La 500cc ha venduto tantissimo perché era la prima vera moto economica sul mercato di fascia superiore. Oggi il mercato è invado da moto cinesi, con un buon rapporto qualità/prezzo. Questa inizia a costare 7400€, 1500€ in più della 500cc, per un 700cc con solo 20cv in più della precedente, mi sarei aspettato qualche cb in più. Vedremo. Solo il tempo saprà risponderci
@@giuseppedelmedico8975 il tris di borse di alluminio su una moto sono proprio inguardabili..... Fai una cosa, monta pure un bel gancio traino e attacchi un rimorchio.......visto che ormai le moto le scambiate per automobili....
@@riki4022 amico ho una desert X nuova e viaggio con borse morbide perche ci faccio anche off. Ma per l’utente medio turista avere le borse già comprese è tanta roba
@@giuseppedelmedico8975 le borse e bauletti per moto sono orribili.....indipendentemente quali siano. Ho capito che servono per viaggiare, ma a tutto c'è un limite....perché aumentano tanto il peso, sbilanciano la moto e sono brutte da vedere.
Buongiorno, resto sorpreso dal tuo accostamento alle prestazioni di Morini e Kawa. Con 70 e 70 di potenza e coppia non me l'aspettavo... Una domanda tecnica: che vantaggi da un cambio estraibile? In caso di problemi si può estrarre senza aprire il motore? È possibile modificare un rapporto, ad esempio la sesta? Non so se mi è sfuggito... capitolo vibrazioni, come siamo messi in generale e a 130 km/h? Le borse le hai viste, sono di qualità sufficente? Grazie x la tua tempestività!!! Brava Benelli.
Mi sarebbe interessato vedere nel dettaglio la connettività del cellulare col mirroring sul TFT per quanto riguarda la navigazione, peccato. Settimana prossima dovrei riuscire a provarla, non ho grandi pretese e penso che i 70cv siano sufficienti in ogni condizione e contesto di utilizzo. Una domanda: l'assenza del cavalletto centrale sulla versione standard è confermata o questi sono esemplari pre serie? Perchè sul sito di Benelli nella gallery fotografica è presente anche sulla stradale..
Un rapporto qualità/prezzo ottimo. Una moto appetitosa, e sotto certi aspetti affascinante,per chi,come me, arrivando da super sportive ,vuole godersi la strada senza troppo rischi , con un prezzo onesto e senza grosse pretese, sperando nell’affidabilità e dalla serietà del marchio.
@@albertopiovani7265 da una suzuki gsx-r 600, sono passato ad una yamaha R1 del 2003, poi ad una cbr fireblade 1000 del 2007, e ora sinceramente ho una voglia assurda di lasciar perdere le super sportive per passare alla trk, ho proprio bisogno di comodità, è poi cavolo, a me piace un casino questa benelli
Essendo alto 1.77 ed avendo una 502x con sella ribassata, questa volta mi orienterò sulla versione stradale , che con lo scarico alto mi sembra anche piu' bella della sorellina 502. Volevo chiederti se tra le due versioni, hai notato un diverso bilanciamento/equilibrio della moto da fermo(essendo la stradale piu' bassa), cosa che i meno alti notano anche provando la 502. Grazie mille
@@amazoncrime3143 sì,ho modificato il post specificando "bilanciamento/equilibrio DA FERMO.." Evidentemente non hai una Trk 502x perché altrimenti sapresti che il peso si avverte solo da fermo
Aaaaaaaaaaaaaaaaa ancora nn ho capito, se sei fermo e sei dritto non ti sbilancia mi sembra ovvio che se sei sbilanciato te 235kg di moto ti mettono in difficoltà. Ho una trk x bianca e rossa del 2020
Molto interessante, ma vedo due particolari persi rispetto alla 502, i paramotori larghi (che mi hanno salvato gambe e moto in un paio di occasioni) e i deflettori laterali del parabrezza, forse non molto estetici ma sicuramente comodi. Per il resto bella l'estetica, e 22 cavalli in più rispetto alla 500 si fanno sicuramente sentire. Sto valutando la sostituzione della mia.
Ciao, scusa se ti disturbo, ho letto il tuo post e mi sono incuriosito. Sto valutando l'acquisto di una 502 x o di una 702, ho letto tanto su questa marca , volevo sapere visto che tu ce l hai come ti sei trova e se è affidabile, in giro ho letto tanti pareri discordanti, qual è la tua esperienza?
Devo farti i miei complimenti hai fatto un analisi perfetta equilibrata senza presunzione... avrei fatto uguale a tè io l ho provata Oggi come infatti presa 😊 ho scelto la versione X lo stesso identico colore che hai provato con una variazione personale che ho già scelto il cupolino più ampio per l aereodinamica e protezione devo dire una bella moto economica è nello stesso tempo ben fatta una mia chicca presunzione...nulla da invidiare al marchio blasonato che comunemente conosciamo un applauso al marchio Benelli 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻💪🏻😊
La TRK502 è stata la prima moto a basso costo su un mercato ancora da saturare. Oggi le proposte "cinesi" e non, low cost sono tantissime. Un altro elemento del successo dellaTRK 502, non se ne parla mai, è il comfort e lo spazio destinato alla passeggera. Sella ampia, comoda e tanta mobilità, con pedane in posizione rilassante. Molti hanno comprato la 502 , sostituendola allo scooter o per andare in giro con la compagna. La 702 ha una sella per la passeggera giovane, per pochi km. Sella passeggera, troppo piccola.Questa cosa secondo me, insieme ad altri fattori, non consentirà alla 702 di avere il successo che potrebbe meritare. Arrivata decisamente tardi. Vediamo che succede.
per giungere alla conclusione che la sella per il passeggero è più piccola, presumo che hai fatto un test o quanto meno hai misurato le due sedute............ ti posso assicurare che per quanto mi riguarda sono quasi identiche , cambia solo l'inclinazione.....premetto che ho in garage la 502x che guida mio figlio, ed ho appena acquistato la 702x.....
Molto esaustiva la tua prova di queste due versioni, di produzione Benelli. Complimenti. Le trovo entrambe molto interessanti e ben fatte, a giudicare dall'ottimo prezzo. Dovendo scegliere, preferirei la standard, per via della limitata altezza della sella. Toccare per terra con entrambi i piedi è senza dubbio un vantaggio Alla prossima, ciao.
Sono possessore felice della 502 ma vorrei sapere se con questi cavalli e coppia della 702 si può avere quella schiena…quella spinta che nei sorpassi o in salita in montagna….perché vorrei passare proprio alla 702 Thanks Un lampeggio a tutti
@@DjCamme98 se è un dentista o avvocato. altrimenti se è come me opterà per l'economico. poi per 7 sacchi e rotti ti prendi forse un gs del 2004 oppure un treno gomme e valigie della 1290
@@DjCamme98no tranquillo x divertirmi ho anche un Mt07!però come seconda moto x viaggiare un po’ più comodo in compagnia ho la 502,moto comodissima e pratica…solo che le manca un pochino di schiena🤷♂️
@@Toroloko444 il prezzo è assolutamente imbattibile, niente da dire! Su quella cifra io andrei su una Tracer 900 usata, un altro mondo! Se si vuole il 19 davanti una a v strom usata secondo me è il top! Per come la vivo io la moto deve avere un pò di motore ed essere divertente, visto il peso è molto sottodimensionata a cavalleria secondo me
Vorrei capire se quanto si dice della versione standard, con ruota anteriore da 17", ovvero che tende a chiudere le curve, sia davvero un problema o, diciamo, una sua caratteristica alla quale abituarsi. Insomma, non è pericolosa? Che ne dice Motoretto? E che ne dicono i possessori?
Provata in concessionaria la 502 con i 17”, é vero, a bassa velocità chiude Da fermo il baricentro è alto, da fastidio in manovra da fermo Moto un po’ immatura a mio avviso La 702? Da provare
Buongiorno, bella prova. Vorrei un consiglio, sono alto, anzi basso, 167 cm. Sono salito su una X e tocco non perfettamente terra. Chi ha esperienza di guida della versione X ed ha la mia stessa altezza. Non guido moto da qualche decennio, ma le moto avute sono state solo enduro. Grazie.
