lo malo que el hibrido no llega a España hasta enero del 2025.
Como de costumbre una gran prueba ! Este motor puede ser interesante para el nuevo MG ZS 2025 👌
Excelente vídeo, como sempre. Relativamente ao carro, tudo muito bem....mas é chinês. E no meu caso, deixa logo de ser opção.
Muy bien video. Gracias!
No estaría mal hacer una prueba de subida de un puerto de montaña, he visto una review en la q se qda sin batería y con las 3 marchas q tiene se hace un lío y se queda parado.
@@ezequielmolina1269 3 puertos llevo ya y no me ha hecho ningún extraño... Todo normal, te quedas sin batería, dependes solo del motor de gasolina y subes tranquilo como con cualquier coche de 100CV
Buena prueba.
La verdad es que por lo que veo me convence, pero me preocupa el servicio postventa y el precio y disponibilidad de repuestos.
2 cosas del MG.. 1º, este mes deben de abrir una tienda de postventa en Madrid ... 2º parece que en Linares (Jaén) se transforma una fabrica de coches por el de MG
El servicio de posventa como funciona, mantenimiento, precios, repuestos. Es interesante comprartelo o es una ruina con fallos. Existen profesionales adecuados en España y una red de concesionarios y talleres para esta marca fabricado en China. Espero que puedas orientar por tu experiencia y prueba de vehículos. Todos los vehículos están bien en su presentación estética pero poco se habla del servicio posventa.
Hola, dada mi experiencia y sin haber utilizado el servicio post-venta, te puedo decir que marcas más "corrientes" lo tienen peor que estos. Sólo ves a preguntar plazos de espera para que te traigan un coche, aquí fabrican mucho, en un par de semanas lo tienes y no de 6 a un año de espera.
Con el tema de piezas, lo mismo, hoy en día compras y te traen lo que sea de donde sea y no en un plazo muy grande. Al vender aquí hay una provisión para dar servicio, no veo mayor problema. El caso es que fabrican y mucho, como chinos😂
Por lo menos esta marca monta un motor térmico de 4 cilindros....no de 3 como tienen muchos otros fabricantes...
Esto es pensar en más fiabilidad y refinamiento.
Yo tengo el coche, la fiabilidad está por ver, pero si es cierto que tiene su garantía de 7 años o 150.000Km y que, por el momento, desde mediados de Junio y creo que con 5.000Km ya y aunque parezca mentira, no me ha dado problemas, es mucho más de lo que puedo decir de mis dos últimos coches, Stellantis..., es triste, pero es la realidad.
Piensa que los chinos usan el motor 4 cilindros mas testeado del mercado, incluso toyota en muchos coches lo usa. Su fiabilidad es buena como tal. Ya a la hora de la gestion hibrida y la caña de los conductores al saber toda la potencia que tienen la cosa puede cambiar por esos dos factores. La fiabilidad de los chinos es mas preocupante por la caja de cambios y los demas materiales. Un saludo
@@AdriDPatio Ah, en este caso no creo que los componentes sean "malos", se ve algún "ahorro" en cosas sin importancia, pero sin embargo en otras y más importantes se ve "calidad" y/o sorprende.
Cuanto cilindros pero no de inyección directa. Esa es la mayor pega que le veo, una tecnología térmica muy anticuada. Fiable? El tiempo lo dirá.
Supuestamente esta misma mecánica la llevará en breve el MG ZS..veremos si es verdad. Excelente prueba. Saludos.
Buen análisis! El coche en conjunto es bonito pero lo que realmente me tira para tras es la posición de conducción, se ve incómodo a simple vista. No hay otra acabado que incluya la profundidad del volante ?
