1994 , 12, 01 Akkor volt a Slayer koncert . Életem első nagy koncertje . Az éjjeli posta vonattal jöttem haza . Reggel 5 órára ért Nyíregyre . Haza menetem , és lefeküdtem aludni . Délután ébredtem arra , hogy Szajolnál vasúti katasztrófa történt . Baleset után , pár nappal tudtam meg , hogy egy ismerősöm is meghalt . Felfoghatatlan volt . Nyugodjanak Békében
Tudom sok munka egy ilyen video összeállítása, szomorú történetek, ugyanakkor informatív, történelmi jelentőségű esetek megőrzése. Egy dolog azonban nagyon zavar a videók nézése közben: az illusztrációk! Valahogy gagyi youtube-os videók látszatát keltik az amerikai járművek,épületek használata.
Ez a vasút. Egy vizsga, 2-3 hét gyakorlás és 3 önálló felügyeleti szolgálat után Önalló szolgálatra vezénylik Őket. Persze bizonytalan volt. A forgalmista kiadta az utasítást.A vasutnál az utasítás parancs, Persze meg lehet kérdőjelezni, de ki várná ezt el ej újonctól. Egy volt kolléganőm részese volt ennek a balesetnek. Amikor megismertem, talán 8 év telt el a baleset óta. Egy szép leányból akkor egy sokat szenvedett eldeformált lányt láttam. Szeretem és kedvelem Őt. Mára kiheverte talán az akkori megrázkódtatást. Ami akkor történt, ma már nem látszik rajt. Azóta eltelt majd 3 évtized. De a lelki seb örök marad. Most a vasutón dolgozik, de nem a forgalomnál.
1994.Eltört a lábam.A mezőtúri kórházban feküdtem a női sebészeten(nem tudom lábtörésel miért)hallottam ahogy a nővérek beszélik:"Kisiklott a nyiregyházi gyors szajolnál!Jobb ha felkészülünk!"😞
Nem tudom már, hogy hol találtam ezt, mentőápoló ismerősömnek küldtem msn-en, onnan kopiztam most ide: Feith Viktor 28 éve, 1994. december 2-án, 16:46-kor... 😢 "Döngetsz a gyorsvonattal a ködös, kora téli estében. Még néhány pár kilométer, és vége a napnak, mert a leváltód Szolnokon vár. Már pakolod is össze a holmidat, amikor látod, hogy Törökszentmiklós elág. előjelzője után feljön a sárga. Lezársz, leülsz a székbe, hogy az éberségit kényelmesen kezeljed, karod a fékezőszelep után nyúl. Közben megjön a zöld a sátorjelzőn. Kivágódik a mozdony az ívből, és látod magad előtt a sötétben mind a három zöldet, az elágazásét, Szajol bejáratot és a kijáratot is. Odahúzod neki a fokozatot, a Telocon a mutató elindul a 120 felé, érzed, hogy a gép újra gyorsulni kezd. Odalépsz középre, hogy a pakolást befejezd, hiszen Szolnokon éles a váltás, alig két perc van rá szabva. Az állomáshoz érve, ahogy tanították, tompítod a fényszórót, hogy ne vakítsd el a vonatot fogadókat. A mozdony áthalad az első kitérőn, erősen billeg, és akkor meglátod, hogy a következő csúcssín előtted kitérő irányban áll. Odakapsz a fékezőszelephez, de valami hatalmas erő nekivág a fülke falának és elsötétül minden. A nyolcvan tonnás mozdony és az első kocsi még valahogy átrepül a kitérőn, és azt követő elleníven. Már ez is kész csoda, hiszen a vágányra 40 kilométer van engedélyezve. De a második kocsi alatt eltörik, a sín, és utána már a csoda sem segít. A vonat szétszakad és a harmadik kocsi gyakorlatilag fékezés nélkül vágódik az épületbe, annak egy részét letarolja, majd a K oszlop köré csavarodva áll meg. Amikor magadhoz térsz, a fülke padlóján fekszel. Körülötted sötét minden, nincs semmilyen világítás, mert az akkuszekrény is kiszakadt a helyéből. Feltápászkodsz, előrenézel, és egy pillanatra még feltámad benned a remény, hogy mégis megúsztad, mert látod magad előtt a két csillogó sínszálat, hiszen a gép sínen maradt.. Hátranézel. A vonat első kocsija a sínen áll, a második, egy első osztályú kocsi, keresztben. Utána a porfelhő és a sikolyok. Emlékezzünk rájuk. 1994. december 2-án történt a Szajoli vasúti baleset, amikor a Szajol állomáson áthaladó Nyíregyháza-Nyugati pályaudvar között közlekedő gyorsvonat siklott ki Szajol állomás 43-as számú váltóján. A balesetet az okozta, hogy a vonat érkezése előtt végzett szabálytalanul végrehajtott tolatás során, a váltót a tolató tehervonat felvágta, ezután a gyorsvonat az egyenesben történő áthaladásnál engedélyezett kb. 110 km/h sebességgel érkezett a ténylegesen kitérő állásban álló váltóra, melyen ezen állásában a maximális engedélyezett sebesség 40 km/h lett volna. A mozdony (V43 1360) és az első kocsi a váltóról lehaladva kitérő irányban haladt tovább az állomás 1-es számú vágányán, viszont a szerelvény többi kocsija kisiklott. A balesetben 27 személy vesztette életét, további 4 ember a kórházban hunyt el, 52-en pedig kisebb-nagyobb sérüléseket szenvedtek. 