Da possessore della 502x, posso dire che quella ha un "suono" particolare, diverso dalle concorrenti. Questa specifica non la ritrovo per la 702, di cui il sound mi sembra molto standard.
sicuramente preferisco la X ma rispetto alla Xcape come si colloca? Perché mi pare che per farci un po' di fuoristrada tranquillo allo stesso prezzo sia meglio la Morini che ha l'Abs disinseribile e oltretutto pure i tubeless che sono meglio quando la si usa in strada. Dalla tua prova non mi sembra che quei 10cv in più della Morini si sentano molto. O sbaglio?
Provata oggi, rispetto al 502x Pro: sensazione di agilita, ottima per utilizzo urbano, cambio/frizione, frenata buona con 1 dito, estetica Contro: motore ai bassi e medi, confort (salla e parabrezza), vibrazioni e strattoni su manubrio con ripresa sotto i 4000 giri, rumore motore/scarico
Ciao Sai forse se trasmette vibrazioni a velocità di trasferimento (super/autostradali)? La TRK502 che avevo, anche a causa della rapportatura decisamente corta, aveva questa pecca. Grazie
Salve, chiedo scusa se vado leggermente fuori tema, ma la benelli trk 800 è sicuramente esclusa dal mercato? O sicuramente uscirà? Io non riesco a capacitarmi. Anche perché invece di arrivare lei è arrivata la sorellona QJ che ho visto da vicino, pesa come un macigno 236kg in ordine di marcia mentre la scheda della trk 800 ne segnava 226 kg un dato non da poco x chi è meno alto come me...
Le schede tecniche che giravano e ancora girano su entrambi i modelli sono tutt'altro che concordi. Io credo che la QJ bene abbia fatto a portare la SRT 800 con la base tecnica della leoncino 800 e della 752 s con il marchio cinese. Si tratta di una piattaforma più pesante (220 Kg a secco per le naked) e più antiquata. Su internet danno la SRT 800 a 254 Kg con il pieno. Questa moto ha una piattaforma più moderna, il motore sembra derivato/clonato da quello della Versys 650 (bicilindrico frontemarcia, fasatura a 180°) portato a 700. Spero che con il peso (232 Kg in ordine di marcia), Benelli sia stata più precisa di quanto fece con la TRK 502 (235 Kg in o.d.m erano un po' ottimistici).
Aspettavo veramente tanto questa recensione perché credo sia il momento di cambiare il mio GSR 600 con qualcosa di più comodo per il viaggio. Spero già questo sabato di poterla provare e nonostante i miei 165 cm di poter prendere la X perché mi intriga veramente tanto
Scherzi a parte da quello che vedo è ben rifinita, bellino il forcellone dietro, mi piace molto la sella ma lo spazio tra le due penso sia scomodo, Fianchetti gnegne con quelle viti in vista di fianco al bocchettone serbatoio. Plexi andava regolabile, raccordi dello scarico troppo "separato" dalla moto però mi sembra molto migliorata in generale
Il pubblico attendeva ansioso questa prova che , con rispetto parlando, mi è sembrata molto fredda e oggettiva.Personalmente credo un minimo di entusiasmo possa servire nel reportage perché una moto con 70 cavalli e 70 n/m di copppia ha valori superiori alle blasonate giapponesi e per 7500 euro con il tris di borse è fantastica. Darà grandi soddisfazioni alla platea defli utenti
Le principali competitor nipponiche hanno una scheda tecnica che evidenzia dati inferiori in termini di coppia e potenza rispetto alla TRK 702. Il tutto a un prezzo veramente aggressivo e con il tris di borse e baule. Potrà pure esser definita non entusiasmante ( e lo comprendo per chi è abituato a portare moto da 120 cavalli) ma a questo punto mi chiedo: Tutte le altre moto medie sono entusiasmanti perché costano duemila euro in più?
@@vitantoniocaroli6521 le altre moto sono più entusiasmanti perchè sono belle, migliori e vanno di più delle cinesi....è ovvio.....non bisogna essere fenomeni per capire certe cose....
@@riki4022 le emozioni sono soggettive , pur se molte sono condivisibili dal genere umano...sul fatto che altre moto di pari categoria vadano di più non credo che quanto affermato sia oggettivo e questo lo si deduce dalle schede tecniche...a tal proposito inviterei gli interessati a vedere anche altre prove come quelle effettuate da Andrea Cervone e altri youtuber
Visto che come me in molti la utilizzerebbero in Città e tangenziale provatela please in queste condizioni per vedere manegevolezza nel traffico, comportamento su rotaie, sanpietrini e buche ... 😃👍👍
Benvenuta concorrenza cinese!! Con nome italiano o meno. Questa moto (e non solo lei) ha contenuti, estetica e dotazioni con un prezzo da scooter medio europeo o giapponese. La mano italiana c’è e si vede tutta. Il prossimo step sarà raggiungere quota 10k nel prezzo, ma con cilindrata e dotazioni al livello delle varie Transalp VStrom ecc, a 5000 euro in più…
Il Transalp versione base viene 10k e un V-strom650 9k, il gap già ora non è moltissimo! Se mai a 10k possono fare un 1000/1200, da fare concorrenza ad Africa Twin e GS, quello di che manca! 😉👍
Da EX possessore di Leoncino 800 venduta per disperazione, mi spiace ma non mi faccio più abbindolare da linee piacevoli e prezzo abbordabile...bella sicuramente, ma dopo la mia esperienza ho imparato la lezione...ciclistica impacciata, frizione durissima,motore estremamente ruvido e scattoso...aggiungo che a soli 4000 km ho venduto la moto perché ho rischiato di lasciarci le penne dato che si è spenta in corsa a 130 orari...felice possessore di Transalp 750 da tre mesi.
La paura che la costruzione sia troppo "cinesata" rimane, e la tua testimonianza conferma i dubbi di tutti. Poi co sarà la moto "fatta di lunedì " ma con Honda non succede. Grazie.
@@rossanoripamonti9302 se rispondevi in modo più articolato anche chi legge capisce a cosa ti stai riferendo! 😉 Nella risposta si è perso l'oggetto della tua riflessione!🤔
Ma quanto dovrebbe pesare una moto?dipende il peso come è distribuito? La cilindrata? O conta solo la marca,comunque bisogna vedere le vendite e come hai detto ne vendono molte quindi a prescindere la moto è bella e va bene
Semplicemente perché le moto di pari potenza pesano di meno, la tracer 7 fa 196 kg in ordine di marcia e con 70 cv, i 40 Kg di differenza si sentono molto. Il mio Multistrada 1200 con 160 cv ne pesa 232 in ordine di marcia. Però oggettivamente questa trk è un gran bel prodotto!
Dipende dalla potenza del motore, e quindi il rapporto peso potenza che della concorrenza sulla carta è migliore (ma bisogna vedere poi alla guida).Ciao.
Vorrei sapere se l'indicatore è preciso e se la velocità indicata è giusta. lo cchiedo perche ho la 502x e l'indcatore benzina non segna bene,e la velocita sotto 100 km/h frega 5km ,sopra 100 circa 10km. grazie
sarà cosi ma ho avuto altre moto e provato GS e al massimo alle alte velocità hanno 2-3 km in piu..non 10. poi oltre a segnare di piu il tachimetro sbaglia a segnare anche i km fatti.. per dire se faccio un giro di 300 km in realta ne ho fatti 280.. è una buona moto ma se almeno questi piccoli difetti non li migliorano mi posso tenere la 502x
@@alessioaresco2989 Il tachimetro è tarato per segnare in eccesso, generalmente è 7-8 %, ma esiste un limite da non superare. Se hai trovato un pareggio tra tachimetro di altre motociclette e il GPS, uno dei 2 dati non è corretto.