Saludos !
casi 40 años conduciendo y te puedo decir que este coche, MG3, tiene unos asientos MUY comodos.. sufro de la espalda y con este coche ni lo noto...(hoy probe lo de los asientos calefactables!!! bufff que gustillo para los riñones)
No está mal...peeeero...imperdonable el tener 'mucho coco' para diseñar botones con funcionalidades no vistas...pero no tener regulación en profundidad del volante ni hay por donde cogerlo, mas que nada porque SÍ es capaz de tener esas otras funcionalidades citadas. Por cierto, en mi Clio 2020 puedo ver videos perfectamente desde el pincho usb...y con una resolución brutal...
Cierto, es un fallo y luego tiene iluminación, por ejemplo, en los dos parasoles cuando abres el espejito de cortesía y más "pijadas". A mí me es cómodo, pero si no consigues encontrar una posición cómoda es una venta que igual pierdes, es estúpido, ya que como coche está muy bien resuelto.
Que te parece el I20
Podrías hablar del manual de instrucciones? Lo tengo hace un mes y hay cantidad de cosas que no consigo acceder ya que en la aplicación del movil están en ingles y dentro del coche no puedes porque empieza a pitar y te pone de los nervios. Gracias
Yo no sé, si te digo la verdad, cómo conseguí bajar el volumen del aviso de radar, pita, pero más flojo. Intenta bajar las asistencias al mínimo, por lo menos los avisos.
@@begonadominguezclemente8267 El manual lo tienes disponible en app ismart MG y en español. En el mismo coche, en la pantalla de info entretenimiento tienes el manual en español.
En la app ismart MG puedes configurar el idioma en español. Tienes todos los manuales en diferentes idiomas y entre ellos el español.
Buena opción para sueldos "normales".
Eres el mejor, chaval.
¿Cual sería el Híbrido Enchufable más barato con etiqueta cero y más de 90km de autonomía en eléctrico?
El próximo EHS de MG con 100km de autonomía
@@RinconPractico Y ¿a qué precio saldrá? y ¿cuándo?
BYD tiene con esas características el Seal U Dmi con 125 km de autonomía por 38,5 k. Habría que confirmar si sigue a ese precio.
@@oscarbordonaruiz6887 Gracias, el precio es más del doble de lo que podría permitirme, ¿está seguro de que ese es el más barato con etiquete cero, >90km en eléctrico híbtido enchufable?
De ser así, están muy muy caros.
@@androidlogin3065 Casi seguro ( habrá que ver el precio del MG) porque hasta ahora esas autonomías no estaban disponibles salvo en Mercedes o Volvo y a precios muy superiores. La única justificación económica para comprar un coche así es el ahorro de combustible a largo plazo en función de los km anuales. También los hay de otras marcas (Audi, Volkswagen, Kia-Hyundai) de segunda mano y la mitad de autonomía.
Que guapada de video! Tienes pensado hacer review del toyota yaris gr sport 130h? Me parece una alternativa muy interesante!
@@thormentar8700 si, lo voy a, probar
@@RinconPractico genial!! Deseando que llegue el día que lo subas!
Y cuánto consume? Próximo vídeo? Salu2
Hola, yo llevo con él 5.000Km. mixtos, pisándole, ya que dan ganas, ojo, sin hacer el cafre llevo una media de 5,4 l / 100.
El consumo lo puedes bajar en Eco, menos sensible el pedal de "gas" y con la máxima retención regenerativa. Hoy por ejemplo, haciendo un puerto de bajada, un poquito de ciudad y ya carretera, unos 20Km. he probado a ir con cuidado y me ha hecho 3,3l.
Eso si, en ciudad gasta más y te puedes ir a los 6 o más perfectamente, si sólo haces eso y no vas con cuidado, (aceleras rápido...).
Dicho esto, por como va, es un tiro de 200CV, pese a lo que digan, no está mal. Además, otra cosa que noté es que con el tiempo va consumiendo menos que de nuevo.
Habrá quien presuma de otros consumos con otros coches híbridos, pero te das cuenta, si los pruebas, que ni van como este, ni la realidad es así.
