乗り心地の違い明らか！ マツダ CX-60 XD Exclusive Mode 試乗レビュー by 島下泰久

[@さかきレチェステ]

XDのFRモデル買いましたが、走るのが気持ち良すぎてどこまでもドライブしたくなります。
軽油で燃費もいいので、気にしないで走りまくりたいと思います。

[@msa0011exsigint]

エントリーグレードをレビューしなければね。まだまだ始まったばかりmazdaCX-60今後も楽しみだ。直6FRの時点でこれしかない。

[@ゆうちぇい父ちゃん]

ちょっとでも興味のある方は試乗して欲しいです。試乗するとより島下さんのレビューがわかると思うし、車の良さを理解してもらえるとも思います。
自分プレミアムスポーツを購入しましたが、スポーツSUVで考えるとなかなか満足のいく車ですよ。

[@norit7778]

マツダの営業マンが言っていましたが、cx-60からは横揺れは極力抑えて、制御で縦揺れに集約させているそうです。
私も先日XDマイルドハイブリッド車に試乗しましたが不思議な挙動でした。
只、3.3Lディーゼルターボにマイルドハイブリッド付きだからフロントヘビーを危惧していましたが、cx-5のXDよりフロントヘビー感を感じませんでした、それだけ前後重量配分が良いのでしょう。

[@bqq4559]

ホント、乗り心地の評価が割れる車というイメージがついた。自分で乗ってみないとだめかなぁなんて思う。

[@hiroooo7937]

HV無しXDは、FRがコスパ高く魅力的。ただAWDや18インチも気になります。ブランニューモデルの1年生なので、やはり年次改良に期待してしまいます。

[@いかだたこ]

シルバー？一番カッコいい

[@onisanhirameno5187]

CX-5XDAWD、CX-8XDAWDと乗り継いできていますが、そことの違いがどのようなものなのかが気になります。例えば乗り心地で縦方向に弱いというのは、CX-5、8では無かったものなのでしょうか。8ATについても低速時にガコガコするとずっとおっしゃっていましたが、CX-5、8の6ATでも、じっくりゆっくり加速して行こうとすると2速3速のところは特にひっかかりのショックが常時あってギクシャクしてたりします。

[@beniamin1979]

CX_60 3.3lのデュアルマスフライホイールの問題が解決される際に、マツダから情報を得るためにサポートしていただく機会はありますか？現時点では沈黙の陰謀があり、顧客はこの問題を心配していません。
私は数週間前に購入した 2024 IV の 3.3 ディーゼル車を所有しています。デュアルマスのガタガタ音はまだ聞こえます。ギアを変更するときに時速50/60 kmでギアボックスにヒューヒューというノイズが発生します（多板クラッチが滑る音ですが、サービスマスターによると、それは音です）電気モーターの動作とドライブスプロケットの収縮:) 2番目のものではギアボックス内のバスケットと言っていますが)、安全システムは愚かで、ステアリングシステムはおそらくゴーカートからのものです - 私はによって販売されていますサービスセンターとマツダポルスカによるもの - 一般に、これらの車に関しては沈黙の陰謀があり、彼らは人々をだまされてこのがらくたを購入した愚か者のように扱っています。 2年も経てば、問題は闇に葬られることなく解決されるはずだ。これは私の 3 台目のマツダ車です。そして間違いなく最後の車です。見た目は素敵ですが、技術的にはひどいものです。
もう 1 つ - サービスが車に干渉したり、新しいソフトウェアをアップロードしたり、保証期間中に修理を行ったりした場合、実行された内容のレポート/リストの形で顧客に表示されないのはなぜですか?私の意見では、車はマツダやサービスセンターではなく顧客の所有物であり、そのような活動はすべて文書化され、車の所有者が閲覧できるようにすべきです。そして、技術者や整備士が何かをしくじった場合には、サービスセンターが責任を負うべきです。どうやら私の検査はゼロだったようです。実際にどのような活動が行われたのか知りたいです。

[@user-eo6kr5ut9u]

