Была похожая проблема, нагревался контроллер так что не прикоснешься и запас хода резко упал ровно как и мощность. При осмотре заметил оплавившуюся изоляцию на 3-х силовых клеммах между контроллером и моторколесом. Похоже перед обжимкой наконечников на заводе не потрудились зачистить провода после снятия изоляции на концах. Срезал наконечники, тщательно зачистил, надел новые наконечники, обжал, затянул. Результат - контроллер чуть тепленький, тяга бешенная, даже не ожидал, батареи хватает на заявленные 60 км.( 1000 Вт, 48 v, 72 км/ч, 17,5 А)
Навряд ли здесь есть ясновидящие. Нужно разбираться, проводить диагностику, постепенно исключая каждый из элементов общей электросистемы. Проблема может быть как в любом из компонентов, так и в соединениях
Приветствую Вас коллега по электровелу хочу поделиться с вами небольшим опытом, как электронщик с опытом если еще не разобрались , коротко попытаюсь рассказать 1)то что потери в соединениях бывают при максимальных токах это верно (замена коннекторов правильное решение )(замена проводов 3 фазы так же с запасом по сечению провода ,далее по контроллеру который собран на мосфетах (полевые транзисторы) те которые там стоят или то что туда китайцы поставили нужно обязательно глянуть по параметрам возможно не тянут по току , который мы называем пиковый ,а пиковый у нас достигает больше намного чем то что на контроллере написано и когда велосипед испытывает нагрузки на подьемах и при старте токи там очень большие, отсюда нагрев контроллера который не успевает остыть так как находился в сумке без обдува ,просто в двух словах ставим все с запасом, по контроллеру тоже есть доработки по усилению дорожек внутри их пропайки по силовым линиям обычно для слабых контроллеров это делают сразу ,по заявленному пробегу у вас нормально и больше вы не получите все потому, что здесь играет много факторов передвижения по местности(подъемы грунт песок итд,,,,,, ,веса велосипедиста вместе с грузом и весом самого велосипеда и его обвесов дополнительных если таковы есть,,,,,,,По этому контроллер с запасом ,проводка с запасом (это что бы не грелось и не плавилось ничего )при 42 вольтах пока заряжен и17 амперах пиковая мощность 715 вт предел для контроллера на которых он стартует или испытывает нагрузки при подъемах в горку но учитывая что транзисторы туда ставят с запасом небольшим даже вроде по 2 шт в одну фазу мотор может в пике тянуть и больше соответственно и нагрев будет хороший и быстрый по этому охлаждение для контроллеров которые работают на предельных мощностях желателен ,даже открытая сумка может спасти ,но есть и рабочая температура контроллера при среднем охлаждении по этому такой контроллер долго может не проработать просто даже из за бонального нагрева конденсаторов питания которые внутри (будут сохнуть и соответственно выбросы токов которые они фильтруют по питанию будут иметь искаженную форму сигнала ,которая поступает на мосфеты в цепи управления и со временем их пробой или не корректная работа этих ключей ,а это и нагрев и падение мощности из за нагрева и её потеря во всех смыслах ,,,,,,,,,,,,,Надеюсь моя писанина кому то помогла ну а если нет то очень много видосов и про контроллеры и про колеса и мощностя и да я так же столкнулся с продавцами такой техники, так вот скажу ни один из них не понимает о чем сам говорит иногда такое бывает
Прочитал весь комментарий. Спс за опыт. Если коротко, мой контроллер пока бегает. Лежит в сумке, летом открываю для обдува. Морально готов к тому, что может сгореть, но пока порядок. Пробег больше 2000 км
@@kentavr4817 отличная идея. У меня контроллер в коробке, насверлил дырок и особых проблем вроде нет... Прикреплён к раме. Если сделать сендвич рама, пластина, контроллер... Поколхозить с коробкой.... Будет огонь.
Уважаемый ,Умник! подскажите пожалуйста где качественно можно переоборудовать велосипед в электро в Харькове ? 48V 10Li-io10,4Ah, и передним мотор колесом в 500W примерно с такими составляющими,жду вашей рекомендации ,очень хочу электро велосипед
Если ты едешь 70 км и не тормозишь по ровной дороге, то у тебя хватит батарейки. А в городе, средняя скорость низкая, постоянно разгоны и торможения, т.е. дели 70 км на 2, такой пробег по городу реальный.
Привет. У меня похожая проблема. У меня после месяца езды упала максимальная скорость не понятно из за чего. Но я заменила что провада там же где и у тебя поплатились. Я перемотала их как нибудь и так пол года ездила, а том они ещё поплатились решила хорошенько за изолировать и вдруг после этого у меня стал как и раньше выдавать максимальную скорость и чуть больше стала пробежать по дальности.
Видать с приобретением электровелосипеда все наступают на одни и те же грабли . Разъёмы ставятся там где необходимо разъединять электро цепь что бы делать какие либо действия ( скажем отсоединять колесо ) Зачем тебе тут разъёмы ? Спаяй провода на прямую и они перестанут греться !!! И ещё раз пишу убери контроллер из сумки и смонтируй его на раме что бы он обдувался ( не будет ни какой головной боли , а чего это он греется ?) Поставь велоКомпьютер - будет тебе полный контроль за твоим вело конём , И ещё - поставь систему PAS будет тебе полное счастье от долгой и увлекательной поездки !!! А вообще то для твоего 350 Ватт ного двигателя ( который в пике может достигать мощности 700 ватт ) необходим аккумулятор порядка 1000 Ватт час - тогда он служить долго и возить на дальние расстояния !!!
Подскажите,батарея бофанг 49 в.полного заряда.когда ставиш на зарядку некоторое время заряжает,а потом наченает моргать лампа красным на зарядке и заряд прекращаетса.отключил включил и заново роботает некоторое время?
В мене коли аккуми разряджений, я ставлю на зарядку, діод червоний. Коли зарядка завершується, діод починає горіти зеленим. В жодному з варіантів діод не блимає.
Недостатньо інформації для висновків, ймовірно акумулятор не витримує навантаження. Ця проблема виникає на зарядженому акумуляторі чи вже після поїздок?
хм, ну я не думаю, що проблема в моторі. Можна лише припустити, що або в акумі якийсь елемент тягне на дно весь акум, або бмс-плата накрилася. Також можливо і контролер зламася. Потрібна діагностика, почергово виключати складові системи і таким чином знайдеться несправна частина. Де речі, в мене була проблема, відпадав акум, перший раз проблема проявилася влітку '22. Грішив на акум, саме на якийсь елемент, а виявилося, що був поганий контакт на місці кріпленні акума на рамі. Тому окрім кожного з елементів потрібно перевірити контакти, щоб не було по плавлених
Насчёт разъема, то это брак, по идеее по гарантии, а раз не поменяли (переделали) значит по сути кинули с гарантией, насчёт контроллера, фигня это он либо работает, либо горит, он может перегреваться из за перегрузки (понятно что этот нагрев то же уменьшает дальность), но всё же, не в этом причина. Насчёт ватт метра на велосипед, тебе по идее надо замерить реальную ёмкость акб и тут по сути два метода - 1 если есть ватт метр на 220В, то есть заряжаешь полностью разряженный акб и смотришь сколько намотает (не забудь умножить результат на кпд зарядника) и второй это заряжать и разряжать через ватт метр на низкое напряжение, я разряжал лампочкой накаливания на 36В (не забудь лампочку пустить через плавкий предохранитель (на всякий случай) и саму лампочку или подвесить или на большую железку положить) и при разрядке контролировать напряжение!!!!!!!!!!!! что бы акб не умер.
Помогите кто знает.велосипед.мотор 350 ват,контроллери ручка с таблом заряда.посл покупки прошло два мес.внезапно,мотор перестал набирать обороты.нажимаешь на ручку-чуть разгон и кряхтит.поменял котроллер-не помогло.куда смотреть?думаю жто произошло после высокого склона.также,табло на ручке гаснет когда нажимаешь газ.
Здравствуйте, а не подскажите? У нас на электровелосипеде всегда работали все 5 режимов ассистента, но сейчас только 3 режима. Когда пытаюсь добавить палочка на экране не появляется и сам ассистент 4 или 5 режим не работает🤷
Это ты зря так канал назвал. Ток указанный на контроллере это не номинал, а предельный допустимый. Конечно будет греться и нужно охлаждать. Я себе на такой же мотор взял контроллер 35А, он большой но меньше проблем с охлаждением. Батарею нужно было 48В, тогда ток меньше и греться будет меньше.