Creo que lo mejor es.probar el coche por uno mismo para ver lo que es y si conviene, eso si no hay prejuicio de por medio por ser chino. Yo estoy muy satisfecho con él.
@@denesant6 Yo te subo la apuesta.. 3.800 kms y 4.4 ...(eso si, yo por ahora trayectos cortos de ciudad extraradio de Madrid a capital, por la M40)...
@@Javea65 Los puedes hacer, yo no voy mirando el consumo precisamente.
Yo lo he descartado porque en casa somos tres y el no tener el asiento trasero abatible no me da en buen servicio, es un fallo muy grande, yo creo que desde los 70 no vi un coche con este asiento .
@@manuelamoedolusquinos5413 BMW serie 1, serie 3 y X3 (era opcional) , Mercedes Clase A, ....
@@RinconPractico , C4 Cactus tampoco lo tenía partido
El carplay es inalambrico?
No
@@Marc_RP
No
Y el consumo????
Ya lo dice en el vídeo, prácticamente como los que da la marca
Yo me lo podría comprar, pero es que de momento no lo veo
Lo único que me gusta es el precio
Pruébalo, igual te sorprende.
@@denesant6 de momento a día de hoy chino no yo compro producto Español
@pedrodiaznavarro7206 que móvil español tienes?
@@pedrodiaznavarro7206 Perdona, y no quiero generar polémica ni conflicto, he tenido muchas marcas y vehículos de todo tipo, nuevos, ocasión..., el último coche francés hecho en España que es la peor castaña que me he comprado, y no sólo porque rompiera motor a los 80.000Km. sino por problemas graves desde el primer día, llamadas a revisión...,.sería Europeo y dará trabajo en España,.pero por otro lado ha fastidiado a muchas familias, así que en este caso que se lo lleven los chinos.
Saludos.
@@RinconPractico mientras económicamente me lo pueda permitir yo compraré producto Español de echo tengo un AUSTRAL que tú me recomendastes
Cuantas bolsas de aire???
Seis
Yo tengo el mismo problema, no soy tan alto pero llevo las piernas algo estiradas y la regulación del volante me rechina. Y lo más importante para mi, sé que no será compatible con la mecánica. NO HAY CAMBIO MANUAL. DES CAR TA DO. SALU2
Prefiero mi opel corsa au que tire poco y le galte un poco de potemcia.
Entre MG y GM prefiero MG
Un fallo muy gordo lo de la columna de dirección el tiempo dira si salen fiables o malisimos
Yo lo tengo y en general creo que es un coche más que recomendable por como va. Y de las pruebas que hay por ahí, no sé si algunas cosas se dicen por decir o con según qué intencionalidad.
Eso si, tiene otro fallo que aquí no se dice, los plásticos duros se rayan creo que más que otros, si no vas con cierto cuidado.
@@denesant6
Gracias por decir lo de los plásticos, ami me da miedo el tema de la fiabilidad, espero que salga bueno la verdad, el tema del fallo de la regulación en profundidad del volante para mi es muy gordo
@@angelortega3356 Sinceramente en cuanto a fiabilidad no lo sé. Yo lo que vaya saliendo lo diré sin tapujos, ya veremos. Hay gente, por lo que he visto, que va con el prejuicio por delante o la mala intención sólo porque es chino. También los hay que compran cierta marca y nunca te dirán que su coche falla, por orgullo y por lo que han pagado de más y cambiando piezas por obligación muchísimo antes de su vida útil con el sobrecoste que supone. Luego te paras a mirar y verás coches viejos con tropeecientosmiil Kilómetros de todas las marcas.
Este tiene su garantía de 7 años o 150.000Km., sabemos también lo que son las garantías, pero no parece que el trato vaya a ser peor que en otras marcas y en cuanto a piezas..., fabrican como "chinos" o eso parece, por lo menos importan coches como setas y los tienes disponibles en un par de semanas.
