Ho avuto un paio di gs,ma gli ultimi 160000 km(in 4 anni)li ho percorsi in rt…l’ultima acquistata a maggio…penso che per i viaggi su strada,nessuna delle due mi avrebbe dato tanto…in fuoristrada,io non saprei portarle…quindi non comprerei né l’una né l’altra…ho visto il 1300 dal vivo una settimana fa…per me è inguardabile…ma sono gusti personali…credo ne venderanno tantissime…e presto gli amanti del genere si dimenticheranno dei modelli passati….buona strada a tutti…giessisti e non….
Ottimo video, l’idea di una comparazione tra i due modelli ha dissipato ogni dubbio… per un po’ direi sia meglio rimanere sul 1250 in attesa di un restiling o miglioramento dei vari problemi già noti del 1300. Bravo Andrea 😊
La linea della 1250 è un istantclassic non stancherà mai. La linea della 1300 passerà senza lasciare traccia. Per la dinamica di guida ok meglio la 1300 ma per affidabilità e longevità secondo me la 1250 é più rassicurante....
Oggi ho portato la mia gs 1250 adv...a fare aggiornamento al software.. Gentilmente in BikeHouse di Varese ...avevano a disposizioni la nuova gs 1300 adventure....la famigerata moto divisiva ultima nata in BMW. e ho potuto provarla per una mezzoretta..... Dico mie impressioni rispetto alla1250... Pregi: Motore più pronto nelle marce basse. Avantreno più reattivo Agilita superiore e rapidità nei cambi di direzioni più veloci Sistemi di sicurezza implementati (Radar e cruiser adattivo+blind spot+altezza variabile di 3cm in movimento) Borse meglio rifinite con aggancio elettrico Qualità percepita assemblaggio e materiali migliori della 1250 Gomme metzeler tourance Cosa non mi è piaciuto: Rumore del motore... ...davvero fastidioso.e deludente Sensazione di guida troppo orientata allo sportivo.. Avantreno e muso pare puntare verso il basso Considero che sia meno protettiva e percezione minor robustezza sulle pance mancano le barre di protezione e rilevato minor ingombro in larghezza zona serbatoio e anche la struttura intorno al cruscotto pare più snella ...complici i deflettori trasparenti...così sottili da far rima con scadenti Si è smarrito ..in parte quel senso di dominio della strada. Causato (come detto sopra) Dall'indole più sportiva. Faro anteriore troppo in basso x effetto dell'alloggiamento del radar frontale...e la mancanza del faro centrale posteriore... (orrore) Le frecce nei paramani..troppo esposte a rotture. Sospensioni...prova effettuata in modalità Road..riscontrato assetto troppo rigido e pergiunta la sella con imbottitura troppo dura ...sembra una sella da moto Enduro special. Tutto a discapito del comfort! Inaccettabile che persiste anche su questa nuova e tecnologica GS,l'assenza dei comandi al manubrio retroilluminati... A somme tirate..... Non la comprerei di sicuro, Però vista e toccata con mano non è così tanto brutta come pareva virtualmente.😉
Il mercato motociclistico sta andando verso il baratro ben peggio di quello sta succedendo per le auto. Costi DISUMANI Pesi DISUMANI e troppa troppa elettronica di cui più del 90% assolutamente inutile. I cinesi lo hanno capito e si prenderanno il mercato in tempi rapidi potete credermi. La nuova gs ingegneristicamente è un capolavoro (estetica a parte) chi può negarlo ma troppo troppa in tutto come ho detto allinizio. Rimanere a piedi i paesi remoti per un problema legato all elettronica non è piacevole. Il vero motoviaggiatore ha bisogno di molto di meno per avere molto di piu Quello che nonncè non si rompe.
Andrea quelle non sono frecce ma i faretti, sulla 1300 intendo, le frecce le hai nei paramani. Le pinze della 1300 sono Brembo, guarda l’interno della pinza al contrario quelle della 1250 sono Hayse. I cupolini nn sono paragonabili, sulla 1250 ha quello touring, sulla 1300 hai quello più piccolo sportivo.
@@AndreaCervoneRider allora sei un tester da 4 soldi. Perdonami, ma le gomme ribaltano totalmente la dinamica di una moto. Se non lo sai, significa che non hai esperienza di moto e quindi non sei credibile.
Gs 1250 adventure. La gs 1300 adventure ê semplicemente orripilante !! Quel trolley messo di traverso dove cê il serbatoio ê a dir poco sgraziato e pacchiano !! Senza parlare del radar al posto del faro posteriore..
Quelli integrati nell’anteriore sono faretti non frecce. Le frecce sono nei paramani
Non sono un amante del GS ma se dovessi scegliere il 1250 a mani basse molto piu' figa...
Adesso messe vicine la 1250 è ancora molto più padrona della scena sia come estetica sia su strada.
