Мужик решил, что бесплатный гарантийный ремонт ему не нужен. Отказался от него за собственные деньги, удалив экологию и теперь пололяма ввалит в ремонт мотора. Браво!
После первой минуты видео, как сказали что он там все поотключал на новой машине, возникает только одна мысль - "Дядя Петя, ты дурак?" Очередной долбоящер, решивший что он умнее инженеров, создающих двигатели.
Что бы кто ни говорил, какие бы ролики ни снимал, наш человек будет продолжать глушить себе экологию, переводить машину на газ и т.д., а в каментах будет продолжать писать, что это просто владельцы с проблемами хреново выбрали себе исполнителей. И все это делается ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО из соображений экономии. Ну ладно, когда экономят на ведрах - тут еще можно как-то понять. Но экономить на тачке за 6 мультов... Мне сложновато это понять.
@@romansinev6721 ну да ну да, я ровно про это и писал. А если еще и экологию заглушить - проедут в 10 раз больше. Не вопрос. Каждый делает со своей собственностью ровно то, что считает нужным.
Согласен. Смешно иметь такое количество денег и в итоге экономить на бензине заливая где дешевле, резину катать до корда, масло где дешевле да интервал в притык и.т.д Парадокс.....
Знаю человек пять лично,кто приобрел в 20 м,21 м году новые гранты. И у всех пробег под сотню. Они все таксуют. У всех уже пИСта поршневой и ещё куча разного геморроя, а один так вообще,прошел 137 тысяч и капталил движок.. НЕТ СЕЙЧАС НИ ГДЕ НИ КАКОЙ НАДЁЖНОСТИ,МАШИНЫ ДЕЛАЮТ НЕ КОНСТРУКТОРА ,А МЕНЕДЖЕРЫ,ИМ ГЛАВНОЕ БАБЛО СТРИЧЬ..
@@andreivk1978 На этих дизелях пробеги под 350-400 без всяких проблем, единственно слабое место -это натяжной ролик ремня,но это буквально 6 тысяч и тысяч на 100 нет проблем. видел даже 850 ткм пробег на бензиновом варианте 3,8.
@@andreygub5216 на работе два 8клопа гранта фургоны. За пять лет и 500.000 пробега один живой и бегает Второй уже грелся капиталился и в итоге двигатель заменен на другой
Гоните такого мастера от своего авто!!!! Никакого алгоритма действий. То масло не надо сливать то надо то это открутить то не надо. Короче на АвтоВАЗ его!!!
@@DENISKOHIM пока с клапаном егр, с сажевым или с катализаторами проблем нет, то глушить экологию, особенно на дизелях нет никакого резона. Просто нужно иногда выйти на трассу для прожига или на ТО заехать, чтобы прожечь сажевый. Имел хендай ix35 2011 года, имею хендай санта фе 3 2018 года 2.2 дизель(6 лет по задницей), киа селтос 2021 1,6 бензин и киа карнивал 2021 2.2 дизель - нигде ничего не ковырял, не отшивал, пробеги большие, а проблемы были только у ix35, но у него изначально был проблемный двигатель, задиры у него появились после 170 тысяч, да и масло ему меняли как дилер завещал.)))
@@Tap_Lapмозг лучше себе удалите, он всё равно судя по всему не нужен! Только удаляйте правильно, чтобы метастаз не осталось, а то их похоже там слишком много.
Брал две машины с салона с дизельными двигателями-мицубиши паджеро 4 и санта фе СМ,ни на одной никакого вмешательства в узлы авто, проехал более 160т на каждой и никаких проблем не было по двигателям,кроме лопнувшего шланга подачи топлива или обратки на санта фе на пробеге 160т.Делаю вывод,что движок прикончили эти прошивки,отключения клапана рециркуляции.
Так скучно , купить и тупо ездить ? Нет такой хоккей расеянам не нужен , просто доработали напильником двигатель , убрали ненужное , а двиг клина схватил , ну ниче , купят новый и по второму кругу
много проблем по мочивине, датчики и прочее. запчастей нет или ждать 30-60 дней. все это время машина стоит на месте. Это не только проблема на КИА а у всех дизелей с мочевиной. ОПЕРАТОР, не дергай так и не бегай, тяжело смотреть сидя на месте.
@@gloomy2003У меня всегда вопрос возникает по таким ситуациям. Машину под дулом пистолета заставляли покупать ? Или с закрытыми глазами ? Если надо вам кровь из носу дизель, ну купите себе прадо древний и катайтесь. Нет *лять идут за современной машиной, вчера еще "жил в лесу, молился колесу", сегодня покупает современный дизель и начинает в нее свой колхоз тащить... Зла не хватает. И это не зависть, у меня самого достаточно дорогая машина и есть возможность их менять, обслуживать. Но видеть этих человекообразных, которые ломают современные машины своими же руками и за свои же деньги - просто физически больно.
Жидкое масло угробило мотор?!! Мать вашу, на жиге лет 25 назад я 50 км доехал до дома с пробитым поддоном. Залепил дырку глиной и скотчем, благо был в багажнике, а вот масла на долив было всего поллитра, ещё литр влил солярки. Лампа давления масла гасла только при 2500-2700 оборотах. Но мотор выжил и проехал после этого ещё около 100 тыс.
Мазда сх 5 2019г дизель 2.2 две турбины,пробег 150т км,все нормуль в -30 с полпинка.Уровень масла чуть поднимается,но на щупе есть метка (помимо макс уровня) выше которой нельзя авто эксплуатировать и предупреждение загорается,пока еще не доходило..Ничего прошивать и глушить не собираюсь.Прикупил сажевик в сборе с пробегом 15т км(как новый) пусть будет в запасе,а егр и впускной коллектор почистить не проблема.