1996. június 29-én emlékművet avattak a vasútállomáson, mely azóta is az áldozatok emlékét őrzi. Zihaly Attila Szajol 1994 December 2. Kb 17:00 A dátum ami örökre belém égett. Nem volt még mobiltelefon, internet. Hetényi Géza korház - ban dolgoztam beteghordó, és műtőssegédként. 19 éves voltam. Tisztán emlékszem szinte minden percre. Már éppen véget ért az egésznapos hajtás. A sterilizaloba vittem az utolso kört, és utána terv szerint mentem volna haza. Távolból hallottam egy mentőszirénát. Itt ez megszokott úgyhogy annyira nem is érdekelt, csinaltam a dolgom. Utána hallok még egyet, és még egyet, és kezdett valahogy egy nyomasztó érzés rámtörni. Látom, ahogy orvosok, ápolók sietve lépdelnek a sürgősségi felé, majd a sietésből futás lett. Valaki elkapta az én karomat is, és valamit kiabált. Már nem tudom, hogy mit, de már én is futottam. Mire odaértem már nagyon sokan voltunk. Az első sérülteket már a műtőbe vitték. Mondták maradjak, mert rengeteg sérült érkezik. Minden osztalyról pillanatok alatt ott volt minden szabad ápolo, beteghordó, orvos, orvostanhallgato. Kozben hallom, ahogy recepciosok hívnak fel mindenkit, hogy jöjjön be. Mindenki jött, első szóra. Álltam, és vártam. Belül reméltem, hogy ez csak egy erős tulzás, és nincs ekkora baj, de sajnos elérkezett a káosz. Elősszőr "csak" mentők jöttek, egymás után mint valami felvonuláson, utána megérkeztek a katonai járművek, személy autok, mind tele sérültekkel. Pillanatok alatt megtelt minden műtő, minden vizsgáló. Probaltunk ágyakat szerezni, már az se volt baj, ha hianyzik a kereke csak huzzad te meg told, kozben rajta orvosi felszerelesek, a vállamra dobva infuziók. Probáltunk mindenfele segíteni, de bármerre néztem mindenhol sérültek. A lepedők már rég elfogytak. Már a mosodábol is. Egy ember sokkos állapotban nyilt töréssel próbál mászkálni. Lefektetjük, de ott egy másik. Közben jönnek sírva a hozzátartozók. Nekik már nem tudunk segíteni. Sírva, reménykedve keresik szeretteiket. 31 emberen zárult a fém koporso fedele. Én 4 embert tudtam levinni, utána elbujtam egy mosdoba. Mondták maradjak nyugodtan, ez nem nekem valo. Dühömbe ököllel vertem a csempét. Visszamentem segíteni. Már hajnalodott. Nem bírtam már a szemébe nézni senkinek, csak mentem válogatni a véres lepedőket, és műtős ruhákat. Mire kiléptem már a lépcsőn ültek az ápolók, orvosok, önkéntesek. Életemben nem láttam azóta se ekkora összefogást, pedig folyamatosak voltak az összetűzések, viták, de nem most. Össze kovácsolta őket egy tragédia. Remélem soha többé nem lesz ilyenbe részem. A szajoli vonatszerencsetlenségben elhunytak emlékére. Nyugodjanak békében. ruclips.net/video/2V39kQIYCl0/видео.html...
Sohasem felejtem el ezt a balesetet, ismerősöm rokona elvesztette karját és emiatt később a munkáját, a MÁV kiszúrta a szemét 1 millió forintal, ( akkor kb 33000ft volt a minimálbér). Később hajléktalan lett , majd öngyilkos. Rettenetes volt, és mindez egy részeg váltókezelő miatt!😢 Azt tudom hogy a váltókezelő is börtönt kapott és az is öngyilkos lett de nem emlékszem, hogy a börtönben vagy otthon......
Miről beszélsz, hogy részeg váltókezelő? Hibázott a tolatás, hibázott a váltókezelő és sorolhatnám mi vezetett a tragédiáig. 14 évesen egy éjszaka leforgása alatt lettünk felnőttek annyi borzalmat láttunk ott személyesen jópáran. Az állomás közvetlen szomszédságában van a szülői házam és arra az éjszakára még élek emlékezni fogok!
Ja és nem lett öngyilkos, mai napig él ugyan is személyesen ismerem de ha te azt hiszed vígan éli életét nagyot tévedsz. Egy életre nyomot hagyott bennem is nem, hogy annak aki részben felelőse volt a balesetnek. Szomszédom volt csak hogy világos legyen mindenkinek.
A mozdonyvezető kolléga már nyugdíjas... de jól jellemzi a helyzetet ahogy kiértek a rendőrök a helyszínen megbilincselték, nehogy a szallagot eltűnése, vagy csináljon valamit... mert rögtön az mv a hibás ugye.
A rendőr csak jogalkalmazó! Nem ő hozza a jogszabályokat, előírásokat, törvényeket! Felesleges, és értelmetlen hangulatkeltés már megint őket köpködni!
@@attilagm te miről beszélsz? Senki nem mondta hogy hibás... csak nevetséges ahogy nem csak a szajoli, de manapság is tudnak intézkedni a rendőrök a vasúton... többek közt: forgalmi engedély a mozdonynak, vagy alvázszám.
@@valami46 a mozdonynak nincs forgalmi engedélye, mivel nem közúti gépjármű. Sokkal komolyabb engedéllyel rendelkezik (pl. amikor kiadják fűtőházból a műszak névvel és pecséttel hitelesíti, hogy minden rendben van a mozdonnyal és aki átveszi az is nevével aláírja, h megfelelő műszaki állapotban vette át).
