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エントリーモデルのほうの乗り心地を好む人多そうですね。ピロボールなしにインチの小さいタイヤなかなか良さそうです。とはいってもMAZDAが実現したい走る楽しさは上位モデルの方向性なのは間違いないですがちょっと硬すぎるので商品改良に期待ですね。
ちょい乗りとアウトドア使用な使いかたの自分にはこれがベストな選択だと思います。ガシガシ道具として使うので豪華な装飾も不要なのでCX-60買うならこれが良いです。
なるほど、4WDでバランスがいいのはガソリンの2.5なんすね。参考になります。
いつも楽しく拝見させて頂いております。島下さんの仰る通り、しなやか足回り+四駆で、狙った通りの25SのSパケを注文して納車待ちしている者です😊CX-5フィールドジャーニーの2.0ガソリンからの乗り換えです。走り味が気に入り、乗り換えとなります。豪華とは対極のグレードとは思いますが、日常の使い勝手が良いのも、CX-60の魅力だと思っておりますので、今回の動画は、正に、『我が意を得たり』でした‼️😆🎵
４WDで乗り心地が１番☝️軽快な走り静粛性もgood👍25Sやっぱりスペシャル最高ですね🎵🙌🎵
ガソリンが一軽くてよかった。ただトルクが足りて無くてエンジンすごいがんばって唸るよね。ターボつけるかエンジン大きくするか軽量化するかしないとちょっとつらいかも。
25Tみたいなモデル欲しいですね〜
@@II-xo3lw ヨーロッパに導入してるSKYACTIV-X3.0グレードが欲しい所です。
色々乗り比べて、CX-60のガソリン4駆モデルに乗って1年ですが、大満足です。色々迷って座り心地が良かったSパッケージにしましたが、まったく不満はありません。ただBOSEは付ければ良かった、と後悔。
25TSパッケージ追加設定して欲しいです。
虫谷氏がピロボールとブッシュを持ってきて、ピロボールは樹脂入りなので初期は手では動かない程固い為慣らしが終わる迄はねると言っている。恐らく条件によるが最低5,000㎞は走った車でないと彼の意図している足の良さは分からないだろう。8月頃のXD-HV納車なので、その変化を体験できるのが楽しみだ。
リアサスが動く道を積極的に走れば早く馴染みますガツンと来てるところはサスは動いてませんそういうところでは馴染みません緩やかに波打ったような道を探してみてくださいツンツンしてたcx-60が次第にデレていきます
慣らし方を理解してないと、走行距離が伸びてもあまり意味がないんだよね。
楽しい車、そこに意味があると思います
皆さんのコメントを読むと、6気筒エンジンモーターアシスト無しでFRモデルが良さそうですねえ〜
縦置きなのね。4気筒でも素晴らしいじゃない。
信頼性はガソリンエンジンだと思うよ
静粛性はそんなになのかなあ
一言､､デカイ！
なんかこのクラスで十分だな！
全然関係ないけどしんだ親父に顔似てて草
不細工なおやじやったんやな
マツダにもマスタードライバーが居ればと。
マツダは2022年までの５年間、世界販売台数が減り続ける危機的状況。スカイアクティブＸ？直６？ロータリー？それマスターベーションじゃないですか？このチャンネルを観てるマニアは喜ぶかもしれませんが、販売に結びついてないですよね。自動車業界100年に一度の変革期。マツダが生き残れるか心配です。
マツダところかトヨタ以外のメーカーのシェアがBYDに取られそう()
パワーゲートをつけたいが、プラス30万アップです。余計なオプションがついてくるから。マツダは昔からセットオプション設定でとても良心的とは思えない。
単品注文可にしてとまでは言わないですが、シートは手動でいいからドラポジサポートpkg抜いてほしい……というのは分かります！
興味あったけど某整備士が親が殺されたんかってくらいこの車ネガキャンしてるからイメージ悪なったわ。
誰かは知らんが、そんなのいちいち気にするなｗ
探したけどそんなネガキャンしてる人見つからなかったわ。マツダ愛が凄そうな枯れた整備士って名前の人はいたけどまさかその人のこと？だとしたらネガキャンなんて全く感じないけど、、、