У сажевых фильтров ресурс на нашем топливе 100-150 т.км. потом можно отшивать, никакой прожиг не поможет. Отшил на своем дизельном гольфе 2008 г. Новый сажевик дорого стоит, как пол машины, нет смысла в нем. Посли отшивки 100т.км проехал проблем нет, зато теперь масло можно лить как для двигателя без сажевого фильтра
@@Serj1k2kна счёт езды в натяг, если коробка автомат, то обороты будут 1000-1600, на 1800-2000 будет переключение на след передачу. Типо экономия топлива получается.
Я на знаю как на дизелях дожидается топливо, но куда вероятнее следующая ситуация Лили форсунки, и после глушения двигателя топливо с форсунок попадало в камеру сгорания и через поршневую группу попадало в картер. Тк кольца сейчас ставят тонкие. Масло стало слитком жидким и двигатель задрало. Такое было на Хондовских бензиновых двигателях 1,5 турбо. Потом вроде пофиксили.
Тем кто на новых авто глушит ЕГР, вырезает катализаторы и даже лямбды, очень рекомендую купить новые вещи, порвать верзде потом зашить и латок понашивать и носите только так. ЕГР это не только экология, это ещё и снижение температуры работы ДВС
@@tarapulka100 дело не в детонации, оксид азота образуется из-за высокой температуры в камере сгорания, вот для этого и идет возврат энертного газа в рабочий такт, газ поглащает температуру, а в горении не участвует, вот и экология и снижение температурного режима. Просто у дизеля замещение в % соотношении в три раза больше, в бензиновом заявлено до 18% по факту работать будет адекватно не более 14%, многие не понимают что ЕГР не работает на всех режимах работы ДВС, там довольно узкий диапазон. Словом читайте принципы работы и не творите фигню с новыми ДВС
@@ПавелТалялев-ь3о раньше нормы выброса по экологии были выше поэтому и допуски были другими, а по мере снижения выбросов максимально боролись и на сегодняшний день, снизить выбросы оксида азота кроме как снизить температуру горения топлива, ничего не придумали кроме как снизить температуру в камере сгорания.
Я на махаве отъездил 8 лет, брал с салона, машина вообще огонь, ничего не ломалось. Продал с пробегом 160000, его не отключал сажевый не вырезал и всё отлично. Продавать не хотел, сосед уговорил, сосед уже накатал 300000 и тоже ничего не ремонтировал глобального
Езжу на Джип Renegade!!! Лучший авто за свои деньги. 2.4 бенз. 4х4. 15 год. Кроме как менять масла ничего не делал. Пробег 90к. Щас подушки гудят, надо менять. И шины подустали. Остальное шик
Обе мои машины имеют возраст 20 лет... Как то не вижу, на что их менять, тем более за нынешние цены... Да, приходитсч чтото менять.. Но это "что-то" от старости, а не от навороченности нынешних тачек... И как то понимаешь, что менять их не на что, да и не нужно.. Мало того, что цены недоступные, так ещё и суеты немерянно..
Я в Штатах… за 4 года цены стали заоблачные…. Если пикап Ford 150 был 40-50 тысяч $ на выезде сейчас 💯 тысяч.. то сейчас это за облаками… зарплата то практически та же.. а инфляция до 20-30%
Глушить и удалять необходимо тогда, когда это перестало работать или вот-вот перестанет,а пока новое и хорошо работает -пусть дальше работает, не надо мешать 😁!
@@ДмитрийЧерников-щ9х не верьте в сказки про плохое топливо, не хуже чем в Европе оно у нас, проверено лично! При условии, что вы заправляетесь на нормальных заправках,а не из под тракторов и тепловозов (хотя сейчас и трактора и комбайны и современные грузовые автомобили заливают хорошее ДТ). Я 14 + лет "катаюсь" на дизельных авто.и заправляюсь только на проверенных заправках и всё хорошо. А до этого был горький опыт, заправился у частника ( зимой), 3 форсунки в ремонт,он его разбавил бензином, чтобы не замерзала.
@@ДмитрийЧерников-щ9х про экологию,- смотря какой автомобиль,у меня всё хорошо работает на японском авто, даже без мочевины, есть с чем сравнивать.У нас 3дизеля 1-евро4, 2-евро6, а на 3-м всю экологию удалили и теперь дымит и воняет как старенький КамАЗ.
Почаще отшивайте ЕГР и прочую экологию, сервисникам тоже нужно есть. ЕГР он не только экология, еще и наполнение цилиндра инертными газами, с целью ограничения максимального крутящего момента ( сглаживания пиков), который на дизеле пиками бывает очень большой. Вот пики крутящего момента ему и раздавили вкладыши
Новаый махав,а до сих пор вискомуфту ставят,на старексе мучался с ней,даже новая не работает правильно и если летом с кондеем на трассе температура до 110 поднимался без напряга по елмке,а по датчику все ок, правда датчик после 125 начинает движение.
Дело не в заглушеном егр, дело в плохой прошивке. Хотя конечно рано отключил. У меня тоже дизель, егр заглушен и отшит, на 150тыс, сейчас пробег 335тыс. Глушить нужно, обьясню почему. В дизеле масло очень быстро становиться черным после замены, примерно через тысячу, то и раньше, так вот когда заглушил егр, масло стало темнеть после трёх, четырех тысяч, т копоть не летит в цилиндры, поршневая ходит дольше без износа. Кстати машина х трейл т31 дизель, двигатель M9R.
