✅ TESTE - ACELERAMOS A F750GS (Edição 40 anos) - [40 YEARS EDITION]
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- Опубликовано: 13 дек 2024
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TESTAMOS A BMW F750GS PREMIUM 2021 - EDIÇÃO 40 ANOS! VEJA TODOS OS DETALHES
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FICHA TÉCNICA:
MOTOR:
Tipo: Motor bicilíndrico paralelo, quatro tempos com refrigeração líquida, quatro válvulas por cilindro.
Diâmetro / curso: 84 mm x 77 mm
Cilindrada: 853 cc
Potência máx.: 77 cv (57 kW) em 6.250 rpm
Torque máx.: 8,7 Kgf.m em 6.250 rpm
Taxa de compressão: 12,7 : 1
Regulação da mistura: Injeção eletrônica
SISTEMA ELÉTRICO:
Alternador: Alternador magnético permanente 416 W (potência nominal)
Bateria: 12 V / 10 Ah, sem manutenção
TRANSMISSÃO:
Embreagem: Embreagem multidisco em banho de óleo (deslizante), acionamento mecânico.
Caixa de velocidades: Seis velocidades com veio de sincronização, integrada no cárter
Transmissão: Corrente com O-rings e com amortecimento no cubo da roda traseira
CICLISTICA / FREIOS:
Quadro: Estrutura de dupla trave em aço
Suspensão dianteira: Garfo telescópico, Ø 41 mm
Suspensão traseira: Duplo braço oscilante em alumínio fundido, amortecedor central, ajuste hidráulico da pré-carga da mola ajustável, amortecedor ajustável
Curso da suspensão dianteira traseira: 151 mm / 177 mm (EO: kit de rebaixamento da suspensão 131 mm / 157 mm)
Distância entre eixos: 1.559 mm
Avanço: 104,5 mm
Ângulo da coluna de direção: 85
Rodas: Rodas de alumínio fundido
Roda dianteira: 2,50 x 19""
Roda traseira: 4,25 x 17" "
Pneu dianteiro: 110/80 R19
Pneu traseiro: 150/70 R17
Freio dianteiro: Dois discos flutuantes, Ø 305 mm, pinça flutuante de êmbolo duplo
Freio traseiro: Disco simples, Ø 265 mm, pinça flutuante de êmbolo simples
ABS: BMW Motorrad ABS (pode ser desativado)
DIMENSOES / PESOS:
Altura do banco: 815 mm (EO kit de rebaixamento de suspensão: 770 mm, EO banco baixo: 790 mm, EO banco Comfort: 830 mm)
Curva da perna interna: 1830 mm (EO kit de rebaixamento de suspensão: 1750 mm, EO banco baixo: 1790 mm, EO banco Comfort: 1870 mm)
Tanque de combustível: 15 l
Reserva aprox. 3,5 l
Comprimento 2 255 mm
Altura (sem espelhos) 1225 mm
Largura (incl. espelhos) 922 mm
Peso sem carga, pronto para a estrada, depósito cheio 1) 224 kg 1)
Peso total permitido 440 kg
Carga útil (com equipamento de série) 216 kg
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Ansioso!!! fiz um teste drive!
Comprei chega essa semana!!!
Maravilha Rubens, parabéns pela aquisição, depois conta o que está achando.
Grande abraço!
Essa informação sobre as cc dessa moto aí achei top, não sabia ! Mais um vídeo top !
Essa 750 é formidável Helder, me surpreendeu!
Gostei muito da moto, foi um excelente teste. Parabéns, só um piloto muito bom pode exigir o máximo desta moto.
Muito obrigado Sérgio eu respeito as motos elas me devolvem! Kkkkk
Grande abraço!
Um espetáculo !
Obrigado Humberto! Abraço!
Mais um belo vídeo, é pena a imagem, desta vez, não ficou nas melhores condições.
Continuação de bom trabalho! Abraço.
Olá Frederico, muda a configuração de imagem para 1080p nas configurações do vídeo , vai ver com a qualidades de sempre! Abraço!
@@automotobymariolinhares , Olá Mário, distração minha, obrigado pela dica.
Mil perdões. Abraço!
Aproveito tanto pra curtir as motos quanto matar as saudades do Rio. Uma pontinha de inveja pode né????
Olá David, com certeza! Esse é o intuito do canal mostrar belas motos e belas paisagens! Grande abraço!
Moto muito top! Parabéns pelo vídeo!
Muito obrigado Luiz Felipe, grande abraço!
Faz um vídeo com a meteor 350
Olá Leo, está anotada a sua sugestão, breve no canal, aguarde!
Abração!
Testa a G310gs 2021
Olá Léo, obrigado por assistir o canal, já testei a GS 310 e toda a linha GS além de outras marcas, da uma olhada lá, de qualquer forma, segue o link da GS 310, abraço!
ruclips.net/video/9Rs3cka6m4Q/видео.html
@@automotobymariolinhares mas awue vc testou não é 2021 com acelerador eletronico
só não entendi o pq dessa musica de fundo no video!
Olá André, obrigado pelo feedback, não tenho mais colocado músicas nos vídeos, acredito que basta o som dos motores!
Abraço!
Muito bom o review da moto. Tenho uma CB 500X 2020 e estou querendo ir para uma moto com uma clindrada um pouco maior, e mantendo o aro 19. Acha que a 750GS é uma boa opção? O que achou das vibrações e consumo do motor (esses 15 litros me desanima!). Abraços!!
Olá Thiago, acho um ótimo upgrade, gostei muito da GS 750, sem vibrações, moto muito bacana, não cheguei a medir consumo mas não é de assustar não, vai na BMW e faz um test Ride, vai gostar bastante!
Abraço!
O consumo é bom sim. Uma pena que a BMW retirou o sistema ESA do modelo Premium. No mais essa é uma ótima motocicleta.
Olá Alex, não sabia dessa informação, é uma pena realmente ela perder o ESA, certamente deve ser questão de custo, vou levantar!
Abraço!
@@automotobymariolinhares tenho acompanhado seu canal e o teste das motos. Parabens! Pretendo adquirir uma Kawasaky z900rs, mas parece que a Autokraft não tem a moto em estoque. Qto ao sistema ESA, acho que foi substituído (por questão de custo) pelo painel digital, botão start e piloto automático. Abraço.
@@alex.4081 Muito obrigado, quanto a Z900 , na inauguração eles tinham uma lá, eu conversei com o Daniel, o gerente , e ele me disse que o mercado está sofrendo ainda por conta da falta de componentes afetando a produção, pediu para você procura lo pessoalmente e falar no meu nome que ele vai agilizar para você. Quem sabe tomamos um café la? Grande abraço!
Prefiro painel misto analógico e digital
Olá Leo, tem também o teste no canal da GS 750 Sport com o painel analógico, da uma olhada lá! Abraço!
Que piada é essa bem 750cc com um motor de 850cc mais tiraram 3 cavalos e com suspensão dianteira não é invertida e uma 310cc é invertida dourada 🤣🤣🤣🤣🤣
Olá Fábio, obrigado por assistir, na verdade cada uma tem uma proposta em categorias distintas e projetos definidos para cada categoria, suspensão invertida e dourada não significa superior, mas sim a proposta daquele projeto, muitas vezes prefiro a suspensão telescópica a invertida em alguns modelos, principalmente no quesito conforto e claro dependendo da moto!
Abraçooo!