ヒデポンはマツダ愛が強すぎて最近闇堕ちしました。笑
@@waca3319 最初は愛があるんだなーと感じてみてましたが、さすがにオーナー集めて、60の悪いとこを討論してる動画をみてここまでするか？と思いました。
@;っsぁ ; まあこれだけ酷評されているのはちゃんと理由があるのは間違いない。
燃費が悪いですよ。
誰かガソリンの種類説明してくれぬか。ムエンレギュラーってレギュラーとどう違うん？ハイオク？なんで名前いっぱいあるんやー
コメントするよりググったほうが早いぞ
ありがとう！なんか文字化けしてる。
非力で燃費が悪いですよ。しかも軽油とガソリン。私の計算では1万K走行で10万円の差。SUVなら4人乗ってゴルフバッグ4個載せる状況とかもありえますよね。このトルクで充分に走れるの？車は安定して高速、山道楽しめるの？一人で普通に試乗するなら誰でも出来ますよ。一人で荷物ないんならロードスターでいい。極端かな
1人か大人数の時は平坦な街中しか走らなかったり、高速道路でも峠区間は走らず加減速が無いなどですね。安いグレードで非効率な安物買いの銭失いと思えば致し方ないと思います。ヨーロッパ導入のSKYACTIV-X3.0グレードが有ると丁度良いのかなと…SKYACTIV-Dだと煤害による燃料添加剤代か燃費添加剤不使用のエンジン分解煤取り代と思うと±0だと思います。
ガソリンの実燃費は街中11高速15くらい。ディーゼルと比べれば低いものの絶対値としてはそれほど悪くないですよ。あと燃費だけではランニングコストは推し量れない。そもそも購入時点で同グレードならガソリンより凡そ40万高い。税金差もある。ガソリン車よりオイル交換サイクルが早くオイル交換量も多く、さらにオイルフィルターも毎回交換。煤が溜まるリスク。これらを考えると簡単にコスパが良いのはディーゼルとは言い切れないかと。ちなみにガソリンとディーゼルではドライバビリティの違いもありどっちが良いという話ではないです。コスパだけの話。
エントリーモデルのほうの乗り心地を好む人多そうですね。ピロボールなしにインチの小さいタイヤなかなか良さそうです。
とはいってもMAZDAが実現したい走る楽しさは上位モデルの方向性なのは間違いないですがちょっと硬すぎるので商品改良に期待ですね。
ちょい乗りとアウトドア使用な使いかたの自分にはこれがベストな選択だと思います。
ガシガシ道具として使うので豪華な装飾も不要なのでCX-60買うならこれが良いです。
なるほど、4WDでバランスがいいのはガソリンの2.5なんすね。参考になります。
いつも楽しく拝見させて頂いております。
島下さんの仰る通り、しなやか足回り+四駆で、狙った通りの25SのSパケを注文して納車待ちしている者です😊
CX-5フィールドジャーニーの2.0ガソリンからの乗り換えです。
走り味が気に入り、乗り換えとなります。
豪華とは対極のグレードとは思いますが、日常の使い勝手が良いのも、CX-60の魅力だと思っておりますので、今回の動画は、正に、『我が意を得たり』でした‼️😆🎵
４WDで乗り心地が１番☝️軽快な走り静粛性もgood👍25Sやっぱりスペシャル最高ですね🎵🙌🎵
ガソリンが一軽くてよかった。
ただトルクが足りて無くてエンジンすごいがんばって唸るよね。
ターボつけるかエンジン大きくするか軽量化するかしないとちょっとつらいかも。
25Tみたいなモデル欲しいですね〜
@@II-xo3lw
ヨーロッパに導入してるSKYACTIV-X3.0グレードが欲しい所です。
色々乗り比べて、CX-60のガソリン4駆モデルに乗って1年ですが、大満足です。
色々迷って座り心地が良かったSパッケージにしましたが、まったく不満はありません。ただBOSEは付ければ良かった、と後悔。
25TSパッケージ追加設定して欲しいです。
虫谷氏がピロボールとブッシュを持ってきて、ピロボールは樹脂入りなので初期は手では動かない程固い為慣らしが終わる迄はねると言っている。恐らく条件によるが最低5,000㎞は走った車でないと彼の意図している足の良さは分からないだろう。8月頃のXD-HV納車なので、その変化を体験できるのが楽しみだ。