Személyes élményem a balesetről szerencsére nem résztvevőkent. Aznap délután Szolnokra utaztunk iskola után a nagyszulokhoz másnap reggeli disznóvagas miatt. Iskola után szedtek össze minket a szülők aztán autóval irány Szolnok. A 4es úton kb. Percekkel azután hogy atmentunk a felüljárón a sinek felett Szajolnal láttuk a szemből jövő szirénazo autókat. 8 évesen nagy élmény volt mert egyszerre ennyit sose láttam tűzoltóautók mentők rendőrök mindenféle autó és tucatjaval. Emlékszem már ott a kocsiban mondták szülők hogy valahol nagy baleset történt ha ennyi autó kell. Kb. Negyed óra múlva alig hogy megerkeztunk kb. A kiloncset lenyomva a sziasztok megjottunk után első mondat volt hogy kapcsoljatok be a tévét valami nagy baj van. Már mutatták a tévében a baleset képeit emlékszem az. Épületben félig bentlevo vagyonra meg a sok felborult vagyonra és oszlopra.
Nem kérdés, hogy az állomási dolgozók durva hibát vétettek, de már az 1930-as években is volt Magyarországon olyan biztosítóberendezés, amely egy ilyen emberi hibát kizárt volna. Képzelje el tehát mindenki, hogy reggelente egy legalább 70 éves autóba ül be, de ugyanolyan biztonságosan kell közlekednie, mint mindenki másnak!
@@IlleesEndre ez alatt azt értem, hogy egy bizber nem biztosíték, hogy nem történik baleset, egyszerűen nem valószínű. Ha valaki félrekezeli a berendezést, és emiatt baj történik, az a biztosítóberendezés hibája? A gép meghibásodhat, és az emberi beavatkozás nem mindig tökéletes, lásd Aszód-Tura.
@@mozeskertesz6398 A videó egy konkrét esetről szól, amelyben azt a forgatókönyvet, amelyet ön ír, csak szándékosan lehetett volna megvalósítani, ami teljesen más történet.
alapvetően itt is a szabályok áthágása volt a fő probléma: a szabálytalan tolatási rendelkezés, valamint a tolatási személyzet szabálytalan elhelyezkedése a vonaton. Két nagyon súlyos szabálytalanság, ezek voltak a baleset elsődleges okai.
@@bajkusz1 ja ekkor mèg volt emberisèg az emberekben ....míg mi mentünk szórakozni ...... Rossz volt hallgatni hogy egymás mentek a mentők szirènázva .. le a kalappal hogy le állítottak rock koncertet az ilyen baleset miatt az elhunytakra emlèkezve csak èpp megtörtènt a baleset utólag derültki hogy egyik ismerősöm anyja is itt hunyt
nekem tény hogy túlságosan hatásvadász videó de ettől eltekintve szerintem remekül összehozta a költő s kiemelte azokat amik ehhez vezettek tartalmilag nekem teljesen rendben volt nekem csak ezzel az eggyel volt gondom de ez nem olyan hord erejű természetesen. Köszönöm addig is a költő munkáját s remélem lesz ilyen oktató jellegű videó
A tolatásvezetőnek, és a kocsirendezőnek a megfelelő helyen kellett volna tartózkodnia. Akkor észreveszik a váltó állását, és ez nem történik meg. A váltókezelő, meg mért nem figyelt oda a váltóra?
Itt mindenki hibázott, szimplán hanyagságból. Ha úgy nézzük, közvetve a szolgálattevő is. Van egyébként a vasútnál egy íratlan mondás (én is hallomásból tudom): A vasút szabályrendszere annyira túl van biztosítva, hogy egyszerre legalább három embernek kell hibáznia, hogy baj legyen. Itt megvolt a három ember.
@@fvvcs1 a három embernek oda kellett volna figyelnie, akkor nincs ez. Tolatásvezető helye a vonaton. A váltókezelő tartott-e vágányútellenőrzést? Hová figyeltek? Ez a kérdés.
@@fvvcs1 a légiforgalom biztonságàt is ilyen elvek szerint igyekeznek biztosítani, ez hívják konyhanyelven swiss cheese modellnek: A sajtszeletek a folyamat szereplői és a lyukas sajtszeletek (nem 100% megbízhatósàgú emberi, vagy műszaki erőforrások es a lyukak a hiányosságaik) úgy vannak egymás mögé téve hogy ha egy szeleten egy 'lyukon' átcsúszik valami (egy szereplő hibázik), a következő szeletben ott 'sajt' van....értsd a folyamat egy másik szereplőjére is van osztva felelősség ugyanabban a mozzanatban es remélhetőleg ő korrigàl. Ritkán fordul elő hogy az összes szelet ugyanott 'lyukas' azaz az összes érintett ugyanabban a részfeladatban, ugyanakkor hibázik.. de sajnos mint itt is, néha megtörténik. . .
Igazad van. A vasutasok nem figyeltek oda, amikor tolattak. Sajnos ma is van ilyen, hogy nem figyelnek a munkájukra. Aztán, ha baj van, "Mindenki tévedhet, hibázhat" ezzel bújnak el a felelősségtől.
@@lajoshidvegi1972 A figyelmetlenség és felelőtlenség nem munkaköri sajátosság. Sajnos nap, mint nap találkozom olyan közúton közlekedőkkel, akik úgy viselkednek, mintha a vasúti átjáró ott sem lenne. Aztán meg jön a csodálkozás, mikor mégis megjelenik egy vasúti jármű az átjáróban. Eddig szerencsére baj nélkül megúszva.
