Buenas noches mi pana yo a mi carro también no encontra q hacer todo nuevo no tenía fuerza me doy cuenta porq veo tu videos mi distribución no está calibrada agradecido tu tienes buen conocimiento yo e visto tu videos muy bueno
Que buen video una explicación bien, clara siempre había pensado que el punto ideal era cuando la estrella o araña coincidía con los puntos de ignición pero veo que es diferente, cada día se aprende algo nuevo gracias!
Hola, saludos desde Buenos Aires. Hace 3 años tengo un Chevette 1.6 y 20 años de experiencia como mecánico automotor. Quisiera sin molestar acotar un detalle, y es que si en un distribuidor en el cual el eje gira en sentido horario se mueve el cuerpo en sentido antihorario se adelanta el salto de chispa porque el captor toma el pulso antes, y si se gira en sentido horario el pulso llega despues, de ahí el "adelantado o atrasado" del punto. Te cuento que de a poco voy juntando piezas y componentes para convertirlo a inyeccion ya que el distribuidor del motor AP(con una adaptacion en el calce al block) puede usarse en el chevette y adosar la ecu del VW y hacerlo monopunto o multipunto y hasta con llave codificada. No bien pueda subiré fotos y videos a instagram y compartiré ideas asi quien pueda logre hacer del Chevette un auto más eficiente y "agiornarlo" a los tiempos que corren. P.D.: la ecu Marelli IAW-1AVP puede hasta manejar gnc de 5ta generación. Saludos!!!
Saludos que bueno hermano que puedas hacer esas cosas que dices yo no me dedico a la mecánica solo para mí carro hago de todo lo que puedo hacer. Pero si giras el cuerpo del distribuidor giras la estrella fija. Por el el pulso lo emite después que pasan ambas puntas por qué la bobina manda corriente es cuando se desconecta de la corriente. Saludos
La estrella fija que mencionas tiene un iman, cuando las puntas de la estrella fija y la del eje se juntan el iman exita la bobina del captor y manda un pulso al modulo y ahi salta la chispa. Si el eje gira en sentido de las agujas del reloj, cuando moves el cuerpo del distribuidor en contra de las agujas haces que las puntas se encuentren antes, lo "avanzás" y si giras en el sentido horario haces que se encuentren despues , se "atrasa" el punto. Lo mismo para el platino, cambias el momento en el que se encuentran las levas del eje y el platino para que salte la chispa. Cuando tuve que poner a punto motores sin lámpara estroboscopica usaba la escala graduada del volante, por ejemplo, en el Renault 12, primero fijas el volante donde dice el grado(cerca del arranque) y despues haces que salte chispa moviendo el distribuidor. No sera muy exacto pero queda bastante bien. Saludos!!
Saludos amigo Leo Entonces no siempre el punto de ignición tiene que quedar alineadas las 4 puntas? Las de la estrella que gira y la de la carcasa del distribuidor? Lo pregunto por qué en mi chevette tengo que "adelantar" es decir girar contra reloj, un poco más de lo que dicen todos los videos para que puede encender bien. Por que cuando lo coloco que coincida, no prende o falla mucho. Dígame lo estoy haciendo bien, o tengo otra falla?
Primero controla que esté a punto la correa, si tenes un diente corrido entre el arbol y el cigüeñal te va a costar encontrar el punto para que arranque y tenga reaccion.
Ok amigo Leo. Yo coloco el la polea de arriba del árbol que coincida un orificio que tiene la polea con otro orificio que tiene fijo el motor, y me aseguro que el damper este señalado en la primera Rayita (contando de izquierda a derecha) y aún así tengo que mover creo que mucho el distribuidor hacia el bloque, contra reloj para que encienda. Como saber si no tiene un diente corrido? Se puede ver así?
Excelente canal informativo, todos los videos son de calidad muy explicados, mis felicitaciones, dónde se consigue la tapa plástica protectora de la estrella del distribuidor?
Saludos amigo. La verdad me has ayudado mucho con la mecánica de estos hermosos carros. Me gustaría saber en donde puedo comprar una bobina captadora de alta amigo porfa si me puedes ayudar con eso 🙏
Genial explicación, nunca había visto una explicación tan buena la verdad. Mi auto tiene un problema muy parecido a ese que, cuando atrasa la chispa, pero ese distribuidor no tiene el sensor ah8 sino en el cigüeñal, como lo calibro entonces?