Da vedere e possibilmente provarla. Mi pare che il cupolino sia un pò piccolo, dal concessionario verificherò. In conclusione bella prova coma sai fare tu. Ciao e alle prossime
Il progetto innagino sarà premiato dalle vendite, vista anche la fidelizzazione fatta in precedenza con la 502. Rimane che, se ragioniamo sul segmento, questo motore si conporta più da 4 cilindri, che non da 2. Nel senso che avere coppia si in alto significa rinunciare alle peculiarità di questa motorizzaxione che, se non altro potrebbe alneno spalmarla su un arco di utilizzo più ampio. Io faccio turismo con una a Honda CB 500 X del 2022, quindi so di cosa sto parlando in termini di disponibilità fi coppia a tutti i regimi. Il motore Honda rusulta semplice e gradevole proprio perche dispone sempre di quella minima spinta che ti trae d'impaccio senza farti sudare freddo. Credo che l'unico appunto da fare sia questo, oltre al peso, ma quello è inevitabile per certi versi. Moto in linea generale assai gradevole e molto molto concorrenziale, visto che ora, con tris di valigie costa quanto la mia 500. Buona strada a tutti.
@@tavolondario no, no…su quello per 30k€ ne voglio almeno due…di polmoni d’acciaio…magari uno bucherellato e rotante, così in autunno ci faccio le caldarroste…
Esteticamente molto bella,costa poco ma preferisco acquistare una giapponese usata che una Benelli, non per pregiudizio ma per esperienze di amici e conoscenti......
Da vecchio possessore di trk 502x mi trovo in difficoltà... il cuore mi dice questa, la testa la.tiger 1200 rally explorer... scelgo il cuore o la testa?
@@stefanomarelli86 se non devi fare un sacrificio economico immane e pensi fare viaggi seri vai su tiger che comunque probabilmente tra pochi anni avrà un valore residuo ancora importante e il gap si riduce...se deve essere una utilitaria da consumi bassi e costi di gestione onesti senza infamia e senza lode questa è la degna erede
@@robertoarmetta5012 io ho già la tiger 1200.xca ma vorrei fare l' upgrade, solo che questa benelli mi mette in difficoltà... in moto faccio 30000 km anno... devo vedere se questa trk ha coppia a sufficienza...
@@stefanomarelli86 da quello che si intravede nei test sembra vada come una x cape erogazione piatta ma comunque in grado di andare ovunque.Pero non mi convincono i tester sembrano guidare con poca grinta non vorrei sia una tecnica per sfiduciare un po' la massa di gente che vuole effettuare la acquisto...
Non pensavo che esistesse il bullismo motociclistico , il mio vicino di casa felice possessore di un TRK si lamenta che in giro lo sbeffeggiano chiamandolo TRCacca , 😭😭😭😭😭😭
Andrò sicuramente a provarla. Secondo me, visto il prezzo d'assalto, è un'ottima seconda moto per chi non vuole vuole rinunciare ad una naked un po' più peperina ma, giustamente, vuole anche viaggiare in coppia comodo. Ero già indirizzato sulla X. Certo, bisogna vedere come ci tocco. Con quel peso aver un buon appoggio è importante.
Nel commento "statico" muove troppo la telecamera 😅 È un continuo destra-sinistra, avanti-indietro e su-giù senza mai andare da nessuna parte. Mi ha fatto venire la nausea
La 702 mi lascia perplesso, sembra che in Benelli abbiano perso la bussola ad un certo punto. La 502 offriva già molto e infatti ha venduto uno stonfo! Qualità prezzo ottima, buona protezione dall'aria, sella comodissima per pilota e passeggero, consumi bassi. Mancavano un po' di cavalli nelle lunghe percorrenze e quindi con la 702 bisognava incrementare tutti questi aspetti positivi. Invece che ha fatto Benelli? Ha ridotto la protezione dall'aria (?) ha abbassato l'altezza da terra della sella del pilota (?) ha ridotto la porzione di sella del passeggero (?) ha tolto la protezione del motore (?) non ha inserito i tubeless fondamentali per i lunghi viaggi (?) che avrebbe potuto inserire senza aumentare il costo della moto offrendoli al posto delle valigie... insomma se questa doveva essere la globetrotter definitiva di Benelli non ci siamo. Hanno creato una sorta di Frankenstein che per certi versi migliora la 502 e per altri clamorosamente fallisce! Peccato
Il pubblico aspettava la 800 , nn la 700 . Io ho trk e sono deluso di questa scelta fatta dai cinesi . Se combiero moto sicuramente cambierò gruppo cinese . Cf 800 e vero che costa di più ,ma ha accessori totalmente diversi.
Mamma mia la x con quel colore è strafiga ed è perfetta per viaggiare in due con la zavorrina. Col tris di valigie in omaggio farà il vuoto secondo me nella classifica delle vendite
Attendevo con trepidazione questa moto per dare in permuta la mia Trk 502x acquistata nuova 2 anni fa. Tuttavia, mi sarei aspettato qualche ausilio elettronico per elevare la sicurezza durante la guida, tipo Traction Control, ABS cornering, cruise control adattivo e qualche mappa motore...e cosa non meno trascurabile, un peso in ordine di marcia decisamente inferiore ai circa 235kg.... Della mia Trk 502x, sono pienamente soddisfatto, tranne che per il peso considerevole, che nel traffico o nelle manovre da fermo, si fanno sentire non poco... Attenderò il prossimo Eicma 2023...sperando possano esserci novità in merito in casa Benelli, casa storica Italiana che apprezzo moltissimo, anche se di proprietà Cinese....magari sarà la volta buona per la commercializzazione del Trk 800... Altrimenti opterò per un buon usato....sempre di marca Italiana tipo multistrada V2S .... ...Test e statistiche varie, dimostrano l'utilità del Traction control per potenze da 35CV in avanti... Il prezzo di vendita della Trk 702x è sicuramente allettante e competitivo e ne sono contento, ma permettere agli utenti di scegliere, anche in forma di optional (quindi pagando a parte) l'integrazione di sistemi di sicurezza durante la guida, consentirebbe di scegliere e non solo accontentarsi...
Perche il multistrada nuovo con le elettroniche che citi te lo danno a 7490 con le valige in alluminio??? Secondo me nemmeno usato... Cercano piloti in moto gp manda il cv
@@Greatescape_ ciao e grazie per il tuo commento...per esempio, la Voge Valico 525 dsx offre il Traction control, le mappe motore...unitamente a forcelle Kataba e freni Nissin....e pesa circa 22kg in meno...e costa esattamente quanto la Trk 502x... Io faccio il tifo x Benelli...ma sarebbe il caso di riflettere in merito. Inoltre, sono dell'avviso che i sistemi elettronici di sicurezza debbano esserci sempre....
@@giuseppelamura5566 grazie per la risposta vado a vedere la moto che non conoscevo 😁 trovo la Benelli molto bella esteticamente. Sarà che forse cercano di risparmiare appunto su queste componenti elettroniche che per loro costano molto.
@giuseppelamura ma io penso sempre ad una cosa la moto e amore liberta e passione... se questa moto non ti appaga non e che la devi acquistare o dire che altre hanno cose in piu.... lo sappiamo tutti che il mare e pieno di pesci.... prendi la ds cosi sei contento no? Voglio dire e tutto soggettivo e quello che cerchi te non lo cercano altri
Non dico di correre ma il guidato sembra una "Messa in moto" .Andreetto ti seguo da anni e quando vuoi sai metterci grinta... mettici un po' di entusiasmo sembra che ti abbiano pagato per farla sembrare più polmone di quello che è
Di Kawasaki non ha una vite compatibile!! Ancora con sta storia. Primo questa e 698 CV e la Kawasaki 648. Poi il motore Kawasaki gira da trent'anni! E questi monterebbero un motore di trent'anni??? Figuriamoci se Kawasaki da i motori a questi
A me sembra che sia molto interessante la QJ SVT650X con un V2 clone del glorioso Vstrom, presentata ad EICMA 2022 ma praticamente ignorata dalle varie testate italiane. Ha dotazione superiore alla 702X , unica pecca evidente anche li' e' il peso ma una prova la merita
Trovi che una 700 sia un triciclo? 700 è una cilindrata ottima per una moto, poi può piacere o meno, posso starci sulle balle i cinesi o meno ma definirla un triciclo, dai per favore
@@ThePigimoltedo Ma se è un motore si c@cc@. 700cc 70cv mettici il tris di valige in alluminio a pieno carico e 2 persone e poi vedi come ci vai in salita, o ancora peggio in discesa con sti freni... Auguri
Non ve lo ha ordinato il medico di cercare il video della 702 e di postare i commenti inutili paragonando una moto da 17k con una da 7... cercano piloti con il vostro talento ed il vostro orecchio in moto gp fossi in voi manderei il cv
Ad occhio il motore sembra un polmone , per carità non bisogna sempre correre , ma dopo aver provato moto come la Tracer 700 o la Transalp , questa sembra ferma. Ottima moto per chi vuole solo passeggiare senza grandi emozioni ma risparmiando.