@@BlackCat_71 мне важно сохранить двигатель как можно дольше в идеальном состоянии. У меня это не плохо получается, при замене масла через 8-9 тысяч, расхода масла практически нет, грамм 400-500 не более
Не понимаю как топливо которое идёт на прожиг в выхлоп засасалось в картер двигателя по моему это не возможно. Я бы предположил что тнвд течет в картер или уплотнение форсунок, этот двигатель не знаю, конкретно такой не разбирал. Считаю просто необходимым устанавливать датчик уровня масла с индикацией как нижнего так и верхнего уровня и соответствующей индикацией чек енжен
У меня на транспортере вырос уровень. Литр лишний образовался. Дилер тоже про сажевый бред всякий нес. Масло поменял, 100км проехал - опять плюс один литр. Потом само прошло и больше не проявлялось. Что это было до сих пор не ясно мне. История была на пробеге 20 тысяч, сейчас 80. В транспортере высокий уровень масла датчик показывает.
Неправильно прошили, вот топливо и налило при постоянной регенерации. При заводских настройках в этом моторе в отработке 5-6 % топлива, для регенерации ЭБУ просто увеличивает полив, большая часть в выпуск попадает для прожига и немного в масло. Если правильно отшить програмно то топлива будет максимум 1%. Проверено анлизами отработок.
@@music.iazarov есть блогер который без АстроХима из дома не выезжает😂😂😂 Я смеюсь что у него машина сама просится чтоб её убили только не пшикали в неё во все щели это "чудо средство"😂😂😂
Это как нужно было лить форсунке , чтоб уровень масла поднять , при прожиге. И почему гидроудар первый не наступил . может владельцу масло под макс. перелили, после то.
Ждем 2ю часть Кстати почти у всех на холодную с новья трещит цепь, полсекуды Решение есть или это норма? На туареге нормой было если до 2 секунд трещит ))
Просто не все умеют грамотно отключать экологию. в этом проблема. Вот у меня много машин ездит с отключенной мочевиной и никаких проблем, некоторые palisade так вообще без сажевого уже почти 2 года колесят без проблем. На грузовиках так вообще норма без мочевины, как ты в минус 40 на севере с ней ездить будешь?
@@darhan7 если бы форсунки переливали, владелец бы это заметил. Чёрный дым или другие признаки. А так он ехал, слёзы радости вытирал от покупки новенького внедорожника и внезапно остановился..
А кто EGR не отключал, вопрос. Нужно ли как-то профилактически чистить и так далее. Кто, что думает? И если кто-то уже разбирал и чистил, в каком состоянии система была?
@@gray3377 может вы с d4cb путаете? Там да, а на d6eb шот блок в сборе идёт, и стоит он как крыло от боинга, если не сложно, скиньте ссылочку на вкладыши, может я чего то не знаю....
Они даже не знают, что у нас с 22го года перестали лить в дизельное топливо присадки для евро 6, поэтому оригинальное масло может совершенно спокойно положить мотор…да и по состоянию ходовой части видно, что далеко не 14000 пробег
Анатолий, Вам завод Кия еще не предлогал к ним на работу податься?( ну там, всякие недочёты и косяки за ихними инженерами исправлять?)😂. 4 года назад делал у вас свой соренто дизель. Тьфу-тьфу... Полет отличный😊
Каждое утро заливайте в двигло присадку Супротек!!! Мотор самоисцелится, отрастут новые поршни и шатуны, и перестанет жрать масло! 😂😂😂😂 А вообще, просто следите за маслом и выбирайте правильные автомобили 😁
У меня всегда вопрос возникает по таким ситуациям. Машину под дулом пистолета заставляли покупать ? Или с закрытыми глазами ? Если надо вам кровь из носу дизель, ну купите себе прадо древний и катайтесь. Нет *лять идут за современной машиной, вчера еще "жил в лесу, молился колесу", навоз в багажнике возил, сегодня покупает современный дизель и начинает в нее свой колхоз тащить... Зла не хватает. И это не зависть, у меня самого достаточно дорогая машина и есть возможность их менять, обслуживать. Но видеть этих человекообразных, которые ломают современные машины своими же руками и за свои же деньги - просто физически больно.
Мужик решил, что бесплатный гарантийный ремонт ему не нужен. Отказался от него за собственные деньги, удалив экологию и теперь пололяма ввалит в ремонт мотора. Браво!
Согласен с Вами. Возможно это параллельный импорт и гарантии не было изначально)
Если моторы г***о с новья то они не будут надёжными никогда ,чудес не бывает.одноразовые моторы от корейцев хавайте на здоровье
Лям скорее всего
@@mizantrop7777 это печально
После первой минуты видео, как сказали что он там все поотключал на новой машине, возникает только одна мысль - "Дядя Петя, ты дурак?"
Очередной долбоящер, решивший что он умнее инженеров, создающих двигатели.
Проводами переноски все крылья исцарапаете. При ремонте, перед весь надо закрывать.
Согласен. Мне так один мудрец все крыло ободрал, у этого мудака ключи на поясе висели.
Что бы кто ни говорил, какие бы ролики ни снимал, наш человек будет продолжать глушить себе экологию, переводить машину на газ и т.д., а в каментах будет продолжать писать, что это просто владельцы с проблемами хреново выбрали себе исполнителей. И все это делается ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО из соображений экономии. Ну ладно, когда экономят на ведрах - тут еще можно как-то понять. Но экономить на тачке за 6 мультов... Мне сложновато это понять.
При чем тут газ, на газу машины как минимум в два раза больше проедут а бывает и в три раза, чем на бензине.