リアサスが動く道を積極的に走れば早く馴染みます
ガツンと来てるところはサスは動いてません
そういうところでは馴染みません
緩やかに波打ったような道を探してみてください
ツンツンしてたcx-60が次第にデレていきます
慣らし方を理解してないと、走行距離が伸びてもあまり意味がないんだよね。
楽しい車、そこに意味があると思います
皆さんのコメントを読むと、6気筒エンジンモーターアシスト無しでFRモデルが良さそうですねえ〜
縦置きなのね。
4気筒でも素晴らしいじゃない。
信頼性はガソリンエンジンだと思うよ
静粛性はそんなになのかなあ
一言､､デカイ！
なんかこのクラスで十分だな！
全然関係ないけどしんだ親父に顔似てて草
不細工なおやじやったんやな
マツダにもマスタードライバーが居ればと。
マツダは2022年までの５年間、世界販売台数が減り続ける危機的状況。スカイアクティブＸ？直６？ロータリー？それマスターベーションじゃないですか？
このチャンネルを観てるマニアは喜ぶかもしれませんが、販売に結びついてないですよね。自動車業界100年に一度の変革期。マツダが生き残れるか心配です。
マツダところかトヨタ以外のメーカーのシェアがBYDに取られそう()
パワーゲートをつけたいが、プラス30万アップです。余計なオプションがついてくるから。マツダは昔からセットオプション設定でとても良心的とは思えない。
単品注文可にしてとまでは言わないですが、シートは手動でいいからドラポジサポートpkg抜いてほしい……というのは分かります！
興味あったけど某整備士が親が殺されたんかってくらいこの車ネガキャンしてるからイメージ悪なったわ。
誰かは知らんが、そんなのいちいち気にするなｗ
探したけどそんなネガキャンしてる人見つからなかったわ。マツダ愛が凄そうな枯れた整備士って名前の人はいたけどまさかその人のこと？だとしたらネガキャンなんて全く感じないけど、、、
ヒデポンはマツダ愛が強すぎて最近闇堕ちしました。笑
@@waca3319 最初は愛があるんだなーと感じてみてましたが、さすがにオーナー集めて、60の悪いとこを討論してる動画をみてここまでするか？と思いました。
@;っsぁ ; まあこれだけ酷評されているのはちゃんと理由があるのは間違いない。
燃費が悪いですよ。
誰かガソリンの種類説明してくれぬか。ムエンレギュラーってレギュラーとどう違うん？ハイオク？なんで名前いっぱいあるんやー
コメントするよりググったほうが早いぞ
ありがとう！
なんか文字化けしてる。
非力で燃費が悪いですよ。しかも軽油とガソリン。私の計算では1万K走行で10万円の差。SUVなら4人乗ってゴルフバッグ4個載せる状況とかもありえますよね。このトルクで充分に走れるの？車は安定して高速、山道楽しめるの？
一人で普通に試乗するなら誰でも出来ますよ。一人で荷物ないんならロードスターでいい。極端かな
1人か大人数の時は平坦な街中しか走らなかったり、高速道路でも峠区間は走らず加減速が無いなどですね。
安いグレードで非効率な安物買いの銭失いと思えば
致し方ないと思います。
ヨーロッパ導入のSKYACTIV-X3.0グレードが有ると丁度良いのかなと…
SKYACTIV-Dだと煤害による燃料添加剤代か燃費添加剤不使用のエンジン分解煤取り代と思うと±0だと思います。
ガソリンの実燃費は街中11高速15くらい。ディーゼルと比べれば低いものの絶対値としてはそれほど悪くないですよ。
あと燃費だけではランニングコストは推し量れない。そもそも購入時点で同グレードならガソリンより凡そ40万高い。税金差もある。ガソリン車よりオイル交換サイクルが早くオイル交換量も多く、さらにオイルフィルターも毎回交換。煤が溜まるリスク。これらを考えると簡単にコスパが良いのはディーゼルとは言い切れないかと。
ちなみにガソリンとディーゼルではドライバビリティの違いもありどっちが良いという話ではないです。コスパだけの話。