Канал был сделан под другую задачу (я помогаю студентам учится, много помогаю). Но оказалось, что тема электровелосипеда более интересна аудитории. Возможно изменю когда-то название, но пока не планирую. По набору все верно сказано. Но я уже не парюсь с охлаждением. хотя продолжает греться. Так и лежит в сумочке (открываю при езде), а сгорит, уже тогда буду более мощный покупать)
@@vitaliys.2994 ну да ну да. отчего же это не работает на сварке? провода греет ток, потому как мощность выделяемая на проводах пропорциональна току и сопротивлению проводов, а мощность мотора + потери в проводах + потери в контроллере + еще в аккумуляторах есть общая потребляемая мощность системы.
Дивись останні відео на каналі і в найближчі дні ще парочку відео опублікую. Там все докладно. Якщо коротко, ми в безпеці відносній у Києві. У Харкові знаходитися дуже небезпечно, обстріли кожного дня з загиблими та травмованими
Здравствуйте У меня вопрос совсем новый но вырубился и больше не включается,когда ставлю батарейку +даёт искра и не включается помогите пожалуйста спасибо заранее
У меня такая проблема. Не давно сгорел контроллер. Поменял на новый. Все подключил. Работает, НО... Когда нажимаешь ручку газа, шкала скорости поднимается с нуля до 9-11 км/ч но мотор не крутит. Дальше идет рывок. От чего это может быть??
Я не большой специалист, но возможно что-то с датчиками холла, к именно с распиновкой на штекере подключения датчиков к контроллеру. Также возможно что неправильно подключены провода силовые, но это не точно. Погугли у этом направлении А также поищи по запросу "самообучение контроллера" Удачи в решении проблемы
FreeEcoEnergyLimited Вот набери этот канал,он тут рассказывает и показывает редукторные и прямого привода моторы,все тонкости,как какие производители кампликтуют моторы ,всё наглядно.Мне например эти видео как бы дали толчок купить бафанг,но не суть этого,просто парень хорошо обьясняет.
батарея 48 вольт,полный заряд 54.7,отключается когда ниже 40 там абс защита стоит,когда 42 почти совсем не тянет,на свет хвотает,итог за этот промежуток тупа на газе в небольшие подемы проезжает 30 км спокойно)))
Мне кажется ты слишком много из него выжимаешь. То есть ты ездишь со средней скоростью 30 км/ч, а мотору этому комфортней ездить со скоростью 20 км/ч и тогда ничего не будет греться и пробег увеличится. Правда тогда напрашивается вопрос зачем нужен такой мотор, с такой скоростью и без него можно ездить :)
Я ни разу не говорил, что мотор греется, то есть при любой скорости мотор чувствует себя комфортно. А вот контроллер греется и это не нормально. И пробег на скорости 20 средней не увеличился хотя бы до 60. Поэтому и ищу проблему
@@happylife41 у менЯ сгорел такой мотор в жару, тоже сначала клеммы поплавились, а потом и двигателю кирдык. Я сам перемотал двигатель, из конструкции понял что ощутить температуру обмоток не возможно. Между внешним ободом и обмоткой вращается барабан с магнитами (в обратную сторону) и получается 2 воздушных прослойки, поэтому интуитивно понял что если на внешнем ободе около 40 градусов, то на обмотке внутри больше 100
@@АлександрГоликов-э7ь я правильно понимаю, ты просишь меня писать на русском в тот момент, когда с белгорода по моему Харькову летят ракеты и убивают украинцев?
У тебя контроллер 15 А ? Сечение проводов достаточное, мне кажется , проблема в подключении. Если думаешь, что проблема в разъёмах, вырежь их и посади временно на пайку и за изолируй, увидишь греется ли соединение. А, вообще, греется контроллер и проводка возле него, это неправильное подключение. Как то так, ... хотел помочь. Покупал на ebike.in.ua ? Там грамотные ребята , должны помочь.
Спс, покупал вольта-байкс комплект (без аккумулятора) , изначально были попутаны провода, цвета не совпадали на фазах, также на датчики хола цвета не совпадали, я в по сборке велика рассказывал, может и в этом проблема. Оборудование пока на гарантии, жду ответа, могу я сам перепаивать или нет контроллер, и дальше будет видно Буду разбираться Еще раз спс. Я тоже думаю, что если греется, точно есть проблема
@@happylife41 Вольта бакс это которая в Одессе? Я у них заказывал спицы и обот пот мотор калесо они мне прислали короткие спицы на 5 мм ,считаю что эта фирма не надёжная, я уже позже у них заказал нужные спицы когда мне миханик в моём городе сказал какой должен размер .
появилась проблема при разгоне начинает дребезжать акум но только при старте и под нагрузкой звук как бктобы дребезжит железо что может быть появился недавно пробег 3500 км
Такая же тема при разгоне если дать газ в пол адские звуки и скрипы дальше когда велосипед уже набрал скорость не наблюдается(пробег 7500). Это что-то в моторе скрипит. У меня mxus 500w 36 v изначально был, но я поменял акум на 48 вольт. На 36 вольтах скрипа нету.
Привет, думаю что понял твою проблему, ниже дам ссылку на статью, почитай нужные тебе части статьи по мотору. "В ассортименте Вольта байкс, имеются редукторные мотор колёса номинальной мощностью 350 ватт с максимальным диаметром корпуса 128 мм (стандартные мотор колёса) и 120 мм (серия Q100). Оно способно разгонять электровелосипед до 34 км/час. Конструкция и КПД мотор колёс одного типоразмера разных производителей - примерно одинаковы, поэтому нагрев мотор колёс с одинаковой мощностью под нагрузкой, будет больше у того мотор колеса, чьи размеры и вес меньше. Больший диаметр мотор колеса и больший вес, при равных мощностных показателях, даёт лучшее охлаждение и более высокий ресурс работы" Вывод: ты насилуешь мотор, давая ему нагрузку 17А, для такого диаметра мотора это много, отсюда нагрев силовых жил(фаз). Не всегда можно верить тех.хар-кам, которые указывает продавец. Как-то так... Хотел помочь. ЭТА СТАТЬЯ ОТ Volta www.e-bike.com.ua/motor-kolesa-i-elektrodvigateli/motor-kolesa-reduktornyye?product_id=859
@@4485Lukich очень признателен за информацию. Приблизительно к таким же выводам пришел и сам. На днях поеду заберу трехпозиционный переключатель виртуальных передач. По идее должен снизить нагрузку и токи, подаваемые на мотор. Ещё раз спс
Парень.А ты при какой температуре воздуха на улице ехал?У меня 29Аh 36 вольт, 70км проезжал без педалей и ещё заряд оставался, и думаю, и 100 проехал бы.Но на улице было тепло!А при +5 проехал 55км и почти в ноль высадил. Так у меня Lifepo4. А если б кислотный то и 20км я бы не проехал при около нулевой температуре.На кислотном там вообще +20 и +15 большая разница в пробеге. При температуре ниже нуля я не катался,там уже маска нужна и обмундирование хорошее.
Уже не помню температуру, но точно больше +20. Lifepo слышал что лучше показатели дают. У меня обычные. Средний расход у меня при моем стиле катания 12 втч на 1 км.
Если коротко - на скорость. Но косвенно и на дальность. Поясню: аккум 36 вольт 18 ач -его ёмкость 36*18 = 648 Вт*ч Если аккум 48вольт, то при аналогичной ёмкости 18ач получится 864втч, а это задел для большего пробега
Контроллер не размещается в сумочке или коробочке. Я на своей первой батке в 6а\ч на скорости 30кмч и с постоянным кручением педалей проехал 50км по асфальту, по логике вы должны проехать сильно больше 100км. Не сильно видно что там у вас поплавилось но всё равно удивлён такому от 350вт моторчика. Что у вас за контакты на фазных проводах, возможно плохой металл или тонкий, замените на хороший разъём или на крайняк скрутите болтами, да чуть позже увидел mt60. На какие таки контроллер, с какой максимальной скоростью передвигаетесь? Да всё верно поставьте ваттметр, правильно мыслите. Думаю в батарее заявлено больше фактического, потому что это мало кто может проверить, или батарея разбалансирована. Короче много причин.
@@happylife41 Если предельный ток контроллера 17а и пики мощности такой же величины, то ни в коем случае его нельзя держать в закрытом состоянии требуется обдув ветра на алюминиевый корпус. Хотя видимо 17а фиксируется во время старта на пусковых токах, но всё равно на какой-нибудь продолжительной горке сожжёте контроллер.