@@romansinev6721 ну да ну да, я ровно про это и писал. А если еще и экологию заглушить - проедут в 10 раз больше. Не вопрос. Каждый делает со своей собственностью ровно то, что считает нужным.
Согласен. Смешно иметь такое количество денег и в итоге экономить на бензине заливая где дешевле, резину катать до корда, масло где дешевле да интервал в притык и.т.д
Парадокс.....
У меня Вольво 2000 года и катализатор работает,хотя предлагали сдать за деньги,но я устоял)).
@@denissir1 а нет никакого парадокса. Всё это берётся в кредит, ибо понт дороже всего
каждую заглушку трубки ЕГР нужно согласовывать с Гретой Тумберг.
Уже не обязательно. Она поднялась на новый уровень.
предлагаю все лужи на дорогах считать поилками для перелетных птиц@@димасмирнов-с3е
Грета Туборг
Пиши правильно
Олух. Я БЕЛОРУС и у нас как слышется-так и пишется.@@ЛягушонокПЕПКА
@@ЛягушонокПЕПКА тумблер
Анатолий отличный специалист. Не один ЕГР съел и коленвал поменял. Отлично гадает по бумажке в масле). Здоровья и процветания ему)
Пушка просто😂 еще один шаг назад от Киа. Спасибо.
Вот и настал момент когда автовазовские чугунные блоки стали эталоном надёжности)))
Нееее. Чугунный блок и чугунная головка вот этот кайф . c24 ne. 33 год идёт и все ок . 200 грамм на 1000 км и компрессия 12 😂
Пробег 700+
так тут и есть чугунный блок и алюминиевая головка.
Знаю человек пять лично,кто приобрел в 20 м,21 м году новые гранты. И у всех пробег под сотню. Они все таксуют. У всех уже пИСта поршневой и ещё куча разного геморроя, а один так вообще,прошел 137 тысяч и капталил движок.. НЕТ СЕЙЧАС НИ ГДЕ НИ КАКОЙ НАДЁЖНОСТИ,МАШИНЫ ДЕЛАЮТ НЕ КОНСТРУКТОРА ,А МЕНЕДЖЕРЫ,ИМ ГЛАВНОЕ БАБЛО СТРИЧЬ..
@@andreivk1978 На этих дизелях пробеги под 350-400 без всяких проблем, единственно слабое место -это натяжной ролик ремня,но это буквально 6 тысяч и тысяч на 100 нет проблем. видел даже 850 ткм пробег на бензиновом варианте 3,8.
@@andreygub5216 на работе два 8клопа гранта фургоны. За пять лет и 500.000 пробега один живой и бегает
Второй уже грелся капиталился и в итоге двигатель заменен на другой
Катаюсь я на 20 летнем Японце, думаю и дальше на нем катать...в рот эти проблемы на новых авто!
Я на 31 летней бмв катаюсь и дальше буду катать - чинится как жигули,всё ремонтопригодно.
Аналогично, Эстима 3, 2007г на 3.5 моторе. Обожаю его!
У меня ниссан куб 2001,и в х.. не дую,зато сосед хавал сдал в трэйдын с 19000 пробега,коробас заглючил😂😂😂
Я вообще катаюсь на трамвае и живу в общаге .нафиг надо эти дорогие квартиры брать.ипотеки эти платить.
Прочитал название ролика и пошёл писать коммент 😂 учись зарабатывать и не придётся ездить на ржавом корыте
У меня бмв был старый,пробег миллиард миллионов километров.
Дизель м51, переделанный под механическое ТНВД
До сих пор ездит,часто встречаю на дороге
Все таки один плюс в этом есть,что сломалось на таком маленьком пробеге,это разбор абсолютно чистого мотора!
и болты не закисли.
Гоните такого мастера от своего авто!!!! Никакого алгоритма действий. То масло не надо сливать то надо то это открутить то не надо. Короче на АвтоВАЗ его!!!
На новом автомобиле нужно просто ездить, заправляться хорошим топливом и часто менять масло, а не заниматься глушением экологии
ну они ездят, а потом задиры и все равно в ремонт
@@DENISKOHIM пока с клапаном егр, с сажевым или с катализаторами проблем нет, то глушить экологию, особенно на дизелях нет никакого резона. Просто нужно иногда выйти на трассу для прожига или на ТО заехать, чтобы прожечь сажевый. Имел хендай ix35 2011 года, имею хендай санта фе 3 2018 года 2.2 дизель(6 лет по задницей), киа селтос 2021 1,6 бензин и киа карнивал 2021 2.2 дизель - нигде ничего не ковырял, не отшивал, пробеги большие, а проблемы были только у ix35, но у него изначально был проблемный двигатель, задиры у него появились после 170 тысяч, да и масло ему меняли как дилер завещал.)))
@@Aristocrat_Aristoсажевый и его нужно сразу удалять и глушить.И все будет норм
@@Fon_kran там хозяин автомобиля как раз таких советов наслушался и попал
@@Aristocrat_Aristoзнакомы тоже поменял двигатель на ix 35 2011 чисто Корейская сборка! Поршня болтались, ремонт дороже чем взять с разбора….
Те кто глушил экологию ему говорили "это увеличит ресурс мотора"., "двигатель будет дышать нормально". 😅
дак раньше ездили без этой "экологии" без проблем. удалять правильно нужно, чтобы метастаз не осталось
@@Tap_Lapмозг лучше себе удалите, он всё равно судя по всему не нужен! Только удаляйте правильно, чтобы метастаз не осталось, а то их похоже там слишком много.