@@istvanfeher6568 mindegy, hogy hogyan nézzük, munkaköri vagy nem munkaköri sajátosság, oda kellett volna figyelniük a munkájukra. Akkor nincs ez. Voltam vasutas. Tudom, milyenek. Láttam, hogy miképp viselkednek az újakkal. Aztán azon a napon majdnem összeütközött két dízelmozdony. Ha érdekel, leírom részletesen. Azért, mert nem hagytak dolgozni, zavartak munka közben. Ezért van ez a sok baleset. Az oda nem figyelés. Aztán meg mondjuk, hogy mindenki tévedhet. Ezt el lehet felejteni. Itt is tévedtek. Baleset is lett belőle. Erről ennyit.
A helyieket pár éve egy tévéstáb riportere szerette volna megszólaltatni az eset kapcsán, hát, finoman szólva is elküldték őket melegebb éghajlatra. S igazuk van. Ezt az esetet ilyen formában nem is kell bolygatni, eléggé fájdalmas ez az ott lakóknak. Amit én szeretnék bemutatni, az egy tárgyilagos, az esetet tényszerűen bemutató esetleírás, úgy, ahogy az történt s a MÁV-os oktatóvideóban is szerepel (merthogy erről is készült egy). Ennyit s nem többet. Továbbra is tartom magam ahhoz, mint eddig is, hogy objektíven mutassam be az esetet... az előzményeket, hogy mi vezetett odáig, magát a balesetet s az utóéletét (ítéletek, következmények). Nem célom s nem tisztem ítélkezni, véleményt mondani most sem, ez nem az én feladatom. Ezt megteszi, megtette az utókor, az érintettek. Minden ilyen eset felkavaró és megrázó annak főleg, aki átélte vagy érintett benne. Ezek érzékeny témák, ezért törekszem csak a tényszerű bemutatásra, mélyebbre nem kívánok leásni. Fellelhető információként megelégszem a neten található anyagokkal. Ezt a választ ne vedd letolásnak, nem az! Csak tisztázni szerettem volna, hogy én hogy látom ezt.
@@fvvcs1 Trvrko az egyik pokoli történetek könyvben külön fejezetet szánt a tragédianak főleg az utoeletenek az adományokon vesztek össze a helyiek egymást olve még fillérekért is ezer éves barátságokat is felrugva hogy kinek mennyi jár. Minek nektek pénz örüljetek annak hogy s gyerekeitek életben maradtak Pont nekünk kell nektek már minek de a súlyosan sérült gyerekunket kezelni sokba kerül és autóval kell vinni mindenhova mert fél buszra ülni stb.
Nem is biztos hogy lenne már értelme, hiszen pontosan rekonstruálták, hogy mi és hogy történt, tehát bármit is állítottak, vagy ma állítanának, nem biztos hogy megállná a helyét. Meg persze ezen már változtatni sem lehet. Emlékszek, mindenhol ez volt a téma, a faluban másról sem volt szó. Egyik ismerősöm később ott lett Állomásfőnök.
nem lenne értelme a lényeg hogy mind tanultunk az esetből. Termáészetesen azért azt hozzátezsem hogy én úgy tudom hogy a bakter öngyilkos lett az események után hogy valami infóval is szolgáljak illetve három dolgozó ellen indítottak eljárást , a mozdonyvezető a tolatás vezető és a vátókezelő ellen akik közül a váltókezelő 5 és fél , a tolatásvezető 2 és fél s a vonatvezető 1 és fél év felfüggesztet fegyházat kapott elsőrenben a tolatás vezető természetesen fellebbezett de elutasították
A videó nem tér ki arra mi lett az egyébként nem hibázó mozdonyvezetővel (rövid és hosszú távon)? Ha jól gondolom túlélte. Megsérült? Segített a túlélőknek vagy sokkos állapotban volt? Vezetett még vonatot valaha ezek után?
1994 , 12, 01
Akkor volt a Slayer koncert .
Életem első nagy koncertje .
Az éjjeli posta vonattal jöttem haza .
Reggel 5 órára ért Nyíregyre .
Haza menetem , és lefeküdtem aludni .
Délután ébredtem arra , hogy Szajolnál vasúti katasztrófa történt .
Baleset után , pár nappal tudtam meg , hogy egy ismerősöm is meghalt .
Felfoghatatlan volt .
Nyugodjanak Békében
😔
Tudom sok munka egy ilyen video összeállítása, szomorú történetek, ugyanakkor informatív, történelmi jelentőségű esetek megőrzése.
Egy dolog azonban nagyon zavar a videók nézése közben: az illusztrációk! Valahogy gagyi youtube-os videók látszatát keltik az amerikai járművek,épületek használata.
Köszönöm, jogos a kritika, ezen igyekszem javítani, mert így tényleg nem az igazi.
@@fvvcs1 Csak építő jellegű volt a szándék, nem kritika, hiszen nagyon szép és igényes munka. Köszi a visszajelzésért!
Ez a vasút. Egy vizsga, 2-3 hét gyakorlás és 3 önálló felügyeleti szolgálat után Önalló szolgálatra vezénylik Őket. Persze bizonytalan volt. A forgalmista kiadta az utasítást.A vasutnál az utasítás parancs, Persze meg lehet kérdőjelezni, de ki várná ezt el ej újonctól. Egy volt kolléganőm részese volt ennek a balesetnek. Amikor megismertem, talán 8 év telt el a baleset óta. Egy szép leányból akkor egy sokat szenvedett eldeformált lányt láttam. Szeretem és kedvelem Őt. Mára kiheverte talán az akkori megrázkódtatást. Ami akkor történt, ma már nem látszik rajt. Azóta eltelt majd 3 évtized. De a lelki seb örök marad. Most a vasutón dolgozik, de nem a forgalomnál.