Yo tengo tsuru 92 con carburador solex una garganta, pero le tengo que cerrar el papalote superior a un 70 % mazomenos porque si lo dejo abierto no acelera nadaa, y con el papalote asi cerrado funciona al 100,solo q me hace las bujías negras y me gasta mas gasolina. Que podrá ser el problema? Espero y me pueda ayudar, gracias
Mi distribuidor no es igual tengo un chevette 1.4 1982 y la parte del rotor no es igual el mio es a platino. Quisiera saber si ¿aplican lo mismo en mi modelo para poder dejarlo calibrado?
Una pregunta amigo si el distribuidor no está a punto puede causar que deje de funcionar dos cilindro en el caso tengo el cilindro 2 y 4 que no está trabajando y medi compresión está fino y cambie de bujías y cable y sigue igual sin funcionar
Amigo Nino, el mío tiene un problema así, pero es que me ahuma la bujía número 2, la limpio y trabaja fino pero al día siguiente la vuelve a ahumar, tiene que ver algo con el tiempo del distribuidor?
Buenas tardes saludos. Tengo una duda. Se supone que cuando se mueve el distribuidor hacia el bloque se está adelantando no atrasando como explicas alli
Saludos hermano como estas, lo que pasa es que el pulso sale cuando se corta el pase de corriente, osea cuando la estrella pasa es cuando la chispa sale, por que la bobina bota corriente es cuando se desconecta, y no cuando de conecta como muchos creen, cuando se conecta se carga el primario de la bobina y cuando se desconecta sale la chispa del secundario. si mueves al bloque atrasas por que separas mas las puntas de la estrella,
Saludos Daniel. Ok según esa explicación, el mío envíen mejor cuando giro el distribuidor un poco hacia el bloque, es decir contra reloj. Por que cuando lo pongo alineado, o muy cerca, no funciona o falla?
Saludos gracias por el apoyo aquí. 02:40 es la posición más cómoda. Si no es por el vacum la posición del cable 1 puede estar en cualquier lugar saludos
Hola, tengo un chevette 1991 y le adelanto el tiempo y se lo atraso pero no parte amigo y la verdad nose qué hacer alguna ayudita? Cuando le adelanto el punto tira fuego por el carburador pero aún así no parte
buenas noches daniel una ayuda.mi chevete prende bien pero al ratode estar prendido se acelera bastante .le atraso el tiempo y baja las revoluciones .pero si lo apago me cuesta bastante prenderlo.y si cuadro las ajugas del carburador para enparejarlo cuando boy en bajada y lo freno se me apaga .en realidad no se q aser
Buenas tardes mi hermano, bendiciones de Dios. Tengo un problema con mi Chevette, Renfe por 5 segundos y después se apaga y bota compresión por el carburador, bota presión de aire como si estuviera espichando un neumático. Y el carro está en los puntos de la árbol de levas y en el sigueñal... Y el carro no se queda encendido, sino que se apaga a los segundos de haberlo encendido. Por favor si me pueden ayudar en algo se los voy a agradecer mucho...
Tienes toda la razón el mio se aflojo el perno que le sujeta y le qjuste pero al momento que estaba en una subida mi carrito es como que se apagaba o como que perdia fuerza y me acorde de tu video y le hice lo mismo pero es como que se queda un poco acelerado al momento de estar en neutro pero ya s mínimo sera que le retraso un poco o ke grabo un video y te envio al wasap tuyo amigo Daniel
Yo también le tengo un tirra a la manguera de agua que pasa por encima del distribuidor porque es un fastidio para moverlo con esa manguera ahí.. Y siempre pensé que adelantaba el carro contrario a las manecillas del reloj, contrario a dónde gira el rotor.
Buenas noches mi pana yo a mi carro también no encontra q hacer todo nuevo no tenía fuerza me doy cuenta porq veo tu videos mi distribución no está calibrada agradecido tu tienes buen conocimiento yo e visto tu videos muy bueno
much asgracias por comentar y por el apoyo, saludos
Excelente Daniel muy buen aporte amigo que Dios te bendiga 🙏 gracias.