マツダが足を固くするのは横揺れを抑制するためと聞いたことがあるが結局その考えは疲労度にどれだけ貢献できているのだろうか？実際に他車の車に乗ったことがあるマツダ車のオーナーの方の意見が知りたい。

[@川獺-r5b]

足を固くする、おそらくは2010年代初頭くらいまでのドイツ車の乗り味を模範にしているのだと思います。（今どき直6FRを新型で出す車作りの志向にも現れているかと）疲労度はシートの座り心地や車の見晴らし、車のパワーやフィーリングなども加味されてきますので足回りだけでは判断しにくいですね。シートは国産では疲れにくい部類かと思います。

[@単レフ]

つまり四駆はナシってことですか？

[@JimOrito-z7v]

XDのAWDの動画も見たいです

[@32アクア]

走行映像かっこよすぎる笑

[@travelandlive4123]

この車に限らず、正直マツダ車初めての人は絶対１回試乗した方がいいよ。トヨタのファミリーカーとかに慣れてる人はたぶん足が硬すぎて耐えられないと思う。

[@さかきレチェステ]

それはありますね。
あと、子供や奥さんが車酔いされるなら一度マツダ車に乗ってみるのも有りです。
マツダ車はトヨタ車に比べて酔いにくい車が多いです。

[@travelandlive4123]

@@さかきレチェステ 仰るとおり。乗り心地が良いから酔わないってのは大間違いなんですけど、短時間の試乗じゃなかなか分からないですよね…

[@さかきレチェステ]

@@travelandlive4123
ですね。
乗り心地が良い車って、ダンパーの初期の減衰を緩める方向にする場合が多く、トヨタ車はその方向にしてる車が多いです。
酔いやすい人にはあまり向かないセッティングかなと思います。
新型車でなければレンタルも最近安いので、ありかもですよ。

[@travelandlive4123]

@@さかきレチェステ あ、私はXD Lパケ納車待ちです✋
現場の営業さんは魅力を伝えるのが大変でしょうね。

[@さかきレチェステ]

@@travelandlive4123
そうなんですね、納車が楽しみですね。
私は昔営業してましたが、
もしこの車を売るなら試乗してもらって、お客さんの感想を聞いて、そこから話を広げて様子見ると思います。

[@cobra8790]

ソニックシルバーカッコいいなあ…でも一番人気ないのね😅

[@中山忠夫-k1r]

なんか25SのSパケ18インチ2WDが乗り心地&街中の走り&静粛性👏CX-60で１番☝️スペシャル最高みたいですよ🎵🙌🎵

[@vitz475]

CX-8 Lパケを過去に所有していましたが、１年でシートがヘタリました>

[@bbaa-ix3vm]

CX-60 XDの車幅1800mm以下の車種。MAZDAさん作ってほしい！

[@FiredEmpire]

そんなダサいプロポーションで売れるわけない　黙ってCX-3でも乗ってろよ笑

[@pegasus5599]

はじめて買った車が初代MPVです（アンフィニ　3.0L V６　TypeB）です
誰も乗っていない車・珍しい車で購入を決意しました。
燃費は悪い・オーディオの２DINははまらない・２NDの窓が開かない・・・と不満はたくさんありますが、いい思い出の車です。
それから後期のグランツ４WDに乗り換え、いろいろな場所に行きましたね。
いろいろ煮詰めていないんでしょうか？
若手が主体（それは勉強のため良いのでしょうが）煮詰めていない？のでしょうか？
マニア（オタク）気質っ人が外れてしまったから？（テストコースの走り込みはあったにしても、コンピューター計算のみ？）
技術継承（重役がどこまで重んじるかわかりませんが・・・）
MAZDAに楽しい車を待っています。

[@黄金バット-l2p]

マツダさん、早くコンピューター誤作動対策クレーム改善して下さい。今は当たり外れが激しくて買えない。😢
斜め後方のスタイルが好みですので
早く対策して下さい。😂

[@sanryou9864]

見た目はいいけどトランスミッションがな...

[@izakayatairyou1880]

直4が、最強の最良かもね。