У меня такое было когда порядок фаз не совпадал с датчиками холла, или как вариант не тот угол, в моторе например 60* а контроллер выдавал для 120 сигнал. Грелись провода, колесо еле крутилось. Прошло после включения режима самообучения
мотор редукторный 500ватт контролер 500ват акум 13 S 48 вольт по 5 банок примерно 15а часов проезжаю на скорости 37-39 км час всего 25 км правда накат в велосипеда очень плохой и колеса 20 дюймов ставил ват метр-по прямой 500-800 ват по горку без педалей 1100-1250
контроллер в сумке? что за дурь? конечно, будет греться. Выноси, вешай на раму. В сумке все провода храни. Плавятся провода? припаяй клеммы, зажми попарно болтами, как на более мощных колесах стоят. Никаких проблем с нагревом контроллера и клема у меня нет, годами езжу, в пике 3.5квт, все норм. Аккум слабо держит? через 2 года он вдвое меньше едет. Это просадка литиевых элементов от старости. Лечение - каждые два года старый аккум выкидаешь (оживить заменой элементов его нельзя, дохну т постепенно все) и покупаешь новый. И давно пора уже с 36в на 48в перейти, передний мотор это легко переносит. Клеммы ХТ60 идеальны, годами служат, никакой проблеммы (нагрев, неконтакт) ни разу не было.
Я вот ехал домой и встретил механика с веломагазина который мне специвал мотор,он сказал что можед быть ещё от матора зависит,если мотор тяговый то он много жрёт напруги,Есть два вида моторов ,тяговый и скоростной.Ещё проверь кантролер ,по он должен быть немного мощнее ,по провадам часто плохие производители припаивают тонкие провала чтоб сьэкономить это тоже может быть причиной.
Ну не знаю тоже батарейка на 18 ампер правда 48 вольт. Проезжаю ровно 48 км правда это на полном газу. Но смысл ездить 20-30 км/ч так можно и на педалях
Вот даже что придумывают , чтоб заработать. Я в свое время заказал на алиекспресе 10 лампочек светодиодных, продавец оказался норм, даже прислал одну лампочку в замен нерабочей, но сами лампочки - полное "Г". В течении года все сдохли. После этого стараюсь покупать ближе к дому
Кажется что автора надули с батареей! Для своего электровела (48v 500w) для тестов я собрал батарею из гомна и палок, а именно, из двух китайских батарей гироскутера, одна из которых пролежала на балконе всю зиму и высадилась в ноль (грубо "толкнул" их блоком питания и зарядил одним ампером)! и ячеек от старых ноутбучных батарей, получилось 10s5p, примерная емкость не более 5,5 ач На этой батарее, не помогая педалями, со скоростью 25-30 км/ч, я проехал 18,5 км, при этом осталось 5-10% заряда. Сам был удивлен, но факт есть факт!
Я тоже так сначала думал, что обманули. Но оказалось все гораздо проще, газую сильно, поэтому быстро садится. У меня средний расход на 1км около 12 Вт*ч У тебя исходя из показателей около 14.5 (5.5*48 / 18.5) Так что +- так оно и есть
Контролер не даром имеет слой термо пасты в зоне наибольшего нагрева. Такую сумку вполне можно перенести на руль велосипеда спереди для лучшего охлаждения (и меньше придется проводов тянуть по раме). Для контроля температуры в сумке с контролером можно использовать миниатюрный термометр. Им же удобно и узнавать влажность и температуру в окружающей среде. Контакты на позолоченные надо менять однозначно. И можно поставить простенький автомат от короткого замыкания.
Блин ... Ну год назад у тебя всё отлично было!!! А уменя трос заднего тормоза рвётся почему то!!! И датчик отключения электромотора перестал работать!!! В результате и мотор не работает!!! Полная жопа! Поеду в мастерскую менять трос, может и датчик заработает! Я его вчера полностью разбирал, на дисплее он мигает!!! Что за херня?! Неужели из-за троса всё?! Я смотрю у тебя другой велик чтоли?!
Ролик 2019 года. В этом году практически не катался, +- 200 км только накатал. По Вашей ситуации - не в курсе, у меня нет тормозов, которые отключают мотор. Но по описанию, похоже трос виноват Удачи в решении проблемы
Happy life Ездил в мастерскую, трос заменили а, мотор всё равно не работает! Мастер говорит я мол не электрик... Ну я уже хотел вызывать мастера на дом... А потом посмотрел на заднее колесо где провод подходит к оси и..... ДОГАДАЛСЯ!!! Какой я идиот!!! Там есть соединение проводов, так называемая папа и мама! Так вот я слабо вставил и он разомкнулся!!! Короче сейчас все нормально и тормозит и мотор работает... Только башки поумней у меня уже не будет!!! Две ночи проковырялся а, до контакта руки не дошли!!!! А ведь думал про этот шунт!!!
Закралось большое сомнение по поводу ёмкости твоей батареи . На данный момент у меня стоит 29 А\ч , я её аккуратненько снял и поставил свою старую 12,5 А\ч ( ради эксперимента ) поехал покататься , достойно на PAS окрутив до 38 км решил дальше ездить только на электротяге , проехав ещё до 51 км , решил что хватит на сегодня ( аккумулятор я так и не разрядил , хотя под нагрузкой видал уже 47 вольт . ) Да аккумулятор у меня 52 вольтовый 14S5P ( раньше свеже заряженный показывал 58,8 вольт ) сегодня когда выехал кататься уже только было 57, 3 в . Так вот даже на этом старом аккумуляторе я ещё не плохо покатался , так что твои 18 А\ч у меня вызывают большие сомнения , а если они в твоей батарее ?
Вы внимательно автора послушайте!!! ...нет не так... Посмотрите его видео где он говорит про аккумулятор. У НЕГО 36 ВОЛЬТ!!!!! АККУМ. И с учётом того что он "уже поездил" там скорее всего не 17 Ач даже. У Вас же энергоемкость даже старого аккума больше чем у него нового))) к тому же вы изрядно экономили заряд благодаря помощи педалями. Так что все у него правильно с аккумом). А на 36 вольтовом аккуме вы даже и кататься после своего не захотите)))) ДАЖЕ СТАРОГО!!!)))
Этот бокс под 65 ячеек формата 18650. Куча предложений на али экспрессе. Глянь там... У меня схема 10s6p 36 Вольт, это 60 ячеек. Еще в этот бокс можно втулить полностью 65 ячеек (правда места под BMS плату может не остаться) и тогда получится аккум на 48 вольт (схема 13s5p). Что касается ёмкости. Мои ячейки 2900 мАч. Вот здесь рассказываю ruclips.net/video/Sy9NnRL3sUs/видео.html при моей схема 2900* 6 = 17400 мАч или 17,4 Ач. С учетом того, что на начальном этапе ячейки отдают даже большую ёмкость, поэтому и говорится, что 18 Ач и естественно со временем ячейки деградируют. Когда-то там останется не больше 10 Ач
Владелицу магазина зовут Виктория. Несмотря на ситуацию продолжаю с ней держать контакт, второй набор тоже у нее заказывал и первый до сих пор бегает, уже третий год
Вообще мягко сказать я в шоке. Ну купил ты сложный китайский электроапарат на рынке у девахи так что ж от девахи то хотел?))) Купи весь набор с гарантией с хорошей поддержкой в специализированом магазине, и не выкладывай диалог двух блондинок, одна не знает что продала другая что купила. А если бы вел действительно "не ехал", вы что там друг другу волосы рвали бы))
@@happylife41 Понятно. Вообще у нас поддержка более менее только от мировых брендов, это от того что сфера потребительских услуг в корне отличается от цивилизованой западной. Посмотрел в Чехии как с этим, совсем другой подход. И дело совсем не в культуре обслуживания или компетентности продавцов - подход к самой продаже товара и его послепродажном обслуживании совсем по другому построен.
@@leonid_609 Как говорится "имеем то, что имеем". Кстати, некоторые все-таки стараются. Я ж аккум на заказ собирал, так вот менеджер оказался очень даже хорош. Кучу раз звонил, всегда уделял время и самое главное слова не расходились с делом. Лапшу с ушей после разговоров не убирал
@@happylife41 Я тоже собирался взять набор, на ebike in ua, колесо 350 36/48, контролер тоже, а вот аккум 36в N-ah(еще думаю) в tigershark корпусе, тк покатушки только на работу 7км. +Бюджет. В курсе, потом есть возможность переделки на 48в в том же корпусе?