Me arrepiento de haber vendido mi chevette. Este pana enseña demasiado bien! Bendiciones
Gracias y saludos si compras otro, aqui estoy a la orden, saludos
excelente, muy bien explicado, la bomba de gasolina se aprieta independientemente del distribuidor ...
Gracias mi pana oor enseñar tus conocimientos
Muchas gracias por compartir tu sabiduría. Un gran abrazo. Bendiciones
Igualmente!
Excelente video, la información me sirve para otro carro pero el funcionamiento es el mismo.
Saludos hermano gracias
Que buen video una explicación bien, clara siempre había pensado que el punto ideal era cuando la estrella o araña coincidía con los puntos de ignición pero veo que es diferente, cada día se aprende algo nuevo gracias!
Salusos hermano gracias por el apoyo 👍 así es cada día yo también aprendo para Lugo enseñar al que lo necesita .
Hola, saludos desde Buenos Aires. Hace 3 años tengo un Chevette 1.6 y 20 años de experiencia como mecánico automotor. Quisiera sin molestar acotar un detalle, y es que si en un distribuidor en el cual el eje gira en sentido horario se mueve el cuerpo en sentido antihorario se adelanta el salto de chispa porque el captor toma el pulso antes, y si se gira en sentido horario el pulso llega despues, de ahí el "adelantado o atrasado" del punto. Te cuento que de a poco voy juntando piezas y componentes para convertirlo a inyeccion ya que el distribuidor del motor AP(con una adaptacion en el calce al block) puede usarse en el chevette y adosar la ecu del VW y hacerlo monopunto o multipunto y hasta con llave codificada. No bien pueda subiré fotos y videos a instagram y compartiré ideas asi quien pueda logre hacer del Chevette un auto más eficiente y "agiornarlo" a los tiempos que corren.
P.D.: la ecu Marelli IAW-1AVP puede hasta manejar gnc de 5ta generación. Saludos!!!
Saludos que bueno hermano que puedas hacer esas cosas que dices yo no me dedico a la mecánica solo para mí carro hago de todo lo que puedo hacer. Pero si giras el cuerpo del distribuidor giras la estrella fija. Por el el pulso lo emite después que pasan ambas puntas por qué la bobina manda corriente es cuando se desconecta de la corriente. Saludos
La estrella fija que mencionas tiene un iman, cuando las puntas de la estrella fija y la del eje se juntan el iman exita la bobina del captor y manda un pulso al modulo y ahi salta la chispa. Si el eje gira en sentido de las agujas del reloj, cuando moves el cuerpo del distribuidor en contra de las agujas haces que las puntas se encuentren antes, lo "avanzás" y si giras en el sentido horario haces que se encuentren despues , se "atrasa" el punto. Lo mismo para el platino, cambias el momento en el que se encuentran las levas del eje y el platino para que salte la chispa. Cuando tuve que poner a punto motores sin lámpara estroboscopica usaba la escala graduada del volante, por ejemplo, en el Renault 12, primero fijas el volante donde dice el grado(cerca del arranque) y despues haces que salte chispa moviendo el distribuidor. No sera muy exacto pero queda bastante bien.
Saludos!!
Saludos amigo Leo
Entonces no siempre el punto de ignición tiene que quedar alineadas las 4 puntas? Las de la estrella que gira y la de la carcasa del distribuidor? Lo pregunto por qué en mi chevette tengo que "adelantar" es decir girar contra reloj, un poco más de lo que dicen todos los videos para que puede encender bien. Por que cuando lo coloco que coincida, no prende o falla mucho. Dígame lo estoy haciendo bien, o tengo otra falla?
Primero controla que esté a punto la correa, si tenes un diente corrido entre el arbol y el cigüeñal te va a costar encontrar el punto para que arranque y tenga reaccion.
Ok amigo Leo. Yo coloco el la polea de arriba del árbol que coincida un orificio que tiene la polea con otro orificio que tiene fijo el motor, y me aseguro que el damper este señalado en la primera Rayita (contando de izquierda a derecha) y aún así tengo que mover creo que mucho el distribuidor hacia el bloque, contra reloj para que encienda. Como saber si no tiene un diente corrido? Se puede ver así?
Excelente canal informativo, todos los videos son de calidad muy explicados, mis felicitaciones, dónde se consigue la tapa plástica protectora de la estrella del distribuidor?