Todo se estropea si tiene mecánica y movimiento.
En mi caso particular te cuento mi experiencia, he tenido desde el coche japonés, segunda mano, hasta el coche nuevo de lujo, Porsche Cayenne Diesel, pasando por Kia Cerato nuevo, (el mejor en cuanto a reparaciones), aún rueda por ahí, y por último Stellantis. En este último no sólo es el motor que me rompió con 80.000Km,sino fallos desde el primer día graves y llamadas a revisión, varias, lo peor y/o el peor con diferencia. Lo del Porsche hasta ahora no lo dije por no querer aparentar, lo mío me costó y ya no lo tengo. Este coche es el que utilizo ahora y he tenido muchos y muchas marcas. Todos tienen algo y este va muy bien. También tengo un Citröen prepuretech que ya teníamos de antes y ya no hay pretensiones de nada más, por el momento, realmente para qué.
Como experiencia puedo decir que compré Daelim cuando se quería hacer mercado, un éxito, Kia cuando montaron el motor del Ceed en las últimas unidades del Cerato, un éxito, en otros ámbitos Xiaomi..., todos, absolutamente todos, incluidos mecánicos me decían la mala compra que había hecho con esas marcas, cuando ni conocían el vehículo... En el caso de la moto no sabían ni que arrancaba sin llave, que su motor tenía un recubrimiento cerámico..., sólo se movían por el prejuicio. Creo que con este coche es lo mismo.
De todas formas, ya lo diré y me da pereza, pero hasta pensé hacer un vídeo de seguimiento, no por nada, sino para ayudar a la gente, dada mi mala experiencia con Stellantis.
De todas formas gracias a tí por tu respuesta. Saludos.
@@angelortega3356 y por eso se crean bulos y rumores, fallo gordo es que se te reviente la correa de distribución como en los pudretech (porque te quedas sin coche), pero que no se pueda regular la profundidad del volante pues oye... Es un "no me gusta" o "podrían haberlo puesto" pero no un fallo gordo hombre por Dios... Que parece que por no llevar eso te va a explotar el coche con 40.000km
@@AlexCinta-l1q
Para ti no sera un fallo gordo para mi si yo en todos los coches que conduzco reguló el volante tanto en altura como en profundidad
Ese coche le va a restar muchas ventas al Clio y al Yaris.
Miras éste MG-3 con semejantes especificaciones técnicas y las expectativas tras ver la prueba se pinchan como un globo y es que no hace tanto que un utilitario con casi 200CV era una máquina de hacer curvas y con un buen chasis, un aparato difícil de seguir por coches más grandes y potentes pero también más pesados.
Piensas: "es lo que toca por ser ecológicos" pero luego recuerdas que el vídeo anterior de @RincónPractico iba del nuevo Duster 4x4 con un 1.2 MHEV de 130CV con un consumo, fuera de ciudad, no muy lejano a éste MG-3 y todo su despliegue tecnológico.
Y si el Sandero llevara este motor? qué consumo haría?
Pero también corre x RUclips la prueba del nuevo Suzuki Swift (que ojalá pudieras traer al canal) con el que inesperadamente, viendo sus specs tan escasas y su precio nada económico, al contrario que el MG-3 ha disparado mis expectativas.
¿Y qué tiene un coche d motor atmosférico y 82CV que pueda interesar?
Pues según cuentan los que lo han probado que es el típico ejemplo que nos recuerda que a veces "menos es más".
Un coche de 3,80m que no envidia en habitabilidad los 4,10 del MG.
Un sencillo motor aspirado con microhibridación de "etiqueta ECO" a 12V pero que homologa los mismos 4,4 litros del MG-3 con cambio manual 5v o CVT peeeero con 7vel y levas al volante para uso manual.
Un utilitario a la vieja usanza. Un chasis ligero y muy trabajado que vuela en las curvas, dirección directa y caja de cambios de las que apetece usar.