Ovviamente la differenza di prezzo con le concorrenti qualcosa vorrà dire...cmq la battuta sulla moto GP l'hai già fatta in un altro post. Cercano comici a zelig...😂
Tutto molto bello...ma a mio avviso, dovrebbe essere illegale al giorno d oggi, vendere delle moto touring da 200 e passa kg con le camere d aria...troppo pericolose.. ok il cerchio a raggi tangenziali costa di piu..ma una modifica tipo bartubeless credo che sia il minimo
La Morini xcape a confronto con la 702 .......com'è paragonare il Papa il sacristano 😊.......la Morini componenti ed assemblaggio è fatta meglio.......questa moto va venduta alla categoria possessori moto o neofiti
Io l'unica cosa che nn capisco è la sospensione anteriore. Perché mettere dietro un mono super regolabile e davanti una forca da 140mm di escursione? Dai... Almeno 180mm davanti e dietro, quantomeno sulla x. Boh
@@Maestroaustin si.....come tradizione giapponese di richiamare spesso le moto per problemi meccanici e di elettronica e sentir dire che hanno un servizio d'assistenza ottimo....😅😅😅 E dicono che sono pure affidabili nonostante vengono richiamate dalla Casa..... Ormai tutto va al contrario....
@@riki4022 ho avuto moto e scooter italiani e giapponesi, indovina chi mi ha lasciato più volte a piedi???È già la mia terza Honda.....mai avuto problemi....
Ora è uscito fuori che su strada le pinze flottanti sono meglio delle radiali e il 110 è meglio del 120😂... dite queste cazzate perché sapete che la x sarà la più venduta e volete aggrazziarvi i futuri clienti o è benelli che vi paga per spingere la versione x?😂
La moto è carina e visto l'aumento di potenza decisamente più sfruttabile. Potevano cambiare il silenziatore invece di usare quello della 502 ( anche se bello) e poi almeno il traction potevano metterlo cosi è troppo basica.
In tutta onestà, il successo di questa moto è esclusivamente per il prezzo allettante (come per tutte le cinesi), non di certo per l'estetica e la qualità dei materiali.
Paragonarla alla Versys....la Kawasaki solo a metterla vicino si vede subito la qualità superiore dei materiali. Comunque una cosa da Kawasaki la potevano copiare: lo scarico basso e non quel tubo da stufa
È del gruppo QJ. QJ offre la SRT 700x con sospensioni Marzocchi e impianto frenante Brembo Ruota ant da 19. 7400 compreso kit bauletti.😮 Qualcuno l'ha provata e sa se si discostano molto? al di la dell'estetica 😊
Credo questa una delle prime, se non proprio la prima recensione italiana di questa moto, complimenti!
Di 702x ne venderanno a vagonate credo 🙂
La 500cc ha venduto tantissimo perché era la prima vera moto economica sul mercato di fascia superiore. Oggi il mercato è invado da moto cinesi, con un buon rapporto qualità/prezzo. Questa inizia a costare 7400€, 1500€ in più della 500cc, per un 700cc con solo 20cv in più della precedente, mi sarei aspettato qualche cb in più. Vedremo. Solo il tempo saprà risponderci
@@mkel91però ti danno il tris di borse in alluminio che non è male
@@giuseppedelmedico8975 il tris di borse di alluminio su una moto sono proprio inguardabili.....
Fai una cosa, monta pure un bel gancio traino e attacchi un rimorchio.......visto che ormai le moto le scambiate per automobili....
@@riki4022 amico ho una desert X nuova e viaggio con borse morbide perche ci faccio anche off. Ma per l’utente medio turista avere le borse già comprese è tanta roba
@@giuseppedelmedico8975 le borse e bauletti per moto sono orribili.....indipendentemente quali siano. Ho capito che servono per viaggiare, ma a tutto c'è un limite....perché aumentano tanto il peso, sbilanciano la moto e sono brutte da vedere.
Buongiorno, resto sorpreso dal tuo accostamento alle prestazioni di Morini e Kawa.
Con 70 e 70 di potenza e coppia non me l'aspettavo...
Una domanda tecnica:
che vantaggi da un cambio estraibile?
In caso di problemi si può estrarre senza aprire il motore?
È possibile modificare un rapporto, ad esempio la sesta?
Non so se mi è sfuggito... capitolo vibrazioni, come siamo messi in generale e a 130 km/h?
Le borse le hai viste, sono di qualità sufficente?
Grazie x la tua tempestività!!!
Brava Benelli.
Credo ci sia un passaggio in cui parla di vibrazioni presenti, non ricordo quando.
@@francescoporcari8597 Ok, grazie... riascolto.
Mi sarebbe interessato vedere nel dettaglio la connettività del cellulare col mirroring sul TFT per quanto riguarda la navigazione, peccato.
Settimana prossima dovrei riuscire a provarla, non ho grandi pretese e penso che i 70cv siano sufficienti in ogni condizione e contesto di utilizzo.
Una domanda: l'assenza del cavalletto centrale sulla versione standard è confermata o questi sono esemplari pre serie? Perchè sul sito di Benelli nella gallery fotografica è presente anche sulla stradale..
Un rapporto qualità/prezzo ottimo. Una moto appetitosa, e sotto certi aspetti affascinante,per chi,come me, arrivando da super sportive ,vuole godersi la strada senza troppo rischi , con un prezzo onesto e senza grosse pretese, sperando nell’affidabilità e dalla serietà del marchio.
Come mai hai mollato le super sportive?
@@giuliob8370 con 2 bimbe il gioco si faceva troppo pericoloso…
@@albertopiovani7265 da una suzuki gsx-r 600, sono passato ad una yamaha R1 del 2003, poi ad una cbr fireblade 1000 del 2007, e ora sinceramente ho una voglia assurda di lasciar perdere le super sportive per passare alla trk, ho proprio bisogno di comodità, è poi cavolo, a me piace un casino questa benelli
Essendo alto 1.77 ed avendo una 502x con sella ribassata, questa volta mi orienterò sulla versione stradale , che con lo scarico alto mi sembra anche piu' bella della sorellina 502. Volevo chiederti se tra le due versioni, hai notato un diverso bilanciamento/equilibrio della moto da fermo(essendo la stradale piu' bassa), cosa che i meno alti notano anche provando la 502. Grazie mille
Ma scusa nel video lo dice che la versione stradale chiude un po in curva dando la percezione del sottosterzo.... ma lo hai visto tutto?
@@amazoncrime3143 sì,ho modificato il post specificando "bilanciamento/equilibrio DA FERMO.." Evidentemente non hai una Trk 502x perché altrimenti sapresti che il peso si avverte solo da fermo
Aaaaaaaaaaaaaaaaa ancora nn ho capito, se sei fermo e sei dritto non ti sbilancia mi sembra ovvio che se sei sbilanciato te 235kg di moto ti mettono in difficoltà.
Ho una trk x bianca e rossa del 2020
Bellissima la versione X soprattutto le colorazioni spettacolari
Molto interessante, ma vedo due particolari persi rispetto alla 502, i paramotori larghi (che mi hanno salvato gambe e moto in un paio di occasioni) e i deflettori laterali del parabrezza, forse non molto estetici ma sicuramente comodi. Per il resto bella l'estetica, e 22 cavalli in più rispetto alla 500 si fanno sicuramente sentire. Sto valutando la sostituzione della mia.