Брал две машины с салона с дизельными двигателями-мицубиши паджеро 4 и санта фе СМ,ни на одной никакого вмешательства в узлы авто, проехал более 160т на каждой и никаких проблем не было по двигателям,кроме лопнувшего шланга подачи топлива или обратки на санта фе на пробеге 160т.Делаю вывод,что движок прикончили эти прошивки,отключения клапана рециркуляции.
Так скучно , купить и тупо ездить ? Нет такой хоккей расеянам не нужен , просто доработали напильником двигатель , убрали ненужное , а двиг клина схватил , ну ниче , купят новый и по второму кругу
Мицубиси, а не мицубиши
@@andreyananev7166 ну если так принципиально то верно-Митсубиши,официальная версия Mitsubishi motors для России.
@@andreyananev7166 Да ладно и так ясно.
@@andreyananev7166ну Митсубиси по мотоам очень надёжные,имею ввиду собственные разработки.
Не понимаю… зачем на таком пробеге глушить экологию??? За свои же деньги владелец себе устроил проблемы…
Чудной человек
много проблем по мочивине, датчики и прочее. запчастей нет или ждать 30-60 дней. все это время машина стоит на месте. Это не только проблема на КИА а у всех дизелей с мочевиной.
ОПЕРАТОР, не дергай так и не бегай, тяжело смотреть сидя на месте.
@@gloomy2003У меня всегда вопрос возникает по таким ситуациям.
Машину под дулом пистолета заставляли покупать ? Или с закрытыми глазами ?
Если надо вам кровь из носу дизель, ну купите себе прадо древний и катайтесь.
Нет *лять идут за современной машиной, вчера еще "жил в лесу, молился колесу", сегодня покупает современный дизель и начинает в нее свой колхоз тащить...
Зла не хватает.
И это не зависть, у меня самого достаточно дорогая машина и есть возможность их менять, обслуживать.
Но видеть этих человекообразных, которые ломают современные машины своими же руками и за свои же деньги - просто физически больно.
@@ZlobniyTapoG элементарно не разбираютя и не интересно.
какие проблемы по мочевине ? @@gloomy2003
@@gloomy2003Почему в Швеции, Норвегии, Финляндии, Канаде они блять с экологией по 400-500 тыс проезжают и хоть бы что, а в России проблемы?
Ура глушителям экологии. "Молодцы"
безграматеям
Все правильно.Нужно глушить и удалять
@@Fon_kranзачем
@@Fon_kranи капиталку делать каждое ТО😅
@@Fon_kranответ отсталого
Печально!
Успехов в ремонте!
Спасибо за информативные видео!
Отшивальщикам и отрезальщикам надо самим отрезать, а потом подшить. Пусть попробуют потом как это.
😅👍
согласен 100-150 тыс можно было без удаления экологии обойтись, прежде всего ошибки по этой системе появятся
Ну да, а потом развести руками и сказать, ну извините, не получилось.
Краилово приводит к паподалову 😂😂
Жидкое масло угробило мотор?!! Мать вашу, на жиге лет 25 назад я 50 км доехал до дома с пробитым поддоном. Залепил дырку глиной и скотчем, благо был в багажнике, а вот масла на долив было всего поллитра, ещё литр влил солярки. Лампа давления масла гасла только при 2500-2700 оборотах. Но мотор выжил и проехал после этого ещё около 100 тыс.
Мне один полковник рассказывал что в афгане в технике соляру лили заместо любой жидкости.
Разницу чуешь между "доехать до дома" и эксплуатировать?
Где то с месяц протянет, по моим наблюдениям, максимум два. Ложится, но не сразу.
@@РебрендингТайм Я ездил после замены масла ещё почти 5 лет. Не перебирая мотор.
@@alexbean5359 вы не поняли, при постоянной езде с подмесом дизельки, а не разовая поездка.
@@РебрендингТайм Тогда да. Пара тыс максимум и карачун мотору будет.
Вы красавчики ребята я был у вас неделю назад
Мазда сх 5 2019г дизель 2.2 две турбины,пробег 150т км,все нормуль в -30 с полпинка.Уровень масла чуть поднимается,но на щупе есть метка (помимо макс уровня) выше которой нельзя авто эксплуатировать и предупреждение загорается,пока еще не доходило..Ничего прошивать и глушить не собираюсь.Прикупил сажевик в сборе с пробегом 15т км(как новый) пусть будет в запасе,а егр и впускной коллектор почистить не проблема.
Ну круто, на спортейдже 3 дизельном 11 лет отъездил. Ни бед ни проблем не знал
Хотели как лучше,а получилось КАК ВСЕГДА
У сажевых фильтров ресурс на нашем топливе 100-150 т.км. потом можно отшивать, никакой прожиг не поможет. Отшил на своем дизельном гольфе 2008 г. Новый сажевик дорого стоит, как пол машины, нет смысла в нем. Посли отшивки 100т.км проехал проблем нет, зато теперь масло можно лить как для двигателя без сажевого фильтра
Пежовские по 350-400тыс ходят, у меня на форде 1,5tdci 16года уже 280тыс, просто не надо ездить в натяг днями по городу.
@@Serj1k2kна счёт езды в натяг, если коробка автомат, то обороты будут 1000-1600, на 1800-2000 будет переключение на след передачу. Типо экономия топлива получается.
Я на знаю как на дизелях дожидается топливо, но куда вероятнее следующая ситуация Лили форсунки, и после глушения двигателя топливо с форсунок попадало в камеру сгорания и через поршневую группу попадало в картер. Тк кольца сейчас ставят тонкие. Масло стало слитком жидким и двигатель задрало. Такое было на Хондовских бензиновых двигателях 1,5 турбо. Потом вроде пофиксили.
Мохав 10 года, ничего с егр не делал. Прошел 380 тыс , проблем нет .