Muchas gracias por el apoyo 😊 saludos
Saludos amigo. La verdad me has ayudado mucho con la mecánica de estos hermosos carros. Me gustaría saber en donde puedo comprar una bobina captadora de alta amigo porfa si me puedes ayudar con eso 🙏
Gracias por el apoyo 👍 estoy a la orden
Genial explicación, nunca había visto una explicación tan buena la verdad. Mi auto tiene un problema muy parecido a ese que, cuando atrasa la chispa, pero ese distribuidor no tiene el sensor ah8 sino en el cigüeñal, como lo calibro entonces?
Saludos no debe ser un chevette. ...
@@canaldelchevette tiene toda la razón, no es un chevete, es un Renault 21. Ya le había contado...
En Resumen:
Explosiones en el carburador indican que el tiempo esta adelantado.
Si se queda como que se tranca o se frena es que esta muy atrasado.
👍
Exacto. Hermano salusos
Yo tengo tsuru 92 con carburador solex una garganta, pero le tengo que cerrar el papalote superior a un 70 % mazomenos porque si lo dejo abierto no acelera nadaa, y con el papalote asi cerrado funciona al 100,solo q me hace las bujías negras y me gasta mas gasolina. Que podrá ser el problema?
Espero y me pueda ayudar, gracias
Normalmente pasa cuando hay perdida de vacío por la base del carburador
@@canaldelchevette y que me recomienda hacer?
Rectificar la base cambiar o poner empaque a la parte de abajo
@@canaldelchevette Sii trae un empaque pero si ya esta muy desgastado, lo voy a cambiar haber si ya queda
@@canaldelchevette Listo si era esa la falla, cambie empaques de la base y ya quedo al 100 con el papalote abierto como debe ir, muchas gracias
Mi distribuidor no es igual tengo un chevette 1.4 1982 y la parte del rotor no es igual el mio es a platino. Quisiera saber si ¿aplican lo mismo en mi modelo para poder dejarlo calibrado?
saludos si es el mismo metodo, saludos
Una pregunta amigo si el distribuidor no está a punto puede causar que deje de funcionar dos cilindro en el caso tengo el cilindro 2 y 4 que no está trabajando y medi compresión está fino y cambie de bujías y cable y sigue igual sin funcionar
Pudiera ser. Debes revisar eso es algo. Uy raro
@@canaldelchevette ya revise amigo y era la bobina captadora del distribuidor que estaba mala. Gracias muy buenos tus vídeos
Amigo Nino, el mío tiene un problema así, pero es que me ahuma la bujía número 2, la limpio y trabaja fino pero al día siguiente la vuelve a ahumar, tiene que ver algo con el tiempo del distribuidor?
Buenas tardes saludos. Tengo una duda. Se supone que cuando se mueve el distribuidor hacia el bloque se está adelantando no atrasando como explicas alli
Saludos hermano como estas, lo que pasa es que el pulso sale cuando se corta el pase de corriente, osea cuando la estrella pasa es cuando la chispa sale, por que la bobina bota corriente es cuando se desconecta, y no cuando de conecta como muchos creen, cuando se conecta se carga el primario de la bobina y cuando se desconecta sale la chispa del secundario. si mueves al bloque atrasas por que separas mas las puntas de la estrella,
Saludos Daniel. Ok según esa explicación, el mío envíen mejor cuando giro el distribuidor un poco hacia el bloque, es decir contra reloj. Por que cuando lo pongo alineado, o muy cerca, no funciona o falla?
Que pena pero toda la vida se a adelantado hacia el motor y atrasado hacia el alternador ye disculpa
Buenas hermano saludo una pregunta en un distribuidor nuevo los cables positivo y negativo cual seria. Los colores
Saludos siempre a es positivo pero los chinos traen las letras invertidas
Si es nuevo y es chino. Y como es nuevo no quiero desarmar para ver las letras tiene un cable marrón y uno verde
Buenas noches, una consulta según esta posición donde va el cable del puesto número uno?