Ciao, scusa se ti disturbo, ho letto il tuo post e mi sono incuriosito. Sto valutando l'acquisto di una 502 x o di una 702, ho letto tanto su questa marca , volevo sapere visto che tu ce l hai come ti sei trova e se è affidabile, in giro ho letto tanti pareri discordanti, qual è la tua esperienza?
@@triofarmers3827 Guarda, con la 502 X ho fatto quasi 50.00 Km e non ho mai avuto un problema, personalmente mi sento di consigliarla.
è una che sto tenendo d'occhio, ora che è uscita voglio sentire un po' i pareri sui consumi. PS le colorazioni sono una bomba!
Devo farti i miei complimenti hai fatto un analisi perfetta equilibrata senza presunzione... avrei fatto uguale a tè io l ho provata Oggi come infatti presa 😊 ho scelto la versione X lo stesso identico colore che hai provato con una variazione personale che ho già scelto il cupolino più ampio per l aereodinamica e protezione devo dire una bella moto economica è nello stesso tempo ben fatta una mia chicca presunzione...nulla da invidiare al marchio blasonato che comunemente conosciamo un applauso al marchio Benelli 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻💪🏻😊
Per viaggi lunghi, in 2 e con tris di valigie cariche, le vibrazioni potrebbero essere un problema?
Altri problemi possibili?
La TRK502 è stata la prima moto a basso costo su un mercato ancora da saturare. Oggi le proposte "cinesi" e non, low cost sono tantissime. Un altro elemento del successo dellaTRK 502, non se ne parla mai, è il comfort e lo spazio destinato alla passeggera. Sella ampia, comoda e tanta mobilità, con pedane in posizione rilassante. Molti hanno comprato la 502 , sostituendola allo scooter o per andare in giro con la compagna. La 702 ha una sella per la passeggera giovane, per pochi km. Sella passeggera, troppo piccola.Questa cosa secondo me, insieme ad altri fattori, non consentirà alla 702 di avere il successo che potrebbe meritare. Arrivata decisamente tardi. Vediamo che succede.
per giungere alla conclusione che la sella per il passeggero è più piccola, presumo che hai fatto un test o quanto meno hai misurato le due sedute............ ti posso assicurare che per quanto mi riguarda sono quasi identiche , cambia solo l'inclinazione.....premetto che ho in garage la 502x che guida mio figlio, ed ho appena acquistato la 702x.....
Molto esaustiva la tua prova di queste due versioni, di produzione Benelli. Complimenti. Le trovo entrambe molto interessanti e ben fatte, a giudicare dall'ottimo prezzo. Dovendo scegliere, preferirei la standard, per via della limitata altezza della sella. Toccare per terra con entrambi i piedi è senza dubbio un vantaggio Alla prossima, ciao.
Grazie, come sempre video professionali, senza tanti fronzoli con le notizie che servono!
Sono possessore felice della 502 ma vorrei sapere se con questi cavalli e coppia della 702 si può avere quella schiena…quella spinta che nei sorpassi o in salita in montagna….perché vorrei passare proprio alla 702
Thanks
Un lampeggio a tutti
Se vuoi della schiena prendi un bel gs usato o se vuoi sorpassare la 1290s 😂
@@DjCamme98 se è un dentista o avvocato. altrimenti se è come me opterà per l'economico. poi per 7 sacchi e rotti ti prendi forse un gs del 2004 oppure un treno gomme e valigie della 1290
@@DjCamme98no tranquillo x divertirmi ho anche un Mt07!però come seconda moto x viaggiare un po’ più comodo in compagnia ho la 502,moto comodissima e pratica…solo che le manca un pochino di schiena🤷♂️
@@Toroloko444 il prezzo è assolutamente imbattibile, niente da dire! Su quella cifra io andrei su una Tracer 900 usata, un altro mondo! Se si vuole il 19 davanti una a v strom usata secondo me è il top! Per come la vivo io la moto deve avere un pò di motore ed essere divertente, visto il peso è molto sottodimensionata a cavalleria secondo me
@@andrearaimondi8005 per me serve più schiena per essere sereni e divertirsi un po', andrei di un usata stile versys o v strom
Vorrei capire se quanto si dice della versione standard, con ruota anteriore da 17", ovvero che tende a chiudere le curve, sia davvero un problema o, diciamo, una sua caratteristica alla quale abituarsi. Insomma, non è pericolosa? Che ne dice Motoretto? E che ne dicono i possessori?
Provata in concessionaria la 502 con i 17”, é vero, a bassa velocità chiude
Da fermo il baricentro è alto, da fastidio in manovra da fermo
Moto un po’ immatura a mio avviso
La 702? Da provare
Buongiorno, bella prova. Vorrei un consiglio, sono alto, anzi basso, 167 cm. Sono salito su una X e tocco non perfettamente terra. Chi ha esperienza di guida della versione X ed ha la mia stessa altezza. Non guido moto da qualche decennio, ma le moto avute sono state solo enduro. Grazie.
Da possessore della 502x, posso dire che quella ha un "suono" particolare, diverso dalle concorrenti. Questa specifica non la ritrovo per la 702, di cui il sound mi sembra molto standard.
Nice review but i still love my 502.....:)
sicuramente preferisco la X ma rispetto alla Xcape come si colloca? Perché mi pare che per farci un po' di fuoristrada tranquillo allo stesso prezzo sia meglio la Morini che ha l'Abs disinseribile e oltretutto pure i tubeless che sono meglio quando la si usa in strada. Dalla tua prova non mi sembra che quei 10cv in più della Morini si sentano molto. O sbaglio?
Provata oggi, rispetto al 502x
Pro: sensazione di agilita, ottima per utilizzo urbano, cambio/frizione, frenata buona con 1 dito, estetica
Contro: motore ai bassi e medi, confort (salla e parabrezza), vibrazioni e strattoni su manubrio con ripresa sotto i 4000 giri, rumore motore/scarico
Ma secondo te senza Traction Control ci saranno problemi? 😊
Ciao
Sai forse se trasmette vibrazioni a velocità di trasferimento (super/autostradali)? La TRK502 che avevo, anche a causa della rapportatura decisamente corta, aveva questa pecca.
Grazie
Grande! Consumi?
Salve, chiedo scusa se vado leggermente fuori tema, ma la benelli trk 800 è sicuramente esclusa dal mercato? O sicuramente uscirà? Io non riesco a capacitarmi. Anche perché invece di arrivare lei è arrivata la sorellona QJ che ho visto da vicino, pesa come un macigno 236kg in ordine di marcia mentre la scheda della trk 800 ne segnava 226 kg un dato non da poco x chi è meno alto come me...
Le schede tecniche che giravano e ancora girano su entrambi i modelli sono tutt'altro che concordi.
Io credo che la QJ bene abbia fatto a portare la SRT 800 con la base tecnica della leoncino 800 e della 752 s con il marchio cinese.
Si tratta di una piattaforma più pesante (220 Kg a secco per le naked) e più antiquata. Su internet danno la SRT 800 a 254 Kg con il pieno.
Questa moto ha una piattaforma più moderna, il motore sembra derivato/clonato da quello della Versys 650 (bicilindrico frontemarcia, fasatura a 180°) portato a 700.
Spero che con il peso (232 Kg in ordine di marcia), Benelli sia stata più precisa di quanto fece con la TRK 502 (235 Kg in o.d.m erano un po' ottimistici).
@@francescoporcari8597 io non sono un dirigente benelli, ma se presentano la trk 800 con almeno 10 kg in meno della QJ un pensierino si potrebbe fare
@@nicolanugnes6797 questo è il punto, la 800 pesa di più della 702, ha una coppia massima inferiore (stando alle dichiarazioni) e 6 Cv in più
Manopole e sella riscaldata e presente oppure e un optional?
Ma per caso il motore che monta è lo stesso che monta la Vulcan 700 di kawasaki? che poi montano anche alcune CF moto?