Un coche que no llega a 1000Kg y que tiene 300Kg menos que mover cada vez que arranca que el MG-3.
Y sí, no es perfecto, le falta una hibridación seria a 48V que llegara a los 100CV pero nos muestra que hay otros caminos mucho más sencillos para hacer buenos coches de bajo consumo.
Un saludo.
@George_s.
Para salir de dudas pruébalo😂
La potencia del MG no es para lograr grandes prestaciones, es para que el coche pueda circular en modo electrico la mayor parte del tiempo. El Duster en una prueba por carretera y monte hizo poco más de 5 litros pero en ciudad no se va a quedar en esa cifra... el MG3 por ciudad puede rondar menos de 3 litros, en carretera consumir como un diesel y a la hora de adelantar empujar como un GTI....
@@RinconPractico He visto un par de videos en RUclips donde curiosamente el consumo en ciudad es mucho peor de lo esperado para un HEV, más de 6 litros a los 100 km, en cambio en carretera mejoraba bastante, es decir justo al contrario de lo que hacen los "clásicos" Corolla, Niro o Civic todos con tecnología distintas, comentaban los probadores que la marca debería mejorar el software de gestión.
La gente compra coches de mg y a los meses se deshacen de ellos,hay un monton mg zs con bajo kilometraje en venta,eso no inspira confianza
Que si hombre Que si..... el comentario de barra de bar del dia
Mentira
tu teoria esta basada en .... venga, aporta datos.. o eres la típica vieja del visillo: me han dicho, yo se.. claro que si.... en fin.. bocachanclas a la vista.
Claro, y también está lleno de Focus, Mondeos, Pumas, Dokkers, Panda, Fiat 500, Corollas, IONIQs... Hay de todo
No está mal, pero me parece que el frontal es demasiado agresivo,no pega con el resto del coche,ojo a la financiación de MG que los intereses son de los más altos del mercado.
Hola, yo lo tengo y estéticamente es lo que se dice en el vídeo, yo lo compré por cómo iba y espacio interior. En cuanto a los interese, si fuera sólo eso, si miras las cláusulas..., más vale que lo hagas por tu banco por poco que tengas que financiar.
@@davidavila2890 por fortuna los bancos dan mejores créditos
Tu no has visto los intereses del Santander con el Omoda 5 premium (financiera de ellos) ¡¡eso si que es un buen atraco!!.Fui a verlo al mismo Blendio con un vecino porque a los 2 nos interesaba,todo me lo pintaban muy bonito con los dto y demas , hasta que les pregunte por la financiacion y los intereses,no terminaban por ser claros a los que me largue.Despues vi que mi vecino se lo habia pillado financiado a 10 años sin entrada...pues bien,a casi 500€ al mes ¡¡¡casiel doble del valor de 24.900€ que nos le dejaban!!¡¡¡MENUDO ROBO ACEPTO!!!
Esa financiación no es la misma que da el Santander directa, es un acuerdo con la marca. Ahora mismo las financieras de las marcas se pasan bastante
@@RinconPractico Es bestial.
20.000€ 22.000€
24.970 euros MG3, azul, luxury con transporte y matriculacion...
El no tener el respaldo abatible en dos piezas le penaliza bastante
Las informaciones que nos llegan en cuanto a fiabilidad dejan en bastante mal lugar a la china MG
@@_javiermontes pues de momento su ratio de visitas al taller es similar a otras marcas Europeas...
Hola, como propietario del coche si que es verdad que desde México y algunos países sudamericanos no están muy contentos con esta marca, pero también con otras, pero no sé lo que se vende realmente allí y lo que es seguro que no es lo mismo que aquí.
Verás mucho prejuicio y mala intención al ser una marca china, y ya sabemos que un japonés, según los propietarios y su fama, jamás de los "jamases" se estropea. Ante el dicho popular no se puede competir.