Под каждую схему упаковки ячеек идёт своя BMS. Если сделаешь на 36 в, там будет своя бмска. Потом чтоб сделать 48 в, придется покупать новую бмску, разбирать имеющуюся схему например 10s3p и переваривать на новую схему 13s3p - и это все деньги будут. Также нужна будет новая зарядка. Та что для 36 в не подходит для 48 в. Поэтому отвечая на вопрос - переделать можно, но это будет стоит хренову тучу лишних денег. Лучше сразу все обдумать и сделать как надо. К слову, я хочу ещё один вел собирать чтоб в семье два было. Второй по любому будет на 48 в. Так вот я задался вопросом, можно ли использовать 48 в аккум на моторе в 36 в. Предварительно нашел специальные регуляторы, которые например могут понизить напряжение с 48 в на 36 с необходимым запасом по силе тока. Цена вопроса около 1300 грн. Есть мысли на моем текущем велике по необходимости доставлять второй 48 вольтовый аккум и увеличивать запас хода до 90-100 км
Контроллер может греться только если он рассчитан на меньшее напряжение, чем батарея. (или плохой контроллер и не выдерживает свой номинал). Если контроллер мощнее чем колесо, то будет меньше проезжать из-за потерь + быстрые разгоны и торможения. Если контроллер на меньшую мощность - то, вроде, не должен проезжать меньше.
Проверяй тестером на всех участках цепи наличие напряжение. Проблемы могут быть в соединениях, контроллере, ручке газа, моторе. Методом исключения проблема обнаружится
Хочется ругаться матом, от таких ситуаций. Я тоже на эл. лясике, 48 v 350W мотор и контролер греется но не плавятся. Понимания и знаний у консультантов пока не сыскал. Всем пох, жаль так бизнес не должен работать.
@@happylife41 да нормальный у тебя контроллер 17 ампер а максимум 25 ач у меня 500 ват колесо 48 вольт и в наборе был контроллер 15 ампер мах 22 ампера! ничего не плавится заряд до 54.7 вольт! я вот гадаю почему мой акб 13х6 48v едет на максималках 45 км\ч и всего 30 км?
@@happylife41 проехал 30 км на педалировании с системой пас по асфальту с крутыми подьемами и АКБ включился . АКБ при полной зарядке 42 вольта 17 ампер ,50 аккумуляторов по 2600 , у меня бмс хреновая стоит на АКБ
Вот ты мужик дилетант. Ты хоть почитай как работает контроллер. К корпусу алюминиевому крепятся силовые коммутирующие транзисторы через термоинтерфейс специально для охлаждения. Через них протекает 15 ампер. Это очень большой ток. Все контроллеры греются. Не позорься. Ваттметром ты не помериешь. Нужно иметь точный шунт под твой ток. Есть другие устройства для измерения ёмкости. Все разъемы будут греться. Изза того что фазный ток превышает батарейный в несколько раз. Не лезь туда. Ты ничерта не врубаешься. Учи электротехнику.
@@happylife41 в таком случае твой мотор высокооборотистый. На такие ставятся 12 фетные контроллеры. Будет меньше греться. Мотор надо брать под текущий контроллер более тяговый на меньшее количество rpm. Либо уак вариант перепрограммировать текущий контроллер установив меньший ток
Были такие мысли, что обманули. Но оказалось просто недостаточно знаний. Выкатывал свою батарею, емкость заявленная есть 100% (ваттметр). Просто мотор прожорливый, через контроллер заходит в пиках больше 17А А за 100 км без педалей на 10 А - НЕ ВЕРЮ, но возможно что тоже просто недостаточно знаний
Походу ты чоткий пацан, всё время на корточках))) А нового ничего не сообщил. Про плохой контакт в школе на уроках физики в 5 классе учат. Закон Ома называется. Жаль что ты физику скурил)))
Ужас какой-то! Потерял 10 минут даром с тобой. Кому нужны твои истории общения с продавщицами?! И само собой разумеется все компоненты ЛЮБОЙ системы должны быть подобраны друг к другу по параметрам! В твоём случае батарея и контроллер должны быть способными выдерживать силу тока которую берёт двигатель. И поработай над речью если собираешься и дальше говорить публично. Кароче, не катайся на электровелике, а ходи пешком и занимайся риторикой пока идёшь!
Злой ты какой-то! Извини, что потратил 10 минут твоей жизни. Но это ж не моя проблема, что тебе столько времени нужно потратить, чтоб оценить для себя ценность материала. Обычно на это уходит меньше времени.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Была похожая проблема, нагревался контроллер так что не прикоснешься и запас хода резко упал ровно как и мощность. При осмотре заметил оплавившуюся изоляцию на 3-х силовых клеммах между контроллером и моторколесом. Похоже перед обжимкой наконечников на заводе не потрудились зачистить провода после снятия изоляции на концах. Срезал наконечники, тщательно зачистил, надел новые наконечники, обжал, затянул. Результат - контроллер чуть тепленький, тяга бешенная, даже не ожидал, батареи хватает на заявленные 60 км.( 1000 Вт, 48 v, 72 км/ч, 17,5 А)
Стоял в гараже у меня, песле зимы не могу включить что это может быть?
Навряд ли здесь есть ясновидящие. Нужно разбираться, проводить диагностику, постепенно исключая каждый из элементов общей электросистемы. Проблема может быть как в любом из компонентов, так и в соединениях
Приветствую Вас коллега по электровелу хочу поделиться с вами небольшим опытом, как электронщик с опытом если еще не разобрались , коротко попытаюсь рассказать 1)то что потери в соединениях бывают при максимальных токах это верно (замена коннекторов правильное решение )(замена проводов 3 фазы так же с запасом по сечению провода ,далее по контроллеру который собран на мосфетах (полевые транзисторы) те которые там стоят или то что туда китайцы поставили нужно обязательно глянуть по параметрам возможно не тянут по току , который мы называем пиковый ,а пиковый у нас достигает больше намного чем то что на контроллере написано и когда велосипед испытывает нагрузки на подьемах и при старте токи там очень большие, отсюда нагрев контроллера который не успевает остыть так как находился в сумке без обдува ,просто в двух словах ставим все с запасом, по контроллеру тоже есть доработки по усилению дорожек внутри их пропайки по силовым линиям обычно для слабых контроллеров это делают сразу ,по заявленному пробегу у вас нормально и больше вы не получите все потому, что здесь играет много факторов передвижения по местности(подъемы грунт песок итд,,,,,, ,веса велосипедиста вместе с грузом и весом самого велосипеда и его обвесов дополнительных если таковы есть,,,,,,,По этому контроллер с запасом ,проводка с запасом (это что бы не грелось и не плавилось ничего )при 42 вольтах пока заряжен и17 амперах пиковая мощность 715 вт предел для контроллера на которых он стартует или испытывает нагрузки при подъемах в горку но учитывая что транзисторы туда ставят с запасом небольшим даже вроде по 2 шт в одну фазу мотор может в пике тянуть и больше соответственно и нагрев будет хороший и быстрый по этому охлаждение для контроллеров которые работают на предельных мощностях желателен ,даже открытая сумка может спасти ,но есть и рабочая температура контроллера при среднем охлаждении по этому такой контроллер долго может не проработать просто даже из за бонального нагрева конденсаторов питания которые внутри (будут сохнуть и соответственно выбросы токов которые они фильтруют по питанию будут иметь искаженную форму сигнала ,которая поступает на мосфеты в цепи управления и со временем их пробой или не корректная работа этих ключей ,а это и нагрев и падение мощности из за нагрева и её потеря во всех смыслах ,,,,,,,,,,,,,Надеюсь моя писанина кому то помогла ну а если нет то очень много видосов и про контроллеры и про колеса и мощностя и да я так же столкнулся с продавцами такой техники, так вот скажу ни один из них не понимает о чем сам говорит иногда такое бывает
Прочитал весь комментарий. Спс за опыт. Если коротко, мой контроллер пока бегает. Лежит в сумке, летом открываю для обдува. Морально готов к тому, что может сгореть, но пока порядок. Пробег больше 2000 км
@@happylife41 отлично у меня тоже в сумке греется тоже открытая можно его прикрутить к пластине из толстого алюминия будет как доп охлождение
@@kentavr4817 отличная идея. У меня контроллер в коробке, насверлил дырок и особых проблем вроде нет... Прикреплён к раме. Если сделать сендвич рама, пластина, контроллер... Поколхозить с коробкой.... Будет огонь.