Aspettavo veramente tanto questa recensione perché credo sia il momento di cambiare il mio GSR 600 con qualcosa di più comodo per il viaggio. Spero già questo sabato di poterla provare e nonostante i miei 165 cm di poter prendere la X perché mi intriga veramente tanto
La he probado hoy yomido 1'65 y llegó muy justo pero muy contento porque me ha gustado mucho ....
@@ArmandoBlancoDiez ¿Puedes tocar el suelo aunque midas 1,65 m? no es peligroso?
Sulla x le pinze freno non sono a 2 pistoncini ?
Si ma nn sono ad attacco radiale
Complimenti è la prima video prova che vedo. Sicuramente 702 x corro a comprarla.
Scherzi a parte da quello che vedo è ben rifinita, bellino il forcellone dietro, mi piace molto la sella ma lo spazio tra le due penso sia scomodo, Fianchetti gnegne con quelle viti in vista di fianco al bocchettone serbatoio. Plexi andava regolabile, raccordi dello scarico troppo "separato" dalla moto però mi sembra molto migliorata in generale
Il pubblico attendeva ansioso questa prova che , con rispetto parlando, mi è sembrata molto fredda e oggettiva.Personalmente credo un minimo di entusiasmo possa servire nel reportage perché una moto con 70 cavalli e 70 n/m di copppia ha valori superiori alle blasonate giapponesi e per 7500 euro con il tris di borse è fantastica. Darà grandi soddisfazioni alla platea defli utenti
se non è una moto entusiasmante (e non può esserlo) non vedo perché debba fingere.
Le principali competitor nipponiche hanno una scheda tecnica che evidenzia dati inferiori in termini di coppia e potenza rispetto alla TRK 702.
Il tutto a un prezzo veramente aggressivo e con il tris di borse e baule. Potrà pure esser definita non entusiasmante ( e lo comprendo per chi è abituato a portare moto da 120 cavalli) ma a questo punto mi chiedo:
Tutte le altre moto medie sono entusiasmanti perché costano duemila euro in più?
@@vitantoniocaroli6521 le altre moto sono più entusiasmanti perchè sono belle, migliori e vanno di più delle cinesi....è ovvio.....non bisogna essere fenomeni per capire certe cose....
@@riki4022 le emozioni sono soggettive , pur se molte sono condivisibili dal genere umano...sul fatto che altre moto di pari categoria vadano di più non credo che quanto affermato sia oggettivo e questo lo si deduce dalle schede tecniche...a tal proposito inviterei gli interessati a vedere anche altre prove come quelle effettuate da Andrea Cervone e altri youtuber
@@vitantoniocaroli6521 se compri una moto da 15.000 euro.....non credo che và come una moto cinese.....
Bravo, bel video.
Benelli ha fatto centro un altra volta. Moto molto bella con un ottimo prezzo.
Bella moto veramente ed ottima recensione. Mi domando come mai non è stato montato il motore della 752S.
Secondo me perché era un motore uscito un po' male... o meglio era sicuramente da rivedere, io l'ho provato e non mi è piaciuto..
Ma l'altezza della sella della X mi sembra che non è stata detta, vabè la trovo sicuramente sul sito, grazie della recenzione
Visto che come me in molti la utilizzerebbero in Città e tangenziale provatela please in queste condizioni per vedere manegevolezza nel traffico, comportamento su rotaie, sanpietrini e buche ...
😃👍👍
Motoretto sempre più bravo! 👍
Grazie Nicola solito ottimo video 😊
Perché togliere le pinze ad attacco radiale sulla X bo.
Benvenuta concorrenza cinese!! Con nome italiano o meno. Questa moto (e non solo lei) ha contenuti, estetica e dotazioni con un prezzo da scooter medio europeo o giapponese. La mano italiana c’è e si vede tutta. Il prossimo step sarà raggiungere quota 10k nel prezzo, ma con cilindrata e dotazioni al livello delle varie Transalp VStrom ecc, a 5000 euro in più…
Il Transalp versione base viene 10k e un V-strom650 9k, il gap già ora non è moltissimo!
Se mai a 10k possono fare un 1000/1200, da fare concorrenza ad Africa Twin e GS, quello di che manca! 😉👍
Da EX possessore di Leoncino 800 venduta per disperazione, mi spiace ma non mi faccio più abbindolare da linee piacevoli e prezzo abbordabile...bella sicuramente, ma dopo la mia esperienza ho imparato la lezione...ciclistica impacciata, frizione durissima,motore estremamente ruvido e scattoso...aggiungo che a soli 4000 km ho venduto la moto perché ho rischiato di lasciarci le penne dato che si è spenta in corsa a 130 orari...felice possessore di Transalp 750 da tre mesi.
Giapponesi sempre al top
La paura che la costruzione sia troppo "cinesata" rimane, e la tua testimonianza conferma i dubbi di tutti.
Poi co sarà la moto "fatta di lunedì " ma con Honda non succede.
Grazie.
😂😂😂😂solo a te agli altri 7000 niente
compra una Transalp,vai sul sicuro
@@rossanoripamonti9302 se rispondevi in modo più articolato anche chi legge capisce a cosa ti stai riferendo! 😉
Nella risposta si è perso l'oggetto della tua riflessione!🤔
Ma quanto dovrebbe pesare una moto?dipende il peso come è distribuito? La cilindrata? O conta solo la marca,comunque bisogna vedere le vendite e come hai detto ne vendono molte quindi a prescindere la moto è bella e va bene
Semplicemente perché le moto di pari potenza pesano di meno, la tracer 7 fa 196 kg in ordine di marcia e con 70 cv, i 40 Kg di differenza si sentono molto.
Il mio Multistrada 1200 con 160 cv ne pesa 232 in ordine di marcia.
Però oggettivamente questa trk è un gran bel prodotto!
Dipende dalla potenza del motore, e quindi il rapporto peso potenza che della concorrenza sulla carta è migliore (ma bisogna vedere poi alla guida).Ciao.
Quindi la versione standard non ha il cavalletto centrale?
Presto sarà mia❤️
Vorrei sapere se l'indicatore è preciso e se la velocità indicata è giusta.
lo cchiedo perche ho la 502x e l'indcatore benzina non segna bene,e la velocita sotto 100 km/h frega 5km ,sopra 100 circa 10km.
grazie
Il tachimetro segna sempre un valore superiore di circa 7-8% in più.
sarà cosi ma ho avuto altre moto e provato GS e al massimo alle alte velocità hanno 2-3 km in piu..non 10.
poi oltre a segnare di piu il tachimetro sbaglia a segnare anche i km fatti.. per dire se faccio un giro di 300 km in realta ne ho fatti 280..
è una buona moto ma se almeno questi piccoli difetti non li migliorano mi posso tenere la 502x
@@alessioaresco2989 Come hai rilevato i 2-3 Km/h di differenza?
Dai gps e dai dissuasori di velocità…
La velocità del gps con quello di altre moto è preciso… con la TRK sotto 100 5km… sopra 100 10km
@@alessioaresco2989 Il tachimetro è tarato per segnare in eccesso, generalmente è 7-8 %, ma esiste un limite da non superare.
Se hai trovato un pareggio tra tachimetro di altre motociclette e il GPS, uno dei 2 dati non è corretto.
Finalmente!!!!! Grazie
È possibile montare il cambio elettronico?
No perché l’acceleratore è a cavo e non elettronico ride by wire
Da vedere e possibilmente provarla. Mi pare che il cupolino sia un pò piccolo, dal concessionario verificherò. In conclusione bella prova coma sai fare tu. Ciao e alle prossime
Il progetto innagino sarà premiato dalle vendite, vista anche la fidelizzazione fatta in precedenza con la 502. Rimane che, se ragioniamo sul segmento, questo motore si conporta più da 4 cilindri, che non da 2. Nel senso che avere coppia si in alto significa rinunciare alle peculiarità di questa motorizzaxione che, se non altro potrebbe alneno spalmarla su un arco di utilizzo più ampio. Io faccio turismo con una a Honda CB 500 X del 2022, quindi so di cosa sto parlando in termini di disponibilità fi coppia a tutti i regimi. Il motore Honda rusulta semplice e gradevole proprio perche dispone sempre di quella minima spinta che ti trae d'impaccio senza farti sudare freddo. Credo che l'unico appunto da fare sia questo, oltre al peso, ma quello è inevitabile per certi versi. Moto in linea generale assai gradevole e molto molto concorrenziale, visto che ora, con tris di valigie costa quanto la mia 500. Buona strada a tutti.