1994.Eltört a lábam.A mezőtúri kórházban feküdtem a női sebészeten(nem tudom lábtörésel miért)hallottam ahogy a nővérek beszélik:"Kisiklott a nyiregyházi gyors szajolnál!Jobb ha felkészülünk!"😞
Nem tudom már, hogy hol találtam ezt, mentőápoló ismerősömnek küldtem msn-en, onnan kopiztam most ide:
Feith Viktor
28 éve, 1994. december 2-án, 16:46-kor... 😢
"Döngetsz a gyorsvonattal a ködös, kora téli estében. Még néhány pár kilométer, és vége a napnak, mert a leváltód Szolnokon vár. Már pakolod is össze a holmidat, amikor látod, hogy Törökszentmiklós elág. előjelzője után feljön a sárga. Lezársz, leülsz a székbe, hogy az éberségit kényelmesen kezeljed, karod a fékezőszelep után nyúl.
Közben megjön a zöld a sátorjelzőn. Kivágódik a mozdony az ívből, és látod magad előtt a sötétben mind a három zöldet, az elágazásét, Szajol bejáratot és a kijáratot is. Odahúzod neki a fokozatot, a Telocon a mutató elindul a 120 felé, érzed, hogy a gép újra gyorsulni kezd. Odalépsz középre, hogy a pakolást befejezd, hiszen Szolnokon éles a váltás, alig két perc van rá szabva.
Az állomáshoz érve, ahogy tanították, tompítod a fényszórót, hogy ne vakítsd el a vonatot fogadókat. A mozdony áthalad az első kitérőn, erősen billeg, és akkor meglátod, hogy a következő csúcssín előtted kitérő irányban áll. Odakapsz a fékezőszelephez, de valami hatalmas erő nekivág a fülke falának és elsötétül minden.
A nyolcvan tonnás mozdony és az első kocsi még valahogy átrepül a kitérőn, és azt követő elleníven. Már ez is kész csoda, hiszen a vágányra 40 kilométer van engedélyezve. De a második kocsi alatt eltörik, a sín, és utána már a csoda sem segít. A vonat szétszakad és a harmadik kocsi gyakorlatilag fékezés nélkül vágódik az épületbe, annak egy részét letarolja, majd a K oszlop köré csavarodva áll meg.
Amikor magadhoz térsz, a fülke padlóján fekszel. Körülötted sötét minden, nincs semmilyen világítás, mert az akkuszekrény is kiszakadt a helyéből. Feltápászkodsz, előrenézel, és egy pillanatra még feltámad benned a remény, hogy mégis megúsztad, mert látod magad előtt a két csillogó sínszálat, hiszen a gép sínen maradt..
Hátranézel. A vonat első kocsija a sínen áll, a második, egy első osztályú kocsi, keresztben. Utána a porfelhő és a sikolyok.
Emlékezzünk rájuk.
1994. december 2-án történt a Szajoli vasúti baleset, amikor a Szajol állomáson áthaladó Nyíregyháza-Nyugati pályaudvar között közlekedő gyorsvonat siklott ki Szajol állomás 43-as számú váltóján. A balesetet az okozta, hogy a vonat érkezése előtt végzett szabálytalanul végrehajtott tolatás során, a váltót a tolató tehervonat felvágta, ezután a gyorsvonat az egyenesben történő áthaladásnál engedélyezett kb. 110 km/h sebességgel érkezett a ténylegesen kitérő állásban álló váltóra, melyen ezen állásában a maximális engedélyezett sebesség 40 km/h lett volna.
A mozdony (V43 1360) és az első kocsi a váltóról lehaladva kitérő irányban haladt tovább az állomás 1-es számú vágányán, viszont a szerelvény többi kocsija kisiklott. A balesetben 27 személy vesztette életét, további 4 ember a kórházban hunyt el, 52-en pedig kisebb-nagyobb sérüléseket szenvedtek.
1996. június 29-én emlékművet avattak a vasútállomáson, mely azóta is az áldozatok emlékét őrzi.
Zihaly Attila
Szajol 1994 December 2. Kb 17:00
A dátum ami örökre belém égett.
Nem volt még mobiltelefon, internet.
Hetényi Géza korház - ban dolgoztam beteghordó, és műtőssegédként. 19 éves voltam. Tisztán emlékszem szinte minden percre. Már éppen véget ért az egésznapos hajtás. A sterilizaloba vittem az utolso kört, és utána terv szerint mentem volna haza. Távolból hallottam egy mentőszirénát. Itt ez megszokott úgyhogy annyira nem is érdekelt, csinaltam a dolgom. Utána hallok még egyet, és még egyet, és kezdett valahogy egy nyomasztó érzés rámtörni. Látom, ahogy orvosok, ápolók sietve lépdelnek a sürgősségi felé, majd a sietésből futás lett. Valaki elkapta az én karomat is, és valamit kiabált. Már nem tudom, hogy mit, de már én is futottam. Mire odaértem már nagyon sokan voltunk. Az első sérülteket már a műtőbe vitték. Mondták maradjak, mert rengeteg sérült érkezik. Minden osztalyról pillanatok alatt ott volt minden szabad ápolo, beteghordó, orvos, orvostanhallgato. Kozben hallom, ahogy recepciosok hívnak fel mindenkit, hogy jöjjön be. Mindenki jött, első szóra.