Мохав уже не тот. Прежние очень долго ходили.
Молодцы, интересно и понятно!
У вас хорошая рабочая обстановка.
Поздравляю, что могу сказать!
Наверное скучно было, захотел "нагреть систему", получил в ответ дорогостоящий урок, всё логично.👏👏👏
Тем кто на новых авто глушит ЕГР, вырезает катализаторы и даже лямбды, очень рекомендую купить новые вещи, порвать верзде потом зашить и латок понашивать и носите только так.
ЕГР это не только экология, это ещё и снижение температуры работы ДВС
Правильно сказал
На дизеле для снижения температуры в камере сгорания, да. На бензине - для борьбы с детонацией.
@@tarapulka100 дело не в детонации, оксид азота образуется из-за высокой температуры в камере сгорания, вот для этого и идет возврат энертного газа в рабочий такт, газ поглащает температуру, а в горении не участвует, вот и экология и снижение температурного режима. Просто у дизеля замещение в % соотношении в три раза больше, в бензиновом заявлено до 18% по факту работать будет адекватно не более 14%, многие не понимают что ЕГР не работает на всех режимах работы ДВС, там довольно узкий диапазон. Словом читайте принципы работы и не творите фигню с новыми ДВС
А раньше, до егр, как снижали температуру?
@@ПавелТалялев-ь3о раньше нормы выброса по экологии были выше поэтому и допуски были другими, а по мере снижения выбросов максимально боролись и на сегодняшний день, снизить выбросы оксида азота кроме как снизить температуру горения топлива, ничего не придумали кроме как снизить температуру в камере сгорания.
Это жадность, купил дорогую машину, обслуживание должно быть соответствующие, а тут заглушили то, перекрыли се😂😂😂. Результат на лицо👍
Я на махаве отъездил 8 лет, брал с салона, машина вообще огонь, ничего не ломалось. Продал с пробегом 160000, его не отключал сажевый не вырезал и всё отлично. Продавать не хотел, сосед уговорил, сосед уже накатал 300000 и тоже ничего не ремонтировал глобального
У меня на Мохаве пробег 96000км.Нет проблем.Одно подтверждаю, вентилятор кондиционера пришёл в негодность недавно. А так полет нормальный!
Здравствуйте вы прошивали? что-нибудь в этом ключе делали?
Фига Золотые ручки залезли 😂😂😂😂🎉🎉🎉🎉
Машина своими силами не может сломаться на 14к пробеге 👌
Езжу на Джип Renegade!!!
Лучший авто за свои деньги. 2.4 бенз. 4х4.
15 год.
Кроме как менять масла ничего не делал. Пробег 90к.
Щас подушки гудят, надо менять. И шины подустали. Остальное шик
Обе мои машины имеют возраст 20 лет... Как то не вижу, на что их менять, тем более за нынешние цены... Да, приходитсч чтото менять.. Но это "что-то" от старости, а не от навороченности нынешних тачек... И как то понимаешь, что менять их не на что, да и не нужно.. Мало того, что цены недоступные, так ещё и суеты немерянно..
Я в Штатах… за 4 года цены стали заоблачные…. Если пикап Ford 150 был 40-50 тысяч $ на выезде сейчас 💯 тысяч.. то сейчас это за облаками… зарплата то практически та же.. а инфляция до 20-30%
Был 2010 года, мотор просто пушка.
Главное, чтоб этот мотор не попал такому наезднику, как хозяин мохава из видео
Сажу не правильно отключили видимо. Реген бесконечный включился.
Езжу на Мерседес гл 350d 2014 года с адблю. Пробег уже 200 тыс. До сих пор вся экология родная. И все в порядке.
Глушить и удалять необходимо тогда, когда это перестало работать или вот-вот перестанет,а пока новое и хорошо работает -пусть дальше работает, не надо мешать 😁!
В том то и дело эта экология показушная не работает у нас,топливо не то .адблю тоже говно вот и хлопотно такие моторы иметь у нас.
@@ДмитрийЧерников-щ9х не верьте в сказки про плохое топливо, не хуже чем в Европе оно у нас, проверено лично! При условии, что вы заправляетесь на нормальных заправках,а не из под тракторов и тепловозов (хотя сейчас и трактора и комбайны и современные грузовые автомобили заливают хорошее ДТ). Я 14 + лет "катаюсь" на дизельных авто.и заправляюсь только на проверенных заправках и всё хорошо. А до этого был горький опыт, заправился у частника ( зимой), 3 форсунки в ремонт,он его разбавил бензином, чтобы не замерзала.
@@ДмитрийЧерников-щ9х про экологию,- смотря какой автомобиль,у меня всё хорошо работает на японском авто, даже без мочевины, есть с чем сравнивать.У нас 3дизеля 1-евро4, 2-евро6, а на 3-м всю экологию удалили и теперь дымит и воняет как старенький КамАЗ.
@@ДмитрийЧерников-щ9х бряхня!
Почаще отшивайте ЕГР и прочую экологию, сервисникам тоже нужно есть.
ЕГР он не только экология, еще и наполнение цилиндра инертными газами, с целью ограничения максимального крутящего момента ( сглаживания пиков), который на дизеле пиками бывает очень большой. Вот пики крутящего момента ему и раздавили вкладыши
Новаый махав,а до сих пор вискомуфту ставят,на старексе мучался с ней,даже новая не работает правильно и если летом с кондеем на трассе температура до 110 поднимался без напряга по елмке,а по датчику все ок, правда датчик после 125 начинает движение.
Масло превратилось в воду! Гениально!