Saludos gracias por el apoyo aquí. 02:40 es la posición más cómoda. Si no es por el vacum la posición del cable 1 puede estar en cualquier lugar saludos
Hola, tengo un chevette 1991 y le adelanto el tiempo y se lo atraso pero no parte amigo y la verdad nose qué hacer alguna ayudita? Cuando le adelanto el punto tira fuego por el carburador pero aún así no parte
Saludos Suscríbete y busca el vídeo puntos de encendido y guíate por ese vídeo
buenas noches daniel una ayuda.mi chevete prende bien pero al ratode estar prendido se acelera bastante .le atraso el tiempo y baja las revoluciones .pero si lo apago me cuesta bastante prenderlo.y si cuadro las ajugas del carburador para enparejarlo cuando boy en bajada y lo freno se me apaga .en realidad no se q aser
Busca mi vídeo de puntos de ignición y compara ese distribuidor con el tuyo
Bien .
Mi amigo porque se calienta tanto el modulo me dicen que puede estar en corto el distribuidor o la captadora?. Saludos
saludos hice un video hablando de ese tema mi amigo
Todo los video son interesantes amigo yo tengo un chevette
Saludos hermano gracias por el apoyo
Buenas tardes mi hermano, bendiciones de Dios.
Tengo un problema con mi Chevette, Renfe por 5 segundos y después se apaga y bota compresión por el carburador, bota presión de aire como si estuviera espichando un neumático.
Y el carro está en los puntos de la árbol de levas y en el sigueñal...
Y el carro no se queda encendido, sino que se apaga a los segundos de haberlo encendido.
Por favor si me pueden ayudar en algo se los voy a agradecer mucho...
Afloja el múltiple de escape y prueba hermano saludos
Excelente manoooo, ya fino el video
Gracias por el apoyo
Tienes toda la razón el mio se aflojo el perno que le sujeta y le qjuste pero al momento que estaba en una subida mi carrito es como que se apagaba o como que perdia fuerza y me acorde de tu video y le hice lo mismo pero es como que se queda un poco acelerado al momento de estar en neutro pero ya s mínimo sera que le retraso un poco o ke grabo un video y te envio al wasap tuyo amigo Daniel
Saludos hermano ok está bien.
Yo también le tengo un tirra a la manguera de agua que pasa por encima del distribuidor porque es un fastidio para moverlo con esa manguera ahí.. Y siempre pensé que adelantaba el carro contrario a las manecillas del reloj, contrario a dónde gira el rotor.
Saludos hermano si eso hace nada y se pierde la chispa
Existirá un canal como este pero de los corolla del 90 ?
Saludos debes averiguar eso.
Saludos amigo mi Chevette cuando está prendido se mueve la pata del distribuidor solo la tapa q podría ser
La bomba de aceite está mal montada. Hermano debes corregir eso
La bomba de aceite está mal montada. Hermano debes corregir eso
Es al reves de lo q dijiste. Si moves el distribuidor en sentido antihorario adelantas el encendido y en sentido horario lo atrasas.
Saludos. Tienes razón. Es que los vídeos de esa época no los editaba bien. Así que cualquier error se podía pasar..
Donde tienes tu taller mi pana
saludos, gracias por comentar, no tengo taller, soy entusiasta.
Como me contacto contigo pana, soy el dueño de Chevette Store competición y me gustaría servirte de partner
saludos gusto en conocerte, Muchas Gracias puedes contactarme via facebook estoy como canal del chevette
Ese es el carburador original?
Si
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Saludos
Daniel, saludos. Quería preguntar que sucedió con el grupo de whasap.
Saludos hermano como estás. En resúmen. Perdí el teléfono no recupere la línea. Otra persona la recupero por qué no estaba a mi nombre. Y borro todo
Saludos compa
Saludos! mi pana fernando
Mano que carburador es ese yo tengo un Solex 2 bocas pero quiero cambiarlo por uno de 1 boca .
ok pero que quieres saber ?
@@canaldelchevette que tipo de carburador es ese que veo que le queda fino mano . Yo tengo una chevi500 pero el carburador me está dando lata mano
@@jesusochoa7336 es el carburador solex de una boca, las chevy trajo de 2
A ok mano fino agradecido brother
Y en cuanto se consiguen esos carburadores brother
Nosotros usábamos una estopa para saber que estaba sincronizado 😅
saludos jjajaj
Amigo el mio apega todo al motor estar bien
Hola amigo
saludos hermano,
Gracias mi pana oor enseñar tus conocimientos
Gracias por comentar
Gracias mi pana oor enseñar tus conocimientos
A la orden
Gracias mi pana oor enseñar tus conocimientos
A la orden