Уважаемый ,Умник! подскажите пожалуйста где качественно можно переоборудовать велосипед в электро в Харькове ? 48V 10Li-io10,4Ah, и передним мотор колесом в 500W примерно с такими составляющими,жду вашей рекомендации ,очень хочу электро велосипед
Если ты едешь 70 км и не тормозишь по ровной дороге, то у тебя хватит батарейки. А в городе, средняя скорость низкая, постоянно разгоны и торможения, т.е. дели 70 км на 2, такой пробег по городу реальный.
разбери батарею, проверь напряжение на каждой ячейке, скорее всего сильный разбаланс.
А что делать если моя батарея есть зарядка но он не едет, это из за этого что он чуть промок?
Привет. У меня похожая проблема. У меня после месяца езды упала максимальная скорость не понятно из за чего. Но я заменила что провада там же где и у тебя поплатились. Я перемотала их как нибудь и так пол года ездила, а том они ещё поплатились решила хорошенько за изолировать и вдруг после этого у меня стал как и раньше выдавать максимальную скорость и чуть больше стала пробежать по дальности.
Приятно видеть в нашем сообществе любителей вело не только пацанов )
Не изолируй а разбери контакты,почисть все контакты и после соединения сожми плоскогубцами.
Видать с приобретением электровелосипеда все наступают на одни и те же грабли . Разъёмы ставятся там где необходимо разъединять электро цепь что бы делать какие либо действия ( скажем отсоединять колесо ) Зачем тебе тут разъёмы ? Спаяй провода на прямую и они перестанут греться !!! И ещё раз пишу убери контроллер из сумки и смонтируй его на раме что бы он обдувался ( не будет ни какой головной боли , а чего это он греется ?) Поставь велоКомпьютер - будет тебе полный контроль за твоим вело конём , И ещё - поставь систему PAS будет тебе полное счастье от долгой и увлекательной поездки !!! А вообще то для твоего 350 Ватт ного двигателя ( который в пике может достигать мощности 700 ватт ) необходим аккумулятор порядка 1000 Ватт час - тогда он служить долго и возить на дальние расстояния !!!
@viktor chepur контроллер типо водонепроницаемый ?
Подскажите,батарея бофанг 49 в.полного заряда.когда ставиш на зарядку некоторое время заряжает,а потом наченает моргать лампа красным на зарядке и заряд прекращаетса.отключил включил и заново роботает некоторое время?
В мене коли аккуми разряджений, я ставлю на зарядку, діод червоний. Коли зарядка завершується, діод починає горіти зеленим. В жодному з варіантів діод не блимає.
@@happylife41 так рак рантше и у меня било.подсказали что ето может бить изза улечной температури холодно.якобы там датчик стоит.нада проверить
Доброго вечора, підкажете будьласка, мотор під навантаженням вирубається та контролер пищить. Контроллер китаець 350 ватт
Недостатньо інформації для висновків, ймовірно акумулятор не витримує навантаження.
Ця проблема виникає на зарядженому акумуляторі чи вже після поїздок?
@@happylife41 на повністю зарядженоиу
хм, ну я не думаю, що проблема в моторі. Можна лише припустити, що або в акумі якийсь елемент тягне на дно весь акум, або бмс-плата накрилася. Також можливо і контролер зламася.
Потрібна діагностика, почергово виключати складові системи і таким чином знайдеться несправна частина.
Де речі, в мене була проблема, відпадав акум, перший раз проблема проявилася влітку '22. Грішив на акум, саме на якийсь елемент, а виявилося, що був поганий контакт на місці кріпленні акума на рамі. Тому окрім кожного з елементів потрібно перевірити контакти, щоб не було по плавлених
Насчёт разъема, то это брак, по идеее по гарантии, а раз не поменяли (переделали) значит по сути кинули с гарантией, насчёт контроллера, фигня это он либо работает, либо горит, он может перегреваться из за перегрузки (понятно что этот нагрев то же уменьшает дальность), но всё же, не в этом причина. Насчёт ватт метра на велосипед, тебе по идее надо замерить реальную ёмкость акб и тут по сути два метода - 1 если есть ватт метр на 220В, то есть заряжаешь полностью разряженный акб и смотришь сколько намотает (не забудь умножить результат на кпд зарядника) и второй это заряжать и разряжать через ватт метр на низкое напряжение, я разряжал лампочкой накаливания на 36В (не забудь лампочку пустить через плавкий предохранитель (на всякий случай) и саму лампочку или подвесить или на большую железку положить) и при разрядке контролировать напряжение!!!!!!!!!!!! что бы акб не умер.
Спс за подробные объяснения
Помогите кто знает.велосипед.мотор 350 ват,контроллери ручка с таблом заряда.посл покупки прошло два мес.внезапно,мотор перестал набирать обороты.нажимаешь на ручку-чуть разгон и кряхтит.поменял котроллер-не помогло.куда смотреть?думаю жто произошло после высокого склона.также,табло на ручке гаснет когда нажимаешь газ.
Здравствуйте, а не подскажите? У нас на электровелосипеде всегда работали все 5 режимов ассистента, но сейчас только 3 режима. Когда пытаюсь добавить палочка на экране не появляется и сам ассистент 4 или 5 режим не работает🤷
Не подскажу, у меня pas нету и такую проблему не встречал
@@happylife41 А зря очень нужная штука!
Это ты зря так канал назвал. Ток указанный на контроллере это не номинал, а предельный допустимый. Конечно будет греться и нужно охлаждать. Я себе на такой же мотор взял контроллер 35А, он большой но меньше проблем с охлаждением. Батарею нужно было 48В, тогда ток меньше и греться будет меньше.
Канал был сделан под другую задачу (я помогаю студентам учится, много помогаю). Но оказалось, что тема электровелосипеда более интересна аудитории. Возможно изменю когда-то название, но пока не планирую.
По набору все верно сказано. Но я уже не парюсь с охлаждением. хотя продолжает греться. Так и лежит в сумочке (открываю при езде), а сгорит, уже тогда буду более мощный покупать)
Ерунда, независимо от пропорции ток/напряжение мощность одинакова, разница в нагреве будет смешна
@@vitaliys.2994 ну да ну да. отчего же это не работает на сварке? провода греет ток, потому как мощность выделяемая на проводах пропорциональна току и сопротивлению проводов, а мощность мотора + потери в проводах + потери в контроллере + еще в аккумуляторах есть общая потребляемая мощность системы.
Ви щас де знаходитесь? У Вас все норм..?
Дивись останні відео на каналі і в найближчі дні ще парочку відео опублікую. Там все докладно.
Якщо коротко, ми в безпеці відносній у Києві. У Харкові знаходитися дуже небезпечно, обстріли кожного дня з загиблими та травмованими
Усилители дропов поставь на перед... Очень рекомендуется...
Стоит дропаут с правой стороны. Спс за совет
Здравствуйте У меня вопрос совсем новый но вырубился и больше не включается,когда ставлю батарейку +даёт искра и не включается помогите пожалуйста спасибо заранее
Здравствуй. Попробуй прочитать, что написал) как из сообщения можно понять в чем проблема?
У меня такая проблема. Не давно сгорел контроллер. Поменял на новый. Все подключил. Работает, НО... Когда нажимаешь ручку газа, шкала скорости поднимается с нуля до 9-11 км/ч но мотор не крутит. Дальше идет рывок. От чего это может быть??
Я не большой специалист, но возможно что-то с датчиками холла, к именно с распиновкой на штекере подключения датчиков к контроллеру. Также возможно что неправильно подключены провода силовые, но это не точно.
Погугли у этом направлении
А также поищи по запросу "самообучение контроллера"
Удачи в решении проблемы
FreeEcoEnergyLimited Вот набери этот канал,он тут рассказывает и показывает редукторные и прямого привода моторы,все тонкости,как какие производители кампликтуют моторы ,всё наглядно.Мне например эти видео как бы дали толчок купить бафанг,но не суть этого,просто парень хорошо обьясняет.