Ho avuto un paio di gs,ma gli ultimi 160000 km(in 4 anni)li ho percorsi in rt…l’ultima acquistata a maggio…penso che per i viaggi su strada,nessuna delle due mi avrebbe dato tanto…in fuoristrada,io non saprei portarle…quindi non comprerei né l’una né l’altra…ho visto il 1300 dal vivo una settimana fa…per me è inguardabile…ma sono gusti personali…credo ne venderanno tantissime…e presto gli amanti del genere si dimenticheranno dei modelli passati….buona strada a tutti…giessisti e non….
Ottimo video, l’idea di una comparazione tra i due modelli ha dissipato ogni dubbio… per un po’ direi sia meglio rimanere sul 1250 in attesa di un restiling o miglioramento dei vari problemi già noti del 1300.
Bravo Andrea 😊
La linea della 1250 è un istantclassic non stancherà mai. La linea della 1300 passerà senza lasciare traccia. Per la dinamica di guida ok meglio la 1300 ma per affidabilità e longevità secondo me la 1250 é più rassicurante....
Oggi ho portato la mia gs 1250 adv...a fare aggiornamento al software..
Gentilmente in BikeHouse di Varese ...avevano a disposizioni la nuova gs 1300 adventure....la famigerata moto divisiva ultima nata in BMW. e ho potuto provarla per una mezzoretta.....
Dico mie impressioni rispetto alla1250...
Pregi:
Motore più pronto nelle marce basse.
Avantreno più reattivo
Agilita superiore e rapidità nei cambi di direzioni più veloci
Sistemi di sicurezza implementati
(Radar e cruiser adattivo+blind spot+altezza variabile di 3cm in movimento)
Borse meglio rifinite con aggancio elettrico
Qualità percepita assemblaggio e materiali migliori della 1250
Gomme metzeler tourance
Cosa non mi è piaciuto:
Rumore del motore... ...davvero fastidioso.e deludente
Sensazione di guida troppo orientata allo sportivo..
Avantreno e muso pare puntare verso il basso
Considero che sia meno protettiva e percezione minor robustezza sulle pance mancano le barre di protezione e rilevato minor ingombro in larghezza zona serbatoio e anche la struttura intorno al cruscotto pare più snella ...complici i deflettori trasparenti...così sottili da far rima con scadenti
Si è smarrito ..in parte quel senso di dominio della strada.
Causato (come detto sopra)
Dall'indole più sportiva.
Faro anteriore troppo in basso x effetto dell'alloggiamento del radar frontale...e la mancanza del faro centrale posteriore... (orrore)
Le frecce nei paramani..troppo esposte a rotture.
Sospensioni...prova effettuata in modalità Road..riscontrato assetto troppo rigido e pergiunta la sella con imbottitura troppo dura ...sembra una sella da moto Enduro special.
Tutto a discapito del comfort!
Inaccettabile che persiste anche su questa nuova e tecnologica GS,l'assenza dei comandi al manubrio retroilluminati...
A somme tirate.....
Non la comprerei di sicuro,
Però vista e toccata con mano non è così tanto brutta come pareva virtualmente.😉
Complimenti per il video concordo su tutto, il nuovo progetto è più maturo e completo
La 1300 è straordinariamente avanti!!
Il mercato motociclistico sta andando verso il baratro ben peggio di quello sta succedendo per le auto.
Costi DISUMANI
Pesi DISUMANI e troppa troppa elettronica di cui più del 90% assolutamente inutile.
I cinesi lo hanno capito e si prenderanno il mercato in tempi rapidi potete credermi.
La nuova gs ingegneristicamente è un capolavoro (estetica a parte) chi può negarlo ma troppo troppa in tutto come ho detto allinizio.
Rimanere a piedi i paesi remoti per un problema legato all elettronica non è piacevole.
Il vero motoviaggiatore ha bisogno di molto di meno per avere molto di piu
Quello che nonncè non si rompe.
Andrea quelle non sono frecce ma i faretti, sulla 1300 intendo, le frecce le hai nei paramani.
Le pinze della 1300 sono Brembo, guarda l’interno della pinza al contrario quelle della 1250 sono Hayse.
I cupolini nn sono paragonabili, sulla 1250 ha quello touring, sulla 1300 hai quello più piccolo sportivo.
La 1300 invecchia di 20 anni la 1250
Ci sono persone che adorano le BBW e chi le BMW
I freni sono sempre Brembo, cambia soltanto che nella 1300 non c'è più scritto.
Confronto a parità di pneumatici?
Non cambierebbero le considerazioni
@@AndreaCervoneRider allora sei un tester da 4 soldi. Perdonami, ma le gomme ribaltano totalmente la dinamica di una moto. Se non lo sai, significa che non hai esperienza di moto e quindi non sei credibile.
@maxpayne3203 ok campione. Ad analfabetismo funzionale vedo che sei messo benissimo.
Le pinze sempre brembo sono, il marchio è stampigliato nella facciata posteriore.
Niente sono sempre più convinto...1250 adventure è più bello
😍
Rimango in RT
Mo andrè ce brut😂
Gs 1250 adventure.
La gs 1300 adventure ê semplicemente orripilante !!
Quel trolley messo di traverso dove cê il serbatoio ê a dir poco sgraziato e pacchiano !!
Senza parlare del radar al posto del faro posteriore..