Колоссальный запас прочности! Не удивительно, что такое прекрасное состояние. Насколько знаю ,некоторые подшипники оригинальны и современных аналогов нет ,а тут все решилось 👍 Удачи.
делали тест,сравнивали BMW R75 и Zündapp KS 750,победил цюндапп,и тогдашнее военное ведомство хотело заставить BMW выпускать цюндапп,но BMW отказались и тогда нашли компромис,в том что многие детали сделали взаимозаменяемыми
Благадарю, без ускорения никак, будут получаться часовые ролики, с ними неудобно работать, но я буду думать))) Связаться можно через электронную почту, есть адрес в описании канала.
Давно смотрю про технику времен прошлой войны,и у меня стала рождаться мысль почему мы победили(одна из тысячи составляющих)...! У кого есть какие предположения?
Сергей, мне в середине 80х на заводе изготавливали один"хитрый" торцовый гаечный ключ для "хитрой" гайки, имеющей 4 шлица, похожих на шпоночные канавки... с цементацией и термообработкой. как Вы без него обошлись?
А вэтом мотоцикле нет таких гаек, они на бмв есть. Да и изготовить такой ключ, если появится нужда, у меня не составит трудности, станок есть для этого дела)
Отчасти с вами соглашусь. Почему цундап умер? Для меня это скорее результат появления японской мототехники и жесткой конкуренции, где очень много факторов и если говорить о качестве то оно тоже на уровне( у японцев). Для 40-50-х это были мотоциклы нового уровня, но в 70-80-х увы.
после войны сынок мы страну востанавливали, а ещё ракеты строили, чтоб мирно спал ты.Не когда было качественные мотоциклы делать.Хотя я всю жизнь отьездил на уралах и днепрах, не жаловался.Так что извини сынок, что не сделали собственный зундап+.
Колоссальный запас прочности! Не удивительно, что такое прекрасное состояние. Насколько знаю ,некоторые подшипники оригинальны и современных аналогов нет ,а тут все решилось 👍 Удачи.
Да с подшипниками не все так просто, но найти их возможно)
Сергей, спасибо за видео! Работа мастера, приятно смотреть. Ждем продолжения!
Благодарю, в скором времени)
делали тест,сравнивали BMW R75 и Zündapp KS 750,победил цюндапп,и тогдашнее военное ведомство хотело заставить BMW выпускать цюндапп,но BMW отказались и тогда нашли компромис,в том что многие детали сделали взаимозаменяемыми
Вертуоз и УМНИЧКА! РЕСПЕКТ!
Благодарю
@@Gerzha Был у меня служебный МВ-750 ,ТАК ЧТО Я В ТЕМЕ)
Выглядит получше некоторых новых, красота!
Дзякую)) когда касик поедет твой?
Сергей Гержа щас с Днепром еще довоюю, возьмусь плотно за касик, к лету должен собрать! ))
@@swmoto5192 планы-планы)) Удачи
Серега спасибо тебе мне нравится твой канал
Ербулат Зиналиев благодарю
Молодец только не обрезной видюхи .Интересней смотреть когда всё поэтапно делаешь и рассказываешь ,👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻😉😉😉😉😉
Благодарю, постараюсь делать более информативно
И грянул гром, проснулся Тор и у цундапа старого взревел мотор. И я летел в далекий край, туда где рай.......(К. Ступин)
Эта песня как жизнь))
Согласен полностью . Жаль только новых не будет.
+++
Красавчик!
Хорошая работа, будем смотреть, удачи.
Oleg Korsakov благодарю)
Молодец,держи Лайк!!!! Удачи!!!!
Дзякуй!!) Взаимно.
Счастья, здоровья..
Человек с пиписькой ))))
Пипец супер такого я не встречал
Благодарю, буду стараться в том же духе
Лайк тем кто так же на полу заводит двигло))
Пожалуйста ( умолаю вас) расскажите подробно о маслонасосе, карбюраторе и системе зажигания данного мотоцикла, очень подробно
Алексей Вальков хорошо, доберёмся и до этогоо
Классное видео!! Но, мне кажется,не нужно на ускорении показывать, кому не интересно сами пропустят.Сергей,как с тобой связаться
Благадарю, без ускорения никак, будут получаться часовые ролики, с ними неудобно работать, но я буду думать))) Связаться можно через электронную почту, есть адрес в описании канала.
при таком качестве изготовления цюндапа, как фирмы, уже не существует, я верно понимаю?
Олег Коробкин уже давно как)
@@Gerzhaкачество литых частей редуктора, просто поражает, подписался, жду новых ворклогов.
Олег Коробкин все будет)
очень дорогой сундап стоит как вертолет😂
Не угадал, сейчас утро 😀
Роман Вованыч ахахаха))) я думал никто не обратит внимание))
Сергей Гержа красавчик, приятно наблюдать за твоей работой, ждем новых видео 👍👍👍👍
Роман Вованыч благодарю, буду стараться
Давно смотрю про технику времен прошлой войны,и у меня стала рождаться мысль почему мы победили(одна из тысячи составляющих)...! У кого есть какие предположения?
зима)))
потому что на 1 фашиста до 10 сов. солдат положили...
это как вдесятером на одного...все твои товарищи погибли...остался ты один...победа..хуле...
купи медный молоток . полезная вещь
Возможно ли его найти в сараях? В лесах?
Иван Сергеевич все возможно, но маловероятно)))
Сергей, мне в середине 80х на заводе изготавливали один"хитрый" торцовый гаечный ключ для "хитрой" гайки, имеющей 4 шлица, похожих на шпоночные канавки... с цементацией и термообработкой. как Вы без него обошлись?
А вэтом мотоцикле нет таких гаек, они на бмв есть. Да и изготовить такой ключ, если появится нужда, у меня не составит трудности, станок есть для этого дела)
@@Gerzha Значит у нас была такая комплектация
Избыточное качество-враг коммерческого успеха. Поэтому цюндапп и умер. Ну, это моё мнение, но вряд ли я ошибаюсь.
Отчасти с вами соглашусь. Почему цундап умер? Для меня это скорее результат появления японской мототехники и жесткой конкуренции, где очень много факторов и если говорить о качестве то оно тоже на уровне( у японцев). Для 40-50-х это были мотоциклы нового уровня, но в 70-80-х увы.
Почему не рассказываете об устройстве?
что вы имеете ввиду?
@@Gerzha разобрали, собрали, что за шестерни как работает, хз
@@user-nv3zz3vj6n в начале ролика я вроде и рассказываю из чего редуктор состоит и как он работает
Где ты такие корчи находишь?
Скорее они меня находят)
после войны сынок мы страну востанавливали, а ещё ракеты строили, чтоб мирно спал ты.Не когда было качественные мотоциклы делать.Хотя я всю жизнь отьездил на уралах и днепрах, не жаловался.Так что извини сынок, что не сделали собственный зундап+.
Удачи, восстанавливайте и стойте ракеты дальше.
Зачем этот музон убери некрасиво говори просто
Перезалить видео?