батарея 48 вольт,полный заряд 54.7,отключается когда ниже 40 там абс защита стоит,когда 42 почти совсем не тянет,на свет хвотает,итог за этот промежуток тупа на газе в небольшие подемы проезжает 30 км спокойно)))
Мне кажется ты слишком много из него выжимаешь. То есть ты ездишь со средней скоростью 30 км/ч, а мотору этому комфортней ездить со скоростью 20 км/ч и тогда ничего не будет греться и пробег увеличится. Правда тогда напрашивается вопрос зачем нужен такой мотор, с такой скоростью и без него можно ездить :)
Я ни разу не говорил, что мотор греется, то есть при любой скорости мотор чувствует себя комфортно. А вот контроллер греется и это не нормально. И пробег на скорости 20 средней не увеличился хотя бы до 60. Поэтому и ищу проблему
@@happylife41 успехов в поиске причины и нам это тоже интересно
@@VladisLove723 Спс, успех будет обязательно
@@happylife41 у менЯ сгорел такой мотор в жару, тоже сначала клеммы поплавились, а потом и двигателю кирдык. Я сам перемотал двигатель, из конструкции понял что ощутить температуру обмоток не возможно. Между внешним ободом и обмоткой вращается барабан с магнитами (в обратную сторону) и получается 2 воздушных прослойки, поэтому интуитивно понял что если на внешнем ободе около 40 градусов, то на обмотке внутри больше 100
Здравствуйте. А где колпачки покупали на гайки?
Ковпачки йшли у комплекті з мотором
@@happylife41 А отдельно не покупали?
@@АлександрГоликов-э7ь окремо не купляв, і в мене зараз взагалі в двох місцях просто ізолента намотана чорна
@@happylife41 По русски можете написать?
@@АлександрГоликов-э7ь я правильно понимаю, ты просишь меня писать на русском в тот момент, когда с белгорода по моему Харькову летят ракеты и убивают украинцев?
Конечно в сумке греет больше.Бомжи на улице газетой укрываются.
У тебя контроллер 15 А ? Сечение проводов достаточное, мне кажется , проблема в подключении. Если думаешь, что проблема в разъёмах, вырежь их и посади временно на пайку и за изолируй, увидишь греется ли соединение. А, вообще, греется контроллер и проводка возле него, это неправильное подключение. Как то так, ... хотел помочь. Покупал на ebike.in.ua ? Там грамотные ребята , должны помочь.
Спс, покупал вольта-байкс комплект (без аккумулятора) , изначально были попутаны провода, цвета не совпадали на фазах, также на датчики хола цвета не совпадали, я в по сборке велика рассказывал, может и в этом проблема. Оборудование пока на гарантии, жду ответа, могу я сам перепаивать или нет контроллер, и дальше будет видно
Буду разбираться Еще раз спс. Я тоже думаю, что если греется, точно есть проблема
@@happylife41 Вольта бакс это которая в Одессе? Я у них заказывал спицы и обот пот мотор калесо они мне прислали короткие спицы на 5 мм ,считаю что эта фирма не надёжная, я уже позже у них заказал нужные спицы когда мне миханик в моём городе сказал какой должен размер .
Забыл написать, контроллер у меня 17 А (это на сайте написано), но на самом контроллере -
max current - 25 A
@@Bafang-lz3xc Которая в Одессе, но я покупал их оборудование через дилера в Харькове
@@happylife41 по поводу кантролера я посаветовать не могу,так как по электрике не силён.
тебя надули там максимум 12 ампер в час,я на шарма ния проезжаю 40 км,в гору конечно помогаю педалями ,так там 10.4 амер в час
@viktor chepur тоже смутил размер,для такой ёмкости
появилась проблема при разгоне начинает дребезжать акум но только при старте и под нагрузкой звук как бктобы дребезжит железо что может быть появился недавно пробег 3500 км
Такая же тема при разгоне если дать газ в пол адские звуки и скрипы дальше когда велосипед уже набрал скорость не наблюдается(пробег 7500). Это что-то в моторе скрипит. У меня mxus 500w 36 v изначально был, но я поменял акум на 48 вольт. На 36 вольтах скрипа нету.
@@tankist4323 у меня звенит имено акум под нагрузкой я его разобрал все детали сидят плотно
Привет,что скажеш, изминения какие то есть?
Прив, по работе загружен, но кое-что выяснил, скоро освобожусь - будет видео
Привет, не мог бы ты написать марку мотора : циферки, буковки и марку контроллера с обозначениями. И какой диаметр мотора?
Постараюсь сделать сегодня
Марка контролера Контроллер Volta 36v350w www.e-bike.com.ua/komponenty-i-zapchasti-dlya-elektrotransporta/kontrollery-dlya-motor-koles-i-elektrodvigateley?product_id=800
- Номинальное напряжение: 36v
- Максимальный ток: 17А
- Номинальная мощность: 350w
- Максимальная мощность: 629w
Ваттметром проверил параметры при езде: ток около 17,5 А, максимальная мощность - 660w
Мотор: мотор колесо Volta 36v350w «стандарт» www.e-bike.com.ua/motor-kolesa-i-elektrodvigateli/motor-kolesa-reduktornyye?product_id=859
Диаметр мотора - 115 мм
Буковки на моторе: HB-36V350W 808016
Привет, думаю что понял твою проблему, ниже дам ссылку на статью, почитай нужные тебе части статьи по мотору. "В ассортименте Вольта байкс, имеются редукторные мотор колёса номинальной мощностью 350 ватт с максимальным диаметром корпуса 128 мм (стандартные мотор колёса) и 120 мм (серия Q100). Оно способно разгонять электровелосипед до 34 км/час. Конструкция и КПД мотор колёс одного типоразмера разных производителей - примерно одинаковы, поэтому нагрев мотор колёс с одинаковой мощностью под нагрузкой, будет больше у того мотор колеса, чьи размеры и вес меньше. Больший диаметр мотор колеса и больший вес, при равных мощностных показателях, даёт лучшее охлаждение и более высокий ресурс работы" Вывод: ты насилуешь мотор, давая ему нагрузку 17А, для такого диаметра мотора это много, отсюда нагрев силовых жил(фаз). Не всегда можно верить тех.хар-кам, которые указывает продавец. Как-то так... Хотел помочь. ЭТА СТАТЬЯ ОТ Volta www.e-bike.com.ua/motor-kolesa-i-elektrodvigateli/motor-kolesa-reduktornyye?product_id=859
@@4485Lukich очень признателен за информацию. Приблизительно к таким же выводам пришел и сам. На днях поеду заберу трехпозиционный переключатель виртуальных передач. По идее должен снизить нагрузку и токи, подаваемые на мотор. Ещё раз спс
Парень.А ты при какой температуре воздуха на улице ехал?У меня 29Аh 36 вольт, 70км проезжал без педалей и ещё заряд оставался, и думаю, и 100 проехал бы.Но на улице было тепло!А при +5 проехал 55км и почти в ноль высадил. Так у меня Lifepo4. А если б кислотный то и 20км я бы не проехал при около нулевой температуре.На кислотном там вообще +20 и +15 большая разница в пробеге. При температуре ниже нуля я не катался,там уже маска нужна и обмундирование хорошее.
Уже не помню температуру, но точно больше +20. Lifepo слышал что лучше показатели дают. У меня обычные. Средний расход у меня при моем стиле катания 12 втч на 1 км.
@@happylife41 Чем вы замеряли расход на километр?
@@АртурКургинян-ч6и ваттметр. Они разные бывают
В других роликах своих часто его показываю
@@happylife41 А он подключается к батарее?
@@АртурКургинян-ч6и подключается
Здравствуйте. На что влияет вольтаж батареи допустим 36в и 48в, на скорость или на дальность пробега? Ответь пожалуйста. Спасибо!!
Если коротко - на скорость.
Но косвенно и на дальность. Поясню: аккум 36 вольт 18 ач -его ёмкость 36*18 = 648 Вт*ч
Если аккум 48вольт, то при аналогичной ёмкости 18ач получится 864втч, а это задел для большего пробега
@@happylife41 Спасибо всё понял!!
Контроллер не размещается в сумочке или коробочке. Я на своей первой батке в 6а\ч на скорости 30кмч и с постоянным кручением педалей проехал 50км по асфальту, по логике вы должны проехать сильно больше 100км. Не сильно видно что там у вас поплавилось но всё равно удивлён такому от 350вт моторчика. Что у вас за контакты на фазных проводах, возможно плохой металл или тонкий, замените на хороший разъём или на крайняк скрутите болтами, да чуть позже увидел mt60. На какие таки контроллер, с какой максимальной скоростью передвигаетесь? Да всё верно поставьте ваттметр, правильно мыслите. Думаю в батарее заявлено больше фактического, потому что это мало кто может проверить, или батарея разбалансирована. Короче много причин.