@@denesant6 pues yo tuve un Toyota Verso Diesel y me dió bastante problema
@@franciscaletiman5841 Vaya, lo lamento, como todo lo mecánico, todo se estropea, no hay nada infalible. Incluso componentes que se comparten entre marcas..., y la gente piensa que compra exclusividad.
Escondeos que ya vienen los cuñaos
Pues creo que pronto el Dacia Sandero perderá su posición de liderazgo en ventas a particulares, este coche es comparativamente mucho más barato.
Te equivocas amigo
El Sandero stepway topé de gama con etiqueta eco sale por 19 mil euros
El problema es que el Sandero Tope de gama tiene un equipamiento similar al MG básico... y éste sale por el mismo precio.
@@RinconPractico y con unos cuantos CV más el MG
@@RinconPracticoyo al chino le veo un punto a su favor comparado con el Dacia crossover y es que no es un suv . Claro que también tienes el Sandero "normal".
NO LO COMPREN, vean los reportes de garantía y calidad un Chile y México. Los peores del mercado
@@lucho_socorro en Chile y México no son los mismos modelos que aquí. Las calidades son MUY distintas . Para empezar aquí son 7 años de garantía
En Chile y México ha llegado primero con motores térmicos
@@RinconPractico En México llega con 7 años de garantía, 7 servicios en agencia gratis, 7 años de asistencia vial y 7 años de descuento en robo de autopartes, no sé si sean de la misma calidad o no que en Europa pero por contar con etiqueta ecológica en México tiene muchos beneficios y se ve buen coche para el día a día, ya veremos, me entregan uno el próximo mes
Desgraciadamente en Sudamérica y México no vende ninguna marca lo mismo que en Europa, son productos que a simple vista pueden parecer iguales, pero realmente no lo son. Ya han hecho comparativas de vehículos que parecían lo mismo y distan mucho, incluso en seguridad. Por lo que veo, MG no es excepción. Aquí el ZS no ha dado casi ningún problema y se ha vendido bastante, por ejemplo. Este es un coche de nueva generación, como el ZS y HS próximos y donde la marca quiere dar el golpe final para hacerse mercado.
Al tercer mundo llegan diferentes
Donde esté un Toyota que se quiten los demás , sobre todo los chinos
@@PEPE-kq5fv Hay opciones para todos, no a todo el mundo le gusta cómo funciona un cvt ni mucho menos le gusta quedarse sin potencia con facilidad.... eso es algo que Toyota, por mucha fama que tenga en fiabilidad, no puede aportar.
@@RinconPractico pues yo me decanté por el yaris gr sport 130h debido a esto precisamente. Probé ambos en el mismo sitio, el mg3 tenia mas batería y aunque el toyota también se queda sin batería, el motor de 93 cv es mucho más solvente que el del mg3 de 105. Supongo que por el peso. Igualmente a 120km/h ninguno se queda sin bateria totalmente y si lo hace, suelen mantener esa velocidad.
@@RinconPractico😂😂😂
@@thormentar8700Quedarse sin batería, pero si el motor de combustión carga a la vez que puede mover el vehículo y además puede generar para que se mueva con ambos motores aun en mínimos. Dónde se prueban los coches?, en el circuito del Everest cuesta arriba?. Yo tengo el MG, y lento no voy, y aún no me he encontrado en la circunstancia, a muy malas este térmico mueve y genera para que el eléctrico también acompañe. No entiendo nada, la verdad. Esto lo dijo un ""probador"" y parece que todo el mundo lo repite, mi experiencia desde luego no es. Del Yaris no lo sé, también lo probé, pero tampoco se me dió la circunstancia, si que es verdad que ahí fue más por ciudad.
@@thormentar8700 el motor del Toyota puede ser más solvente, eso no te lo discuto, pero es un tres cilindros y el del MG cuatro cilindros, yo personalmente prefiero el de cuatro cilindros, pero para gusto colores.