@@sralamucha1742 sprzęt z filmu wyszedł jakieś 300 złotych, przewód i końcówki to jakieś 250. Z tym, że sprzęt nie jeden samochód zrobi, a przewodu kupiłem 31,5 metra. No i tutaj mowa tylko o koszcie przewodów sztywnych. Teraz pytanie, ile mechanik będzie to godzin robił, bo pewnie robocizna to spora część tych szacunków. Jeżeli sam byś to ogarniał i sprzęt np. pożyczył za drobną opłatą, to myślę, że sztywne spokojnie za 200-300 złotych byś zrobił. Z tym, że na tylnej belce masz gotowe przewody stalowo gumowe i tam jak chcesz oryginał, to sam koszt tego fragmentu to blisko 3 stówy. Ale to też można dorobić z metra. Więc szacunki mechanika całkiem realne, tylko przydało by się więcej konkretów.
@@rysiuncio no właśnie ciekaw jestem o numery ATE tych większych M12x1 które wchodzą w pompę. Widziałem jeden filmk zdaje się o tym ale mogę go teraz znaleźć.
@@sqooter. Ostatnio wymieniałem w Megane 3 i nie mając instrukcji pod ręką musiałem szukać filmik. Może powiesz bez podglądania jak tam wymienia się żarówkę?
Miedź jest zakazana do przewodów hamulcowych. Koroduje szybciej na połączeniach, odkształca się, ma mniejszą wytrzymalosc. Tylko druciarze robią na miedzi.
@@robertzalaskiewicz533 twój wybór, ale skoro producent robił na stalowych, cenowo różnica pomijalna, wytrzymałość stali większa, to dlaczego iść w miedź?
@@rysiuncio Miedziane łatwo się profiluje, z wytrzymałością nie ma problemu i ich użytkowanie też jest bezpieczne. Oczywiście kwestia wyboru, grunt by pozbyć się zużytych przewodów i dbać o bezpieczeństwo swoje i innych.
![Hamulcowy VLOG WP [#10] - Grzybek czy lejek, czyli słów kilka o spęczeniach](http://i.ytimg.com/vi/wuLSUmHwMJ8/mqdefault.jpg)
![Eminem - Fuel (feat. JID) [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/t5H_CewqpKA/mqdefault.jpg)
Jak zawsze wszystko ładnie pokazałeś i jasno wytłumaczyłeś. 👍 Odpowiedni zestaw narzędzi i prawie każdy może to zrobić samemu. Pozdrawiam serdecznie.
Bardzo przyjemny film, wszystko dokładnie pokazane ❤
Mi w warsztacie mechanik powiedzial ze zrobienie calkiem nowych przewodów hamulcowych do laguny 2 bedzie koszt jakies 800,900zl
@@sralamucha1742 sprzęt z filmu wyszedł jakieś 300 złotych, przewód i końcówki to jakieś 250. Z tym, że sprzęt nie jeden samochód zrobi, a przewodu kupiłem 31,5 metra. No i tutaj mowa tylko o koszcie przewodów sztywnych. Teraz pytanie, ile mechanik będzie to godzin robił, bo pewnie robocizna to spora część tych szacunków. Jeżeli sam byś to ogarniał i sprzęt np. pożyczył za drobną opłatą, to myślę, że sztywne spokojnie za 200-300 złotych byś zrobił. Z tym, że na tylnej belce masz gotowe przewody stalowo gumowe i tam jak chcesz oryginał, to sam koszt tego fragmentu to blisko 3 stówy. Ale to też można dorobić z metra. Więc szacunki mechanika całkiem realne, tylko przydało by się więcej konkretów.
masz numery ATE końcówek M10x1 i M12x1 jakie były używane w Renówkach z tamtych lat?
O mniejszych jest film na kanale, większe odzyskiwałem z pompy ABS
@@rysiuncio no właśnie ciekaw jestem o numery ATE tych większych M12x1 które wchodzą w pompę. Widziałem jeden filmk zdaje się o tym ale mogę go teraz znaleźć.
@@adamx7877 po numerach OEM to chyba 7701050050 mniejsze i 7701050051 większe
Tak bo to już zanieszchla umiejętność. Mało kto potrafi taka sztukę .
Czekam na odcinek o wymianie żarówki 😢😮
@@sqooter. Ostatnio wymieniałem w Megane 3 i nie mając instrukcji pod ręką musiałem szukać filmik. Może powiesz bez podglądania jak tam wymienia się żarówkę?
Dlaczego stal, a nie miedź?
Miedź jest zakazana do przewodów hamulcowych. Koroduje szybciej na połączeniach, odkształca się, ma mniejszą wytrzymalosc. Tylko druciarze robią na miedzi.
@@Slawomir.MNie ma takiego zakazu, więc masz wolny wybór, stalowe lub miedziane.
@@robertzalaskiewicz533 twój wybór, ale skoro producent robił na stalowych, cenowo różnica pomijalna, wytrzymałość stali większa, to dlaczego iść w miedź?
@@rysiuncio Miedziane łatwo się profiluje, z wytrzymałością nie ma problemu i ich użytkowanie też jest bezpieczne. Oczywiście kwestia wyboru, grunt by pozbyć się zużytych przewodów i dbać o bezpieczeństwo swoje i innych.