Álltam, és vártam. Belül reméltem, hogy ez csak egy erős tulzás, és nincs ekkora baj, de sajnos elérkezett a káosz. Elősszőr "csak" mentők jöttek, egymás után mint valami felvonuláson, utána megérkeztek a katonai járművek, személy autok, mind tele sérültekkel. Pillanatok alatt megtelt minden műtő, minden vizsgáló. Probaltunk ágyakat szerezni, már az se volt baj, ha hianyzik a kereke csak huzzad te meg told, kozben rajta orvosi felszerelesek, a vállamra dobva infuziók. Probáltunk mindenfele segíteni, de bármerre néztem mindenhol sérültek. A lepedők már rég elfogytak. Már a mosodábol is. Egy ember sokkos állapotban nyilt töréssel próbál mászkálni. Lefektetjük, de ott egy másik. Közben jönnek sírva a hozzátartozók. Nekik már nem tudunk segíteni. Sírva, reménykedve keresik szeretteiket. 31 emberen zárult a fém koporso fedele. Én 4 embert tudtam levinni, utána elbujtam egy mosdoba. Mondták maradjak nyugodtan, ez nem nekem valo. Dühömbe ököllel vertem a csempét. Visszamentem segíteni. Már hajnalodott. Nem bírtam már a szemébe nézni senkinek, csak mentem válogatni a véres lepedőket, és műtős ruhákat. Mire kiléptem már a lépcsőn ültek az ápolók, orvosok, önkéntesek. Életemben nem láttam azóta se ekkora összefogást, pedig folyamatosak voltak az összetűzések, viták, de nem most. Össze kovácsolta őket egy tragédia.
Remélem soha többé nem lesz ilyenbe részem.
A szajoli vonatszerencsetlenségben elhunytak emlékére. Nyugodjanak békében.
ruclips.net/video/2V39kQIYCl0/видео.html...
Szomorú tragédia! :(
Köszönjük a feltöltést.
Szégyen ez a büntetés !
Sohasem felejtem el ezt a balesetet, ismerősöm rokona elvesztette karját és emiatt később a munkáját, a MÁV kiszúrta a szemét 1 millió forintal, ( akkor kb 33000ft volt a minimálbér). Később hajléktalan lett , majd öngyilkos. Rettenetes volt, és mindez egy részeg váltókezelő miatt!😢 Azt tudom hogy a váltókezelő is börtönt kapott és az is öngyilkos lett de nem emlékszem, hogy a börtönben vagy otthon......
Részeg volt a váltókezelő? Csak azért kérdem mert a videóban nem említették hogy alkoholos befolyásoltság alatt lett volna, ettől függetlenül lehet.
Részeg váltokezelo?
Azt nem mondták hogy részeg volt
Miről beszélsz, hogy részeg váltókezelő? Hibázott a tolatás, hibázott a váltókezelő és sorolhatnám mi vezetett a tragédiáig. 14 évesen egy éjszaka leforgása alatt lettünk felnőttek annyi borzalmat láttunk ott személyesen jópáran. Az állomás közvetlen szomszédságában van a szülői házam és arra az éjszakára még élek emlékezni fogok!
Ja és nem lett öngyilkos, mai napig él ugyan is személyesen ismerem de ha te azt hiszed vígan éli életét nagyot tévedsz. Egy életre nyomot hagyott bennem is nem, hogy annak aki részben felelőse volt a balesetnek. Szomszédom volt csak hogy világos legyen mindenkinek.
A mozdonyvezető kolléga már nyugdíjas... de jól jellemzi a helyzetet ahogy kiértek a rendőrök a helyszínen megbilincselték, nehogy a szallagot eltűnése, vagy csináljon valamit... mert rögtön az mv a hibás ugye.
A rendőr csak jogalkalmazó!
Nem ő hozza a jogszabályokat, előírásokat, törvényeket!
Felesleges, és értelmetlen hangulatkeltés már megint őket köpködni!
@@attilagm te miről beszélsz? Senki nem mondta hogy hibás... csak nevetséges ahogy nem csak a szajoli, de manapság is tudnak intézkedni a rendőrök a vasúton... többek közt: forgalmi engedély a mozdonynak, vagy alvázszám.
@@valami46 a mozdonynak nincs forgalmi engedélye, mivel nem közúti gépjármű. Sokkal komolyabb engedéllyel rendelkezik (pl. amikor kiadják fűtőházból a műszak névvel és pecséttel hitelesíti, hogy minden rendben van a mozdonnyal és aki átveszi az is nevével aláírja, h megfelelő műszaki állapotban vette át).
@@KuZso1 ne nekem mond. A rendőröknek.
@@attilagm minden rendőr kutya
Személyes élményem a balesetről szerencsére nem résztvevőkent. Aznap délután Szolnokra utaztunk iskola után a nagyszulokhoz másnap reggeli disznóvagas miatt. Iskola után szedtek össze minket a szülők aztán autóval irány Szolnok. A 4es úton kb. Percekkel azután hogy atmentunk a felüljárón a sinek felett Szajolnal láttuk a szemből jövő szirénazo autókat. 8 évesen nagy élmény volt mert egyszerre ennyit sose láttam tűzoltóautók mentők rendőrök mindenféle autó és tucatjaval. Emlékszem már ott a kocsiban mondták szülők hogy valahol nagy baleset történt ha ennyi autó kell. Kb. Negyed óra múlva alig hogy megerkeztunk kb. A kiloncset lenyomva a sziasztok megjottunk után első mondat volt hogy kapcsoljatok be a tévét valami nagy baj van. Már mutatták a tévében a baleset képeit emlékszem az. Épületben félig bentlevo vagyonra meg a sok felborult vagyonra és oszlopra.