Secondo me il terminale è troppo piccolo, discreto…avrei preferito qualcosa tipo… un polmone d’acciaio!
E grande come quello del BMW su quello 30k€ va bene
@@tavolondario no, no…su quello per 30k€ ne voglio almeno due…di polmoni d’acciaio…magari uno bucherellato e rotante, così in autunno ci faccio le caldarroste…
Ma secondo voi le case costruttrici di divertono a chi lo fa più grosso??
Il motivo é l’E5 , che richiedono purtroppo più spazi.
E un tubo da stufa
Commenti/pareri sul posto passeggero? È comodo anche per tragitti medio lunghi o diventa insostenibile?
Esteticamente molto bella,costa poco ma preferisco acquistare una giapponese usata che una Benelli, non per pregiudizio ma per esperienze di amici e conoscenti......
Da vecchio possessore di trk 502x mi trovo in difficoltà... il cuore mi dice questa, la testa la.tiger 1200 rally explorer... scelgo il cuore o la testa?
Cioè come dire prendo una Dacia Duster o una X5 ?
@@robertoarmetta5012 lo so, ma è così... con la benellina mi sono sempre trovato bene... vedremo
@@stefanomarelli86 se non devi fare un sacrificio economico immane e pensi fare viaggi seri vai su tiger che comunque probabilmente tra pochi anni avrà un valore residuo ancora importante e il gap si riduce...se deve essere una utilitaria da consumi bassi e costi di gestione onesti senza infamia e senza lode questa è la degna erede
@@robertoarmetta5012 io ho già la tiger 1200.xca ma vorrei fare l' upgrade, solo che questa benelli mi mette in difficoltà... in moto faccio 30000 km anno... devo vedere se questa trk ha coppia a sufficienza...
@@stefanomarelli86 da quello che si intravede nei test sembra vada come una x cape erogazione piatta ma comunque in grado di andare ovunque.Pero non mi convincono i tester sembrano guidare con poca grinta non vorrei sia una tecnica per sfiduciare un po' la massa di gente che vuole effettuare la acquisto...
Non vedo le barre di protezione laterale che sono presenti sulla 502
Non pensavo che esistesse il bullismo motociclistico , il mio vicino di casa felice possessore di un TRK si lamenta che in giro lo sbeffeggiano chiamandolo TRCacca , 😭😭😭😭😭😭
Com'è rispetto alla Tiger sport 660?
La X è sensibilmente più armoniosa come linea.... il top sarebbe una X con cerchi tubeless e pinze radiali. Anche costasse 1000 euro in più!
Ottima recensione, mi piace la X
Andrò sicuramente a provarla. Secondo me, visto il prezzo d'assalto, è un'ottima seconda moto per chi non vuole vuole rinunciare ad una naked un po' più peperina ma, giustamente, vuole anche viaggiare in coppia comodo. Ero già indirizzato sulla X. Certo, bisogna vedere come ci tocco. Con quel peso aver un buon appoggio è importante.
Nel commento "statico" muove troppo la telecamera 😅
È un continuo destra-sinistra, avanti-indietro e su-giù senza mai andare da nessuna parte. Mi ha fatto venire la nausea
Ahahahahah sei un grande....
Finalmente la sorellona benellona ❤
La 702 mi lascia perplesso, sembra che in Benelli abbiano perso la bussola ad un certo punto. La 502 offriva già molto e infatti ha venduto uno stonfo! Qualità prezzo ottima, buona protezione dall'aria, sella comodissima per pilota e passeggero, consumi bassi. Mancavano un po' di cavalli nelle lunghe percorrenze e quindi con la 702 bisognava incrementare tutti questi aspetti positivi. Invece che ha fatto Benelli? Ha ridotto la protezione dall'aria (?) ha abbassato l'altezza da terra della sella del pilota (?) ha ridotto la porzione di sella del passeggero (?) ha tolto la protezione del motore (?) non ha inserito i tubeless fondamentali per i lunghi viaggi (?) che avrebbe potuto inserire senza aumentare il costo della moto offrendoli al posto delle valigie... insomma se questa doveva essere la globetrotter definitiva di Benelli non ci siamo. Hanno creato una sorta di Frankenstein che per certi versi migliora la 502 e per altri clamorosamente fallisce! Peccato
Non ha il controllo di trazione giusto?
A me mi piace molto la x bravo per il commento che hai fatto
A consumi come siamo messi? Grazie
Il pubblico aspettava la 800 , nn la 700 . Io ho trk e sono deluso di questa scelta fatta dai cinesi . Se combiero moto sicuramente cambierò gruppo cinese . Cf 800 e vero che costa di più ,ma ha accessori totalmente diversi.
Una figata...detto da uno che non ci tocca 😂
Mamma mia la x con quel colore è strafiga ed è perfetta per viaggiare in due con la zavorrina. Col tris di valigie in omaggio farà il vuoto secondo me nella classifica delle vendite
Attendevo con trepidazione questa moto per dare in permuta la mia Trk 502x acquistata nuova 2 anni fa.
Tuttavia, mi sarei aspettato qualche ausilio elettronico per elevare la sicurezza durante la guida, tipo Traction Control, ABS cornering, cruise control adattivo e qualche mappa motore...e cosa non meno trascurabile, un peso in ordine di marcia decisamente inferiore ai circa 235kg....
Della mia Trk 502x, sono pienamente soddisfatto, tranne che per il peso considerevole, che nel traffico o nelle manovre da fermo, si fanno sentire non poco...
Attenderò il prossimo Eicma 2023...sperando possano esserci novità in merito in casa Benelli, casa storica Italiana che apprezzo moltissimo, anche se di proprietà Cinese....magari sarà la volta buona per la commercializzazione del Trk 800...
Altrimenti opterò per un buon usato....sempre di marca Italiana tipo multistrada V2S ....
...Test e statistiche varie, dimostrano l'utilità del Traction control per potenze da 35CV in avanti...
Il prezzo di vendita della Trk 702x è sicuramente allettante e competitivo e ne sono contento, ma permettere agli utenti di scegliere, anche in forma di optional (quindi pagando a parte) l'integrazione di sistemi di sicurezza durante la guida, consentirebbe di scegliere e non solo accontentarsi...
Perche il multistrada nuovo con le elettroniche che citi te lo danno a 7490 con le valige in alluminio??? Secondo me nemmeno usato...
Cercano piloti in moto gp manda il cv
Su che moto trovi questi optional sulla sicurezza?
@@Greatescape_ ciao e grazie per il tuo commento...per esempio, la Voge Valico 525 dsx offre il Traction control, le mappe motore...unitamente a forcelle Kataba e freni Nissin....e pesa circa 22kg in meno...e costa esattamente quanto la Trk 502x...
Io faccio il tifo x Benelli...ma sarebbe il caso di riflettere in merito.
Inoltre, sono dell'avviso che i sistemi elettronici di sicurezza debbano esserci sempre....
@@giuseppelamura5566 grazie per la risposta vado a vedere la moto che non conoscevo 😁 trovo la Benelli molto bella esteticamente. Sarà che forse cercano di risparmiare appunto su queste componenti elettroniche che per loro costano molto.
@giuseppelamura ma io penso sempre ad una cosa la moto e amore liberta e passione... se questa moto non ti appaga non e che la devi acquistare o dire che altre hanno cose in piu.... lo sappiamo tutti che il mare e pieno di pesci.... prendi la ds cosi sei contento no?
Voglio dire e tutto soggettivo e quello che cerchi te non lo cercano altri
Peccato per quel terminale di scarico ✌🏍🐺
Vabbè con 350/400€ si cambia facile
Prendi la versione elettrica, è senza marmitta
Ma io mi soffermerei piu sui tubless assenti e sulla dashcam che sara un optional
Peccato che tutta la moto è orribile.....altro che lo scarico...