Маскималку по асфальту без ветра мотор держит 37-39 км в час. Максимальный фиксируемый ток ваттметром что-то около 17.6-17.8 А
@@happylife41 Если предельный ток контроллера 17а и пики мощности такой же величины, то ни в коем случае его нельзя держать в закрытом состоянии требуется обдув ветра на алюминиевый корпус. Хотя видимо 17а фиксируется во время старта на пусковых токах, но всё равно на какой-нибудь продолжительной горке сожжёте контроллер.
@@ЭлВел пока не спалил ) езжу с открытой сумкой. Сгорит, поменяю по гарантии
У меня такое было когда порядок фаз не совпадал с датчиками холла, или как вариант не тот угол, в моторе например 60* а контроллер выдавал для 120 сигнал. Грелись провода, колесо еле крутилось. Прошло после включения режима самообучения
высокое сопротивление проводников и контактов - ты грееш проводами улицу и процентов 25 у тебя улетают
Замени клема они слабые . У всех плавится .
мотор редукторный 500ватт контролер 500ват акум 13 S 48 вольт по 5 банок примерно 15а часов проезжаю на скорости 37-39 км час всего 25 км правда накат в велосипеда очень плохой и колеса 20 дюймов ставил ват метр-по прямой 500-800 ват по горку без педалей 1100-1250
такая же херня только колеса 29 а батарея 13х6 . При 45 км \ч не более 30 км ! Ожидал 100 км!
контроллер в сумке? что за дурь? конечно, будет греться. Выноси, вешай на раму. В сумке все провода храни. Плавятся провода? припаяй клеммы, зажми попарно болтами, как на более мощных колесах стоят. Никаких проблем с нагревом контроллера и клема у меня нет, годами езжу, в пике 3.5квт, все норм. Аккум слабо держит? через 2 года он вдвое меньше едет. Это просадка литиевых элементов от старости. Лечение - каждые два года старый аккум выкидаешь (оживить заменой элементов его нельзя, дохну т постепенно все) и покупаешь новый. И давно пора уже с 36в на 48в перейти, передний мотор это легко переносит. Клеммы ХТ60 идеальны, годами служат, никакой проблеммы (нагрев, неконтакт) ни разу не было.
я пробила колесо с моторчиком,поменяла его ,а теперь начал пропадать заряд и скорость что делать кто знает подскажите?
Я вот ехал домой и встретил механика с веломагазина который мне специвал мотор,он сказал что можед быть ещё от матора зависит,если мотор тяговый то он много жрёт напруги,Есть два вида моторов ,тяговый и скоростной.Ещё проверь кантролер ,по он должен быть немного мощнее ,по провадам часто плохие производители припаивают тонкие провала чтоб сьэкономить это тоже может быть причиной.
Как раз сейчас всем этим буду заниматься, проверять все по этапам
Ну не знаю тоже батарейка на 18 ампер правда 48 вольт. Проезжаю ровно 48 км правда это на полном газу. Но смысл ездить 20-30 км/ч так можно и на педалях
Каждому своё )
Благодарю, полезно, тоже буду ставить тестер. Купил батарею , 4 ряд пустышки вставляют , обман
Вот даже что придумывают , чтоб заработать.
Я в свое время заказал на алиекспресе 10 лампочек светодиодных, продавец оказался норм, даже прислал одну лампочку в замен нерабочей, но сами лампочки - полное "Г". В течении года все сдохли. После этого стараюсь покупать ближе к дому
простой пример! лампочке 12 в подай 24!!
Если ток будет в два раза меньше, то лампочка будет светиться точно также
Велосипед аист вольт . Не едет. Дисплей показывает REE 26
Никто незнает почему электровелосипед едет 18 км/ч вместо 25 км/ч???
Кажется что автора надули с батареей! Для своего электровела (48v 500w) для тестов я собрал батарею из гомна и палок, а именно, из двух китайских батарей гироскутера, одна из которых пролежала на балконе всю зиму и высадилась в ноль (грубо "толкнул" их блоком питания и зарядил одним ампером)! и ячеек от старых ноутбучных батарей, получилось 10s5p, примерная емкость не более 5,5 ач На этой батарее, не помогая педалями, со скоростью 25-30 км/ч, я проехал 18,5 км, при этом осталось 5-10% заряда. Сам был удивлен, но факт есть факт!
Я тоже так сначала думал, что обманули. Но оказалось все гораздо проще, газую сильно, поэтому быстро садится. У меня средний расход на 1км около 12 Вт*ч
У тебя исходя из показателей около 14.5 (5.5*48 / 18.5)
Так что +- так оно и есть
Контролер не даром имеет слой термо пасты в зоне наибольшего нагрева. Такую сумку вполне можно перенести на руль велосипеда спереди для лучшего охлаждения (и меньше придется проводов тянуть по раме). Для контроля температуры в сумке с контролером можно использовать миниатюрный термометр. Им же удобно и узнавать влажность и температуру в окружающей среде. Контакты на позолоченные надо менять однозначно. И можно поставить простенький автомат от короткого замыкания.
Блин ... Ну год назад у тебя всё отлично было!!! А уменя трос заднего тормоза рвётся почему то!!! И датчик отключения электромотора перестал работать!!! В результате и мотор не работает!!! Полная жопа! Поеду в мастерскую менять трос, может и датчик заработает! Я его вчера полностью разбирал, на дисплее он мигает!!! Что за херня?! Неужели из-за троса всё?! Я смотрю у тебя другой велик чтоли?!
Ролик 2019 года. В этом году практически не катался, +- 200 км только накатал.
По Вашей ситуации - не в курсе, у меня нет тормозов, которые отключают мотор.
Но по описанию, похоже трос виноват
Удачи в решении проблемы
Happy life Ездил в мастерскую, трос заменили а, мотор всё равно не работает! Мастер говорит я мол не электрик... Ну я уже хотел вызывать мастера на дом... А потом посмотрел на заднее колесо где провод подходит к оси и..... ДОГАДАЛСЯ!!! Какой я идиот!!! Там есть соединение проводов, так называемая папа и мама! Так вот я слабо вставил и он разомкнулся!!! Короче сейчас все нормально и тормозит и мотор работает... Только башки поумней у меня уже не будет!!! Две ночи проковырялся а, до контакта руки не дошли!!!! А ведь думал про этот шунт!!!
У меня 57015!км.
Закралось большое сомнение по поводу ёмкости твоей батареи . На данный момент у меня стоит 29 А\ч , я её аккуратненько снял и поставил свою старую 12,5 А\ч ( ради эксперимента ) поехал покататься , достойно на PAS окрутив до 38 км решил дальше ездить только на электротяге , проехав ещё до 51 км , решил что хватит на сегодня ( аккумулятор я так и не разрядил , хотя под нагрузкой видал уже 47 вольт . ) Да аккумулятор у меня 52 вольтовый 14S5P ( раньше свеже заряженный показывал 58,8 вольт ) сегодня когда выехал кататься уже только было 57, 3 в . Так вот даже на этом старом аккумуляторе я ещё не плохо покатался , так что твои 18 А\ч у меня вызывают большие сомнения , а если они в твоей батарее ?
Вы внимательно автора послушайте!!! ...нет не так... Посмотрите его видео где он говорит про аккумулятор. У НЕГО 36 ВОЛЬТ!!!!! АККУМ. И с учётом того что он "уже поездил" там скорее всего не 17 Ач даже. У Вас же энергоемкость даже старого аккума больше чем у него нового))) к тому же вы изрядно экономили заряд благодаря помощи педалями. Так что все у него правильно с аккумом). А на 36 вольтовом аккуме вы даже и кататься после своего не захотите)))) ДАЖЕ СТАРОГО!!!)))
Да не может быть там 18А. Разве что в два ряда, но я в этом сомневаюсь. А в три ряда для 18А батарея была бы в полтара раза больше.
Этот бокс под 65 ячеек формата 18650. Куча предложений на али экспрессе. Глянь там... У меня схема 10s6p 36 Вольт, это 60 ячеек. Еще в этот бокс можно втулить полностью 65 ячеек (правда места под BMS плату может не остаться) и тогда получится аккум на 48 вольт (схема 13s5p).