Nem kérdés, hogy az állomási dolgozók durva hibát vétettek, de már az 1930-as években is volt Magyarországon olyan biztosítóberendezés, amely egy ilyen emberi hibát kizárt volna. Képzelje el tehát mindenki, hogy reggelente egy legalább 70 éves autóba ül be, de ugyanolyan biztonságosan kell közlekednie, mint mindenki másnak!
Az ólomzár feltéphető...
@@mozeskertesz6398 Ez okos megjegyzés volt. Ön szerint szándékosan öltek meg ennyi embert?
@@IlleesEndre ez alatt azt értem, hogy egy bizber nem biztosíték, hogy nem történik baleset, egyszerűen nem valószínű. Ha valaki félrekezeli a berendezést, és emiatt baj történik, az a biztosítóberendezés hibája? A gép meghibásodhat, és az emberi beavatkozás nem mindig tökéletes, lásd Aszód-Tura.
@@mozeskertesz6398 A videó egy konkrét esetről szól, amelyben azt a forgatókönyvet, amelyet ön ír, csak szándékosan lehetett volna megvalósítani, ami teljesen más történet.
alapvetően itt is a szabályok áthágása volt a fő probléma: a szabálytalan tolatási rendelkezés, valamint a tolatási személyzet szabálytalan elhelyezkedése a vonaton. Két nagyon súlyos szabálytalanság, ezek voltak a baleset elsődleges okai.
Hát ennyi évet adni csak. Szégyen.
Alig várom a következő részt
Nagyon szomorú🥺
Pont akkor volt edda koncert szolnokon mèg a koncertet is leállították nêma csönbe a katasztrófa niatt ...
Hát ez tényleg nagyon fontos.
@@bajkusz1 Semmi gond nincs azzal, hogy ezt ideírták. Hozzátartozik a történtekhez.
@@bajkusz1 ja ekkor mèg volt emberisèg az emberekben ....míg mi mentünk szórakozni ......
Rossz volt hallgatni hogy egymás mentek a mentők szirènázva .. le a kalappal hogy le állítottak rock koncertet az ilyen baleset miatt az elhunytakra emlèkezve csak èpp megtörtènt a baleset utólag derültki hogy egyik ismerősöm anyja is itt hunyt
"Az idő rövidsége miatt a váltót nem volt ideje ellenőrizni"...ennyi 31 ember élete!!! Nyugodjanak békében...
Egy ismerősöm is pont lekéste a végzetes vonatot, de az egyik ismerőse sajnos nem volt ilyen szerencsés.
A forgalmi szolgálattevő?!
Az oktatófilmeket hol lehet megtalálni? Részvétem az elhunytakért.
ruclips.net/video/PRyNojzpq00/видео.html
nekem tény hogy túlságosan hatásvadász videó de ettől eltekintve szerintem remekül összehozta a költő s kiemelte azokat amik ehhez vezettek tartalmilag nekem teljesen rendben volt nekem csak ezzel az eggyel volt gondom de ez nem olyan hord erejű természetesen. Köszönöm addig is a költő munkáját s remélem lesz ilyen oktató jellegű videó
írásjelek
A tolatásvezetőnek, és a kocsirendezőnek a megfelelő helyen kellett volna tartózkodnia. Akkor észreveszik a váltó állását, és ez nem történik meg. A váltókezelő, meg mért nem figyelt oda a váltóra?
Itt mindenki hibázott, szimplán hanyagságból. Ha úgy nézzük, közvetve a szolgálattevő is.
Van egyébként a vasútnál egy íratlan mondás (én is hallomásból tudom): A vasút szabályrendszere annyira túl van biztosítva, hogy egyszerre legalább három embernek kell hibáznia, hogy baj legyen. Itt megvolt a három ember.
@@fvvcs1 a három embernek oda kellett volna figyelnie, akkor nincs ez. Tolatásvezető helye a vonaton. A váltókezelő tartott-e vágányútellenőrzést? Hová figyeltek? Ez a kérdés.
@@fvvcs1 köszönöm szépen a részletes beszámolót ==> a balesetre emlékszem de már 27 éve történt...... 👍👍👍👍 😎
Danke schön Wien Rézy boy...
@@fvvcs1 a légiforgalom biztonságàt is ilyen elvek szerint igyekeznek biztosítani, ez hívják konyhanyelven swiss cheese modellnek: A sajtszeletek a folyamat szereplői és a lyukas sajtszeletek (nem 100% megbízhatósàgú emberi, vagy műszaki erőforrások es a lyukak a hiányosságaik) úgy vannak egymás mögé téve hogy ha egy szeleten egy 'lyukon' átcsúszik valami (egy szereplő hibázik), a következő szeletben ott 'sajt' van....értsd a folyamat egy másik szereplőjére is van osztva felelősség ugyanabban a mozzanatban es remélhetőleg ő korrigàl. Ritkán fordul elő hogy az összes szelet ugyanott 'lyukas' azaz az összes érintett ugyanabban a részfeladatban, ugyanakkor hibázik.. de sajnos mint itt is, néha megtörténik. . .
És ez is csak az emberi figyelmetlenség következménye.
Igazad van. A vasutasok nem figyeltek oda, amikor tolattak. Sajnos ma is van ilyen, hogy nem figyelnek a munkájukra. Aztán, ha baj van, "Mindenki tévedhet, hibázhat" ezzel bújnak el a felelősségtől.
@@lajoshidvegi1972 A figyelmetlenség és felelőtlenség nem munkaköri sajátosság. Sajnos nap, mint nap találkozom olyan közúton közlekedőkkel, akik úgy viselkednek, mintha a vasúti átjáró ott sem lenne. Aztán meg jön a csodálkozás, mikor mégis megjelenik egy vasúti jármű az átjáróban. Eddig szerencsére baj nélkül megúszva.
