те кто нихуя не понимают, не коментируйте. Автор правильно говорит. При снятии колеса диск болтается, и грязь попадает между диском и ступицы, и через некоторое время тормоза будут бить.
Биение и вибрация на руле может возникнуть, когда долго ездишь, диски нагреваются, а потом их резко охлаждают, например заезд в лужу или на мойке. Диски ведёт и появляются такие симтомы.
На центровочном кольце зазор на видео это и есть причина биения диаметр центрального отверстия в тормозном диске должен совпадать с кольцом на ступице на которое сажается диск прикепает ещё здраво там надо при каждом демонтаже дисков зачищать и мерить центральное отверстие в диске оно должно совпадать с центральной проточкой на ступице.
А ведь дядька прав . У меня например тоже диски не прикручены к ступице. И действительно из за слоя грязи и ржавчины будет отклонение по норме биения . Шаришь дядька . Вот обьясни мне одну тонкость. Много видео где говорят что изначально эти диски невозможно отлить идеально ровными . Что практически 99.9% дисков изначально кривые . Производитель изначально об этом знает и именно поэтому походу пишет что нужно 300 -500 км плавно тормозить тем самым притирая колодки и диски к друг другу . Получается что как раз эта кривизна литья и стирается за это время . Так что ли ? Дядька ответь пожалуйста . А еще производитель советует затягивать колесные гайки с усилием не более 100 Нм . Наверно чтоб изначально еще больше диск не повело .
Первый раз слышу, что на шиномонтаже вместе с колесом откручивают тормозной диск... Мягко говоря - чушь. У биения бывает много причин: кривая балансировка, дефект покрышки, поведенный диск.
те кто нихуя не понимают, не коментируйте. Автор правильно говорит. При снятии колеса диск болтается, и грязь попадает между диском и ступицы, и через некоторое время тормоза будут бить.
Биение и вибрация на руле может возникнуть, когда долго ездишь, диски нагреваются, а потом их резко охлаждают, например заезд в лужу или на мойке. Диски ведёт и появляются такие симтомы.
Такое возможно, но нужно очень сильно нагреть диски при исправной тормозной системе это мало возможно.
На центровочном кольце зазор на видео это и есть причина биения диаметр центрального отверстия в тормозном диске должен совпадать с кольцом на ступице на которое сажается диск прикепает ещё здраво там надо при каждом демонтаже дисков зачищать и мерить центральное отверстие в диске оно должно совпадать с центральной проточкой на ступице.
А ведь дядька прав . У меня например тоже диски не прикручены к ступице. И действительно из за слоя грязи и ржавчины будет отклонение по норме биения . Шаришь дядька . Вот обьясни мне одну тонкость. Много видео где говорят что изначально эти диски невозможно отлить идеально ровными . Что практически 99.9% дисков изначально кривые . Производитель изначально об этом знает и именно поэтому походу пишет что нужно 300 -500 км плавно тормозить тем самым притирая колодки и диски к друг другу . Получается что как раз эта кривизна литья и стирается за это время . Так что ли ? Дядька ответь пожалуйста . А еще производитель советует затягивать колесные гайки с усилием не более 100 Нм . Наверно чтоб изначально еще больше диск не повело .
Вообще-то диски нужно болтами крепить. Есть же специальные отверстия для этого.
Смотри внимательно на оригинале нет отверстий, они притягиваются колёсными гайками.
Первый раз слышу, что на шиномонтаже вместе с колесом откручивают тормозной диск... Мягко говоря - чушь.
У биения бывает много причин: кривая балансировка, дефект покрышки, поведенный диск.
Смотри внимательно, они по оригиналу крепятся колёсными гайками.