Что касается ёмкости. Мои ячейки 2900 мАч. Вот здесь рассказываю ruclips.net/video/Sy9NnRL3sUs/видео.html
при моей схема 2900* 6 = 17400 мАч или 17,4 Ач. С учетом того, что на начальном этапе ячейки отдают даже большую ёмкость, поэтому и говорится, что 18 Ач и естественно со временем ячейки деградируют. Когда-то там останется не больше 10 Ач
А ее не Елена звали?
Владелицу магазина зовут Виктория. Несмотря на ситуацию продолжаю с ней держать контакт, второй набор тоже у нее заказывал и первый до сих пор бегает, уже третий год
Мне тоже колесо грелась тоже такой как у вас я от Урала поставил двигатель сейчас никаких проблем Желаю вам этого сделать ть
Вообще мягко сказать я в шоке. Ну купил ты сложный китайский электроапарат на рынке у девахи так что ж от девахи то хотел?))) Купи весь набор с гарантией с хорошей поддержкой в специализированом магазине, и не выкладывай диалог двух блондинок, одна не знает что продала другая что купила. А если бы вел действительно "не ехал", вы что там друг другу волосы рвали бы))
Ну вообще-то набор и был куплен в специализированном магазине, с гарантией и по идее с поддержкой. Но поддержка оказалась мягко сказать не очень.
@@happylife41 Понятно. Вообще у нас поддержка более менее только от мировых брендов, это от того что сфера потребительских услуг в корне отличается от цивилизованой западной. Посмотрел в Чехии как с этим, совсем другой подход. И дело совсем не в культуре обслуживания или компетентности продавцов - подход к самой продаже товара и его послепродажном обслуживании совсем по другому построен.
@@leonid_609 Как говорится "имеем то, что имеем". Кстати, некоторые все-таки стараются. Я ж аккум на заказ собирал, так вот менеджер оказался очень даже хорош. Кучу раз звонил, всегда уделял время и самое главное слова не расходились с делом. Лапшу с ушей после разговоров не убирал
@@happylife41 Я тоже собирался взять набор, на ebike in ua, колесо 350 36/48, контролер тоже, а вот аккум 36в N-ah(еще думаю) в tigershark корпусе, тк покатушки только на работу 7км. +Бюджет. В курсе, потом есть возможность переделки на 48в в том же корпусе?
Под каждую схему упаковки ячеек идёт своя BMS. Если сделаешь на 36 в, там будет своя бмска. Потом чтоб сделать 48 в, придется покупать новую бмску, разбирать имеющуюся схему например 10s3p и переваривать на новую схему 13s3p - и это все деньги будут. Также нужна будет новая зарядка. Та что для 36 в не подходит для 48 в. Поэтому отвечая на вопрос - переделать можно, но это будет стоит хренову тучу лишних денег. Лучше сразу все обдумать и сделать как надо.
К слову, я хочу ещё один вел собирать чтоб в семье два было. Второй по любому будет на 48 в. Так вот я задался вопросом, можно ли использовать 48 в аккум на моторе в 36 в. Предварительно нашел специальные регуляторы, которые например могут понизить напряжение с 48 в на 36 с необходимым запасом по силе тока. Цена вопроса около 1300 грн. Есть мысли на моем текущем велике по необходимости доставлять второй 48 вольтовый аккум и увеличивать запас хода до 90-100 км
ну-ка подробнее про ват метр
Пацани помножите велик кадет но спидометр неправильно работает
Контроллер может греться только если он рассчитан на меньшее напряжение, чем батарея. (или плохой контроллер и не выдерживает свой номинал).
Если контроллер мощнее чем колесо, то будет меньше проезжать из-за потерь + быстрые разгоны и торможения.
Если контроллер на меньшую мощность - то, вроде, не должен проезжать меньше.
Привет. Включаю аккумулятор, полностью заряжен, а ручка газа не работает, не горит и все дела
Проверяй тестером на всех участках цепи наличие напряжение. Проблемы могут быть в соединениях, контроллере, ручке газа, моторе. Методом исключения проблема обнаружится
Это датчики на тормозных ручках!
Покупали в харькове
В Харькове основную часть покупал и делал. Только бокс под аккум по почте
Хочется ругаться матом, от таких ситуаций. Я тоже на эл. лясике, 48 v 350W мотор и контролер греется но не плавятся. Понимания и знаний у консультантов пока не сыскал. Всем пох, жаль так бизнес не должен работать.
Зачем тебе контроллер с большими амперами хватает 22 А у тебя не такой мощный мотор.
У меня на 350 вт мотор контроллер на 17 А
@@happylife41 да нормальный у тебя контроллер 17 ампер а максимум 25 ач у меня 500 ват колесо 48 вольт и в наборе был контроллер 15 ампер мах 22 ампера! ничего не плавится заряд до 54.7 вольт! я вот гадаю почему мой акб 13х6 48v едет на максималках 45 км\ч и всего 30 км?
У меня мотор 250 ват ,акум 36 вольт 17 ампер ,проехал около 25
км с педалями ,нечего не греется ,акум выключается полностью не могу найти пичину
@@СергейЧервинский-м3ф проверяй, какое напряжение аккумулятора , когда отключается питание
@@happylife41 проехал 30 км на педалировании с системой пас по асфальту с крутыми подьемами и АКБ включился . АКБ при полной зарядке 42 вольта 17 ампер ,50 аккумуляторов по 2600 , у меня бмс хреновая стоит на АКБ
Не правильно настроен дисплей! Укажи правильно при каких вольтах будет отрубаться акб! И другие настройки проверь у меня так же было!
@@supermalinin отключение при 34 в ,а дисплей у меня на ручке газа с тремя светодиодами .
Обжухи с батареей.
Вот ты мужик дилетант. Ты хоть почитай как работает контроллер. К корпусу алюминиевому крепятся силовые коммутирующие транзисторы через термоинтерфейс специально для охлаждения. Через них протекает 15 ампер. Это очень большой ток. Все контроллеры греются. Не позорься. Ваттметром ты не помериешь. Нужно иметь точный шунт под твой ток. Есть другие устройства для измерения ёмкости. Все разъемы будут греться. Изза того что фазный ток превышает батарейный в несколько раз. Не лезь туда. Ты ничерта не врубаешься. Учи электротехнику.
Тогда вопрос специалисту: "раз все контролеры греются , на всех ли них можно яйца жарить?" Например, на моем наверно ДА
@@happylife41 в таком случае твой мотор высокооборотистый. На такие ставятся 12 фетные контроллеры. Будет меньше греться. Мотор надо брать под текущий контроллер более тяговый на меньшее количество rpm. Либо уак вариант перепрограммировать текущий контроллер установив меньший ток
Пока на работе,вечером посмотрю.
Короче мутим воду в никуда. Пшел я отсель
Было такое, но уже разобрался. Если у тебя есть полезный опыт, пиши. Щас гоняю уже на полном приводе
Тебя с батареей лихо наебали я на своей батареи 10 ампер час проезжаю около сотки тоесть 100км и это без педалей разбирайся желаю удачи
Были такие мысли, что обманули. Но оказалось просто недостаточно знаний. Выкатывал свою батарею, емкость заявленная есть 100% (ваттметр). Просто мотор прожорливый, через контроллер заходит в пиках больше 17А
А за 100 км без педалей на 10 А - НЕ ВЕРЮ, но возможно что тоже просто недостаточно знаний
@@happylife41 100%!Какие 100км,бред полный
@@dimkriv 100км никогда не проедешь
ги :-)
"продаччиня" одеської фірми 6а ринку Барабашово. У закутку. Відома барига.
Потому что аккумулятор - китайское гавно .
А вот и нет, хотя тоже думал, что проблема в аккуме.
Походу ты чоткий пацан, всё время на корточках))) А нового ничего не сообщил. Про плохой контакт в школе на уроках физики в 5 классе учат. Закон Ома называется. Жаль что ты физику скурил)))
Ужас какой-то! Потерял 10 минут даром с тобой. Кому нужны твои истории общения с продавщицами?! И само собой разумеется все компоненты ЛЮБОЙ системы должны быть подобраны друг к другу по параметрам! В твоём случае батарея и контроллер должны быть способными выдерживать силу тока которую берёт двигатель.
И поработай над речью если собираешься и дальше говорить публично. Кароче, не катайся на электровелике, а ходи пешком и занимайся риторикой пока идёшь!
Злой ты какой-то! Извини, что потратил 10 минут твоей жизни. Но это ж не моя проблема, что тебе столько времени нужно потратить, чтоб оценить для себя ценность материала. Обычно на это уходит меньше времени.