Che marca è il casco che indossa il motociclista? Sapreste dirmelo?
Caberg tourmax X
Non dico di correre ma il guidato sembra una "Messa in moto" .Andreetto ti seguo da anni e quando vuoi sai metterci grinta... mettici un po' di entusiasmo sembra che ti abbiano pagato per farla sembrare più polmone di quello che è
Ottimo video, saluti dal Brasile🤌✌
Ma noto che anche questa come la Morini xcape ha il motore con lo stesso identico layout del kawasaki 650. Hanno comprato il pogetto kawasaki?
Di Kawasaki non ha una vite compatibile!!
Ancora con sta storia.
Primo questa e 698 CV e la Kawasaki 648.
Poi il motore Kawasaki gira da trent'anni! E questi monterebbero un motore di trent'anni???
Figuriamoci se Kawasaki da i motori a questi
A me sembra che sia molto interessante la QJ SVT650X con un V2 clone del glorioso Vstrom, presentata ad EICMA 2022 ma praticamente ignorata dalle varie testate italiane. Ha dotazione superiore alla 702X , unica pecca evidente anche li' e' il peso ma una prova la merita
V2 Suzuki ancora attuale; come prestazioni e rendimento superiori al 702 cinese.
sono alto 197cm andrebbe bene per me?
Peccato che ho un KTM Superduke GT 1290! altrimenti ci avrei fatto un pensierino. A @motoreetto mi faccia il piacere 😄😄😄😄 per me questa è un triciclo.
Trovi che una 700 sia un triciclo? 700 è una cilindrata ottima per una moto, poi può piacere o meno, posso starci sulle balle i cinesi o meno ma definirla un triciclo, dai per favore
@@ThePigimoltedo Ma se è un motore si c@cc@. 700cc 70cv mettici il tris di valige in alluminio a pieno carico e 2 persone e poi vedi come ci vai in salita, o ancora peggio in discesa con sti freni... Auguri
Sembra avere un po il fiato corto questo 700. Chiaramente rispetto al tuo 1290 é un triciclo sicuramente😂
Non ve lo ha ordinato il medico di cercare il video della 702 e di postare i commenti inutili paragonando una moto da 17k con una da 7... cercano piloti con il vostro talento ed il vostro orecchio in moto gp fossi in voi manderei il cv
E 5 battute sulla moto gp
Ad occhio il motore sembra un polmone , per carità non bisogna sempre correre , ma dopo aver provato moto come la Tracer 700 o la Transalp , questa sembra ferma.
Ottima moto per chi vuole solo passeggiare senza grandi emozioni ma risparmiando.
Ammazza e lo hai dedotto dal video????? Guarda che in moto gp cercano talenti come te...
@@amazoncrime3143L'ho dedotto da quello che dice il tester fenomeno! Comprati sto polmone cinese e semo tutti contenti!
Ho pensato la stessa cosa vedendo come sale di giri nei pochi frangenti in cui non parla il tester... Sarà così cmq purtroppo!
Ovviamente la differenza di prezzo con le concorrenti qualcosa vorrà dire...cmq la battuta sulla moto GP l'hai già fatta in un altro post.
Cercano comici a zelig...😂
Tutto molto bello...ma a mio avviso, dovrebbe essere illegale al giorno d oggi, vendere delle moto touring da 200 e passa kg con le camere d aria...troppo pericolose.. ok il cerchio a raggi tangenziali costa di piu..ma una modifica tipo bartubeless credo che sia il minimo
Gran bella moto e un ottimo rapporto qualità prezzo.Benelli ha fatto di nuovo centro.
I cinesi hanno fatto davvero centro benelli non esiste
Intendevo i Cinesi di Benelli come dire i tedeschi della lamborghini.
@@paologiannotta5898 mi sa che hai scelto due cose che si somigliano come barolo e tavernello
Anche tra le 502 e la 502x in tutte le prove preferivano la x!
Se dovessi acquistare quella moto...la X!
Sbaglio o il contagiri è un po pigro? I giri visualizzati salgono con qualche attimo di ritardo😮
Venderanno un botto 🎉 meglio 19 forse 🤔
Non go trovato indicazioni riguardo le vibrazioni, soprattutto quelle al manubrio che a me provocano addormentamento della mano.
La Morini xcape a confronto con la 702 .......com'è paragonare il Papa il sacristano 😊.......la Morini componenti ed assemblaggio è fatta meglio.......questa moto va venduta alla categoria possessori moto o neofiti
Scusate ma la moto ha l’abs?
Per legge deve averlo
@@luigiazzarone82 ah ok grazie non lo sapevo fosse un obbligo di legge
l'unica cosa è che non è disinseribile come per la Morini X-CAPE ad esempio
Una moto che venderà moltissimo. Avrebbero potuto fare qualcosa di meglio dal punto di vista della qualità percepita.
Io l'unica cosa che nn capisco è la sospensione anteriore. Perché mettere dietro un mono super regolabile e davanti una forca da 140mm di escursione? Dai... Almeno 180mm davanti e dietro, quantomeno sulla x. Boh
Scusate ma non doveva essere trk 800?
Moto che proverò subito e se mi piace la guida acquisterò. Ho una honda nc750x che ha tanto di meno rispetto a questa trk702.
La nc ha molto più motore
Honda è Honda.....la nc ha un motore, non molto potente ma molto affidabile.....come da tradizione giapponese.
@@Maestroaustin grazie del feedback
@@Maestroaustin si.....come tradizione giapponese di richiamare spesso le moto per problemi meccanici e di elettronica e sentir dire che hanno un servizio d'assistenza ottimo....😅😅😅 E dicono che sono pure affidabili nonostante vengono richiamate dalla Casa.....
Ormai tutto va al contrario....
@@riki4022 ho avuto moto e scooter italiani e giapponesi, indovina chi mi ha lasciato più volte a piedi???È già la mia terza Honda.....mai avuto problemi....
Sì ma una cosa molto importante sono? Consumi?
Ricorda la versys, una delle poche rimaste con fasatura a 180°
Ora è uscito fuori che su strada le pinze flottanti sono meglio delle radiali e il 110 è meglio del 120😂... dite queste cazzate perché sapete che la x sarà la più venduta e volete aggrazziarvi i futuri clienti o è benelli che vi paga per spingere la versione x?😂
Sono indeciso tra la x e la stradale infatti. Vorrei la piu comoda tra le due🤔
La moto è carina e visto l'aumento di potenza decisamente più sfruttabile.
Potevano cambiare il silenziatore invece di usare quello della 502 ( anche se bello) e poi almeno il traction potevano metterlo cosi è troppo basica.
Con 70 Cavalli magri, tranquillo che il traction non ti serve!😂
In tutta onestà, il successo di questa moto è esclusivamente per il prezzo allettante (come per tutte le cinesi), non di certo per l'estetica e la qualità dei materiali.
Bella bella, e l'aumento di cilindrata é proprio quello che serviva. Sicuramente diverrà la moto più venduta per un po' di tempo.
Più che moto sarà il cesso più venduto
@@luca8939 No dai, ci sono moto più costose che sono anche molto peggio.
Paragonarla alla Versys....la Kawasaki solo a metterla vicino si vede subito la qualità superiore dei materiali.
Comunque una cosa da Kawasaki la potevano copiare: lo scarico basso e non quel tubo da stufa
Sarei curioso di sapere quanti dipendenti ha “Benelli” a Pesaro
Fanno le riunioni sindacali in ascensore
È del gruppo QJ.
QJ offre la SRT 700x con sospensioni Marzocchi e impianto frenante Brembo
Ruota ant da 19.
7400 compreso kit bauletti.😮
Qualcuno l'ha provata e sa se si discostano molto? al di la dell'estetica 😊
Da ex benellista (TNT 1130) continuo a dire che Benelli è morta e sepolta da quando hanno messo fuori produzione le 3 cilindri. 👎👎👎
no, è morta quando è stata comprata dai cinesi