Дело не в заглушеном егр, дело в плохой прошивке. Хотя конечно рано отключил. У меня тоже дизель, егр заглушен и отшит, на 150тыс, сейчас пробег 335тыс. Глушить нужно, обьясню почему. В дизеле масло очень быстро становиться черным после замены, примерно через тысячу, то и раньше, так вот когда заглушил егр, масло стало темнеть после трёх, четырех тысяч, т копоть не летит в цилиндры, поршневая ходит дольше без износа. Кстати машина х трейл т31 дизель, двигатель M9R.
А на машинах с газовым оборудованием масло вообще не темнеет. Можно масло не менять вообще да?))
@@Agelay1 сам то понял что сказал?
Вам важен цвет масла или все таки его смазывающие свойства ?
@@BlackCat_71 мне важно сохранить двигатель как можно дольше в идеальном состоянии. У меня это не плохо получается, при замене масла через 8-9 тысяч, расхода масла практически нет, грамм 400-500 не более
Х-треил т31 пробег 180.000 ничего не заглушено сажевый родной все окей
Мужик, вот ты разумный. Респект❤
Тоже глушил экологию на пробеге 2,5 тыс км, ездил после 6 лет никаких проблем не было! Меньше расход топлива! Тут дело в самом моторе!
Телефон зачётный! Нужно тоже на такой переходит ь!
Не понимаю как топливо которое идёт на прожиг в выхлоп засасалось в картер двигателя по моему это не возможно. Я бы предположил что тнвд течет в картер или уплотнение форсунок, этот двигатель не знаю, конкретно такой не разбирал. Считаю просто необходимым устанавливать датчик уровня масла с индикацией как нижнего так и верхнего уровня и соответствующей индикацией чек енжен
У меня на транспортере вырос уровень. Литр лишний образовался. Дилер тоже про сажевый бред всякий нес. Масло поменял, 100км проехал - опять плюс один литр. Потом само прошло и больше не проявлялось. Что это было до сих пор не ясно мне. История была на пробеге 20 тысяч, сейчас 80. В транспортере высокий уровень масла датчик показывает.
Неправильно прошили, вот топливо и налило при постоянной регенерации. При заводских настройках в этом моторе в отработке 5-6 % топлива, для регенерации ЭБУ просто увеличивает полив, большая часть в выпуск попадает для прожига и немного в масло. Если правильно отшить програмно то топлива будет максимум 1%. Проверено анлизами отработок.
Я на уазе хантер просто заглушил и выкинул самовар ЕГР, но на уазе то он лишний, а тут егр и программно и механически в двигатель встроен.
Это фишка Хёндай эксперименты за счёт автовладельцев.
При любой поломки двигателя, надо лить демиксид. 😊
Супротек!
@@music.iazarovвот тоже хотел написать😂, но опередил
@@music.iazarov есть блогер который без АстроХима из дома не выезжает😂😂😂
Я смеюсь что у него машина сама просится чтоб её убили только не пшикали в неё во все щели это "чудо средство"😂😂😂
Масло лукойл надо лить просто, разъест даже кольца 😂😂😂
@@TAPOXYUнормальное масло, давно езжу и много!
Это как нужно было лить форсунке , чтоб уровень масла поднять , при прожиге. И почему гидроудар первый не наступил . может владельцу масло под макс. перелили, после то.
Почему вы не пользуетесь диагностическим сканером ?
Ничего не понял, но очень интересно.
Ждем продолжения по Mohave.....
Полезли ручонками, получили капремонт. Классика
Спасибо заранее
У нас на служебной КИА к5 на пробеге 5000 км стукнул двигатель, вот вам и корейское качество.
Так я тебя знаю! Егором звать. Тебе же пьяный слесарь дядя Петя в мотор гайку уронил и вместо масла свою ссанину из бутылки долил.
Уже прошел на такой мухе 120 тыс. РФ сборка. Полет нормальный. Ничего не отшивал. ТО каждые 15 тыс.
На РФ сборке нет мочевины
@@ДенисМалиновский-с6й да они без мочевины для России, собирались только в Корее
Так мочевина на любой заправке продаётся практически,если не в колонке,то в канистрах,опять можно с собой небольшую канистру возить.
@@РусланАмерханов-щ2я можно ,но можно и попасть,как накроется дозатор и понеслась,дешевле отключить.
Ждем 2ю часть
Кстати почти у всех на холодную с новья трещит цепь, полсекуды
Решение есть или это норма?
На туареге нормой было если до 2 секунд трещит ))
Как же мне нравится свой карбюратор промывать.,😊😊😊
Наши любят экономить, DEF мочивину отключать, прошивать у тëти пети в гараже. Любят мешать технике работать. И удачно экономят 😂😂😂
Если 2 уровня ,то тут скорее форсунка начала лить,надо их снять и проверить для начала.
И вся проблема в глушителе экологии? (отключении Мочевины и клапана ЕГР)?
Судя по всему криво прошили.
Дело было не в бабине🤝👍👍👍👍
Раз..дяй сидел в кабине😅😅😅
Я удивлен, что хозяин его ещё на газ не перевел 😂... Сэкономил на мочивене.
Хозяину😂 экономисту привет
Просто не все умеют грамотно отключать экологию. в этом проблема. Вот у меня много машин ездит с отключенной мочевиной и никаких проблем, некоторые palisade так вообще без сажевого уже почти 2 года колесят без проблем. На грузовиках так вообще норма без мочевины, как ты в минус 40 на севере с ней ездить будешь?
Хорошая реклама. В этом сервисе глушат за 38000 руб, в других за 22000 руб. При этом говорят, что их программа лучшая?