@@istvanfeher6568 mindegy, hogy hogyan nézzük, munkaköri vagy nem munkaköri sajátosság, oda kellett volna figyelniük a munkájukra. Akkor nincs ez. Voltam vasutas. Tudom, milyenek. Láttam, hogy miképp viselkednek az újakkal. Aztán azon a napon majdnem összeütközött két dízelmozdony. Ha érdekel, leírom részletesen. Azért, mert nem hagytak dolgozni, zavartak munka közben. Ezért van ez a sok baleset. Az oda nem figyelés. Aztán meg mondjuk, hogy mindenki tévedhet. Ezt el lehet felejteni. Itt is tévedtek. Baleset is lett belőle. Erről ennyit.
28 éve........
A mozdony vezető miért kapott büntetést?
Tolatási mozdonyvezető
@@jutub27 áhh értem, my bad köszi így már vili
Már nagyon várom
A pörbölyi balesetröl ne nagyon számitsunk infokra mer a helyiek mind a mai napig nem dolgozták fel a balesetet
A helyieket pár éve egy tévéstáb riportere szerette volna megszólaltatni az eset kapcsán, hát, finoman szólva is elküldték őket melegebb éghajlatra. S igazuk van. Ezt az esetet ilyen formában nem is kell bolygatni, eléggé fájdalmas ez az ott lakóknak. Amit én szeretnék bemutatni, az egy tárgyilagos, az esetet tényszerűen bemutató esetleírás, úgy, ahogy az történt s a MÁV-os oktatóvideóban is szerepel (merthogy erről is készült egy). Ennyit s nem többet. Továbbra is tartom magam ahhoz, mint eddig is, hogy objektíven mutassam be az esetet... az előzményeket, hogy mi vezetett odáig, magát a balesetet s az utóéletét (ítéletek, következmények). Nem célom s nem tisztem ítélkezni, véleményt mondani most sem, ez nem az én feladatom. Ezt megteszi, megtette az utókor, az érintettek. Minden ilyen eset felkavaró és megrázó annak főleg, aki átélte vagy érintett benne. Ezek érzékeny témák, ezért törekszem csak a tényszerű bemutatásra, mélyebbre nem kívánok leásni. Fellelhető információként megelégszem a neten található anyagokkal.
Ezt a választ ne vedd letolásnak, nem az! Csak tisztázni szerettem volna, hogy én hogy látom ezt.
@@fvvcs1 nem vettem annak azt a riportot láttam én is. De emlékszek is rá
@@fvvcs1 Trvrko az egyik pokoli történetek könyvben külön fejezetet szánt a tragédianak főleg az utoeletenek az adományokon vesztek össze a helyiek egymást olve még fillérekért is ezer éves barátságokat is felrugva hogy kinek mennyi jár.
Minek nektek pénz örüljetek annak hogy s gyerekeitek életben maradtak
Pont nekünk kell nektek már minek de a súlyosan sérült gyerekunket kezelni sokba kerül és autóval kell vinni mindenhova mert fél buszra ülni stb.
Érdekes lenne megszólaltatni az elítélteket lassan 20 év után, de erre alighanem nem sok esély van.
Nem is biztos hogy lenne már értelme, hiszen pontosan rekonstruálták, hogy mi és hogy történt, tehát bármit is állítottak, vagy ma állítanának, nem biztos hogy megállná a helyét. Meg persze ezen már változtatni sem lehet. Emlékszek, mindenhol ez volt a téma, a faluban másról sem volt szó. Egyik ismerősöm később ott lett Állomásfőnök.
nem lenne értelme a lényeg hogy mind tanultunk az esetből. Termáészetesen azért azt hozzátezsem hogy én úgy tudom hogy a bakter öngyilkos lett az események után hogy valami infóval is szolgáljak
illetve három dolgozó ellen indítottak eljárást , a mozdonyvezető a tolatás vezető és a vátókezelő ellen akik közül a váltókezelő 5 és fél , a tolatásvezető 2 és fél s a vonatvezető 1 és fél év felfüggesztet fegyházat kapott elsőrenben a tolatás vezető természetesen fellebbezett de elutasították
Ennyi idő után is érdemes lenne őket fellógatni, mert amit kaptak, az nem büntetés. Túl sok baleset okozója ússza meg szárazon az emberölést.
@@physics_096 Rossz info csak máv-os mende monda volt.Nem lett öngyilkos a váltókezelő.
@@mercislali Az előzmények rejtve maradtak.
Ha jól emlékszem mondta nagyapám amikor katona volt akkor volt egy társa aki ott volt a balesetnél
Én is, az állomas mellett laktam
🖤🖤🖤🖤🖤
Mikor jön a Pörbölyi balesetről szóló videó?
Várhatóan a jövő héten érkezik.
A hét melyik napján jön a pörbölyi baleset videója?
A videó nem tér ki arra mi lett az egyébként nem hibázó mozdonyvezetővel (rövid és hosszú távon)? Ha jól gondolom túlélte. Megsérült? Segített a túlélőknek vagy sokkos állapotban volt? Vezetett még vonatot valaha ezek után?
30 éve... Most mi is van a műszaki állapotokkal???
Nálunk, a sztrájk egy vicc!
😭
7:50 Te, Sanyi! Ez az 1-esre futott!
1994.12.03 án születem apám kaloz volt 😊😊
Kaloz? Azok nem a tengeren garázdálkodnak?
Mikor jön az Aszód -Tura vonatveszélyeztetésről szóló videó?