Распредвал небось полый внутри? На трубу кулачки наварены, как на Киа карнивале
у меня дастер 2014 года дизель экология на месте пробег 165ткм все чётко
Я думаю проблема в попадании солярки в масло через уплотнители тнвд или других мест, где это может происходить.
Может и форсунки льют в цилиндры. Если он ехал на масле с солярой, то может и клин, колена-перегрев вкладышей....
@@darhan7 если бы форсунки переливали, владелец бы это заметил. Чёрный дым или другие признаки.
А так он ехал, слёзы радости вытирал от покупки новенького внедорожника и внезапно остановился..
@@darhan7какие форсунки при таком пробеге? Что зачушь
Помните рекламу "японский мотор на любое авто"? Сейчас вижу объявления в продаже с Мерседесами и Вагами с двигателями от Нивы😅
А кто EGR не отключал, вопрос. Нужно ли как-то профилактически чистить и так далее. Кто, что думает? И если кто-то уже разбирал и чистил, в каком состоянии система была?
На канале есть видео, посмотрите
Самое печальное, что ремонтных вкладышей на этот мотор не существует, или делать под заказ.....
При такой стружке я думаю там ремонтные и ни к чему,колено будет в помойку
С чего такие утверждения? - 5 размеров по цветам и шатунные и коренные.
@@gray3377 может вы с d4cb путаете? Там да, есть такая петрушка, а на d6eb идёт шот блок в сборе, может я конечно чего то не знаю....но инфа такая....
@@gray3377 дайте ссылочку на них если не сложно....
@@gray3377 может вы с d4cb путаете? Там да, а на d6eb шот блок в сборе идёт, и стоит он как крыло от боинга, если не сложно, скиньте ссылочку на вкладыши, может я чего то не знаю....
Они даже не знают, что у нас с 22го года перестали лить в дизельное топливо присадки для евро 6, поэтому оригинальное масло может совершенно спокойно положить мотор…да и по состоянию ходовой части видно, что далеко не 14000 пробег
подскажите пожалуйста, выбираю между дизельными кодиак и палисад - какой из этих авто наименее капризен в обслуге?
Салярка в масле, 1е неисправность форсунок или насоса, нет воспламенения, или с излишек где-то пропускает если под клапанной крышкой.
Нет. Не обязательно. Есть другие причины и они озвучены в ролике
У меня соренто дизель 2011г., пробег 236т.км.егр не трогал вообще, на 200т.км.топливный насос поменял и дальше только в путь....
Стоило мне купить Мохав и тут началось)))) вот что теперь делать? Удалять или нет, пробег 2000 км)))
Вы территориально где находитесь,ив каком городе?
Цепь шумела на тойоте с салона, на мотоцикле кавасаки и на киа карневал. Натяжитель цепи работает от давления, ему надо время.
вот это попадалаво, воскресить эту машину будет стоить очень дорого
Анатолий, Вам завод Кия еще не предлогал к ним на работу податься?( ну там, всякие недочёты и косяки за ихними инженерами исправлять?)😂. 4 года назад делал у вас свой соренто дизель. Тьфу-тьфу... Полет отличный😊
ЕГР глушил у них же, по их же рекламе. Парни всегда при работе ))))шучу))
А можно просто ЧИП сделать без отключения EGR и мочевины?
Егр всегда надо отключать. Прямо дилер центре. 😂 Тем самым механики очень сильно повысят свой финансовый уровень😅
здравствуйте, если мои запчасти сколько ремонт тнвд даф хф 95 рядный бош? только работа по замене +откатать?
По какому адресу вы работаете?
Сам двигатель то очень живучий .ix 55 продали с пробегом 450тыс.только турбину делали .сейчас на Мохаве пробег 250-проблем нет
Я Заглушил в оем зап год прошёл 30 т. Км полёт нормальный
Это не проволока,это медная подложка вкладышей,находится под бабитовым слоем.
- Гарантия!
- Нет, не слышали.
Какая гарантия? Вмешательство в прошивку!!! Владелец идиот
В странах третьего мира, продолжали считать EGR , экологией.... эх... этот дикий дикий мир..
Напишите где прошивался товарищ! Случайно не Hardkorchip?
Да , многим будет полезно , в случае чего не обжеться повторно. Надо знать таких в лицо. И счет им отправить за ремонт.
я там шился)) но только программно, ЕГР и мочевина, без физических манипуляций
надо было прадо с правым рулем купить . Не хочешь мучится с мочевиной , так изначально без нее нужно брать авто
Каждое утро заливайте в двигло присадку Супротек!!! Мотор самоисцелится, отрастут новые поршни и шатуны, и перестанет жрать масло! 😂😂😂😂
А вообще, просто следите за маслом и выбирайте правильные автомобили 😁
А вода в масле уровень уже не повышает? Говоришь только топливо.
У меня всегда вопрос возникает по таким ситуациям.
Машину под дулом пистолета заставляли покупать ? Или с закрытыми глазами ?
Если надо вам кровь из носу дизель, ну купите себе прадо древний и катайтесь.
Нет *лять идут за современной машиной, вчера еще "жил в лесу, молился колесу", навоз в багажнике возил, сегодня покупает современный дизель и начинает в нее свой колхоз тащить...
Зла не хватает.
И это не зависть, у меня самого достаточно дорогая машина и есть возможность их менять, обслуживать.
Но видеть этих человекообразных, которые ломают современные машины своими же руками и за свои же деньги - просто физически больно.
Верно написал, дилетанты лезут куда не нужно.
Кошкэа
Просто прошлый мохав себя хорошо зарекомендовал, вот и берут надежную тачку, только вот некоторые сами губят технику.